スイッチ装置
【課題】ハンドル周りの小型化とスイッチ装置のコスト低減を図る。
【解決手段】筒状スリーブ３１の一端に可動接点３３を備えた可動子３２が設けられ、他端に固定接点３４，３５に導線接続部４９を介して接続される導線４１，４２を有し、ブレーキレバー１４を操作することで可動接点３３が固定接点３４，３５に接触するスイッチ装置１５において、筒状スリーブ３１の一端部内側に筒状スリーブ３１内周と可動子３２外周との間をシールするシール部材４６が設けられる。
【解決手段】筒状スリーブ３１の一端に可動接点３３を備えた可動子３２が設けられ、他端に固定接点３４，３５に導線接続部４９を介して接続される導線４１，４２を有し、ブレーキレバー１４を操作することで可動接点３３が固定接点３４，３５に接触するスイッチ装置１５において、筒状スリーブ３１の一端部内側に筒状スリーブ３１内周と可動子３２外周との間をシールするシール部材４６が設けられる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スイッチ装置の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のスイッチ装置として、自動二輪車等のハンドルバーにスイッチ装置を設けたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００６−４４５２０公報
【０００３】
特許文献１の図１、図２を以下に説明する。
ハンドルバーには液圧マスターシリンダ３が設けられ、この液圧マスターシリンダ３のシリンダボディ６にクラッチレバー４が揺動自在に取付けられるとともに、シリンダボディ６の下部に、クラッチレバー４を操作してクラッチを切ったときにエンジンの始動を可能にするスタータ制御スイッチ１３が取付けられている。
クラッチレバー４を操作すると、スタータ制御スイッチ１３の作動子１３ｂがストロークし、スタータ制御スイッチ１３がオンになる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
スタータ制御スイッチ１３は、雨水等の内部への侵入を防止するためにシール構造が施されるが、スタータ制御スイッチ１３の作動子１３ｂを覆うようにケース自体にシール構造を設けると、スタータ制御スイッチ１３が大型になり、クラッチレバー４周りが大型になるとともにスタータ制御スイッチ１３のコストアップを招く。
本発明の目的は、ハンドル周りの小型化とスイッチ装置のコスト低減を図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る発明は、筒状スリーブの一端に可動接点を備えた可動子が設けられ、他端に固定接点にコード接続部を介して接続される接続コードを有し、操作レバーを操作することで可動接点が固定接点に接触するスイッチ装置において、筒状スリーブの一端部内側に筒状スリーブ内周と可動子外周との間をシールするシール部材が設けられることを特徴とする。
【０００６】
作用として、可動子をガイドするキャップ部材の内側に筒状スリーブ内周と可動子外周との間をシールするシール部材を設けることで、スイッチ装置の本体側にシール部材を設けるのに比べてスイッチ装置が小型になる。また、スイッチ装置の本体側にシール部材を配置する特別の加工等が無くなる、あるいは少なくなり、スイッチ装置のコストが低減される。
【０００７】
請求項２に係る発明は、筒状スリーブの一端部に可動子をガイドするキャップ部材が設けられていることを特徴とする。
作用として、キャップ部材の内側に出来るデッドスペースにシール部材を配置することが可能になる。
【０００８】
請求項３に係る発明は、コード接続部が、筒状スリーブの他端部から筒状スリーブ内に挿入され、コード接続部の先端外周部に抜け止め用爪部が形成され、筒状スリーブに設けられた側部貫通穴に係合して抜け止めされるとともに、この側部貫通穴が通気性シール材により覆われることを特徴とする。
【０００９】
作用として、コード接続部の先端外周部に形成された抜け止め用爪部を、筒状スリーブに設けられた側部貫通穴に係合することでコード接続部が筒状スリーブに簡単に抜け止めされる。また、側部貫通穴が筒状スリーブ内外の通気口として利用され、通気性シール材によって、筒状スリーブの外部から内部への雨水等の侵入が防止されるとともに、筒状スリーブの内部の湿気が外部に逃がされる。
【００１０】
請求項４に係る発明は、請求項１又は請求項２記載のスイッチ装置では、その可動子が操作レバーの操作により進退することでオンオフされるとともにこの操作レバーが支持される操作レバーホルダー内に設けられた貫通穴に挿入されて位置決めされることを特徴とする。
作用として、筒状のスイッチ装置が、操作レバーホルダー内に設けられた貫通穴に挿入されて、コンパクトに収納されるとともに操作レバーホルダーに周囲を保護される。
【００１１】
請求項５に係る発明は、請求項２又は請求項３記載のスイッチ装置では、通気性シール材の取付位置が筒状スリーブの下部になるように操作レバーホルダーと筒状スリーブとに位置決め部が設けられることを特徴とする。
【００１２】
作用として、通気性シール材の取付位置が筒状スリーブの下部になるため、筒状スリーブの下部に位置する側部貫通穴を通じて筒状スリーブ内に雨水等が一層侵入しにくくなる。
【００１３】
請求項６に係る発明は、通気性シール材の取付部が、筒状スリーブの外周部に沿って操作レバーホルダーの貫通穴の開口部に貫通することを特徴とする。
作用として、通気性シール材の取付部と操作レバーホルダーの貫通穴の開口部とに筒状スリーブの外周部に沿って通気通路が形成され、筒状スリーブの内外が通気可能になる。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に係る発明では、筒状スリーブの一端部内側に筒状スリーブ内周と可動子外周との間をシールするシール部材が設けられるので、シール部材によってスイッチ装置の内部への土埃、雨水等の侵入を防止しながら、スイッチ装置の本体側にシール部材を設けなくて済むためにスイッチ装置が小型になるとともにスイッチ装置の本体側への加工等が無くなる、あるいは少なくなり、ハンドル周りの小型化とスイッチ装置のコスト低減とを図ることができる。
