エアバッグ
【課題】縫製の容易なエアバッグを提供する。
【解決手段】エアバッグは、第１壁ピース（１２）、第２壁ピース（１４）、及び第３壁ピースを含み、第１壁ピース（１２）は、全体に三角形の第１区分（２４）並びに湾曲した外輪郭（３２）を持つ隣接した第２の区分（２８）を有する。第２壁ピース（１４）は、第１壁ピース（１２）の第１区分（２４）と合同の第１区分（２６）並びに湾曲した外輪郭（３６）を持つ隣接した第２区分（３４）を有する。第３壁ピースは、第１壁ピース（１２）の第２区分（２８）と合同の第１区分並びに第２壁ピース（１４）の第２区分（３４）と合同の隣接した第２区分を含む。第３壁ピースは第１及び第２壁ピースのそれぞれと平らに重ねた態様で縫い付けられる。
【解決手段】エアバッグは、第１壁ピース（１２）、第２壁ピース（１４）、及び第３壁ピースを含み、第１壁ピース（１２）は、全体に三角形の第１区分（２４）並びに湾曲した外輪郭（３２）を持つ隣接した第２の区分（２８）を有する。第２壁ピース（１４）は、第１壁ピース（１２）の第１区分（２４）と合同の第１区分（２６）並びに湾曲した外輪郭（３６）を持つ隣接した第２区分（３４）を有する。第３壁ピースは、第１壁ピース（１２）の第２区分（２８）と合同の第１区分並びに第２壁ピース（１４）の第２区分（３４）と合同の隣接した第２区分を含む。第３壁ピースは第１及び第２壁ピースのそれぞれと平らに重ねた態様で縫い付けられる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグに関する。
【背景技術】
【０００２】
エアバッグの縫製は、エアバッグの製造において最も労働集約的であり、及びかくして最も費用がかかる生産工程の一つである。特に、膨張状態において立体的形状を獲得するエアバッグの場合には、これらのエアバッグの外エンベロープが互いに完全に平らに縫い合わせた２枚の壁ピースだけでできているのでないため、多くの場合、継ぎ目を互いに縫い合わせなければならず、そのため、壁ピースをテーブルの上で平らに拡げることができなかった。この種の組み立ては、壁ピースを自動手順で縫うことができないため、というよりはむしろ手で縫わなければならないため、厄介であり且つ費用が掛かる。この理由により、立体的エアバッグについても、基板上に平らに置いた壁ピースについて、いわゆる「平面的縫い目」、即ち平らな基板上で完全に縫うことができる縫い目を使用して全ての縫い目形成手順を行うことができる、壁ピースを形成する努力が払われている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、平縫い目（ｆｌａｔ ｓｅａｍ）によって壁ピースを縫い合わせることができ、そのため壁ピースを自動手順で縫うことができるエアバッグを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この目的のため、本発明は、第１壁ピース、第２壁ピース、及び第３壁ピースを含み、第１壁ピースは、全体に三角形の第１区分並びに湾曲した外輪郭を持つ隣接した第２区分を有し、第２壁ピースは、第１壁ピースの第１区分と合同の第１区分並びに湾曲した外輪郭を持つ隣接した第２区分を有し、第３壁ピースは、第１壁ピースの第２区分と合同の第１区分並びに第２壁ピースの第２区分と合同の隣接した第２区分を含む、エアバッグを提供する。エアバッグは、拡げられた状態において、はっきりとした立体的形状を持たなければならず、そのため、先ず第１に、拘束されるべき車輛乗員は、頭部及び上体に対し、及び可能であれば膝及び大腿に対し、拘束効果を提供する最大可能な表面積に面し、第２に、拘束経路を長くできる大きな深さを形成する。このようなはっきりとした立体的形状は、第１壁ピースがダッシュボードから上方に延び、これと隣接して第３壁ピースが車輛乗員に面する側で前方及び後方に向かって延び、最後に、第２壁ピースがダッシュボードまで後方に延びる、本発明によって達成される。壁ピースの湾曲した区分を変化させることができるため、ダッシュボードから上方及び／又はダッシュボードまで後方への延長部は、車輛の種類に応じて変化させることができる。第１及び第２の壁ピースの湾曲区分が第３壁ピースの夫々の区分と合同であるため、第３壁ピースを第１及び第２の壁ピースを第３壁ピースの外周に沿った周方向平継ぎ目形式縫い付けることができ、その結果、自動縫製手順が可能である。
【０００５】
好ましくは、第１壁ピースの第２区分は、直線状部分を有し、第３壁ピースの第１区分は対応する直線状部分を有する。これらの直線状部分により、エアバッグの切断屑の量が減少する。
