タイヤ構成部材の成型方法及びタイヤ成型ドラム
【課題】シート状材料のずれや落下を容易に防止できるタイヤ構成部材の成型方法及びタイヤ成型ドラムを提供する。
【解決手段】タイヤ成型ドラム１０のドラム本体２０における外周面２０Ａには、複数の刺状突起２４が形成されており、刺状突起２４はタイヤ成型ドラム１０の正転方向へ傾斜している。従って、タイヤ成型ドラム１０の正転方向への回転速度Ｖ１に対して、シート状材料１２の搬送速度Ｖ２を遅くして（Ｖ１＞Ｖ２）、シート状材料１２にテンションを作用させることによって、刺状突起２４の先端２４Ａがシート状材料１２の裏面１２Ａに刺さると共に、刺状突起２４がシート状材料１２に食い込むようになっている。
【解決手段】タイヤ成型ドラム１０のドラム本体２０における外周面２０Ａには、複数の刺状突起２４が形成されており、刺状突起２４はタイヤ成型ドラム１０の正転方向へ傾斜している。従って、タイヤ成型ドラム１０の正転方向への回転速度Ｖ１に対して、シート状材料１２の搬送速度Ｖ２を遅くして（Ｖ１＞Ｖ２）、シート状材料１２にテンションを作用させることによって、刺状突起２４の先端２４Ａがシート状材料１２の裏面１２Ａに刺さると共に、刺状突起２４がシート状材料１２に食い込むようになっている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外周面にシート状材料を巻き付けてドラム構成部材を成型するドラム構成部材の成型方法及びタイヤ成型ドラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、タイヤ構成部材の成型方法及びタイヤ成型ドラムについては、例えば、特許文献１がある。この従来技術では、タイヤ成型ドラムの外周面に巻き付けたシート状材料のずれや落下を防止するため、シート状材料を刺通可能な先端形状を有する係止爪を、その少なくとも一部が成型ドラム外周面からドラム径方向外側に突出した作動位置と、その全部がドラム内に格納された休止位置との間を移動可能に配設している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２６４０４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１では、タイヤ成型ドラムに設けた係止爪の押し出しを、例えば、空気圧若しくは油圧により作動するピストン、又はドラムの回転軸に連動したカム若しくはリンク機構、又はモーター等の駆動手段を用いて行う必要がある。このため、装置の構成が複雑になり、コストアップになる。
【０００５】
本発明は、上記問題を考慮し、シート状材料のずれや落下を容易に防止できるタイヤ構成部材の成型方法及びタイヤ成型ドラムを提供することが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の本発明のタイヤ構成部材の成型方法は、外周面に正転方向へ傾斜している複数の刺状突起を備えたタイヤ成型ドラムを、前記正転方向へ回転させながら前記タイヤ成型ドラムの外周面にシート状材料を巻き付けると共に、前記シート状材料に前記複数の刺状突起を刺して前記タイヤ成型ドラムの外周面に前記シート状材料を保持する。
【０００７】
請求項１に記載のタイヤ構成部材の成型方法では、外周面に正転方向へ傾斜している複数の刺状突起を備えたタイヤ成型ドラムを、正転方向へ回転させながらタイヤ成型ドラムの外周面にシート状材料を巻き付ける。このとき、シート状材料に複数の刺状突起を刺してタイヤ成型ドラムの外周面にシート状材料を保持する。このため、シート状材料のずれや落下を容易に防止できる。
【０００８】
請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載のタイヤ構成部材の成型方法において、前記シート状材料の両端部を接合してタイヤ構成部材を成型した後、前記タイヤ構成部材を保持した状態で前記タイヤ成型ドラムの径を縮小させながら前記タイヤ成型ドラムを逆転方向へ回転させて、前記タイヤ構成部材から前記複数の刺状突起を抜き、前記タイヤ成型ドラムから前記タイヤ構成部材を取り外す。
