スクロール圧縮機
【課題】自転阻止部材に対して適量の潤滑油を供給すること。
【解決手段】旋回スクロール５２の公転旋回を摺動可能に支持するスラスト部５３３の面の円環状に沿って円環状に形成された中間溝５３５と、スラスト部５３３の面における中間溝５３５の環状の外側にて一端５３６ａが中間溝５３５に突き当たり他端５３６ｂがキー溝５３４ａ上に至り延伸された外溝５３６とを備える。このため、中間溝５３５によりスラスト部５３３に潤滑油Ｌを一端貯留させ、その後に外溝５３６によりキー溝５３４ａに潤滑油Ｌを供給するため、自転阻止部材５７に対して適量の潤滑油Ｌを供給することが可能になる。
【解決手段】旋回スクロール５２の公転旋回を摺動可能に支持するスラスト部５３３の面の円環状に沿って円環状に形成された中間溝５３５と、スラスト部５３３の面における中間溝５３５の環状の外側にて一端５３６ａが中間溝５３５に突き当たり他端５３６ｂがキー溝５３４ａ上に至り延伸された外溝５３６とを備える。このため、中間溝５３５によりスラスト部５３３に潤滑油Ｌを一端貯留させ、その後に外溝５３６によりキー溝５３４ａに潤滑油Ｌを供給するため、自転阻止部材５７に対して適量の潤滑油Ｌを供給することが可能になる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクロール圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
スクロール圧縮機は、対向する各端板の内面に設けられた渦巻状のラップを互いに噛み合わせてなる固定スクロールおよび旋回スクロールと、旋回スクロールを駆動する回転軸と、回転軸の回転による旋回スクロールの自転を阻止しつつ公転旋回させる自転阻止部材と、公転旋回される旋回スクロールおよび自転阻止部材を支持するフレームとを備えている。
【０００３】
フレームは、回転軸を挿通支持する軸受穴と、軸受穴の外周にて円環状に突設された凸部の端面で旋回スクロールを摺動自在に支持するスラスト部と、凸部の外周にて円環状に形成された自転阻止部材を収容する収容凹部とを有している。また、自転阻止部材は、旋回スクロールの端板の外面に形成されたキー溝に挿通するキーと、フレームの収容凹部の底に形成されたキー溝に挿通するキーとを有している。また、回転軸は、フレームの凸部の内側に潤滑油を導く給油孔を有している。すなわち、フレームの凸部の内側に導かれた潤滑油は、凸部の端面に至ってスラスト部と旋回スクロールとの間に供給され、かつ凸部の端面から凸部の外周に至って収容凹部内の自転阻止部材に供給される。
【０００４】
従来、例えば、特許文献１に記載のスクロール圧縮機（スクロール流体機械）は、上述したスラスト部（凸部の端面）において、その内周縁と外周縁との間に円環状の給油溝を設けるとともに、この給油溝から外周縁に臨む流出溝と、給油溝から内周縁に臨む流入溝とを設けている。これら流出溝および流入溝は、スラスト部に適量の潤滑油を供給することを助勢している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平５−２４０１７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上述した特許文献１に記載のスクロール圧縮機では、例えば、低速運転時に、フレームの凸部の内側に導かれた潤滑油の量が減少することで、収容凹部の底部に形成されたキー溝に潤滑油が十分に行き渡らないおそれがある。この場合、キー溝に対する摺動抵抗により自転阻止部材のキーが摩耗することが想定される。自転阻止部材のキーが摩耗した場合、旋回スクロールの芯がずれ、各ラップ間での圧縮漏れや、各ラップの側面同士の接触などにより圧縮性能が低下するおそれがある。
【０００７】
本発明は上述した課題を解決するものであり、自転阻止部材に対して適量の潤滑油を供給することのできるスクロール圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述の目的を達成するために、本発明のスクロール圧縮機は、固定側端板の内面に渦巻状の固定側ラップが設けられた固定スクロールと、可動側端板の内面に前記固定スクロールの固定側ラップと噛み合わされる渦巻状の可動側ラップが設けられた旋回スクロールと、前記旋回スクロールの自転を阻止しつつ前記旋回スクロールを公転旋回させる自転阻止部材と、潤滑油が供給される油受部の外周で円環状に突設された端面が前記旋回スクロールの可動側端板の外面に対面して当該旋回スクロールを摺動可能に支持するスラスト部を有し、かつ前記スラスト部の外周にて前記自転阻止部材のキーを挿入するキー溝を有したフレームと、を備えたスクロール圧縮機において、前記スラスト部の面の円環状に沿って円環状に形成された中間溝と、前記スラスト部の面における前記中間溝の環状の外側にて一端が前記中間溝に突き当たり他端が前記キー溝上に至り延伸された外溝と、を備えたことを特徴とする。
【０００９】
このスクロール圧縮機によれば、中間溝によりスラスト部に潤滑油を貯留させ、その後に外溝によりキー溝に潤滑油を供給するため、自転阻止部材に対して適量の潤滑油を供給することができる。
【００１０】
また、本発明のスクロール圧縮機では、前記スラスト部の面における前記中間溝の環状の内側にて一端が前記中間溝に突き当たり他端が前記スラスト部の内周縁に至り延伸され、かつ一端が前記外溝の一端に対して前記中間溝の周方向にずれて配置された内溝を備えたことを特徴とする。
【００１１】
このスクロール圧縮機によれば、内溝により中間溝への潤滑油の供給を助勢するため、外溝によりキー溝に供給される潤滑油を中間溝に補充することができる。しかも、内溝は、外溝に対して直接連通することなく、中間溝を介してのみ連通するように構成されていることから、潤滑油が中間溝を介して外溝に供給されるため、キー溝への過剰な潤滑油の供給を防止することができる。
【００１２】
また、本発明のスクロール圧縮機では、前記内溝は、前記旋回スクロールの旋回方向に一端を向けて前記中間溝の径方向に対して傾いて形成されていることを特徴とする。
【００１３】
このスクロール圧縮機によれば、旋回スクロールの旋回に伴って潤滑油の流速を増して中間溝に流入させるので、潤滑油の供給量を増すことができ、特に低速運転時に効果がある。
【００１４】
また、本発明のスクロール圧縮機では、前記内溝は、前記旋回スクロールの旋回方向とは逆方向に一端を向けて前記中間溝の径方向に対して傾いて形成されていることを特徴とする。