【００１５】
請求項２に係る発明では、筒状スリーブの一端部に可動子をガイドするキャップ部材が設けられているので、シール部材を、キャップ部材の内側に出来るデッドスペースを利用して配置することができ、スイッチ装置の小型化を図ることができるとともに、キャップ部材でシール部材を保護することができる。
【００１６】
請求項３に係る発明では、コード接続部が、筒状スリーブの他端部から筒状スリーブ内に挿入され、コード接続部の先端外周部に抜け止め用爪部が形成され、筒状スリーブに設けられた側部貫通穴に係合して抜け止めされるとともに、この側部貫通穴が通気性シール材により覆われるので、接続コードの組付けが容易に行えるとともに、スイッチ装置の防水性、通気性を向上させることができる。
【００１７】
請求項４に係る発明では、スイッチ装置は、その可動子が操作レバーの操作により進退することでオンオフされるとともにこの操作レバーが支持される操作レバーホルダー内に設けられた貫通穴に挿入されて位置決めされるので、スイッチ装置が筒状形状であるため、操作レバーホルダー内の貫通穴に容易に配置することができ、操作レバーホルダーを小型にすることができるとともに、操作レバーホルダーによってスイッチ装置を保護することができる。
【００１８】
請求項５に係る発明では、スイッチ装置は、通気性シール材の取付位置が筒状スリーブの下部になるように操作レバーホルダーと筒状スリーブとに位置決め部が設けられるので、筒状スリーブの側部貫通穴が常に下部に配置されるため、側部貫通穴を通じて筒状スリーブ内に雨水等を一層侵入しにくくすることができる。
【００１９】
請求項６に係る発明では、通気性シール材の取付部が、筒状スリーブの外周部に沿って操作レバーホルダーの貫通穴の開口部に貫通するので、通気性シール材の取付部と貫通穴の開口部との通気通路を筒状スリーブの外周部に沿って容易に形成するとができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るスイッチ装置を備えた自動二輪車の前部斜視図であり、自動二輪車１０は、車体前部に前輪を操舵するバーハンドル１１が取付けられ、このバーハンドル１１に取付けられたハンドルブラケット１２に、支軸１３を中心にしてスイング可能な後輪用のブレーキレバー１４と、このブレーキレバー１４のスイングを検知するスイッチ装置１５とが取付けられている。なお、１７はブレーキレバー１４と後輪用ブレーキ装置とを連結するブレーキケーブル、１８はヘッドランプ、２１はウインカ、２２はメータである。
【００２１】
図２は本発明に係るスイッチ装置を説明する断面図（図中の矢印（ＦＲＯＮＴ）は自動二輪車の前方を表している。）であり、スイッチ装置１５は、ハンドルブラケット１２のスイッチ挿入穴１２ａに挿入された樹脂製の筒状スリーブ３１と、この筒状スリーブ３１内に軸方向移動自在に挿入された可動子３２と、この可動子３２に設けられた筒状の可動接点３３と、この可動接点３３に接触可能にされた一対の固定接点３４，３５と、これらの固定接点３４，３５を支持するために筒状スリーブ３１内に固定された樹脂製の接点支持部３７と、可動子３２をブレーキレバー１４の端面１４ａに押し付けるために可動接点３３及び接点支持部３７のそれぞれの間に配置された圧縮コイルばね３８と、固定接点３４，３５にそれぞれ接続された導線４１，４２と、接点支持部３７を筒状スリーブ３１内に押し込むために接点支持部３７に隣接するように一部が筒状スリーブ３１内に挿入された押圧部材４３と、可動子３２の先端部をガイドするために筒状スリーブ３１の先端部に取付けられた樹脂製のキャップ部材４４と、筒状スリーブ３１及び可動子３２のそれぞれの間をシールするためにキャップ部材４４の内側、即ち、キャップ部材４４よりも筒状スリーブ３１内の奥側に配置されたシール部材４６とからなる。なお、１２ｂはブレーキレバー１４のスイングを規制するハンドルブラケット１２側の端面、４８は導線４１，４２を覆う樹脂製のチューブである。
【００２２】
筒状スリーブ３１は、先端部の後部に、ハンドルブラケット１２のスイッチ挿入穴１２ａの開口部１２ｋに形成された係合凹部１２ｃに係合する係合凸部３１ａを備える。
係合凹部１２ｃと係合凸部３１ａとの係合により、ハンドルブラケット１２に対してスイッチ装置１５が回り止めされ、また、開口部１２ｋの近傍の筒状スリーブ３１には、キャップ部材４４を固定するための複数のキャップ係合穴３１ｂが形成されている。
【００２３】
ここで、符号３１ｃはシール部材４６の一端の位置を規制するために筒状スリーブ３１の先端部寄りの位置の内周面に一体に形成された環状凸部、３１ｄは押圧部材４３の抜け止めを行うために押圧部材４３の段部４３ａに掛けた端部加締め部、３１ｅは筒状スリーブ３１をスイッチ挿入穴１２ａのブレーキレバー１４側から挿入したときに、スイッチ挿入穴１２ａから筒状スリーブ３１が抜けるのを防止する外周凸部である。
【００２４】
可動子３２は、中間部にフランジ３２ａが形成されたロッド部３２ｂと、筒状の可動接点３３を嵌合するためにロッド部３２ｂの端部に一体に形成された小径部３２ｃと、この小径部３２ｃの端部に一体に形成されたおすテーパ部３２ｄとからなる。
【００２５】
フランジ３２ａは、環状凸部３１ｃに当たって可動子３２が筒状スリーブ３１から外部へ飛び出さないように設けられた部分である。
おすテーパ部３２ｄは、接点支持部３７に形成されためすテーパ部３７ａと隙間をもって嵌合し、可動子３２が大きく傾くのを防ぐ部分である。
【００２６】
可動接点３３は、その外径がロッド部３２ｂと同一、又はロッド部３２ｂとほぼ同一に形成された部品である。
固定接点３４，３５は、弾性部材であり、図の状態では、ロッド部３２ｂの外周面に先端部３４ａ，３５ａが押し付けられている。なお、３４ｂ，３５ｂは導線４１，４２の各芯線を加締めて接続するために端部に一体に設けられた加締め部である。