【０００９】
請求項２に記載のドラム構成部材の成型方法によれば、シート状材料の両端部を接合してタイヤ構成部材を成型した後、タイヤ構成部材を保持した状態で、タイヤ成型ドラムの径を縮小させながらタイヤ成型ドラムを逆転方向へ回転させて、タイヤ構成部材から複数の刺状突起を抜き、タイヤ成型ドラムからタイヤ構成部材を取り外す。このため、タイヤ構成部材とタイヤ成型ドラムとが密着することが無く、タイヤ構成部材をタイヤ成型ドラムから容易に取り外すことができる。
【００１０】
請求項３に記載の本発明は、請求項１または請求項２に記載のタイヤ構成部材の成型方法において、前記シート状材料は、タイヤ赤道面に対して傾斜する複数本のコードをゴム被覆してなる交錯ベルトである。
【００１１】
請求項３に記載のドラム構成部材の成型方法によれば、シート状材料がタイヤ赤道面に対して傾斜する複数本のコードをゴム被覆してなる交錯ベルトであるため、交錯ベルト層を容易に成型できる。
【００１２】
請求項４に記載の本発明のタイヤ成型ドラムは、正転逆転が可能なドラム本体と、前記ドラム本体の外周面の周方向全域に立設され前記正転方向へ傾斜している複数の刺状突起と、を有する。
【００１３】
請求項４に記載のタイヤ成型ドラムでは、正転逆転が可能なドラム本体の外周面の周方向全域に正転方向へ傾斜している複数の刺状突起が立設されており、これらの複数の刺状突起がタイヤ成型ドラムの外周面に巻き付けられるシート状材料に刺さることで、タイヤ成型ドラムの外周面にシート状材料を保持できる。この結果、シート状材料のずれや落下を容易に防止できる。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の本発明に係るタイヤ構成部材の成型方法は、上記方法としたので、シート状材料のずれや落下を容易に防止できる。
【００１５】
請求項２に記載の本発明に係るタイヤ構成部材の成型方法は、上記方法としたので、タイヤ構成部材をタイヤ成型ドラムから容易に取り外すことができる。
【００１６】
請求項３に記載の本発明に係るタイヤ構成部材の成型方法は、上記方法としたので、交錯ベルト層を容易に成型できる。
【００１７】
請求項４に記載の本発明に係るタイヤ成型ドラムは、上記構成としたので、シート状材料のずれや落下を容易に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明における一実施形態のタイヤ構成部材の成型方法における巻き付け方法を示す概略斜視図である。
【図２】本発明における一実施形態のタイヤ構成部材の成型方法における巻き付け完了状態を示す概略斜視図である。
【図３】図１の３−３断面線に沿った拡大断面図である。
【図４】本発明における一実施形態のタイヤ成型ドラムの刺状突起を示す拡大側面図である。
【図５】本発明における一実施形態のタイヤ構成部材の成型方法における取り外し方法を示すハッチングを省略した概略側断面図である。
【図６】本発明における一実施形態のタイヤ構成部材の成型方法における取り外し方法を示すハッチングを省略した拡大側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、図１〜図６に従って本発明に係るタイヤ構成部材の成型方法及びタイヤ成型ドラムの一実施形態について説明する。
【００２０】
（タイヤ成型ドラム）
図１に示すように、本実施形態のタイヤ成型ドラム１０のドラム本体２０は回転軸２２に取付けられており、回転軸２２は駆動装置（図示省略）を操作することで、正転方向（図１の矢印Ａ方向）と逆点方向（図１の矢印Ｂ方向）とへ回転可能となっている。また、タイヤ成型ドラム１０のドラム本体２０における外周面２０Ａには、複数の刺状突起２４がドラム本体２０の両端部を除く周方向全域に形成されている。なお、正転方向とは、ドラム本体２０の外周面２０Ａにシート状材料を巻き付ける際の回転方向である。
【００２１】
