バンプストッパ
【課題】異音の発生を抑制可能とするバンプストッパを提供する。
【解決手段】圧縮されることにより衝撃を吸収する、外周１２０が蛇腹状のバンプストッパ１００において、蛇腹状の外周表面のうち、少なくとも谷部１２１の表面は全体に亘ってシボ１２２が形成されていることにより、バンプストッパ１００が圧縮した場合でも、谷部１２１における接触部において面接触する箇所をなくす（可及的に少なくする）ことが可能となり、異音の発生を抑制することが可能となる。
【解決手段】圧縮されることにより衝撃を吸収する、外周１２０が蛇腹状のバンプストッパ１００において、蛇腹状の外周表面のうち、少なくとも谷部１２１の表面は全体に亘ってシボ１２２が形成されていることにより、バンプストッパ１００が圧縮した場合でも、谷部１２１における接触部において面接触する箇所をなくす（可及的に少なくする）ことが可能となり、異音の発生を抑制することが可能となる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バンプストッパに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のサスペンションには、車体が沈んだ際の衝撃を吸収するためにバンプストッパが設けられている。図３〜図５を参照して、従来例に係る発泡ウレタン製のバンプストッパについて説明する。図３は従来例に係るバンプストッパの模式的断面図である。図４は従来例に係るバンプストッパにおける衝撃を受けた状態を示す模式的断面図である。図５は従来例に係るバンプストッパにおける衝撃が解放された直後の状態を示す模式的断面図である。
【０００３】
バンプストッパ５００は、例えば、サスペンションに設けられているショックアブソーバが縮んだ際の衝撃を吸収するために設けられている。すなわち、サスペンションには、ピストンロッドとシリンダを有するショックアブソーバが備えられている。このショックアブソーバは、車体が沈むことによってピストンロッドがシリンダ内部側に向かって移動することにより縮んでいく。そして、ショックアブソーバが縮んだ場合には、バンプストッパ５００が圧縮されることにより衝撃を吸収するように、ショックアブソーバにバンプストッパ５００が取り付けられている。
【０００４】
この従来例に係るバンプストッパ５００は、圧縮される際の変形状態が安定するように、外周５１０が蛇腹状（図示の例では内外周共に蛇腹状）であり、外周５１０には複数の谷部５１１が設けられている。そして、衝撃を受けると、バンプストッパ５００は圧縮された状態となり（図４参照）、その後、衝撃が解放されてショックアブソーバが伸びていくことで、バンプストッパ５００も伸びていく（図５参照）。
【０００５】
ここで、図４に示すように、バンプストッパ５００が圧縮された状態においては、谷部５１１は密着状態（面接触状態）となる。特に、ショックアブソーバが限界まで縮んだ場合には、バンプストッパ５００は大きく縮むため、複数の谷部５１１において、広範囲に亘って密着状態となる。そして、バンプストッパ５００が伸び始めると、密着していた部分が急に離れるために異音が発生する。この異音が自動車内の人が不快を抱く原因となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平８−２４７２０４号公報
【特許文献２】特開２０００−３０１９２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、異音の発生を抑制可能とするバンプストッパを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。
【０００９】
すなわち、本発明のバンプストッパは、
圧縮されることにより衝撃を吸収する、外周が蛇腹状のバンプストッパにおいて、
蛇腹状の外周表面のうち、少なくとも谷部の表面は全体に亘ってシボが形成されている
ことを特徴とする。
【００１０】
本発明によれば、谷部の表面全体に亘ってシボが形成されているので、バンプストッパが圧縮した場合でも、谷部における接触部において面接触する箇所をなくす（可及的に少なくする）ことが可能となる。つまり、シボが形成されている部分同士が接触するため、接触部はほぼ全てが点接触の状態となる。これにより、バンプストッパが伸び始めることで谷部における接触していた部分が離れ始めても、異音の発生をなくす（抑制）することが可能となる。
【００１１】
蛇腹状の外周における谷部に複数の突起が設けられているとよい。
【００１２】
これにより、谷部における接触領域自体を減らすことができるので、より一層異音の発生を抑制することができる。
【００１３】
蛇腹状の外周における谷部に粘着性を低下させる表面処理が施されていることも好適である。
【００１４】
これにより、谷部表面における粘着性が低下するため、谷部の表面同士が密着してしまうことを抑制でき、より一層異音の発生を抑制することができる。
【００１５】