【００２７】
接点支持部３７は、外周面に、固定接点３４，３５を配置するために形成された固定接点用溝３７ｂ，３７ｂと、固定接点３４，３５の加締め部３４ｂ，３５ｂを配置するために形成された加締め部用凹部３７ｃ，３７ｃとを備え、更に、圧縮コイルばね３８の一端を支持するために一端面に形成された円形溝３７ｄと、前述のめすテーパ部３７ａとを備える。
上記の固定接点３４，３５及び接点支持部３７は、導線接続部４９を構成する部品である。
【００２８】
キャップ部材４４は、筒状スリーブ３１の開口を塞ぐ円板状部４４ａと、この円板状部４４ａに直交するように一体に形成された複数の爪部４４ｂとからなり、これらの複数の爪部４４ｂをそれぞれ筒状スリーブ３１のキャップ係合穴３１ｂに係合させることで筒状スリーブ３１にキャップ部材４４を取付ける。
符号４４ｃは、可動子３２をガイドするために円板状部４４ａに開けられたガイド穴である。
【００２９】
図示したように、筒状スリーブ３１のキャップ部材４４より内側、即ち、筒状スリーブ３１のスイッチ挿入穴１２ａの開口部１２ｋより奥側でキャップ部材４４と筒状スリーブ３１の環状凸部３１ｃとで挟まれる空間５０Ａにシール部材４６を配置したことで、シール部材４６によって外部から筒状スリーブ３１内の可動接点３３及び固定接点３４，３５の先端部３４ａ，３５ａが配置された空間５０Ｂに土埃、雨水等が侵入するのを防止することができる。
【００３０】
また、シール部材４４の一端の位置を、筒状スリーブ３１の一端に取付けられるキャップ部材４４の複数の爪部４４ｂの先端で規制することができ、筒状スリーブ３１にはシール部材４４の他端の位置を規制する環状凸部３１ｃを設けるだけでよく、筒状スリーブ３１の大径化、形状の複雑化を防止してより簡素な形状にすることができて、筒状スリーブ３１のコストを低減することができる。
【００３１】
図３は図２の３−３線断面図であり、筒状スリーブ３１の下部に、単一の側部貫通穴３１ｆと、この側部貫通穴３１ｆを含むように筒状スリーブの外周面に位置する通気用凹部３１ｇとが形成され、接点支持部３７の先端外周部に筒状スリーブ３１の側部貫通穴３１ｆに係合する抜け止め用爪部３７ｅが形成されている。
【００３２】
側部貫通穴３１ｆは、雨水等が筒状スリーブ３１内に入り込まないように筒状スリーブ３１の下部に位置するように形成され、この側部貫通穴３１ｆを覆うように通気用凹部３１ｇ内に通気性シール材５１が設けられている。
【００３３】
通気性シール材５１は、雨水等を遮断するとともに空気等を透過させる材料からなる。
ハンドルブラケット１２は、スイッチ挿入穴１２ａの内周面の下部に、一端部が通気用凹部３１ｇ、他端部がスイッチ挿入穴１２ａの開口部１２ｋに連通するようにブラケット側通気溝１２ｅが形成されている。
【００３４】
前述の係合凹部１２ｃ（図２参照）と係合凸部３１ａ（図２参照）との係合位置を適宜設定することにより、側部貫通穴３１ｆが筒状スリーブ３１の下部に位置するようになる。
【００３５】
図４（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る通気性シール材の取付状態を示す説明図であり、（ａ）はスイッチ装置１５の要部断面図、（ｂ）は通気用凹部３１ｇ及び通気性シール材５１の正面図、（ｃ）は接点支持部３７の抜け止め用爪部３７ｅ及びその周囲を示す正面図である。
（ａ），（ｂ）において、筒状スリーブ３１は、外周面に側部貫通穴３１ｆを含み且つ側部貫通穴３１ｆの外形よりも大きな円形凹部３１ｈと、この円形凹部３１ｈに連結された直線状のスリーブ側通気溝３１ｊとが形成され、円形凹部３１ｈに嵌るように通気性シール材５１が円形凹部３１ｈの底面３１ｋに貼り付けられている。
上記の円形凹部３１ｈ及びスリーブ側通気溝３１ｊが、通気用凹部３１ｇを構成する部分である。
【００３６】
（ａ），（ｃ）において、接点支持部３７の抜け止め用爪部３７ｅに隣接する部分（抜け止め用爪部３７ｅよりも接点支持部３７の先端側の部分）には、筒状スリーブ３１内と側部貫通穴３１ｆとの通気を促すための細溝３７ｇが、接点支持部３７の長手方向に延びるように形成されている。
【００３７】
図３に戻って、通気性シール材５１で側部貫通穴３１ｆを覆い、通気用凹部３１ｇ及びブラケット側通気溝１２ｅを設けることで、側部貫通穴３１ｆから筒状スリーブ３１内への雨水等の侵入をより一層防止することができるとともに、筒状スリーブ３１内の湿気を外部に排出することができる。
【００３８】
以上に述べたスイッチ装置１５の作用を次に説明する。
図５は本発明に係るスイッチ装置の作用を示す作用図である。
ブレーキレバー１４を操作して支軸１３を中心に矢印のようにスイングさせると、ブレーキレバー１４の端面１４ａの移動に伴って可動子３２が圧縮コイルばね３８の弾性力で図の左方に白抜き矢印で示すように移動する。
【００３９】
この結果、可動子３２に設けられた可動接点３３が移動して固定接点３４，３５に接触し、固定接点３４，３５間を導通させる。即ち、スイッチ装置１５がオンになり、電流が導線４１，４２を流れるようになる。また、ブレーキレバー１４を図２の状態に戻せば、可動子３２がスイッチ装置１５内に押し込まれ、可動接点３３が移動して固定接点３４，３５と接触しなくなり、固定接点３４，３５間の導通がなくなる。即ち、スイッチ装置１５がオフになる。
【００４０】
以上の図２、図３、図５に示されるように、筒状スリーブ３１の一端に可動接点３３を備えた可動子３２が設けられ、他端に固定接点３４，３５にコード接続部としての導線接続部４９を介して接続される接続コードとしての導線４１，４２を有し、操作レバーとしてのブレーキレバー１４を操作することで可動接点３３が固定接点３４，３５に接触するスイッチ装置１５において、筒状スリーブ３１の一端部内側に筒状スリーブ３１内周と可動子３２外周との間をシールするシール部材４６が設けられるので、シール部材４６によってスイッチ装置１５の内部への土埃、雨水等の侵入を防止しながら、スイッチ装置１５の本体側にシール部材を設けなくて済むためにスイッチ装置１５が小型になるとともにスイッチ装置１５の本体側への加工等が無くなる、あるいは少なくなり、バーハンドル１１周りの小型化とスイッチ装置１５のコスト低減とを図ることができる。