【０００６】
第１壁ピースの第２区分の高さは、第２壁ピースの第２区分よりも大きい。その結果、車輛乗員に対して可変の傾斜したインパクト面が提供される。
一実施例によれば、第１及び第２の壁ピースの第２区分はノッチを有し、第３壁ピースの第１及び第２の区分は対応するノッチを有し、これらを互いに関して接合でき、かくして不適正に組み立てることが不可能である。
【０００７】
第１壁ピース及び第２壁ピースは、特に、互いに一部品をなして形成されており、そのため、個々のピースの数が少ない２ピースエアバッグが得られる。更に、これらのピースは、不適正に組み立てることを不可能にするため、非対称である。
【０００８】
好ましくは、第１及び第２の壁ピースは、連続した縫い目によって第３壁ピースに縫い付けられる。この縫い目は自動手順で製造できる。これは、対費用効果に優れた方法である。
【０００９】
好ましくは、第２区分から遠ざかる方向に向いた第１及び第２の壁ピースの第１区分の先端部を切除し、開口部を形成する。従って、後に切断によって開口部を形成する必要がない。
【００１０】
壁ピースは例えばポリアミドでできている。この材料は、十分な可撓性を備えているため、及び任意の周知の折り畳み方法で使用できるため、エアバッグで既に使用されている。
【００１１】
好ましくは、熱保護体は全体に台形形状を有する。台形形状であるため、熱保護体を漏斗状に折り畳むことができ、そのため、エアバッグを膨張したとき、壁ピースと重なり、これらの壁ピースを流出ガスの熱から保護する。
【００１２】
一実施例によれば、熱保護体は開口部を形成する凹所を有し、後に切断によって開口部を形成する必要がない。
熱保護体の縫い目は、好ましくは、膨張領域外側に配置される。従って、特に熱の影響を受け易い縫い目は、熱的負荷に露呈されない。
【００１３】
熱保護体は、例えば、コーティングが施されたポリプロピレン等の布であってもよい。同様に、高強度で耐熱性のポリアミドを使用してもよい。
追加の特徴及び利点は、従属項から明らかになるであろう。
【００１４】
次に、本発明を、添付図面に示す好ましい実施例を参照して説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１は、第１壁ピース１２、第２壁ピース１４、及び第３壁ピース１６を含むエアバッグ１０を示す。壁ピース１２、１４、１６はポリプロピレン製である。エアバッグ１０は、この図では、設置されたガス発生器が示されていない状態で示してある。
【００１６】
図１で見た下縁には開口部１８（図２参照）が設けられており、ガス発生器を設置する前に、この開口部を通してガス変向器１９が延びる。ガス発生器を所定位置に置いた後、ガス変向器をガス発生器とともにエアバッグ１０内に入れる。この態様は、ガス発生器がガス変向器によって取り囲まれるようになす如きものである。第２壁ピース１４には、ガスを流出させることができる出口開口部２２が設けられている。参照番号２０を付した外保護カバーは、塵埃や水分がハウジング（ここには図示していない）に入らないようにするのに役立つ。
【００１７】
図２は、互いに一部品で形成された第１及び第２の壁ピース１２、１４を示す。同様に、第１壁ピース１２及び第２壁ピース１４の各々が単一のピースでできており、何らかの他の方法で線Ｆに沿って互いに縫い合わせられ又は接合されていてもよい。
【００１８】
以下の説明を簡単にするため、壁ピース１２、１４、１６を仮想的区分に分割する。
第１壁ピース１２及び第２壁ピース１４は全体に三角形の第１区分２４、２６を含む。これらの区分は、合同であるように形成されている。第１壁ピース１２は第１区分２４と隣接して第２区分２８を有する。この区分は、高さＨ１に対して線対称であり、二つの直線状部分３０及び湾曲した外輪郭３２を含む。
【００１９】
第２壁ピース１４は、同様に、湾曲した外輪郭３６を持ち且つ高さＨ２に対して線対称な第２区分３４を有する。
出口開口部２２は、第２壁ピース１４に配置されており、詳しくは一部が第１区分２６に配置されており、一部が第２区分３４に配置されている。
【００２０】
第１壁ピース１２の第２区分２８から遠ざかる方向に向いた壁の先端部及び第２壁ピース１４の第２区分３４から遠ざかる方向に向いた壁の先端部は、開口部１８を形成するように切除してある。開口部１８の領域には、点火器（ここには図示していない）を受け入れてこれと接触するのに役立つ区分３８が設けられている。図示の縫い目レイアウトは、技術的な、縫製と関連した理由でこのようになっている。