なお、上記各構成は、可能な限り組み合わせて採用し得る。
【発明の効果】
【００１６】
以上説明したように、本発明によれば、異音の発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は本発明の実施例に係るバンプストッパの適用例を示す模式的断面図である。
【図２】図２は本発明の実施例に係るバンプストッパの一部破断断面図である。
【図３】図３は従来例に係るバンプストッパの模式的断面図である。
【図４】図４は従来例に係るバンプストッパにおける衝撃を受けた状態を示す模式的断面図である。
【図５】図５は従来例に係るバンプストッパにおける衝撃が解放された直後の状態を示す模式的断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下に図面を参照して、この発明を実施するための形態を、実施例に基づいて例示的に詳しく説明する。ただし、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは、特に特定的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれらのみに限定する趣旨のものではない。
【００１９】
（実施例）
図１及び図２を参照して、本発明の実施例に係るバンプストッパについて説明する。本実施例においては、自動車のサスペンションに設けられたショックアブソーバにバンプストッパが取り付けられる場合を例にして説明する。
【００２０】
＜バンプストッパの適用例＞
特に、図１を参照して、本発明の実施例に係るバンプストッパの適用例を説明する。図１は、自動車のサスペンションのうち、バンプストッパが取り付けられている箇所を示す模式的断面図である。
【００２１】
サスペンションには、車体の振動を抑制するためにショックアブソーバ２００が設けられている。このショックアブソーバ２００は、ピストンロッド２１０と、シリンダ２２０とを備える油圧ダンパー式の緩衝器である。車体が沈んだ際には、ピストンロッド２１０がシリンダ２２０の内部側に向かって移動し、つまりショックアブソーバ２００が縮み、油圧抵抗によって衝撃を吸収することができる。
【００２２】
そして、ピストンロッド２１０には支持部材２３０が固定されており、この支持部材２３０とシリンダ２２０の端面２２１との間に、バンプストッパ１００が取り付けられている。バンプストッパ１００は、発泡ウレタン製の環状の部材であり、軸孔１１０内にピストンロッド２１０が挿入されるように、ショックアブソーバ２００に取付けられる。このバンプストッパ１００は、後端側の端面１４０が支持部材２３０に当接するように配置される。なお、バンプストッパ１００は支持部材２３０に対して、固定してもしなくてもよい。
【００２３】
以上の構成により、車体が沈みショックアブソーバ２００が縮んでいくと、ピストンロッド２１０がシリンダ２２０の内部に移動するに従って、バンプストッパ１００もシリンダ２２０側に移動する（図中、矢印Ｘ方向に移動する）。そして、ショックアブソーバ２００が縮むと、バンプストッパの先端１３０がシリンダ２２０の端面２２１に衝突する。これにより、バンプストッパ１００が圧縮されるため、衝撃を吸収することができる。
【００２４】
＜バンプストッパ＞
特に、図２を参照して、本実施例に係るバンプストッパ１００について、より詳細に説明する。
【００２５】
本実施例に係るバンプストッパ１００は、圧縮される際の変形状態が安定するように、外周１２０が蛇腹状（本実施例では内外周共に蛇腹状）であり、外周１２０には複数の（環状の）谷部１２１が設けられている。なお、本実施例では、谷部１２１が２つの場合を示しているが、谷部１２１の数は、バンプストッパ１００全体の大きさ等によって、適宜、設定することができる。
【００２６】
そして、バンプストッパ１００における蛇腹状の外周１２０の表面のうち、谷部１２１の表面は全体に亘ってシボ１２２が形成されている。ここで、シボ１２２は、バンプストッパ１００を成形する金型において、谷部１２１を形成する面に対してシボ加工を施しておくことによって容易に形成することが可能である。なお、「シボ」とは、一般的に、金型の製品面や成形品の表面につけられる、装飾を目的とした微細な凹凸の模様を意味する。また、「シボ加工」とは、金型にこの模様をつけることをいう（「図解 型技術用語辞典 型技術協会編 日刊工業新聞社」参照）。
【００２７】
また、谷部１２１には、複数の突起１２３が設けられている。なお、本実施例では、それぞれの谷部１２１に対して円周方向に等間隔に６か所ずつ突起１２３を設けているが、突起１２３の個数や配置は特に限定されるものではない。これらの突起１２３の表面に対しては、シボ１２２を形成してもよいし、形成しなくてもよい。
【００２８】
＜本実施例に係るバンプストッパの優れた点＞
