【課題】軽量化を図りつつ、裏板の変形を抑制することができるブレーキパッドを提供する。
【解決手段】制動時に一面側がディスクロータに当接する摩擦材４０と、摩擦材４０の他面側に設けられてキャリパのピストンにより押圧される裏板４１と、を備え、裏板４１が、熱硬化性樹脂を主体としており、ピストンの押圧領域に厚肉部５３が形成されている。厚肉部５３を、ピストンの押圧領域に沿って形成したり、裏板４１の長手方向に沿ってピストン対向面５８側に形成したり、裏板４１の長手方向に沿って摩擦材保持面５０側に形成したりする。 （もっと読む）

【課題】ドラムブレーキの薄板化が可能なようにする。
【解決手段】ドラムブレーキ装置において、ジャッキボルト孔１３からハブ孔１５の縁までの、前記ハブ孔１５の法線方向における距離をＬ、取付面１ａとハブとの間で発生する固着力をＦ、取付面１ａの断面係数をＺ、ジャッキボルト孔１３の径に対するハブ孔１５の円周の比である円周比をｉとし、所定の式により、ハブからブレーキドラム１を取り外すときに生じる曲げ応力が、ブレーキドラム１に使用する材料強度以下となるようにＬを設定するようにした。 （もっと読む）

【課題】コアプレートの全体の平均厚さが薄くでき、かつ、パッククリアランスの低減が可能なこと。
【解決手段】セグメントピース１２ａ，１２ｂを貼り付ける部分の湿式摩擦材プレートの貼着面１３ａ，１３ｂの両面若しくは片面を所定の厚みまで薄くすることで、スプライン内歯１１ａの厚みに左右されることなく、湿式多板摩擦材構造１００の総厚を低減させることができる。逆に、現状の寸法を維持するとなれば、湿式摩擦材プレートの厚みを厚くでき、耐熱性を向上し、熱容量が大きくすることができる。また、通常では、セグメントピース１２ａ，１２ｂの削減、即ち、コアプレート１１の摩擦材の枚数削減による軽量化、高効率化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図りつつ、ピストンにより押圧される部分の強度を上げることができるブレーキパッドを提供する。
【解決手段】制動時に一面側がディスクロータに当接する摩擦材と、摩擦材の他面側に設けられてキャリパのピストン２１により押圧される裏板４１と、を備え、裏板４１が、熱硬化性樹脂を主体とする樹脂部４８に、ピストン２１の押圧領域Ａに沿って複数の金属環４９が埋設されてなり、金属環４９は、その軸方向が裏板４１の肉厚方向と一致するように配置されている。 （もっと読む）

【課題】 軽量化が要望されるディスクブレーキ用のカップ状ピストンにおいて、強度を高め、軽量化することか可能なピストンとその製造方法を提供する。
【解決手段】 ディスクブレーキ用の、外周部に溝を有するカップ状ピストンにおいて、該ピストンの外径をｄ１、内径をｄ２、側壁部の肉厚をｔ１とし、溝部の最小肉厚をｔ２、溝部の最大肉厚をｔ３とするとき、ａ＝（ｄ２／ｄ１）^２で示される定数ａが０．８５以下であって、ｔ２はｔ１の０．５〜１．０倍、ｔ３はｔ１の０．９倍以上、ｔ２部の断面中心硬さ（ＨＶ）がｔ１部の硬さ（ＨＶ）の１．１〜１．３倍以上であることを特徴とする軽量ピストンであり、鋼棒を冷間鍛造にてカップ状部品にカップ成形した後に、さらに冷間鍛造にてカップ状部品開口部に圧縮加工を加えピストンの溝部に該当する位置の肉厚を厚くする。その後、スピニングにて溝部を成形する。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキ用パッドにて、裏板での軽量化を十分に図ること。
【解決手段】ディスクブレーキ用パッド１０は、摩擦材１１と、この摩擦材１１の裏面を支持する裏板１２を有していて、裏板１２の周方向両端部には一対の耳部１２ａ１・１２ａ２がそれぞれ設けられている。裏板１２は、耳部１２ａ１・１２ａ２を有して摩擦材１１を支持する樹脂製の本体１２ａと、この本体１２ａの周方向両端部にそれぞれ一体的に設けられていて耳部１２ａ１・１２ａ２の周囲面ＳＬａ・ＳＴａとこれに連なる本体１２ａの周方向端面ＳＬｂ、ＳＬｃ・ＳＴｂ、ＳＴｃを被覆保護する金属製の保護板１２ｂ・１２ｃとを備えている。 （もっと読む）

