【課題】バックプレートの変形を抑制しながら、補強プレートをバックプレートの外面に容易に取り付けることができる車両用ドラムブレーキを提供する。
【解決手段】補強プレート５は、アンカー部材１１とバックプレート２とを重ねた位置に、かしめて固定する第１かしめ部２１と、アクスル挿通孔５ａを挟んで第１かしめ部２１と反対側でバックプレート２にかしめて固定する第２かしめ部２２とによって固着される。第１かしめ部２１は、アクスル挿通孔５ａの中心とアンカー部材１１の中心とを結ぶ基準線Ｌ１を挟んで、アンカー部材１１の取付フランジ１１ｂとバックプレート２と補強プレート５とを重ねた位置に配置する。第２かしめ部２２は、第２かしめ部の中心が、第１かしめ部２１の基準線Ｌ１に最も近い点を通り、基準線Ｌ１と平行な第１延長線Ｌ２と、第１かしめ部２１の基準線Ｌ１に最も遠い点を通り、基準線Ｌ１と平行な第２延長線Ｌ３との間に配置する。 （もっと読む）

【課題】従来のアンカ部材のかしめ軸部に比較してかしめ軸部の耐久性が高いアンカ部材を提供することにある。
【解決手段】アンカ部材１０のかしめ軸部１０ｄは、テーパー形状の貫通穴５６ｂの内周面によって基端部１０ａから離間するに従ってそのかしめ軸部１０ｄの径が大きくなるテーパー形状に塑性変形されたものであり、ブレーキシュー２２および２４からアンカ部材１０のトルク軸受部１０ｄの外周面に力Ｆ，Ｆ１が入力されると、かしめ軸部１０ｄの力Ｆ，Ｆ１が入力される側におけるテーパー部１０ｅが貫通穴５６ｂの内周面を押圧する押圧方向Ｅ，Ｅ１は、かしめ軸部１０ｄの軸心Ｃ１に直角な方向に近づくように傾斜しようとする。この押圧方向Ｅ，Ｅ１におけるかしめ軸部１０ｄの応力が集中する部位の厚みＴ１，Ｔ２は、従来のアンカ部材１００のかしめ軸部１００ｄの厚みＴより大幅に厚くされている。 （もっと読む）

【課題】スライドピンに負荷される制動トルクを分散させると共に、ラトル音やクロンク音（カチン音）を抑制することのできるディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】プレッシャプレート６０は、ロータの回入側と回出側に一対、スライドピン２４ａ，２４ｂを挿通させるための貫通孔と、プレッシャプレート６０を係止するパッドクリップを備え、一対の貫通孔間の中心ピッチがスライドピン２４ａ，２４ｂ間の中心ピッチよりも大であり、パッドクリップは、アウタパッド５８を爪部１８に付勢させる第１バネ部９４と、プレッシャプレート６０をスライドピン２４ａ，２４ｂに付勢させ、一対の貫通孔６６ａ，６６ｂの内周面に、それぞれスライドピン２４ａ，２４ｂを当接させる第２バネ部９６からなる。 （もっと読む）

【課題】スライドピンに支持させたアウタパッドのラトル音を防止するディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】キャリパ１２と、キャリパ１２の爪部１８の凹部と嵌合する凸部を備えたアウタパッド５８と、キャリパ１２をロータの軸方向へ案内する一対のスライドピン２４（２４ａ，２４ｂ）とを備え、アウタパッド５８の制動トルクがスライドピン２４により支承されるフローティング型のディスクブレーキ装置において、アウタパッド５８を構成するプレッシャプレート６０は、スライドピン２４を挿通させる一対の貫通孔を備え、前記一対の貫通孔間の中心ピッチと前記一対のスライドピン間の中心ピッチとが異なるように設定し、前記貫通孔は、内周面に前記スライドピン２４の摺動面との接触部を有すると共に、前記接触部の反対側に位置する内周面には前記内周面と前記スライドピン２４との隙間を小さくする隙間埋め部を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ブレーキパッドの引きずりを抑制する電動ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】本電動ディスクブレーキ１では、キャリア３に備えられたパッドスプリング５７に規制手段６４ａとしての各突出部６５を形成したので、制動解除時、ピストン１４を後退させた際、インナブレーキパッド４の後退を各突出部６５により規制して、その反作用によりキャリパ本体８をディスクロータ２側に移動させて、キャリパ本体８の爪部１２をディスクロータ２から離れる方向に移動させる。その結果、制動解除時のインナ及びアウタブレーキパッド４、５の引きずりを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキ構造の大きくな変更なしで、ブレーキノイズを減じる。
【解決手段】制動工程で、ディスク３と接触し得る摩擦ライニング１１３を支持するためのプレート１１１を有するディスクブレーキ１のためのパッド１１において、制動中のディスクブレーキのノイズを生じさせ得るパッドの振動を実質的に防ぐパッドの慣性を果たすようにプレートの少なくとも１つの部分１２１ａ、１２１ｂの質量を変えるためのプレートに強固に結合された手段１１５ａ、１１５ｂを具備することを特徴とするパッドを提供する。 （もっと読む）

