【課題】 自動車駆動軸用バランスピースにおいて、駆動軸に対するバランスピースの溶着部と非溶着部の硬度変化を緩やかにし、駆動軸の耐ねじり疲労特性を向上すること。
【解決手段】 自動車駆動軸１０に溶接される溶接用突部２２をピース裏面に備える自動車駆動軸用バランスピース２０において、前記溶接用突部２２が、ピース裏面に対して高段差をなす高突部２３と、高突部２３の周囲に設けられてピース裏面に対して低段差をなす低突部２４とを有してなるもの。 （もっと読む）

【課題】 長尺の剥離紙上に接着剤を介し並列されているバランスウエイト並列体を、湾曲可能とすると共に、取り扱いや運搬、さらには収納を容易かつ便利に取り扱えるようにする。
【解決手段】 剥離紙上に接着剤を介して所定重量の矩形のバランスウエイトが、互いに隣接し並列して複数個が設けられ、この隣接方向に連続する個々のバランスウエイトは、互いに隣接する側面が互いのバランスウエイト間で湾曲を可能とする傾斜面または円弧面に形成されている。 （もっと読む）

【課題】駆動時の振動低減と生産性の向上とを図ることができる、内燃機関を提供する。
【解決手段】この内燃機関１は、クランクシャフト５を備える。また内燃機関１は、平面形状が円形状であって、その平面形状である円の中心においてクランクシャフト５の端部に装着されている、円形部材としてのクランクプーリ６およびフライホイール７を備える。円形部材には、内燃機関１を駆動すると円形部材に発生する、円形部材を偏心させる力の方向に対し、円形部材の平面形状である円の中心から円形部材の重心に向かう方向が逆方向となるように、アンバランスマスが設けられている。アンバランスマスは、内燃機関１の組立て完了以前に、円形部材に設けられている。 （もっと読む）

【課題】様々なインチサイズのホイール、およびホイールリム内面の傾斜角度が様々なホイールに対しても、簡易にバランスウエイトを貼り付ける。
【解決手段】バランスウエイト貼付治具２０において、貼付面１２ｂは、リム内面１０ｃに貼り付けられる。被押圧面１２ａは、貼付面１２ｂの反対側に形成され、バランスウエイト１２をホイール１０に貼り付けるときに押圧される。被押圧面１２ａは、バランスウエイト１２がホイール１０に貼り付けられた状態においてホイール１０の中心軸を含む平面で切断されたときの断面が円弧状になるよう凹んでいる。ローラ２８は、バランスウエイト１２をリム内面１０ｃに貼り付けるようバランスウエイト１２を押圧する押圧面２８ａを有する。押圧面２８ａは、バランスウエイト１２を押圧する位置においてホイール１０の中心軸を含む平面で切断されたときの断面が円弧状になるよう膨らんだ形状に形成される。 （もっと読む）

【課題】 鋼板スポークの歪みに起因する小型二輪車両の鋼板スポークホイルの振れを簡単に修正することができる振れ除去方法および振れ除去装置を提供する。
【解決手段】 ベース台１上に所定間隔を保って１対の軸支持ポール３，３を立設し、１対の軸支持ポール３，３間に横設する車軸７を介してホイルを実走行状態に等しい状態にセットする。また、少なくとも一方の軸支持ポール３側にホイルリムＲ１を側方から加圧する倍力機構５を配置する。セットしたホイルを回転させて振れを再現し、その最大振幅箇所を確定し、その箇所を倍力機構５によって反対方向に加圧する。 （もっと読む）

【課題】 プロペラシャフトの表面にバランスピースを溶接するに際し、生産性を向上しながら、バランスピースの溶着強度を確保すること。
【解決手段】 プロペラシャフト１０の表面に溶接されるプロペラシャフト用バランスピース２０において、バランスピース本体２１の裏面における、溶接用突部２２の周辺部に絶縁体２３が塗装されてなるもの。 （もっと読む）

【課題】回転機械を提供する。
【解決手段】本回転機械（２）は、固定部材（４）と該固定部材に対して可動な回転部材（１０）とを含む。回転部材は、複数の雌ネジ（２４）を有する少なくとも１つのバランス部材組立体受入れ部分（２０）を含む。本回転機械はまた、第１及び第２のインタロックバランス部材（４３、４６）を含むバランス部材組立体（４０）を含む。バランス部材組立体はまた、バランス部材組立体受入れ部分の雌ネジと作動連結した複数の雄ネジ（６５）を含む。この構成では、バランス部材組立体は、回転部材を動的バランスさせる。 （もっと読む）

【課題】加工誤差やエアバルブの装着などにより生ずるホイール重量バランスの偏りが調整された車両用ホイール、該車両用ホイールの製造方法、および車両用ホイールの調整方法を提案する。
【解決手段】スポーク部５の肉抜き凹部８に複数の結合調整穴２０を形成し、ホイール重心位置Ｐをホイール中心と一致するように、結合調整穴２０と所定重量の調整用錘体２５とを選定し、該調整用錘体２５を結合調整穴２０に螺合することにより、ホイール重量バランスが調整された車両用ホイール１を得る。この車両用ホイール１は、ホイール重量バランスを均斉化した状態で比較的長期に維持され、所望の操安性や静粛性などを適正に発揮することができ得る。 （もっと読む）

【課題】本発明は、空気圧検出装置に対するカウンタウェイトを設ける必要のない車両用ホイールを提供することを目的とする。
【解決手段】ディスク１１２と、ディスク１１２の外周に設けられてタイヤが装着されるリム１１１とからなり、タイヤ空気室の空気圧を検出する検出部と、この検出部で検出された圧力信号を送信する送信部と、を少なくとも備えるセンサユニット１６と、タイヤ空気室の気柱共鳴音を低減する副気室部材１１３Ａと、をリム１１１のウェル部１１１ｃに固定した車両用ホイール１１０Ａにおいて、センサユニット１６の配置によって生じるホイール周方向の不均衡質量分布と、副気室部材１１３Ａの配置によって生じるホイール周方向の不均衡質量分布とが、互いに相殺されるホイール周方向の配置でセンサユニット１６と副気室部材１１３Ａとをリム１１１に固定したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】アンバランス補正のために用いられる補正用ウェイト自体がアンバランス発生源になってしまうことがなく、車輌装着による回転駆動時に発生する振動を効果的に抑制することができる空気入りタイヤ及びタイヤ組立体の製造方法を提供する。
【解決手段】適用リムへの組み付けによりタイヤ組立体を形成する空気入りタイヤであって、タイヤ組立体１１の周方向重量バランスを取るため軽点に配置するバランスウェイトを収納した筒体１７からなり、リムベース外周に固定される円環状に形成された重量バランス調整部１６を有する。バランスウェイトは、タイヤ組立体１１の周方向回転により、筒体１７の内部を自在に流動して軽点に位置し車輪の周方向重量バランスを取ることができる流動性を備え、且つ、固化させることができる流体３１からなる。 （もっと読む）