【課題】動力伝達時のチェーン張力を確実かつ安定して振動騒音なく受け持つとともに長期に亙って耐久性を充分に発揮し、噛み合い開始時のリンクプレートとサイドスプロケット歯との相互間に生じがちな摺動摩耗と噛み合い騒音を大幅に抑制するチェーン伝動装置を提供する。
【解決手段】チェーン進行方向の前方側と後方側にリンクプレート歯を配置した外リンクと内リンクとが連結ピンで多数連結されたチェーン１１０と、該チェーン１１０のローラと噛み合うセンタースプロケット歯１５１とチェーン１１０のリンクプレート歯に対して噛み合い抵抗の少ない材質からなるサイドスプロケット歯１５２とを設けたスプロケット１５０とで構成されたチェーン伝動装置１００。 （もっと読む）

【課題】低サイクル疲労特性に優れた浸炭焼入れ鋼材を提供する。
【解決手段】ジョミニ試験における焼入れ端より１３ｍｍの位置での硬さが、６０×Ｃ^0.5−５（ＨＲＣ）以上であり、Ａ＝（Ｍｏ＋０．２２７Ｎｉ＋１９０Ｂ−０．０８７Ｓｉ−１７．２Ｐ−２．７４Ｖ−７．１８Ｃｓ−０．００９５５Ｈｓ＋０．０３４４Ｎγ）及びＢ＝（ｔ×（Ｈcore）^２）が、Ａ−０．０００００２９３×Ｂ≧１４の関係を有することを特徴とする。ただし、Ｈcore；芯部硬さ、ｔ；有効硬化層深さ、ｒ；破損部位の半径または破損部位の肉厚の半分、Ｃｓ；表層の浸炭濃度（質量％）、Ｈｓ；表面硬さ（ＨＶ）、Ｎγ；浸炭層の旧オーステナイト結晶粒度である。 （もっと読む）

【課題】
動力伝達部品を簡易に製造すること。
【解決手段】
複数の部材を積層して構成される動力伝達部品で、その外周が同一面を有する動力伝達部品を用いる。または、形状の異なる複数の部材を積層して構成されることを特徴とする動力伝達部品を用いる。さらに、前記複数の部材を積層後加工した動力伝達部品を用いる。さらに、複数の部材をそれぞれ粗加工する第１加工工程と、前記それぞれの部材を積層する積層工程と、前記積層したものを精密加工する第２加工工程とからなる動力伝達部品の製造方法を用いる。 （もっと読む）

【課題】有歯部及び無歯部との境界部の径方向内側に凹所を備える樹脂歯車を対象として有歯部の歯の強度及び成形精度の低下を防止する。
【解決手段】スロットルギヤ３２は、ギヤ本体３４の外周部に歯８１を有する有歯部８０及び歯を有しない無歯部８３と、有歯部８０と無歯部８３との境界部９０の径方向内側に形成された凹所９１とを備え、ギヤ本体３４側に設定された射出ゲート９５から射出された溶融樹脂により形成される。凹所９１の有歯部８０側を迂回する溶融樹脂の流れと凹所９１の無歯部８３側を迂回する溶融樹脂の流れとの合流により生成されたウェルド部１１６が無歯部８３に形成される。凹所９１の無歯部８３側に、溶融樹脂の流れを迂回させるための貫通孔９３が形成される。 （もっと読む）

【課題】加工代を少しでも少なくすることが可能な、繊維基材及びこの繊維基材を用いた樹脂製歯車を、提供する。
【解決手段】円筒形状に編んだ布を円筒形状の外側へ裏返しながら又は内側へ折り返しながら巻き込み、ドーナツ形状とした繊維基材であって、その内径円形形状が維持され、その外径円形形状が、外力により変形されている。好ましくは、外径円形形状の変形後の形状が、元の外接円形に均等間隔にて接触する突出部と、突出部と突出部の間が元の外接円形から離間する窪み部で形づくられている。 （もっと読む）

【課題】高速、高負荷の使用条件下でも歯車の耐久性を低下させることなく、歯面にむらなく潤滑性を保持できる構造を備えた歯車を提供する。
【解決手段】金属製ブッシュと、このブッシュの外周に設けられる樹脂製歯部とを備えた樹脂製歯車である。そして、前記樹脂製歯部が、相手歯車と噛み合い接触する歯面を有し、この歯面が、その表面に深さ５〜１００μｍの溝を設けられている。 （もっと読む）