本実施例に係るバンプストッパ１００によれば、谷部１２１の表面全体に亘ってシボ１２２が形成されているので、バンプストッパ１００が圧縮した場合でも、谷部１２１における接触部において面接触する箇所をなくす（可及的に少なくする）ことが可能となる。つまり、シボ１２２が形成されている部分同士が接触するため、接触部はほぼ全てが点接触の状態となる。これにより、バンプストッパ１００が伸び始めることで谷部１２１にお
ける接触していた部分が離れ始めても、異音の発生をなくす（抑制）することが可能となる。
【００２９】
また、本実施例においては、谷部１２１に複数の突起１２３が設けられる構成を採用しているので、谷部１２１における接触領域自体を減らすことができる。つまり、バンプストッパ１００が縮んで谷部１２１が狭くなっていく過程で、突起１２３が対向する面に突き当たるため、突起１２３の周囲の部分の接触を抑制することができ、接触領域を減らすことができる。従って、より一層、異音の発生をなくす（抑制）することが可能となる。
【００３０】
なお、シボ１２２の形成によって、異音の発生を十分に抑制可能であれば、突起１２３を設けなくても良い。
【００３１】
＜その他＞
バンプストッパ１００における蛇腹状の外周１２０における谷部１２１に粘着性を低下させる表面処理を施すことも好適である。これにより、谷部１２１の表面における粘着性が低下するため、谷部１２１の表面同士が密着してしまうことを抑制でき、より一層異音の発生を抑制することができる。ここで、粘着性を低下させる表面処理としては、例えば、表面硬化処理や表面改質処理、そして、コーティング処理を挙げることができる。
【符号の説明】
【００３２】
１００ バンプストッパ
１１０ 軸孔
１２０ 外周
１２１ 谷部
１２２ シボ
１２３ 突起
１３０ 先端
１４０ 端面
２００ ショックアブソーバ
２１０ ピストンロッド
２２０ シリンダ
２２１ 端面
２３０ 支持部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バンプストッパに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のサスペンションには、車体が沈んだ際の衝撃を吸収するためにバンプストッパが設けられている。図３〜図５を参照して、従来例に係る発泡ウレタン製のバンプストッパについて説明する。図３は従来例に係るバンプストッパの模式的断面図である。図４は従来例に係るバンプストッパにおける衝撃を受けた状態を示す模式的断面図である。図５は従来例に係るバンプストッパにおける衝撃が解放された直後の状態を示す模式的断面図である。
【０００３】
バンプストッパ５００は、例えば、サスペンションに設けられているショックアブソーバが縮んだ際の衝撃を吸収するために設けられている。すなわち、サスペンションには、ピストンロッドとシリンダを有するショックアブソーバが備えられている。このショックアブソーバは、車体が沈むことによってピストンロッドがシリンダ内部側に向かって移動することにより縮んでいく。そして、ショックアブソーバが縮んだ場合には、バンプストッパ５００が圧縮されることにより衝撃を吸収するように、ショックアブソーバにバンプストッパ５００が取り付けられている。
【０００４】
この従来例に係るバンプストッパ５００は、圧縮される際の変形状態が安定するように、外周５１０が蛇腹状（図示の例では内外周共に蛇腹状）であり、外周５１０には複数の谷部５１１が設けられている。そして、衝撃を受けると、バンプストッパ５００は圧縮された状態となり（図４参照）、その後、衝撃が解放されてショックアブソーバが伸びていくことで、バンプストッパ５００も伸びていく（図５参照）。
【０００５】
ここで、図４に示すように、バンプストッパ５００が圧縮された状態においては、谷部５１１は密着状態（面接触状態）となる。特に、ショックアブソーバが限界まで縮んだ場合には、バンプストッパ５００は大きく縮むため、複数の谷部５１１において、広範囲に亘って密着状態となる。そして、バンプストッパ５００が伸び始めると、密着していた部分が急に離れるために異音が発生する。この異音が自動車内の人が不快を抱く原因となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平８−２４７２０４号公報
【特許文献２】特開２０００−３０１９２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、異音の発生を抑制可能とするバンプストッパを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。
【０００９】
すなわち、本発明のバンプストッパは、
圧縮されることにより衝撃を吸収する、外周が蛇腹状のバンプストッパにおいて、
蛇腹状の外周表面のうち、少なくとも谷部の表面は全体に亘ってシボが形成されている
ことを特徴とする。
【００１０】