【課題】 摩擦パッドをディスクの径方向一側に付勢すると共にディスクから離間させる方向にも付勢することができ、小型、軽量化を図るようにする。
【解決手段】 摩擦パッド５の裏金６には、一対の耳部６Ａの近傍にスプリング部材１３，１４を設ける。スプリング部材１３，１４には、摩擦パッド５の裏金６にカシメ部６Ｂを介して固定される固定板部１３Ａ，１４Ａの周縁部から互いに異なる方向に延びた戻しばね部１３Ｂ，１４Ｂ、径方向ばね部１３Ｃ，１４Ｃ等を一体に形成する。戻しばね部１３Ｂ，１４Ｂは、先端側が座面板部１２の表面に弾性変形状態で当接することにより、摩擦パッド５をディスク１から離れる軸方向に付勢する。径方向ばね部１３Ｃ，１４Ｃは、ディスク１の径方向内側となる位置に配置され摩擦パッド５をディスク１の径方向外側に向けて付勢する。 （もっと読む）

【課題】座金やバネ部材を連結ピンに対して精度良く組付可能なフローティングブレーキディスクの組立方法及びそれによって組立てたフローティングブレーキディスク並びにフローティングブレーキディスクの組立装置を提供する。
【解決手段】制動ディスク１０と、制動ディスク１０の内側に嵌合したハブディスク２０と、両ディスク１０、２０間の連結穴３１に組み付けた連結ピンと、連結ピンに外装したバネ部材３３及び座金３４とを備え、連結ピンとして、連結穴３１に略隙間なく装着される円筒状の胴体部４１と、胴体部４１の一端部に形成した第１鍔部４２と、胴体部４１の他端部に連設したかしめ部４３Ａとを有し、かしめ部４３Ａをかしめることで胴体部４１よりも大径の第２鍔部４２を形成可能な連結ピンを用いたフローティングブレーキディスクの組立方法。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で構成して低コストで製造可能とするとともに、摩耗限界の検出状態を容易に且つ確実に視認可能にして見間違いや判断間違いをなくすことができる摩耗検出装置、摩擦材組立体及び摩擦材の摩耗検出システムを提供する。
【解決手段】パッド組立体１０のプレッシャプレート１２に取り付けられたシム板１３の本体からは、脆弱部１６を介して爪部１５が一体的に延びており、プレッシャプレート１２に取り付けられている検出タグ２を爪部１５が覆い隠している。摩擦材１１の摩耗が摩耗限界まで進んだとき、被制動部材と接触する爪部１５は脆弱部１６で破断して折損し、検出タグ２が露出する。検出タグ２の露出を外部で認識することにより、摩擦材１１の摩耗が摩耗限界に達したことを容易に且つ確実に知ることができる。検出タグ１２は、光反射タグ、又は無線で遣り取り可能な電子タグとすることができる。 （もっと読む）

【課題】摺動部とハット部が結合装置により一体的に結合されているディスクロータにて、回転バランスを良好とすること、および、ディスクロータの制動時において、摺動部の熱膨張（ロータ径方向での拡大）がスムーズに行われるようにすること。
【解決手段】ハット部１２のロータ径方向の中間部分には、ロータ軸方向に延びる円筒状のインロー部１２ｃが設定されていて、インロー部１２ｃの外径は、摺動部１１とハット部１２の組み合わせ時において、摺動部１１の内径と嵌合可能な同一寸法に設定されている。結合装置２０は、摺動部１１に設けた貫通孔とハット部１２に設けた貫通孔を貫通する軸部を有して摺動部１１とハット部１２を一体化する接合部材を備えている。接合部材の軸部と摺動部１１の貫通孔はロータ径方向にて移動可能に嵌合され、接合部材の軸部とハット部１２の貫通孔はロータ径方向、ロータ周方向およびロータ軸方向に移動不能に嵌合されている。 （もっと読む）