図２に示すように、刺状突起２４は、タイヤ成型ドラム１０の外周面２０Ａにおけるタイヤ成型ドラム１０の軸線１０Ａに沿った幅Ｗ１の範囲に形成されており、刺状突起２４の幅Ｗ１はシート状材料１２の幅Ｗ２より広くなっている（Ｗ１＞Ｗ２）。
【００２２】
図４に示すように、刺状突起２４はタイヤ成型ドラム１０の正転方向（図４の矢印Ａ方向）へ傾斜している。より具体的に説明すると、刺状突起２４は円錐形状となっており、先端２４Ａから円形の下面２４Ｂの中心２４Ｃに伸びる中心線２４Ｄが、タイヤ成型ドラム１０の正転方向（図４の矢印Ａ方向）へ傾斜している（傾斜角θ１）と共に、先端２４Ａから下面２４Ｂの正転方向の先端２４Ｅに伸びる外周線２４Ｆが、タイヤ成型ドラム１０の正転方向（図４の矢印Ａ方向）へ傾斜している（傾斜角θ２）。
【００２３】
従って、タイヤ成型ドラム１０を正転方向（図４の矢印Ａ方向）へ回転させて、シート状材料１２をタイヤ成型ドラム１０に巻き付ける際に、タイヤ成型ドラム１０の正転方向（図４の矢印Ａ方向）への回転速度Ｖ１に対して、シート状材料１２の搬送速度Ｖ２を遅くして（Ｖ１＞Ｖ２）、シート状材料１２にテンションを作用させることで、刺状突起２４の先端２４Ａがシート状材料１２の裏面１２Ａに刺さると共に、刺状突起２４がシート状材料１２に食い込むようになっている。
【００２４】
なお、図５に示すように、タイヤ成型ドラム１０の外周側には、タイヤ構成部材３０を保持するためのタイヤ構成部材保持装置のアーム４０が周方向に所定の間隔で複数配置されている。
【００２５】
なお、タイヤ構成部材保持装置の基本的な構成は、複数のアーム４０を、タイヤ構成部材３０の外周部３０Ａを保持する保持位置（図５に実線で示す位置）と、タイヤ構成部材３０の外周部３０Ａから離間した待機位置（図５に二点鎖線で示す位置）と、へ移動可能とする従来から用いられている周知の構成であるため詳細の説明は省略する。
【００２６】
また、タイヤ成型ドラム１０におけるドラム本体２０の基本的な構成は、複数のセグメントを拡縮可能に設け、ドラム本体２０の外周面２０Ａが拡縮する従来から用いられている周知の構成であるため詳細の説明は省略する。
【００２７】
（タイヤ構成部材の成型方法）
図１に示すように、本実施形態では、タイヤ成型ドラム１０を正転方向（図４の矢印Ａ方向）へ回転させて、シート状材料１２をタイヤ成型ドラム１０の外周部の幅方向中央部に巻き付ける。なお、シート状材料１２は、図示を省略したサーバーからローラ１４、１６、１８によって図１の矢印Ｄ方向へ搬送され、タイヤ成型ドラム１０のドラム本体２０の外周面２０Ａ上に供給される。
【００２８】
このとき、タイヤ成型ドラム１０の正転方向（図４の矢印Ａ方向）への回転速度Ｖ１に対して、シート状材料１２の搬送速度Ｖ２を遅くして（Ｖ１＞Ｖ２）、シート状材料１２にテンションを作用させる。これによって、タイヤ成型ドラム１０のドラム本体２０の外周部２０Ａに形成された刺状突起２４の先端２４Ａが、シート状材料１２の裏面１２Ａに刺さると共に、刺状突起２４がシート状材料１２に食い込む。
【００２９】
次に、タイヤ成型ドラム１０を正転させつつシート状材料１２の供給を続けると、タイヤ成型ドラム１０の外周面に沿ってシート状材料１２が巻き付けられる。そして、タイヤ成型ドラム１０を略１回転させ、シート状材料１２の後端部を、既にタイヤ成型ドラム１０に巻き付けられたシート状材料１２の先端部に載置させる。この状態でシート状材料１２の先端部と後端部とをステッチャーロール等を用いて接合すると、図２に示すように、タイヤ成型ドラム１０上に円筒状のタイヤ構成部材３０が成型される。
【００３０】
次に、図５に示すように、タイヤ構成部材保持装置のアーム４０を待機位置（図５に二点鎖線で示す位置）から保持位置（図５に実線で示す位置）へ移動させて、タイヤ構成部材３０を保持する。この状態で、タイヤ成型ドラム１０を逆転方向（図５の矢印Ｂ方向）へ回転させると同時に、ドラム本体２０の外周面２０Ａを回転軸２２に接近する方向（図５の矢印Ｃ方向）へ縮径する。これにより、図６に示すように、タイヤ構成部材３０の裏面からタイヤ成型ドラム１０の刺状突起２４が抜ける。
【００３１】
