ディスクブレーキ用ディスクロータ
【課題】良好な放熱性を有し実用に耐え得る軽量なディスクブレーキ用ディスクロータを提供する。
【解決手段】内側面２ａ，３ａが向かい合うように間隔をあけて配置された２つの円形板部材２，３と、円形板部材２，３の内側面２ａ，３ａ上にそれぞれ設けられたアルミニウムめっき層２ｄ，３ｄと、アルミニウムめっき層２ｄ，３ｄを介して円形板部材２，３を鋳ぐるんでなるアルミ鋳物部４と、を備え、円形板部材２，３の外側面２ｂ，３ｂは、摩擦パッドによって挟み付けられた際に摩擦パッドに対して摩擦摺動する摩擦摺動面をそれぞれ有していることを特徴とするディスクブレーキ用ディスクロータ１とした。
【解決手段】内側面２ａ，３ａが向かい合うように間隔をあけて配置された２つの円形板部材２，３と、円形板部材２，３の内側面２ａ，３ａ上にそれぞれ設けられたアルミニウムめっき層２ｄ，３ｄと、アルミニウムめっき層２ｄ，３ｄを介して円形板部材２，３を鋳ぐるんでなるアルミ鋳物部４と、を備え、円形板部材２，３の外側面２ｂ，３ｂは、摩擦パッドによって挟み付けられた際に摩擦パッドに対して摩擦摺動する摩擦摺動面をそれぞれ有していることを特徴とするディスクブレーキ用ディスクロータ１とした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、中央部が制動対象たる回転体に取り付けられるとともに、周辺部が一対の摩擦パッドによって挟み付けられるディスクブレーキ用ディスクロータに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両等に搭載されるブレーキ装置として、車輪と共に回転するディスクロータを一対の摩擦パッドで挟み付けることにより、当該車輪に制動力を付与するようにしたディスクブレーキが知られている。
【０００３】
このディスクブレーキに用いられるディスクロータは、摩擦性能上の理由から、鋳鉄製とされることが多い。しかし、鋳鉄製のディスクロータは、比重が大きいうえに、熱伝導率が小さいため容積を大きくして過度の温度上昇を防ぐ必要があり、不可避的に重くなっていた。
【０００４】
これに対し、近年、車両の燃費向上を目的としてディスクロータの軽量化が図られている。そして、鋳鉄に比べて比重が小さく熱伝導率が高いアルミニウム合金に、鋳鉄片を鋳込んでなるディスクロータが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開昭５８−１５２９４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１記載のディスクロータでは、軽量化は図れるものの、アルミニウム合金と鋳鉄片との接着強度が弱いため、実用に耐えられるものではなかった。また、接着強度の弱さにより、アルミニウム合金と鋳鉄片との間に隙間が生じ、鋳鉄片からアルミニウム合金への熱伝導が阻害されていた。
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、良好な放熱性を有し実用に耐え得る軽量なディスクブレーキ用ディスクロータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために本発明は、（１）中央部が制動対象に取り付けられるとともに、周辺部が一対の摩擦パッドによって挟み付けられるディスクブレーキ用ディスクロータであって、各一方の内側面が向かい合うように間隔をあけて配置された２つの円形板部材と、前記両円形板部材の向かい合う内側面上にそれぞれ設けられたアルミニウムめっき層と、前記両アルミニウムめっき層を介して前記両円形板部材を鋳ぐるんでなるアルミ鋳物部と、を備え、前記両円形板部材の向かい合わない両外側面は、前記摩擦パッドによって挟み付けられた際に前記摩擦パッドに対して摩擦摺動する摩擦摺動面をそれぞれ有していることを特徴とするディスクブレーキ用ディスクロータを提供するものである。
【０００８】
また本発明は、上記構成（１）において、（２）前記円形板部材がそれぞれ板厚方向に貫通する複数の孔を備えており、かつ前記アルミ鋳物部が前記孔の途中まで入り込んでいることを特徴とするディスクブレーキ用ディスクロータを提供するものである。
【０００９】
また本発明は、上記構成（１）において、（３）前記円形板部材がそれぞれ前記内側面に複数の凹部を備えており、かつ前記アルミ鋳物部が前記凹部に入り込んでいることを特徴とするディスクブレーキ用ディスクロータを提供するものである。
【００１０】
また本発明は、上記構成（２）または（３）において、（４）前記孔または前記凹部が、内側に向かって先細るテーパ状に形成されていることを特徴とするディスクブレーキ用ディスクロータを提供するものである。
【００１１】
また本発明は、上記構成（１）〜（４）のいずれかにおいて、（５）前記円形板部材が環状鉄板からなり、前記アルミ鋳物部の中央部が軸方向の一方側に突出して前記取付け部になっているとともに、その円錐台の側壁が複数のフィンを有するように形成されていることを特徴とするディスクブレーキ用ディスクロータを提供するものである。
【００１２】
また本発明は、上記構成（５）において、（６）前記取付け部は、補強のための鋼板が鋳ぐるまれていることを特徴とするディスクブレーキ用ディスクロータを提供するものである。
【００１３】
また本発明は、上記構成（１）〜（６）のいずれかにおいて、（７）複数の溝部が設けられた前記アルミ鋳物部を前記２つの円形板部材のそれぞれに設け、前記各溝部が一致するように、前記各円形板部材を板厚方向に機械的連結手段で連結して、前記アルミ鋳物部に周方向に複数の放熱孔を備えてなることを特徴とするディスクブレーキ用ディスクロータを提供するものである。
【００１４】
また本発明は、上記構成（１）〜（６）のいずれかにおいて、（８）前記アルミ鋳物部に、径方向に延設された複数の放熱パイプを周方向に配置し、前記放熱パイプは、その周囲を前記アルミ鋳物部で鋳ぐるまれてなることを特徴とするディスクブレーキ用ディスクロータを提供するものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のディスクロータは、摩擦パッドに対して摩擦摺動する部分を除き、比重の小さいアルミ鋳物部によって構成されている。さらに、アルミ鋳物部は放熱性が高く過度の温度上昇を抑制するため、熱容量をかせぐために容積を大きくする必要がない。それゆえ、本発明のディスクロータによれば、大幅な軽量化を実現することができる。