【００２１】
第２壁ピース１４が直線状部分を備えておらず、外輪郭３６の湾曲（曲率）が第１壁ピース１２の外輪郭の湾曲（曲率）よりも小さいので、第２壁ピースの高さＨ２が第１壁ピース１２の高さＨ１よりも小さくなり、その結果これらの壁ピースが互いに縫い合わされており且つエアバッグ１０が膨張したとき、車輛乗員に対して傾斜したインパクト表面が提供される。
【００２２】
図３は、第１区分４０及び第２区分４２を持つ第３壁ピース１６を示す。第３壁ピース１６の第１区分４０が第１壁ピース１２の第２区分２８と合同であり、第３壁ピース１６の第２区分４２は第２壁ピース１４の第２区分３４と合同である。更に、第３壁ピース１６の第２区分４２は、縫製手順中に役立つタング（突片）４４を有する。
【００２３】
第１壁ピース１２の第２区分２８、第２壁ピース１４の第２区分３４、並びに第３壁ピース１６の第１及び第２の区分４０、４２にはノッチ４６が設けられており、これらのノッチは、縫製手順中に対応する区分のノッチ４６と整合し、かくして不適正組み立てを不可能にする。
【００２４】
図４は、全体に台形形状の熱保護体４８を示す。熱保護体４８は一部品であり、コーティングを施した布である。この布は、ここでは、壁ピース１２、１４、１６と同様にポリプロピレン製である。同様に、熱保護体４８はポリアミド製であってもよい。
【００２５】
熱保護体４８は、開口部１８を形成する全体に矩形の凹所５０を上縁よりも長い下縁（上下は図4で見た場合）に有する。凹所５０及び／又は開口部１８は、第１及び第２の壁ピース１２、１４と同様に、区分３８を有する。
【００２６】
図４で見た下隅部には二つの出口開口部２２が設けられている。これらの出口開口部は、熱保護体４８を第１及び第２の壁ピース１２、１４とともに互いに折り畳んだ後、第２壁ピース１４の出口開口部２２と整合する。
【００２７】
図５は、エアバッグ１０を形成するための第１縫製工程を示す。一部品で形成された第１及び第２の壁ピース１２、１４を平らに拡げ、熱保護体４８及び保護カバー２０を前記ピースと平らに重ねる。図５において水平方向である縫い目により、熱保護体４８を第１壁ピース１２に縫い付ける。区分３８における縫い目が熱保護体４８と第１壁ピース１２との間、又は保護カバー２０と熱保護体４８と第２壁ピース１４との間に別の連結部を形成する。これと同時に、ガス発生器から流出するガス流を逸らすガス変向器１９もまた縫い付けられる。
【００２８】
図６は、エアバッグ１０を製造するための第２縫製工程を示す。先ず最初に第２壁ピース１４を線Ｆ（図２参照）に沿って折り畳み、第１壁ピース１２上に重ね、第１及び第２の壁ピース１２、１４の全体に三角形の合同に形成された第１区分２４、２６の横縁部を互いに重ねる。このプロセスでは、内部熱保護体４８の出口開口部２２（両方）が第２壁ピース１４の出口開口部２２と整合するように内部熱保護体４８を同時に折り畳む。熱保護体４８は、折り畳み後に漏斗形状であり、二つの折り目線を有する。熱保護体４８及び第２壁ピース１４によって形成された出口開口部２２を縫合する。保護カバー２０を熱保護体４８及び第２壁ピース１４に縫い付ける。
【００２９】
図７は、エアバッグ１０を製造するための第３縫製工程を示す。タング４４がディフューザー２０の方向に突出するように第３壁ピースを第２壁ピース１４に対して平らに重ねる。縫製手順を第３壁ピースのタング４４のところで開始する。縫製手順は一つの工程で行うことができ、平らな継ぎ目（即ち縫い目）しか必要とされないため、自動化できる。縫い目の経路を図７に矢印で示す。始点には参照符号Ｓが付してあり、縫い目の終端部には参照符号Ｅが付してある。
【００３０】
縫製中、第３壁ピース１６のノッチ４６が第１及び第２の壁ピース１２、１４のノッチと重なるように第３壁ピース１６のノッチ４６を整合する。このようにして、先ず最初に第３壁ピース１６を、互いに平らに重ねた第２壁ピース１４の第２区分３４に縫い付ける。壁ピースを引っ繰り返した後、第３壁ピース１６を第１壁ピース１２の第２区分２８に平らに縫うことができ、その後、第１及び第２の壁ピース１２、１４の全体に三角形の第１区分２４、２６の側部に沿って平らに縫うことができる。このプロセスでは、縫い目の始部を再び縫い重ねることにより、縫い目の始部Ｓのところに二重の縫い目を形成する。
【００３１】
完成したエアバッグ１０を図１に示す。
ガス発生器の設置後、及びガス発生器をガス変向器とともにエアバッグ１０に入れた後、拘束装置の機能は以下の通りである。
