ペダルアセンブリの抵抗機構
ペダルに印加される抵抗力を生成するための抵抗機構及びモジュール（１０）。抵抗モジュールは、ペダルによりプランジャーに対して印加される圧縮力に応答して休止及び押下げ位置の間でモジュール内で移動するように適合したプランジャー（７０）を含む。プランジャーは、外部カム面を含む。アクチュエータ（１００）もまたモジュールの内部に位置し、外部カム面に当接し、プランジャーの移動に応答してプランジャー上の外部カム面に対して滑動するように適合した外部カム面を含む。モジュール内のスプリング（９４）は、アクチュエータに当接し、アクチュエータにバイアス力を印加するように適合される。プランジャーとアクチュエータの外部カム面の間の相互作用が、ペダルに印加される抵抗を生成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
［関連出願の相互参照］
本出願は、本明細書に囲繞されるすべての文献と同様に参照により本明細書に組み込まれる２００９年９月９日に出願された米国仮出願第６１／２７６，２１０号の出願日と開示の利益を主張する。
【０００２】
本発明は一般に、車両用ペダル、より具体的には車両用アクセルペダルアセンブリのペダル抵抗機構およびモジュールに関する。
【背景技術】
【０００３】
今日使用されているいくつかの車両用ペダルアセンブリは機械的であり、通常、ペダルからの回転運動を有用な機械的運動に変換するケーブルまたは様々なギアおよびその他の伝動装置を組み込んでいる。他のペダルアセンブリは、機械的位置を電気信号に変換する位置センサーを組み込んでいる。自動車とトラックの分野では、しばしばボーデンケーブルと言われるケーブルを使用する機械ブラケットは、内燃機関のスロットルを制御するために使用される方法の１つである。これらのペダルアセンブリには望ましい感触と機能性があり、少しの改良により極めて信頼性が高くなる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、車両用ペダルアセンブリのために改良された抵抗またはキックダウン機構およびモジュールを対象としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は一般に、ペダルアセンブリの抵抗機構を対象としている。
【０００６】
まず、抵抗機構はそれへの圧縮力に応答した押下げと直線運動に適応されるプランジャーを具備し、プランジャーは外側カム面を含有する。また、抵抗機構は、プランジャー上のカム面に当接する外側カム面を有し、プランジャーの直線運動に応答した直線運動に適応されるアクチュエータを具備する。さらに、抵抗機構は、アクチュエータに当接しバイアス力をアクチュエータに対し印加するために適応されるバイアス装置を具備する。
【０００７】
本発明によれば、プランジャーとアクチュエータのカム面はそれぞれプランジャーに印加される圧縮力とアクチュエータに対し印加されるバイアス力に応答して相互に対し滑動し、プランジャーによりペダルアセンブリに印加される抵抗力の創造と調整を可能にする。
【０００８】
１つの実施例において、抵抗機構はプランジャー、アクチュエータおよびバイアス装置のための内部筐体を規定する分離したモジュールまたはカートリッジを具備し、モジュールはペダルアセンブリのペダル中に規定されるキャビティの内部に固定される。
【０００９】
１つの実施例において、プランジャーとアクチュエータの両方はモジュール中に規定される第１と第２の各々のキャビティ内の直線運動に適応され、アチュエータはモジュールの第１キャビティ中のプランジャーに対しある角度でモジュール中の第２キャビティ中に配置される。
【００１０】
さらに、１つの実施例において、プランジャーは各々の近接端と末端を含有する。近接端はモジュールの壁の１つの中に規定される開口部から突出し、末端はモジュールの壁の別の１つの中に規定される開口部から突出する。カム面は、プランジャーの側面上に規定される。アクチュエータは、各々の内面と外面を含有する。アクチュエータ上のカム面は外面上に規定され、バイアス装置はアクチュエータの内面に対し当接する。
【００１１】