【００１５】
このスクロール圧縮機によれば、旋回スクロールの旋回に伴って潤滑油の流速を減速し、潤滑油が中間溝に過剰に流入する事態を防止することができ、特に高速運転時に効果がある。
【００１６】
また、本発明のスクロール圧縮機では、前記外溝は、前記旋回スクロールの旋回により前記自転阻止部材のキーが前記キー溝に接触する位置に他端を向けて形成されていることを特徴とする。
【００１７】
このスクロール圧縮機によれば、自転阻止部材のキーがキー溝に接触する部分に積極的に潤滑油を供給することで、キーの摩耗を効果的に防止することができる。
【００１８】
また、本発明のスクロール圧縮機では、前記外溝の通路面積は、前記内溝の通路面積よりも大きく形成されていることを特徴とする。
【００１９】
このスクロール圧縮機によれば、旋回スクロールの外側である外溝側は、旋回スクロールの内側である内溝側よりも圧力が低く潤滑油が膨張するので、潤滑油の流通を円滑に行うことができ、自転阻止部材に対して適量の潤滑油を供給する効果が顕著に得られる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、自転阻止部材に対して適量の潤滑油を供給することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係るスクロール圧縮機の概略断面図である。
【図２】図２は、図１に示すスクロール圧縮機におけるフレームの平面図である。
【図３】図３は、図２におけるＡ−Ａ断面図である。
【図４】図４は、内溝の他の例を示すフレームの平面図である。
【図５】図５は、内溝の他の例を示すフレームの平面図である。
【図６】図６は、外溝の他の例を示すフレームの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下に、本発明に係る実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施の形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。
【００２３】
図１は、本実施の形態に係るスクロール圧縮機の概略断面図である。この図１に示すスクロール圧縮機１は、空気調和機などに適用される多段圧縮機であり、本実施の形態の主となるスクロール圧縮機構部を高段側に備え、低段側にロータリ圧縮機構部を備えている。なお、本実施の形態の主となるスクロール圧縮機構部を備えるスクロール圧縮機としては、単段のスクロール圧縮機構部を備えるもの、または高段側と低段側とにスクロール圧縮機構部を備えるものであってもよい。
【００２４】
図１に示すように、スクロール圧縮機１は、筐体２と、駆動部３と、ロータリ圧縮機構部４と、スクロール圧縮機構部５とを含み構成されている。
【００２５】
筐体２は、上下が密閉された略円筒形状をなし、その内部に駆動部３、ロータリ圧縮機構部４、スクロール圧縮機構部５が収容されている。筐体２は、その円筒を垂直に立てて配置されており、その頂部に吐出管２１が設けられている。また、筐体２の底部は、潤滑油Ｌが溜められる油溜２２として構成されている。
【００２６】
駆動部３は、スロットモータであり、固定子３１、回転子３２、および回転軸３３を含み構成されている。固定子３１は、筐体２の上下方向のほぼ中央において、内壁面に固定されている。回転子３２は、固定子３１に対して回転可能に設けられている。回転軸３３は、回転子３２に取り付けられ、自身の軸心を上下方向に延在する態様で設けられている。また、回転軸３３は、その下端部が低段側のロータリ圧縮機構部４に接続され、上端部が高段側のスクロール圧縮機構部５に接続されている。この駆動部３は、図示しない配線を介して筐体２の外部から電源が供給されることで、回転軸３３が回転する。
【００２７】
回転軸３３は、その下端が筐体２の油溜２２に至って設けられている。回転軸３３の内部には、給油孔３３１が設けられている。給油孔３３１は、回転軸３３の軸心に沿って設けられていると共に、ロータリ圧縮機構部４およびスクロール圧縮機構部５に通じる枝孔（図示せず）を含む。また、回転軸３３の下端は、油溜２２に配置された給油ポンプ６に接続されている。給油ポンプ６は、回転軸３３の給油孔３３１に潤滑油Ｌを送り込む。そして、給油孔３３１に送り込まれた潤滑油Ｌは、枝孔からロータリ圧縮機構部４およびスクロール圧縮機構部５に供給される。
【００２８】
ロータリ圧縮機構部４は、筐体２内にて駆動部３の下方に配置され、圧縮部４１を有している。圧縮部４１は、ロータ４１１および圧縮室４１２からなる。また、ロータリ圧縮機構部４は、圧縮部４１の上側に設けられた上部軸受４２１と、圧縮部４１の下側に設けられた下部軸受４２２とにより回転軸３３を回転可能に支持している。また、ロータ４１１は、回転軸３３の圧縮部４１に対応する位置に設けられたクランク３３２に取り付けられている。すなわち、ロータリ圧縮機構部４は、駆動部３に電源が供給されて回転軸３３が回転することで、クランク３３２によりロータ４１１が圧縮室４１２内を偏心回転し、吸入管４３を介して圧縮室４１２内に低圧の流体（冷媒ガス）を吸入し、この流体を圧縮室４１２内で中間圧まで圧縮する。圧縮された流体は、上部軸受４２１の位置に形成された吐出チャンバ４４から筐体２内に吐出される。
【００２９】
スクロール圧縮機構部５は、筐体２内にて駆動部３の上方に配置され、固定スクロール５１と旋回スクロール５２とを有している。
【００３０】
固定スクロール５１は、筐体２に固定のフレーム５３に固定された固定側端板５１１の内面（図１における下面）に、渦巻状の固定側ラップ５１２が形成されている。固定側端板５１１は、その中央部に吐出孔５１３が形成されている。この吐出孔５１３は、固定側端板５１１の外面（図１における上面）に設けられた吐出リード弁５４により開閉される。また、固定側端板５１１の外面には、油分離室５５を形成する密閉カバー５６が設けられている。密閉カバー５６には、油分離室５５に通じるように吐出管２１が取り付けられている。
【００３１】