次に、タイヤ構成部材保持装置のアーム４０によって保持されたタイヤ構成部材３０を、タイヤ成型ドラム１０に対して、タイヤ成型ドラム１０の回転軸２２の軸方向へ移動させて、タイヤ構成部材３０をタイヤ成型ドラム１０から取り外す。
【００３２】
（作用・効果）
本実施形態では、タイヤ成型ドラム１０を正転方向へ回転させながらタイヤ成型ドラム１０のドラム本体２０の外周面２０Ａにシート状材料１２を巻き付けることで、タイヤ成型ドラム１０の刺状突起２４がシート状材料１２に刺さり、タイヤ成型ドラム１０のドラム本体２０の外周面２０Ａにシート状材料１２を保持できる。このため、タイヤ成型ドラム１０からのシート状材料１２のずれや落下を容易に防止できる。
【００３３】
また、本実施形態では、タイヤ成型ドラム１０のドラム本体２０の外周面２０Ａにタイヤ成型ドラム１０の正転方向へ傾斜している刺状突起２４が立設されている。このため、作動位置と休止位置との間を移動する係止爪によってシート状材料をドラムに保持するような従来技術に比べて、タイヤ成型ドラム１０の構成が簡単になりコストダウンになる。
【００３４】
また、本実施形態では、図５及び図６に示すように、タイヤ成型ドラム１０の径を縮小させながらタイヤ成型ドラム１０を逆転方向へ回転させて、タイヤ構成部材３０から刺状突起２４を抜くことで、タイヤ成型ドラム１０からタイヤ構成部材３０を取り外すことができる。このため、タイヤ構成部材３０とタイヤ成型ドラム１０とが密着することが無く、タイヤ構成部材３０をタイヤ成型ドラム１０から容易に取り外すことができる。
【００３５】
また、本実施形態では、シート状材料１２を、図１に破線で示すように、タイヤ赤道面に対して傾斜する複数本のコード４０を有し、これらのコード４０をゴム被覆した交錯ベルトとすることができる。このため、タイヤ構成部材３０としての交錯ベルト層を容易に成型できる。なお、シート状材料１２は交錯ベルトに限定されない。
【００３６】
（その他の実施形態）
以上、実施形態を挙げて本発明の実施の形態を説明したが、これらの実施形態は一例であり、要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲がこれらの実施形態に限定されないことは言うまでもない。例えば、上記実施形態では、タイヤ成型ドラム１０のドラム本体２０の外周面２０Ａに、円錐形状の刺状突起２４を形成したが、刺状突起２４の形状は、円錐形状に限定されず、円柱の先端部が尖った針形状等の他の形状としてもよい。
【００３７】
また、上記実施形態では、タイヤ成型ドラム１０のドラム本体２０における外周面２０Ａの両端部を除く全周に複数の刺状突起２４を形成したが、これに代えて、複数の刺状突起２４をドラム本体２０における外周面２０Ａにドラム本体２０の幅方向に所定の間隔を開けてリング状に形成してもよい。
【符号の説明】
【００３８】
１０ タイヤ成型ドラム
１２ シート状材料
２０ ドラム本体
２０Ａ ドラム本体の外周面
２４ 刺状突起
３０ タイヤ構成部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外周面にシート状材料を巻き付けてドラム構成部材を成型するドラム構成部材の成型方法及びタイヤ成型ドラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、タイヤ構成部材の成型方法及びタイヤ成型ドラムについては、例えば、特許文献１がある。この従来技術では、タイヤ成型ドラムの外周面に巻き付けたシート状材料のずれや落下を防止するため、シート状材料を刺通可能な先端形状を有する係止爪を、その少なくとも一部が成型ドラム外周面からドラム径方向外側に突出した作動位置と、その全部がドラム内に格納された休止位置との間を移動可能に配設している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２６４０４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１では、タイヤ成型ドラムに設けた係止爪の押し出しを、例えば、空気圧若しくは油圧により作動するピストン、又はドラムの回転軸に連動したカム若しくはリンク機構、又はモーター等の駆動手段を用いて行う必要がある。このため、装置の構成が複雑になり、コストアップになる。
