【課題】十分な強度を確保しつつ、ねじり剛性の小さいエンジン試験用シャフトを提供すること、および、そのエンジン試験用シャフトを容易に製造することのできる製造方法を提供する。
【解決手段】エンジン試験装置用シャフト１は、エンジン１１の出力軸と、エンジン１１に負荷を与えるダイナモメータ２０の回転軸とを連結するものであり、シャフト１の両端に配置される一対の軸端部２と、軸端部２と一体であり、シャフト１の中心軸Ｃの周りに円周状に等間隔で配置されるとともに軸端部１を連結する複数の同一形状の柱状部４と、から成る。 （もっと読む）

【課題】応答遅れを抑制し、吸収側の動力部であるダイナモメータの速度を高精度に制御することができる、動力系の試験装置及びその制御方法を提供すること。
【解決手段】目標速度値Ｖ１が微分されて加速度値Ａ２が得られ、加速度値Ａ２に基づき目標トルク値Ｔ１が算出される。この目標トルク値Ｔ１が、吸収側トルク計６で検出された実トルク値Ｔ４に近づくようにＰＩアンプ５２により制御される。目標速度値Ｖ１は予め設定された既知の情報であるので、目標速度値Ｖ１が微分された値である加速度値Ａ２もほとんど遅延なく得ることができる値となる。したがって、フィードバック制御の応答遅れを抑制することができ、高精度にダイナモメータ２の速度を制御することができる。 （もっと読む）

【課題】加速状態において所定の基準を満たしながら、トレードオフの関係となる最適なエンジンの出力を発揮することができるエンジンの設定値を選択することを目的とする。
【解決手段】エンジン２の制御要素に係る設定値に従って制御駆動されたことにより出力され、互いにトレードオフの関係となる複数種の出力要素に係る出力値の組み合わせを、所定の時間加速させた状態で設定値を複数変更して取得するデータ取得部１２１と、出力値の組み合わせと設定値とを対応付ける対応付け部１２３と、対応付け部１２３により対応付けられた複数の出力値の組み合わせに基づいて、他の出力値の組み合わせに優越しない出力値の組み合わせである最適解を選択する最適解選択部１２６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】光学センサのレンズを最高の精度で心合わせできるようにする方法を提供すること。
【解決手段】本発明は燃焼室における燃焼プロセスを検出する光学センサに関する。前記光学センサは少なくとも、燃焼室に面するレンズ系と、光線ガイド（５）と、前記レンズ系と前記光線ガイド（５）の一端とを囲繞するスリーブ（４）とを含む。本発明による光学センサは前記レンズ系が少なくとも１個の実質的に平凹レンズ（１）と両面凹レンズ（２）とから構成され、前記平凹レンズ（１）の平坦面が燃焼室に対して露出されていることを特徴とする。本発明は更にそのようなセンサを製造する方法にも関する。 （もっと読む）

【課題】試験時間を短縮することができ、且つ、慣性値の分からないエンジンであってもエンジントルクも精度良く求めることができるエンジン試験方法及び装置を提供する。
【解決手段】エンジンベンチ１０は、エンジン１１に接続されてエンジン１１に負荷を与えるダイナモメータ２０と、エンジン１１にかかるトルクを計測するトルクメータ２３と、エンジン１１の回転数またはスロットル開度を変化させながらトルクメータ２３の計測値を記憶し、トルクメータ２３の計測値からエンジン１１のトルクを演算する信号処理部４０およびシステム制御部５０と、を備える。システム制御部５０は、回転数とスロットル開度が同じ値での変化速度値が等しくなるように回転数またはスロットル開度の増加と減少を行いながらトルクを計測するとともに、回転数とスロットル開度が同じ値における増加時トルク計測値と減少時トルク計測値との平均を算出し、エンジントルクを求める。 （もっと読む）

