インナーシールの取付構造
【課題】内装トリム部品のウエストフランジ部に取り付けられるインナーシールの取付構造であって、インナーシールのガタツキを解消するとともに、取付作業性を向上させる。
【解決手段】ドアトリム１０のウエストフランジ部２０に対して、ドアインナーシール３０のシール本体３１の他方面（トリム取付面）３１ｂの上下端をウエストフランジ部２０と０当たりとなるように調整するとともに、クリップ条片３３の基部周りにおいて、シール本体３１とウエストフランジ部２０との間にクリアランスＣＬを設定する。そして、このクリアランスＣＬを利用して、クリップ条片３３を挿入孔２１内にオーバーストローク分挿入した後、クリップ条片３３が基位置に戻り、アンカー爪３３２がウエストフランジ部２０の裏面と０当たりとなることで、ガタツキの発生を皆無とする。
【解決手段】ドアトリム１０のウエストフランジ部２０に対して、ドアインナーシール３０のシール本体３１の他方面（トリム取付面）３１ｂの上下端をウエストフランジ部２０と０当たりとなるように調整するとともに、クリップ条片３３の基部周りにおいて、シール本体３１とウエストフランジ部２０との間にクリアランスＣＬを設定する。そして、このクリアランスＣＬを利用して、クリップ条片３３を挿入孔２１内にオーバーストローク分挿入した後、クリップ条片３３が基位置に戻り、アンカー爪３３２がウエストフランジ部２０の裏面と０当たりとなることで、ガタツキの発生を皆無とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両の側壁パネルの室内面側に装着されるドアトリム、リヤサイドトリム、ラゲージサイドトリム等の内装トリム部品に固定されるインナーシールの取付構造に係り、特に、インナーシールを確実かつ安定して取り付けることができ、ウインドウガラスの円滑な昇降操作が期待できるとともに、走行中の振動等により不快音が発生することがないインナーシールの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、ドアパネルの室内面側には、図９に示すドアトリム１が装着されており、ドアトリム１の上縁部分におけるドアウインドウガラスＷのシール機能としては、図１０に示すように、ドアトリム１の上端縁に下方向に延在するウエストフランジ部２が設けられ、このウエストフランジ部２にドアインナーシール３が取り付けられている。
【０００３】
ところで、最近では、ドアインナーシール３の取付作業を簡単に実施できるように、差し込み方式のドアインナーシール３が多用される傾向にある。この差し込み方式のドアインナーシール３は、図１０に示すように、プレート状のシール本体３ａのドアウインドウガラスＷに対向する面側にシールリップ３ｂが一体化されているとともに、ウエストフランジ部２に対向する面側には、上下二列にクリップ条片４、フック条片５が突設形成されている。そして、クリップ条片４並びにフック条片５をウエストフランジ部２における挿入孔２ａ，２ｂ内に差し込み固着する簡単な差し込み操作でドアインナーシール３をドアトリム１のウエストフランジ部２に取り付けるようにしている。従来のドアインナーシール３の差し込み方式を採用した取付構造としては、特許文献１に詳細に示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１７６０１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述したように、差し込み方式を採用したドアインナーシール３の取付構造においては、ドアトリム１のウエストフランジ部２の上側の挿入孔２ａに対してドアインナーシール３のクリップ条片４を差し込み、下側の挿入孔２ｂに対してドアインナーシール３のフック条片５を係着しているが、特に、クリップ条片４については、先端に抜け止め機能並びにシール機能を付与するために、アンカー爪４ａが形成されている。
【０００６】
そして、このアンカー爪４ａが挿入孔２ａの縁部を乗り越えて原形に復するまでクリップ条片４を深く挿入する、いわゆるオーバーストローク分挿入を行なう必要があることから、クリップ条片４の長さを長く設定している。その結果、図１１に示すように、クリップ条片４を取り付けた後は、アンカー爪４ａの先端とウエストフランジ部２の裏面との間には、０．５ｍｍ程度の隙間（図１１中符号ｄで示す）が必然的に生じているのが実情である。そのため、ドアインナーシール３にガタツキ不良が生じ易く、円滑なドアウインドウガラスＷの昇降操作性を確保することが難しいとともに、走行中の振動等により不快音が発生する等の不具合が従来から指摘されている。
【０００７】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、ドアインナーシールの取付構造に代表されるインナーシールの取付構造であって、ウエストフランジ部の挿入孔にインナーシールのクリップ条片を差し込む差し込み方式を採用したインナーシールの取付構造において、インナーシールを確実に取り付けることができるとともに、クリップ条片先端のアンカー爪とウエストフランジ部との間の隙間をなくすことでガタツキを解消でき、ウインドウガラスの昇降操作が円滑に行なえるとともに、走行中の不快音の発生を皆無としたインナーシールの取付構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために本発明は、車両の側壁パネルの室内面側に装着される内装トリムのウエスト部に沿ってウエストフランジ部が設けられており、ウインドウガラスと摺接するインナーシールを上記ウエストフランジ部に取り付けるインナーシールの取付構造において、前記ウエストフランジ部に、上下二列に車両の長手方向に沿って延びる挿入孔が開設されているとともに、前記インナーシールのシール本体のトリム取付面には、上記挿入孔に対応して上下二列の差し込み条片が設けられており、この差し込み条片の少なくとも一方側は、先端に抜け止め機能を備えたアンカー爪を有するクリップ条片から構成され、かつ前記クリップ条片の基部周りにおいて、シール本体のトリム取付面とウエストフランジ部との間にクリアランスが設定されており、上記ウエストフランジ部にインナーシールをシール本体の上下端を０当たりポイントを基に当接させた状態で上記クリアランスを利用してシール本体を変形させ、クリップ条片をウエストフランジ部の挿入孔内にオーバーストローク分挿入させることで、クリップ条片先端のアンカー爪を拡開させ、その後、シール本体が原形に復帰する時、アンカー爪の端末が０当たりポイントを介してウエストフランジ部の裏面に係着することにより、インナーシールは、ウエストフランジ部の表裏面に対して０当たりポイントで堅固に固着されていることを特徴とする。
