【課題】 冷房を機能させながら冷房用冷媒の冷却能力を利用して動力源の冷却の負荷を低減することができる。
【解決手段】 冷房用冷媒冷却器５０には、一定運転条件下で冷房用冷媒（二酸化炭素）が外気温近傍となる位置にバイパス流路６１が接続され、このバイパス流路６１には燃料電池スタック２０を冷却する冷却水と熱交換を行う熱交換器６２が接続されている。バイパス流路６１の接続部分には、冷房用冷媒冷却器５０を通過する冷房用冷媒が熱交換器６２に流通するか、流通しないかを切り替える切替バルブ６４が配設されている。そして、冷却用コントローラ６０は、バイパス流路６１の接続部分の冷房用冷媒の温度が外気温近傍であるときに冷房用冷媒冷却器５０の冷却能力に余力があると判定し、熱交換器６２により燃料電池スタック２０の冷却水と冷房用冷媒との間で熱交換を行うように切替バルブ６４を制御する。 （もっと読む）

【課題】 システム全体の軽量化や小型化を図りつつ、凝縮水のみならず残留水分についても排出性能を高めて燃料電池の始動性を高めることができる燃料電池システムおよび燃料電池システムの制御方法を提供する。
【解決手段】 燃料電池１に反応ガスを流通させる反応ガス流路内に掃気ガスを流通させて掃気を行う。掃気が必要と判断したときには、前記燃料電池の通常発電時に前記反応ガス流路に流れている反応ガスの流量よりも大流量で掃気ガスを流し、その後、前記大流量よりも小流量で掃気ガスを流す。 （もっと読む）

電気化学電池で使用する電極アセンブリ。電極が角錐の比率であり、この角錐形の比率は、高さに１から２の間の数字を乗じて４辺の長さを求め、高さに１．２０から２．２２の間の数字を乗じて４底辺の長さを求める、特定の式で求められる。本発明は、電解セルを使って水から生成する水素でエンジンを運転させることのできる内燃機関および発電機の少なくとも一方を調整する方法および技術も包含する。方法は、水素点火時の逆火の可能性を減らすために開発された。
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【課題】燃料電池の流通領域を通る流体の流れを調節する。
【解決手段】 燃料電池のセパレータプレートに形成した流通領域形状は、第１入口脚部から外側にオフセットした第１外側入口脚部を含む複数の直線状の入口脚部と、これらの複数の直線状の入口脚部の各々と関連した分割ジャンクションとを含む。分割ジャンクションは、直線状の入口脚部を複数の分枝脚部に分割する。第１外側入口脚部と関連した第１組の分割脚部の数は、第１入口脚部と関連した一組の分枝脚部の数よりも多い。 （もっと読む）

燃料電池システム
一個以上の燃料電池スタックを備えてなる燃料電池システムを開示する。該燃料電池スタックは、第一群のメンブラン電極アセンブリおよび第二群のメンブラン電極アセンブリを備えてなり、該第一および第二群のメンブラン電極アセンブリが、該第一群に供給された原料流が続いて該第二群に供給されるように、直列に接続されている。該第一群のメンブラン電極アセンブリのアノードが、一酸化炭素を電気化学的に酸化するための電気触媒を含んでなり、一酸化炭素を含んでなる原料流中の一酸化炭素濃度を下げてから、その原料流を該第二群のメンブラン電極アセンブリに供給することができる。
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光により電解質を水素へ開裂するための光電気化学システムであって、電気的に接続された第１および第２のセルを備える光電気化学装置と、および、前記システムを通じて電解質を循環するための手段とを備え、前記第１のセルは、前記電解質と接触している時、光を吸収して、プロトンを発生するよう動作可能な光活性電極を含み、前記第２のセルは、光を吸収し、前記第１のセルが発生したプロトンを水素に還元するのを駆動するための電圧バイアスを発生するよう動作可能であり、前記水素は、前記電解質内に浸漬された第２の電極で発生するシステム。
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【課題】電気デバイス用のオンデマンド電源を備えた衣類を提供する。
【解決手段】電源は、平面的に配置された、硬い平板状の燃料電池デバイスを含む。燃料電池の数は、前記電気デバイスが必要とする電力によって決まる。前記平板状の燃料電池は、可撓性相互接続手段によって平面的にかつ可撓的に相互接続される。可撓性相互接続手段は、前記燃料電池の各々が、互いに前記平面の外に動くことを可能にする。さらに、この可撓性相互接続手段は、オンデマンド電源を衣類に心地よく一体化させる。燃料電池間の電気及び燃料接続は、前記可撓性相互接続手段と一体化される。さらに一体化させる、及び操作の容易性を高めるために、オンデマンド電源を制御する、又は電気デバイスの様々な電力レベルを制御する制御システムが含まれる。 （もっと読む）

燃料電池スタック（２５）の燃料極流域の入口（２４）への適用のために、リサイクル燃料ガスをインペラ（３４，３４ａ）に供給する（３６）。このインペラは、水素の供給源（１１）に接続された一次入口（３３）と、燃料電池の燃料極流域の出口（２７，３７）に接続された二次入口（３５）を有するエゼクタ（３４）であってよい。このエゼクタ出口は、最低電力定格において要求される最小燃料流量を供給する。このインペラは、実質的に一定のリサイクル流量（その最大値はその最低値の２倍以下）を与える定電流発生器（５０）と、第１のスタックの燃料入口に最小流量の新鮮燃料を供給する１つの圧力調整器（２０）とを備えた電気化学水素ポンプ（３４ａ）であってよい。圧力調整器（２０，２１）は最小電力を超える電力のために燃料極流域への新鮮燃料の量を制御する。
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この発明は電子装置の最適動作を実現する種々の特徴を有する燃料電池システムに向けられている。燃料電池システムは、燃料を含有する燃料緒即部および膜電極組立体（ＭＥＡ）またはスタックを具備する燃料カートリッジを含む。燃料カートリッジは電子装置と選択的に動作可能に関連付けられ装置に電力供給する。１実施例では、燃料カートリッジは電子装置の室部に収容できる。他の実施例では、燃料カートリッジは、外部にありながら、電子装置と動作可能に関連付けられる。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド型のバイポーラプレートアッセンブリ及びこれを組み込んだデバイスを提供する。
【解決手段】 ハイブリッド型のバイポーラプレートアッセンブリは、金属製のアノードプレートと、ポリマー複合材料製のカソードプレートと、金属製のアノードプレートと複合材料製のカソードプレートとの間に位置決めされた一つの金属層を含む。金属製のアノードプレート及び複合材料製のカソードプレートは、クーラントの漏出を阻止するために外周に亘って適用された接着剤シーラントをさらに含んでいてもよい。アッセンブリは、燃料電池を備えたデバイスに組み込まれてもよい。さらに、デバイスは、燃料電池によって電力が提供される車輛を形成する構造を形成してもよい。 （もっと読む）