【００１６】
また、円形板部材とアルミ鋳物部との界面には、アルミニウムめっき層が設けられている。それゆえ、本発明のディスクロータによれば、円形板部材とアルミ鋳物部との密着性が向上し、円形板部材の剥落を防止することができる。また、円形板部材とアルミ鋳物部との密着性の向上により、円形板部材からアルミ鋳物部への熱伝導性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明にかかるディスクブレーキ用ディスクロータの一例を示す斜視図である。
【図２】図１のディスクロータの正面図、Ｘ−Ｘ線断面図および背面図である。
【図３】図１のディスクロータを製造する工程を示す図である。
【図４】図３に続く図である。
【図５】図４に続く図である。
【図６】図１のディスクロータの使用態様を説明するための図である。
【図７】変形例を示す図である。
【図８】補強用の鋼板を備えたディスクロータの例を示す図である。
【図９】放熱孔を備えたディスクロータの例を示す図である。
【図１０】放熱パイプを備えたディスクロータの例を示す図である。
【図１１】放熱パイプを説明するための図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施形態につき説明する。
【００１９】
［構成］
図１および図２に示すように、本実施形態にかかるディスクブレーキ用ディスクロータ１は、一方の内側面２ａ，３ａが向かい合うように間隔をあけて配置された２つの円形板部材２，３と、円形板部材２，３の間を鋳ぐるんでなるアルミ鋳物部４と、を備えている。
【００２０】
本実施形態では、それぞれの円形板部材２，３は、略同じ形状からなる環状の鉄板で構成されている。円形板部材２，３は、例えば熱間圧延鋼板からなり、外径φ３３４ｍｍ、内径φ２２０ｍｍ、厚さ５．５ｍｍに形成されている。円形板部材２，３は、９ｍｍの間隔をあけて同軸に配置されている。
【００２１】
また、円形板部材２，３には、軸方向（板厚方向）に貫通する貫通孔２ｃ，３ｃが複数設けられている。貫通孔２ｃ，３ｃは、直径φ９．５ｍｍであり、第１ピッチ円Ｃ１〜第５ピッチ円Ｃ５上にそれぞれ１０個ずつ設けられている。ピッチ円Ｃ１〜Ｃ５の直径は、第１ピッチ円Ｃ１：φ３０４ｍｍ、第２ピッチ円Ｃ２：φ２９６ｍｍ、第３ピッチ円Ｃ３：φ２８０ｍｍ、第４ピッチ円Ｃ４：φ２５８ｍｍ、第５ピッチ円Ｃ５：φ２５０ｍｍとなっている。
【００２２】
貫通孔２ｃ，３ｃは、第１ピッチ円Ｃ１上に配置された貫通孔２ｃ，３ｃのいずれか１個を基準にしてみたとき、第３ピッチ円Ｃ３、第４ピッチ円Ｃ４、第２ピッチ円Ｃ２、第５ピッチ円Ｃ５の順に、７．２°ずつ時計方向（円形板部材２，３の外側面２ｂ，３ｂ側からそれぞれ見たときの時計方向）にずれて配置されている。また、円形板部材２および円形板部材３は、第１ピッチ円Ｃ１上の貫通孔２ｃ，３ｃが同軸になるように配置されている。
【００２３】
図２Ｂに示すように、円形板部材２，３はさらに、内側面２ａ，３ａおよび貫通孔２ｃ，３ｃの周壁上にアルミニウムめっき層２ｄ，３ｄが設けられている。アルミニウムめっき層２ｄ，３ｄは、溶融アルミニウムめっき処理によって形成されている。
【００２４】
アルミ鋳物部４は、アルミダイキャストによって形成される。アルミ鋳物部４は、間隔をあけて配置された円形板部材２，３の間に介在しつつ、これらを鋳ぐるんで（鋳込んで）いる。このとき、アルミ鋳物部４は、円形板部材２，３の外側面２ｂ，３ｂおよび内外周面がそれぞれ露出するように、円形板部材２，３を鋳ぐるんでいる。
【００２５】
アルミ鋳物部４の中央部４１は、円形板部材２から突き出ており、略円錐台状になっている。中央部（取付け部）４１の頂部には、制動対象たる回転体に取り付けるための複数の取付け孔４３が設けられている。また、中央部４１の側壁部には、複数のフィン４４が形成されている。このように、制動対象を取付ける取付け部を、アルミ鋳物部４で構成することで、軽量化・放熱性の向上を図ることができる。
【００２６】
図２Ｂに示すように、アルミ鋳物部４は、円形板部材２，３の貫通孔２ｃ，３ｃの内部まで入り込んでいる。本実施形態では、アルミ鋳物部４は、円形板部材２，３の内側面２ａ，３ａから３．５ｍｍの位置まで貫通孔２ｃ，３ｃに入り込んでいる。
【００２７】
［製造方法］
上記のディスクロータ１は、例えば次のように製造される。
まず、円形板部材２，３が準備される。円形板部材２，３は、プレス加工によって上述したように形成されたのち、全体が溶融アルミニウムに浸漬されて、溶融アルミニウムめっき処理が施される。
【００２８】
次に、円形板部材２，３が固定型１１，可動型１２に対してそれぞれ取り付けられる（図３参照）。固定型１１および可動型１２の円形板部材２，３が取り付けられる部分には、円形板部材２，３の貫通孔２ｃ，３ｃに対応する位置に、突起１３，１４が設けられている。円形板部材２，３は、突起１３，１４が貫通孔２ｃ，３ｃ内に挿入されて、固定型１１，可動型１２に取り付けられる。このとき、突起１３，１４は、貫通孔２ｃ，３ｃの内側面２ａ，３ａから３．５ｍｍの位置まで挿入されている。
【００２９】
次に、図３に示すように、可動型１２が固定型１１に向かって移動して、型が締められる。そして、鋳造用アルミニウム合金の溶湯ＡＤが、スリーブ１５内に注入される。
【００３０】
次に、図４に示すように、スリーブ１５内に挿入されたプランジャー１６が可動型１２に向かう方向に移動する。これによって、溶湯ＡＤが加圧されて型内に注入される。
【００３１】
溶湯ＡＤが固まると、図５に示すように、可動型１２が固定型１１から離れる方向に移動して、型が開かれる。そして、ピン１７が固定型１１に向かって突き出すように移動して、ディスクロータ１が取り出される。そして、ディスクロータ１は、バリ取りが行なわれるとともに、摩擦摺動面となる外側面２ｂ，３ｂに対する仕上げ加工が行なわれて、完成となる。なお、この仕上げ加工によって、外側面２ｂ，３ｂ上に形成されていたアルミニウムめっき層は全て除去される。
【００３２】
［使用態様］
このように製造されたディスクロータ１は、図６に示すように、ディスクブレーキ５のディスクロータとして使用される。ディスクロータ１は、図６に示すように、アルミ鋳物部４の中央部４１が回転体（制動対象）Ｒに取り付けられる。そして、円形板部材２，３が摩擦パッド６，６によって挟み付けられる。このとき、円形板部材２，３の外側面２ｂ，３ｂが摩擦パッド６，６に対して摩擦摺動することにより、ディスクロータ１つまり回転体Ｒに制動力が付加される。