さらに、１つの実施例において、モジュールは内面を規定し、アクチュエータはモジュールの内面に対し滑動するように適応される外面をそれぞれが有する少なくとも第１と第２のアームを有する。
【００１２】
さらに、１つの実施例において、プランジャーとアクチュエータの各カム面はそれぞれ、プランジャーによりペダルに印加される抵抗力を生成するために相互に作用、協働する相互接続された複数の傾斜した区分を有する。
【００１３】
１つの実施例において、プランジャー上の複数のカム区分の少なくとも２つは、アクチュエータ上の複数のカム区分の少なくとも２つに対し当接、滑動する。
【００１４】
本発明には他の利点と特長があり、それらは次の本発明の実施例の詳細な説明、図面および添付の特許請求の範囲からより容易に明らかとなろう。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
本明細書の一部を成す添付の図面において、その中の同様の番号は図面を通じて同様の部分を指定するために採用されている。
【図１】図１は、本発明によるペダル抵抗機構およびモジュールの拡大斜視図である。
【図２】図２は、図１に示すペダル抵抗機構およびモジュールのプランジャー、アクチュエータおよびスプリングバイアス装置の拡大分解斜視図である。
【図３】図３は、車両ペダルの内部キャビティ中に固定された図１のペダル抵抗機構およびモジュールの斜視図である。
【図４】図４は、図３に示すペダルを組み込んだペダルアセンブリの側面図である。
【図５−９】図５−９は図１に示すペダル抵抗機構およびモジュールの拡大縦断面図であり、その筐体内のプランジャーの移動に応答してその中の各々の異なる直線位置でその構成要素を生成するプランジャーとそれに関連する抵抗を描写している。
【図１０】図１０は、図１に示す抵抗機構およびモジュールのペダル力対プランジャー移動のグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１は、車両用ペダルひいては車両の運転手の足に印加される抵抗力の調整を生成、適用し可能にする、本発明によるペダル抵抗またはキックダウン機構およびモジュール１０を示す。ペダルは、図３と４に示す形態のアクセルペダルとなり得る。
【００１７】
抵抗またはキックダウン機構およびモジュール１０は、１つの実施例において図２に示す形態のペダルアーム２００の下側面２２０中に規定される内部キャビティ２５０中に圧入、保持されるように適応される概して長方形の筐体またはケースまたはカートリッジ２０を有する。次に、ペダルアーム２００は図４に示すアクセル形態のペダルアセンブリ３００の中で連結、使用されるように適応され、そこではペダルアーム２００はベース３４０の方向への車両の運転手の足によるペダルアーム２００の押下げに応答して筐体３２０に対する回転のために連結、適応される。ベース３４０は、ペダルアーム２００と対向側、より具体的にはペダルアーム２００中に固定されるキックダウン機構およびモジュール１０と対向側に位置する。キックダウン機構およびモジュール１０のプランジャー７０はベース３４０と接触するペダルアーム２００の回転に応答してベース３４０の上面の隆起し傾斜した停止部３５０に接触するように適応され、下により詳細に説明するようにキックダウン機構およびモジュール１０の駆動を起こさせる。
【００１８】
図１を再び参照するが、１つの実施例において、筐体２０は機械加工スチールで形成されている場合がある。別の実施例において、筐体２０は成形プラスチックで形成されている場合もある。筐体２０は、対向する概して水平配向の上下の面または側または壁２６と２８、対向する概して垂直配向の前後の側または面または壁３０と３２および対向する概して垂直配向の端の側または面または壁３４と３６を有する６つの外の側または面または壁を規定する（図２）。
【００１９】
端壁３４（図１および５〜９）は、下により詳細に説明するようにプランジャー７０のフィンガー８８の細長い開口部（図示なし）を規定する。前壁３０は、狭領域３３と広領域３５を有する開口部３１を規定する。筐体２０の左上隅とその端壁３４に隣接した地点から筐体２０の正反対に対向する右下隅とその対向する端壁３６に隣接する地点まで延長し約４５°の角度で下方に傾斜する開口部３１は、筐体２０の内部に規定される穴またはキャビティ３８（図１および５〜９）中へ通じる。
