【課題】燃料電池を冷却する冷媒の流量を制限する制御を行う燃料電池システムであって、燃料電池の過昇温を防止できる燃料電池システムを提供すること。
【解決手段】燃料電池システムは、燃料電池と、この燃料電池を冷却する冷媒が循環する冷媒循環通路と、燃料電池を流通する冷媒の流量を制御するＣＣＶと、を備える。この燃料電池システムでは、燃料電池出力値が所定の出力閾値より大きいか、又は、システム温度が所定の温度閾値より大きい場合には、ＣＣＶを全開にするＣＣＶ全開制御を行う。一方、燃料電池出力値が所定の出力閾値以下であり、かつ、システム温度が所定の温度閾値以下である場合には、ＣＣＶを全閉し、燃料電池を流通する冷媒を制限するＣＣＶ開度制限制御を行う。また、温度上昇率を算出し、この算出した温度上昇率に基づいて、出力閾値及び温度閾値を変更する。 （もっと読む）

【課題】車両内部の循環経路に存在する燃料ガスの車両外部への排出量を少なくするとともに、前記循環経路に存在する不純物ガスの車両外部への排出量を多くすることのできる制御装置を提供する。
【解決手段】水素を含む燃料ガスと酸素を含む酸化ガスを電気化学反応させる燃料電池スタック６で発電された電力により車両の走行用モータ８を駆動する制御装置９であって、発電に利用されなかった燃料ガスを燃料電池スタック６に供給する循環経路Ｐ４に設置されたガスセンサ６６により検出されたガスの濃度情報を記憶する記憶部と、記憶部に記憶された濃度情報に基づいて、循環経路Ｐ４に設置された排気弁７を開放して循環経路Ｐ４に蓄積された不純物ガスをパージする制御部を備えている。 （もっと読む）

【課題】電気抵抗（特に割合として大きいＧＤＬとの接触抵抗）の増加を発生させることなく、ピンホール等の欠陥に対するイオン溶出性の抑制も効果的に行える表面処理を施した燃料電池構成部品を提供する。
【解決手段】金属基材３１と、該基材３１表面に配置された該基材３１より高い撥水性を有するフィラー４１を含んだ中間層３２と、該中間層３２表層に配置された該基材３１より高い耐食性と中間層３２より高い導電性を有する表面処理層３３と、を備える燃料電池構成部品５である。 （もっと読む）

【課題】熱需要ピークの量、および時刻を考慮しながら適切な蓄熱を行って、省エネ性を向上させることにある。
【解決手段】水素と酸素とを電気化学的に反応させて発電出力を得る燃料電池１０３と、この燃料電池から回収した熱を湯として蓄える貯湯槽１０９と、単位時間毎に熱需要量を計測する熱需要量計測手段と、前記燃料電池の発電出力、起動又は停止を制御する運転制御手段１０７と、この運転制御手段に対して１日あたり複数時刻において発電出力、起動又は停止の運転計画に基づく出力設定を行う出力設定手段１０６とを備え、前記出力設定手段１０６は、前記熱需要量計測手段により計測された過去の所定期間分の熱需要量を用いて未来の第一の所定時間毎の熱需要を予測し、当該熱需要予測量に基づいて算出された第二の所定時間先までの熱需要の予測積算値を目標蓄熱量としてその時点での蓄熱量とから発電すべき出力を定める。 （もっと読む）

【課題】イオン交換器の性能低下時における対処作業を簡便にする。
【解決手段】配管４６のイオン交換器４７との接続部分には、当該イオン交換器４７が配管４６から外された際に当該配管４６を封鎖するバルブ４８，４９が配置されている。これにより、イオン交換器４７の交換時に、配管４６から配管４６内の流体が漏れ出すことを抑制でき、また、イオン交換器４７の交換時におけるエア混入を抑制することができる。イオン交換器４７の配管４６との接続部分に、当該イオン交換器４７が配管４６から外された場合に該イオン交換器４７の当該配管４６との連通部分を封鎖するバルブが配置されていることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】酸性、アルカリ性の電解質下でも安定性に優れた非貴金属酸化物系の電極触媒を提供する。
【解決手段】導電性担体と、前記導電性担体に担持される非貴金属酸化物触媒と、
前記非貴金属酸化物触媒を保護する保護層と、を有することを特徴とする電極触媒。 （もっと読む）

【課題】１次電圧又は２次電圧の制御精度を向上する。
【解決手段】電圧入力ライン６１で検出した１次電圧Ｖ１は、ポート１１４を介してコンバータ制御部５４の高電圧動作部１００に直接入力され、一方で、電圧入力ライン６３で検出した２次電圧Ｖ２は、ポート１１８を介して高電圧動作部１００に直接入力される。また、２次電圧指令値は、統括制御部５６から通信線７０（１２４、１２６）、低電圧動作部１０２のポート１２８、１３０及び絶縁素子１１０を介して高電圧動作部１００に入力される。 （もっと読む）

【課題】燃料電池装置の運転時に、状況に応じて、反応装置本体から放出される輻射の量を変更する。
【解決手段】反応物が反応する反応部１０６を含む反応装置本体１１１と、反応装置本体１１１を収容する第１の容器１２０とを有し、反応装置本体１１１には温度センサ１５３が設けられ、第１の容器１２０には反応装置本体１１からの輻射を透過する輻射透過領域１６０が設けられ、第１の容器１２０の外部には、輻射反射材１７２を更に備えた燃料電池装置である。昇温時には、輻射反射材１７２と輻射透過領域１６０とが重なる面積を大きくして、定常時には、温度センサ１５３により検知された値に応じて、輻射反射材１７２と輻射透過領域１６０とが重なる面積を変更する。 （もっと読む）

【課題】 発電に対する損失を極力抑えて高次元での効率化を図ることができる燃料電池設備とする。
【解決手段】 燃料を増湿する増湿手段３と、増湿手段３で増湿された燃料を改質して水素リッチのアノードガスを得る改質手段５と、改質手段５で得られたアノードガス及び酸素を含むカソードガスの電気化学反応により発電を行う燃料電池１とを備え、増湿手段３で増湿した燃料を改質手段５で改質して水素リッチのアノードガスを得るようにし、燃料を増湿するための最小限のエネルギーで、即ち、発生させるために多くのエネルギーを要する蒸気を用いずに、水素リッチのアノードガスを得て発電効率を高める。 （もっと読む）

【課題】蓄電池の劣化が促進することなく、白金や白金合金などといった触媒金属の劣化を防止可能な燃料電池の運転制御装置及び運転制御方法を提供する。
【解決手段】システム要求電力に応じて電圧が変動する燃料電池の運転を制御する装置であって、システム要求電力に基づいて変動した後の目標電圧(Ｖｔ)を推定して、その目標電圧(Ｖｔ)が電極触媒層の触媒の溶解する可能性のある電圧以上か否かを判定する判定手段(Ｓ２)と、目標電圧(Ｖｔ)が変動前の電圧(Ｖｃ)よりも高く、溶解開始電圧以上の場合は、触媒が保護皮膜で被覆される皮膜形成開始電圧以上である第一段階上昇電圧(Ｖｓ１)まで上昇させ、そのときから所定時間(ｔｓ)が経過した後に目標電圧(Ｖｔ)になるように、燃料電池の運転を制御する運転制御手段(Ｓ４)と、を有する。 （もっと読む）