【００３３】
［効果］
本発明のディスクロータ１は、円形板部材２，３がアルミ鋳物部４によって鋳ぐるまれている。そして、円形板部材２，３の外側面２ｂ，３ｂが、摩擦パッド６，６に対して摩擦摺動する。つまり、ディスクロータ１によれば、摩擦摺動は円形板部材２，３によって行なわれるので、良好な摩擦性能を得ることができる。
【００３４】
また、ディスクロータ１は、摩擦パッド６，６に対して摩擦摺動する部分以外、比重の小さいアルミ鋳物部４によって構成されている。さらに、アルミ鋳物部４は熱伝導性が高く放熱性が良好なため、熱容量をかせぐために容積を大きくする必要がない。それゆえ、ディスクロータ１によれば、大幅な軽量化を実現することができる。
【００３５】
また、円形板部材２，３の内側面２ａ，３ａには、アルミニウムめっき層２ｄ，３ｄが設けられている。アルミニウムめっき層２ｄ，３ｄは、緻密な合金層（Ｆｅ−Ａｌ）を形成しており、アルミダイキャストによってアルミ鋳物部４が形成される際、その熱によってアルミ鋳物部４と溶着する。それゆえ、ディスクロータ１によれば、円形板部材２，３とアルミ鋳物部４とが強力に密着して一体化するため、円形板部材２，３の剥落を防止することができる。また、円形板部材２，３とアルミ鋳物部４との間に分子的結合が得られるため、円形板部材２，３からアルミ鋳物部４への熱伝導性が向上する。
【００３６】
また、アルミ鋳物部４の中央部４１の側壁部には、複数のフィン４４が設けられている。それゆえ、ディスクロータ１によれば、摩擦摺動時に生じた熱を良好に放熱することができる。
【００３７】
また、円形板部材２，３には貫通孔２ｃ，３ｃが設けられているとともに、貫通孔２ｃ，３ｃ内にアルミ鋳物部４が入り込んでいる。それゆえ、ディスクロータ１によれば、円形板部材２，３とアルミ鋳物部４との接触面積が増加し、放熱性および接着強度を向上させることができる。さらに、ディスクロータ１によれば、この入り込んだ部分が摩擦摺動時にアルミ鋳物部４と円形板部材２，３との間で生じるせん断力に対抗するため、当該せん断力によって円形板部材２，３が剥落することを防止することができる。
【００３８】
［変形例］
以上、本発明の実施形態について具体的に説明したが、本発明は次のように変形して実施することができる。
【００３９】
例えば、ディスクロータ１においては、円形板部材２，３に貫通孔２ｃ，３ｃを設けるとともに、アルミ鋳物部４がそれらの途中まで入り込むように構成したが、これに限定されない。貫通孔２ｃ，３ｃのかわりに、図７Ａに示すように、円形板部材２，３の内側面２ａ，３ａ側に凹部２ｅ，３ｅ（外側面２ｂ，３ｂまでは到達しない）を設けて、アルミ鋳物部４がその凹部内に入り込むように構成してもよい。
【００４０】
また、貫通孔２ｃ，３ｃおよび凹部２ｅ，３ｅを、図７Ｂおよび図７Ｃに示すように、内側に向かって先細るテーパ状に形成することもできる。この場合、アルミ鋳物部４における貫通孔２ｃ，３ｃまたは凹部２ｅ，３ｅに入り込んだ部分がくさびの役割を果たし、円形板部材２，３の剥落を防止することができる。
【００４１】
なお、摩擦摺動時に生じるせん断力が比較的低い場合は、貫通孔２ｃ，３ｃや凹部２ｅ，３ｅを設けなくてもよい。
【００４２】
また、ディスクロータ１においては、アルミ鋳物部４の中央部４１の側壁部に複数のフィン４４を形成したが、これに限定されない。摩擦摺動時に生じる熱量が比較的小さい場合は、フィン４４を設けなくてもよい。
【００４３】
また、図８に示すように、ディスクロータ１の中央部４１における制動対象に取り付けられる部分がアルミ鋳物部４で構成される場合、中央部４１に補強用の鋼板７を鋳ぐるんでもよい。この場合、鋼板７とアルミ鋳物部４との界面にも、円形板部材２，３と同様にアルミニウムめっき層を設けておくのが好ましい。
【００４４】
次に、放熱孔を備えたディスクロータの変形例について説明する。図９Ａは、ディスクロータを示す正面図、図９Ｂは、図９ＡのＹ−Ｙ線断面図、図９Ｃは、図９Ｂの上側円部分の拡大断面図である。図９に示すように、ディスクロータ１は、周方向に放射状に複数の放熱孔４７を備える。放熱孔４７は、アルミ鋳物部４に設けられ、ブレーキの際などに生じた熱を効率よく放熱する。図９Ａの通り、放熱孔４７は、ディスクロータ１が回転する際に、熱が流動し易くて放熱性が良いように、平面視において円弧状に構成されている。
【００４５】
図９Ｂの通り、本実施形態では、一方の円形板部材２は、中央に制動対象を取付けるために突き出た取付け部２０を備える。取付け部２０は、略円筒状になっており、その頂面部に制動対象たる回転体を取付けるための複数の取付け孔２３を備える。上記した実施形態と異なり、取付け部２０がアルミ鋳物部４でないため、熱伝導率が若干劣るので、冷却効果を向上させるために複数の放熱孔４７を設ける。そして、他方の円形板部材３は、上記実施形態と同様に環状部材からなる。円形板部材２，３は、鋳鉄製やステンレス製等からなる。
【００４６】
次に、製造方法について説明する。なお、上記実施例の製造方法と異なる部分についてのみ詳細に説明する。本実施形態では、先ず、それぞれの円形板部材２，３の内側面に別々にアルミ鋳物部４’，４’’が鋳ぐるまれる（図９Ｃ）。それぞれのアルミ鋳物部４’,４’’は摩擦摺動面に対応する位置に環状に鋳ぐるまれる。このとき、それぞれのアルミ鋳物部４’，４’’に複数の溝部４７ａ，４７ｂを設ける。なお、型１１，１２に線状の凸部を設けることで、凹状の溝部４７ａ，４７ｂを形成する。そして、各溝部４７ａ，４７ｂを一致させて、アルミ鋳物部４’，４’’を備えた各円形板部材２，３を連結することで、アルミ鋳物部４に複数の放熱孔４７を形成する。なお、連結する際に、それぞれのアルミ鋳物部４’，４’’における接続面に研磨加工が施される。
【００４７】
アルミ鋳物部４’，４’’を備えた各円形板部材２，３は、複数のリベット（機械的連結手段）４５で連結される。この場合、図９Ｃに示すように、円形板部材２，３は、リベット４５で連結される部分２ｆ，３ｆが予め断面コ字状にプレス加工されている。なお、機械的連結手段４５は、ボルト部材などでもよい。円形板部材２，３は、連結部分２ｆ，３ｆを互いに当接して、その状態で、連結部分２ｆ，３ｆをリベット４５で板厚方向（軸方向）に連結する（図９Ｂ）。
【００４８】
