【課題】回転バランス試験装置を簡素化・小型化でき、スラスト軸受に過大な反スラスト力が作用することがなく、タービンインペラ側のバランス修正を容易に行うことができる電動機付過給機の回転バランス修正方法および回転バランス試験装置を提供する。
【解決手段】タービンハウジング４及びコンプレッサハウジング８を取り外した状態で、電動機１８により過給機ロータ（タービンインペラ２、コンプレッサインペラ６およびシャフト１２）を回転駆動して、電動機付過給機１０の回転バランス修正に必要なデータを検出し、回転バランスを修正する。また、加速補助用モータドライバの供給電力より大きい電力を供給する専用モータドライバ２７を用い、電動機１８を駆動させる。 （もっと読む）

【課題】本発明は高速で回転するタイヤのユニフォーミティを正確に測定可能なユニフォーミティ試験装置を提供することである。
【解決手段】スピンドルを回転自在に支持するスピンドルハウジングであって剛体支持されているものと、スピンドルハウジング表面に当接して設置され、任意の方向に作用する力を直交３成分力として計測可能な３成分圧電素子と、スピンドルハウジングとの間で前記３成分圧電素子を挟持する圧電素子固定部材であって剛体支持されているものと、３成分圧電素子によって計測されたタイヤの受ける負荷変動からタイヤのユニフォーミティを演算する演算手段と、スピンドルハウジングとスピンドルとの間に設けられた複列円筒ころラジアル軸受であって、これを介してスピンドルがスピンドルハウジング内で回転自在に支持されるようになっているものと、を有する。 （もっと読む）

【課題】エンジンアッシのバランス測定に際して、エンジンのクランク軸と、該クランク軸に取付けられてクランク軸を回転させる回転軸とを精度よく取付けることのできるエンジンアッシのバランス測定装置と、クランク軸と回転軸の精度のよい取付けによって測定精度が高められたエンジンアッシのバランス測定方法を提供する。
【解決手段】エンジンアッシＥのバランス測定装置１０は、エンジンアッシＥが載置される架台５と、エンジンのクランク軸Ｅ２の端部と着脱可能な回転軸３３を備えるとともに減速機３２を内蔵した駆動装置３と、回転軸３３を駆動するモータ２と、クランク軸Ｅ２と回転軸３３の双方の芯ずれ量を測定する測定手段（ダイヤルゲージ４）と、から少なくとも構成されている。架台５は、測定手段によって検知された芯ずれ量に応じてエンジンアッシＥの姿勢を変更させる姿勢制御手段（シリンダーユニット５２，５２，…）を備えている。 （もっと読む）

【課題】ロータのアンバランスを動的に測定する方法を提供する。
【解決手段】ハウジング１内に設置され、高い角速度で回転し、ベアリングハウジング１４で保持されているロータのアンバランスを動的に測定する方法は、以下のステップを有する。ベアリングハウジング１４をハウジング１に固定する際、両者の間に弾性エレメント６を挟むことにより、ベアリングハウジング１４がハウジング１に対し相対的に三次元いずれの方向にも動けるようにし、またロータを、駆動するうえで適切な作動位置に取り付けるステップ。ロータをほぼ通常の作動速度まで加速するステップ。ロータがほぼ通常の作動速度で回転している間に、アンバランスに起因する振動および振動の位相ポジションを求めるステップ。 （もっと読む）

【課題】 ホイール付きタイヤをタイヤ取り付け軸に対して偏心させることなく装着し、正確な試験結果を得ることを可能にした試験装置及び試験方法を提供する。
【解決手段】 回転軸を水平方向に向けたホイール架台１１を備え、ホイール架台１１にタイヤ取り付け軸１２とホイール３のハブ穴５内に挿入される拡縮自在のコレット部材１３とフランジ面１４とを設けた試験装置を用いる。ホイール付きタイヤ１をリフター２１によりコレット部材１３がハブ穴５内に挿入されるようにフランジ面１４に密着させ、タイヤ取り付け軸１２に負荷される鉛直方向の荷重を動力計１９により検出し、荷重が減少するようにリフター２１によりホイール付きタイヤ１の位置を調整し、コレット部材１３をフランジ面側に押し付けて外径をハブ穴５の内径まで増大させ、ホイール付きタイヤ１をホイール架台１１に固定し、ホイール架台１１を回転させながら動的試験を実施する。 （もっと読む）