【課題】アウタ側ブレーキパッドにおける制動トルクを直接サポートで受ける構成としつつ、ディスクブレーキ装置の軽量化、製造コストの低減を図ることのできるディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】ガイドピンを介してサポートに対してロータ軸方向への摺動を可能に保持されたキャリパを備え、前記キャリパの爪部にアウタ側ブレーキパッドを遊嵌させて保持する構成としたディスクブレーキ装置であって、サポートには、一対のインナ側トルク受け部のそれぞれから、ロータを跨ぐように突設される一対のロータパス部、およびロータパス部の先端側に設けられた一対のアウタ側トルク受け部を備え、アウタ側ブレーキパッドとアウタ側トルク受け部との間に設けられる隙間よりも、爪部に対するアウタ側ブレーキパッドの遊嵌状態のロータ円周方向への隙間が大きくなるように、一対のアウタ側トルク受け部間の幅とアウタ側ブレーキパッドにおけるロータの円周方向の幅を定めたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ネジ軸の重量増加を生じさせることなく、環状フランジ部の軸方向撓みに因るブレーキ力低下を抑制する。
【解決手段】常用兼駐車ブレーキ装置１００は、シリンダ１１と、シリンダ１１のシリンダ内孔１１ａに組付けたピストン２１と、ピストン２１によって被制動回転体（４０）に向けて押動されるブレーキライニング３１ａを備えると共に、螺合連結されたナット部材６１及びネジ軸６２と、これらを駆動可能な電気モータ７１を備える。ネジ軸６２は、一側部位に回転軸部６２ａを、他端部位にオネジ部６２ｂを、中間部位に環状フランジ部６２ｃを有する。環状フランジ部６２ｃには、回転軸部６２ａの外径を小径とし、環状フランジ部６２ｃの外径を大径とし、シリンダ１１の底壁面１１ｂ２に対向するテーパー状係合面Ｓａが形成され、シリンダ１１の底壁面１１ｂ２には、係合面Ｓａを回転可能に受承するテーパー状の受承面Ｓｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】ブリッジ部の剛性と放熱性とを確保すると共に、鋳造時の湯流れ性を悪化させることなくキャリパボディを小型化することができるモノコック構造ピストン対向型の車両用ディスクブレーキのキャリパボディを提供する。
【解決手段】第１天井開口部９と第２天井開口部１０の、キャリパボディ３のディスク回転方向両端側の４つの開口隅部９ａ，９ａ，１０ａ，１０ａを円弧状に形成する。開口隅部９ａ，９ａ，１０ａ，１０ａに連続する２つのディスク軸方向面９ｂ，１０ｂを、キャリパボディ３のディスク回転方向両端側に設けられる外側トルク受け面３ｋ，３ｍよりも天井開口部９，１０の中央側に突出させ、ディスク軸方向面９ｂ，１０ｂの外側トルク受け面側に補強部９ｃ，１０ｃを形成した。 （もっと読む）

【課題】ブレーキパッドをクリーニングするという機能を損なうことなく、耐久性を向上できるようにした軽量な花弁状の外周形状を有するブレーキディスクを提供する。
【解決手段】径方向の凹凸３ａ、３ｂが周方向に連続する花弁状の外周形状を有するブレーキディスクＢＤにおいて、前記凹凸の外周のうち凹部３ｂに対応するブレーキディスクの周方向部分１ｂに凹孔５_１、５_２を形成し、残りの周方向部分１ａに軸方向の貫通孔４を開設する。 （もっと読む）