【００３２】
ガス発生器を賦勢すると、ガスがガス変向器１９によって逸らされる。漏斗状熱保護体４８は、ガスの流入時に第１及び第２の壁ピース１２、１４に対してもたれかかるようになっており、かくして壁ピース１２、１４、１６を熱応力から保護する。熱保護体４８を第１壁ピース１２に接合する縫い目は、ガス発生器の流出領域の外側にあり、そのためこの縫い目には熱応力が加わらない。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明によるエアバッグの側面図である。
【図２】エアバッグの第１及び第２の壁ピースの図である。
【図３】エアバッグの第３壁ピースの図である。
【図４】エアバッグの熱保護体の図である。
【図５】エアバッグの第１縫製工程の図である。
【図６】エアバッグの第２縫製工程の図である。
【図７】エアバッグの第３縫製工程の図である。
【符号の説明】
【００３４】
１０ エアバッグ
１２ 第１壁ピース
１４ 第２壁ピース
１６ 第３壁ピース
１８ 開口部
１９ ガス変向器
２０ 外保護カバー
２２ 出口開口部
２４、２６ 第１区分
２８ 第２区分
３０ 直線状部分
３２ 外輪郭
３４ 第２区分
３６ 外輪郭
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグに関する。
【背景技術】
【０００２】
エアバッグの縫製は、エアバッグの製造において最も労働集約的であり、及びかくして最も費用がかかる生産工程の一つである。特に、膨張状態において立体的形状を獲得するエアバッグの場合には、これらのエアバッグの外エンベロープが互いに完全に平らに縫い合わせた２枚の壁ピースだけでできているのでないため、多くの場合、継ぎ目を互いに縫い合わせなければならず、そのため、壁ピースをテーブルの上で平らに拡げることができなかった。この種の組み立ては、壁ピースを自動手順で縫うことができないため、というよりはむしろ手で縫わなければならないため、厄介であり且つ費用が掛かる。この理由により、立体的エアバッグについても、基板上に平らに置いた壁ピースについて、いわゆる「平面的縫い目」、即ち平らな基板上で完全に縫うことができる縫い目を使用して全ての縫い目形成手順を行うことができる、壁ピースを形成する努力が払われている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、平縫い目（ｆｌａｔ ｓｅａｍ）によって壁ピースを縫い合わせることができ、そのため壁ピースを自動手順で縫うことができるエアバッグを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この目的のため、本発明は、第１壁ピース、第２壁ピース、及び第３壁ピースを含み、第１壁ピースは、全体に三角形の第１区分並びに湾曲した外輪郭を持つ隣接した第２区分を有し、第２壁ピースは、第１壁ピースの第１区分と合同の第１区分並びに湾曲した外輪郭を持つ隣接した第２区分を有し、第３壁ピースは、第１壁ピースの第２区分と合同の第１区分並びに第２壁ピースの第２区分と合同の隣接した第２区分を含む、エアバッグを提供する。エアバッグは、拡げられた状態において、はっきりとした立体的形状を持たなければならず、そのため、先ず第１に、拘束されるべき車輛乗員は、頭部及び上体に対し、及び可能であれば膝及び大腿に対し、拘束効果を提供する最大可能な表面積に面し、第２に、拘束経路を長くできる大きな深さを形成する。このようなはっきりとした立体的形状は、第１壁ピースがダッシュボードから上方に延び、これと隣接して第３壁ピースが車輛乗員に面する側で前方及び後方に向かって延び、最後に、第２壁ピースがダッシュボードまで後方に延びる、本発明によって達成される。壁ピースの湾曲した区分を変化させることができるため、ダッシュボードから上方及び／又はダッシュボードまで後方への延長部は、車輛の種類に応じて変化させることができる。第１及び第２の壁ピースの湾曲区分が第３壁ピースの夫々の区分と合同であるため、第３壁ピースを第１及び第２の壁ピースを第３壁ピースの外周に沿った周方向平継ぎ目形式縫い付けることができ、その結果、自動縫製手順が可能である。
【０００５】
好ましくは、第１壁ピースの第２区分は、直線状部分を有し、第３壁ピースの第１区分は対応する直線状部分を有する。これらの直線状部分により、エアバッグの切断屑の量が減少する。
【０００６】
第１壁ピースの第２区分の高さは、第２壁ピースの第２区分よりも大きい。その結果、車輛乗員に対して可変の傾斜したインパクト面が提供される。
