【課題】ブレーキパッドをクリーニングするという機能を損なうことなく、耐久性を向上できるようにした軽量な花弁状の外周形状を有するブレーキディスクを提供する。
【解決手段】径方向の凹凸３ａ、３ｂが周方向に連続する花弁状の外周形状を有するブレーキディスクＢＤにおいて、前記凹凸の外周のうち凹部３ｂに対応するブレーキディスクの周方向部分１ｂに凹孔５_１、５_２を形成し、残りの周方向部分１ａに軸方向の貫通孔４を開設する。 （もっと読む）

【課題】摺動板の溝と冷却孔を連続して設けることで、制動によるガスや磨耗粉を速やかに排出するとともに、通風性を向上して総放熱量を増やしながら熱疲労に伴う亀裂の発生を防止する。
【解決手段】摺動板上１２に、複数に分割された略同心円状の溝３をその摺動面の厚み方向に複数組設け、この溝の半径方向外方の端部近傍に当該摺動板１２の鉛直方向に対して当該摺動板１２の回転方向に対して遅れる方向の角度を有するように貫通孔を形成し、当該両摺動板１２の摺動面と当該貫通孔とが交差する楕円状の交線に対して傾斜面6を設ける。 （もっと読む）

【課題】自動二輪車等のディスクブレーキ装置に用いられるブレーキディスクの製造方法に関するものであって、花弁状の外周形状を有するブレーキディスクを低コストで製作できるようにする。
【解決手段】本発明のブレーキディスク１の製造方法は、プレス成形によりブレーキディスク１を径方向の凹凸７ａ，７ｂが周方向に連続する花弁状の外周形状とする工程と、熱処理を施してブレーキディスク１を焼き入れする工程とを含み、当該熱処理に先立って、前記凸部の７ｂ外周をブレーキディスク１の回転中心と同心の円弧に合わせて切削する工程を行う。 （もっと読む）

【課題】摺動板の冷却孔の通風性を向上して総放熱量を増やしながら熱疲労に伴う亀裂の発生を防止する。
【解決手段】車軸方向に離間して配設された複数の円板状摺動板１２と、両摺動板間に配設された隔壁２からなり、この隔壁を当該摺動板の円周上に複数形成することで、半径方向内方から外方に向かって複数の入口開口３１および出口開口３２を形成し、なおかつ円板状摺動板の厚み方向に貫通する複数の冷却孔５を設け、この孔の長手方向中心線が当該円板状摺動板の鉛直方向に対して角度θ１を有するように形成する。 （もっと読む）

【課題】制動時にブレーキパッドの摩擦材が圧接するディスクロータの環状圧接面に設けた円形の非貫通穴（制動時の摩擦熱によりブレーキパッドの摩擦材から発生する熱分解ガスによるフェード現象を抑制するもの）による摩擦材の摩耗量を減少させること。
【解決手段】ディスクロータ１０は、環状の摺動部１１と、この摺動部１１の内周部分に一体的に設けたハット部１２を備えている。摺動部１１は、制動時に表裏一対の摩擦パッド２０によって挟持される環状の制動部１１ａを有している。摺動部１１の制動部１１ａにおいて制動時にブレーキパッド２０の摩擦材２１が圧接する表裏両側の環状圧接面Ｓに、円形の非貫通穴１１ａ２が２８個設けられている。各非貫通穴１１ａ２の中心はロータ径方向にて異なる位置に配設されている。各非貫通穴１１ａ２はロータ周方向にて所定の間隔で配置されている。 （もっと読む）

【課題】意匠性を殆ど低下させることなく、制動時におけるブレーキ鳴きを効果的に防止可能なノイズ低減ブレーキディスクを提供する。
【解決手段】車体への取付部１１と、ブレーキパッドＰとの摺動部１２と、取付部１１と摺動部１２とを連結するアーム部１３と、取付部１１と摺動部１２間に形成した重量軽減用の複数の軽減孔としての複数の模様孔１４とを有する自動二輪用のブレーキディスク１０であって、ブレーキディスク１０に対する少なくとも１つの模様孔１４の周方向の配設間隔、半径方向の配設位置、半径方向に対する傾き、大きさのうちの１乃至複数の構成を他の模様孔１４とは異なるように構成して、模様孔１４を回転非対称に構成し、模様孔１４に起因する固有振動モードの振幅を低減した。 （もっと読む）