旋回スクロール５２は、固定側端板５１１の内面に対面する可動側端板５２１の内面（図１における上面）に、渦巻状の可動側ラップ５２２が形成されている。そして、旋回スクロール５２の可動側ラップ５２２と、固定スクロール５１の固定側ラップ５１２とが互いに位相をずらして噛み合わされることで、各端板５１１，５２１および各ラップ５１２，５２２で区画された圧縮室５０が形成されている。また、旋回スクロール５２は、可動側端板５２１の外面（図１における下面）に、回転軸３３の上端に設けられたクランクピン３３３を挿通するガイドブッシュ５２３が形成されている。また、旋回スクロール５２は、フレーム５３との間に配置された円環状の自転阻止部材５７により自転を阻止されつつ公転旋回される。自転阻止部材５７は、旋回スクロール５２の自転を阻止しつつ公転旋回させるため、旋回スクロール５２における可動側端板５２１の外面に形成されたキー溝５２１ａに挿入されるキー５７ａと、フレーム５３における収容凹部５３４の底部に形成されたキー溝５３４ａに挿入されるキー５７ｂとを有している（図２および図３参照）。
【００３２】
このスクロール圧縮機構部５は、低段側のロータリ圧縮機構部４により圧縮されて筐体２内に吐出された中間圧の流体を、圧縮室５０内に吸入し、この流体を旋回スクロール５２の公転旋回駆動による圧縮動作により高圧状態に圧縮した後、吐出リード弁５４を介して油分離室５５に吐出する。この高圧の流体は、油分離室５５内で流体中の潤滑油Ｌが分離された後、吐出管２１を介して筐体２の外部、すなわち冷凍サイクル側へと送り出される。
【００３３】
以下、スクロール圧縮機１におけるスクロール圧縮機構部５のフレーム５３について図を参照して説明する。図２は、スクロール圧縮機におけるフレームの平面図であり、図３は、図２におけるＡ−Ａ断面図である。
【００３４】
フレーム５３は、旋回スクロール５２の下方に配置され、旋回スクロール５２の可動側端板５２１の外面（図１における下面）側に対面している。フレーム５３は、その中央部に、回転軸３３を回転可能に挿通支持する軸受穴５３１が設けられている。また、フレーム５３は、軸受穴５３１の旋回スクロール５２側に向く開口の外周に、円環状の凸部５３２が突設されている。この凸部５３２は、突設された端面が旋回スクロール５２の可動側端板５２１の外面に対面して当該旋回スクロール５２を摺動可能に支持するスラスト部５３３として構成されている。凸部５３２の内側の領域には、旋回スクロール５２に形成されたガイドブッシュ５２３が収容される。この凸部５３２の内側の領域は、回転軸３３の給油孔３３１を介して送り込まれる潤滑油Ｌを受ける油受部５３０として構成されている。
【００３５】
また、フレーム５３は、凸部５３２の外周に、円環状に形成された自転阻止部材５７を収容する円環状の収容凹部５３４が形成されている。この収容凹部５３４は、その底部に、自転阻止部材５７のキー５７ｂを挿入するキー溝５３４ａが形成されている。自転阻止部材５７のキー５７ｂは、自転阻止部材５７の円周の径方向で対向して設けられている。キー溝５３４ａは、キー５７ｂの配置に対応し、収容凹部５３４の円周の径方向で対向して設けられている。
【００３６】
また、フレーム５３は、凸部５３２の突設端面がなすスラスト部５３３に、中間溝５３５、外溝５３６および内溝５３７を備えている。中間溝５３５は、スラスト部５３３の面の円環状に沿って円環状に形成されている。外溝５３６は、スラスト部５３３の面における中間溝５３５の環状の外側において、一端５３６ａが中間溝５３５に突き当たり他端５３６ｂがキー溝５３４ａ上に至り延伸されている。内溝５３７は、スラスト部５３３の面における中間溝５３５の環状の内側において、一端５３７ａが中間溝５３５に突き当たり他端５３７ｂがスラスト部５３３の内周縁に至り延伸され、かつ一端５３７ａが外溝５３６の一端５３６ａに対して中間溝５３５の周方向にずれて配置されている。すなわち、内溝５３７は、外溝５３６に対して直接連通することなく、中間溝５３５を介してのみ連通するように構成されている。
【００３７】
上述したフレーム５３においては、回転軸３３の給油孔３３１から油受部５３０に送られた潤滑油Ｌは、旋回スクロール５２の公転旋回駆動による圧縮動作時に、回転軸３３の回転により回転するガイドブッシュ５２３が凸部５３２の内壁面に行き渡り、内溝５３７に進入する。そして、内溝５３７に進入した潤滑油Ｌは、中間溝５３５に行き渡る。中間溝５３５の潤滑油Ｌは、旋回スクロール５２の公転旋回に際してスラスト部５３３との摺動を円滑にする。さらに、中間溝５３５の潤滑油Ｌは、外溝５３６に進入して凸部５３２の内壁面を伝ってキー溝５３４ａおよび収容凹部５３４に至り自転阻止部材５７の摺動を円滑にする。
【００３８】
このように、本実施の形態のスクロール圧縮機１は、スラスト部５３３の面の円環状に沿って円環状に形成された中間溝５３５と、スラスト部５３３の面における中間溝５３５の環状の外側にて一端５３６ａが中間溝５３５に突き当たり他端５３６ｂがキー溝５３４ａ上に至り延伸された外溝５３６とを備えている。
【００３９】
このスクロール圧縮機１によれば、中間溝５３５によりスラスト部５３３に潤滑油Ｌを貯留させ、その後に外溝５３６によりキー溝５３４ａに潤滑油Ｌを供給するため、自転阻止部材５７に対して適量の潤滑油Ｌを供給することが可能になる。このため、例えば、低速運転時に、凸部５３２の内側の油受部５３０に導かれた潤滑油Ｌの量が減少しても、中間溝５３５および外溝５３６により、収容凹部５３４の底部に形成されたキー溝５３４ａに潤滑油Ｌを十分に行き渡らせる。この結果、キー溝５３４ａに対する摺動抵抗による自転阻止部材５７のキー５７ａの摩耗を防止し、旋回スクロール５２の芯ずれによる圧縮性能の低下を阻止できる。なお、低速運転とは、大きな冷凍能力を必要としない低回転数での運転である。つまり、定格回転数（例えば６０ｒｐｍ）未満での運転である。
【００４０】
また、本実施の形態のスクロール圧縮機１は、スラスト部５３３の面における中間溝５３５の環状の内側にて一端５３７ａが中間溝５３５に突き当たり他端５３７ｂがスラスト部５３３の内周縁に至り延伸され、かつ一端５３７ａが外溝５３６の一端５３６ａに対して中間溝５３５の周方向にずれて配置された内溝５３７を備えている。
【００４１】
このスクロール圧縮機１によれば、内溝５３７により中間溝５３５への潤滑油Ｌの供給を助勢するため、外溝５３６によりキー溝５３４ａに供給される潤滑油Ｌを、中間溝５３５に補充することが可能になる。しかも、内溝５３７は、一端５３７ａが外溝５３６の一端５３６ａに対して中間溝５３５の周方向にずれて配置され、外溝５３６に対して直接連通することなく、中間溝５３５を介してのみ連通するように構成されていることから、潤滑油Ｌが中間溝５３５を介して外溝５３６に供給されるため、キー溝５３４ａへの過剰な潤滑油Ｌの供給を防止することが可能になる。
【００４２】