一実施例によれば、第１及び第２の壁ピースの第２区分はノッチを有し、第３壁ピースの第１及び第２の区分は対応するノッチを有し、これらを互いに関して接合でき、かくして不適正に組み立てることが不可能である。
【０００７】
第１壁ピース及び第２壁ピースは、特に、互いに一部品をなして形成されており、そのため、個々のピースの数が少ない２ピースエアバッグが得られる。更に、これらのピースは、不適正に組み立てることを不可能にするため、非対称である。
【０００８】
好ましくは、第１及び第２の壁ピースは、連続した縫い目によって第３壁ピースに縫い付けられる。この縫い目は自動手順で製造できる。これは、対費用効果に優れた方法である。
【０００９】
好ましくは、第２区分から遠ざかる方向に向いた第１及び第２の壁ピースの第１区分の先端部を切除し、開口部を形成する。従って、後に切断によって開口部を形成する必要がない。
【００１０】
壁ピースは例えばポリアミドでできている。この材料は、十分な可撓性を備えているため、及び任意の周知の折り畳み方法で使用できるため、エアバッグで既に使用されている。
【００１１】
好ましくは、熱保護体は全体に台形形状を有する。台形形状であるため、熱保護体を漏斗状に折り畳むことができ、そのため、エアバッグを膨張したとき、壁ピースと重なり、これらの壁ピースを流出ガスの熱から保護する。
【００１２】
一実施例によれば、熱保護体は開口部を形成する凹所を有し、後に切断によって開口部を形成する必要がない。
熱保護体の縫い目は、好ましくは、膨張領域外側に配置される。従って、特に熱の影響を受け易い縫い目は、熱的負荷に露呈されない。
【００１３】
熱保護体は、例えば、コーティングが施されたポリプロピレン等の布であってもよい。同様に、高強度で耐熱性のポリアミドを使用してもよい。
追加の特徴及び利点は、従属項から明らかになるであろう。
【００１４】
次に、本発明を、添付図面に示す好ましい実施例を参照して説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１は、第１壁ピース１２、第２壁ピース１４、及び第３壁ピース１６を含むエアバッグ１０を示す。壁ピース１２、１４、１６はポリプロピレン製である。エアバッグ１０は、この図では、設置されたガス発生器が示されていない状態で示してある。
【００１６】
図１で見た下縁には開口部１８（図２参照）が設けられており、ガス発生器を設置する前に、この開口部を通してガス変向器１９が延びる。ガス発生器を所定位置に置いた後、ガス変向器をガス発生器とともにエアバッグ１０内に入れる。この態様は、ガス発生器がガス変向器によって取り囲まれるようになす如きものである。第２壁ピース１４には、ガスを流出させることができる出口開口部２２が設けられている。参照番号２０を付した外保護カバーは、塵埃や水分がハウジング（ここには図示していない）に入らないようにするのに役立つ。
【００１７】
図２は、互いに一部品で形成された第１及び第２の壁ピース１２、１４を示す。同様に、第１壁ピース１２及び第２壁ピース１４の各々が単一のピースでできており、何らかの他の方法で線Ｆに沿って互いに縫い合わせられ又は接合されていてもよい。
【００１８】
以下の説明を簡単にするため、壁ピース１２、１４、１６を仮想的区分に分割する。
第１壁ピース１２及び第２壁ピース１４は全体に三角形の第１区分２４、２６を含む。これらの区分は、合同であるように形成されている。第１壁ピース１２は第１区分２４と隣接して第２区分２８を有する。この区分は、高さＨ１に対して線対称であり、二つの直線状部分３０及び湾曲した外輪郭３２を含む。
【００１９】
第２壁ピース１４は、同様に、湾曲した外輪郭３６を持ち且つ高さＨ２に対して線対称な第２区分３４を有する。
出口開口部２２は、第２壁ピース１４に配置されており、詳しくは一部が第１区分２６に配置されており、一部が第２区分３４に配置されている。
【００２０】
第１壁ピース１２の第２区分２８から遠ざかる方向に向いた壁の先端部及び第２壁ピース１４の第２区分３４から遠ざかる方向に向いた壁の先端部は、開口部１８を形成するように切除してある。開口部１８の領域には、点火器（ここには図示していない）を受け入れてこれと接触するのに役立つ区分３８が設けられている。図示の縫い目レイアウトは、技術的な、縫製と関連した理由でこのようになっている。
【００２１】