本発明はギアホイール（１０；２０）に関するものであり、該ギアホイール（１０；２０）は：それぞれの第１及び第２軸方向端部を有し、かつ回転軸の回りに配置されるように構成されるハブ（１５；２５）であって、前記ハブの第１及び第２軸方向端部のうちの少なくとも一方の端部が、一体連結治具（１６；２６）を有し、該一体連結治具が、前記ギアホイール（１０；２０）を隣接ギアホイールのギアホイールハブに回転可能に係止するように構成される、前記ハブ（１５；２５）と；それぞれの第１及び第２軸方向端部を有し、かつ歯付きリム（１２；２２）が設けられた外周を有する円形ギアリング（１１；２１）と；そして前記ハブ（１５；２５）が前記ギアリング（１１；２１）の略中心に固定されるように前記ギアリング（１１；２１）及び前記ハブ（１５；２５）を連結する少なくとも１つの中間壁（１４；２４）と、を備え；前記ギアリング（１１；２１）及び前記ハブ（１５；２５）は、締結接合（１７；２７）によって接合されることによりギアホイール（１０；２０）を形成する２つの別体部品である。本発明によるギアホイールは、前記ハブ（１５；２５）の前記軸方向両端部が、長軸シャフトに直交する前記ギアリング（１１；２１）の軸方向両端部で画定される平面で終端するか、または該平面内で終端し、前記長軸シャフトの回りに、前記ギアホイールが配置されるように構成されることを特徴とする。
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【課題】 射出成形により製造される樹脂歯車や樹脂プーリーなどの樹脂成形品において、成形品外周部の精度が高い樹脂成形品を提供する。
【解決手段】 樹脂の射出成形により一体に成形され、円環状の外周部１１と回転軸となる軸部１３とがウェブ１４によって連結された樹脂成形品において、ウェブ１４には、複数のゲート痕１６，１６が軸部を囲むように円状に配置され、
ウェブ１４のゲート痕１６よりも外周側には、円周方向に沿ってリブ１５が立設され、
リブ１５は、ゲート痕に対応する周方向位置（ＡＧ位置）におけるリブ高さが、ゲート痕とゲート痕の間に対応する周方向位置（ＡＩ位置）におけるリブ高さよりも高く形成されている。 （もっと読む）

【課題】小歯車が大歯車に対して廻ってしまうということを防止できるようにする。
【解決手段】有段減速歯車１は、周面に歯車が形成された第１の歯車となる樹脂製のスパー（大歯車）２と、スパー２より小径で周面に歯車が形成された第２の歯車となる金属製のカナ（小歯車）３とを備えている。スパー２の回転中心部にはスパー２の回転軸方向にスパー２を貫通する孔４が形成されている。カナ３の回転中心部からは軸状の圧入部５が延び出している。圧入部５の全体は、孔４内に圧入されている。さらに、カナ３の周面に歯車が形成された部分の一部６も孔４内に強圧入されて、スパー２に埋め込まれた状態にある。 （もっと読む）

【課題】混紡糸を編んで構成した筒状体を用いてリング状に整えられた補強繊維基材を用いた注入成形樹脂歯車において、その構成を最適化し、機械強度と使用耐久性を確保する。
【解決手段】パラ系アラミド繊維混紡量が４０〜５０質量％であるパラ系アラミド繊維と同繊維より低強度の有機繊維との混紡糸を丸編みで編んで構成した丸編み筒状体を軸方向に巻き上げてリング状に整えた補強繊維基材１と、その中央に配置した金属製ブッシュ２とを成形金型３に収容するに当たり、補強繊維基材１を成形金型３に近似した形状にプレス成形してから成形金型３に収容する。減圧状態の成形金型３に注入した液状樹脂を補強繊維基材に含浸して、補強繊維基材体積率が４５〜５５％になる補強繊維基材を含む樹脂成形体部分を形成することにより、補強繊維基材１と金属製ブッシュ２を一体に成形する。樹脂成形体部分に歯を形成する。 （もっと読む）