【課題】軽量化を図りつつ、ピストンにより押圧される部分の強度を上げることができるブレーキパッドを提供する。
【解決手段】制動時に一面側がディスクロータに当接する摩擦材と、摩擦材の他面側に設けられてキャリパのピストン２１により押圧される裏板４１と、を備え、裏板４１が、熱硬化性樹脂を主体とする樹脂部４８に、ピストン２１の押圧領域Ａに沿って複数の金属環４９が埋設されてなり、金属環４９は、その軸方向が裏板４１の肉厚方向と一致するように配置されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、キャリパカバーの重量増加を抑え、且つ、キャリパカバーの強度を高めることを可能にする技術を提供することを課題とする。
【解決手段】ディスクブレーキ装置１０に、左右の爪部２３Ｌ、２３Ｒ及びブリッジ部２４を含むキャリパボデイ１４と、ピストン側パッドと爪部側パッドとをデイスクロータの軸方向に摺動自在に支持するキャリパブラケット１３とが備えられる。左右の爪部２３Ｌ、２３Ｒは、爪部側パッドの両端に分離配置される。分離配置された左右の爪部２３Ｌ、２３Ｒに対向配置されるキャリパカバー４０は、爪部側を覆うカバー本体部４１と、カバー本体部４１から左右の爪部２３Ｌ、２３Ｒへ延出される延出部４２Ｌ、４２Ｒとを備える。 （もっと読む）

【課題】軽量で、かつ高強度であり、更に成形性に優れたブレーキパッドとその製造方法を提供する。
【解決手段】繊維、結合材、摩擦調整剤、ゴム成分を含む摩擦ライニング層と、繊維強化プラスチックで形成されるバックプレートとが積層され、一体に固着されてなるブレーキパッドであって、前記バックプレートを１３０〜２００℃の条件で成形し、次いで前記摩擦ライニング層と前記バックプレートを０〜１００℃で一体に成形したのちに、ブレーキパッド全体を加熱硬化して得られるブレーキパッド及びその製造方法。 （もっと読む）

【課題】軽量で、剛性が高いバックプレートを有して、かつ鳴きにくいブレーキパッドを提供する事。
【解決手段】摩擦ライニング層とバックプレートとが積層され、一体に固着されてなるブレーキパッドであって、バックプレートが、繊維強化プラスチックの両面に比弾性率が２．０×１０^５ｍ以上の補強板が設置されて形成されているブレーキパッド。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、摩擦材で発生した摩擦熱が支持プレートを介して伝導することが抑制された摩擦部材、及び、その製造方法を提供する。
【解決手段】摩擦材１０が支持プレート３０に支持された摩擦部材１は、摩擦材と支持プレートとの間に介在させた黒鉛シート２１を具備する。この摩擦部材１の製造方法は、焼結により摩擦材１０となる未焼結体と、支持プレート３０との間に黒鉛シート２１を挟んで積層体とし、この積層体を加圧しながら焼成するものである。 （もっと読む）

【課題】高速走行時におけるブレーキ環境下においても、ブレーキディスクの摩擦面に亀裂や変形が生じることを確実に抑制することを可能にする手段を提供することにある。
【解決手段】本発明に係るブレーキディスク１３は、回転駆動される車軸と一体的に回転する車輪１１に取り付けられ、ブレーキパッドが押圧されることにより車軸の回転を制動するものであって、ブレーキパッドが押圧される摩擦面１５２を有し、車輪１１に取り付けられるディスク本体１５と、ディスク本体１５から車軸の側へ突出するとともに、車軸の軸線方向に向かって摩擦面１５２より突出して設けられた冷却フィン１６と、を備えるものである。 （もっと読む）

【課題】ブレーキパッドの引きずりを低減し、かつブレーキのラトル音を低減でき、早期摩耗やブレーキロータの偏摩耗によって引き起こされるブレーキ振動（ジャダー）、燃費の悪化等を引き起こすことのないブレーキパッドを提供する。
【解決手段】キャリパートルク受け部に当接するバックプレートの両端部分が繊維強化樹脂で形成されるブレーキパッド。 （もっと読む）

【課題】摩擦材とバックプレートとが強固に接合された摩擦部材及びその製造方法を提供する。
【解決手段】金属及びセラミックスを含む摩擦材１０が金属製のバックプレート２０に接合された摩擦部材１であって、摩擦材１０とバックプレート２０とは焼結により接合されており、摩擦材においてバックプレート側の端部近傍部１１では、金属の濃度がバックプレートに向かって徐々に増加している。この摩擦部材１の製造方法は、金属粉末とセラミックス粉末とを所定の第一割合で混合した混合粉末、及び、金属粉末とセラミックス粉末との割合が第一割合とは異なる複数種類の混合粉末を、金属粉末の割合が漸次変化するように積層し、粉末積層体３０を得る積層工程と、粉末積層体において金属粉末の割合が最も高い層をバックプレートと当接させた状態で、粉末積層体とバックプレートとを加圧しながら焼結させて接合する焼成工程とを具備する。 （もっと読む）