【００２０】
穴３８は、対向する端側壁３４と３６の間をやはり延長し約４５°の角度で下方に傾斜する少なくとも上下の対向する離間した概して平行の内面３９と４１のそれぞれにより規定される。
【００２１】
概して正方形の開口部４４（図１および５〜９）は、端壁３４と上壁２６を接合する筐体２０の端に隣接する上壁２６中に規定される。開口部４４は、穴３８の上端の中へ開口する円周状に延長し概して垂直配向の筐体内面５０（図５〜９）により筐体２０の内部に規定される概して垂直配向のキャビティ５３（図５〜９）中へ延長する。従って、図に示す実施例において、内部キャビティ３８と５３は概して、相互に対し４５°の角度で筐体２０の内部に配置される。キャビティ５３は、概してその上下壁２６と２８の間を延長する。
【００２２】
さらに、上壁２６は、開口部４４と一体で、筐体２０の端壁３４の内面に規定されキャビティ５３中へ開口する概して垂直配向の細長い内部チャネル（図示なし）中へ延長する小型の開口部４８（図１）を規定する。
【００２３】
さらに、抵抗またはキックダウン機構およびモジュール１０は、筐体上下壁２６と２８に対し概して垂直の関係と方向での筐体２０中の開口部４４とキャビティ５３の中およびそれらを通じての上下直線運動の往復のために取り付けられる細長い概して正方形のピストンまたはプランジャー７０を具備する。プランジャー７０は、成形プラスチックか機械加工スチールのいずれかで形成されている場合がある。プランジャー７０は、対向する上下の離間した各々の末端７２と７４（図２と５〜９）および対向ずる前後の離間した各々のフェース７６と７８を含む４つの円周状に延長する側部フェースを有する。
【００２４】
プランジャー７０の後部フェース７８は、そこから外部に突出しプランジャー７０の各々の上下端７２と７４の間を延長する細長いリブまたはキー７９（図１と２）を有する。さらに、後部フェース７８、より具体的にはそのリブ７９は、プランジャー７０の下端７４に隣接するリブ７９の外面から概して垂直外部に突出する末端フィンガー８８を規定し、そこで終端する。
【００２５】
プランジャー７０は概して、筐体上壁２６に対し概して垂直となり垂直の筐体端壁３４に隣接、平行する関係で垂直配向に取り付けられる。抵抗機構およびモジュール１０の通常の外された配置では、プランジャー７０の上端７２は筐体２０から、より具体的にはその上壁２６中に規定される開口部４４から突出する。プランジャー７０の本体は、筐体内部キャビティ５３を通じて延長する。下端７４、より具体的にはプランジャー７０のフィンガー８８は、図５〜９に示すように筐体２０の端壁３４中に規定される開口部（図示なし）から外部に突出する。さらに、図１に示すように、リブ７９は筐体２０の上壁２６中の開口部４８により一部規定されるチャネル（図示なし）中へ延長し、筐体２０中のキャビティ５３を通じてのプランジャー７０の直線運動を誘導する。
【００２６】
図２および５〜９により詳細に示すように、プランジャー７０の前部フェース７６は、プランジャー７０の前部フェース７６に対し約４５°の角度でプランジャーの後部フェース７８の方向に後方およびプランジャー７０の下端７４の方向に下方に同時に傾斜し曲折するカム面８０を有する。図示した実施例において、カム面８０は前部フェース７６沿いの概して中間の地点から開始し、プランジャー７０の下端７４に隣接した地点で終端する。
【００２７】
プランジャーカム面８０は、複数の曲折した概して平坦な相互接続されるカム面または区分８２、８４および８６を有する。区分８２はプランジャー７０の垂直後壁７８と末端７４の方向にプランジャー７０の概して垂直の前部フェース７６から内部と下方に同時に曲折、傾斜する。区分８４はプランジャー後部フェース７８とその末端７４の方向に区分８２の下端から内部と概して下方に同時に曲折、傾斜する。また、区分８６は垂直後壁７８の方向に区分８４の下端からプランジャー７０の末端７４中へと内部と下方に同時に曲折、傾斜する。
【００２８】