第２壁ピース１４が直線状部分を備えておらず、外輪郭３６の湾曲（曲率）が第１壁ピース１２の外輪郭の湾曲（曲率）よりも小さいので、第２壁ピースの高さＨ２が第１壁ピース１２の高さＨ１よりも小さくなり、その結果これらの壁ピースが互いに縫い合わされており且つエアバッグ１０が膨張したとき、車輛乗員に対して傾斜したインパクト表面が提供される。
【００２２】
図３は、第１区分４０及び第２区分４２を持つ第３壁ピース１６を示す。第３壁ピース１６の第１区分４０が第１壁ピース１２の第２区分２８と合同であり、第３壁ピース１６の第２区分４２は第２壁ピース１４の第２区分３４と合同である。更に、第３壁ピース１６の第２区分４２は、縫製手順中に役立つタング（突片）４４を有する。
【００２３】
第１壁ピース１２の第２区分２８、第２壁ピース１４の第２区分３４、並びに第３壁ピース１６の第１及び第２の区分４０、４２にはノッチ４６が設けられており、これらのノッチは、縫製手順中に対応する区分のノッチ４６と整合し、かくして不適正組み立てを不可能にする。
【００２４】
図４は、全体に台形形状の熱保護体４８を示す。熱保護体４８は一部品であり、コーティングを施した布である。この布は、ここでは、壁ピース１２、１４、１６と同様にポリプロピレン製である。同様に、熱保護体４８はポリアミド製であってもよい。
【００２５】
熱保護体４８は、開口部１８を形成する全体に矩形の凹所５０を上縁よりも長い下縁（上下は図4で見た場合）に有する。凹所５０及び／又は開口部１８は、第１及び第２の壁ピース１２、１４と同様に、区分３８を有する。
【００２６】
図４で見た下隅部には二つの出口開口部２２が設けられている。これらの出口開口部は、熱保護体４８を第１及び第２の壁ピース１２、１４とともに互いに折り畳んだ後、第２壁ピース１４の出口開口部２２と整合する。
【００２７】
図５は、エアバッグ１０を形成するための第１縫製工程を示す。一部品で形成された第１及び第２の壁ピース１２、１４を平らに拡げ、熱保護体４８及び保護カバー２０を前記ピースと平らに重ねる。図５において水平方向である縫い目により、熱保護体４８を第１壁ピース１２に縫い付ける。区分３８における縫い目が熱保護体４８と第１壁ピース１２との間、又は保護カバー２０と熱保護体４８と第２壁ピース１４との間に別の連結部を形成する。これと同時に、ガス発生器から流出するガス流を逸らすガス変向器１９もまた縫い付けられる。
【００２８】
図６は、エアバッグ１０を製造するための第２縫製工程を示す。先ず最初に第２壁ピース１４を線Ｆ（図２参照）に沿って折り畳み、第１壁ピース１２上に重ね、第１及び第２の壁ピース１２、１４の全体に三角形の合同に形成された第１区分２４、２６の横縁部を互いに重ねる。このプロセスでは、内部熱保護体４８の出口開口部２２（両方）が第２壁ピース１４の出口開口部２２と整合するように内部熱保護体４８を同時に折り畳む。熱保護体４８は、折り畳み後に漏斗形状であり、二つの折り目線を有する。熱保護体４８及び第２壁ピース１４によって形成された出口開口部２２を縫合する。保護カバー２０を熱保護体４８及び第２壁ピース１４に縫い付ける。
【００２９】
図７は、エアバッグ１０を製造するための第３縫製工程を示す。タング４４がディフューザー２０の方向に突出するように第３壁ピースを第２壁ピース１４に対して平らに重ねる。縫製手順を第３壁ピースのタング４４のところで開始する。縫製手順は一つの工程で行うことができ、平らな継ぎ目（即ち縫い目）しか必要とされないため、自動化できる。縫い目の経路を図７に矢印で示す。始点には参照符号Ｓが付してあり、縫い目の終端部には参照符号Ｅが付してある。
【００３０】
縫製中、第３壁ピース１６のノッチ４６が第１及び第２の壁ピース１２、１４のノッチと重なるように第３壁ピース１６のノッチ４６を整合する。このようにして、先ず最初に第３壁ピース１６を、互いに平らに重ねた第２壁ピース１４の第２区分３４に縫い付ける。壁ピースを引っ繰り返した後、第３壁ピース１６を第１壁ピース１２の第２区分２８に平らに縫うことができ、その後、第１及び第２の壁ピース１２、１４の全体に三角形の第１区分２４、２６の側部に沿って平らに縫うことができる。このプロセスでは、縫い目の始部を再び縫い重ねることにより、縫い目の始部Ｓのところに二重の縫い目を形成する。
【００３１】
完成したエアバッグ１０を図１に示す。
ガス発生器の設置後、及びガス発生器をガス変向器とともにエアバッグ１０に入れた後、拘束装置の機能は以下の通りである。
【００３２】