【００４１】
上記した筒状スリーブ３１の一端部には、可動子３２をガイドするキャップ部材４４が設けられているので、シール部材４６をキャップ部材４４の内側に出来るデッドスペースを利用して配置することができ、スイッチ装置１５の小型化を図ることができるとともに、キャップ部材４４でシール部材４６を保護することができる。
【００４２】
また、導線接続部４９が、筒状スリーブ３１の他端部から筒状スリーブ３１内に挿入され、導線接続部４９の先端外周部に抜け止め用爪部３７ｅが形成され、筒状スリーブ３１に設けられた側部貫通穴３１ｆに係合して抜け止めされるとともに、この側部貫通穴３１ｆが通気性シール材５１により覆われるので、導線４１，４２の組付けが容易に行えるとともに、スイッチ装置１５の防水性及び通気性を向上させることができる。
【００４３】
更に、スイッチ装置１５は、その可動子３２がブレーキレバー１４の操作により進退することでオンオフされるとともにこのブレーキレバー１４が支持される操作レバーホルダーとしてのハンドルブラケット１２内に設けられた貫通穴としてのスイッチ挿入穴１２ａに挿入されて位置決めされるので、スイッチ装置１５が筒状形状であるため、ハンドルブラケット１２内のスイッチ挿入穴１２ａに容易に配置することができ、ハンドルブラケット１２を小型にすることができるとともに、ハンドルブラケット１２によってスイッチ装置１５を保護することができる。
【００４４】
また更に、スイッチ装置１５は、通気性シール材５１の取付位置が筒状スリーブ３１の下部になるようにハンドルブラケット１２と筒状スリーブ３１とに、位置決め部としてハンドルブラケット１２側の係合凹部１２ｃ、筒状スリーブ３１側の係合凸部３１ａが設けられるので、筒状スリーブ３１の側部貫通穴３１ｆが常に下部に配置されるため、側部貫通穴３１ｆを通じて筒状スリーブ３１内に雨水等を一層侵入しにくくすることができる。
【００４５】
更に、通気性シール材５１の取付部、即ち、通気用凹部３１ｇが、筒状スリーブ３１の外周部に沿ってハンドルブラケット１２のスイッチ挿入穴１２ａの開口部１２ｋに貫通するので、通気用凹部３１ｇとスイッチ挿入穴１２ａの開口部１２ｋとの通気通路を筒状スリーブ３１の外周部に沿って容易に形成するとができる。
【００４６】
尚、本実施形態では、図３に示したように、通気用凹部３１ｇを、ブラケット側通気溝１２ｅを介して外部と連通させたが、これに限らず、通気用凹部３１ｇを外周凸部３１ｅ側に延ばしてスイッチ挿入穴１２ａの開口部１２ｋとは反対側の開口部から外部に連通させるようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明のスイッチ装置は、二輪車に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明に係るスイッチ装置を備えた自動二輪車の前部斜視図である。
【図２】本発明に係るスイッチ装置を説明する断面図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】本発明に係る通気性シール材の取付状態を示す説明図である。
【図５】本発明に係るスイッチ装置の作用を示す作用図である。
【符号の説明】
【００４９】
１０…自動二輪車、１２…操作レバーホルダー（ハンドルブラケット）、１２ａ…貫通穴（スイッチ挿入穴）、１２ｃ，３１ａ…位置決め部（係合凹部、係合凸部）、１４…操作レバー（ブレーキレバー）、１５…スイッチ装置、３１…筒状スリーブ、３１ｆ…側部貫通穴、３２…可動子、３３…可動接点、３４，３５…固定接点、３７ｅ…抜け止め用爪部、４１，４２…接続コード（導線）、４４…キャップ部材、４６…シール部材、４９…コード接続部（導線接続部）、５１…通気性シール材。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スイッチ装置の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のスイッチ装置として、自動二輪車等のハンドルバーにスイッチ装置を設けたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００６−４４５２０公報
【０００３】
特許文献１の図１、図２を以下に説明する。
ハンドルバーには液圧マスターシリンダ３が設けられ、この液圧マスターシリンダ３のシリンダボディ６にクラッチレバー４が揺動自在に取付けられるとともに、シリンダボディ６の下部に、クラッチレバー４を操作してクラッチを切ったときにエンジンの始動を可能にするスタータ制御スイッチ１３が取付けられている。
クラッチレバー４を操作すると、スタータ制御スイッチ１３の作動子１３ｂがストロークし、スタータ制御スイッチ１３がオンになる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
スタータ制御スイッチ１３は、雨水等の内部への侵入を防止するためにシール構造が施されるが、スタータ制御スイッチ１３の作動子１３ｂを覆うようにケース自体にシール構造を設けると、スタータ制御スイッチ１３が大型になり、クラッチレバー４周りが大型になるとともにスタータ制御スイッチ１３のコストアップを招く。
本発明の目的は、ハンドル周りの小型化とスイッチ装置のコスト低減を図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る発明は、筒状スリーブの一端に可動接点を備えた可動子が設けられ、他端に固定接点にコード接続部を介して接続される接続コードを有し、操作レバーを操作することで可動接点が固定接点に接触するスイッチ装置において、筒状スリーブの一端部内側に筒状スリーブ内周と可動子外周との間をシールするシール部材が設けられることを特徴とする。
