ブレーキプーリのバランス確認用装置
【課題】 ブレーキプーリのバランスを予め確認して不良品を発見する。
【解決手段】 軸２１の両端部にグリースを抜いた軸受２５を取り付け、取付台２６上のＶブロック部２７上に支持させる。ブレーキプーリ１８のボス部１９の孔２０に挿入する軸２１の部分を、該孔２０の内径よりも僅かに小さい大径部２２とする。軸２１の大径部２２にねじ部２２ａと２２ｂを形成する。このねじ部２２ａと２２ｂに円錐ナット２３ａと２３ｂを螺合させて、該円錐ナット２３ａと２３ｂの各円錐部２４を、上記ボス部１９の孔２０内にねじ込みに挿入することにより調芯させるようにする。この状態で軸２１を中心にブレーキプーリ１８を回転させてバランスを確認する。
【解決手段】 軸２１の両端部にグリースを抜いた軸受２５を取り付け、取付台２６上のＶブロック部２７上に支持させる。ブレーキプーリ１８のボス部１９の孔２０に挿入する軸２１の部分を、該孔２０の内径よりも僅かに小さい大径部２２とする。軸２１の大径部２２にねじ部２２ａと２２ｂを形成する。このねじ部２２ａと２２ｂに円錐ナット２３ａと２３ｂを螺合させて、該円錐ナット２３ａと２３ｂの各円錐部２４を、上記ボス部１９の孔２０内にねじ込みに挿入することにより調芯させるようにする。この状態で軸２１を中心にブレーキプーリ１８を回転させてバランスを確認する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、立体駐車場やクレーン、その他で用いられる巻上機のブレーキを構成するブレーキプーリのバランス確認用装置に関するもので、主として、摩擦ブレーキのようにブレーキシューで押されて制動させられるようなブレーキプーリのバランス確認用装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
たとえば、立体駐車場とか天井クレーン等の巻上機のブレーキには、摩擦により回転が止められるようにしてあるブレーキプーリが用いられている。
【０００３】
図４及び図５は一例として、従来の巻上式エレベータのかごを運転する巻上機のブレーキについて示すもので、巻上式エレベータの昇降路２に上下移動可能に配設されたかご１があり、このかご１には、釣合い錘り３がロープ４を介して連結されている。ロープ４は昇降路２の上部に位置する駆動シーブ５、そらしシーブ６に掛けられており、駆動シーブ５をモータ７により駆動軸８を介して回転することにより、かご１が上下移動するようにしてある。上記駆動軸８にはブレーキ９が設けられ、このブレーキ９が作動することにより駆動軸８を制動するようにしてある。又、上記ブレーキ９は、駆動軸８に連結されたブレーキプーリ１０と、このブレーキプーリ１０に付勢力を受けて摩擦接触する一対のブレーキレバー１１，１２と、このブレーキレバー１１，１２を支点１３，１４を中心に揺動（開閉）させるソレノイド１５からなっている。ブレーキレバー１１，１２には、ライニング１６，１７が貼着され、ソレノイド１５の作動の停止によってブレーキレバー１１，１２のライニング１６，１７がブレーキプーリ１０に摩擦接触して制動するようにしてある（たとえば、特許文献１参照）。
【０００４】
上記のように駆動軸８に連結されているブレーキプーリ１０は、駆動軸８とともに高速回転（たとえば、１０００ｒｐｍ）させられるものであり、このようなブレーキプーリ１０自体がバランスの崩れたものであると、上記のように高速回転させるときに大きな振動を発生させることになる。
【０００５】
そのため、上記のような巻上機に用いられるブレーキプーリは、バランスの良いものであることが要求される。
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−２７９２１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、上記のようなブレーキプーリは、ほとんどが鋳物製品であり、鋳型に溶触した金属を注入する鋳造によって製作されている。そのため、製品としてのブレーキプーリの内部に空洞、いわゆる鋳巣が生じることがあり、この鋳巣が大きいと、その鋳巣のある部分は他の部分に比して重量が軽くなり、回転方向に重心位置のずれが生じ、バランスが崩れたものとなる。