【０００９】
ここで、インナーシールの取付対象としては、車両の側壁パネルの室内面側に装着される内装トリム部品、例えば、ドアトリム、リヤサイドトリム、ラゲージサイドトリム等に適用できる。また、インナーシールは、従来の金属芯金をインサートした構造ではなく、合成樹脂材だけを使用した芯金レス構造であり、内装トリム部品のウエストフランジ部に取り付けるプレート状のシール本体の一方面（ドアウインドウガラス対向面）には、シールリップが付設されており、シール本体の他方面（トリム取付面）には、ウエストフランジ部の挿入孔に装着するための差し込み条片が設けられている。差し込み条片は、上下二列に設けられているが、差し込み条片の少なくとも一方側をクリップ条片で構成している。クリップ条片には、ベースとなる脚片の先端に抜け止め機能、シール機能を有するアンカー爪が一体化されている。
【００１０】
更に、本発明に係るインナーシールの取付構造は、インナーシールにおけるシール本体の取付面の上下端末は、内装トリム部品におけるウエストフランジ部に０当たりで接触するように調整されているが、クリップ条片の基部周りとウエストフランジ部との間に１ｍｍ程度のクリアランスが設定されていることが必要である。このクリアランスについては、ウエストフランジ部の取付面に凹凸形状を設定するか、あるいはインナーシールのシール本体におけるクリップ条片の基部周りを肉抜きすることで確保される。
【００１１】
以上の構成から明らかなように、インナーシールの上下端末とウエストフランジ部とが０当たりに調整される一方、クリップ条片先端のアンカー爪とウエスト部とについても０当たりとなるため、ウエストフランジ部に対してインナーシールが確実に固定されており、インナーシールにガタツキが生じることがない。また、インナーシールをウエストフランジ部に取り付けるには、ウエストフランジ部とクリップ条片の基部周りとの間にクリアランスが設定されているため、クリップ条片の基部がトリム部品側に近接するようにシール本体を撓ませることで、クリップ条片の挿入孔内へのオーバーストローク操作が簡単に行なえ、クリップ条片先端のアンカー爪が確実にウエストフランジ部の挿入孔から抜けきり、拡開することで、アンカー爪が確実にウエストフランジ部裏面に係着する。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明した通り、本発明に係るインナーシールの取付構造は、インナーシールにおけるシール本体の上下端末は、ウエストフランジ部に０当たりとなるように調整されているとともに、インナーシールのクリップ条片の基部とウエストフランジ部との間には、クリップ条片を挿入孔内に挿入する際のオーバーストローク分を確保するためのクリアランスが設定されているため、このクリアランスを利用すれば、クリップ条片をオーバーストローク操作できることから、クリップ条片先端のアンカー爪をウエストフランジ部に確実に係止することができる。
【００１３】
従って、インナーシール本体の上下端末がウエストフランジ部と０当たりするとともに、クリップ条片先端のアンカー爪がウエストフランジ部の裏面に０当たりすることになり、インナーシールの安定した取り付けが可能となり、ガタツキが生じることがないため、ウインドウガラスの昇降操作時における円滑な操作性が期待できるとともに、走行中の振動等により不快音等が生じることがない。
【００１４】
更に、本発明に係るインナーシールの取付構造は、クリップ条片基部周りとウエストフランジ部との間に設定したクリアランスを有効に利用することで、クリップ条片の確実な係着が可能となるため、インナーシールの良好な取付作業性が期待できるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係るインナーシールの取付構造を適用したドアトリムを示す正面図である。
【図２】本発明に係るインナーシールの取付構造の一実施例であるドアインナーシールの取付構造を示す断面図である。
【図３】図２に示すドアインナーシールの取付構造におけるドアトリムのウエストフランジ部を示す斜視図である。
【図４】図３に示すウエストフランジ部を拡大して示す斜視図である。
【図５】図４に示すウエストフランジ部に取り付けるドアインナーシールを示す斜視図である。
【図６】図２に示すドアインナーシールの取付構造におけるドアインナーシールの取付前の状態を示す説明図である。
【図７】図２に示すドアインナーシールの取付構造におけるクリップ条片の挿入孔内へのオーバーストローク操作時の状態を示す説明図である。
【図８】図２に示すドアインナーシールの取付構造の変形例を示す断面図である。
【図９】従来のドアトリムを示す正面図である。
【図１０】従来のドアインナーシールの取付構造を示す断面図である。
【図１１】従来のドアインナーシールの取付構造における不具合点を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明に係るインナーシールの取付構造について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、念のため付言すれば、本発明の要旨は特許請求の範囲に記載した通りであり、以下に説明する実施例の内容は、本発明の一例を単に示すものに過ぎない。
【実施例】
【００１７】
図１乃至図８は本発明の一実施例であり、本発明構造をドアインナーシールの取付構造に適用したもので、図１はドアインナーシールの取付対象としてのドアトリムを示す正面図、図２はドアインナーシールの取付構造を示す断面図、図３，図４はドアトリムにおけるウエストフランジ部を示す各斜視図、図５はドアインナーシールを示す斜視図、図６，図７はドアインナーシールの取付態様を示す各説明図、図８はドアインナーシールの取付構造の変形例を示す断面図である。