なお、内溝５３７は、中間溝５３５の周方向に等間隔で配置されていることが好ましい。これにより、中間溝５３５に潤滑油Ｌを均等に供給することが可能になる。さらに、内溝５３７は、中間溝５３５の周方向に等間隔で配置され、かつ外溝５３６に対して対称内地に配置されていることが好ましい。これにより、中間溝５３５に潤滑油Ｌを均等に供給すると共に、外溝５３６に対しても潤滑油Ｌを均等に供給することが可能になる。
【００４３】
図４は、内溝の他の例を示すフレームの平面図である。図４に示すように、内溝５３７は、旋回スクロール５２の旋回方向Ｓに一端５３７ａを向けて中間溝５３５の径方向に対して傾いて形成されていてもよい。このように構成することで、旋回スクロール５２の旋回に伴って潤滑油Ｌの流速を増して中間溝５３５に流入させるので、潤滑油Ｌの供給量を増すことが可能になり、特に低速運転時に効果がある。
【００４４】
図５は、内溝の他の例を示すフレームの平面図である。図５に示すように、内溝５３７は、旋回スクロール５２の旋回方向Ｓとは逆方向に一端５３７ａを向けて中間溝５３５の径方向に対して傾いて形成されていてもよい。このように構成することで、旋回スクロール５２の旋回に伴って潤滑油Ｌの流速を減速し、潤滑油Ｌが中間溝５３５に過剰に流入する事態を防止することが可能になり、特に高速運転時に効果がある。
【００４５】
図６は、外溝の他の例を示すフレームの平面図である。図６に示すように、外溝５３６は、旋回スクロール５２の旋回により自転阻止部材５７のキー５７ｂがキー溝５３４ａに接触する位置に他端５３６ｂを向けて形成されていることが好ましい。この構成によれば、自転阻止部材５７のキー５７ｂがキー溝５３４ａに接触する部分に積極的に潤滑油Ｌを供給することで、キー５７ｂの摩耗をより効果的に防止することが可能になる。
【００４６】
また、外溝５３６の通路面積は、内溝５３７の通路面積よりも大きく形成されていることが好ましい。この構成によれば、旋回スクロール５２の外側である外溝５３６側は、旋回スクロール５２の内側である内溝５３７側よりも圧力が低く潤滑油Ｌが膨張するので、潤滑油Ｌの流通を円滑に行うことができ、自転阻止部材５７に対して適量の潤滑油Ｌを供給する効果が顕著に得られる。
【００４７】
なお、外溝５３６は、キー溝５３４ａに対応して設けられていることから、少なくともキー溝５３４ａと同じ数分設けられていることが好ましく、１つのキー溝５３４ａに対して複数設けられていてもよい。１つのキー溝５３４ａに対して複数設けられている場合、自転阻止部材５７に対する潤滑油Ｌの供給量をより増すことが可能になる。
【００４８】
また、内溝５３７は、図２、図４〜図６において２つ設けているが、少なくとも１つ設けられていればよい。内溝５３７の数が多いほど、中間溝５３５および外溝５３６への潤滑油Ｌの供給量を増すことが可能になり、特に低速運転時に効果がある。一方、内溝５３７の数が少ないほど、中間溝５３５および外溝５３６への潤滑油Ｌの供給量を抑えることが可能になり、特に高速運転時に効果がある。
【００４９】
なお、上述したスクロール圧縮機１により圧縮される流体（冷媒ガス）としては、環境への影響を考慮してＣＯ２を用いることが好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
以上のように、本発明に係るスクロール圧縮機は、自転阻止部材に対して適量の潤滑油を供給することに適している。
【符号の説明】
【００５１】
１ スクロール圧縮機
２ 筐体
３ 駆動部
３３ 回転軸
３３１ 給油孔
３３３ クランクピン
５ スクロール圧縮機構部
５０ 圧縮室
５１ 固定スクロール
５１１ 固定側端板
５１２ 固定側ラップ
５１３ 吐出孔
５２ 旋回スクロール
５２１ 可動側端板
５２１ａ キー溝
５２２ 可動側ラップ
５２３ ガイドブッシュ
５３ フレーム
５３０ 油受部
５３１ 軸受穴
５３２ 凸部
５３３ スラスト部
５３４ 収容凹部
５３４ａ キー溝
５３５ 中間溝
５３６ 外溝
５３６ａ 一端
５３６ｂ 他端
５３７ 内溝
５３７ａ 一端
５３７ｂ 他端
５４ 吐出リード弁
５５ 油分離室
５６ 密閉カバー
５７ 自転阻止部材
５７ａ，５７ｂ キー
６ 給油ポンプ
Ｌ 潤滑油
Ｓ 旋回方向
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクロール圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
スクロール圧縮機は、対向する各端板の内面に設けられた渦巻状のラップを互いに噛み合わせてなる固定スクロールおよび旋回スクロールと、旋回スクロールを駆動する回転軸と、回転軸の回転による旋回スクロールの自転を阻止しつつ公転旋回させる自転阻止部材と、公転旋回される旋回スクロールおよび自転阻止部材を支持するフレームとを備えている。
【０００３】
フレームは、回転軸を挿通支持する軸受穴と、軸受穴の外周にて円環状に突設された凸部の端面で旋回スクロールを摺動自在に支持するスラスト部と、凸部の外周にて円環状に形成された自転阻止部材を収容する収容凹部とを有している。また、自転阻止部材は、旋回スクロールの端板の外面に形成されたキー溝に挿通するキーと、フレームの収容凹部の底に形成されたキー溝に挿通するキーとを有している。また、回転軸は、フレームの凸部の内側に潤滑油を導く給油孔を有している。すなわち、フレームの凸部の内側に導かれた潤滑油は、凸部の端面に至ってスラスト部と旋回スクロールとの間に供給され、かつ凸部の端面から凸部の外周に至って収容凹部内の自転阻止部材に供給される。
【０００４】
従来、例えば、特許文献１に記載のスクロール圧縮機（スクロール流体機械）は、上述したスラスト部（凸部の端面）において、その内周縁と外周縁との間に円環状の給油溝を設けるとともに、この給油溝から外周縁に臨む流出溝と、給油溝から内周縁に臨む流入溝とを設けている。これら流出溝および流入溝は、スラスト部に適量の潤滑油を供給することを助勢している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平５−２４０１７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上述した特許文献１に記載のスクロール圧縮機では、例えば、低速運転時に、フレームの凸部の内側に導かれた潤滑油の量が減少することで、収容凹部の底部に形成されたキー溝に潤滑油が十分に行き渡らないおそれがある。この場合、キー溝に対する摺動抵抗により自転阻止部材のキーが摩耗することが想定される。自転阻止部材のキーが摩耗した場合、旋回スクロールの芯がずれ、各ラップ間での圧縮漏れや、各ラップの側面同士の接触などにより圧縮性能が低下するおそれがある。
