【課題】エバポレータの冷却性能が向上するとともに、圧縮機の寿命低下を防止し、さらに中間熱交換器の大型化を防止しうる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置は、圧縮機１、圧縮機１で圧縮された冷媒を冷却するコンデンサ２、コンデンサ２で冷却された冷媒を減圧する膨張弁３、減圧された冷媒を蒸発させるエバポレータ４、およびコンデンサ２から流出するとともに膨張弁３により減圧される前の高圧の冷媒とエバポレータ４から流出してきた低圧の冷媒とを熱交換させる中間熱交換器５を備えている。膨張弁３の絞り開度を、エバポレータ４から流出して中間熱交換器５を通過した後の冷媒の温度および圧力に基づいて調整する。 （もっと読む）

【課題】ヒートポンプ式温水暖房装置の製造コストを削減と、運転の効率を向上させる。
【解決手段】蒸発器１０をフィンチューブ式の熱交換器で形成し、前記水−冷媒熱交換器１７と膨張弁１１の間の冷媒循環回路に放熱器２３を前記蒸発器１０と一体に設けると共に、前記放熱器２３を蒸発器１０の風下側下端に位置させたので、製造コストを削減することができ、除霜運転での溶け残りを防止することができ、圧縮機の消費電力増加を抑えることができ、高ＣＯＰを実現できる。 （もっと読む）

【課題】内部熱交換器を備える蒸気圧縮式の冷凍サイクル装置において、ＣＯＰを充分に向上させる。
【解決手段】放熱器１２から流出した高圧冷媒と蒸発器１６から流出した低圧冷媒とを熱交換させる内部熱交換器１４にて、高圧冷媒と熱交換過程にある低圧冷媒の過熱度が予め定めた範囲となるように、温度式膨張弁１５の弁開度を調整する。これにより、内部熱交換器１４を設けることによるＣＯＰ向上効果を充分に得られるだけでなく、蒸発器１６のほぼ全域において、冷媒に効率的に冷凍能力を発揮させることができ、ＣＯＰを充分に向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】圧縮機と内部熱交換器との間の配管での圧力損失の増大を抑制するとともに、圧縮機から内部熱交換器への熱の移動も防止し、効率の良い冷凍サイクル装置を、低コストで提供すること。
【解決手段】圧縮機１１、放熱器１２、減圧手段１３、蒸発器１４を冷媒配管で接続して冷媒を循環させる冷媒回路を備え、前記放熱器１２と前記減圧手段１３との間を流れる高圧側冷媒と、前記蒸発器１４と前記圧縮機１１との間を流れる低圧側冷媒とを熱交換させる内部熱交換器３０を有し、前記内部熱交換器３０を前記圧縮機１１の近傍に設置するとともに、前記内部熱交換器３０の周囲に断熱材５１を設けたことを特徴とするもので、圧力損失が増大しやすい吸入配管での圧力損失を抑制するとともに、圧縮機１１から比較的低温となる内部熱交換器３０への熱の移動を防止することができ、冷凍サイクルの効率の低下を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】例えばヒートポンプユニットのＣＯＰを改善でき、また、高圧冷媒の過冷却を行うことができ、さらに、例えばヒートポンプユニットの効率を高くすることができる熱交換器を提供する。
【解決手段】デフロスト熱交換器１４では、高圧冷媒配管２１が低圧冷媒配管２０内に挿入されて、低圧冷媒配管２０と高圧冷媒配管２１とが二重管構造をなしている。これにより、低圧冷媒配管２０の内壁と高圧冷媒配管２１の外壁との間を流れる低圧のＣＯ_２冷媒は、高圧冷媒配管２１内を流れる高圧のＣＯ_２冷媒と熱交換することができる。また、低圧冷媒配管２０には水配管５６が螺旋状に巻き付けられ、その部分と水配管５６とが互いに熱的に接触しているので、その低圧のＣＯ_２冷媒は、水配管５６内を流れる水と熱交換することができる。 （もっと読む）

