【課題】ケーブルの捩じれを解消するケーブル送り出し装置、およびそのようなケーブル送り出し装置を備える車両を提供する。
【解決手段】ケーブル送り出し装置５０は、回転自在に支持される送りローラ５１および送りローラ５２を備える。送りローラ５１および送りローラ５２は、それぞれ、外周面５６および外周面５８を有し、車載ケーブル９６をその外周面５６および外周面５８に接触させた状態で挟持する。送りローラ５１および送りローラ５２には、それぞれ、外周面５６および外周面５８から凹む凹部５７および凹部５９が形成される。 （もっと読む）

【課題】 断線を効果的に防止し得るフラットケーブルアッセンブリを提供することを目的とする。
【解決手段】 本発明のフラットケーブルアッセンブリ１は、互いに平行に配列される複数本の電線１０と、電線１０の両端に連結される一対のコネクタ２０Ａ，２０Ｂと、複数本の電線１０のうち、一方のコネクタ２０Ａと、そのコネクタ２０Ａから他方のコネクタ２０Ｂ側へ所定距離隔てた位置とにわたる部位ＡＲ１を固定する第１固定部３１と、複数本の電線１０のうち、第１固定部３１から他方のコネクタ２０Ｂ側へ所定距離隔てた位置と、他方のコネクタ２０Ｂとにわたる部位ＡＲ２を固定する第２固定部３２とを有する。 （もっと読む）

【課題】リンク枠体の多角形運動に伴って屈曲外周側で生じる周辺部材とリンク枠体との間の衝撃騒音を抑制し、ケーブル類と屈曲外周側連結板との接触による摩耗損傷を抑制するケーブル類保護案内装置を提供すること。
【解決手段】離間配置した左右一対のリンクプレート１１１、１１１とリンクプレート１１１、１１１相互の屈曲内周側および屈曲外周側にそれぞれ横架した屈曲内周側連結板１１２と屈曲外周側連結板１１３とで構成して矩形状枠断面のケーブル類収容空間Ｒを形成するリンク枠体１１０が、相互に屈曲自在に多数連結されてケーブル固定端からケーブル移動端に向けてケーブル類を案内保護して、屈曲外周側連結板１１３が、屈曲外周側連結板１１３の横架方向に渡って外嵌囲繞する円筒状弾性部材１２０を備えているケーブル類保護案内装置１００。 （もっと読む）

【課題】ケーブル固定端とケーブル移動端との間でリンクプレート同士をケーブル長手方向に曲げ返して多角形状となる屈曲状態の半径を小さくして保護案内装置の小型化を実現するとともにケーブル屈曲内周側の上下で対面するシュー同士の衝突エネルギーと衝撃音を緩和して円滑な相対的移動を達成するケーブル類保護案内装置を提供すること。
【解決手段】左右に離間配置される一対のリンクプレート１１０、１１０のケーブル屈曲内周側に設けたシュー１４０が、ケーブル屈曲内周側の上下で対面して相互に摺接し合う平行四辺形状の摺接面１４１ａを形成した摺接部１４１を備えているケーブル類保護案内装置１００。 （もっと読む）

【課題】ドア内におけるワイヤーハーネスの配索に係る部品点数を低減すること。
【解決手段】ワイヤーハーネス配索構造部３０は、ワイヤーハーネス１を車両のボディ１０とドア２０との間で配索する構成であり、一部分がボディ１０に固定され、主経路電線２と前記主経路電線２とは異なる経路に配索される異経路電線３とが組み込まれたワイヤーハーネス１と、ドア２０の内部に配置されたプロテクタ６０とを備えている。プロテクタ６０は、ワイヤーハーネス１をドア２０の内部に引き出すための引出口部６４を有し、ワイヤーハーネス２を迂回可能な空間を有して収容する収容部と、引出口部６４から引出されるワイヤーハーネス１における異経路電線３を主経路電線２とは異なる収容部の外面に沿った経路に案内する異経路案内部８２と、を有する。 （もっと読む）