本実施形態では、アルミ鋳物部４，４’’がそれぞれの円形板部材２，３に鋳ぐるまれるので、型１１，１２から取り外した際に、それぞれのアルミ鋳物部４’，４’’はそれぞれの円形板部材２，３に密着する方向に収縮する。従って、円形板部材２，３とアルミ鋳物部４とが剥離することなく熱伝効率に優れ、さらに機械的連結手段（リベット）４５で強固な連結を維持できる。
【００４９】
次に、放熱パイプを備えたディスクロータの変形例について説明する。図１０Ａは、ディスクロータを示す正面図、図１０Ｂは、側面図である。図１０に示すように、ディスクロータ１は、アルミ鋳物部４に複数の放熱パイプ４６を備える。放熱パイプ４６は、ブレーキの際などにディスクロータ１に生じた熱を効率よく放熱するためのものである。
【００５０】
図１０Ａの通り、放熱パイプ４６は、ディスクロータ１の径方向に延設されており、複数の放熱パイプ４６が周方向に等間隔に（放射状に）配置されている。図１０Ｂの通り、放熱パイプ４６は、アルミ鋳物部４に設けられている。従って、ブレーキの際、摩擦パッド６（図６）に挟まれた円形板部材２，３に生じた熱は、アルミ鋳物部４を通じて、ディスクロータ１の回転によって、放熱パイプ４６の中空部分を通じて効果的に放熱される。
【００５１】
図１１Ａは、複数の放熱パイプを放射状に配列した状態を示す斜視図、図１１Ｂは、放熱パイプを示す斜視図、図１１Ｃは、放熱パイプをディスクロータに設置した状態を示す側面図である。図１１に示すように、放熱パイプ４６は、溝状（コ字状）にプレス加工した第１部材４６０と第２部材４６１とを、その開口部分を互いに向き合わせて溶着することで、パイプ状に形成されている。
【００５２】
図１１Ｂに示すように、放熱パイプ４６は、軸方向に所定間隔を置いて突設された複数の凸部４６ａを備える。本例では、凸部４６ａは、放熱パイプ４６の両側面に２箇所ずつ設けられている。さらに、凸部４６ａは、その頂部に位置決め爪４６ｂを備える。そして、図１１Ｃに示すように、円形板部材２，３は、互いに向き合う内側面２ａ，３ａに、位置決め爪４６ｂを嵌め込むための位置決め穴２ｇ，３ｇを備える。
【００５３】
次に、製造方法について説明する。なお、上記実施例の製造方法と異なる部分についてのみ詳細に説明する。先ず、円形板部材２，３に対して、放射状に複数の放熱パイプ４６を配置する。円形板部材２，３には、複数の位置決め穴２ｇ，３ｇが設けられており、この位置決め穴２ｇ，３ｇに放熱パイプ４６の位置決め爪４６ｂを嵌め込み、２つの円形板部材２，３で放熱パイプ４を挟むことで、複数の放熱パイプ４６を円形板部材２，３に放射状に仮止め（位置決め）する。
【００５４】
そして、放熱パイプ４６が仮止めされた円形板部材２，３を型１１，１２に取付けて、鋳造用アルミニウム合金の溶湯ＡＤを型１１，１２内に注入する（図３）。このとき、放熱パイプ４６の両端開口部を溶湯ＡＤで塞がないよう、放熱パイプ４６の両端開口部にキャップ（図示略）を嵌める。
【００５５】
放熱パイプ４６は、凸部４６ａによって、円形板部材２，３との間にスペースＳ（図１１Ｃ）が形成されるので、溶湯ＡＤは、スペースＳを通じて、放熱パイプ４６の周囲に流れ込む。これにより、放熱パイプ４６の周囲をアルミ鋳物部４で鋳ぐるむことができる。放熱パイプ４６をアルミ鋳物部４で鋳ぐるむことにより、熱伝導面が増加して放熱効果が向上すると共に、円形板部材２，３とアルミ鋳物部４との密着性が強固になり剥離をより防止できる。更に密着性を向上させるために、放熱パイプ４６の周囲を溶融アルミニウムめっき処理し、アルミめっき層（図示略）を介して鋳ぐるんでもよい。
【符号の説明】
【００５６】
ＡＤ 溶湯
Ｃ１〜Ｃ５ ピッチ円
Ｒ 回転体
１ ディスクロータ
２，３ 円形板部材
２ａ，３ａ 内側面
２ｃ，３ｃ 貫通孔
２ｄ，３ｄ アルミニウムめっき層
２ｅ，３ｅ 凹部
４ アルミ鋳物部
５ ディスクブレーキ
６ 摩擦パッド
１１ 可動型
１２ 固定型
１３，１４ 突起
１５ スリーブ
１６ プランジャー
１７ ピン
４１ 中央部
４３ 取付け孔
４４ フィン
４５ リベット
４６ 放熱パイプ
４７ 放熱孔
【技術分野】
【０００１】
本発明は、中央部が制動対象たる回転体に取り付けられるとともに、周辺部が一対の摩擦パッドによって挟み付けられるディスクブレーキ用ディスクロータに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両等に搭載されるブレーキ装置として、車輪と共に回転するディスクロータを一対の摩擦パッドで挟み付けることにより、当該車輪に制動力を付与するようにしたディスクブレーキが知られている。
【０００３】
このディスクブレーキに用いられるディスクロータは、摩擦性能上の理由から、鋳鉄製とされることが多い。しかし、鋳鉄製のディスクロータは、比重が大きいうえに、熱伝導率が小さいため容積を大きくして過度の温度上昇を防ぐ必要があり、不可避的に重くなっていた。
【０００４】
これに対し、近年、車両の燃費向上を目的としてディスクロータの軽量化が図られている。そして、鋳鉄に比べて比重が小さく熱伝導率が高いアルミニウム合金に、鋳鉄片を鋳込んでなるディスクロータが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開昭５８−１５２９４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１記載のディスクロータでは、軽量化は図れるものの、アルミニウム合金と鋳鉄片との接着強度が弱いため、実用に耐えられるものではなかった。また、接着強度の弱さにより、アルミニウム合金と鋳鉄片との間に隙間が生じ、鋳鉄片からアルミニウム合金への熱伝導が阻害されていた。
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、良好な放熱性を有し実用に耐え得る軽量なディスクブレーキ用ディスクロータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために本発明は、（１）中央部が制動対象に取り付けられるとともに、周辺部が一対の摩擦パッドによって挟み付けられるディスクブレーキ用ディスクロータであって、各一方の内側面が向かい合うように間隔をあけて配置された２つの円形板部材と、前記両円形板部材の向かい合う内側面上にそれぞれ設けられたアルミニウムめっき層と、前記両アルミニウムめっき層を介して前記両円形板部材を鋳ぐるんでなるアルミ鋳物部と、を備え、前記両円形板部材の向かい合わない両外側面は、前記摩擦パッドによって挟み付けられた際に前記摩擦パッドに対して摩擦摺動する摩擦摺動面をそれぞれ有していることを特徴とするディスクブレーキ用ディスクロータを提供するものである。