【０００７】
本発明は上述した課題を解決するものであり、自転阻止部材に対して適量の潤滑油を供給することのできるスクロール圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述の目的を達成するために、本発明のスクロール圧縮機は、固定側端板の内面に渦巻状の固定側ラップが設けられた固定スクロールと、可動側端板の内面に前記固定スクロールの固定側ラップと噛み合わされる渦巻状の可動側ラップが設けられた旋回スクロールと、前記旋回スクロールの自転を阻止しつつ前記旋回スクロールを公転旋回させる自転阻止部材と、潤滑油が供給される油受部の外周で円環状に突設された端面が前記旋回スクロールの可動側端板の外面に対面して当該旋回スクロールを摺動可能に支持するスラスト部を有し、かつ前記スラスト部の外周にて前記自転阻止部材のキーを挿入するキー溝を有したフレームと、を備えたスクロール圧縮機において、前記スラスト部の面の円環状に沿って円環状に形成された中間溝と、前記スラスト部の面における前記中間溝の環状の外側にて一端が前記中間溝に突き当たり他端が前記キー溝上に至り延伸された外溝と、を備えたことを特徴とする。
【０００９】
このスクロール圧縮機によれば、中間溝によりスラスト部に潤滑油を貯留させ、その後に外溝によりキー溝に潤滑油を供給するため、自転阻止部材に対して適量の潤滑油を供給することができる。
【００１０】
また、本発明のスクロール圧縮機では、前記スラスト部の面における前記中間溝の環状の内側にて一端が前記中間溝に突き当たり他端が前記スラスト部の内周縁に至り延伸され、かつ一端が前記外溝の一端に対して前記中間溝の周方向にずれて配置された内溝を備えたことを特徴とする。
【００１１】
このスクロール圧縮機によれば、内溝により中間溝への潤滑油の供給を助勢するため、外溝によりキー溝に供給される潤滑油を中間溝に補充することができる。しかも、内溝は、外溝に対して直接連通することなく、中間溝を介してのみ連通するように構成されていることから、潤滑油が中間溝を介して外溝に供給されるため、キー溝への過剰な潤滑油の供給を防止することができる。
【００１２】
また、本発明のスクロール圧縮機では、前記内溝は、前記旋回スクロールの旋回方向に一端を向けて前記中間溝の径方向に対して傾いて形成されていることを特徴とする。
【００１３】
このスクロール圧縮機によれば、旋回スクロールの旋回に伴って潤滑油の流速を増して中間溝に流入させるので、潤滑油の供給量を増すことができ、特に低速運転時に効果がある。
【００１４】
また、本発明のスクロール圧縮機では、前記内溝は、前記旋回スクロールの旋回方向とは逆方向に一端を向けて前記中間溝の径方向に対して傾いて形成されていることを特徴とする。
【００１５】
このスクロール圧縮機によれば、旋回スクロールの旋回に伴って潤滑油の流速を減速し、潤滑油が中間溝に過剰に流入する事態を防止することができ、特に高速運転時に効果がある。
【００１６】
また、本発明のスクロール圧縮機では、前記外溝は、前記旋回スクロールの旋回により前記自転阻止部材のキーが前記キー溝に接触する位置に他端を向けて形成されていることを特徴とする。
【００１７】
このスクロール圧縮機によれば、自転阻止部材のキーがキー溝に接触する部分に積極的に潤滑油を供給することで、キーの摩耗を効果的に防止することができる。
【００１８】
また、本発明のスクロール圧縮機では、前記外溝の通路面積は、前記内溝の通路面積よりも大きく形成されていることを特徴とする。
【００１９】
このスクロール圧縮機によれば、旋回スクロールの外側である外溝側は、旋回スクロールの内側である内溝側よりも圧力が低く潤滑油が膨張するので、潤滑油の流通を円滑に行うことができ、自転阻止部材に対して適量の潤滑油を供給する効果が顕著に得られる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、自転阻止部材に対して適量の潤滑油を供給することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係るスクロール圧縮機の概略断面図である。
【図２】図２は、図１に示すスクロール圧縮機におけるフレームの平面図である。
【図３】図３は、図２におけるＡ−Ａ断面図である。
【図４】図４は、内溝の他の例を示すフレームの平面図である。
【図５】図５は、内溝の他の例を示すフレームの平面図である。
【図６】図６は、外溝の他の例を示すフレームの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下に、本発明に係る実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施の形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。
【００２３】
図１は、本実施の形態に係るスクロール圧縮機の概略断面図である。この図１に示すスクロール圧縮機１は、空気調和機などに適用される多段圧縮機であり、本実施の形態の主となるスクロール圧縮機構部を高段側に備え、低段側にロータリ圧縮機構部を備えている。なお、本実施の形態の主となるスクロール圧縮機構部を備えるスクロール圧縮機としては、単段のスクロール圧縮機構部を備えるもの、または高段側と低段側とにスクロール圧縮機構部を備えるものであってもよい。
【００２４】
図１に示すように、スクロール圧縮機１は、筐体２と、駆動部３と、ロータリ圧縮機構部４と、スクロール圧縮機構部５とを含み構成されている。
【００２５】
筐体２は、上下が密閉された略円筒形状をなし、その内部に駆動部３、ロータリ圧縮機構部４、スクロール圧縮機構部５が収容されている。筐体２は、その円筒を垂直に立てて配置されており、その頂部に吐出管２１が設けられている。また、筐体２の底部は、潤滑油Ｌが溜められる油溜２２として構成されている。
【００２６】