【００１８】
図１において、自動車用ドアトリム１０は、所望の曲面形状に成形されて、図示しないドアパネルの室内面側に装着される。このドアトリム１０の構成については、本発明の要部ではないためここでは簡単に説明する。上記ドアトリム１０の中央部には、室内面側に膨出するアームレスト１１が形成されており、このアームレスト１１にプルハンドル１２やスイッチユニットパネル１３が取り付けられている。また、アームレスト１１の上方位置にはインサイドハンドルユニット１４が取り付けられているとともに、アームレスト１１の下部には、ドアポケット１５が設けられている。更に、上記ドアポケット１５のフロント側には、スピーカグリル１６がドアトリム１０と一体又は別体に設けられている。
【００１９】
ところで、ドアトリム１０には、ドアウインドウガラスＷのシール機能を果たすために、図２に示すように、ウエスト部１０ａから下方向に延在するウエストフランジ部２０が形成されており、このウエストフランジ部２０にドアウインドウガラスＷを摺接シールするドアインナーシール３０が取付固定されている。図２はドアインナーシール３０の取付構造を示し、図３，図４はウエストフランジ部２０を示す斜視図、図５はドアインナーシール３０を示す斜視図である。
【００２０】
図面において、ドアトリム１０は、汎用の熱可塑性樹脂をモールドプレス成形、あるいは射出成形することにより所望の曲面形状に成形されている。使用する熱可塑性樹脂としては、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレンテレフタレート系樹脂、ポリビニルアルコール系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、アイオノマー系樹脂、アクリロニトリル／ブタジエン／スチレン（ＡＢＳ）樹脂等がある。
【００２１】
まず始めに、ドアトリム１０におけるウエストフランジ部２０の構成について、図２，図３，図４を基に説明する。ドアトリム１０のウエスト部１０ａには先端が下方に向けて延在するように、ウエストフランジ部２０が車両の長手方向に沿って断続して設けられている。そして、このウエストフランジ部２０は、後述するドアインナーシール３０を取り付けるための挿入孔２１，２２が上下二列でかつ車両の長手方向に沿って延びる横長状に開設されているとともに、挿入孔２１，２２の上方には、ドアインナーシール３０の上端側と当接するように、凸条２３が突設形成されている。また、上下二列の挿入孔２１，２２のうち、下側の挿入孔２２については、ドアインナーシール３０の取付面の下端末とウエストフランジ部２０とが当接するように、上縁２２ａに対して下縁２２ｂが外側に向けて一段高く設定されている。
【００２２】
次に、ウエストフランジ部２０に取り付けられるドアインナーシール３０の構成について、図２，図５を基に説明する。ドアインナーシール３０は、形状的にはプレート状のシール本体３１の一方面（ドアウインドウガラス対向面）３１ａに上下二列に断面木の葉状のシールリップ３２が一体化されており、このシールリップ３２は、ドアウインドウガラスＷの昇降時には基部を基に回動動作して、ドアウインドウガラスＷ面を円滑にシールする機能を有する。
【００２３】
更に、シール本体３１の他方面（トリム取付面）３１ｂには、ウエストフランジ部２０の上下二列の挿入孔２１，２２にそれぞれ差し込まれる差し込み条片Ａが上下二列に設けられている。この実施例では、上側の差し込み条片Ａはクリップ条片３３から構成し、下側の差し込み条片Ａはフック条片３４から構成している。更に詳しくは、クリップ条片３３には、プレート状の脚片３３１の先端に断面矢尻状の形状をなすアンカー爪３３２が一体化されている。更に、脚片３３１の上下側面には、羽根状のシール片３３３が一体化されている。同様に、下側の差し込み条片Ａを構成するフック条片３４については、プレート状の脚片３４１の先端に下側の挿入孔２２の縁部と係止する係止片３４２が一体化されている。
【００２４】
上述したドアインナーシール３０は、この実施例においては、硬質樹脂と軟質樹脂を使い分けた二色押出成形により図示する形状に成形されている。すなわち、シール本体３１、クリップ条片３３におけるシール片３３３を除いた部分及びフック条片３４については、硬質ＴＰＯ樹脂を使用するとともに、シールリップ３２、クリップ条片３３におけるシール片３３３については、軟質ＴＰＯ樹脂が使用されている。
【００２５】
そして、ドアトリム１０におけるウエストフランジ部２０にドアインナーシール３０を取り付けた状態では、図２に示すように、ドアインナーシール３０のシール本体３１の他方面（トリム取付面）３１ｂの上下端の０当たりポイントＰ１，Ｐ２において、ウエストフランジ部２０と当接している。また、シール本体３１の裏面に一体化したクリップ条片３３については、クリップ条片３３周りのシール本体３１とウエストフランジ部２０との間にクリアランスＣＬが本実施例では１ｍｍ程度設定されており、その分、クリップ条片３３の先端のアンカー爪３３２はウエストフランジ部２０面に確実に係止した状態である。このアンカー爪３３２の係止部位も０当たりポイントＰ３であるため、０当たりポイントＰ１，Ｐ２，Ｐ３によりドアトリム１０のウエストフランジ部２０に対してドアインナーシール３０を確実かつ堅固に取り付けることが期待でき、従来の問題点であったガタツキを有効に解決することができる。
【００２６】
従って、ドアウインドウガラスＷの昇降操作時、シールリップ３２とドアウインドウガラスＷとの間の摺動抵抗にバラツキが生じることがないため、円滑なドアウインドウガラスＷの昇降操作が期待できるとともに、走行中の振動等により不快音が発生することがない。
【００２７】
次いで、図６，図７を参照しながら、ドアインナーシール３０の取付形態について簡単に説明すると、ウエストフランジ部２０に対してドアインナーシール３０を位置決めしてウエストフランジ部２０の上下の挿入孔２１，２２に対してそれぞれクリップ条片３３、フック条片３４を矢印で示すように挿入するが、この時、ドアインナーシール３０におけるシール本体３１の上下端に設定した０当たりポイントＰ１，Ｐ２は、ウエストフランジ部２０の凸条２３及び下側の挿入孔２２の下縁２２ｂ近傍に相当するようにドアインナーシール３０を位置決めさせる。