【課題】ピストンの摺動性に影響を与えてしまうことのないキャリパボディを得ることができるディスクブレーキの提供。
【解決手段】シリンダ部２５は、筒状に形成されるとともに、底部側に設けられた開口周縁部９８とこの開口周縁部９８に嵌合される底蓋部材９２とを摩擦攪拌接合により一体に接合することでボア３０の底部３４が形成され、底蓋部材９２は円板状に形成されて外周に沿って摩擦攪拌接合され、摩擦攪拌接合の終了位置を底蓋部材９２の範囲内とする。 （もっと読む）

【課題】スプリングが歪んだ状態を維持するためのインターロック機構を備えた加圧ジグを用いて加圧状態を維持しつつブレーキバッドを製造する工程処理を行うにあたり、規定どおりの加圧荷重が加えられた状態でインターロックを行うことができるようにし、また、インターロック及びその解除並びに加圧ジグからの取り出しを容易にする。
【解決手段】圧締用アクチュエーターの作動端か処理前のブレーキパッドへと実際に加えられている加圧荷重、及びスプリングの実際の歪み量を求め、設定値と一致していない場合は、再確認の後、加圧ジグの交換や修理を行わせる。また、加圧ジグのインターロック機構は、ラチェット用の歯切部が形成されたラチェット棒と、ラチェットポール（爪）と、自重によりラチェットポールを歯切部に押し込むラチェットブロックとを含む。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ鳴きの発生を抑制することができるディスクブレーキの提供。
【解決手段】インシュレータ５１のブレーキパッド３３に当接可能な環状または多角形状の接触面部５４Ａは、内側寸法がピストン６のブレーキパッド３３との対向部分３７Ａの内径寸法よりも大きく、外側寸法がピストン６のブレーキパッド３３との対向部分３７Ａの外径寸法よりも大きく、かつブレーキパッド３３に当接可能な面積がピストン６のブレーキパッド３３との対向部分３７Ａの面積よりも小さくなっている。 （もっと読む）

【課題】シリンダー本体の環状凹部に嵌め着けられたシリンダカバーの外周側増肉部を工具を使用せずに容易に取り外せるホイールシリンダを提供する。
【解決手段】シリンダカバー５６の外周側増肉部５６ｂには、シリンダ本体４８の環状凹部４８ｅから離間する方向に突き出る突部５６ｄが一体に備えられているため、作業者は外周側増肉部５６ｂの突部５６ｄを抓んでその外周側増肉部５６ｂをその外周側増肉部５６ｂの弾性力に抗してシリンダ本体４８の環状突部４８ｅから離間する方向に捲って外周側増肉部５６ｂを環状凹部４８ｅから取り外せるので、環状凹部４８ｅに嵌め着けられたシリンダカバー５６の外周側増肉部５６ｂを工具１４０を使用せずに容易に取り外すことができる。 （もっと読む）

【課題】ブレーキディスクのディスク本体にパルサーリングを一体に形成して、コストダウンを図ることができるようにすると共に、電食による発錆を防止できるようにした自動二輪車用ブレーキディスク及びその製造方法を提供する。
【解決手段】制動時にパッドが圧接するロータ部２を有するディスク本体１に、ロータ部１よりも径方向内側の所定の環状領域６に位置させて、車輪速センサにパルスを発生させる検出孔７を周方向に等間隔で多数形成する。検出孔７はプレス加工で形成する。このプレス加工は、検出孔７を半抜きする工程と、検出孔７を半抜き工程と同方向又は逆方向から打ち抜く工程とから成る。また、検出孔７を周方向に１つ置きに選択した＃１の検出孔７の群から成る第１グループと残りの＃２の検出孔７の群から成る第２グループとに分け、第１グループの検出孔７のプレス加工後に、第２グループの検出孔のプレス加工を行う。 （もっと読む）

【課題】ドラムブレーキの部品点数を削減させ、且つ、強度を確保したまま従来のケーブル案内部の限界高さより高いケーブル案内部を有する、ドラムブレーキ用バッキングプレートの製造方法を提供する。
【解決手段】切り曲げにより生じる板厚の減少部分が、第１プレス工程Ｐ２における円板部材６４の一部６４ａの長手方向の中央部分と第２プレス工程Ｐ３における円板部材６４の一部６４ａのうち第１プレス工程Ｐ２で切り曲げられた長手方向の中央部分よりも外側に位置する部分とに分けられることから、切り曲げ後のケーブル案内部１８ｄの板厚が従来の一回の切り曲げ加工によって成形されるケーブル案内部に比較して厚くなるので、強度を確保したまま従来のケーブル案内部の限界高さに比較して実施例のケーブル案内部１８ｄの限界高さを高くさせられる。 （もっと読む）