【０００８】
このようなバランスが崩れたブレーキプーリは、高速回転させたときに、前記したとおりの振動を発生させる原因となる。
【０００９】
このようなブレーキプーリの鋳造においては、成形品内部に大小に拘らず鋳巣が形成されることがないように細心の注意をしながら熟練技術者により鋳造されていたときは、バランスの良いものが製作されていたが、近年における熟練技術者の不足に伴い、鋳造されるブレーキプーリの内部に鋳巣があるものも出現している。
【００１０】
これまでは、上記ブレーキプーリのバランスを確認する手段はなく、鋳造されたブレーキプーリを実機として巻上機のブレーキに採用した後、振動が発生したときは、バランスが悪いブレーキプーリであると判断して、別のブレーキプーリに取り替えるようにしているのが実状である。そのため、多くの無駄な時間と労力を消費するという問題があった。
【００１１】
そこで、本発明は、新しく鋳造されたブレーキプーリを実機に使用する前にバランスの確認を行って、バランスが崩れているか否かの判断をし、バランスの悪いものは使用しないようにするための見分け作業を簡単に行えるようにしようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、上記課題を解決するために、両端部に軸受を備えて取付台上に軸受を介して回転自在に支持させるようにした軸を、ブレーキプーリのボス部の孔の内径よりも僅かに小さい外径とし、且つ該軸の上記ボス部の孔に挿入する部分の外周面をねじ部とし、該ねじ部に螺合させた２つの円錐ナットの各円錐部を上記ボス部の両端側から孔内に挿入して調芯できるようにし、上記軸とともにブレーキプーリを回転させて該ブレーキプーリのバランスを確認できるようにした構成とする。
【００１３】
又、上記構成において、軸受を、グリースが除去されている軸受として、軸の両端部を支持するようにした構成とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のブレーキプーリのバランス確認用装置によれば、以下の如き優れた効果を奏し得る。
（１）両端部に軸受を備えて取付台上に軸受を介して回転自在に支持させるようにした軸を、ブレーキプーリのボス部の孔の内径よりも僅かに小さい外径とし、且つ該軸の上記ボス部の孔に挿入する部分の外周面をねじ部とし、該ねじ部に螺合させた２つの円錐ナットの各円錐部を上記ボス部の両端側から孔内に挿入して調芯できるようにし、上記軸とともにブレーキプーリを回転させて該ブレーキプーリのバランスを確認できるようにした構成としてあるので、軸をブレーキプーリのボス部の孔に正確に調芯させることができて、軸を中心にブレーキプーリを少しずつ回転させることにより容易にバランスの良否を判断することができ、ブレーキプーリの不良品を容易に発見することができる。
（２）軸の両端部を支持する軸受は、グリースを抜いたものとしてあるので、グリースが回転時の抵抗となることもなく、精度の高いバランス確認をすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面を参照して説明する。
【００１６】
図１乃至図３は本発明の実施の一形態を示すもので、鋳造されたブレーキプーリ１８のボス部１９の孔２０に挿入して取り付ける軸２１と、該軸２１の両端部を支持するＶブロック部２７と、該各Ｖブロック部２７を上面に取り付けて内側にブレーキプーリ１８が位置できるようにした取付台２６とからなる構成とする。
【００１７】
上記軸２１は、上記ブレーキプーリ１８のボス部１９の位置に合わせて一端側の外径を、該ボス部１９の孔２０の内径より僅かに小さい程度の大径部２２とすると共に、該大径部２２の両端側を外周面にねじを刻設してねじ部２２ａ，２２ｂとし、且つ該ねじ部２２ａと２２ｂに、それぞれ一端側を先細形状となるようにした円錐ナット２３ａと２３ｂを、円錐部２４がねじ部２２ａ，２２ｂとボス部１９の孔２０の内周面との間に入り得るように対向させて着脱可能に螺着させるようにする。
【００１８】