【００２８】
そして、図７に示すように、ドアインナーシール３０のシール本体３１の上下端における０当たりポイントＰ１，Ｐ２においてウエストフランジ部２０に当接した状態で、クリップ条片３３については、挿入孔２１内に挿入する。この時、両者間のクリアランスＣＬを利用して、シール本体３１を撓ませるようにクリップ条片３３の脚片３３１をオーバーストローク分挿入させる。このオーバーストローク操作でクリップ条片３３の先端のアンカー爪３３２は挿入孔２１から完全に抜けきり、拡開する。
【００２９】
その後、ドアインナーシール３０のシール本体３１がフラット状に戻れば、クリップ条片３３の近傍部分においては、ウエストフランジ部２０とドアインナーシール３０のシール本体３１の他方面（トリム取付面）３１ｂとの間にクリアランスＣＬが設定されるとともに、クリップ条片３３の先端のアンカー爪３３２が０当たりポイントＰ３としてウエストフランジ部２０と確実に係着する。その結果、ドアインナーシール３０は、３箇所の０当たりポイントＰ１，Ｐ２，Ｐ３によりウエストフランジ部２０に堅固に固着される。また、本発明のように、クリアランスＣＬを利用してクリップ条片３３のオーバーストローク操作を行なえば、クリップ条片３３の係着を確実に行なうことができ、作業性も向上する。
【００３０】
次いで、図８は本発明の変形例を示すもので、この変形例においては、ドアインナーシール３０におけるシール本体３１の他方面（トリム取付面）３１ｂに肉抜き３５を形成することで、クリップ条片３３の基部周りにおいて、ウエストフランジ部２０とドアインナーシール３０のシール本体３１との間にクリアランスＣＬが設定されている。この変形例においても、上述実施例同様、ウエストフランジ部２０に対してドアインナーシール３０はシール本体３１の上下端末における０当たりポイントＰ１，Ｐ２とクリップ条片３３の先端部分における０当たりポイントＰ３の三つの０当たりポイントで当接しているため、ドアインナーシール３０はガタツクことがないとともに、クリアランスＣＬを使用することにより取付作業性に優れるという同様の作用効果が期待できる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
以上説明した実施例においては、ドアインナーシール３０の上下二列の差し込み条片Ａのうち、上側の差し込み条片Ａについてクリップ条片３３をもって構成し、下側の差し込み条片Ａについてフック条片３４で構成したが、上下二列の差し込み条片の双方にクリップ条片３３を使用することもできる。また、上側の差し込み条片Ａをフック条片３４で構成し、下側の差し込み条片Ａをクリップ条片３３で構成することもできる。このように、差し込み条片Ａの構成を変更した場合には、クリップ条片３３の基部周りにおいて、ウエストフランジ部２０とドアインナーシール３０のシール本体３１との間にクリアランスＣＬを設定するように構成すれば良い。
【符号の説明】
【００３２】
１０ 自動車用ドアトリム
２０ ウエストフランジ部
２１，２２ 挿入孔
２２ａ 上縁
２２ｂ 下縁
２３ 凸条
３０ ドアインナーシール
３１ シール本体
３１ａ 一方面（ドアウインドウガラス対向面）
３１ｂ 他方面（トリム取付面）
３２ シールリップ
３３ クリップ条片
３３１ 脚片
３３２ アンカー爪
３３３ シール片
３４ フック条片
３４１ 脚片
３４２ 係止片
３５ 肉抜き
Ａ 差し込み条片
Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３ ０当たりポイント
ＣＬ クリアランス
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両の側壁パネルの室内面側に装着されるドアトリム、リヤサイドトリム、ラゲージサイドトリム等の内装トリム部品に固定されるインナーシールの取付構造に係り、特に、インナーシールを確実かつ安定して取り付けることができ、ウインドウガラスの円滑な昇降操作が期待できるとともに、走行中の振動等により不快音が発生することがないインナーシールの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、ドアパネルの室内面側には、図９に示すドアトリム１が装着されており、ドアトリム１の上縁部分におけるドアウインドウガラスＷのシール機能としては、図１０に示すように、ドアトリム１の上端縁に下方向に延在するウエストフランジ部２が設けられ、このウエストフランジ部２にドアインナーシール３が取り付けられている。
【０００３】
ところで、最近では、ドアインナーシール３の取付作業を簡単に実施できるように、差し込み方式のドアインナーシール３が多用される傾向にある。この差し込み方式のドアインナーシール３は、図１０に示すように、プレート状のシール本体３ａのドアウインドウガラスＷに対向する面側にシールリップ３ｂが一体化されているとともに、ウエストフランジ部２に対向する面側には、上下二列にクリップ条片４、フック条片５が突設形成されている。そして、クリップ条片４並びにフック条片５をウエストフランジ部２における挿入孔２ａ，２ｂ内に差し込み固着する簡単な差し込み操作でドアインナーシール３をドアトリム１のウエストフランジ部２に取り付けるようにしている。従来のドアインナーシール３の差し込み方式を採用した取付構造としては、特許文献１に詳細に示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１７６０１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述したように、差し込み方式を採用したドアインナーシール３の取付構造においては、ドアトリム１のウエストフランジ部２の上側の挿入孔２ａに対してドアインナーシール３のクリップ条片４を差し込み、下側の挿入孔２ｂに対してドアインナーシール３のフック条片５を係着しているが、特に、クリップ条片４については、先端に抜け止め機能並びにシール機能を付与するために、アンカー爪４ａが形成されている。