【課題】摺動部とハット部が結合装置によって一体的に結合されているディスクロータにおいて、組付性を向上させること、および、耐腐食性を向上させること。
【解決手段】ディスクロータの結合装置２０は、摺動部１１とハット部１２間に介装される環状のワッシャ２１と、摺動部１１に係合する頭部２２ａを有するとともに摺動部１１に設けたロータ軸方向の貫通孔１１ｂ１とワッシャ２１とハット部１２に設けたロータ軸方向の貫通孔１２ｂ１を貫通する軸部２２ｂを有していてハット部側の軸部先端をカシメることにより摺動部１１とワッシャ２１とハット部１２を一体化する接合ピン２２を備えている。接合ピン２２のカシメられた部分は、テーパ形状であって、その外周全体がハット部１２の貫通孔１２ｂ１に形成したテーパ面Ｓに接合している。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキにおいて、ブレーキパッドが摩耗した場合でも、適切なブレーキパッドの戻し量を維持することができるようにする。
【解決手段】ディスクロータＤを挟んで両側にブレーキパッド４を配置し、これらをキャリア２によって支持する。キャリア２に浮動支持されたキャリパ３のピストン（図示せず）によって、一方のブレーキパッド４をディスクロータＤに押付け、その反力により他方のブレーキパッド４をディスクロータＤに押付けて制動力を発生させる。制動解除時に、戻しばね２３によって、ブレーキパッド４をディスクロータＤから離間させる。戻しバネ２３の先端部を傾斜部２５に当接させることにより、ブレーキパッド４が摩耗すると、摩耗に追従して戻しバネ２３の先端部が傾斜部２５上をディスクロータＤ側へ摺動するので、戻しバネ２３の過度の撓みを防止して、ブレーキパッド４の戻し過ぎを防止できる。 （もっと読む）

【課題】シューホールドダウンピンを作業者の手によってバッキングプレートから直立状態に保持することなくシューホールドダウン装置をドラムブレーキに組み付けることのできるシューホールドダウン装置を提供することにある。
【解決手段】シューホールドダウンピン６２の基端部６２ｂは、バッキングプレート１８の所定位置に固定されることによってバッキングプレート１８からシューホールドダウンピン６２を自立させるものであるので、シューホールドダウンピン６２の基端部６２ｂがバッキングプレート１８の所定位置に固定されることによって、シューホールドダウンピン６２はバッキングプレート１８から自立するため、作業者の手によってシューホールドダウンピン６２をバッキングプレート１８から直立状態に保持することなくシューホールドダウン装置５４をドラムブレーキ１０に組み付けることができる。 （もっと読む）

【課題】シューホールド機構としてバッキングプレートに一体形成されるシューガイド部に十分な剛性を確保して、ブレーキシューの浮き上がりを確実に防止できるドラムブレーキ装置を得る。
【解決手段】バッキングプレート５に、裏面がガイド面１５ａとなるシューガイド部１５を切り起こしにより一体形成すると共に、ブレーキシュー３，４にはガイド面１５ａに摺動可能に係合する係合突起６を突設して、ガイド面１５ａと係合突起６との係合により、バッキングプレート５からのブレーキシュー３，４の浮き上がりを防止するドラムブレーキ装置１において、前記シューガイド部１５は、その周方向の両端部１５ｃ，１５ｄが前記バッキングプレート５に連続する形状に形成される。 （もっと読む）

【課題】プレス加工によって拡開機構の一対の板状部材が成形され且つ結合されることのできるドラムブレーキを提供する。
【解決手段】(a) レバー部材５４は、プレス加工によって成形された一対の板状部材６６，６８が重ね合わされた状態で構成されたものであり、(b) 板状部材６６からプレス加工によって局所的に突出させられた複数の結合突起６６ｂが板状部材６８に貫通して形成された結合穴６８ｂに嵌め入れられた状態で先端部６６ｄがかしめ変形させられることにより、板状部材６６および板状部材６８が相互に結合されるため、拡開機構２８のレバー部材５４を構成する一対の板状部材６６，６８は、プレス加工によって成形され、結合突起６６ｂが結合穴６８ｂに嵌め入れられた状態でその先端部６６ｄがプレス加工によってかしめ変形させられ結合されることができる。 （もっと読む）