更に、上記軸２１の両端部には、グリースが除去してある小型の軸受（玉軸受）２５を取り付け、該軸受２５を上記取付台２６上のＶブロック部２７に載置させて支持することにより、軸２１を水平状態に支持して、自在に回転できるようにする。
【００１９】
ブレーキプーリ１８が鋳造されると、本発明のバランス確認用装置によりバランスが崩れているか否かの判断をするようにする。
【００２０】
この場合は、新しく製造されたブレーキプーリ１８のボス部１９の孔２０に軸２１の大径部２２を差し込むようにする。この際、軸２１上の両ねじ部２２ａと２０ｂに円錐ナット２３ａと２３ｂが螺合させてある状態では、ボス部１９の孔２０に軸２１を挿入することができないので、いずれか、一方、たとえば、円錐ナット２３ａをねじ部２２ａから取り外した状態として、該円錐ナット２３ａを取り外した側の軸２１の一端側から軸２１をボス部１９の孔２０内に挿入し、軸２１の大径部２２をボス部１９の孔２０の中央部分に位置させるようにする。
【００２１】
このようにして軸２１を一端側からボス部１９の孔２０に挿入して該ボス部１９の一端側から軸２１のねじ部２２ａが突出した状態になると、そのねじ部２２ａに円錐ナット２３ａを円錐部２４が内側となるように螺合させ、しかる後、両ねじ部２２ａ，２２ｂに螺合させてある円推ナット２３ａ，２３ｂをそれぞれねじ込み方向に回転させるようにする。これにより、両方の円錐ナット２３ａ，２３ｂの各円錐部２４がボス部１９の両端部から孔２０内に図３に拡大して示す如く楔状に入り込んでロックされ、軸２１とブレーキプーリ１８のボス部１９とが固定される。
【００２２】
この際、ブレーキプーリ１８のボス部１９の孔２０径よりも軸２１の大径部２２の外径が小さくしてあるので、該軸２１の大径部２２を上記ボス部１９の孔２０内に挿入しただけでは、ボス部１９の孔２０の内周面と軸２１の大径部２２の外周面との間の隙間の存在により、ボス部１９の孔２０の中心と軸２１の中心との芯ずれが生じるが、本発明では、円錐ナット２３ａ，２３ｂをねじ部２２ａ，２２ｂに螺合させて円錐ナット２３ａ，２３ｂの円錐部２４を上記のようにボス部１９の孔２０内に喰い込ませるようにするので、自動的に且つ正確に調芯させることができる。
【００２３】
上記のように軸２１がブレーキプーリ１８のボス部１９に固定されると、上記軸２１の両端部の軸受２５を、取付台２６上のＶブロック部２７上に載せ、取付台２６の内側にブレーキプーリ１８を位置させるようにして、ブレーキプーリ１８のバランス確認作業を行うようにする。
【００２４】
ブレーキプーリ１８のバランスを確認するときは、軸２１に取り付けられてＶブロック部２７上に軸受２５を介して支持されたブレーキプーリ１８を、たとえば、４分の１回転から６分の１回転位の僅かな角度ずつ回転させては止める動作を行う。このとき、ブレーキプーリ１８を少し回転させて止める動作を繰り返しながら１回転させ、それぞれ止めたときに、ブレーキプーリ１８がそのまま止っていれば、バランスがよく、一方、ブレーキプーリ１８を少し回転させながらその都度止めたときにブレーキプーリ１８が止っておられずに回転する場合は、バランスが悪いと判断する。これにより鋳巣によるバランス不良を発見し、不良品として使用しないようにする。
【００２５】
上記のバランス確認において、軸２１の両端部の軸受２５は、グリースを抜いたものとしてあるため、グリースが抵抗となることもなく僅かな重量のアンバランスでも軸２１が回るので、高精度に確認することができる。
【００２６】
ブレーキプーリ１８は、これが用いられるブレーキの大きさによりいろいろなサイズのものがあり、ボス部１９の孔２０もいろいろな大きさのものがあるが、本発明のブレーキプーリのバランス確認用装置における軸２１は、ブレーキプーリ１８のサイズに応じて数種類の大きさのものを用意しておき、ボス部１９の孔２０の大きさに合った大径部２２の大きさのものを用い、円錐ナット２３ａ、２３ｂの円錐部２４によりブレーキプーリ１８のボス部１９の孔２０と軸２１との調芯を行ってから、ブレーキプーリ１８のバランスの確認を行うようにする。
【００２７】