【０００６】
そして、このアンカー爪４ａが挿入孔２ａの縁部を乗り越えて原形に復するまでクリップ条片４を深く挿入する、いわゆるオーバーストローク分挿入を行なう必要があることから、クリップ条片４の長さを長く設定している。その結果、図１１に示すように、クリップ条片４を取り付けた後は、アンカー爪４ａの先端とウエストフランジ部２の裏面との間には、０．５ｍｍ程度の隙間（図１１中符号ｄで示す）が必然的に生じているのが実情である。そのため、ドアインナーシール３にガタツキ不良が生じ易く、円滑なドアウインドウガラスＷの昇降操作性を確保することが難しいとともに、走行中の振動等により不快音が発生する等の不具合が従来から指摘されている。
【０００７】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、ドアインナーシールの取付構造に代表されるインナーシールの取付構造であって、ウエストフランジ部の挿入孔にインナーシールのクリップ条片を差し込む差し込み方式を採用したインナーシールの取付構造において、インナーシールを確実に取り付けることができるとともに、クリップ条片先端のアンカー爪とウエストフランジ部との間の隙間をなくすことでガタツキを解消でき、ウインドウガラスの昇降操作が円滑に行なえるとともに、走行中の不快音の発生を皆無としたインナーシールの取付構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために本発明は、車両の側壁パネルの室内面側に装着される内装トリムのウエスト部に沿ってウエストフランジ部が設けられており、ウインドウガラスと摺接するインナーシールを上記ウエストフランジ部に取り付けるインナーシールの取付構造において、前記ウエストフランジ部に、上下二列に車両の長手方向に沿って延びる挿入孔が開設されているとともに、前記インナーシールのシール本体のトリム取付面には、上記挿入孔に対応して上下二列の差し込み条片が設けられており、この差し込み条片の少なくとも一方側は、先端に抜け止め機能を備えたアンカー爪を有するクリップ条片から構成され、かつ前記クリップ条片の基部周りにおいて、シール本体のトリム取付面とウエストフランジ部との間にクリアランスが設定されており、上記ウエストフランジ部にインナーシールをシール本体の上下端を０当たりポイントを基に当接させた状態で上記クリアランスを利用してシール本体を変形させ、クリップ条片をウエストフランジ部の挿入孔内にオーバーストローク分挿入させることで、クリップ条片先端のアンカー爪を拡開させ、その後、シール本体が原形に復帰する時、アンカー爪の端末が０当たりポイントを介してウエストフランジ部の裏面に係着することにより、インナーシールは、ウエストフランジ部の表裏面に対して０当たりポイントで堅固に固着されていることを特徴とする。
【０００９】
ここで、インナーシールの取付対象としては、車両の側壁パネルの室内面側に装着される内装トリム部品、例えば、ドアトリム、リヤサイドトリム、ラゲージサイドトリム等に適用できる。また、インナーシールは、従来の金属芯金をインサートした構造ではなく、合成樹脂材だけを使用した芯金レス構造であり、内装トリム部品のウエストフランジ部に取り付けるプレート状のシール本体の一方面（ドアウインドウガラス対向面）には、シールリップが付設されており、シール本体の他方面（トリム取付面）には、ウエストフランジ部の挿入孔に装着するための差し込み条片が設けられている。差し込み条片は、上下二列に設けられているが、差し込み条片の少なくとも一方側をクリップ条片で構成している。クリップ条片には、ベースとなる脚片の先端に抜け止め機能、シール機能を有するアンカー爪が一体化されている。
【００１０】
更に、本発明に係るインナーシールの取付構造は、インナーシールにおけるシール本体の取付面の上下端末は、内装トリム部品におけるウエストフランジ部に０当たりで接触するように調整されているが、クリップ条片の基部周りとウエストフランジ部との間に１ｍｍ程度のクリアランスが設定されていることが必要である。このクリアランスについては、ウエストフランジ部の取付面に凹凸形状を設定するか、あるいはインナーシールのシール本体におけるクリップ条片の基部周りを肉抜きすることで確保される。
【００１１】
以上の構成から明らかなように、インナーシールの上下端末とウエストフランジ部とが０当たりに調整される一方、クリップ条片先端のアンカー爪とウエスト部とについても０当たりとなるため、ウエストフランジ部に対してインナーシールが確実に固定されており、インナーシールにガタツキが生じることがない。また、インナーシールをウエストフランジ部に取り付けるには、ウエストフランジ部とクリップ条片の基部周りとの間にクリアランスが設定されているため、クリップ条片の基部がトリム部品側に近接するようにシール本体を撓ませることで、クリップ条片の挿入孔内へのオーバーストローク操作が簡単に行なえ、クリップ条片先端のアンカー爪が確実にウエストフランジ部の挿入孔から抜けきり、拡開することで、アンカー爪が確実にウエストフランジ部裏面に係着する。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明した通り、本発明に係るインナーシールの取付構造は、インナーシールにおけるシール本体の上下端末は、ウエストフランジ部に０当たりとなるように調整されているとともに、インナーシールのクリップ条片の基部とウエストフランジ部との間には、クリップ条片を挿入孔内に挿入する際のオーバーストローク分を確保するためのクリアランスが設定されているため、このクリアランスを利用すれば、クリップ条片をオーバーストローク操作できることから、クリップ条片先端のアンカー爪をウエストフランジ部に確実に係止することができる。
【００１３】
従って、インナーシール本体の上下端末がウエストフランジ部と０当たりするとともに、クリップ条片先端のアンカー爪がウエストフランジ部の裏面に０当たりすることになり、インナーシールの安定した取り付けが可能となり、ガタツキが生じることがないため、ウインドウガラスの昇降操作時における円滑な操作性が期待できるとともに、走行中の振動等により不快音等が生じることがない。