本発明によれば、谷部の表面全体に亘ってシボが形成されているので、バンプストッパが圧縮した場合でも、谷部における接触部において面接触する箇所をなくす（可及的に少なくする）ことが可能となる。つまり、シボが形成されている部分同士が接触するため、接触部はほぼ全てが点接触の状態となる。これにより、バンプストッパが伸び始めることで谷部における接触していた部分が離れ始めても、異音の発生をなくす（抑制）することが可能となる。
【００１１】
蛇腹状の外周における谷部に複数の突起が設けられているとよい。
【００１２】
これにより、谷部における接触領域自体を減らすことができるので、より一層異音の発生を抑制することができる。
【００１３】
蛇腹状の外周における谷部に粘着性を低下させる表面処理が施されていることも好適である。
【００１４】
これにより、谷部表面における粘着性が低下するため、谷部の表面同士が密着してしまうことを抑制でき、より一層異音の発生を抑制することができる。
【００１５】
なお、上記各構成は、可能な限り組み合わせて採用し得る。
【発明の効果】
【００１６】
以上説明したように、本発明によれば、異音の発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は本発明の実施例に係るバンプストッパの適用例を示す模式的断面図である。
【図２】図２は本発明の実施例に係るバンプストッパの一部破断断面図である。
【図３】図３は従来例に係るバンプストッパの模式的断面図である。
【図４】図４は従来例に係るバンプストッパにおける衝撃を受けた状態を示す模式的断面図である。
【図５】図５は従来例に係るバンプストッパにおける衝撃が解放された直後の状態を示す模式的断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下に図面を参照して、この発明を実施するための形態を、実施例に基づいて例示的に詳しく説明する。ただし、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは、特に特定的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれらのみに限定する趣旨のものではない。
【００１９】
（実施例）
図１及び図２を参照して、本発明の実施例に係るバンプストッパについて説明する。本実施例においては、自動車のサスペンションに設けられたショックアブソーバにバンプストッパが取り付けられる場合を例にして説明する。
【００２０】
＜バンプストッパの適用例＞
特に、図１を参照して、本発明の実施例に係るバンプストッパの適用例を説明する。図１は、自動車のサスペンションのうち、バンプストッパが取り付けられている箇所を示す模式的断面図である。
【００２１】
サスペンションには、車体の振動を抑制するためにショックアブソーバ２００が設けられている。このショックアブソーバ２００は、ピストンロッド２１０と、シリンダ２２０とを備える油圧ダンパー式の緩衝器である。車体が沈んだ際には、ピストンロッド２１０がシリンダ２２０の内部側に向かって移動し、つまりショックアブソーバ２００が縮み、油圧抵抗によって衝撃を吸収することができる。
【００２２】
そして、ピストンロッド２１０には支持部材２３０が固定されており、この支持部材２３０とシリンダ２２０の端面２２１との間に、バンプストッパ１００が取り付けられている。バンプストッパ１００は、発泡ウレタン製の環状の部材であり、軸孔１１０内にピストンロッド２１０が挿入されるように、ショックアブソーバ２００に取付けられる。このバンプストッパ１００は、後端側の端面１４０が支持部材２３０に当接するように配置される。なお、バンプストッパ１００は支持部材２３０に対して、固定してもしなくてもよい。
【００２３】
以上の構成により、車体が沈みショックアブソーバ２００が縮んでいくと、ピストンロッド２１０がシリンダ２２０の内部に移動するに従って、バンプストッパ１００もシリンダ２２０側に移動する（図中、矢印Ｘ方向に移動する）。そして、ショックアブソーバ２００が縮むと、バンプストッパの先端１３０がシリンダ２２０の端面２２１に衝突する。これにより、バンプストッパ１００が圧縮されるため、衝撃を吸収することができる。
【００２４】
＜バンプストッパ＞
特に、図２を参照して、本実施例に係るバンプストッパ１００について、より詳細に説明する。
【００２５】
本実施例に係るバンプストッパ１００は、圧縮される際の変形状態が安定するように、外周１２０が蛇腹状（本実施例では内外周共に蛇腹状）であり、外周１２０には複数の（環状の）谷部１２１が設けられている。なお、本実施例では、谷部１２１が２つの場合を示しているが、谷部１２１の数は、バンプストッパ１００全体の大きさ等によって、適宜、設定することができる。
【００２６】
そして、バンプストッパ１００における蛇腹状の外周１２０の表面のうち、谷部１２１の表面は全体に亘ってシボ１２２が形成されている。ここで、シボ１２２は、バンプストッパ１００を成形する金型において、谷部１２１を形成する面に対してシボ加工を施しておくことによって容易に形成することが可能である。なお、「シボ」とは、一般的に、金型の製品面や成形品の表面につけられる、装飾を目的とした微細な凹凸の模様を意味する。また、「シボ加工」とは、金型にこの模様をつけることをいう（「図解 型技術用語辞典 型技術協会編 日刊工業新聞社」参照）。