【０００６】
作用として、可動子をガイドするキャップ部材の内側に筒状スリーブ内周と可動子外周との間をシールするシール部材を設けることで、スイッチ装置の本体側にシール部材を設けるのに比べてスイッチ装置が小型になる。また、スイッチ装置の本体側にシール部材を配置する特別の加工等が無くなる、あるいは少なくなり、スイッチ装置のコストが低減される。
【０００７】
請求項２に係る発明は、筒状スリーブの一端部に可動子をガイドするキャップ部材が設けられていることを特徴とする。
作用として、キャップ部材の内側に出来るデッドスペースにシール部材を配置することが可能になる。
【０００８】
請求項３に係る発明は、コード接続部が、筒状スリーブの他端部から筒状スリーブ内に挿入され、コード接続部の先端外周部に抜け止め用爪部が形成され、筒状スリーブに設けられた側部貫通穴に係合して抜け止めされるとともに、この側部貫通穴が通気性シール材により覆われることを特徴とする。
【０００９】
作用として、コード接続部の先端外周部に形成された抜け止め用爪部を、筒状スリーブに設けられた側部貫通穴に係合することでコード接続部が筒状スリーブに簡単に抜け止めされる。また、側部貫通穴が筒状スリーブ内外の通気口として利用され、通気性シール材によって、筒状スリーブの外部から内部への雨水等の侵入が防止されるとともに、筒状スリーブの内部の湿気が外部に逃がされる。
【００１０】
請求項４に係る発明は、請求項１又は請求項２記載のスイッチ装置では、その可動子が操作レバーの操作により進退することでオンオフされるとともにこの操作レバーが支持される操作レバーホルダー内に設けられた貫通穴に挿入されて位置決めされることを特徴とする。
作用として、筒状のスイッチ装置が、操作レバーホルダー内に設けられた貫通穴に挿入されて、コンパクトに収納されるとともに操作レバーホルダーに周囲を保護される。
【００１１】
請求項５に係る発明は、請求項２又は請求項３記載のスイッチ装置では、通気性シール材の取付位置が筒状スリーブの下部になるように操作レバーホルダーと筒状スリーブとに位置決め部が設けられることを特徴とする。
【００１２】
作用として、通気性シール材の取付位置が筒状スリーブの下部になるため、筒状スリーブの下部に位置する側部貫通穴を通じて筒状スリーブ内に雨水等が一層侵入しにくくなる。
【００１３】
請求項６に係る発明は、通気性シール材の取付部が、筒状スリーブの外周部に沿って操作レバーホルダーの貫通穴の開口部に貫通することを特徴とする。
作用として、通気性シール材の取付部と操作レバーホルダーの貫通穴の開口部とに筒状スリーブの外周部に沿って通気通路が形成され、筒状スリーブの内外が通気可能になる。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に係る発明では、筒状スリーブの一端部内側に筒状スリーブ内周と可動子外周との間をシールするシール部材が設けられるので、シール部材によってスイッチ装置の内部への土埃、雨水等の侵入を防止しながら、スイッチ装置の本体側にシール部材を設けなくて済むためにスイッチ装置が小型になるとともにスイッチ装置の本体側への加工等が無くなる、あるいは少なくなり、ハンドル周りの小型化とスイッチ装置のコスト低減とを図ることができる。
【００１５】
請求項２に係る発明では、筒状スリーブの一端部に可動子をガイドするキャップ部材が設けられているので、シール部材を、キャップ部材の内側に出来るデッドスペースを利用して配置することができ、スイッチ装置の小型化を図ることができるとともに、キャップ部材でシール部材を保護することができる。
【００１６】
請求項３に係る発明では、コード接続部が、筒状スリーブの他端部から筒状スリーブ内に挿入され、コード接続部の先端外周部に抜け止め用爪部が形成され、筒状スリーブに設けられた側部貫通穴に係合して抜け止めされるとともに、この側部貫通穴が通気性シール材により覆われるので、接続コードの組付けが容易に行えるとともに、スイッチ装置の防水性、通気性を向上させることができる。
【００１７】
請求項４に係る発明では、スイッチ装置は、その可動子が操作レバーの操作により進退することでオンオフされるとともにこの操作レバーが支持される操作レバーホルダー内に設けられた貫通穴に挿入されて位置決めされるので、スイッチ装置が筒状形状であるため、操作レバーホルダー内の貫通穴に容易に配置することができ、操作レバーホルダーを小型にすることができるとともに、操作レバーホルダーによってスイッチ装置を保護することができる。
【００１８】
請求項５に係る発明では、スイッチ装置は、通気性シール材の取付位置が筒状スリーブの下部になるように操作レバーホルダーと筒状スリーブとに位置決め部が設けられるので、筒状スリーブの側部貫通穴が常に下部に配置されるため、側部貫通穴を通じて筒状スリーブ内に雨水等を一層侵入しにくくすることができる。
【００１９】
請求項６に係る発明では、通気性シール材の取付部が、筒状スリーブの外周部に沿って操作レバーホルダーの貫通穴の開口部に貫通するので、通気性シール材の取付部と貫通穴の開口部との通気通路を筒状スリーブの外周部に沿って容易に形成するとができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るスイッチ装置を備えた自動二輪車の前部斜視図であり、自動二輪車１０は、車体前部に前輪を操舵するバーハンドル１１が取付けられ、このバーハンドル１１に取付けられたハンドルブラケット１２に、支軸１３を中心にしてスイング可能な後輪用のブレーキレバー１４と、このブレーキレバー１４のスイングを検知するスイッチ装置１５とが取付けられている。なお、１７はブレーキレバー１４と後輪用ブレーキ装置とを連結するブレーキケーブル、１８はヘッドランプ、２１はウインカ、２２はメータである。
【００２１】