駆動部３は、スロットモータであり、固定子３１、回転子３２、および回転軸３３を含み構成されている。固定子３１は、筐体２の上下方向のほぼ中央において、内壁面に固定されている。回転子３２は、固定子３１に対して回転可能に設けられている。回転軸３３は、回転子３２に取り付けられ、自身の軸心を上下方向に延在する態様で設けられている。また、回転軸３３は、その下端部が低段側のロータリ圧縮機構部４に接続され、上端部が高段側のスクロール圧縮機構部５に接続されている。この駆動部３は、図示しない配線を介して筐体２の外部から電源が供給されることで、回転軸３３が回転する。
【００２７】
回転軸３３は、その下端が筐体２の油溜２２に至って設けられている。回転軸３３の内部には、給油孔３３１が設けられている。給油孔３３１は、回転軸３３の軸心に沿って設けられていると共に、ロータリ圧縮機構部４およびスクロール圧縮機構部５に通じる枝孔（図示せず）を含む。また、回転軸３３の下端は、油溜２２に配置された給油ポンプ６に接続されている。給油ポンプ６は、回転軸３３の給油孔３３１に潤滑油Ｌを送り込む。そして、給油孔３３１に送り込まれた潤滑油Ｌは、枝孔からロータリ圧縮機構部４およびスクロール圧縮機構部５に供給される。
【００２８】
ロータリ圧縮機構部４は、筐体２内にて駆動部３の下方に配置され、圧縮部４１を有している。圧縮部４１は、ロータ４１１および圧縮室４１２からなる。また、ロータリ圧縮機構部４は、圧縮部４１の上側に設けられた上部軸受４２１と、圧縮部４１の下側に設けられた下部軸受４２２とにより回転軸３３を回転可能に支持している。また、ロータ４１１は、回転軸３３の圧縮部４１に対応する位置に設けられたクランク３３２に取り付けられている。すなわち、ロータリ圧縮機構部４は、駆動部３に電源が供給されて回転軸３３が回転することで、クランク３３２によりロータ４１１が圧縮室４１２内を偏心回転し、吸入管４３を介して圧縮室４１２内に低圧の流体（冷媒ガス）を吸入し、この流体を圧縮室４１２内で中間圧まで圧縮する。圧縮された流体は、上部軸受４２１の位置に形成された吐出チャンバ４４から筐体２内に吐出される。
【００２９】
スクロール圧縮機構部５は、筐体２内にて駆動部３の上方に配置され、固定スクロール５１と旋回スクロール５２とを有している。
【００３０】
固定スクロール５１は、筐体２に固定のフレーム５３に固定された固定側端板５１１の内面（図１における下面）に、渦巻状の固定側ラップ５１２が形成されている。固定側端板５１１は、その中央部に吐出孔５１３が形成されている。この吐出孔５１３は、固定側端板５１１の外面（図１における上面）に設けられた吐出リード弁５４により開閉される。また、固定側端板５１１の外面には、油分離室５５を形成する密閉カバー５６が設けられている。密閉カバー５６には、油分離室５５に通じるように吐出管２１が取り付けられている。
【００３１】
旋回スクロール５２は、固定側端板５１１の内面に対面する可動側端板５２１の内面（図１における上面）に、渦巻状の可動側ラップ５２２が形成されている。そして、旋回スクロール５２の可動側ラップ５２２と、固定スクロール５１の固定側ラップ５１２とが互いに位相をずらして噛み合わされることで、各端板５１１，５２１および各ラップ５１２，５２２で区画された圧縮室５０が形成されている。また、旋回スクロール５２は、可動側端板５２１の外面（図１における下面）に、回転軸３３の上端に設けられたクランクピン３３３を挿通するガイドブッシュ５２３が形成されている。また、旋回スクロール５２は、フレーム５３との間に配置された円環状の自転阻止部材５７により自転を阻止されつつ公転旋回される。自転阻止部材５７は、旋回スクロール５２の自転を阻止しつつ公転旋回させるため、旋回スクロール５２における可動側端板５２１の外面に形成されたキー溝５２１ａに挿入されるキー５７ａと、フレーム５３における収容凹部５３４の底部に形成されたキー溝５３４ａに挿入されるキー５７ｂとを有している（図２および図３参照）。
【００３２】
このスクロール圧縮機構部５は、低段側のロータリ圧縮機構部４により圧縮されて筐体２内に吐出された中間圧の流体を、圧縮室５０内に吸入し、この流体を旋回スクロール５２の公転旋回駆動による圧縮動作により高圧状態に圧縮した後、吐出リード弁５４を介して油分離室５５に吐出する。この高圧の流体は、油分離室５５内で流体中の潤滑油Ｌが分離された後、吐出管２１を介して筐体２の外部、すなわち冷凍サイクル側へと送り出される。
【００３３】
以下、スクロール圧縮機１におけるスクロール圧縮機構部５のフレーム５３について図を参照して説明する。図２は、スクロール圧縮機におけるフレームの平面図であり、図３は、図２におけるＡ−Ａ断面図である。
【００３４】
フレーム５３は、旋回スクロール５２の下方に配置され、旋回スクロール５２の可動側端板５２１の外面（図１における下面）側に対面している。フレーム５３は、その中央部に、回転軸３３を回転可能に挿通支持する軸受穴５３１が設けられている。また、フレーム５３は、軸受穴５３１の旋回スクロール５２側に向く開口の外周に、円環状の凸部５３２が突設されている。この凸部５３２は、突設された端面が旋回スクロール５２の可動側端板５２１の外面に対面して当該旋回スクロール５２を摺動可能に支持するスラスト部５３３として構成されている。凸部５３２の内側の領域には、旋回スクロール５２に形成されたガイドブッシュ５２３が収容される。この凸部５３２の内側の領域は、回転軸３３の給油孔３３１を介して送り込まれる潤滑油Ｌを受ける油受部５３０として構成されている。
【００３５】
また、フレーム５３は、凸部５３２の外周に、円環状に形成された自転阻止部材５７を収容する円環状の収容凹部５３４が形成されている。この収容凹部５３４は、その底部に、自転阻止部材５７のキー５７ｂを挿入するキー溝５３４ａが形成されている。自転阻止部材５７のキー５７ｂは、自転阻止部材５７の円周の径方向で対向して設けられている。キー溝５３４ａは、キー５７ｂの配置に対応し、収容凹部５３４の円周の径方向で対向して設けられている。
【００３６】
また、フレーム５３は、凸部５３２の突設端面がなすスラスト部５３３に、中間溝５３５、外溝５３６および内溝５３７を備えている。中間溝５３５は、スラスト部５３３の面の円環状に沿って円環状に形成されている。外溝５３６は、スラスト部５３３の面における中間溝５３５の環状の外側において、一端５３６ａが中間溝５３５に突き当たり他端５３６ｂがキー溝５３４ａ上に至り延伸されている。内溝５３７は、スラスト部５３３の面における中間溝５３５の環状の内側において、一端５３７ａが中間溝５３５に突き当たり他端５３７ｂがスラスト部５３３の内周縁に至り延伸され、かつ一端５３７ａが外溝５３６の一端５３６ａに対して中間溝５３５の周方向にずれて配置されている。すなわち、内溝５３７は、外溝５３６に対して直接連通することなく、中間溝５３５を介してのみ連通するように構成されている。