ガス発生器を賦勢すると、ガスがガス変向器１９によって逸らされる。漏斗状熱保護体４８は、ガスの流入時に第１及び第２の壁ピース１２、１４に対してもたれかかるようになっており、かくして壁ピース１２、１４、１６を熱応力から保護する。熱保護体４８を第１壁ピース１２に接合する縫い目は、ガス発生器の流出領域の外側にあり、そのためこの縫い目には熱応力が加わらない。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明によるエアバッグの側面図である。
【図２】エアバッグの第１及び第２の壁ピースの図である。
【図３】エアバッグの第３壁ピースの図である。
【図４】エアバッグの熱保護体の図である。
【図５】エアバッグの第１縫製工程の図である。
【図６】エアバッグの第２縫製工程の図である。
【図７】エアバッグの第３縫製工程の図である。
【符号の説明】
【００３４】
１０ エアバッグ
１２ 第１壁ピース
１４ 第２壁ピース
１６ 第３壁ピース
１８ 開口部
１９ ガス変向器
２０ 外保護カバー
２２ 出口開口部
２４、２６ 第１区分
２８ 第２区分
３０ 直線状部分
３２ 外輪郭
３４ 第２区分
３６ 外輪郭
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１壁ピース（１２）、第２壁ピース（１４）、及び第３壁ピース（１６）を含み、前記第１壁ピース（１２）は、全体に三角形の第１区分（２４）並びに湾曲した外輪郭（３２）を持つ隣接した第２区分（２８）を有し、前記第２壁ピース（１４）は、前記第１壁ピース（１２）の前記第１区分（２４）と合同の第１区分（２６）並びに湾曲した外輪郭（３６）を持つ隣接した第２区分（３４）を有し、前記第３壁ピース（１６）は、前記第１壁ピース（１２）の前記第２区分（２８）と合同の第１区分（４０）並びに前記第２壁ピース（１４）の前記第２区分（３４）と合同の隣接した第２区分（４２）を含む、エアバッグ。
【請求項２】
請求項１に記載のエアバッグにおいて、前記第１壁ピース（１２）の前記第２区分（２８）は、直線状部分（３０）を有し、前記第３壁ピース（１６）の前記第１区分（４０）は対応する直線状部分を有する、ことを特徴とするエアバッグ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のエアバッグにおいて、前記第１壁ピース（１２）の前記第２区分（２８）の高さＨは、前記第２壁ピース（１４）の前記第２区分（３４）よりも大きい、ことを特徴とするエアバッグ。
【請求項４】
請求項１、２、又は３に記載のエアバッグにおいて、前記第１及び第２の壁ピース（１２、１４）の前記第２区分（２８、３４）はノッチ（４６）を有し、前記第３壁ピース（１６）の前記第１及び第２の区分（４０、４２）は対応するノッチ（４６）を有する、ことを特徴とするエアバッグ。
【請求項５】
請求項１乃至４のうちのいずれか一項に記載のエアバッグにおいて、前記第１壁ピース（１２）及び前記第２壁ピース（１４）は、互いに一部品をなして形成されている、ことを特徴とするエアバッグ。
【請求項６】
請求項１乃至５のうちのいずれか一項に記載のエアバッグにおいて、前記第１及び第２の壁ピース（１２、１４）は、連続した縫い目によって前記第３壁ピース（１６）に縫い付けられる、ことを特徴とするエアバッグ。
【請求項７】
請求項１乃至６のうちのいずれか一項に記載のエアバッグにおいて、前記第２区分（２８、３４）から遠ざかる方向に向いた前記第１及び第２の壁ピース（１２、１４）の前記第１区分（２４、２６）の先端部を切除し、開口部（１８）を形成する、ことを特徴とするエアバッグ。
【請求項８】
請求項１乃至７のうちのいずれか一項に記載のエアバッグにおいて、前記壁ピース（１２、１４、１６）はポリアミドでできている、ことを特徴とするエアバッグ。
【請求項９】
請求項１乃至８のうちのいずれか一項に記載のエアバッグにおいて、前記エアバッグ（１０）は一部品の熱保護体（４８）を有する、ことを特徴とするエアバッグ。
【請求項１０】
請求項９に記載のエアバッグにおいて、前記熱保護体（４８）は全体に台形形状である、ことを特徴とするエアバッグ。
【請求項１１】
請求項９又は１０に記載のエアバッグにおいて、前記熱保護体（４８）は開口部（１８）を形成する凹所（５０）を有する、ことを特徴とするエアバッグ。
【請求項１２】
請求項１１に記載のエアバッグにおいて、前記熱保護体（４８）の縫い目は直接ガス流の外側に配置される、ことを特徴とするエアバッグ。
【請求項１３】
請求項９乃至１２のうちのいずれか一項に記載のエアバッグにおいて、前記熱保護体（４８）は、コーティングが施された布である、ことを特徴とするエアバッグ。
【請求項１】