図２は本発明に係るスイッチ装置を説明する断面図（図中の矢印（ＦＲＯＮＴ）は自動二輪車の前方を表している。）であり、スイッチ装置１５は、ハンドルブラケット１２のスイッチ挿入穴１２ａに挿入された樹脂製の筒状スリーブ３１と、この筒状スリーブ３１内に軸方向移動自在に挿入された可動子３２と、この可動子３２に設けられた筒状の可動接点３３と、この可動接点３３に接触可能にされた一対の固定接点３４，３５と、これらの固定接点３４，３５を支持するために筒状スリーブ３１内に固定された樹脂製の接点支持部３７と、可動子３２をブレーキレバー１４の端面１４ａに押し付けるために可動接点３３及び接点支持部３７のそれぞれの間に配置された圧縮コイルばね３８と、固定接点３４，３５にそれぞれ接続された導線４１，４２と、接点支持部３７を筒状スリーブ３１内に押し込むために接点支持部３７に隣接するように一部が筒状スリーブ３１内に挿入された押圧部材４３と、可動子３２の先端部をガイドするために筒状スリーブ３１の先端部に取付けられた樹脂製のキャップ部材４４と、筒状スリーブ３１及び可動子３２のそれぞれの間をシールするためにキャップ部材４４の内側、即ち、キャップ部材４４よりも筒状スリーブ３１内の奥側に配置されたシール部材４６とからなる。なお、１２ｂはブレーキレバー１４のスイングを規制するハンドルブラケット１２側の端面、４８は導線４１，４２を覆う樹脂製のチューブである。
【００２２】
筒状スリーブ３１は、先端部の後部に、ハンドルブラケット１２のスイッチ挿入穴１２ａの開口部１２ｋに形成された係合凹部１２ｃに係合する係合凸部３１ａを備える。
係合凹部１２ｃと係合凸部３１ａとの係合により、ハンドルブラケット１２に対してスイッチ装置１５が回り止めされ、また、開口部１２ｋの近傍の筒状スリーブ３１には、キャップ部材４４を固定するための複数のキャップ係合穴３１ｂが形成されている。
【００２３】
ここで、符号３１ｃはシール部材４６の一端の位置を規制するために筒状スリーブ３１の先端部寄りの位置の内周面に一体に形成された環状凸部、３１ｄは押圧部材４３の抜け止めを行うために押圧部材４３の段部４３ａに掛けた端部加締め部、３１ｅは筒状スリーブ３１をスイッチ挿入穴１２ａのブレーキレバー１４側から挿入したときに、スイッチ挿入穴１２ａから筒状スリーブ３１が抜けるのを防止する外周凸部である。
【００２４】
可動子３２は、中間部にフランジ３２ａが形成されたロッド部３２ｂと、筒状の可動接点３３を嵌合するためにロッド部３２ｂの端部に一体に形成された小径部３２ｃと、この小径部３２ｃの端部に一体に形成されたおすテーパ部３２ｄとからなる。
【００２５】
フランジ３２ａは、環状凸部３１ｃに当たって可動子３２が筒状スリーブ３１から外部へ飛び出さないように設けられた部分である。
おすテーパ部３２ｄは、接点支持部３７に形成されためすテーパ部３７ａと隙間をもって嵌合し、可動子３２が大きく傾くのを防ぐ部分である。
【００２６】
可動接点３３は、その外径がロッド部３２ｂと同一、又はロッド部３２ｂとほぼ同一に形成された部品である。
固定接点３４，３５は、弾性部材であり、図の状態では、ロッド部３２ｂの外周面に先端部３４ａ，３５ａが押し付けられている。なお、３４ｂ，３５ｂは導線４１，４２の各芯線を加締めて接続するために端部に一体に設けられた加締め部である。
【００２７】
接点支持部３７は、外周面に、固定接点３４，３５を配置するために形成された固定接点用溝３７ｂ，３７ｂと、固定接点３４，３５の加締め部３４ｂ，３５ｂを配置するために形成された加締め部用凹部３７ｃ，３７ｃとを備え、更に、圧縮コイルばね３８の一端を支持するために一端面に形成された円形溝３７ｄと、前述のめすテーパ部３７ａとを備える。
上記の固定接点３４，３５及び接点支持部３７は、導線接続部４９を構成する部品である。
【００２８】
キャップ部材４４は、筒状スリーブ３１の開口を塞ぐ円板状部４４ａと、この円板状部４４ａに直交するように一体に形成された複数の爪部４４ｂとからなり、これらの複数の爪部４４ｂをそれぞれ筒状スリーブ３１のキャップ係合穴３１ｂに係合させることで筒状スリーブ３１にキャップ部材４４を取付ける。
符号４４ｃは、可動子３２をガイドするために円板状部４４ａに開けられたガイド穴である。
【００２９】
図示したように、筒状スリーブ３１のキャップ部材４４より内側、即ち、筒状スリーブ３１のスイッチ挿入穴１２ａの開口部１２ｋより奥側でキャップ部材４４と筒状スリーブ３１の環状凸部３１ｃとで挟まれる空間５０Ａにシール部材４６を配置したことで、シール部材４６によって外部から筒状スリーブ３１内の可動接点３３及び固定接点３４，３５の先端部３４ａ，３５ａが配置された空間５０Ｂに土埃、雨水等が侵入するのを防止することができる。
【００３０】
また、シール部材４４の一端の位置を、筒状スリーブ３１の一端に取付けられるキャップ部材４４の複数の爪部４４ｂの先端で規制することができ、筒状スリーブ３１にはシール部材４４の他端の位置を規制する環状凸部３１ｃを設けるだけでよく、筒状スリーブ３１の大径化、形状の複雑化を防止してより簡素な形状にすることができて、筒状スリーブ３１のコストを低減することができる。
【００３１】
図３は図２の３−３線断面図であり、筒状スリーブ３１の下部に、単一の側部貫通穴３１ｆと、この側部貫通穴３１ｆを含むように筒状スリーブの外周面に位置する通気用凹部３１ｇとが形成され、接点支持部３７の先端外周部に筒状スリーブ３１の側部貫通穴３１ｆに係合する抜け止め用爪部３７ｅが形成されている。
【００３２】
側部貫通穴３１ｆは、雨水等が筒状スリーブ３１内に入り込まないように筒状スリーブ３１の下部に位置するように形成され、この側部貫通穴３１ｆを覆うように通気用凹部３１ｇ内に通気性シール材５１が設けられている。
【００３３】
通気性シール材５１は、雨水等を遮断するとともに空気等を透過させる材料からなる。
ハンドルブラケット１２は、スイッチ挿入穴１２ａの内周面の下部に、一端部が通気用凹部３１ｇ、他端部がスイッチ挿入穴１２ａの開口部１２ｋに連通するようにブラケット側通気溝１２ｅが形成されている。