【０００８】
また本発明は、上記構成（１）において、（２）前記円形板部材がそれぞれ板厚方向に貫通する複数の孔を備えており、かつ前記アルミ鋳物部が前記孔の途中まで入り込んでいることを特徴とするディスクブレーキ用ディスクロータを提供するものである。
【０００９】
また本発明は、上記構成（１）において、（３）前記円形板部材がそれぞれ前記内側面に複数の凹部を備えており、かつ前記アルミ鋳物部が前記凹部に入り込んでいることを特徴とするディスクブレーキ用ディスクロータを提供するものである。
【００１０】
また本発明は、上記構成（２）または（３）において、（４）前記孔または前記凹部が、内側に向かって先細るテーパ状に形成されていることを特徴とするディスクブレーキ用ディスクロータを提供するものである。
【００１１】
また本発明は、上記構成（１）〜（４）のいずれかにおいて、（５）前記円形板部材が環状鉄板からなり、前記アルミ鋳物部の中央部が軸方向の一方側に突出して前記取付け部になっているとともに、その円錐台の側壁が複数のフィンを有するように形成されていることを特徴とするディスクブレーキ用ディスクロータを提供するものである。
【００１２】
また本発明は、上記構成（５）において、（６）前記取付け部は、補強のための鋼板が鋳ぐるまれていることを特徴とするディスクブレーキ用ディスクロータを提供するものである。
【００１３】
また本発明は、上記構成（１）〜（６）のいずれかにおいて、（７）複数の溝部が設けられた前記アルミ鋳物部を前記２つの円形板部材のそれぞれに設け、前記各溝部が一致するように、前記各円形板部材を板厚方向に機械的連結手段で連結して、前記アルミ鋳物部に周方向に複数の放熱孔を備えてなることを特徴とするディスクブレーキ用ディスクロータを提供するものである。
【００１４】
また本発明は、上記構成（１）〜（６）のいずれかにおいて、（８）前記アルミ鋳物部に、径方向に延設された複数の放熱パイプを周方向に配置し、前記放熱パイプは、その周囲を前記アルミ鋳物部で鋳ぐるまれてなることを特徴とするディスクブレーキ用ディスクロータを提供するものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のディスクロータは、摩擦パッドに対して摩擦摺動する部分を除き、比重の小さいアルミ鋳物部によって構成されている。さらに、アルミ鋳物部は放熱性が高く過度の温度上昇を抑制するため、熱容量をかせぐために容積を大きくする必要がない。それゆえ、本発明のディスクロータによれば、大幅な軽量化を実現することができる。
【００１６】
また、円形板部材とアルミ鋳物部との界面には、アルミニウムめっき層が設けられている。それゆえ、本発明のディスクロータによれば、円形板部材とアルミ鋳物部との密着性が向上し、円形板部材の剥落を防止することができる。また、円形板部材とアルミ鋳物部との密着性の向上により、円形板部材からアルミ鋳物部への熱伝導性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明にかかるディスクブレーキ用ディスクロータの一例を示す斜視図である。
【図２】図１のディスクロータの正面図、Ｘ−Ｘ線断面図および背面図である。
【図３】図１のディスクロータを製造する工程を示す図である。
【図４】図３に続く図である。
【図５】図４に続く図である。
【図６】図１のディスクロータの使用態様を説明するための図である。
【図７】変形例を示す図である。
【図８】補強用の鋼板を備えたディスクロータの例を示す図である。
【図９】放熱孔を備えたディスクロータの例を示す図である。
【図１０】放熱パイプを備えたディスクロータの例を示す図である。
【図１１】放熱パイプを説明するための図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施形態につき説明する。
【００１９】
［構成］
図１および図２に示すように、本実施形態にかかるディスクブレーキ用ディスクロータ１は、一方の内側面２ａ，３ａが向かい合うように間隔をあけて配置された２つの円形板部材２，３と、円形板部材２，３の間を鋳ぐるんでなるアルミ鋳物部４と、を備えている。
【００２０】
本実施形態では、それぞれの円形板部材２，３は、略同じ形状からなる環状の鉄板で構成されている。円形板部材２，３は、例えば熱間圧延鋼板からなり、外径φ３３４ｍｍ、内径φ２２０ｍｍ、厚さ５．５ｍｍに形成されている。円形板部材２，３は、９ｍｍの間隔をあけて同軸に配置されている。
【００２１】
また、円形板部材２，３には、軸方向（板厚方向）に貫通する貫通孔２ｃ，３ｃが複数設けられている。貫通孔２ｃ，３ｃは、直径φ９．５ｍｍであり、第１ピッチ円Ｃ１〜第５ピッチ円Ｃ５上にそれぞれ１０個ずつ設けられている。ピッチ円Ｃ１〜Ｃ５の直径は、第１ピッチ円Ｃ１：φ３０４ｍｍ、第２ピッチ円Ｃ２：φ２９６ｍｍ、第３ピッチ円Ｃ３：φ２８０ｍｍ、第４ピッチ円Ｃ４：φ２５８ｍｍ、第５ピッチ円Ｃ５：φ２５０ｍｍとなっている。
【００２２】
貫通孔２ｃ，３ｃは、第１ピッチ円Ｃ１上に配置された貫通孔２ｃ，３ｃのいずれか１個を基準にしてみたとき、第３ピッチ円Ｃ３、第４ピッチ円Ｃ４、第２ピッチ円Ｃ２、第５ピッチ円Ｃ５の順に、７．２°ずつ時計方向（円形板部材２，３の外側面２ｂ，３ｂ側からそれぞれ見たときの時計方向）にずれて配置されている。また、円形板部材２および円形板部材３は、第１ピッチ円Ｃ１上の貫通孔２ｃ，３ｃが同軸になるように配置されている。
【００２３】
図２Ｂに示すように、円形板部材２，３はさらに、内側面２ａ，３ａおよび貫通孔２ｃ，３ｃの周壁上にアルミニウムめっき層２ｄ，３ｄが設けられている。アルミニウムめっき層２ｄ，３ｄは、溶融アルミニウムめっき処理によって形成されている。
【００２４】
アルミ鋳物部４は、アルミダイキャストによって形成される。アルミ鋳物部４は、間隔をあけて配置された円形板部材２，３の間に介在しつつ、これらを鋳ぐるんで（鋳込んで）いる。このとき、アルミ鋳物部４は、円形板部材２，３の外側面２ｂ，３ｂおよび内外周面がそれぞれ露出するように、円形板部材２，３を鋳ぐるんでいる。
【００２５】
アルミ鋳物部４の中央部４１は、円形板部材２から突き出ており、略円錐台状になっている。中央部（取付け部）４１の頂部には、制動対象たる回転体に取り付けるための複数の取付け孔４３が設けられている。また、中央部４１の側壁部には、複数のフィン４４が形成されている。このように、制動対象を取付ける取付け部を、アルミ鋳物部４で構成することで、軽量化・放熱性の向上を図ることができる。