【００３７】
上述したフレーム５３においては、回転軸３３の給油孔３３１から油受部５３０に送られた潤滑油Ｌは、旋回スクロール５２の公転旋回駆動による圧縮動作時に、回転軸３３の回転により回転するガイドブッシュ５２３が凸部５３２の内壁面に行き渡り、内溝５３７に進入する。そして、内溝５３７に進入した潤滑油Ｌは、中間溝５３５に行き渡る。中間溝５３５の潤滑油Ｌは、旋回スクロール５２の公転旋回に際してスラスト部５３３との摺動を円滑にする。さらに、中間溝５３５の潤滑油Ｌは、外溝５３６に進入して凸部５３２の内壁面を伝ってキー溝５３４ａおよび収容凹部５３４に至り自転阻止部材５７の摺動を円滑にする。
【００３８】
このように、本実施の形態のスクロール圧縮機１は、スラスト部５３３の面の円環状に沿って円環状に形成された中間溝５３５と、スラスト部５３３の面における中間溝５３５の環状の外側にて一端５３６ａが中間溝５３５に突き当たり他端５３６ｂがキー溝５３４ａ上に至り延伸された外溝５３６とを備えている。
【００３９】
このスクロール圧縮機１によれば、中間溝５３５によりスラスト部５３３に潤滑油Ｌを貯留させ、その後に外溝５３６によりキー溝５３４ａに潤滑油Ｌを供給するため、自転阻止部材５７に対して適量の潤滑油Ｌを供給することが可能になる。このため、例えば、低速運転時に、凸部５３２の内側の油受部５３０に導かれた潤滑油Ｌの量が減少しても、中間溝５３５および外溝５３６により、収容凹部５３４の底部に形成されたキー溝５３４ａに潤滑油Ｌを十分に行き渡らせる。この結果、キー溝５３４ａに対する摺動抵抗による自転阻止部材５７のキー５７ａの摩耗を防止し、旋回スクロール５２の芯ずれによる圧縮性能の低下を阻止できる。なお、低速運転とは、大きな冷凍能力を必要としない低回転数での運転である。つまり、定格回転数（例えば６０ｒｐｍ）未満での運転である。
【００４０】
また、本実施の形態のスクロール圧縮機１は、スラスト部５３３の面における中間溝５３５の環状の内側にて一端５３７ａが中間溝５３５に突き当たり他端５３７ｂがスラスト部５３３の内周縁に至り延伸され、かつ一端５３７ａが外溝５３６の一端５３６ａに対して中間溝５３５の周方向にずれて配置された内溝５３７を備えている。
【００４１】
このスクロール圧縮機１によれば、内溝５３７により中間溝５３５への潤滑油Ｌの供給を助勢するため、外溝５３６によりキー溝５３４ａに供給される潤滑油Ｌを、中間溝５３５に補充することが可能になる。しかも、内溝５３７は、一端５３７ａが外溝５３６の一端５３６ａに対して中間溝５３５の周方向にずれて配置され、外溝５３６に対して直接連通することなく、中間溝５３５を介してのみ連通するように構成されていることから、潤滑油Ｌが中間溝５３５を介して外溝５３６に供給されるため、キー溝５３４ａへの過剰な潤滑油Ｌの供給を防止することが可能になる。
【００４２】
なお、内溝５３７は、中間溝５３５の周方向に等間隔で配置されていることが好ましい。これにより、中間溝５３５に潤滑油Ｌを均等に供給することが可能になる。さらに、内溝５３７は、中間溝５３５の周方向に等間隔で配置され、かつ外溝５３６に対して対称内地に配置されていることが好ましい。これにより、中間溝５３５に潤滑油Ｌを均等に供給すると共に、外溝５３６に対しても潤滑油Ｌを均等に供給することが可能になる。
【００４３】
図４は、内溝の他の例を示すフレームの平面図である。図４に示すように、内溝５３７は、旋回スクロール５２の旋回方向Ｓに一端５３７ａを向けて中間溝５３５の径方向に対して傾いて形成されていてもよい。このように構成することで、旋回スクロール５２の旋回に伴って潤滑油Ｌの流速を増して中間溝５３５に流入させるので、潤滑油Ｌの供給量を増すことが可能になり、特に低速運転時に効果がある。
【００４４】
図５は、内溝の他の例を示すフレームの平面図である。図５に示すように、内溝５３７は、旋回スクロール５２の旋回方向Ｓとは逆方向に一端５３７ａを向けて中間溝５３５の径方向に対して傾いて形成されていてもよい。このように構成することで、旋回スクロール５２の旋回に伴って潤滑油Ｌの流速を減速し、潤滑油Ｌが中間溝５３５に過剰に流入する事態を防止することが可能になり、特に高速運転時に効果がある。
【００４５】
図６は、外溝の他の例を示すフレームの平面図である。図６に示すように、外溝５３６は、旋回スクロール５２の旋回により自転阻止部材５７のキー５７ｂがキー溝５３４ａに接触する位置に他端５３６ｂを向けて形成されていることが好ましい。この構成によれば、自転阻止部材５７のキー５７ｂがキー溝５３４ａに接触する部分に積極的に潤滑油Ｌを供給することで、キー５７ｂの摩耗をより効果的に防止することが可能になる。
【００４６】
また、外溝５３６の通路面積は、内溝５３７の通路面積よりも大きく形成されていることが好ましい。この構成によれば、旋回スクロール５２の外側である外溝５３６側は、旋回スクロール５２の内側である内溝５３７側よりも圧力が低く潤滑油Ｌが膨張するので、潤滑油Ｌの流通を円滑に行うことができ、自転阻止部材５７に対して適量の潤滑油Ｌを供給する効果が顕著に得られる。
【００４７】
なお、外溝５３６は、キー溝５３４ａに対応して設けられていることから、少なくともキー溝５３４ａと同じ数分設けられていることが好ましく、１つのキー溝５３４ａに対して複数設けられていてもよい。１つのキー溝５３４ａに対して複数設けられている場合、自転阻止部材５７に対する潤滑油Ｌの供給量をより増すことが可能になる。
【００４８】
また、内溝５３７は、図２、図４〜図６において２つ設けているが、少なくとも１つ設けられていればよい。内溝５３７の数が多いほど、中間溝５３５および外溝５３６への潤滑油Ｌの供給量を増すことが可能になり、特に低速運転時に効果がある。一方、内溝５３７の数が少ないほど、中間溝５３５および外溝５３６への潤滑油Ｌの供給量を抑えることが可能になり、特に高速運転時に効果がある。
【００４９】
なお、上述したスクロール圧縮機１により圧縮される流体（冷媒ガス）としては、環境への影響を考慮してＣＯ２を用いることが好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
以上のように、本発明に係るスクロール圧縮機は、自転阻止部材に対して適量の潤滑油を供給することに適している。
【符号の説明】
【００５１】
１ スクロール圧縮機
２ 筐体
３ 駆動部
３３ 回転軸