【課題】構造の複雑化及び高コスト化を招来することなく、制動力が働く状態や回転トルクが伝達する状態において生じ得る不必要な衝撃を防止・抑制可能な電磁連結装置を提供する。
【解決手段】ヨーク内に励磁コイルを設けた磁極体と、シャフトの軸方向に摺動可能であって且つ磁極体と共に磁気回路を形成し得るアーマチュアと、アーマチュアと対向する位置に配されるプレートと、アーマチュアとプレートとの間に配置され、励磁コイルが無励磁状態である場合にアーマチュア又はプレートに押圧される摩擦面４Ｓａを軸方向両端面に有する摩擦板４とを備えた電磁連結装置において、各摩擦面４Ｓａに多数の孔４３を形成し、それぞれの孔４３に固体潤滑剤４２を圧入して固定した。 （もっと読む）

【課題】電磁コイルを形成する導線と通電用リード線とが金属端子を介して接続されることで、当該工程を機械により施行可能な低コストの電磁クラッチ及び電磁ブレーキの提供。
【解決手段】電磁クラッチ及び電磁ブレーキが備える界磁ヨークの溝には、ボビンが挿入されている。ボビンの巻取部には電磁コイルが巻回されている。電磁コイルは、巻取部の半径方向に延出された隔壁によって巻取部に位置決めされている。電磁コイルの巻き始め部及び巻き終わり部は、一方の隔壁における巻取部とは反対側の面に延出され、隔壁に設けられた２つの金属端子の一方とそれぞれ電気的に接続されている。２つの金属端子からは、通電用リード線がそれぞれ延出されている。２本の通電用リード線は、界磁ヨークの溝の奥部に開口された貫通孔から外部に引き出されている。 （もっと読む）

【課題】径方向の凹凸が周方向に繰り返される凹凸繰り返し形状の外周形状を持つブレーキディスクの製造方法であって、ディスク本体の外周エッジ部に全周に亘って均等に曲面部を形成でき、バリ取りのための面取り工程を不要とした生産性に優れた方法を提供する。
【解決手段】外周形状が凹凸繰り返し形状のディスク本体１を板材Ｗの板厚方向一方から半抜きした後に、ディスク本体１を板材Ｗの板厚方向他方から打ち抜く。この方法で製造したディスク本体１の板厚方向一方と他方の各側面の外周エッジ部には、ディスク本体１の外周面の剪断面部分１ａ，１ｃに連続するダレによる曲面部１ｂ，１ｄが形成される。また、半抜き工程で使用するダイ１１の内径Ｒ_１１をパンチ１２の外径Ｒ_１２よりも小さくする。 （もっと読む）

【課題】良好な放熱性を有し実用に耐え得る軽量なディスクブレーキ用ディスクロータを提供する。
【解決手段】内側面２ａ，３ａが向かい合うように間隔をあけて配置された２つの円形板部材２，３と、円形板部材２，３の内側面２ａ，３ａ上にそれぞれ設けられたアルミニウムめっき層２ｄ，３ｄと、アルミニウムめっき層２ｄ，３ｄを介して円形板部材２，３を鋳ぐるんでなるアルミ鋳物部４と、を備え、円形板部材２，３の外側面２ｂ，３ｂは、摩擦パッドによって挟み付けられた際に摩擦パッドに対して摩擦摺動する摩擦摺動面をそれぞれ有していることを特徴とするディスクブレーキ用ディスクロータ１とした。 （もっと読む）

