【課題】本発明は、自動車が走行中に振動した際においても、制御信号を伝送する電線同士の接続状態を良好に保つことを可能とするコネクタを提供することを目的とする。
【解決手段】コネクタ１は、第１コネクタ２と、第１コネクタ２に嵌合する第２コネクタ３を備えている。第１コネクタ２は、前記同軸ケーブル２０に接続される第１回路部品７と、絶縁性の樹脂からなり、前記第１回路部品７が取り付けられる第１ハウジング８と、を備えている。第２コネクタ３は、前記他の同軸ケーブル２０に接続される第２回路部品７と、絶縁性の樹脂からなり、前記第２回路部品７が取り付けられる第２ハウジング１３と、を備えている。前記第１コネクタ２と前記第２コネクタ３とが嵌合すると、前記第１コネクタ２の前記第１回路部品７と、前記第２コネクタ３の前記第２回路部品７と、が互いに間隔をあけて対向して電磁結合する位置に位置付けられている。 （もっと読む）

【課題】十分な空気供給を確保するとともに被充電機器への排出物の影響をなくし、信頼性の向上した充電器、この充電器により充電可能な電子機器、および、この充電器および電子機器を収納する収納ケースを提供する。
【解決手段】充電器は、発電する燃料電池セルと、前記燃料電池セルに空気を供給するとともに燃料電池セルからの排出物を排出する吸排気部と、前記燃料電池セルに燃料を供給する燃料タンクと、前記燃料電池セルで発電した電力を非接触で伝送する電力送信部と、を備え、前記電力送信部と前記吸排気部とは、互いに異なる向きに設けられている。充電される電子機器は、電力を蓄える蓄電池と、前記充電器の電力送信部から伝送される電力を受け、前記蓄電池に供給する電力受信部と、を備え、前記電力受信部は、前記充電器の電力送信部と対向可能に設けられている。 （もっと読む）

【課題】簡便な調整で効率のよい給電を実現可能な給電装置および車両給電システムを提供する。
【解決手段】可変コンデンサ１５０，２２０は、それぞれ共鳴コイル１４０，２１０の共振周波数を調整する。インピーダンス整合装置１５２は、共鳴系の入力インピーダンスを調整する。ＥＣＵ１９０は、ネットワークアナライザ１６０によるＳパラメータの測定結果に基づいて、可変コンデンサ１５０，２２０を制御することによって共鳴コイル１４０，２１０の共振周波数を電源周波数に調整し、共振周波数の調整後、インピーダンス整合装置１５２を制御することによって共鳴系の入力インピーダンスを共鳴系より高周波電源装置１１０側のインピーダンスに整合させる。 （もっと読む）

【課題】高電圧部の受電経路に検出装置を設けることなく受電電圧を検出可能な、共鳴法を用いた受電装置およびそれを備える車両を提供する。
【解決手段】共鳴コイル２１０は、車両外部の給電装置１００に含まれる共鳴コイル１４０と電磁場を介して共鳴することにより共鳴コイル１４０から非接触で受電するように構成される。電磁誘導コイル２２０は、共鳴コイル１４０により受電された電力を電磁誘導により取出して整流回路２３０へ出力するように構成される。検出用コイル２７０は、共鳴コイル１４０により受電された電力を電磁誘導により取出し、かつ、共鳴コイル１４０との電磁的な結合度合いが電磁誘導コイル２２０よりも小さくなるように構成される。 （もっと読む）