【０００５】
本発明は、上記問題を考慮し、シート状材料のずれや落下を容易に防止できるタイヤ構成部材の成型方法及びタイヤ成型ドラムを提供することが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の本発明のタイヤ構成部材の成型方法は、外周面に正転方向へ傾斜している複数の刺状突起を備えたタイヤ成型ドラムを、前記正転方向へ回転させながら前記タイヤ成型ドラムの外周面にシート状材料を巻き付けると共に、前記シート状材料に前記複数の刺状突起を刺して前記タイヤ成型ドラムの外周面に前記シート状材料を保持する。
【０００７】
請求項１に記載のタイヤ構成部材の成型方法では、外周面に正転方向へ傾斜している複数の刺状突起を備えたタイヤ成型ドラムを、正転方向へ回転させながらタイヤ成型ドラムの外周面にシート状材料を巻き付ける。このとき、シート状材料に複数の刺状突起を刺してタイヤ成型ドラムの外周面にシート状材料を保持する。このため、シート状材料のずれや落下を容易に防止できる。
【０００８】
請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載のタイヤ構成部材の成型方法において、前記シート状材料の両端部を接合してタイヤ構成部材を成型した後、前記タイヤ構成部材を保持した状態で前記タイヤ成型ドラムの径を縮小させながら前記タイヤ成型ドラムを逆転方向へ回転させて、前記タイヤ構成部材から前記複数の刺状突起を抜き、前記タイヤ成型ドラムから前記タイヤ構成部材を取り外す。
【０００９】
請求項２に記載のドラム構成部材の成型方法によれば、シート状材料の両端部を接合してタイヤ構成部材を成型した後、タイヤ構成部材を保持した状態で、タイヤ成型ドラムの径を縮小させながらタイヤ成型ドラムを逆転方向へ回転させて、タイヤ構成部材から複数の刺状突起を抜き、タイヤ成型ドラムからタイヤ構成部材を取り外す。このため、タイヤ構成部材とタイヤ成型ドラムとが密着することが無く、タイヤ構成部材をタイヤ成型ドラムから容易に取り外すことができる。
【００１０】
請求項３に記載の本発明は、請求項１または請求項２に記載のタイヤ構成部材の成型方法において、前記シート状材料は、タイヤ赤道面に対して傾斜する複数本のコードをゴム被覆してなる交錯ベルトである。
【００１１】
請求項３に記載のドラム構成部材の成型方法によれば、シート状材料がタイヤ赤道面に対して傾斜する複数本のコードをゴム被覆してなる交錯ベルトであるため、交錯ベルト層を容易に成型できる。
【００１２】
請求項４に記載の本発明のタイヤ成型ドラムは、正転逆転が可能なドラム本体と、前記ドラム本体の外周面の周方向全域に立設され前記正転方向へ傾斜している複数の刺状突起と、を有する。
【００１３】
請求項４に記載のタイヤ成型ドラムでは、正転逆転が可能なドラム本体の外周面の周方向全域に正転方向へ傾斜している複数の刺状突起が立設されており、これらの複数の刺状突起がタイヤ成型ドラムの外周面に巻き付けられるシート状材料に刺さることで、タイヤ成型ドラムの外周面にシート状材料を保持できる。この結果、シート状材料のずれや落下を容易に防止できる。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の本発明に係るタイヤ構成部材の成型方法は、上記方法としたので、シート状材料のずれや落下を容易に防止できる。
【００１５】
請求項２に記載の本発明に係るタイヤ構成部材の成型方法は、上記方法としたので、タイヤ構成部材をタイヤ成型ドラムから容易に取り外すことができる。
【００１６】
請求項３に記載の本発明に係るタイヤ構成部材の成型方法は、上記方法としたので、交錯ベルト層を容易に成型できる。
【００１７】