【課題】 近接センサや変位センサ等のセンサを設けることなく、精度よくクランクシャフト等のワークの不釣り合い修正を行うことができる不釣り合い修正方法および修正装置を提供する。
【解決手段】 検出された不釣り合い量に基づいて調整穴Ｗｈの加工予定位置θｎ及び加工予定深さＺｎを算出し、この算出された加工予定位置θｎにドリル加工を開始すると共に、これと同時にドリル加工開始初期の加工負荷の監視を開始し、この初期加工負荷が所定負荷に達したことが検出された位置から、前記加工予定深さＺｎから前記所定負荷に対応して予め定められた所定深さＺａを減算した加工残深さの分ドリル加工する。
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【課題】 供試体の外周等に基準位置の対象となる孔や突起等以外に、その構造上避け得ない他の孔や突起等が存在したり、あるいは供試体を書いていさせるための装置の構造上避け得ない部材が基準位置の対象となる孔や突起等に隣接して存在していても、目的とする基準位置検出信号のみを確実に抽出して正確な回転基準信号を得ることのできる動釣合試験機を提供する。
【解決手段】 供試体Ｗの基準位置を検出するセンサ４の出力をウェーブレット変換回路６２ａに導入し、このウェーブレット変換回路６２ａには、目的とする基準位置の検出信号成分Ｔに対応するマザーウェーブレットを設定しておくことにより、センサ４の出力に基準位置の孔や突起以外の孔や突起に反応した信号成分Ｎが存在していても、基準位置の検出信号成分Ｔのみを確実に抽出し、その抽出後の信号をコンパレータ６２ｂに導いてしきい値と比較することで、基準位置の検出信号成分Ｔに同期したパルス状の回転基準信号を得る。 （もっと読む）

【課題】タイヤの回転音の測定及び解析を、タイヤの製造ラインにおいて廉価な方法で行うことができるタイヤユニフォーミティ測定装置及び方法を提供する。
【解決手段】タイヤダイナミックバランス測定マシン１は、測定タイヤＷをチャッキングする上リム１ａ及び下リム１ｂを設けた回転自在な主軸１ｃを有する。ロードロール２ａは、測定タイヤＷに対して接触離反可能に設けられ、測定タイヤＷを、接触して荷重をかけることによって回転する。集音機３ａ及び拡声器３ｂは、測定タイヤＷのＴＦＶを測定するのに必要な荷重より低い荷重をロードロール２ａにかけたときに測定タイヤＷの回転音を収集し、パーソナルコンピュータ１３は、回転音をwavelet解析し、測定タイヤＷに異常があるか否か判定する。 （もっと読む）

【課題】装置の構成が比較的簡易で、装置構成を変化させずに、タイヤ付ホイールのユニフォーミティ試験および動釣合い試験を行うことのできる試験装置が望まれていた。 【解決手段】計測用回転軸を振動可能に保持するための保持手段を、計測用回転軸を水平なＸ方向へ振動可能に保持する第１の保持フレーム１５と、第１の保持フレームをＸ方向と直交する水平なＹ方向へ振動可能に保持する第２の保持フレーム１６，１６′と、第２の保持フレーム１６，１６′をＸ方向およびＹ方向と直交する垂直方向へ振動可能に保持する第３の保持フレーム１７とを有する力検出フレーム５によって構成する。そして各保持フレームの振動を検出する第１センサ３１，３２、第２センサ３３，３４および第３センサ１１，１２，１１′，１２′を設ける。
【効果】計測用回転軸の振動、すなわち自動車用タイヤ付ホイールの振動を３次元方向に正確に検出でき、構成を変化させることなく、ユニフォーミティおよび動釣合いを測定することができる。 （もっと読む）

【課題】 高速でのユニフォミティ、ばね定数、プロファイルなどを短時間で測定する。
【解決手段】 タイヤＴのプロファイルと、タイヤのばね定数とを含むタイヤ性能値Ａを演算するための静的データを測定する第１の測定部２、及びタイヤＴの高速回転においてタイヤのユニフォミティ（ＲＦＶ，ＬＦＶ，コニシティを含む）を含むタイヤ性能値Ｂ１を演算するための高速回転データと、静アンバランスを含むタイヤ性能値Ｂ２を演算するための非高速データとを測定しうる第２の測定部３を具える。第１の測定部２は、前記プロファイルを測定するスキャン手段５と、３軸力センサーを設けた３軸方向移動平板２８からなるばね定数測定手段６とを具える。第２の測定部３は、求めたタイヤのＲＦＶと静アンバランスとの各ピーク位置に打点する。 （もっと読む）