従って、描写した実施例において、曲折した区分８２と８６はプランジャー前後フェース７６と７８に対し同じ角度で配置、配向される各々の端のカム区分を規定し、ひいては概して離間した平行の関係で相互に対し配置、配向される。カム区分８４は、区分８２と８６と異なる角度でカム区分８２と８６の間を延長する。
【００２９】
図２および５〜９の参照を継続するが、抵抗機構およびモジュール１０はさらに筐体２０の穴またはキャビティ３８中にやはり位置するコイルスプリング９４の形態のバイアス装置を具備し、下により詳細に説明するようにキャビティ５３と筐体２０からプランジャー７０を次にバイアスするアクチュエータ１００に対しバイアス力を発揮するように適応される。スプリング９４は、対向する各々の近接端と末端９６と９８を有する。下に詳細に説明するように、末端９８は筐体内部端壁４２（図５〜９）に対し当接し、一方、近接端９６はアクチュエータ１００の内面に対し当接する。筐体端壁４２は穴３８の下端と筐体２０の右下隅に位置し、穴３８の各々の下面と上面３９と４１の下端の間を延長する。
【００３０】
上に簡単に説明したように、抵抗機構およびモジュール１０はさらに、中央ベース１０６の対向端から概して垂直外部に延長する正反対に対向するアーム１０２と１０４を有し、外側カム面１０７（図２および５〜９）をさらに有する概して単一でＵ形のアクチュエータ１００（図２および５〜９）を具備する。アーム１０２と１０４の各々の内面は概して凹面で、スプリングバイアス装置９４の末端９６を受容、包含するように適応される。アクチュエータ１００は、金属やプラスチックで形成され得る。
【００３１】
アクチュエータ１００は組立の工程で筐体２０の前壁３０中の開口部３１の広領域３５を通じて導入され、図５〜９に示すように外側カム面１０７がプランジャー７０の前部フェース７６上に規定される外側カム面８０に対し当接し、アーム１０２の外面が筐体内面４１に対し当接し、また、アーム１０４の外面が対向する筐体内面３９に対し当接する関係となるように、筐体２０の穴３８中へ内部上方に押し込まれる。
【００３２】
また、組立の工程では、コイルスプリング９４は、上に説明したように端９６がベース１０６の内面に対し当接してアクチュエータ１００のアーム１０２と１０４の間に包含され、また、対向する末端９８が筐体内壁４２の面に対し当接する関係となるように、開口部３１中に規定される狭領域と広領域３３と３５の両方を通じて筐体２０中へ導入される。
【００３３】
図示した実施例において、アクチュエータ１００の外側カム面１０７は４つの異なる平坦で相互接続されるカム面区分１１０、１１２、１１４および１１６（図２および５〜９）を有し、そのうち区分１１２と１１４は下により詳細に説明するようにプランジャー７０のカム面８０上のカム区分８２と８４と相互作用し、それらに対し滑動するように適応される。
【００３４】
区分１１０は、アクチュエータ１００の上アーム１０２の外面の内端から概して下方外部に延長する。区分１１２は、区分１１０の下端から概して外部下方に延長する。区分１１４は、下アーム１０４の方向に区分１１２の下端から概して下方に延長する。区分１１６は区分１１４の下端から概して内部下方に延長し、アクチュエータ１００の下アーム１０４の外面の内端中で終端する。
【００３５】
本発明によれば、アクチュエータ１００上のアクチュエータカム区分１１０と１１２は、相互に対し同じ角度と傾斜、また、プランジャー７０のカム面８０上のカム区分８４と同じ角度と傾斜で配置、配向される。アクチュエータカム区分１１４は、プランジャー７０のカム面８０上のカム区分８６と同じ角度と傾斜で配置、配向される。さらに、図示した実施例において、一方のアクチュエータカム区分１１０と１１２および他方のアクチュエータカム区分１１６は、相互および中央のアクチュエータカム区分１１４の各々の上下端から離れて分岐する。
【００３６】
図５〜９を参照するが、プランジャー７０がペダルアセンブリ３００のベース３４０上の停止部３５０に接触するとき、プランジャー７０はプランジャー７０の端７２に対する外部からの内向きの圧縮力の印加に応答して筐体壁２６に対し概して垂直の方向に筐体２０の内部に規定される開口部４４の中へキャビティ５３を通じて直線かつ垂直下方に滑動、移動するように適応される。
【００３７】