第１壁ピース（１２）、第２壁ピース（１４）、及び第３壁ピース（１６）を含み、前記第１壁ピース（１２）は、全体に三角形の第１区分（２４）並びに湾曲した外輪郭（３２）を持つ隣接した第２区分（２８）を有し、前記第２壁ピース（１４）は、前記第１壁ピース（１２）の前記第１区分（２４）と合同の第１区分（２６）並びに湾曲した外輪郭（３６）を持つ隣接した第２区分（３４）を有し、前記第３壁ピース（１６）は、前記第１壁ピース（１２）の前記第２区分（２８）と合同の第１区分（４０）並びに前記第２壁ピース（１４）の前記第２区分（３４）と合同の隣接した第２区分（４２）を含む、エアバッグ。
【請求項２】
請求項１に記載のエアバッグにおいて、前記第１壁ピース（１２）の前記第２区分（２８）は、直線状部分（３０）を有し、前記第３壁ピース（１６）の前記第１区分（４０）は対応する直線状部分を有する、ことを特徴とするエアバッグ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のエアバッグにおいて、前記第１壁ピース（１２）の前記第２区分（２８）の高さＨは、前記第２壁ピース（１４）の前記第２区分（３４）よりも大きい、ことを特徴とするエアバッグ。
【請求項４】
請求項１、２、又は３に記載のエアバッグにおいて、前記第１及び第２の壁ピース（１２、１４）の前記第２区分（２８、３４）はノッチ（４６）を有し、前記第３壁ピース（１６）の前記第１及び第２の区分（４０、４２）は対応するノッチ（４６）を有する、ことを特徴とするエアバッグ。
【請求項５】
請求項１乃至４のうちのいずれか一項に記載のエアバッグにおいて、前記第１壁ピース（１２）及び前記第２壁ピース（１４）は、互いに一部品をなして形成されている、ことを特徴とするエアバッグ。
【請求項６】
請求項１乃至５のうちのいずれか一項に記載のエアバッグにおいて、前記第１及び第２の壁ピース（１２、１４）は、連続した縫い目によって前記第３壁ピース（１６）に縫い付けられる、ことを特徴とするエアバッグ。
【請求項７】
請求項１乃至６のうちのいずれか一項に記載のエアバッグにおいて、前記第２区分（２８、３４）から遠ざかる方向に向いた前記第１及び第２の壁ピース（１２、１４）の前記第１区分（２４、２６）の先端部を切除し、開口部（１８）を形成する、ことを特徴とするエアバッグ。
【請求項８】
請求項１乃至７のうちのいずれか一項に記載のエアバッグにおいて、前記壁ピース（１２、１４、１６）はポリアミドでできている、ことを特徴とするエアバッグ。
【請求項９】
請求項１乃至８のうちのいずれか一項に記載のエアバッグにおいて、前記エアバッグ（１０）は一部品の熱保護体（４８）を有する、ことを特徴とするエアバッグ。
【請求項１０】
請求項９に記載のエアバッグにおいて、前記熱保護体（４８）は全体に台形形状である、ことを特徴とするエアバッグ。
【請求項１１】
請求項９又は１０に記載のエアバッグにおいて、前記熱保護体（４８）は開口部（１８）を形成する凹所（５０）を有する、ことを特徴とするエアバッグ。
【請求項１２】
請求項１１に記載のエアバッグにおいて、前記熱保護体（４８）の縫い目は直接ガス流の外側に配置される、ことを特徴とするエアバッグ。
【請求項１３】
請求項９乃至１２のうちのいずれか一項に記載のエアバッグにおいて、前記熱保護体（４８）は、コーティングが施された布である、ことを特徴とするエアバッグ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００７−８４５７（Ｐ２００７−８４５７Ａ）
【公開日】平成１９年１月１８日（２００７．１．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１７４７７５（Ｐ２００６−１７４７７５）
【出願日】平成１８年６月２６日（２００６．６．２６）
【出願人】（５０４１２２７６７）ティーアールダブリュー・オートモーティブ・ゲーエムベーハー (36)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１月１８日（２００７．１．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年６月２６日（２００６．６．２６）
【出願人】（５０４１２２７６７）ティーアールダブリュー・オートモーティブ・ゲーエムベーハー (36)
【Ｆターム（参考）】
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