請求項４に記載の本発明に係るタイヤ成型ドラムは、上記構成としたので、シート状材料のずれや落下を容易に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明における一実施形態のタイヤ構成部材の成型方法における巻き付け方法を示す概略斜視図である。
【図２】本発明における一実施形態のタイヤ構成部材の成型方法における巻き付け完了状態を示す概略斜視図である。
【図３】図１の３−３断面線に沿った拡大断面図である。
【図４】本発明における一実施形態のタイヤ成型ドラムの刺状突起を示す拡大側面図である。
【図５】本発明における一実施形態のタイヤ構成部材の成型方法における取り外し方法を示すハッチングを省略した概略側断面図である。
【図６】本発明における一実施形態のタイヤ構成部材の成型方法における取り外し方法を示すハッチングを省略した拡大側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、図１〜図６に従って本発明に係るタイヤ構成部材の成型方法及びタイヤ成型ドラムの一実施形態について説明する。
【００２０】
（タイヤ成型ドラム）
図１に示すように、本実施形態のタイヤ成型ドラム１０のドラム本体２０は回転軸２２に取付けられており、回転軸２２は駆動装置（図示省略）を操作することで、正転方向（図１の矢印Ａ方向）と逆点方向（図１の矢印Ｂ方向）とへ回転可能となっている。また、タイヤ成型ドラム１０のドラム本体２０における外周面２０Ａには、複数の刺状突起２４がドラム本体２０の両端部を除く周方向全域に形成されている。なお、正転方向とは、ドラム本体２０の外周面２０Ａにシート状材料を巻き付ける際の回転方向である。
【００２１】
図２に示すように、刺状突起２４は、タイヤ成型ドラム１０の外周面２０Ａにおけるタイヤ成型ドラム１０の軸線１０Ａに沿った幅Ｗ１の範囲に形成されており、刺状突起２４の幅Ｗ１はシート状材料１２の幅Ｗ２より広くなっている（Ｗ１＞Ｗ２）。
【００２２】
図４に示すように、刺状突起２４はタイヤ成型ドラム１０の正転方向（図４の矢印Ａ方向）へ傾斜している。より具体的に説明すると、刺状突起２４は円錐形状となっており、先端２４Ａから円形の下面２４Ｂの中心２４Ｃに伸びる中心線２４Ｄが、タイヤ成型ドラム１０の正転方向（図４の矢印Ａ方向）へ傾斜している（傾斜角θ１）と共に、先端２４Ａから下面２４Ｂの正転方向の先端２４Ｅに伸びる外周線２４Ｆが、タイヤ成型ドラム１０の正転方向（図４の矢印Ａ方向）へ傾斜している（傾斜角θ２）。
【００２３】
従って、タイヤ成型ドラム１０を正転方向（図４の矢印Ａ方向）へ回転させて、シート状材料１２をタイヤ成型ドラム１０に巻き付ける際に、タイヤ成型ドラム１０の正転方向（図４の矢印Ａ方向）への回転速度Ｖ１に対して、シート状材料１２の搬送速度Ｖ２を遅くして（Ｖ１＞Ｖ２）、シート状材料１２にテンションを作用させることで、刺状突起２４の先端２４Ａがシート状材料１２の裏面１２Ａに刺さると共に、刺状突起２４がシート状材料１２に食い込むようになっている。
【００２４】
なお、図５に示すように、タイヤ成型ドラム１０の外周側には、タイヤ構成部材３０を保持するためのタイヤ構成部材保持装置のアーム４０が周方向に所定の間隔で複数配置されている。
【００２５】
なお、タイヤ構成部材保持装置の基本的な構成は、複数のアーム４０を、タイヤ構成部材３０の外周部３０Ａを保持する保持位置（図５に実線で示す位置）と、タイヤ構成部材３０の外周部３０Ａから離間した待機位置（図５に二点鎖線で示す位置）と、へ移動可能とする従来から用いられている周知の構成であるため詳細の説明は省略する。
【００２６】
また、タイヤ成型ドラム１０におけるドラム本体２０の基本的な構成は、複数のセグメントを拡縮可能に設け、ドラム本体２０の外周面２０Ａが拡縮する従来から用いられている周知の構成であるため詳細の説明は省略する。
【００２７】
（タイヤ構成部材の成型方法）
図１に示すように、本実施形態では、タイヤ成型ドラム１０を正転方向（図４の矢印Ａ方向）へ回転させて、シート状材料１２をタイヤ成型ドラム１０の外周部の幅方向中央部に巻き付ける。なお、シート状材料１２は、図示を省略したサーバーからローラ１４、１６、１８によって図１の矢印Ｄ方向へ搬送され、タイヤ成型ドラム１０のドラム本体２０の外周面２０Ａ上に供給される。