なお、本発明は、上記実施の形態のものに限定されるものではなく、たとえば、軸２１の一端側に、ボス部１９の孔２０の内径よりも僅かに小さい外径の大径部２２を設け、その両端部にねじ部２２ａ，２２ｂを設けたものを示したが、大径部２２をねじ部２２ａ，２２ｂの外径とほぼ同じようにしても、ねじ部２２ａ，２２ｂに螺合させた円錐ナット２３ａ，２３ｂの円錐部２４がボス部１９の孔２０内に入り込むことによって調芯されるものであればよいこと、又、本発明の装置でバランス確認を行うものとして、立体駐車設備や天井クレーン等の巻上機として用いられているブレーキのブレーキプーリを例示したが、ブレーキシューで押えて制動させる形式のものであれば、図示以外の形状を有するものでもよいこと、その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明のブレーキプーリのバランス確認用装置の実施の一形態を示す一部切断側面図である。
【図２】図１のII−II方向矢視図である。
【図３】図１の一部の拡大断面図である。
【図４】従来のエレベータの概略正面図である。
【図５】図４に示される巻上機のブレーキを示す断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１８ ブレーキプーリ
１９ ボス部
２０ 孔
２１ 軸
２２ 大径部
２２ａ，２２ｂ ねじ部
２３ａ，２３ｂ 円錐ナット
２４ 円錐部
２５ 軸受
２６ 取付台
２７ Ｖブロック部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、立体駐車場やクレーン、その他で用いられる巻上機のブレーキを構成するブレーキプーリのバランス確認用装置に関するもので、主として、摩擦ブレーキのようにブレーキシューで押されて制動させられるようなブレーキプーリのバランス確認用装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
たとえば、立体駐車場とか天井クレーン等の巻上機のブレーキには、摩擦により回転が止められるようにしてあるブレーキプーリが用いられている。
【０００３】
図４及び図５は一例として、従来の巻上式エレベータのかごを運転する巻上機のブレーキについて示すもので、巻上式エレベータの昇降路２に上下移動可能に配設されたかご１があり、このかご１には、釣合い錘り３がロープ４を介して連結されている。ロープ４は昇降路２の上部に位置する駆動シーブ５、そらしシーブ６に掛けられており、駆動シーブ５をモータ７により駆動軸８を介して回転することにより、かご１が上下移動するようにしてある。上記駆動軸８にはブレーキ９が設けられ、このブレーキ９が作動することにより駆動軸８を制動するようにしてある。又、上記ブレーキ９は、駆動軸８に連結されたブレーキプーリ１０と、このブレーキプーリ１０に付勢力を受けて摩擦接触する一対のブレーキレバー１１，１２と、このブレーキレバー１１，１２を支点１３，１４を中心に揺動（開閉）させるソレノイド１５からなっている。ブレーキレバー１１，１２には、ライニング１６，１７が貼着され、ソレノイド１５の作動の停止によってブレーキレバー１１，１２のライニング１６，１７がブレーキプーリ１０に摩擦接触して制動するようにしてある（たとえば、特許文献１参照）。
【０００４】
上記のように駆動軸８に連結されているブレーキプーリ１０は、駆動軸８とともに高速回転（たとえば、１０００ｒｐｍ）させられるものであり、このようなブレーキプーリ１０自体がバランスの崩れたものであると、上記のように高速回転させるときに大きな振動を発生させることになる。
【０００５】
そのため、上記のような巻上機に用いられるブレーキプーリは、バランスの良いものであることが要求される。
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−２７９２１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、上記のようなブレーキプーリは、ほとんどが鋳物製品であり、鋳型に溶触した金属を注入する鋳造によって製作されている。そのため、製品としてのブレーキプーリの内部に空洞、いわゆる鋳巣が生じることがあり、この鋳巣が大きいと、その鋳巣のある部分は他の部分に比して重量が軽くなり、回転方向に重心位置のずれが生じ、バランスが崩れたものとなる。