【課題】集電子を絶縁トロリ線に精度よく接触させる操作が容易な給電システムを提供すること。
【解決手段】給電線に対して位置決めされて走行レーンの近傍に配置されたターゲット装置６１と、給電線に接触させて充電池に電力を供給するために、自走クレーン装置１０の走行方向に直交する幅方向に移動自在に自走クレーン装置１０に設けられた集電子と、集電子に対して位置決めされて自走クレーン装置１０に設けられ、ターゲット装置６１の映像を撮像するターゲット検出装置６３と、自走クレーン装置１０に対する集電子の位置を調整する移動機構と、給電線に対する集電子の幅方向の位置ずれ量を撮像部によって撮像されたターゲット装置６１の映像に基づいて算出する算出部７５と、を備え、移動機構は、算出部７５において算出された位置ずれ量だけ集電子を自走クレーン装置１０に対して移動させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電力伝送効率の低下を防止でき、他機への影響を防止でき、意図していない機器への不要な電力の提供を防止することが可能な無線電力伝送装置を提供する。
【解決手段】電力を無線により送信する送信装置２０と、送信装置から送電された電力を含む送信信号を、共振関係をもって受電可能な受信装置３０と、を有し、受信装置３０は、受信共振周波数を変更可能な周波数可変部３３と、受電電力を検知する検知部３２と、検知部で検知する受信電力が最大化するように周波数可変部で周波数調整を行うように制御する制御部３４と、を含む。 （もっと読む）

【課題】移動体給電装置において、移動体の移動中での固定側の給電装置から移動体側への連続送電時間を多くして、送電休止時間を短く、またはなくせるとともに、送電時の電力損失を低減できる構成を実現することである。
【解決手段】車両充電システムは、道路１０側に設けた複数の一次自己共振コイル１２と、車両１４に設けた複数の二次自己共振コイル１６と切換手段とを備え、一次自己共振コイル１２から二次自己共振コイル１６へ給電する。複数の二次自己共振コイル１６は、車両１４が移動する場合に、一次自己共振コイル１２に正対して対向する二次自己共振コイル１６が切り換わるように配置する。切換手段は、所定の条件成立時に特定した対を構成する１の一次自己共振コイル１２にのみ電力を供給するように、車両１４の移動に伴って、電力を供給する一次自己共振コイル１２を切り換える。 （もっと読む）

【課題】給電部と受電部の距離を離しても、電力の供給が十分に行える非接触給電装置を提供する。
【解決手段】高周波電源１７と高周波電源１７に接続される一次コイル１５とを有し、一次コイル１５に対向配置された二次コイル２３に電力を供給する非接触給電装置１０において、一次コイル１５に磁気結合し、共振用の第１のコンデンサ１８が接続された一次側共振コイル１６を一次コイル１５の近傍又は一体化して設けた。 （もっと読む）

【課題】共鳴法を用いて走行中の車両へ効率的に送電可能な給電装置を簡易な構成で提供する。
【解決手段】各給電装置１００において、高周波電力ドライバ１２０と一次コイル１３０との間に電力センサ１５０が設けられる。電力センサ１５０は、高周波電力ドライバ１２０と一次コイル１３０との間に発生する反射波電力を測定する。各給電装置１００において、ＥＣＵ１６０は、電力センサ１５０によって測定された反射波電力に基づいて高周波電力ドライバ１２０を制御する。ＥＣＵ１６０は、反射波電力が規定値よりも小さいときは、給電装置１００から出力される送電電力が微弱となるように高周波電力ドライバ１２０を制御する。 （もっと読む）

【課題】レーダアンテナ駆動装置において、アンテナと共に動力が与えられる装置に電源電力を供給する機械的な構造を簡素化することを目的とする。
【解決手段】レーダシステムは、磁気結合共鳴を用いて固定ユニット３６から可動ユニット１０に電源電力を供給する。固定ユニット３６の電源送信部４０には、回転支柱２４を囲む送信側コイル２６が接続されている。可動ユニット１０の電源受信供給部１８には、回転支柱２４を囲み回転支柱２４を中心に回転する受信側コイル３０が接続されている。電源送信部４０および送信側コイル２６は電力送信側の共振回路を構成し、電源受信供給部１８および受信側コイル３０は電力受信側の共振回路を構成する。電源送信部４０および電源受信供給部１８は、相互間の無線通信によって、これらの共振回路が共鳴するよう、各共振回路の共振状態を調整する。 （もっと読む）