【００２８】
このとき、タイヤ成型ドラム１０の正転方向（図４の矢印Ａ方向）への回転速度Ｖ１に対して、シート状材料１２の搬送速度Ｖ２を遅くして（Ｖ１＞Ｖ２）、シート状材料１２にテンションを作用させる。これによって、タイヤ成型ドラム１０のドラム本体２０の外周部２０Ａに形成された刺状突起２４の先端２４Ａが、シート状材料１２の裏面１２Ａに刺さると共に、刺状突起２４がシート状材料１２に食い込む。
【００２９】
次に、タイヤ成型ドラム１０を正転させつつシート状材料１２の供給を続けると、タイヤ成型ドラム１０の外周面に沿ってシート状材料１２が巻き付けられる。そして、タイヤ成型ドラム１０を略１回転させ、シート状材料１２の後端部を、既にタイヤ成型ドラム１０に巻き付けられたシート状材料１２の先端部に載置させる。この状態でシート状材料１２の先端部と後端部とをステッチャーロール等を用いて接合すると、図２に示すように、タイヤ成型ドラム１０上に円筒状のタイヤ構成部材３０が成型される。
【００３０】
次に、図５に示すように、タイヤ構成部材保持装置のアーム４０を待機位置（図５に二点鎖線で示す位置）から保持位置（図５に実線で示す位置）へ移動させて、タイヤ構成部材３０を保持する。この状態で、タイヤ成型ドラム１０を逆転方向（図５の矢印Ｂ方向）へ回転させると同時に、ドラム本体２０の外周面２０Ａを回転軸２２に接近する方向（図５の矢印Ｃ方向）へ縮径する。これにより、図６に示すように、タイヤ構成部材３０の裏面からタイヤ成型ドラム１０の刺状突起２４が抜ける。
【００３１】
次に、タイヤ構成部材保持装置のアーム４０によって保持されたタイヤ構成部材３０を、タイヤ成型ドラム１０に対して、タイヤ成型ドラム１０の回転軸２２の軸方向へ移動させて、タイヤ構成部材３０をタイヤ成型ドラム１０から取り外す。
【００３２】
（作用・効果）
本実施形態では、タイヤ成型ドラム１０を正転方向へ回転させながらタイヤ成型ドラム１０のドラム本体２０の外周面２０Ａにシート状材料１２を巻き付けることで、タイヤ成型ドラム１０の刺状突起２４がシート状材料１２に刺さり、タイヤ成型ドラム１０のドラム本体２０の外周面２０Ａにシート状材料１２を保持できる。このため、タイヤ成型ドラム１０からのシート状材料１２のずれや落下を容易に防止できる。
【００３３】
また、本実施形態では、タイヤ成型ドラム１０のドラム本体２０の外周面２０Ａにタイヤ成型ドラム１０の正転方向へ傾斜している刺状突起２４が立設されている。このため、作動位置と休止位置との間を移動する係止爪によってシート状材料をドラムに保持するような従来技術に比べて、タイヤ成型ドラム１０の構成が簡単になりコストダウンになる。
【００３４】
また、本実施形態では、図５及び図６に示すように、タイヤ成型ドラム１０の径を縮小させながらタイヤ成型ドラム１０を逆転方向へ回転させて、タイヤ構成部材３０から刺状突起２４を抜くことで、タイヤ成型ドラム１０からタイヤ構成部材３０を取り外すことができる。このため、タイヤ構成部材３０とタイヤ成型ドラム１０とが密着することが無く、タイヤ構成部材３０をタイヤ成型ドラム１０から容易に取り外すことができる。
【００３５】
また、本実施形態では、シート状材料１２を、図１に破線で示すように、タイヤ赤道面に対して傾斜する複数本のコード４０を有し、これらのコード４０をゴム被覆した交錯ベルトとすることができる。このため、タイヤ構成部材３０としての交錯ベルト層を容易に成型できる。なお、シート状材料１２は交錯ベルトに限定されない。
【００３６】
（その他の実施形態）
以上、実施形態を挙げて本発明の実施の形態を説明したが、これらの実施形態は一例であり、要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲がこれらの実施形態に限定されないことは言うまでもない。例えば、上記実施形態では、タイヤ成型ドラム１０のドラム本体２０の外周面２０Ａに、円錐形状の刺状突起２４を形成したが、刺状突起２４の形状は、円錐形状に限定されず、円柱の先端部が尖った針形状等の他の形状としてもよい。
