【課題】従来に比べて、ユニフォミティ成分が低減するタイヤ・ホイール組立方法及びタイヤ・ホイール組立体を提供する。
【解決手段】ラジアル方向の剛性が周上で分布するホイールに、タイヤを装着したタイヤ・ホイール組立体において、前記タイヤをタイヤ回転中心を含む断面で切断したときのタイヤ断面形状において、タイヤ最大幅が前記タイヤの周上で周期的に変動しており、ホイールにおけるラジアル方向の剛性の高次成分の位相と、タイヤのユニフォミティ成分の高次成分の位相とをお互いにずらすことにより、ホイールの剛性の分布によって生じるユニフォミティの高次成分の振幅とタイヤのユニフォミティの高次成分の振幅との和に対して、タイヤ・ホイール組立体におけるユニフォミティの高次成分の振幅を少なくとも０．７以下にする。 （もっと読む）

【課題】従来に比べて、ユニフォミティ成分が低減するタイヤ・ホイール組立方法及びタイヤ・ホイール組立体を提供する。
【解決手段】ラジアル方向の剛性が周上で分布するホイールに、タイヤを装着したタイヤ・ホイール組立体において、前記タイヤをタイヤ回転中心を含む断面で切断したときのタイヤ断面形状において、タイヤのトレッド部のい厚さが前記タイヤの周上で周期的に変動しており、ホイールにおけるラジアル方向の剛性の高次成分の位相と、タイヤのユニフォミティ成分の高次成分の位相とをお互いにずらすことにより、ホイールの剛性の分布によって生じるユニフォミティの高次成分の振幅とタイヤのユニフォミティの高次成分の振幅との和に対して、タイヤ・ホイール組立体におけるユニフォミティの高次成分の振幅を少なくとも０．７以下にする。 （もっと読む）

【課題】回転精度が要求される回転体の回転バランスの調整に磁性流体を用いることが可能な構成を備える回転体のバランス調整装置を提供する。
【解決手段】回転体の回転バランスを調整するバランス調整装置は、主軸４の軸方向を深さ方向として、本体部材１６に環状に形成された溝部１９ｅと、回転バランスを調整するために溝部１９ｅに注入された磁性流体と、溝部１９ｅ内の磁性流体の動きを制御する複数の電磁石１７とを備えている。溝部１９ｅには、主軸４の回転時の遠心力で磁性流体が集まるポケット部が、主軸４の径方向の外側に向かって、かつ、複数の電磁石１７に対応する位置に複数形成されている。複数の電磁石１７のそれぞれに生じる磁束は、対応するポケット部の、主軸４の回転方向と逆の反回転方向側の径方向の内側部分を通過する。 （もっと読む）

【課題】シャフト間で大きなトルクを伝達する軸継手の異常摩耗を抑え、軸継手の信頼性を高めた流体機械を提供することを目的とする。
【解決手段】フライホイール５１の端面の円周上には、複数の係合突起５１ａが形成されるとともに、フランジ５２にはこれに対応する係合穴５２ａが形成され、係合突起５１ａが係合穴５２ａに係合されることで、動力回収シャフト３５のトルクを駆動シャフト２１に伝達する。このような構成によれば、膨張機３０で発生するトルク変動は、フライホイール５１で平準化されるとともに、径の大きなフライホイール５１が動力回収シャフト３５の軸継手５０を構成しているため、軸継手５０の係合突起５１ａや係合穴５２ａの係合部にかかる応力が小さいので、係合部での摩耗の発生が抑えられ、高い信頼性が得られる。 （もっと読む）

【課題】環境基準を満たすとともに、従来の取扱性を損なうことなく、低コストで信頼性の高い簡易な構成のスポーク車輪用バランスウェイト部材を提供する。
【解決手段】車輪のスポーク３０をその側方から収容するための溝状の間隙１２を隔てて対向する一対の対向部１０、１１と、この両対向部１０、１１を互いに連結して両者間に前記スポーク３０を押圧固定する連結部２０とからなるスポーク車輪用バランスウェイト部材１ａにおいて、前記連結部２０は、塑性変形可能な素材により、前記対向部１０、１１と別体のインサート部材として両対向部１０、１１に及ぶ長さに形成し、前記対向部１０、１１は、純亜鉛材の鋳造により形成した。 （もっと読む）

【課題】ロータの変形を抑えることができる回転機械を提供する。
【解決手段】回転機械は、ロータ５５と、ロータ５５に固定されるシャフト３１と、バランスウェイト３２とを備える。バランスウェイト３２は、ロータ５５に固定されると共に、ロータ５５と共に回転する時に発生する遠心力方向への移動を規制するようにシャフト３１に係止する。 （もっと読む）

【課題】純度の高い亜鉛を材料として鋳造することにより、バランスウェイト部材を所望の形状に成形してタイヤホイールを保護し、耐久性を向上すると共に気泡の混入などの不具合の発生を抑えて重量精度を向上し、また、安価で製造効率に優れたバランスウェイト部材を提供する。
【解決手段】タイヤホイールに固定するためのクリップ１１を重錘要素であるウェイト本体１０に一体に鋳造して形成したバランスウェイト部材１において、前記ウェイト本体１０は、前記クリップ１１を中心としてタイヤホイールの周方向に張出した２つの張出部１０ａを備え、これら２つの張出部１０ａの外周面をタイヤホイールのリムＲ内周面と接すると共に、その反力をリムＲ外周面で前記クリップ１１により受けて固定した。 （もっと読む）

【課題】打ち込み作業性の改善が容易にできる構造を有するバランスウェイトを提供する。
【解決手段】バランスウェイト１０は、タイヤを支持するホイール１２のリム１４に係止されるクリップ部１６と、このクリップ部１６の一端から延設された支持部２２に固定されるおもり部１８を含む。クリップ部１６は、リム１４の少なくとも外周縁面１４ａと接触する第１平坦部２４と、リム１４の少なくとも内周縁面１４ｂと面接触する第２平坦部２６とを含んでいる。第１平坦部２４および第２平坦部２６がリム１４の外内周縁面に接触することによりバランスウェイト１０をリム１４に取り付ける時の仮止めが安定的に実施できる。 （もっと読む）

【課題】ホイールに組み付けるときには剥離紙を剥離しやすいホイールバランスウェイトを提供する。
【解決手段】略帯状のウェイト１と、テープ表面がウェイト裏面１ｂに固定された粘着テープ部２と、テープ裏面を被覆する剥離紙３と、を有するホイールバランスウェイトにおいて、粘着テープ部と剥離紙３の幅を調節して剥離紙３をつまみやすくしている。ホイールバランスウェイトは、組み付け作業前に剥離紙３が剥離しにくく、かつ組み付け時に剥離紙３がつまみやすいことから、取り扱いが容易となるとともにホイールバランスウェイトをホイールに組み付けるときの作業性が向上した。 （もっと読む）

【課題】確実にバランスが取れる自動平衡装置、これを搭載した回転装置等を提供すること。
【解決手段】自動平衡装置１０は、バランサとして機能するマグネット１１を備え、マグネット１１には磁性流体９が付着している。マグネット１１及び磁性流体９は、ケース２及びカバー１で構成されるハウジングに収容される。マグネット１１は従来のような金属球等のように比重が高いので、確実にバランスを取ることができる。また、磁性流体９が、マグネット１１に付着してマグネット１１が滑らかに動くので、従来の金属球が動くことによる騒音を低減することができる。 （もっと読む）