【０００８】
このようなバランスが崩れたブレーキプーリは、高速回転させたときに、前記したとおりの振動を発生させる原因となる。
【０００９】
このようなブレーキプーリの鋳造においては、成形品内部に大小に拘らず鋳巣が形成されることがないように細心の注意をしながら熟練技術者により鋳造されていたときは、バランスの良いものが製作されていたが、近年における熟練技術者の不足に伴い、鋳造されるブレーキプーリの内部に鋳巣があるものも出現している。
【００１０】
これまでは、上記ブレーキプーリのバランスを確認する手段はなく、鋳造されたブレーキプーリを実機として巻上機のブレーキに採用した後、振動が発生したときは、バランスが悪いブレーキプーリであると判断して、別のブレーキプーリに取り替えるようにしているのが実状である。そのため、多くの無駄な時間と労力を消費するという問題があった。
【００１１】
そこで、本発明は、新しく鋳造されたブレーキプーリを実機に使用する前にバランスの確認を行って、バランスが崩れているか否かの判断をし、バランスの悪いものは使用しないようにするための見分け作業を簡単に行えるようにしようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、上記課題を解決するために、両端部に軸受を備えて取付台上に軸受を介して回転自在に支持させるようにした軸を、ブレーキプーリのボス部の孔の内径よりも僅かに小さい外径とし、且つ該軸の上記ボス部の孔に挿入する部分の外周面をねじ部とし、該ねじ部に螺合させた２つの円錐ナットの各円錐部を上記ボス部の両端側から孔内に挿入して調芯できるようにし、上記軸とともにブレーキプーリを回転させて該ブレーキプーリのバランスを確認できるようにした構成とする。
【００１３】
又、上記構成において、軸受を、グリースが除去されている軸受として、軸の両端部を支持するようにした構成とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のブレーキプーリのバランス確認用装置によれば、以下の如き優れた効果を奏し得る。
（１）両端部に軸受を備えて取付台上に軸受を介して回転自在に支持させるようにした軸を、ブレーキプーリのボス部の孔の内径よりも僅かに小さい外径とし、且つ該軸の上記ボス部の孔に挿入する部分の外周面をねじ部とし、該ねじ部に螺合させた２つの円錐ナットの各円錐部を上記ボス部の両端側から孔内に挿入して調芯できるようにし、上記軸とともにブレーキプーリを回転させて該ブレーキプーリのバランスを確認できるようにした構成としてあるので、軸をブレーキプーリのボス部の孔に正確に調芯させることができて、軸を中心にブレーキプーリを少しずつ回転させることにより容易にバランスの良否を判断することができ、ブレーキプーリの不良品を容易に発見することができる。
（２）軸の両端部を支持する軸受は、グリースを抜いたものとしてあるので、グリースが回転時の抵抗となることもなく、精度の高いバランス確認をすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面を参照して説明する。
【００１６】
図１乃至図３は本発明の実施の一形態を示すもので、鋳造されたブレーキプーリ１８のボス部１９の孔２０に挿入して取り付ける軸２１と、該軸２１の両端部を支持するＶブロック部２７と、該各Ｖブロック部２７を上面に取り付けて内側にブレーキプーリ１８が位置できるようにした取付台２６とからなる構成とする。
【００１７】
上記軸２１は、上記ブレーキプーリ１８のボス部１９の位置に合わせて一端側の外径を、該ボス部１９の孔２０の内径より僅かに小さい程度の大径部２２とすると共に、該大径部２２の両端側を外周面にねじを刻設してねじ部２２ａ，２２ｂとし、且つ該ねじ部２２ａと２２ｂに、それぞれ一端側を先細形状となるようにした円錐ナット２３ａと２３ｂを、円錐部２４がねじ部２２ａ，２２ｂとボス部１９の孔２０の内周面との間に入り得るように対向させて着脱可能に螺着させるようにする。