【００３７】
また、上記実施形態では、タイヤ成型ドラム１０のドラム本体２０における外周面２０Ａの両端部を除く全周に複数の刺状突起２４を形成したが、これに代えて、複数の刺状突起２４をドラム本体２０における外周面２０Ａにドラム本体２０の幅方向に所定の間隔を開けてリング状に形成してもよい。
【符号の説明】
【００３８】
１０ タイヤ成型ドラム
１２ シート状材料
２０ ドラム本体
２０Ａ ドラム本体の外周面
２４ 刺状突起
３０ タイヤ構成部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周面に正転方向へ傾斜している複数の刺状突起を備えたタイヤ成型ドラムを、前記正転方向へ回転させながら前記タイヤ成型ドラムの外周面にシート状材料を巻き付けると共に、前記シート状材料に前記複数の刺状突起を刺して前記タイヤ成型ドラムの外周面に前記シート状材料を保持するタイヤ構成部材の成型方法。
【請求項２】
前記シート状材料の両端部を接合してタイヤ構成部材を成型した後、前記タイヤ構成部材を保持した状態で前記タイヤ成型ドラムの径を縮小させながら前記タイヤ成型ドラムを逆転方向へ回転させて、前記タイヤ構成部材から前記複数の刺状突起を抜き、前記タイヤ成型ドラムから前記タイヤ構成部材を取り外す請求項１に記載のタイヤ構成部材の成型方法。
【請求項３】
前記シート状材料は、タイヤ赤道面に対して傾斜する複数本のコードをゴム被覆してなる交錯ベルトである請求項１または請求項２に記載のタイヤ構成部材の成型方法。
【請求項４】
正転逆転が可能なドラム本体と、
前記ドラム本体の外周面の周方向全域に立設され前記正転方向へ傾斜している複数の刺状突起と、
を有するタイヤ成型ドラム。
【請求項１】
外周面に正転方向へ傾斜している複数の刺状突起を備えたタイヤ成型ドラムを、前記正転方向へ回転させながら前記タイヤ成型ドラムの外周面にシート状材料を巻き付けると共に、前記シート状材料に前記複数の刺状突起を刺して前記タイヤ成型ドラムの外周面に前記シート状材料を保持するタイヤ構成部材の成型方法。
【請求項２】
前記シート状材料の両端部を接合してタイヤ構成部材を成型した後、前記タイヤ構成部材を保持した状態で前記タイヤ成型ドラムの径を縮小させながら前記タイヤ成型ドラムを逆転方向へ回転させて、前記タイヤ構成部材から前記複数の刺状突起を抜き、前記タイヤ成型ドラムから前記タイヤ構成部材を取り外す請求項１に記載のタイヤ構成部材の成型方法。
【請求項３】
前記シート状材料は、タイヤ赤道面に対して傾斜する複数本のコードをゴム被覆してなる交錯ベルトである請求項１または請求項２に記載のタイヤ構成部材の成型方法。
【請求項４】
正転逆転が可能なドラム本体と、
前記ドラム本体の外周面の周方向全域に立設され前記正転方向へ傾斜している複数の刺状突起と、
を有するタイヤ成型ドラム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−４５７３７（Ｐ２０１２−４５７３７Ａ）
【公開日】平成２４年３月８日（２０１２．３．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１８７６８１（Ｐ２０１０−１８７６８１）
【出願日】平成２２年８月２４日（２０１０．８．２４）
【出願人】（０００００５２７８）株式会社ブリヂストン (11,469)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年３月８日（２０１２．３．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年８月２４日（２０１０．８．２４）
【出願人】（０００００５２７８）株式会社ブリヂストン (11,469)
【Ｆターム（参考）】
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