【課題】大きく張り出したフランジ部を備えるフランジ構造体を効率的に製造できる方法を提供することを目的とする。
【解決手段】フランジ構造体の製造方法は、アンカーブロック１におけるフランジ部３の張り出し方向と整合する方向に張り出すとともにフランジ部３よりも厚肉の頭部２１を備える中間成形体２０を形成する第１の鍛造工程と、中間成形体２０の頭部２１を第２ダイス５２と第２パンチ５３との間で押し潰す際にこの頭部２１の外周における少なくとも一部が第２ダイス５２と第２パンチ５３から非拘束となるようにしておくことで、フランジ部３よりも外周方向に一回り大きな粗鍔部３１を備える粗鍔部形成体３０を形成する第２の鍛造工程と、粗鍔部の打ち抜き加工によりフランジ部３の輪郭を形成する打ち抜き工程とを備える。 （もっと読む）

【課題】成形型からの離型性に優れ、成形型から型抜きする際に、キャップがピストン本体から浮き上がったり外れたりすることがないピストンを得る。
【解決手段】 カップ状の合成樹脂製ピストン本体２３の開口端部２４に、該開口端部２４の外周面、内周面及び開口端面を覆う金属キャップ３１が一体に結合されるピストン２１であって、キャップ３１は、少なくとも開口端部２４の外周面又は内周面に対応するキャップ側面３２ａの全周に凸部３６または凹部が連続形成されて、ピストン本体２３を樹脂成形する成形型の内壁面と線接触される。 （もっと読む）

【課題】摩擦材に型成形により傾斜面を成形したディスクブレーキパッドにおいて、端部にクラックや皺、摩擦材の反りによる浮きの発生が無く外観が良好なディスクブレーキパッドを提供する。
【解決手段】バックプレートの摩擦材が接着される面側の、摩擦材の傾斜面が成形される部位の投影部分に凹部を形成し、且つ、凹部に摩擦材が充填されている。 （もっと読む）

【課題】作用部側の摩擦パッドと反作用部側の摩擦パッドとを独立したパッド押え片でそれぞれ押さえ、パッド押え片に均等に荷重を掛けると共に、応力が特定の箇所に集中することを抑制できるパッドスプリングを備えた車両用ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】パッドスプリング６に、一対の作用部側パッド押え片６ａと、反作用部側パッド押え片６ｂと、作用部側パッド押え片６ａの作用部側を連結する第１連結片６ｃと、反作用部側パッド抑え片６ｂの反作用部側を連結する第２連結片６ｄと、第１連結片６ｃと第２連結片６ｄとの間に配置される第３連結片６ｅと、第３連結片６ｅの両端部から分岐される第１支持片６ｆ及び第２支持片６ｇとを設ける。第１連結片と第３連結片との間に第１挿通部６ｈを、第２連結片と第３連結片との間に第２挿通部６ｉを設け、各連結片の中央部に、ハンガーピン受け部６ｊを設ける。 （もっと読む）

【課題】裏金の保持面に生じる錆を抑制でき、その上で製造効率の低下を防止可能なブレーキパッドの提供。
【解決手段】フェノール樹脂の含有量が６〜８重量％の摩擦材１４と、摩擦材１４を保持面１３に保持する板材であって保持面１３の表面粗さが５〜１５μｍで板厚方向に貫通孔を持たない裏金１２とを有し、裏金１２にエポキシ−フェノール樹脂の接着剤を表面粗さの最頂部から５〜１０μｍの厚さで塗布して摩擦材１４を接着してなる。 （もっと読む）

【課題】製造効率を向上させるブレーキパッドの製造方法を提供する。
【解決手段】非透水性部材５の外周に、裏金２の貫通孔４の内径より大径の環状鍔部７を一体成形し、該非透水性部材５の円盤状本体部６を裏金２の貫通孔４に挿入すると共に環状鍔部７を接着材８により裏金２に固着した後、板状に予備成形されたライニング材３を裏金２に対して加熱・圧着して、ディスクブレーキパッド１を形成するので、裏金２とライニング材３とを加熱・圧着する際に、非透水性部材５の裏金２の貫通孔４への位置ずれが発生することはない。これにより、ディスクブレーキパッド１の製造効率を向上させることができる。 （もっと読む）