【００３４】
前述の係合凹部１２ｃ（図２参照）と係合凸部３１ａ（図２参照）との係合位置を適宜設定することにより、側部貫通穴３１ｆが筒状スリーブ３１の下部に位置するようになる。
【００３５】
図４（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る通気性シール材の取付状態を示す説明図であり、（ａ）はスイッチ装置１５の要部断面図、（ｂ）は通気用凹部３１ｇ及び通気性シール材５１の正面図、（ｃ）は接点支持部３７の抜け止め用爪部３７ｅ及びその周囲を示す正面図である。
（ａ），（ｂ）において、筒状スリーブ３１は、外周面に側部貫通穴３１ｆを含み且つ側部貫通穴３１ｆの外形よりも大きな円形凹部３１ｈと、この円形凹部３１ｈに連結された直線状のスリーブ側通気溝３１ｊとが形成され、円形凹部３１ｈに嵌るように通気性シール材５１が円形凹部３１ｈの底面３１ｋに貼り付けられている。
上記の円形凹部３１ｈ及びスリーブ側通気溝３１ｊが、通気用凹部３１ｇを構成する部分である。
【００３６】
（ａ），（ｃ）において、接点支持部３７の抜け止め用爪部３７ｅに隣接する部分（抜け止め用爪部３７ｅよりも接点支持部３７の先端側の部分）には、筒状スリーブ３１内と側部貫通穴３１ｆとの通気を促すための細溝３７ｇが、接点支持部３７の長手方向に延びるように形成されている。
【００３７】
図３に戻って、通気性シール材５１で側部貫通穴３１ｆを覆い、通気用凹部３１ｇ及びブラケット側通気溝１２ｅを設けることで、側部貫通穴３１ｆから筒状スリーブ３１内への雨水等の侵入をより一層防止することができるとともに、筒状スリーブ３１内の湿気を外部に排出することができる。
【００３８】
以上に述べたスイッチ装置１５の作用を次に説明する。
図５は本発明に係るスイッチ装置の作用を示す作用図である。
ブレーキレバー１４を操作して支軸１３を中心に矢印のようにスイングさせると、ブレーキレバー１４の端面１４ａの移動に伴って可動子３２が圧縮コイルばね３８の弾性力で図の左方に白抜き矢印で示すように移動する。
【００３９】
この結果、可動子３２に設けられた可動接点３３が移動して固定接点３４，３５に接触し、固定接点３４，３５間を導通させる。即ち、スイッチ装置１５がオンになり、電流が導線４１，４２を流れるようになる。また、ブレーキレバー１４を図２の状態に戻せば、可動子３２がスイッチ装置１５内に押し込まれ、可動接点３３が移動して固定接点３４，３５と接触しなくなり、固定接点３４，３５間の導通がなくなる。即ち、スイッチ装置１５がオフになる。
【００４０】
以上の図２、図３、図５に示されるように、筒状スリーブ３１の一端に可動接点３３を備えた可動子３２が設けられ、他端に固定接点３４，３５にコード接続部としての導線接続部４９を介して接続される接続コードとしての導線４１，４２を有し、操作レバーとしてのブレーキレバー１４を操作することで可動接点３３が固定接点３４，３５に接触するスイッチ装置１５において、筒状スリーブ３１の一端部内側に筒状スリーブ３１内周と可動子３２外周との間をシールするシール部材４６が設けられるので、シール部材４６によってスイッチ装置１５の内部への土埃、雨水等の侵入を防止しながら、スイッチ装置１５の本体側にシール部材を設けなくて済むためにスイッチ装置１５が小型になるとともにスイッチ装置１５の本体側への加工等が無くなる、あるいは少なくなり、バーハンドル１１周りの小型化とスイッチ装置１５のコスト低減とを図ることができる。
【００４１】
上記した筒状スリーブ３１の一端部には、可動子３２をガイドするキャップ部材４４が設けられているので、シール部材４６をキャップ部材４４の内側に出来るデッドスペースを利用して配置することができ、スイッチ装置１５の小型化を図ることができるとともに、キャップ部材４４でシール部材４６を保護することができる。
【００４２】
また、導線接続部４９が、筒状スリーブ３１の他端部から筒状スリーブ３１内に挿入され、導線接続部４９の先端外周部に抜け止め用爪部３７ｅが形成され、筒状スリーブ３１に設けられた側部貫通穴３１ｆに係合して抜け止めされるとともに、この側部貫通穴３１ｆが通気性シール材５１により覆われるので、導線４１，４２の組付けが容易に行えるとともに、スイッチ装置１５の防水性及び通気性を向上させることができる。
【００４３】
更に、スイッチ装置１５は、その可動子３２がブレーキレバー１４の操作により進退することでオンオフされるとともにこのブレーキレバー１４が支持される操作レバーホルダーとしてのハンドルブラケット１２内に設けられた貫通穴としてのスイッチ挿入穴１２ａに挿入されて位置決めされるので、スイッチ装置１５が筒状形状であるため、ハンドルブラケット１２内のスイッチ挿入穴１２ａに容易に配置することができ、ハンドルブラケット１２を小型にすることができるとともに、ハンドルブラケット１２によってスイッチ装置１５を保護することができる。
【００４４】
また更に、スイッチ装置１５は、通気性シール材５１の取付位置が筒状スリーブ３１の下部になるようにハンドルブラケット１２と筒状スリーブ３１とに、位置決め部としてハンドルブラケット１２側の係合凹部１２ｃ、筒状スリーブ３１側の係合凸部３１ａが設けられるので、筒状スリーブ３１の側部貫通穴３１ｆが常に下部に配置されるため、側部貫通穴３１ｆを通じて筒状スリーブ３１内に雨水等を一層侵入しにくくすることができる。
【００４５】
更に、通気性シール材５１の取付部、即ち、通気用凹部３１ｇが、筒状スリーブ３１の外周部に沿ってハンドルブラケット１２のスイッチ挿入穴１２ａの開口部１２ｋに貫通するので、通気用凹部３１ｇとスイッチ挿入穴１２ａの開口部１２ｋとの通気通路を筒状スリーブ３１の外周部に沿って容易に形成するとができる。
【００４６】