【００２６】
図２Ｂに示すように、アルミ鋳物部４は、円形板部材２，３の貫通孔２ｃ，３ｃの内部まで入り込んでいる。本実施形態では、アルミ鋳物部４は、円形板部材２，３の内側面２ａ，３ａから３．５ｍｍの位置まで貫通孔２ｃ，３ｃに入り込んでいる。
【００２７】
［製造方法］
上記のディスクロータ１は、例えば次のように製造される。
まず、円形板部材２，３が準備される。円形板部材２，３は、プレス加工によって上述したように形成されたのち、全体が溶融アルミニウムに浸漬されて、溶融アルミニウムめっき処理が施される。
【００２８】
次に、円形板部材２，３が固定型１１，可動型１２に対してそれぞれ取り付けられる（図３参照）。固定型１１および可動型１２の円形板部材２，３が取り付けられる部分には、円形板部材２，３の貫通孔２ｃ，３ｃに対応する位置に、突起１３，１４が設けられている。円形板部材２，３は、突起１３，１４が貫通孔２ｃ，３ｃ内に挿入されて、固定型１１，可動型１２に取り付けられる。このとき、突起１３，１４は、貫通孔２ｃ，３ｃの内側面２ａ，３ａから３．５ｍｍの位置まで挿入されている。
【００２９】
次に、図３に示すように、可動型１２が固定型１１に向かって移動して、型が締められる。そして、鋳造用アルミニウム合金の溶湯ＡＤが、スリーブ１５内に注入される。
【００３０】
次に、図４に示すように、スリーブ１５内に挿入されたプランジャー１６が可動型１２に向かう方向に移動する。これによって、溶湯ＡＤが加圧されて型内に注入される。
【００３１】
溶湯ＡＤが固まると、図５に示すように、可動型１２が固定型１１から離れる方向に移動して、型が開かれる。そして、ピン１７が固定型１１に向かって突き出すように移動して、ディスクロータ１が取り出される。そして、ディスクロータ１は、バリ取りが行なわれるとともに、摩擦摺動面となる外側面２ｂ，３ｂに対する仕上げ加工が行なわれて、完成となる。なお、この仕上げ加工によって、外側面２ｂ，３ｂ上に形成されていたアルミニウムめっき層は全て除去される。
【００３２】
［使用態様］
このように製造されたディスクロータ１は、図６に示すように、ディスクブレーキ５のディスクロータとして使用される。ディスクロータ１は、図６に示すように、アルミ鋳物部４の中央部４１が回転体（制動対象）Ｒに取り付けられる。そして、円形板部材２，３が摩擦パッド６，６によって挟み付けられる。このとき、円形板部材２，３の外側面２ｂ，３ｂが摩擦パッド６，６に対して摩擦摺動することにより、ディスクロータ１つまり回転体Ｒに制動力が付加される。
【００３３】
［効果］
本発明のディスクロータ１は、円形板部材２，３がアルミ鋳物部４によって鋳ぐるまれている。そして、円形板部材２，３の外側面２ｂ，３ｂが、摩擦パッド６，６に対して摩擦摺動する。つまり、ディスクロータ１によれば、摩擦摺動は円形板部材２，３によって行なわれるので、良好な摩擦性能を得ることができる。
【００３４】
また、ディスクロータ１は、摩擦パッド６，６に対して摩擦摺動する部分以外、比重の小さいアルミ鋳物部４によって構成されている。さらに、アルミ鋳物部４は熱伝導性が高く放熱性が良好なため、熱容量をかせぐために容積を大きくする必要がない。それゆえ、ディスクロータ１によれば、大幅な軽量化を実現することができる。
【００３５】
また、円形板部材２，３の内側面２ａ，３ａには、アルミニウムめっき層２ｄ，３ｄが設けられている。アルミニウムめっき層２ｄ，３ｄは、緻密な合金層（Ｆｅ−Ａｌ）を形成しており、アルミダイキャストによってアルミ鋳物部４が形成される際、その熱によってアルミ鋳物部４と溶着する。それゆえ、ディスクロータ１によれば、円形板部材２，３とアルミ鋳物部４とが強力に密着して一体化するため、円形板部材２，３の剥落を防止することができる。また、円形板部材２，３とアルミ鋳物部４との間に分子的結合が得られるため、円形板部材２，３からアルミ鋳物部４への熱伝導性が向上する。
【００３６】
また、アルミ鋳物部４の中央部４１の側壁部には、複数のフィン４４が設けられている。それゆえ、ディスクロータ１によれば、摩擦摺動時に生じた熱を良好に放熱することができる。
【００３７】
また、円形板部材２，３には貫通孔２ｃ，３ｃが設けられているとともに、貫通孔２ｃ，３ｃ内にアルミ鋳物部４が入り込んでいる。それゆえ、ディスクロータ１によれば、円形板部材２，３とアルミ鋳物部４との接触面積が増加し、放熱性および接着強度を向上させることができる。さらに、ディスクロータ１によれば、この入り込んだ部分が摩擦摺動時にアルミ鋳物部４と円形板部材２，３との間で生じるせん断力に対抗するため、当該せん断力によって円形板部材２，３が剥落することを防止することができる。
【００３８】
［変形例］
以上、本発明の実施形態について具体的に説明したが、本発明は次のように変形して実施することができる。
【００３９】
例えば、ディスクロータ１においては、円形板部材２，３に貫通孔２ｃ，３ｃを設けるとともに、アルミ鋳物部４がそれらの途中まで入り込むように構成したが、これに限定されない。貫通孔２ｃ，３ｃのかわりに、図７Ａに示すように、円形板部材２，３の内側面２ａ，３ａ側に凹部２ｅ，３ｅ（外側面２ｂ，３ｂまでは到達しない）を設けて、アルミ鋳物部４がその凹部内に入り込むように構成してもよい。
【００４０】
また、貫通孔２ｃ，３ｃおよび凹部２ｅ，３ｅを、図７Ｂおよび図７Ｃに示すように、内側に向かって先細るテーパ状に形成することもできる。この場合、アルミ鋳物部４における貫通孔２ｃ，３ｃまたは凹部２ｅ，３ｅに入り込んだ部分がくさびの役割を果たし、円形板部材２，３の剥落を防止することができる。
【００４１】
なお、摩擦摺動時に生じるせん断力が比較的低い場合は、貫通孔２ｃ，３ｃや凹部２ｅ，３ｅを設けなくてもよい。
【００４２】
また、ディスクロータ１においては、アルミ鋳物部４の中央部４１の側壁部に複数のフィン４４を形成したが、これに限定されない。摩擦摺動時に生じる熱量が比較的小さい場合は、フィン４４を設けなくてもよい。
【００４３】
また、図８に示すように、ディスクロータ１の中央部４１における制動対象に取り付けられる部分がアルミ鋳物部４で構成される場合、中央部４１に補強用の鋼板７を鋳ぐるんでもよい。この場合、鋼板７とアルミ鋳物部４との界面にも、円形板部材２，３と同様にアルミニウムめっき層を設けておくのが好ましい。