【００１４】
更に、本発明に係るインナーシールの取付構造は、クリップ条片基部周りとウエストフランジ部との間に設定したクリアランスを有効に利用することで、クリップ条片の確実な係着が可能となるため、インナーシールの良好な取付作業性が期待できるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係るインナーシールの取付構造を適用したドアトリムを示す正面図である。
【図２】本発明に係るインナーシールの取付構造の一実施例であるドアインナーシールの取付構造を示す断面図である。
【図３】図２に示すドアインナーシールの取付構造におけるドアトリムのウエストフランジ部を示す斜視図である。
【図４】図３に示すウエストフランジ部を拡大して示す斜視図である。
【図５】図４に示すウエストフランジ部に取り付けるドアインナーシールを示す斜視図である。
【図６】図２に示すドアインナーシールの取付構造におけるドアインナーシールの取付前の状態を示す説明図である。
【図７】図２に示すドアインナーシールの取付構造におけるクリップ条片の挿入孔内へのオーバーストローク操作時の状態を示す説明図である。
【図８】図２に示すドアインナーシールの取付構造の変形例を示す断面図である。
【図９】従来のドアトリムを示す正面図である。
【図１０】従来のドアインナーシールの取付構造を示す断面図である。
【図１１】従来のドアインナーシールの取付構造における不具合点を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明に係るインナーシールの取付構造について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、念のため付言すれば、本発明の要旨は特許請求の範囲に記載した通りであり、以下に説明する実施例の内容は、本発明の一例を単に示すものに過ぎない。
【実施例】
【００１７】
図１乃至図８は本発明の一実施例であり、本発明構造をドアインナーシールの取付構造に適用したもので、図１はドアインナーシールの取付対象としてのドアトリムを示す正面図、図２はドアインナーシールの取付構造を示す断面図、図３，図４はドアトリムにおけるウエストフランジ部を示す各斜視図、図５はドアインナーシールを示す斜視図、図６，図７はドアインナーシールの取付態様を示す各説明図、図８はドアインナーシールの取付構造の変形例を示す断面図である。
【００１８】
図１において、自動車用ドアトリム１０は、所望の曲面形状に成形されて、図示しないドアパネルの室内面側に装着される。このドアトリム１０の構成については、本発明の要部ではないためここでは簡単に説明する。上記ドアトリム１０の中央部には、室内面側に膨出するアームレスト１１が形成されており、このアームレスト１１にプルハンドル１２やスイッチユニットパネル１３が取り付けられている。また、アームレスト１１の上方位置にはインサイドハンドルユニット１４が取り付けられているとともに、アームレスト１１の下部には、ドアポケット１５が設けられている。更に、上記ドアポケット１５のフロント側には、スピーカグリル１６がドアトリム１０と一体又は別体に設けられている。
【００１９】
ところで、ドアトリム１０には、ドアウインドウガラスＷのシール機能を果たすために、図２に示すように、ウエスト部１０ａから下方向に延在するウエストフランジ部２０が形成されており、このウエストフランジ部２０にドアウインドウガラスＷを摺接シールするドアインナーシール３０が取付固定されている。図２はドアインナーシール３０の取付構造を示し、図３，図４はウエストフランジ部２０を示す斜視図、図５はドアインナーシール３０を示す斜視図である。
【００２０】
図面において、ドアトリム１０は、汎用の熱可塑性樹脂をモールドプレス成形、あるいは射出成形することにより所望の曲面形状に成形されている。使用する熱可塑性樹脂としては、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレンテレフタレート系樹脂、ポリビニルアルコール系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、アイオノマー系樹脂、アクリロニトリル／ブタジエン／スチレン（ＡＢＳ）樹脂等がある。
【００２１】
まず始めに、ドアトリム１０におけるウエストフランジ部２０の構成について、図２，図３，図４を基に説明する。ドアトリム１０のウエスト部１０ａには先端が下方に向けて延在するように、ウエストフランジ部２０が車両の長手方向に沿って断続して設けられている。そして、このウエストフランジ部２０は、後述するドアインナーシール３０を取り付けるための挿入孔２１，２２が上下二列でかつ車両の長手方向に沿って延びる横長状に開設されているとともに、挿入孔２１，２２の上方には、ドアインナーシール３０の上端側と当接するように、凸条２３が突設形成されている。また、上下二列の挿入孔２１，２２のうち、下側の挿入孔２２については、ドアインナーシール３０の取付面の下端末とウエストフランジ部２０とが当接するように、上縁２２ａに対して下縁２２ｂが外側に向けて一段高く設定されている。
【００２２】
次に、ウエストフランジ部２０に取り付けられるドアインナーシール３０の構成について、図２，図５を基に説明する。ドアインナーシール３０は、形状的にはプレート状のシール本体３１の一方面（ドアウインドウガラス対向面）３１ａに上下二列に断面木の葉状のシールリップ３２が一体化されており、このシールリップ３２は、ドアウインドウガラスＷの昇降時には基部を基に回動動作して、ドアウインドウガラスＷ面を円滑にシールする機能を有する。
【００２３】
更に、シール本体３１の他方面（トリム取付面）３１ｂには、ウエストフランジ部２０の上下二列の挿入孔２１，２２にそれぞれ差し込まれる差し込み条片Ａが上下二列に設けられている。この実施例では、上側の差し込み条片Ａはクリップ条片３３から構成し、下側の差し込み条片Ａはフック条片３４から構成している。更に詳しくは、クリップ条片３３には、プレート状の脚片３３１の先端に断面矢尻状の形状をなすアンカー爪３３２が一体化されている。更に、脚片３３１の上下側面には、羽根状のシール片３３３が一体化されている。同様に、下側の差し込み条片Ａを構成するフック条片３４については、プレート状の脚片３４１の先端に下側の挿入孔２２の縁部と係止する係止片３４２が一体化されている。