【課題】熱源側熱交換器において凝縮した冷媒の一部を分岐して圧縮機構の吸入側に戻すバイパス冷媒管と、このバイパス冷媒管を流れる冷媒によって熱源側熱交換器において凝縮した冷媒を冷却する過冷却熱交換器とを有する空気調和装置において、過冷却熱交換器の出口における冷媒の過冷却度の管理を行うとともに、熱源側熱交換器における冷媒の凝縮能力を確保できるようにする。
【解決手段】空気調和装置１は、冷房運転時に室外熱交換器２３において凝縮した冷媒の一部を分岐して圧縮機２１の吸入側に戻すバイパス冷媒管２６と、このバイパス冷媒管２６を流れる冷媒によって室外熱交換器２３において凝縮した冷媒を冷却する過冷却熱交換器２５とを有しており、室外熱交換器２３の出口における冷媒の過冷却度が目標過冷却度に近づくようにバイパス冷媒管２６に設けられたバイパス膨張弁３６を制御する過冷却度制御を行うことが可能である。 （もっと読む）

【課題】内管の外側に高温・高圧の冷媒を流す二重管熱交換器とエバポレータとの間で膨張弁を収容する部分の構成をシンプルにする。
【解決手段】内部熱交換器９として外管１０と内管１１とを同心配置して構成される二重管熱交換器を使用し、その外管１０を延長し拡管して膨張弁８を収容する延長部分１４を形成する。これにより、膨張弁８が収容される延長部分１４と二重管熱交換器との接続部分が外管１０と一体となり、シール部材が不要になる。外管１０と内管１１との間の高圧通路１２は、接続部材２７によって膨張弁８の入口ポート１５に連通される。膨張弁８の出口ポート１６および延長部分１４は、継手部材７を介してエバポレータ１の冷媒入口配管４および冷媒出口配管５に接続される。継手部材７と延長部分１４との接続部分は、延長部分１４の変形による固定とＯリング３６によるシールとしている。 （もっと読む）

【課題】 新冷媒の利点を得ながら、既存冷媒と大差ない冷凍能力を得ることができ、しかも耐久性を損なうことがない冷凍サイクル装置を提供する。
【解決手段】 冷凍サイクル装置１００Ａは、内部熱交換器１６０を備え、循環冷媒Ｒ０を使用している。循環冷媒Ｒ０の等エントロピ線ＥＬ０は、冷媒Ｒ１３４ａの等エントロピ線ＥＬＣよりも傾きが大きい。この特性は、圧縮機１１０における冷媒温度の上昇を抑制する。循環冷媒Ｒ０の二相域のエンタルピ幅ＥＤ０は、冷媒Ｒ１３４ａのエンタルピ幅ＥＤＣより狭い。内部熱交換器１６０は、サイクルＣＹ上にエンタルピ幅ＥＨの増加を与える。エンタルピ幅の狭い冷媒Ｒ０であっても内部熱交換器１６０によって所要の冷凍能力を発揮することができ、しかも圧縮機１１０における冷媒温度の過度の上昇が抑えられ、耐久性を損なうことが回避される。 （もっと読む）

【課題】冷凍装置に関し、逆サイクルによるデフロスト運転時における冷媒不足を防止する。
【解決手段】冷凍装置（1）は、圧縮機（11）と庫外側熱交換器（12）とを有する熱源系統と、庫内に配置された庫内側熱交換器（41）を有する冷却系統とがガス連絡管（2）と液連絡管（3）とによって接続されて冷凍サイクルを行う冷媒回路（10）を備えている。冷凍装置（1）は、庫外側熱交換器（12）が放熱器として機能し且つ庫内側熱交換器（41）が蒸発器として機能する冷却運転と、冷媒回路（10）の冷媒循環を正サイクルから逆サイクルに切り換えて利用側熱交換器（41）の除霜を行うデフロスト運転とを少なくとも行う。また、冷凍装置（1）は、デフロスト運転時に、液連絡管（3）内の冷媒を過冷却する過冷却ユニット（1C）を備えている。 （もっと読む）

【課題】吸入圧力が異なる吸入ポートにそれぞれ蒸発器を繋げ、各蒸発器で蒸発圧力が異なる冷凍サイクルを可能とする冷凍装置において、各蒸発器の冷却能力を個別に調節できるようにする。
【解決手段】冷媒回路（11）には、液側配管（15）を流れる高圧液冷媒と、液側配管（15）から分流した冷媒を熱交換させる熱交換手段（51）が設けられる。熱交換手段（51）で蒸発した冷媒が第１導入管（53）及び第２導入管（54）へ分配される量が、流量調節機構（SV）によって調節可能となる。 （もっと読む）