【００１８】
更に、上記軸２１の両端部には、グリースが除去してある小型の軸受（玉軸受）２５を取り付け、該軸受２５を上記取付台２６上のＶブロック部２７に載置させて支持することにより、軸２１を水平状態に支持して、自在に回転できるようにする。
【００１９】
ブレーキプーリ１８が鋳造されると、本発明のバランス確認用装置によりバランスが崩れているか否かの判断をするようにする。
【００２０】
この場合は、新しく製造されたブレーキプーリ１８のボス部１９の孔２０に軸２１の大径部２２を差し込むようにする。この際、軸２１上の両ねじ部２２ａと２０ｂに円錐ナット２３ａと２３ｂが螺合させてある状態では、ボス部１９の孔２０に軸２１を挿入することができないので、いずれか、一方、たとえば、円錐ナット２３ａをねじ部２２ａから取り外した状態として、該円錐ナット２３ａを取り外した側の軸２１の一端側から軸２１をボス部１９の孔２０内に挿入し、軸２１の大径部２２をボス部１９の孔２０の中央部分に位置させるようにする。
【００２１】
このようにして軸２１を一端側からボス部１９の孔２０に挿入して該ボス部１９の一端側から軸２１のねじ部２２ａが突出した状態になると、そのねじ部２２ａに円錐ナット２３ａを円錐部２４が内側となるように螺合させ、しかる後、両ねじ部２２ａ，２２ｂに螺合させてある円推ナット２３ａ，２３ｂをそれぞれねじ込み方向に回転させるようにする。これにより、両方の円錐ナット２３ａ，２３ｂの各円錐部２４がボス部１９の両端部から孔２０内に図３に拡大して示す如く楔状に入り込んでロックされ、軸２１とブレーキプーリ１８のボス部１９とが固定される。
【００２２】
この際、ブレーキプーリ１８のボス部１９の孔２０径よりも軸２１の大径部２２の外径が小さくしてあるので、該軸２１の大径部２２を上記ボス部１９の孔２０内に挿入しただけでは、ボス部１９の孔２０の内周面と軸２１の大径部２２の外周面との間の隙間の存在により、ボス部１９の孔２０の中心と軸２１の中心との芯ずれが生じるが、本発明では、円錐ナット２３ａ，２３ｂをねじ部２２ａ，２２ｂに螺合させて円錐ナット２３ａ，２３ｂの円錐部２４を上記のようにボス部１９の孔２０内に喰い込ませるようにするので、自動的に且つ正確に調芯させることができる。
【００２３】
上記のように軸２１がブレーキプーリ１８のボス部１９に固定されると、上記軸２１の両端部の軸受２５を、取付台２６上のＶブロック部２７上に載せ、取付台２６の内側にブレーキプーリ１８を位置させるようにして、ブレーキプーリ１８のバランス確認作業を行うようにする。
【００２４】
ブレーキプーリ１８のバランスを確認するときは、軸２１に取り付けられてＶブロック部２７上に軸受２５を介して支持されたブレーキプーリ１８を、たとえば、４分の１回転から６分の１回転位の僅かな角度ずつ回転させては止める動作を行う。このとき、ブレーキプーリ１８を少し回転させて止める動作を繰り返しながら１回転させ、それぞれ止めたときに、ブレーキプーリ１８がそのまま止っていれば、バランスがよく、一方、ブレーキプーリ１８を少し回転させながらその都度止めたときにブレーキプーリ１８が止っておられずに回転する場合は、バランスが悪いと判断する。これにより鋳巣によるバランス不良を発見し、不良品として使用しないようにする。
【００２５】
上記のバランス確認において、軸２１の両端部の軸受２５は、グリースを抜いたものとしてあるため、グリースが抵抗となることもなく僅かな重量のアンバランスでも軸２１が回るので、高精度に確認することができる。
【００２６】
ブレーキプーリ１８は、これが用いられるブレーキの大きさによりいろいろなサイズのものがあり、ボス部１９の孔２０もいろいろな大きさのものがあるが、本発明のブレーキプーリのバランス確認用装置における軸２１は、ブレーキプーリ１８のサイズに応じて数種類の大きさのものを用意しておき、ボス部１９の孔２０の大きさに合った大径部２２の大きさのものを用い、円錐ナット２３ａ、２３ｂの円錐部２４によりブレーキプーリ１８のボス部１９の孔２０と軸２１との調芯を行ってから、ブレーキプーリ１８のバランスの確認を行うようにする。