【００２４】
上述したドアインナーシール３０は、この実施例においては、硬質樹脂と軟質樹脂を使い分けた二色押出成形により図示する形状に成形されている。すなわち、シール本体３１、クリップ条片３３におけるシール片３３３を除いた部分及びフック条片３４については、硬質ＴＰＯ樹脂を使用するとともに、シールリップ３２、クリップ条片３３におけるシール片３３３については、軟質ＴＰＯ樹脂が使用されている。
【００２５】
そして、ドアトリム１０におけるウエストフランジ部２０にドアインナーシール３０を取り付けた状態では、図２に示すように、ドアインナーシール３０のシール本体３１の他方面（トリム取付面）３１ｂの上下端の０当たりポイントＰ１，Ｐ２において、ウエストフランジ部２０と当接している。また、シール本体３１の裏面に一体化したクリップ条片３３については、クリップ条片３３周りのシール本体３１とウエストフランジ部２０との間にクリアランスＣＬが本実施例では１ｍｍ程度設定されており、その分、クリップ条片３３の先端のアンカー爪３３２はウエストフランジ部２０面に確実に係止した状態である。このアンカー爪３３２の係止部位も０当たりポイントＰ３であるため、０当たりポイントＰ１，Ｐ２，Ｐ３によりドアトリム１０のウエストフランジ部２０に対してドアインナーシール３０を確実かつ堅固に取り付けることが期待でき、従来の問題点であったガタツキを有効に解決することができる。
【００２６】
従って、ドアウインドウガラスＷの昇降操作時、シールリップ３２とドアウインドウガラスＷとの間の摺動抵抗にバラツキが生じることがないため、円滑なドアウインドウガラスＷの昇降操作が期待できるとともに、走行中の振動等により不快音が発生することがない。
【００２７】
次いで、図６，図７を参照しながら、ドアインナーシール３０の取付形態について簡単に説明すると、ウエストフランジ部２０に対してドアインナーシール３０を位置決めしてウエストフランジ部２０の上下の挿入孔２１，２２に対してそれぞれクリップ条片３３、フック条片３４を矢印で示すように挿入するが、この時、ドアインナーシール３０におけるシール本体３１の上下端に設定した０当たりポイントＰ１，Ｐ２は、ウエストフランジ部２０の凸条２３及び下側の挿入孔２２の下縁２２ｂ近傍に相当するようにドアインナーシール３０を位置決めさせる。
【００２８】
そして、図７に示すように、ドアインナーシール３０のシール本体３１の上下端における０当たりポイントＰ１，Ｐ２においてウエストフランジ部２０に当接した状態で、クリップ条片３３については、挿入孔２１内に挿入する。この時、両者間のクリアランスＣＬを利用して、シール本体３１を撓ませるようにクリップ条片３３の脚片３３１をオーバーストローク分挿入させる。このオーバーストローク操作でクリップ条片３３の先端のアンカー爪３３２は挿入孔２１から完全に抜けきり、拡開する。
【００２９】
その後、ドアインナーシール３０のシール本体３１がフラット状に戻れば、クリップ条片３３の近傍部分においては、ウエストフランジ部２０とドアインナーシール３０のシール本体３１の他方面（トリム取付面）３１ｂとの間にクリアランスＣＬが設定されるとともに、クリップ条片３３の先端のアンカー爪３３２が０当たりポイントＰ３としてウエストフランジ部２０と確実に係着する。その結果、ドアインナーシール３０は、３箇所の０当たりポイントＰ１，Ｐ２，Ｐ３によりウエストフランジ部２０に堅固に固着される。また、本発明のように、クリアランスＣＬを利用してクリップ条片３３のオーバーストローク操作を行なえば、クリップ条片３３の係着を確実に行なうことができ、作業性も向上する。
【００３０】
次いで、図８は本発明の変形例を示すもので、この変形例においては、ドアインナーシール３０におけるシール本体３１の他方面（トリム取付面）３１ｂに肉抜き３５を形成することで、クリップ条片３３の基部周りにおいて、ウエストフランジ部２０とドアインナーシール３０のシール本体３１との間にクリアランスＣＬが設定されている。この変形例においても、上述実施例同様、ウエストフランジ部２０に対してドアインナーシール３０はシール本体３１の上下端末における０当たりポイントＰ１，Ｐ２とクリップ条片３３の先端部分における０当たりポイントＰ３の三つの０当たりポイントで当接しているため、ドアインナーシール３０はガタツクことがないとともに、クリアランスＣＬを使用することにより取付作業性に優れるという同様の作用効果が期待できる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
以上説明した実施例においては、ドアインナーシール３０の上下二列の差し込み条片Ａのうち、上側の差し込み条片Ａについてクリップ条片３３をもって構成し、下側の差し込み条片Ａについてフック条片３４で構成したが、上下二列の差し込み条片の双方にクリップ条片３３を使用することもできる。また、上側の差し込み条片Ａをフック条片３４で構成し、下側の差し込み条片Ａをクリップ条片３３で構成することもできる。このように、差し込み条片Ａの構成を変更した場合には、クリップ条片３３の基部周りにおいて、ウエストフランジ部２０とドアインナーシール３０のシール本体３１との間にクリアランスＣＬを設定するように構成すれば良い。
【符号の説明】
【００３２】
１０ 自動車用ドアトリム
２０ ウエストフランジ部
２１，２２ 挿入孔
２２ａ 上縁
２２ｂ 下縁
２３ 凸条
３０ ドアインナーシール
３１ シール本体
３１ａ 一方面（ドアウインドウガラス対向面）
３１ｂ 他方面（トリム取付面）
３２ シールリップ
３３ クリップ条片
３３１ 脚片
３３２ アンカー爪
３３３ シール片
３４ フック条片
３４１ 脚片
３４２ 係止片
３５ 肉抜き
Ａ 差し込み条片
Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３ ０当たりポイント
ＣＬ クリアランス