【課題】更なる製造コストの低減を図ることが出来ると共に、より多様な屈曲態様に対応することの出来る、新規な構造の電線保護具を提供すること。
【解決手段】底板１６と一対の側壁１８ａ，１８ｂとを有する単位ユニット部１４の複数が、前記底板１６において直列に連結されると共に隣接する前記単位ユニット部１４，１４間で互いの前記側壁１８の側面２６の全体が相互に接触状態とされて連続する一体成形品とする一方、隣接する前記単位ユニット部１４，１４における互いの前記側壁１８，１８が相互に離隔する方向に屈曲可能とした。 （もっと読む）

【課題】ドアの開閉に伴うワイヤハーネスの屈曲耐久性を向上させると共に、スムーズなハーネス余長吸収を行わせる。
【解決手段】車体１５に回動自在に設けたドア１に沿って車体側からワイヤハーネス３をドアの閉時において略横Ｓ字状に配索し、ドアの前部寄りにおいてワイヤハーネスを保持手段で上下方向回動自在に且つ前後方向進退自在に保持し、ドアの開閉時に略横Ｓ字状のハーネス部分の伸縮でハーネス余長を吸収する。保持手段は、ドア１の固定部８に回動且つスライド係合する可動部１１を有したハーネス挿通用のプロテクタ７を含む。ワイヤハーネス３をドア１の後部側に回転自在又は回転不能な固定部材２０で保持した。 （もっと読む）

【課題】車両の走行路とケーブルとの干渉を防ぎ、ケーブルの損傷を防止することのできるポール付ケーブル中継台車及び電動式作業機械への電力供給システムを提供すること。
【解決手段】中継台車３０に、送電を行うケーブル７０を保持するケーブルドラム３４と、ケーブルドラム３４で保持するケーブル７０をケーブル７０が配設される位置に交差する走行路を走行する車両の高さよりも高い位置でケーブル７０を支持するケーブル支持ポール４０と、ケーブルドラム３４とケーブル支持ポール４０とに連結され、且つ、ケーブルドラム３４とケーブル支持ポール４０とを移動させることができるように走行動作を行う走行装置５０と、を備える。また、電動式作業機械であるショベル１への電力供給システム２０に、上記中継台車３０と、中継台車３０で中継されるケーブル７０によって供給される電力によって駆動する電動式作業機械であるショベル１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】生産コストが低いと同時に優れた遮音性が可能な導線経路設定システムを提案する。
【解決手段】導線経路設定装置１を備える導線経路設定システムの構成要素であるチェーンリンク５の表面の少なくとも一部分は、１０μｍから５０μｍの範囲内の繊維径、０．３ｍｍから３．０ｍｍの範囲内の繊維長及び１ｄｔｅｘから２２ｄｔｅｘの範囲内のある特定の繊維重量の仕様のうち少なくとも一つを満たす繊維を含むフロッキングを有する。 （もっと読む）

【課題】ヒンジの小型化に対応しつつ、バックドアが開け閉めいずれの状態でも車体ボデーとバックドアとの離間距離を許容できるように、弛みを少なくワイヤーハーネスをガイドできるようにする。
【解決手段】平行配置される第１回動軸３７および第２回動軸３８を具備したヒンジ３０により、車体ボデー１５に対してバックドア２０が開閉可能に連結されている。ここでヒンジ３０をなす第１回動軸３７と第２回動軸３８とを支持する中間支持部材３５に、ワイヤーハーネス２５をガイドするプロテクタ４１が固定された状態で配設されている。このプロテクタ４１は、車体ボデー１５側からバックドア２０側までの間で配線されるワイヤーハーネス２５を、第１回動軸３７の回動軸線Ｌ１および第２回動軸３８の回動軸線Ｌ２に沿った軸線上を通過するようにガイドする。 （もっと読む）