【課題】 非常停電時に保持ブレーキの回転を確実に阻止することができる保持ブレーキ装置を提供する。
【解決手段】 電動機への通電が遮断した場合に作動して電動機シャフトを拘束する負作動ブレーキであって、回転ディスク（８）と、前記回転ディスク（８）に隣接するアーマチェア（５）と、前記アーマチェア（５）をサイドプレート（７）へ押す第１のバネ（４）と、前記アーマチェア（５）を駆動する第１のコイル（３）とヨーク（２）を備えた保持ブレーキ装置（１）において、前記アーマチェア（５）に凹凸部を備え、前記凹凸部に噛み合う凹凸部を備えたブロック（１４）を前記回転ディスク（８）上に備えたことを特徴とする保持ブレーキ装置。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ装置の発熱を低減し、ディスク面の摩擦変動を防止するとともに、ディスク面に付着した水分や油分等のドレインを除去し、ディスク面の摩擦力低下を防止することである。
【解決手段】ライニングが設けられた一対のブレーキパッド間に配置されたディスクが、その盤面に同心円状に設けられた複数の円周溝と、円周溝の底部にディスクの径方向に形成された排出溝と、ディスクのライニングが接触する接触部に形成され、且つ隣接する円周溝の排出溝間を連通させる貫通孔とを備えたブレーキ装置である。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ駆動部の押圧力を必要以上に大きくすることがなく、ブレーキディスクの回転軸に対する保持力を大きくし、回転軸の噛合い部による騒音を低減することができるブレーキ装置を得る。
【解決手段】基台２に対して回転する回転軸であるハブ７と、このハブ７に連結し軸方向に移動可能なブレーキディスク９とを備えたディスク型ブレーキであって、ブレーキディスク９の一側面に対向して配置され、ハブ７に保持された保持部材２０と、ブレーキディスク９に設けられ、保持部材２０の一側面に対向して配置された位置決め部材２１と、保持部材２０の他側面に当接し、ブレーキディスク９に対して軸方向に摺動可能なホルダ２３と、ホルダ２３をブレーキディスク９から離間する方向に、保持部材２０の他側面に押し付ける押圧体である押しバネ２５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、上記事情に鑑み、懸架した左右一対の補助輪等の上下動を確実に固定することにより、安定性が高く安全な電動車を提供しようとするものである。
【解決手段】弾性的に懸架されて上下動可能となった左右一対の補助輪１０、１０を備えた電動車において、この補助輪１０に、当該補助輪１０に伴って上下動するロック用板材１４とロック用キャリパ１５とがそれぞれ設けられると共に、ロック用板材１４には上下動の方向に沿って複数の被係合孔１４ａが設けられ、ロック用キャリパ１５には、操作等によりロック用板材１４に対して接近と離反を行い、接近した場合には一部の被係合孔１４ａに係合し、離反した場合にはこの被係合孔１４ａとの係合を解除する１以上の係合突起が設けられた構成とする。 （もっと読む）

【課題】良好な放熱性を有し実用に耐え得る軽量なディスクブレーキ用ディスクロータを提供する。
【解決手段】内側面２ａ，３ａが向かい合うように間隔をあけて配置された２つの円形板部材２，３と、円形板部材２，３の内側面２ａ，３ａ上にそれぞれ設けられたアルミニウムめっき層２ｄ，３ｄと、アルミニウムめっき層２ｄ，３ｄを介して円形板部材２，３を鋳ぐるんでなるアルミ鋳物部４と、を備え、円形板部材２，３の外側面２ｂ，３ｂは、摩擦パッドによって挟み付けられた際に摩擦パッドに対して摩擦摺動する摩擦摺動面をそれぞれ有していることを特徴とするディスクブレーキ用ディスクロータ１とした。 （もっと読む）