【課題】軽量で、剛性が高いバックプレートを有して、かつ鳴きにくいブレーキパッドを提供する事。
【解決手段】摩擦ライニング層とバックプレートとが積層され、一体に固着されてなるブレーキパッドであって、バックプレートが、繊維強化プラスチックの両面に比弾性率が２．０×１０^５ｍ以上の補強板が設置されて形成されているブレーキパッド。 （もっと読む）

【課題】環状のロータと、このロータの内側に配置されるハブとを備え、軸方向に付勢力を付与する付勢手段を介してロータとハブとを連結ピンにより連結してなるフローティング型ブレーキディスクにおいて、突片の長さを短くできて軽量であると共に、組付容易である構成とする。
【解決手段】ロータ１の内周縁部に、径方向内方にのびる舌片状の突片１１が周方向に複数形成され、ハブ２の外周縁部に、突片に夫々対応させて、径方向内方に凹入し、前記突片を受け入れる受入れ凹部が形成される。連結ピン４が、筒状の胴体部と、胴体部の一端側に設けられて突片及びハブの軸方向一方の面側を係止する係止部とを有し、各受入れ凹部の径方向内方に、この受入れ凹部に隣接させて連結ピンの胴体部が挿通されるピン挿入孔が形成される。 （もっと読む）

【課題】小型・軽量化を図る事ができ、しかも、制動に伴う反力がバックプレートに加わる事がない構造を実現する。
【解決手段】回転駆動されるスクリュ３９を、一方のブレーキシュー４ａのウェブ７ａの長孔４７に、中間部を挿通した状態で配置する。又、第一、第二の拡張レバー２６、２７の基端部を、前記スクリュ３９に軸方向の変位を可能な状態で螺合したナット３９に、揺動変位可能に係合させる。又、前記第一の拡張レバー２６を前記ウェブ７ａに、このウェブ７ａを径方向外方に押圧可能な状態で係合する。又、前記第二の拡張レバー２７をストラット２５に、このストラット２５を径方向外方に押圧可能な状態で係合する。更に、前記スクリュ３９と前記ウェブ７ａとを、係合筒部材５６及び軸受部材５７を介して係合する事で、このスクリュ３９の、制動時に加わる反力の軸方向成分の作用方向への変位を規制する。 （もっと読む）

【課題】小型・軽量化を図る事ができ、しかも、制動に伴う反力がバックプレートに加わる事がない構造を実現する。
【解決手段】第一の拡張レバー３３と第二の拡張レバー３４とを、枢軸３１を中心に揺動変位可能に支持する。又、この第一の拡張レバー３３の先端部を一方のブレーキシュー４ａのウェブ７ａに、このウェブ７ａを径方向外方に押圧可能な状態で係合する。又、前記第二の拡張レバー３４の先端部をストラット３２の基端部に、このストラット３２を径方向外方に押圧可能な状態で係合する。そして、駆動装置２７ａを構成する伝達機構５６により、前記第一の拡張レバー３３と、前記第二の拡張レバー３４とを互いに逆方向に揺動変位させる。 （もっと読む）

【課題】 強度・靭性・耐熱性等の特性を実用レベルに向上した樹脂を用いたディスクブレーキパッド用バックプレート、それを用いたディスクブレーキパッド、及びこれらの製造方法を提供する。
【解決手段】 織布あるいは不織布である無機繊維に熱硬化性樹脂組成物を含浸させたプリプレグを積層した無機繊維強化プラスチックで作製されるディスクブレーキパッド用バックプレートであって、無機繊維強化プラスチックの熱硬化性樹脂組成物含浸率が３０〜７０質量％であるディスクブレーキパッド用バックプレート、これを用いたディスクブレーキパッド。また、プリプレグ作成工程とプリプレグ積層工程を有し、プリプレグ作成工程で用いる熱硬化性樹脂組成物の粘度が、１５０℃で０．３〜５．０Ｐａ・ｓであるディスクブレーキパッド用バックプレート及びディスクブレーキパッドの製造方法。 （もっと読む）