【００２７】
また、谷部１２１には、複数の突起１２３が設けられている。なお、本実施例では、それぞれの谷部１２１に対して円周方向に等間隔に６か所ずつ突起１２３を設けているが、突起１２３の個数や配置は特に限定されるものではない。これらの突起１２３の表面に対しては、シボ１２２を形成してもよいし、形成しなくてもよい。
【００２８】
＜本実施例に係るバンプストッパの優れた点＞
本実施例に係るバンプストッパ１００によれば、谷部１２１の表面全体に亘ってシボ１２２が形成されているので、バンプストッパ１００が圧縮した場合でも、谷部１２１における接触部において面接触する箇所をなくす（可及的に少なくする）ことが可能となる。つまり、シボ１２２が形成されている部分同士が接触するため、接触部はほぼ全てが点接触の状態となる。これにより、バンプストッパ１００が伸び始めることで谷部１２１にお
ける接触していた部分が離れ始めても、異音の発生をなくす（抑制）することが可能となる。
【００２９】
また、本実施例においては、谷部１２１に複数の突起１２３が設けられる構成を採用しているので、谷部１２１における接触領域自体を減らすことができる。つまり、バンプストッパ１００が縮んで谷部１２１が狭くなっていく過程で、突起１２３が対向する面に突き当たるため、突起１２３の周囲の部分の接触を抑制することができ、接触領域を減らすことができる。従って、より一層、異音の発生をなくす（抑制）することが可能となる。
【００３０】
なお、シボ１２２の形成によって、異音の発生を十分に抑制可能であれば、突起１２３を設けなくても良い。
【００３１】
＜その他＞
バンプストッパ１００における蛇腹状の外周１２０における谷部１２１に粘着性を低下させる表面処理を施すことも好適である。これにより、谷部１２１の表面における粘着性が低下するため、谷部１２１の表面同士が密着してしまうことを抑制でき、より一層異音の発生を抑制することができる。ここで、粘着性を低下させる表面処理としては、例えば、表面硬化処理や表面改質処理、そして、コーティング処理を挙げることができる。
【符号の説明】
【００３２】
１００ バンプストッパ
１１０ 軸孔
１２０ 外周
１２１ 谷部
１２２ シボ
１２３ 突起
１３０ 先端
１４０ 端面
２００ ショックアブソーバ
２１０ ピストンロッド
２２０ シリンダ
２２１ 端面
２３０ 支持部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮されることにより衝撃を吸収する、外周が蛇腹状のバンプストッパにおいて、
蛇腹状の外周表面のうち、少なくとも谷部の表面は全体に亘ってシボが形成されていることを特徴とするバンプストッパ。
【請求項２】
蛇腹状の外周における谷部に複数の突起が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のバンプストッパ。
【請求項３】
蛇腹状の外周における谷部に粘着性を低下させる表面処理が施されていることを特徴とする請求項１または２に記載のバンプストッパ。
【請求項１】
圧縮されることにより衝撃を吸収する、外周が蛇腹状のバンプストッパにおいて、
蛇腹状の外周表面のうち、少なくとも谷部の表面は全体に亘ってシボが形成されていることを特徴とするバンプストッパ。
【請求項２】
蛇腹状の外周における谷部に複数の突起が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のバンプストッパ。
【請求項３】
蛇腹状の外周における谷部に粘着性を低下させる表面処理が施されていることを特徴とする請求項１または２に記載のバンプストッパ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１３−９６４３０（Ｐ２０１３−９６４３０Ａ）
【公開日】平成２５年５月２０日（２０１３．５．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２３６７４３（Ｐ２０１１−２３６７４３）
【出願日】平成２３年１０月２８日（２０１１．１０．２８）
【出願人】（０００００４３８５）ＮＯＫ株式会社 (1,527)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月２０日（２０１３．５．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１０月２８日（２０１１．１０．２８）
【出願人】（０００００４３８５）ＮＯＫ株式会社 (1,527)
【Ｆターム（参考）】
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