【００４４】
次に、放熱孔を備えたディスクロータの変形例について説明する。図９Ａは、ディスクロータを示す正面図、図９Ｂは、図９ＡのＹ−Ｙ線断面図、図９Ｃは、図９Ｂの上側円部分の拡大断面図である。図９に示すように、ディスクロータ１は、周方向に放射状に複数の放熱孔４７を備える。放熱孔４７は、アルミ鋳物部４に設けられ、ブレーキの際などに生じた熱を効率よく放熱する。図９Ａの通り、放熱孔４７は、ディスクロータ１が回転する際に、熱が流動し易くて放熱性が良いように、平面視において円弧状に構成されている。
【００４５】
図９Ｂの通り、本実施形態では、一方の円形板部材２は、中央に制動対象を取付けるために突き出た取付け部２０を備える。取付け部２０は、略円筒状になっており、その頂面部に制動対象たる回転体を取付けるための複数の取付け孔２３を備える。上記した実施形態と異なり、取付け部２０がアルミ鋳物部４でないため、熱伝導率が若干劣るので、冷却効果を向上させるために複数の放熱孔４７を設ける。そして、他方の円形板部材３は、上記実施形態と同様に環状部材からなる。円形板部材２，３は、鋳鉄製やステンレス製等からなる。
【００４６】
次に、製造方法について説明する。なお、上記実施例の製造方法と異なる部分についてのみ詳細に説明する。本実施形態では、先ず、それぞれの円形板部材２，３の内側面に別々にアルミ鋳物部４’，４’’が鋳ぐるまれる（図９Ｃ）。それぞれのアルミ鋳物部４’,４’’は摩擦摺動面に対応する位置に環状に鋳ぐるまれる。このとき、それぞれのアルミ鋳物部４’，４’’に複数の溝部４７ａ，４７ｂを設ける。なお、型１１，１２に線状の凸部を設けることで、凹状の溝部４７ａ，４７ｂを形成する。そして、各溝部４７ａ，４７ｂを一致させて、アルミ鋳物部４’，４’’を備えた各円形板部材２，３を連結することで、アルミ鋳物部４に複数の放熱孔４７を形成する。なお、連結する際に、それぞれのアルミ鋳物部４’，４’’における接続面に研磨加工が施される。
【００４７】
アルミ鋳物部４’，４’’を備えた各円形板部材２，３は、複数のリベット（機械的連結手段）４５で連結される。この場合、図９Ｃに示すように、円形板部材２，３は、リベット４５で連結される部分２ｆ，３ｆが予め断面コ字状にプレス加工されている。なお、機械的連結手段４５は、ボルト部材などでもよい。円形板部材２，３は、連結部分２ｆ，３ｆを互いに当接して、その状態で、連結部分２ｆ，３ｆをリベット４５で板厚方向（軸方向）に連結する（図９Ｂ）。
【００４８】
本実施形態では、アルミ鋳物部４，４’’がそれぞれの円形板部材２，３に鋳ぐるまれるので、型１１，１２から取り外した際に、それぞれのアルミ鋳物部４’，４’’はそれぞれの円形板部材２，３に密着する方向に収縮する。従って、円形板部材２，３とアルミ鋳物部４とが剥離することなく熱伝効率に優れ、さらに機械的連結手段（リベット）４５で強固な連結を維持できる。
【００４９】
次に、放熱パイプを備えたディスクロータの変形例について説明する。図１０Ａは、ディスクロータを示す正面図、図１０Ｂは、側面図である。図１０に示すように、ディスクロータ１は、アルミ鋳物部４に複数の放熱パイプ４６を備える。放熱パイプ４６は、ブレーキの際などにディスクロータ１に生じた熱を効率よく放熱するためのものである。
【００５０】
図１０Ａの通り、放熱パイプ４６は、ディスクロータ１の径方向に延設されており、複数の放熱パイプ４６が周方向に等間隔に（放射状に）配置されている。図１０Ｂの通り、放熱パイプ４６は、アルミ鋳物部４に設けられている。従って、ブレーキの際、摩擦パッド６（図６）に挟まれた円形板部材２，３に生じた熱は、アルミ鋳物部４を通じて、ディスクロータ１の回転によって、放熱パイプ４６の中空部分を通じて効果的に放熱される。
【００５１】
図１１Ａは、複数の放熱パイプを放射状に配列した状態を示す斜視図、図１１Ｂは、放熱パイプを示す斜視図、図１１Ｃは、放熱パイプをディスクロータに設置した状態を示す側面図である。図１１に示すように、放熱パイプ４６は、溝状（コ字状）にプレス加工した第１部材４６０と第２部材４６１とを、その開口部分を互いに向き合わせて溶着することで、パイプ状に形成されている。
【００５２】
図１１Ｂに示すように、放熱パイプ４６は、軸方向に所定間隔を置いて突設された複数の凸部４６ａを備える。本例では、凸部４６ａは、放熱パイプ４６の両側面に２箇所ずつ設けられている。さらに、凸部４６ａは、その頂部に位置決め爪４６ｂを備える。そして、図１１Ｃに示すように、円形板部材２，３は、互いに向き合う内側面２ａ，３ａに、位置決め爪４６ｂを嵌め込むための位置決め穴２ｇ，３ｇを備える。
【００５３】
次に、製造方法について説明する。なお、上記実施例の製造方法と異なる部分についてのみ詳細に説明する。先ず、円形板部材２，３に対して、放射状に複数の放熱パイプ４６を配置する。円形板部材２，３には、複数の位置決め穴２ｇ，３ｇが設けられており、この位置決め穴２ｇ，３ｇに放熱パイプ４６の位置決め爪４６ｂを嵌め込み、２つの円形板部材２，３で放熱パイプ４を挟むことで、複数の放熱パイプ４６を円形板部材２，３に放射状に仮止め（位置決め）する。
【００５４】
そして、放熱パイプ４６が仮止めされた円形板部材２，３を型１１，１２に取付けて、鋳造用アルミニウム合金の溶湯ＡＤを型１１，１２内に注入する（図３）。このとき、放熱パイプ４６の両端開口部を溶湯ＡＤで塞がないよう、放熱パイプ４６の両端開口部にキャップ（図示略）を嵌める。
【００５５】
放熱パイプ４６は、凸部４６ａによって、円形板部材２，３との間にスペースＳ（図１１Ｃ）が形成されるので、溶湯ＡＤは、スペースＳを通じて、放熱パイプ４６の周囲に流れ込む。これにより、放熱パイプ４６の周囲をアルミ鋳物部４で鋳ぐるむことができる。放熱パイプ４６をアルミ鋳物部４で鋳ぐるむことにより、熱伝導面が増加して放熱効果が向上すると共に、円形板部材２，３とアルミ鋳物部４との密着性が強固になり剥離をより防止できる。更に密着性を向上させるために、放熱パイプ４６の周囲を溶融アルミニウムめっき処理し、アルミめっき層（図示略）を介して鋳ぐるんでもよい。
【符号の説明】
【００５６】
ＡＤ 溶湯
Ｃ１〜Ｃ５ ピッチ円
Ｒ 回転体
１ ディスクロータ
２，３ 円形板部材
２ａ，３ａ 内側面
２ｃ，３ｃ 貫通孔
２ｄ，３ｄ アルミニウムめっき層
２ｅ，３ｅ 凹部
４ アルミ鋳物部
５ ディスクブレーキ
６ 摩擦パッド
１１ 可動型
１２ 固定型
１３，１４ 突起
１５ スリーブ
１６ プランジャー