【課題】キャリパブラケットに、車両前進時及び車両後退時に摩擦パッドから制動トルクを受けるトルク受部を形成しながら、キャリパブラケット４の剛性を確保する。
【解決手段】キャリパブラケット４は、ボルト挿通孔４ａと取付座面４ｂとを有する車体取付部４ｃをディスク回入側とディスク回出側とに備えた本体部４ｄと、ディスク回出側の車体取付部４ｃからディスク外周側に突出する支持腕４ｅと、支持腕４ｅの先端部からブリッジ部３ｃのディスク回出側に突出し、ディスクロータ２の外周を跨ぐスライドピン保持部４ｆとを備える。本体部４ｄのディスク回出側に、車両後退制動時に作用部側の前記摩擦パッド７に当接して制動トルクを受ける後退制動時トルク受部４ｐを取付座面４ｂよりも反ディスクロータ側に突出して形成し、取付座面４ｂを除く支持腕４ｅの反ディスクロータ側に、後退制動時トルク受部４ｐの突出量に合わせて肉盛りした肉盛り部４ｑを設ける。 （もっと読む）

【課題】パーキングブレーキの作動中に、ブレーキ液圧源とシリンダとを接続するブレーキ配管に高圧が作用するのを回避する。
【解決手段】車輪とともに回転するディスクロータ１６の摩擦摺動面に相対してブレーキパッド１４ａ、１４ｂが配置される。キャリパ１２は、ブレーキパッドをロータに押し付けるピストン２０が配設されるシリンダ３６を備え、シリンダ内のブレーキ液圧によりピストン２０を駆動する。キャリパ１２内に形成された液室は、油圧アクチュエータ５０から供給されるブレーキ液で満たされる。閉塞部２４は、液室とシリンダ３６とを連通する連通路を閉塞可能に配置される。連通路の直径は、油圧アクチュエータ５０と液室とをつなぐ配管の直径よりも小さくなるように形成される。 （もっと読む）

【課題】小型、軽量化が可能であるとともに、排気による悪影響を防止することのできる鉄道車両冷却装置を提供する。
【解決手段】実施形態によれば、ブレーキシステムは、機器の回転体に連動して回転するディスク１１と、それぞれディスクに対向配置された複数のパッド１０Ａ、１０Ｂと、各パッドをディスクの表面に押付ける押圧機構と、を備え、前記複数のパッドは、前記ディスクに対して互いに異なる制動半径位置に対向して配設され、前記ディスクの異なる直径線上で、前記ディスクの回転中心軸の周りで互いに異なる角度位置に配設されている。 （もっと読む）

【課題】 軽量で、剛性が高いバックプレートを有して鳴きにくいブレーキパッドを提供する。
【解決手段】 摩擦ライニング層と、バックプレートとが積層され、一体に固着されてなるブレーキパッドであって、バックプレートが繊維強化プラスチックで構成され、繊維強化プラスチックで構成されるバックプレートの摩擦ライニング層側又は両面に、比弾性率が２．０×１０^５ｍ以上かつブレーキパッドの長手方向に平行にリブが形成されている補強板が設置されているブレーキパッド。 （もっと読む）

【課題】本発明は、軸線周りで相対的に回転可能に配設された回転体およびハウジングと、該ハウジングに固定され該回転体と対向する電磁石と、を備えた回転装置を提供する。
【解決手段】本回転装置は、前記回転体と前記ハウジング、前記回転体と前記電磁石、の隙間には前記電磁石により磁路が通過すると粘度が向上する磁気粘性流体が充填され、該磁気粘性流体はナノサイズの磁化可能な金属ナノ粒子を含む磁性粒子を含有する。この前記磁気粘性流体に接する前記電磁石及び／又は前記回転体の表面の一部は、非磁性絶縁体で構成される。 （もっと読む）