【課題】 パッド戻しばねを取付部材等に対して弾性的に係合させることにより、その付勢力を安定化して摩擦パッドの引摺り等を抑えるようにする。
【解決手段】 ディスクＤの両側を跨ぐキャリパ５を取付部材１によって支持し、取付部材１の各腕部３はパッドガイド部３Ａを介して摩擦パッド７を摺動可能に支持する。また、摩擦パッド７の裏金８にはパッド戻しばね１１を設け、その先端係合部１７を腕部３またはパッドガイドスプリング１０に対して弾性的に係合させる。これにより、パッド戻しばね１１から摩擦パッド７に加わる戻し方向の付勢力を安定化でき、摩擦パッド７の引摺り等を低減させることができる。 （もっと読む）

本発明はブレーキディスク（９）に関し、特に、緊急停止ブレーキおよび／または動的ブレーキとして使用される電磁ブレーキ用のブレーキディスク（９）に関する。ブレーキディスク（９）は、重量が軽くても、磁界を発生による摩擦部品間の作用力を確実に強くする。ブレーキディスク（９）は、摩擦材から成る支持部（１０）と、支持部（１０）に同心状に設けられる金属リング（１１、１１’）とを有する。
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【課題】 部品点数を削減でき簡素な構造にも関わらず、装着が容易で脱落しにくいドラムブレーキのパーキングレバー保持機構を提供することを目的とする。
【解決手段】 ブレーキシューのウェブ３Ａにパーキングレバー１２が枢軸１５にて軸支されたドラムブレーキのパーキングレバー保持機構において、前記枢軸１５の頭部１５Ａより小径の径小首部１５Ｂに適合して抜止め挿入係止されるスリット部１６Ｃを有する平面視がＵ字形でかつ枢軸１５の軸方向に弾性を有するＵ字止め具１６にて前記ウェブ３Ａとパーキングレバー１２とを圧接係着したことにより、軸方向に弾性変形する簡素な構造のＵ字止め具１６を、ワンタッチにて枢軸１５の径小首部１５Ｂに適合して抜止め挿入係止することができて組付けが簡便である上、外力が加わらない限り抜止めされて妄りに脱落することがなく、組付けの確実性が向上する他、再利用が可能である。 （もっと読む）

【課題】カシメ加工によりガイドピンを取り付ける場合であっても、ガイドピンに歪みや、強度劣化を生じさせることの無いガイドピンの取り付け構造を提供する。
【解決手段】浮動型のディスクブレーキ装置１０のサポート２２またはキャリパ１２に形成された摺動穴２０ａに収容されて前記キャリパ１２のスライドをガイドするガイドピン３０の取り付け構造であって、前記ガイドピン３０の固定位置に形成された貫通孔２６の周囲に形成した凸部を塑性変形させて前記ガイドピン３０の抜け止めを成すカシメ部２８を形成することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】カシメ加工時にカシメ部を破断させることがなく、ガイドピンの垂直精度を高く保つディスクブレーキ装置のガイドピン取り付け方法を提供する。
【解決手段】浮動型のディスクブレーキ装置におけるガイドピンの取り付け方法であって、ガイドピン３０は、摺動穴に収容されるスライド部３２とサポート２２に形成された貫通孔２６に圧入される基端部３４と前記スライド部３２と前記基端部３４との間に配置されるフランジ部３６と有し、基端部３４の先端に断面Ｖ字形の溝４０を設け、圧入治具６０により貫通孔２６に基端部３４を圧入し、貫通して突出した基端部３４の先端に、前記Ｖ字よりも先端角度を鈍角とし、かつ先端に丸みを持たせた凸部６２ａを有するカシメ治具６２を押し当て、溝４０を構成する壁部４０ｂを外方向へ押し広げてカシメ部３８を形成し、貫通孔２６を形成したサポート２２をフランジ部３６とカシメ部３８とで挟持させることを特徴とする。 （もっと読む）