尚、本実施形態では、図３に示したように、通気用凹部３１ｇを、ブラケット側通気溝１２ｅを介して外部と連通させたが、これに限らず、通気用凹部３１ｇを外周凸部３１ｅ側に延ばしてスイッチ挿入穴１２ａの開口部１２ｋとは反対側の開口部から外部に連通させるようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明のスイッチ装置は、二輪車に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明に係るスイッチ装置を備えた自動二輪車の前部斜視図である。
【図２】本発明に係るスイッチ装置を説明する断面図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】本発明に係る通気性シール材の取付状態を示す説明図である。
【図５】本発明に係るスイッチ装置の作用を示す作用図である。
【符号の説明】
【００４９】
１０…自動二輪車、１２…操作レバーホルダー（ハンドルブラケット）、１２ａ…貫通穴（スイッチ挿入穴）、１２ｃ，３１ａ…位置決め部（係合凹部、係合凸部）、１４…操作レバー（ブレーキレバー）、１５…スイッチ装置、３１…筒状スリーブ、３１ｆ…側部貫通穴、３２…可動子、３３…可動接点、３４，３５…固定接点、３７ｅ…抜け止め用爪部、４１，４２…接続コード（導線）、４４…キャップ部材、４６…シール部材、４９…コード接続部（導線接続部）、５１…通気性シール材。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状スリーブの一端に可動接点を備えた可動子が設けられ、他端に固定接点にコード接続部を介して接続される接続コードを有し、操作レバーを操作することで前記可動接点が前記固定接点に接触する形式のスイッチ装置において、
前記筒状スリーブの一端部内側に筒状スリーブ内周と可動子外周との間をシールするシール部材が設けられることを特徴とするスイッチ装置。
【請求項２】
前記筒状スリーブの一端部に前記可動子をガイドするキャップ部材が設けられていることを特徴とする請求項１記載のスイッチ装置。
【請求項３】
前記コード接続部は、前記筒状スリーブの他端部から筒状スリーブ内に挿入され、コード接続部の先端外周部に抜け止め用爪部が形成され、筒状スリーブに設けられた側部貫通穴に係合して抜け止めされるとともに、この側部貫通穴が通気性シール材により覆われることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のスイッチ装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１項記載のスイッチ装置は、前記可動子が前記操作レバーの操作により進退することでオンオフされるとともにこの操作レバーが支持される操作レバーホルダー内に設けられた貫通穴に挿入されて位置決めされることを特徴とするスイッチ装置。
【請求項５】
請求項３又は請求項４記載のスイッチ装置は、前記通気性シール材の取付位置が前記筒状スリーブの下部になるように前記操作レバーホルダーと前記筒状スリーブとに位置決め部が設けられることを特徴とするスイッチ装置。
【請求項６】
前記通気性シール材の取付部は、前記筒状スリーブの外周部に沿って前記操作レバーホルダーの前記貫通穴の開口部に貫通することを特徴とする請求項３〜請求項５のいずれか１項記載のスイッチ装置。
【請求項１】
筒状スリーブの一端に可動接点を備えた可動子が設けられ、他端に固定接点にコード接続部を介して接続される接続コードを有し、操作レバーを操作することで前記可動接点が前記固定接点に接触する形式のスイッチ装置において、
前記筒状スリーブの一端部内側に筒状スリーブ内周と可動子外周との間をシールするシール部材が設けられることを特徴とするスイッチ装置。
【請求項２】
前記筒状スリーブの一端部に前記可動子をガイドするキャップ部材が設けられていることを特徴とする請求項１記載のスイッチ装置。
【請求項３】
前記コード接続部は、前記筒状スリーブの他端部から筒状スリーブ内に挿入され、コード接続部の先端外周部に抜け止め用爪部が形成され、筒状スリーブに設けられた側部貫通穴に係合して抜け止めされるとともに、この側部貫通穴が通気性シール材により覆われることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のスイッチ装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１項記載のスイッチ装置は、前記可動子が前記操作レバーの操作により進退することでオンオフされるとともにこの操作レバーが支持される操作レバーホルダー内に設けられた貫通穴に挿入されて位置決めされることを特徴とするスイッチ装置。
【請求項５】
請求項３又は請求項４記載のスイッチ装置は、前記通気性シール材の取付位置が前記筒状スリーブの下部になるように前記操作レバーホルダーと前記筒状スリーブとに位置決め部が設けられることを特徴とするスイッチ装置。
【請求項６】
前記通気性シール材の取付部は、前記筒状スリーブの外周部に沿って前記操作レバーホルダーの前記貫通穴の開口部に貫通することを特徴とする請求項３〜請求項５のいずれか１項記載のスイッチ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００９−２３８４７２（Ｐ２００９−２３８４７２Ａ）
【公開日】平成２１年１０月１５日（２００９．１０．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−８０９２０（Ｐ２００８−８０９２０）
【出願日】平成２０年３月２６日（２００８．３．２６）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１０月１５日（２００９．１０．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年３月２６日（２００８．３．２６）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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