【００２７】
なお、本発明は、上記実施の形態のものに限定されるものではなく、たとえば、軸２１の一端側に、ボス部１９の孔２０の内径よりも僅かに小さい外径の大径部２２を設け、その両端部にねじ部２２ａ，２２ｂを設けたものを示したが、大径部２２をねじ部２２ａ，２２ｂの外径とほぼ同じようにしても、ねじ部２２ａ，２２ｂに螺合させた円錐ナット２３ａ，２３ｂの円錐部２４がボス部１９の孔２０内に入り込むことによって調芯されるものであればよいこと、又、本発明の装置でバランス確認を行うものとして、立体駐車設備や天井クレーン等の巻上機として用いられているブレーキのブレーキプーリを例示したが、ブレーキシューで押えて制動させる形式のものであれば、図示以外の形状を有するものでもよいこと、その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明のブレーキプーリのバランス確認用装置の実施の一形態を示す一部切断側面図である。
【図２】図１のII−II方向矢視図である。
【図３】図１の一部の拡大断面図である。
【図４】従来のエレベータの概略正面図である。
【図５】図４に示される巻上機のブレーキを示す断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１８ ブレーキプーリ
１９ ボス部
２０ 孔
２１ 軸
２２ 大径部
２２ａ，２２ｂ ねじ部
２３ａ，２３ｂ 円錐ナット
２４ 円錐部
２５ 軸受
２６ 取付台
２７ Ｖブロック部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端部に軸受を備えて取付台上に軸受を介して回転自在に支持させるようにした軸を、ブレーキプーリのボス部の孔の内径よりも僅かに小さい外径とし、且つ該軸の上記ボス部の孔に挿入する部分の外周面をねじ部とし、該ねじ部に螺合させた２つの円錐ナットの各円錐部を上記ボス部の両端側から孔内に挿入して調芯できるようにし、上記軸とともにブレーキプーリを回転させて該ブレーキプーリのバランスを確認できるようにした構成を有することを特徴とするブレーキプーリのバランス確認用装置。
【請求項２】
軸受を、グリースが除去されている軸受として、軸の両端部を支持するようにした請求項１記載のブレーキプーリのバランス確認用装置。
【請求項１】
両端部に軸受を備えて取付台上に軸受を介して回転自在に支持させるようにした軸を、ブレーキプーリのボス部の孔の内径よりも僅かに小さい外径とし、且つ該軸の上記ボス部の孔に挿入する部分の外周面をねじ部とし、該ねじ部に螺合させた２つの円錐ナットの各円錐部を上記ボス部の両端側から孔内に挿入して調芯できるようにし、上記軸とともにブレーキプーリを回転させて該ブレーキプーリのバランスを確認できるようにした構成を有することを特徴とするブレーキプーリのバランス確認用装置。
【請求項２】
軸受を、グリースが除去されている軸受として、軸の両端部を支持するようにした請求項１記載のブレーキプーリのバランス確認用装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００８−２６７４７６（Ｐ２００８−２６７４７６Ａ）
【公開日】平成２０年１１月６日（２００８．１１．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１１０４５０（Ｐ２００７−１１０４５０）
【出願日】平成１９年４月１９日（２００７．４．１９）
【出願人】（０００１９８３６３）石川島運搬機械株式会社 (292)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１１月６日（２００８．１１．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年４月１９日（２００７．４．１９）
【出願人】（０００１９８３６３）石川島運搬機械株式会社 (292)
【Ｆターム（参考）】
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