３３１ 給油孔
３３３ クランクピン
５ スクロール圧縮機構部
５０ 圧縮室
５１ 固定スクロール
５１１ 固定側端板
５１２ 固定側ラップ
５１３ 吐出孔
５２ 旋回スクロール
５２１ 可動側端板
５２１ａ キー溝
５２２ 可動側ラップ
５２３ ガイドブッシュ
５３ フレーム
５３０ 油受部
５３１ 軸受穴
５３２ 凸部
５３３ スラスト部
５３４ 収容凹部
５３４ａ キー溝
５３５ 中間溝
５３６ 外溝
５３６ａ 一端
５３６ｂ 他端
５３７ 内溝
５３７ａ 一端
５３７ｂ 他端
５４ 吐出リード弁
５５ 油分離室
５６ 密閉カバー
５７ 自転阻止部材
５７ａ，５７ｂ キー
６ 給油ポンプ
Ｌ 潤滑油
Ｓ 旋回方向
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定側端板の内面に渦巻状の固定側ラップが設けられた固定スクロールと、
可動側端板の内面に前記固定スクロールの固定側ラップと噛み合わされる渦巻状の可動側ラップが設けられた旋回スクロールと、
前記旋回スクロールの自転を阻止しつつ前記旋回スクロールを公転旋回させる自転阻止部材と、
潤滑油が供給される油受部の外周で円環状に突設された端面が前記旋回スクロールの可動側端板の外面に対面して当該旋回スクロールを摺動可能に支持するスラスト部を有し、かつ前記スラスト部の外周にて前記自転阻止部材のキーを挿入するキー溝を有したフレームと、
を備えたスクロール圧縮機において、
前記スラスト部の面の円環状に沿って円環状に形成された中間溝と、
前記スラスト部の面における前記中間溝の環状の外側にて一端が前記中間溝に突き当たり他端が前記キー溝上に至り延伸された外溝と、
を備えたことを特徴とするスクロール圧縮機。
【請求項２】
前記スラスト部の面における前記中間溝の環状の内側にて一端が前記中間溝に突き当たり他端が前記スラスト部の内周縁に至り延伸され、かつ一端が前記外溝の一端に対して前記中間溝の周方向にずれて配置された内溝を備えたことを特徴とする請求項１に記載のスクロール圧縮機。
【請求項３】
前記内溝は、前記旋回スクロールの旋回方向に一端を向けて前記中間溝の径方向に対して傾いて形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のスクロール圧縮機。
【請求項４】
前記内溝は、前記旋回スクロールの旋回方向とは逆方向に一端を向けて前記中間溝の径方向に対して傾いて形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のスクロール圧縮機。
【請求項５】
前記外溝は、前記旋回スクロールの旋回により前記自転阻止部材のキーが前記キー溝に接触する位置に他端を向けて形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載のスクロール圧縮機。
【請求項６】
前記外溝の通路面積は、前記内溝の通路面積よりも大きく形成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一つに記載のスクロール圧縮機。
【請求項１】
固定側端板の内面に渦巻状の固定側ラップが設けられた固定スクロールと、
可動側端板の内面に前記固定スクロールの固定側ラップと噛み合わされる渦巻状の可動側ラップが設けられた旋回スクロールと、
前記旋回スクロールの自転を阻止しつつ前記旋回スクロールを公転旋回させる自転阻止部材と、
潤滑油が供給される油受部の外周で円環状に突設された端面が前記旋回スクロールの可動側端板の外面に対面して当該旋回スクロールを摺動可能に支持するスラスト部を有し、かつ前記スラスト部の外周にて前記自転阻止部材のキーを挿入するキー溝を有したフレームと、
を備えたスクロール圧縮機において、
前記スラスト部の面の円環状に沿って円環状に形成された中間溝と、
前記スラスト部の面における前記中間溝の環状の外側にて一端が前記中間溝に突き当たり他端が前記キー溝上に至り延伸された外溝と、
を備えたことを特徴とするスクロール圧縮機。
【請求項２】
前記スラスト部の面における前記中間溝の環状の内側にて一端が前記中間溝に突き当たり他端が前記スラスト部の内周縁に至り延伸され、かつ一端が前記外溝の一端に対して前記中間溝の周方向にずれて配置された内溝を備えたことを特徴とする請求項１に記載のスクロール圧縮機。
【請求項３】
前記内溝は、前記旋回スクロールの旋回方向に一端を向けて前記中間溝の径方向に対して傾いて形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のスクロール圧縮機。
【請求項４】
前記内溝は、前記旋回スクロールの旋回方向とは逆方向に一端を向けて前記中間溝の径方向に対して傾いて形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のスクロール圧縮機。
【請求項５】
前記外溝は、前記旋回スクロールの旋回により前記自転阻止部材のキーが前記キー溝に接触する位置に他端を向けて形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載のスクロール圧縮機。
【請求項６】
前記外溝の通路面積は、前記内溝の通路面積よりも大きく形成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一つに記載のスクロール圧縮機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−１６９２８３（Ｐ２０１１−１６９２８３Ａ）
【公開日】平成２３年９月１日（２０１１．９．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−３５４２０（Ｐ２０１０−３５４２０）
【出願日】平成２２年２月１９日（２０１０．２．１９）
【出願人】（０００００６２０８）三菱重工業株式会社 (10,378)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年９月１日（２０１１．９．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年２月１９日（２０１０．２．１９）
【出願人】（０００００６２０８）三菱重工業株式会社 (10,378)
【Ｆターム（参考）】
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