【課題】単一パラメータを用いて、自動車車輪の静的な不均衡量、動的な不均衡量、及び全体的な不均衡量の閾値を決定することができる方法を提供する。
【解決手段】バランス測定機の回転軸に車輪を取り付け、公知の形態の検出器を使用し、バランス面及び径を選択し、バランス測定機に情報を提供し、車輪を回転させ、不均衡量を計算し、作業者により前もって選ばれたバランス面及び径に取り付けられるバランシングウエイトの実体及び角度位置を計算する操作を包含する自動車用車輪のバランスをとる方法において、車輪が回転する間に予め決定された２つの車輪速度の間の加速時間を計測して、不均衡量の閾値を計算し、それが計算された閾値を上回る場合に限りバランシングウエイトを取り付ける。 （もっと読む）

【課題】確実にバランスが取れる自動平衡装置等を提供すること。バランサの内周側と、当該バランサを収容するハウジングとの間に発生する摩擦力等により、バランサが移動しにくくなることを防止すること。
【解決手段】自動平衡装置１０は、複数のバランサ１１と、これらのバランサ１１を収容するケース２を備えている。ケース２は上部に開口を有し、開口にカバー１が装着されてハウジング５が構成される。また、ハウジング５には、磁性流体９が収容されている。バランサ１１は、マグネット１７とヨーク１３とを備える。ヨーク１３の内周側（内周面）１３ｅには凸部１３ａが設けられている。これにより、ヨーク１３とハウジング５の内周壁面２ｆとの接触面積を減らして摩擦力を減らすことができる。 （もっと読む）

【課題】スピンドルモータ単体に求められる動的不釣り合いを高精度に調整することが可能なスピンドルモータおよびこれを備えた記録再生装置、動的不釣り合いの調整方法を提供する。
【解決手段】スピンドルモータ１は、ロータ３のインバランスを調整するための接着剤ａと、ロータ３に取り付けられたバックヨーク３３と、ロータ３の回転軸方向における端部のバックヨーク３３に接して設けられており、インバランス量に応じて所定の量の接着剤ａが所定の位置に塗布されるバランス調整部３１ｄと、を備えている。 （もっと読む）

【課題】ホイールのリムからの取り外す時にホイールを傷付けることを抑制できる構造を有するバランスウェイトを提供する。
【解決手段】バランスウェイト１０のクリップ部１６に形成された突起部２４は、バランスウェイト１０の取り外し治具３２の係合部３４と係合できる。また、把持部２０とおもり部１８との間に形成された隙間２８には、取り外し治具３２の進入軸部３８が係合できる。隙間２８に取り外し治具３２の進入軸部３８が係合することにより、バランスウェイト１０がホイール１２に押圧され安定的に保持されるので、把持部２０を拡開する拡開力を効率的に突起部２４に作用してクリップ部１６の把持部２０をリム１４から引き上げることができる。 （もっと読む）

【課題】流体伝動装置に組み込まれるロックアップクラッチ装置とダンパ装置とからなる回転ユニットの回転アンバランス調整装置の構成が複雑であり、そのための組み付けスペースを必要とする。
【解決手段】入力部材が連結される入力側回転要素Ａと、変速機入力軸１が連結されるタービンハブ１５を含む出力側回転要素Ｂと、この出力側回転要素Ｂに連結されるロックアップピストン１７を入力側回転要素Ａに対して流体を介さずに一体的に接続し得るロックアップクラッチ装置Ｃと、ロックアップピストン１７とタービンハブ１５とに跨がって配設され、これらの相対回転を許容すると共にこれらの相対回転に伴って弾性変形するコイルばねユニット３３を含むダンパ装置Ｄとを具えた本発明によるトルクコンバータ１０は、ロックアップピストン１７と一体のダンパ装置Ｄのドライブプレート３０の外周縁部にアンバランス調整用錘３７を装着するための装着部３０ａを具える。 （もっと読む）

