【課題】互いに隣り合う質量体同士の衝突や当該衝突に起因した異音の発生を抑制しつつ質量体の重量を確保することができる遠心振子式吸振装置の提供。
【解決手段】遠心振子式吸振装置２０の互いに隣り合う第１質量体２２および第２質量体２３は、両者が互いに接近するように支持部材２１に対して移動したときに、第１質量体２２の第２質量体２３側の端部と第２質量体２３の第１質量体２２側の端部とが支持部材２１の径方向からみて重なるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】互いに隣り合う質量体同士の衝突や当該衝突に起因した異音の発生を抑制しつつ質量体の重量を確保することができる遠心振子式吸振装置の提供。
【解決手段】遠心振子式吸振装置２０の互いに隣り合う第１質量体２２および第２質量体２３は、両者が互いに接近するように支持部材２１に対して移動したときに、第１質量体２２の第２質量体２３側の端部と第２質量体２３の第１質量体２２側の端部とが支持部材２１の軸方向からみて重なるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】互いに隣り合う質量体同士の衝突や当該衝突に起因した異音の発生を抑制しつつ質量体の重量を確保することができるコンパクトな遠心振子式吸振装置の提供。
【解決手段】遠心振子式吸振装置２０の第１質量体２２と第２質量体２３とは、アーム部材２４を介して支持部材２１の軸方向に対向し合うと共に互いに連結される２枚の金属板２２１または第１金属板２３１および第２金属板２３２からなり、第１質量体２２を構成する２枚の金属板２２１は、当該第１質量体２２の第２質量体２３側の端部すなわち両方の端部に間隙Ｇを形成し、第１質量体２２と第２質量体２３とが互いに接近するように支持部材２１に対して移動したときに、第２質量体２３を構成する第１金属板２３１の第１質量体２２側の端部２３１ｅは、第１質量体２２の対応する間隙Ｇと遊嵌する。 （もっと読む）

【課題】コイルスプリングに起因する振動を確実に抑制できる流体継手用のロックアップ装置を、提供することにある。
【解決手段】本ロックアップ装置７は、複数組の第１弾性部材３２それぞれは、半径方向における所定の位置において円周方向に並べて配置されている。また、複数組の第１弾性部材３２それぞれは、フロート部材４２に対して相対回転可能である。１組の第１弾性部材３２は、複数のバネ部材３２ａ，３２ｂから構成されている。複数のバネ部材３２ａ，３２ｂそれぞれは、円周方向に連続して直列に配置されている。フロート部材４２は、第１弾性部材３２の半径方向への移動を規制する。 （もっと読む）

【課題】 トルクコンバータ等の流体を満たした外殻内に収容され、タービンランナとクラッチとを弾性的に連結し、該クラッチ型式が多板式であっても単板式であっても組み合わせることが出来るダンパ装置の提供。
【解決手段】 ダンパ装置４は複数本の外径側ダンパスプリング１０，１０・・・を外周に配列し、入力側となる上記外径側ダンパスプリング１０，１０・・を配列した入力部材１４を構成する第１プレート１７の先端縁には単板式クラッチ３５と噛み合うことが出来るように係合溝３８を形成し、また、第１プレート１７を組み合わせて入力部材１４と成るドラムプレート１８には多板式クラッチ６のクラッチプレートが噛み合うドラム部２４を連続して形成している。 （もっと読む）

【課題】 衝撃荷重を緩和すると共に振動を吸収することが出来る耐久性の高いダンパスプリングの提供。
【解決手段】 ダンパスプリング１は線材２を螺旋状に巻いて所定の曲率にて湾曲した円弧状とし、そして両端面４，４は平坦面とし、さらに有効巻き部の始まりが外径側に位置するようにしている。 （もっと読む）

【課題】コイルスプリングに起因する振動を確実に抑制できるトルクコンバータ用のロックアップ装置を、提供することにある。
【解決手段】このロックアップ装置７は、フロート部材４２によって円周方向に直列に作用する少なくとも２つの第１弾性部材３２において、いずれか１つの第１弾性部材３２の自由長を、他の第１弾性部材３２の自由長より短くすることによって、自由長が短い第１弾性部材３２ａの剛性Ｋ１を、他の第１弾性部材３２の剛性Ｋ２より大きく設定する。 （もっと読む）

【課題】回転電機を支持するための軸受の保持構造を簡略化して部品数の増加を抑えると共に、装置の軸方向長さを短縮することができる車両用駆動装置を実現する。
【解決手段】ロータ支持部材３におけるロータＲｏの回転軸Ｘ１と同軸のロータ支持円筒状部３１は、軸方向の所定位置に段差部３２ａが設けられた段付き円筒状内周面３２を備え、段付き円筒状内周面３２は、段差部３２ａより軸第一方向Ａ１側が内周大径部３２ｂ、段差部３２ａより軸第二方向Ａ２側が内周小径部３２ｃとされ、伝達部材４は、軸第一方向Ａ１側からロータ支持部材３に取り付けられると共に、軸第一方向Ａ１側から軸方向に沿って内周大径部３２ｂの内側に挿入される押え部４２を備え、ロータ軸受５は、外周面５１ａが内周大径部３２ｂに接する状態で支持体２３との間に配置されていると共に、段差部３２ａと押え部４２とにより軸方向両側から挟まれて配置されている。 （もっと読む）

【課題】摩擦締結のための直接的な接触部の有効径の小径化ひいてはトルク容量の低下を防止したロックアップクラッチ機構を提供する。
【解決手段】フロントカバー３と、ロックアップクラッチピストン７と、ロックアップクラッチピストン７に装着されたクラッチフェーシング１２とを備えたロックアップクラッチ機構である。クラッチフェーシング１２のフェース面１２ａが凸形状の曲面で、フロントカバー３側の接触面１８がそのフェース面１２ａを受容可能な凹形状の曲面となっている。接触面１８の曲率半径Ｒ１はフェース面１２ａの曲率半径Ｒ２よりも大きくしてある。接触面１８の幅寸法を二分するカバー側曲率中心線Ｃ１よりも、フェース面１２ａの幅寸法を二分するフェーシング側曲率中心線Ｃ２を、フロントカバー３の直径方向において外側にオフセットさせてある （もっと読む）

【課題】ロックアップ回転数を低い回転数に設定した場合でも、広い回転数域において出力側の回転変動を抑えることができるようにする。
【解決手段】このロックアップ装置は、フロントカバー２に押し付けられるピストン１５と、タービン４と一体回転可能に設けられた出力側ユニット１６と、ピストン１５と出力側ユニット１６とを弾性的に連結する第１トーションスプリング１７と、を備えている。出力側ユニット１６は、タービン４に固定された出力部材２０と、出力部材２０に対して相対回転可能に設けられたイナーシャ部材２１と、イナーシャ部材２１と出力部材２０とを弾性的に連結する第２トーションスプリング２２と、ヒステリシストルク発生機構２３と、を有している。ヒステリシストルク発生機構２３は、イナーシャ部材２１と出力部材２０との間で可変のヒステリシストルクを発生する。 （もっと読む）