【課題】高い摩擦係数が必要とされる摺動部において、ノイズ及び振動の抑制に優れた摩擦面を安定して形成し、かつ維持する摩擦対を提供する。
【解決手段】摩擦材及び被摩擦材を組み合わせ、当該摩擦材の摩擦面と当該被摩擦材の摩擦面とが当接してなる摩擦対であって、前記摩擦材の摩擦面と前記被摩擦材の摩擦面とを当接させることによって、少なくともいずれか一方の前記摩擦面上に硬質被膜を形成し、且つ、前記摩擦材は前記硬質被膜を形成するための硬質被膜形成物質を有し、且つ、前記被摩擦材の前記摩擦面には細孔が形成されており、且つ、摺動時に、前記摩擦材から前記硬質被膜形成物質の一部又は全部が前記被摩擦材の前記摩擦面へ移動し、前記被摩擦材の前記摩擦面の少なくとも前記細孔以外の部位で硬質被膜が形成されると共に、前記被摩擦材の前記細孔に前記硬質被膜形成物質が蓄えられることを特徴とする、摩擦対。 （もっと読む）

【課題】加工コストを抑制すと共に、良好なμ−Ｖ特性が得られる湿式摩擦伝動装置及び被摩擦板成形方法を提供することにある。
【解決手段】芯材３６の側面に摩擦材３７が貼り付けたクラッチディスク３５と鉄系金属製のクラッチディスク３１とを対向して回転し、クラッチディスク３１と３５の間に潤滑油を介在すると共に押圧することで回転力を伝達する湿式摩擦伝動装置であって、クラッチディスク３１の摺接面３２に、研削または切削加工により油溝３３となる溝３２ａを形成し、バニッシング加工により溝３２ａ間に平坦なプラトー面３２ｂを形成し、このプラトー面３２ｂにショットピーニング加工により多数の油溜め３４となる凹部３２ｃを形成する。潤滑油が多数の油溜まり３４に保持されて摺接面３２の全面に油膜が形成される一方、油溝３３に保持された潤滑油が各油溜まり３４に補給されて良好なμ−Ｖ特性が得られる。 （もっと読む）

ブレーキディスク（１０）が、摩擦リング（１２）と、該摩擦リング（１２）に複数の結合部材（１６）を介して結合されたディスクポット（１１）とを備えている。摩擦リング（１２）の内周面には孔（１９）が形成されており、これらの孔（１９）内に前記結合部材（１６）が挿入されている。これらの結合部材（１６）は前記孔（１９）内への挿入前にダイスを用いて特に簡単にサイジングされる。前記孔（１９）内には、サイジングボール（２５）が挿入され、このサイジングボール（２５）を用いて、前記結合部材（１６）の挿入時に前記孔（１９）の壁がサイジングされる。
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力伝達アセンブリは、被駆動シャフトを連結すると共に連結解除する力を伝達する。力伝達アセンブリが連結状態にある場合、前側及び後側の環状の圧力板（３２，３４）がシャフトに固着されたロータ（３６）を摩擦的に保持して、シャフトの回転を停止させる。力伝達アセンブリはトルクを最大にし、かつ、ロータ（３６）の全作動面に係合する摩擦材（７２）を備えた摩擦面を提供することによって慣性を最小とする。力伝達アセンブリは、装着フランジに直接取り付けられた軸方向に移動可能なハウジングを含む。
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【課題】製作コストを高くすることなく製作可能で、しかも耐蝕被膜の破損を防止しつつ連結ピンの引き抜き強度を向上し得るフローティングブレーキディスクを提供する。
【解決手段】内周部に複数の制動側連結凹部１５が形成された平板環状の制動ディスク１０と、制動側連結凹部１５と対向するハブ側連結凹部２５が外周部に形成され、制動ディスク１０の内側に嵌合されるハブディスク２０と、両連結凹部１５、２５を突き合わせて形成される連結穴３１に組み付けられる連結ピン３２とを備え、連結ピン３２として、少なくとも一端部にかしめにより両ディスク１０、２０を連結するための鍔部を形成可能な円筒状のかしめ部４３Ａであって、先端外周面に面取り面４５Ａが形成され、内周面が全長にわたって同径に構成されたかしめ部４３Ａを有し、表面に耐蝕処理層を形成したものを用いた。 （もっと読む）