【課題】ホイールバランスウェイトを強い接着力で貼り付けることができるとともに作業性にすぐれたホイールバランスウェイトの貼付装置を提供すること。
【解決手段】本発明のホイールバランスウェイトの貼付装置１は、押圧面３１ａに貼り付け式のホイールバランスウェイトを押圧する押圧部材３と、押圧部材３を駆動する駆動手段２と、を有し、駆動手段２を駆動してホイールバランスウェイトを内周面に貼り付けるホイールバランスウェイトの貼付装置１において、押圧部材３は、ホイールバランスウェイトを内周面に押しつけたときに、押圧面３１ａが内周面の湾曲形状に沿って湾曲可能に形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ホイールバランスウェイトを強い接着力で貼り付けることができるとともに作業性にすぐれたホイールバランスウェイトの貼付装置を提供すること。
【解決手段】本発明のホイールバランスウェイトの貼り付け装置１は、ホイールのリムの内周面上に位置する貼り付け式のホイールバランスウェイトを押圧する押圧部材３と、押圧部材３をホイールの径方向に往復動させる駆動手段２と、を有し、駆動手段２を駆動して押圧部材３をホイールの径方向外方に変移してホイールバランスウェイトを内周面に押しつけて貼り付けるホイールバランスウェイトの貼付装置１において、押圧部材３が、ホイールのリムの内周面に対向する押圧面３１ａをもつ略帯状の押さえ板３１と、一端が押さえ板３１の略帯状の長さ方向の略中央部に接続され、他端が駆動手段２に接続される接続部材３０と、を有し、さらに、押さえ板３１をリムに付勢する付勢手段５をもつことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】バランスウエイトの脱落を抑制したバランスウエイト取付構造を提供する。
【解決手段】バランスウエイト取付構造１０において、タイヤ１４は、ホイールリム１６ａ取り付けられたときのホイールリム外周部１６ｂ近傍において外面側に開口部を有するよう設けられた切れ込み１４ｃを有する。バランスウエイト１８は、切れ込み１４ｃに挿入される挿入ロッド１８ｂを有し、挿入ロッド１８ｂが切れ込み１４ｃに挿入されることにより挿入ロッド１８ｂが切れ込み１４ｃによって挟持されてタイヤ１４に支持される。切れ込み１４ｃは、タイヤ１４周方向に全周に渡って略同一の深さに切り込まれるよう設けられる。切れ込み１４ｃは、ホイールリム１６ａ取り付けられたときのホイールリム外周部１６ｂ近傍において局部的に厚くなるよう形成された肉厚部１４ｂに設けられる。 （もっと読む）

【課題】貼付型バランスウェイト部材の取扱いの利便性や簡易な構成によるコストの利点を保持しつつ、ホイールの美感を向上することができてデザイン性の高いタイヤホイールとの調和性に優れた貼付型バランスウェイト部材を提供することを目的とする。
【解決手段】単位重量のウェイト片（１２）を直列状に配列してタイヤホイールの取付面に貼付すべき底面を有するウェイト本体（１０）を形成し、この底面に貼着材（１３）を取り付ける。貼着材（１３）は直列配置された各ウェイト片が並んだ側端部から後退した範囲に取り付け、ウェイト本体（１０）の側端部底面側を貼着材（１３）の最外側端よりも側方に突き出した突出部（１００）を形成する。突出部（１００）はタイヤホイールよりもイオン化傾向が大きい材質で形成する。 （もっと読む）

【課題】流体機械のロータ（１）の振動を効果的に防止することを目的とする。
【解決手段】ロータ（１）が振動低減手段（２）を有し、該手段（２）が、流体機械の運転中に生ずるロータの振動を減衰するように形成され、その減衰は振動低減手段（２）の内部での転動体（５）の移動により達成され、転動体（５）は軌道面（１４）に沿って移動可能に配置される。振動低減手段が振り子を有し、該振り子が、振動アームに配置された振動質量を有し、振動アームが回転可能に配置された他の形態も使用可能。 （もっと読む）