【課題】応答性が良く、エンジンの温度変動を極力抑えることのできるエンジンベンチを提供する。
【解決手段】エンジンベンチ１０は、エンジン１２に接続されて負荷を与えるダイナモメータ２０と、エンジン１２とダイナモメータ２０を制御するエンジン・ダイナモ制御部３０と、エンジン１２を冷却する冷却装置６０と、冷却装置６０を操作することによってエンジン１２の温度を制御する温度制御装置７０と、運転パターンとエンジンモデルに基づいてシミュレーションを実行し、その結果に基づいてエンジン・ダイナモ制御部３０を操作する運転管理部４０とを備える。温度制御装置７０は、シミュレーションの結果を用いてエンジン１２の発熱量を予測し、冷却装置６０の操作量と操作時間差を決定するとともに、冷却装置を、エンジン・ダイナモ制御部３０の操作によりも前記操作時間差の分だけ先に前記操作量で操作する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、簡単な装置構成により信頼性の高いシミュレーションが可能な単体作動シミュレータ、およびシミュレーションシステムを提供することを課題とする。
【解決手段】シミュレーションシステム１００は、エンジンＥＣＵ１を単体でシミュレーションすることができる単体作動シミュレータ１０を備えている。単体作動シミュレータ１０は、開発用シミュレータ２から取得した当該ＥＣＵの開発データの一部を、サービスツール４を用いて取得した不具合発生時の制御データに書き換えて、エンジンＥＣＵ１に入力する。そして、データモニタ装置６で、エンジンＥＣＵ１の演算結果をモニタする。 （もっと読む）

【課題】ジャッキによる調整と大差がなく回転物の支持装置への回転物のマウント位置の調整を容易に行うことができる回転物の支持装置を提供する。
【解決手段】アイボルト状部材（７１ａ、７１ｂ）を、軸部（７４ａ、７４ｂ）を上にして、直立する支柱（５１ａ、５１ｂ）の上端から吊し、孔（７３ａ、７３ｂ）に回転物の支持軸（８４ａ、８４ｂ）を挿通することにより回転物を吊り下げ支持すると共に、支持軸（８４ａ、８４ｂ）と孔（７３ａ、７３ｂ）との間にブッシュ（９１ａ、９１ｂ）を介装し、このブッシュ（９１ａ、９１ｂ）が前記（５１ａ、５１ｂ）に設けた上下方向の溝部（５６ａ、５６ｂ）を摺動し得るように構成し、かつアイボルト状部材（７１ａ、７１ｂ）の吊下げ位置を上下方向に調整可能な吊下げ位置調整機構（７５ａ、７５ｂ、７７ａ、７７ｂ、７８ａ、７８ｂ）を備える。 （もっと読む）

【課題】回転速度追従性を低下させることなく、共振による不具合の発生を防止することができるエンジンベンチを提供する。
【解決手段】エンジンベンチ１０は、エンジン１１の出力軸にシャフト２１を介して接続されるダイナモメータ２０と、エンジン１１の出力軸のトルクを検出するトルクメータ２４と、を備え、シャフト２１には、シャフト２１のねじり振動を流体を利用して吸収するロータリー式のオイルダンパ７０が取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】解析空間中に置かれた移動物体周りの流れ解析を、境界埋め込み法にて解析する場合に、各計算セルの体積と各計算セルを占める物体体積の比である物体体積分率と、移動物体が流れに与える影響を反映させるため相互作用力を計算する必要がある。これらの計算の精度向上と負荷低減の両立が困難であった。
【解決手段】計算セル４１００を、物体表面４２００との関係から、計算セル全体が物体の外部に位置する計算セル（以下、外部セル）４１０７，計算セル全体が物体内部に含まれる計算セル（以下、内部セル）４１０８，計算セル内部に物体境界を含む計算セル（境界面上セル）４１０６の３種類に分類する。境界面上セル４１０６に分類される計算セルにおける物体体積分率及び相互作用力を、物体内部に散らばった仮想粒子の体積，移動速度に基づき計算する。 （もっと読む）