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の側壁パネルの室内面側に装着される内装トリム（１０）のウエスト部（１０ａ）に沿ってウエストフランジ部（２０）が設けられており、ウインドウガラス（Ｗ）と摺接するインナーシール（３０）を上記ウエストフランジ部（２０）に取り付けるインナーシール（３０）の取付構造において、
前記ウエストフランジ部（２０）に、上下二列に車両の長手方向に沿って延びる挿入孔（２１，２２）が開設されているとともに、前記インナーシール（３０）のシール本体（３１）のトリム取付面（３１ｂ）には、上記挿入孔（２１，２２）に対応して上下二列の差し込み条片（Ａ）が設けられており、この差し込み条片（Ａ）の少なくとも一方側は、先端に抜け止め機能を備えたアンカー爪（３３２）を有するクリップ条片（３３）から構成され、かつ前記クリップ条片（３３）の基部周りにおいて、シール本体（３１）のトリム取付面（３１ｂ）とウエストフランジ部（２０）との間にクリアランス（ＣＬ）が設定されており、上記ウエストフランジ部（２０）にインナーシール（３０）をシール本体（３１）の上下端を０当たりポイント（Ｐ１，Ｐ２）を基に当接させた状態で上記クリアランス（ＣＬ）を利用してシール本体（３１）を変形させ、クリップ条片（３３）をウエストフランジ部（２０）の挿入孔（２１）内にオーバーストローク分挿入させることで、クリップ条片（３３）先端のアンカー爪（３３２）を拡開させ、その後、シール本体（３１）が原形に復帰する時、アンカー爪（３３２）の端末が０当たりポイント（Ｐ３）を介してウエストフランジ部（２０）の裏面に係着することにより、インナーシール（３０）は、ウエストフランジ部（２０）の表裏面に対して０当たりポイント（Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３）で堅固に固着されていることを特徴とするインナーシールの取付構造。
【請求項２】
前記インナーシール（３０）のクリップ条片（３３）の基部とウエストフランジ部（２０）との間のクリアランス（ＣＬ）は、ウエストフランジ部（２０）の取付面側に設けた凹凸部により確保されていることを特徴とする請求項１に記載のインナーシールの取付構造。
【請求項３】
前記インナーシール（３０）のクリップ条片（３３）の基部とウエストフランジ部（２０）の取付面との間に設けられるクリアランス（ＣＬ）は、インナーシール（３０）のシール本体（３１）の裏面に肉抜き（３５）が設けられていることにより確保されていることを特徴とする請求項１に記載のインナーシールの取付構造。
【請求項１】
車両の側壁パネルの室内面側に装着される内装トリム（１０）のウエスト部（１０ａ）に沿ってウエストフランジ部（２０）が設けられており、ウインドウガラス（Ｗ）と摺接するインナーシール（３０）を上記ウエストフランジ部（２０）に取り付けるインナーシール（３０）の取付構造において、
前記ウエストフランジ部（２０）に、上下二列に車両の長手方向に沿って延びる挿入孔（２１，２２）が開設されているとともに、前記インナーシール（３０）のシール本体（３１）のトリム取付面（３１ｂ）には、上記挿入孔（２１，２２）に対応して上下二列の差し込み条片（Ａ）が設けられており、この差し込み条片（Ａ）の少なくとも一方側は、先端に抜け止め機能を備えたアンカー爪（３３２）を有するクリップ条片（３３）から構成され、かつ前記クリップ条片（３３）の基部周りにおいて、シール本体（３１）のトリム取付面（３１ｂ）とウエストフランジ部（２０）との間にクリアランス（ＣＬ）が設定されており、上記ウエストフランジ部（２０）にインナーシール（３０）をシール本体（３１）の上下端を０当たりポイント（Ｐ１，Ｐ２）を基に当接させた状態で上記クリアランス（ＣＬ）を利用してシール本体（３１）を変形させ、クリップ条片（３３）をウエストフランジ部（２０）の挿入孔（２１）内にオーバーストローク分挿入させることで、クリップ条片（３３）先端のアンカー爪（３３２）を拡開させ、その後、シール本体（３１）が原形に復帰する時、アンカー爪（３３２）の端末が０当たりポイント（Ｐ３）を介してウエストフランジ部（２０）の裏面に係着することにより、インナーシール（３０）は、ウエストフランジ部（２０）の表裏面に対して０当たりポイント（Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３）で堅固に固着されていることを特徴とするインナーシールの取付構造。
【請求項２】
前記インナーシール（３０）のクリップ条片（３３）の基部とウエストフランジ部（２０）との間のクリアランス（ＣＬ）は、ウエストフランジ部（２０）の取付面側に設けた凹凸部により確保されていることを特徴とする請求項１に記載のインナーシールの取付構造。
【請求項３】
前記インナーシール（３０）のクリップ条片（３３）の基部とウエストフランジ部（２０）の取付面との間に設けられるクリアランス（ＣＬ）は、インナーシール（３０）のシール本体（３１）の裏面に肉抜き（３５）が設けられていることにより確保されていることを特徴とする請求項１に記載のインナーシールの取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１２−５１４０８（Ｐ２０１２−５１４０８Ａ）
【公開日】平成２４年３月１５日（２０１２．３．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１９３６５８（Ｐ２０１０−１９３６５８）
【出願日】平成２２年８月３１日（２０１０．８．３１）
【出願人】（０００１２４４５４）河西工業株式会社 (593)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年３月１５日（２０１２．３．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年８月３１日（２０１０．８．３１）
【出願人】（０００１２４４５４）河西工業株式会社 (593)
【Ｆターム（参考）】
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