スプリング９４は、外部の圧縮力がプランジャー７０の端７２に印加されないとき、プランジャー７０を筐体２０から外部に駆動または移動させる自然のバイアス力を有する。
【００３８】
外部の圧縮力がプランジャー７０の端７２に印加されないときの図１と５に示すような抵抗機構およびモジュール１０およびプランジャー７０の延長または静止位置では、スプリング９４、より具体的には上に説明したようなスプリング９４のバイアス力は、その端７２が筐体２０から突出し、プランジャー７０のカム区分８４がアクチュエータ１００のカム区分１１２に対し当接し、また、プランジャー７０の末端７４の箇所のフィンガー８８が筐体２０の端壁３４の全長の概して中間に位置する地点で筐体２０の端壁３４から外部に突出するショルダー４９の外部フェースに対し当接するというバイアスの関係で、プランジャー７０を保持する。
【００３９】
十分な大きさの外部の圧縮力がプランジャー７０の端７２に対して印加されて（ペダルアーム２００が押下げられベース３４０上の停止部３５０に接触する結果として）スプリング９４の対向するバイアス力、当接するプランジャーおよびアクチュエータカム面８４と１１２の各々の間の摩擦力ならびに当接するアクチュエータ、筐体内面、アーム３９と１０４の各々および４１と１０２の各々の対向する摩擦力の組合を凌駕すると、図６に示すようにプランジャー７０が押下げられ（すなわち約０．５ｍｍの間隔を筐体２０中のキャビティ５３中へ直線かつ内部下方に移動する）、アクチュエータ１００を筐体内部端面４２と筐体２０の前端壁３６の方向に筐体２０中のキャビティ３８中で直線下方に滑動させてスプリング９４の圧縮を起こさせるように、プランジャーおよびアクチュエータカム面８４と１１２の各々を相互に対し滑動させる。
【００４０】
図６に示すように、プランジャー７０の押下げにより、プランジャー７０の末端７４の箇所のフィンガー８８は筐体２０の後端壁３４上に形成されるショルダー４９から筐体２０の下壁２８の方向に約０．５ｍｍの間隔を下方に移動する。
【００４１】
本発明によれば、当接するカム面８４と１１２の角度と傾斜は、上に説明したようなバイアス力と摩擦力を凌駕しプランジャー７０の筐体２０中への移動を起こすために必要な圧縮力の大きさを一部決定する。
【００４２】
また、プランジャー７０が押下げられると、上に説明したように少なくとも当接する各々のプランジャーとアクチュエータカム面の間の相互作用、スプリングバイアス力および表面摩擦力により、ペダル抵抗機構およびモジュール１０はプランジャー７０を通じてペダルアーム４２０中へ伝達されてユーザーの足に印加されるペダル抵抗力を創造、生成する。
【００４３】
図７に示すように、プランジャー７０が継続的に押下げられることにより（ペダルアーム２００が継続的に押下げられるのに応答して）、プランジャーカム区分８４の上端がアクチュエータカム区分１１２の下端に対し当接して（すなわちペダル抵抗力のピーク点）アクチュエータ１００が筐体２０のキャビティ３８中へ、その筐体内面４２の方向に下方かつ内部直線にさらに滑動して次にコイルスプリング９４のさらなる圧縮を起こすという関係になるように、プランジャーカム区分８４はアクチュエータカム区分１１２に関しおよび対し継続的に滑動する。
【００４４】
図７に示すようにプランジャー７０がキャビティ５３中へ内部に約１ｍｍの間隔を継続的に押下げられることにより、プランジャー７０上のフィンガー８８は筐体２０上のショルダー４９から離れて筐体下壁２８の方向に約１ｍｍの間隔をさらに下方へ移動する。
【００４５】
図８に示すように、プランジャー７０がさらに継続的に押下げられることにより（ペダルアーム２００がさらに継続的に押下げられるのに応答して）、プランジャー７０のカム区分８４の上端はプランジャーカム区分８２がアクチュエータカム区分１１４に対し隣接する関係で位置するという関係になるようにアクチュエータカム区分１１２の下端を通過して滑動し、アクチュエータ１００を筐体キャビティ３８中へ筐体内面４２の方向にさらに内部下方に移動させて次にスプリング９４のさらなる圧縮を起こす。
【００４６】
図８に示すようにプランジャー７０がキャビティ５３中へ内部に約１．５ｍｍの間隔をさらに継続的に押下げられることにより、プランジャー７０上のフィンガー８８は筐体２０上のショルダー４９から離れて筐体下壁２８の方向に約１．５ｍｍの間隔をさらに下方へ移動する。