１７ ピン
４１ 中央部
４３ 取付け孔
４４ フィン
４５ リベット
４６ 放熱パイプ
４７ 放熱孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
中央部が制動対象に取り付けられるとともに、周辺部が一対の摩擦パッドによって挟み付けられるディスクブレーキ用ディスクロータであって、
各一方の内側面が向かい合うように間隔をあけて配置された２つの円形板部材と、前記両円形板部材の向かい合う内側面上にそれぞれ設けられたアルミニウムめっき層と、前記両アルミニウムめっき層を介して前記両円形板部材を鋳ぐるんでなるアルミ鋳物部と、を備え、
前記両円形板部材の向かい合わない外側面は、前記摩擦パッドによって挟み付けられた際に前記摩擦パッドに対して摩擦摺動する摩擦摺動面をそれぞれ有していることを特徴とするディスクブレーキ用ディスクロータ。
【請求項２】
前記円形板部材がそれぞれ板厚方向に貫通する複数の孔を備えており、かつ前記アルミ鋳物部が前記孔の途中まで入り込んでいることを特徴とする請求項１に記載のディスクブレーキ用ディスクロータ。
【請求項３】
前記円形板部材がそれぞれ前記内側面に複数の凹部を備えており、かつ前記アルミ鋳物部が前記凹部に入り込んでいることを特徴とする請求項１に記載のディスクブレーキ用ディスクロータ。
【請求項４】
前記孔または前記凹部が、内側に向かって先細るテーパ状に形成されていることを特徴とする請求項２または３に記載のディスクブレーキ用ディスクロータ。
【請求項５】
前記円形板部材が環状鉄板からなり、前記アルミ鋳物部の中央部が軸方向の一方側に突出して前記取付け部になっているとともに、その円錐台の側壁が複数のフィンを有するように形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のディスクブレーキ用ディスクロータ。
【請求項６】
前記取付け部は、補強のための鋼板が鋳ぐるまれていることを特徴とする請求項５に記載のディスクブレーキ用ディスクロータ。
【請求項７】
複数の溝部が設けられた前記アルミ鋳物部を前記２つの円形板部材のそれぞれに設け、前記各溝部が一致するように、前記各円形板部材を板厚方向に機械的連結手段で連結して、前記アルミ鋳物部に周方向に複数の放熱孔を備えてなることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載のディスクブレーキ用ディスクロータ。
【請求項８】
前記アルミ鋳物部に、径方向に延設された複数の放熱パイプを周方向に配置し、前記放熱パイプは、その周囲を前記アルミ鋳物部で鋳ぐるまれてなることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載のディスクブレーキ用ディスクロータ。
【請求項１】
中央部が制動対象に取り付けられるとともに、周辺部が一対の摩擦パッドによって挟み付けられるディスクブレーキ用ディスクロータであって、
各一方の内側面が向かい合うように間隔をあけて配置された２つの円形板部材と、前記両円形板部材の向かい合う内側面上にそれぞれ設けられたアルミニウムめっき層と、前記両アルミニウムめっき層を介して前記両円形板部材を鋳ぐるんでなるアルミ鋳物部と、を備え、
前記両円形板部材の向かい合わない外側面は、前記摩擦パッドによって挟み付けられた際に前記摩擦パッドに対して摩擦摺動する摩擦摺動面をそれぞれ有していることを特徴とするディスクブレーキ用ディスクロータ。
【請求項２】
前記円形板部材がそれぞれ板厚方向に貫通する複数の孔を備えており、かつ前記アルミ鋳物部が前記孔の途中まで入り込んでいることを特徴とする請求項１に記載のディスクブレーキ用ディスクロータ。
【請求項３】
前記円形板部材がそれぞれ前記内側面に複数の凹部を備えており、かつ前記アルミ鋳物部が前記凹部に入り込んでいることを特徴とする請求項１に記載のディスクブレーキ用ディスクロータ。
【請求項４】
前記孔または前記凹部が、内側に向かって先細るテーパ状に形成されていることを特徴とする請求項２または３に記載のディスクブレーキ用ディスクロータ。
【請求項５】
前記円形板部材が環状鉄板からなり、前記アルミ鋳物部の中央部が軸方向の一方側に突出して前記取付け部になっているとともに、その円錐台の側壁が複数のフィンを有するように形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のディスクブレーキ用ディスクロータ。
【請求項６】
前記取付け部は、補強のための鋼板が鋳ぐるまれていることを特徴とする請求項５に記載のディスクブレーキ用ディスクロータ。
【請求項７】
複数の溝部が設けられた前記アルミ鋳物部を前記２つの円形板部材のそれぞれに設け、前記各溝部が一致するように、前記各円形板部材を板厚方向に機械的連結手段で連結して、前記アルミ鋳物部に周方向に複数の放熱孔を備えてなることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載のディスクブレーキ用ディスクロータ。
【請求項８】
前記アルミ鋳物部に、径方向に延設された複数の放熱パイプを周方向に配置し、前記放熱パイプは、その周囲を前記アルミ鋳物部で鋳ぐるまれてなることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載のディスクブレーキ用ディスクロータ。
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１】
【公開番号】特開２０１０−１０１４８７（Ｐ２０１０−１０１４８７Ａ）
【公開日】平成２２年５月６日（２０１０．５．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１５７５５０（Ｐ２００９−１５７５５０）
【出願日】平成２１年７月２日（２００９．７．２）
【出願人】（５９６０２１６６５）株式会社平安製作所 (10)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年５月６日（２０１０．５．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年７月２日（２００９．７．２）
【出願人】（５９６０２１６６５）株式会社平安製作所 (10)
【Ｆターム（参考）】
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