【００４７】
図９は、プランジャー７０が筐体２０のキャビティ５３中へ内部に約６．５ｍｍの間隔を、より具体的にはプランジャーカム区分８２がアクチュエータカム区分１１４に対し完全に当接し、アクチュエータ１００が筐体２０のキャビティ３８中へ完全に延長し、また、スプリング９４がキャビティ３８中で完全に圧縮された関係になるように移動した後の筐体２９中のプランジャー７０、アクチュエータ１００およびスプリング９４の位置を描写している。
【００４８】
図９の位置では、プランジャー７０の末端７４の箇所のフィンガー８８は、筐体後端壁３４上のショルダー４９から６．５ｍｍの間隔を離れて位置する。
【００４９】
どの図にも示していないが、プランジャー７０に対して印加した圧縮力を放出することにより（ペダルアーム２００上の圧力の放出を通じて）、スプリング９４、より具体的にはその中のバイアス力がプランジャー７０を図５に示し上に詳細に説明したような元の休止または停止位置に戻すことが理解されよう。
【００５０】
モジュール１０のペダル力対プランジャー７０の移動のグラフが図１０に示されている。上のグラフ線５００は、図１と５の休止位置から図９の完全な押下げ位置までのプランジャー７０の移動を可能にするようなペダルアーム２００の回転によりペダル力対プランジャー移動の効果を表している。
【００５１】
下のグラフ線６００は、ユーザーがペダルアーム２００から圧力を解除し、それによりプランジャー７０上の圧力を解除してプランジャー７０をその図９の位置からその図１と５の休止位置に戻すときのモジュール１０のペダル力対プランジャー移動の効果を表している。
【００５２】
図１０の参照を継続するが、スプリング９４のバイアス力、当接するプランジャー面とアクチュエータカム面の摩擦力および当接するアクチュエータ面と筐体面の摩擦力の組合を凌駕してプランジャー７０をその図５の休止位置から筐体２０中へ移動させるためには、約２０Ｎ超のペダル力が要求されることが理解されよう。
【００５３】
グラフ線５００上の領域５０４は、図６と７に示すように筐体２０のキャビティ５３中へのプランジャー７０の直線内部下方への移動が０ｍｍから１ｍｍであるときに生じるペダル抵抗力の増加（すなわち車両の運転手の足およびペダルの押下げに対し作用する力）を表す。
【００５４】
グラフ線５００上の点５０５は、プランジャー７０とアクチュエータ１００、より具体的には各々のカム区分８４と１１４が図７に示すように相互に当接するときに生じるペダル抵抗力のピークまたは最高の点または大きさを表す。
【００５５】
グラフ線５００上の領域５０６は、プランジャーカム区分８４の急な上端がアクチュエータカム区分１１２の急な下端を通過するときに図７のプランジャー位置（１ｍｍのプランジャー移動）から図７のプランジャー位置（１．５ｍｍのプランジャー移動）までに生じるペダル抵抗力の最初の急激な垂直的減少を表す。
【００５６】
グラフ線５００上の領域５０８は、１ｍｍ（図７）から約６．５ｍｍ（図９）の筐体２０中のプランジャー７０の継続的な押下げに応答したモジュール１０の過移動位置およびその結果としてのペダル抵抗力の僅かで漸進的な継続的な増加を表す。
【００５７】
グラフ線５００上の領域５１０は、プランジャー７０がコイルスプリング９４のバイアス力、当接するプランジャー面とアクチュエータカム面の摩擦力および当接するアクチュエータ面と筐体面の摩擦力を完全に凌駕したときのペダル抵抗力の２番目の急激な減少を示す。
【００５８】
グラフ線６００上の領域６０２は、プランジャー７０がその図９の位置（６．５ｍｍのプランジャー移動）からその図７の位置（１ｍｍのプランジャー移動）まで筐体２０から戻るときのペダル抵抗力の僅かであるが継続的な減少を示す。グラフ線６００上の領域６０４は、プランジャー７０がその図７の位置に戻るときに生じるペダル抵抗力の急激な増加を表す。
【００５９】
グラフ線６００上の領域６０６は、プランジャー７０がその図７の位置からその図５の休止位置まで筐体から後方に移動するときのペダル抵抗力の減少を示す。
【００６０】
上の説明した実施例の数多くの変化と変形が本発明の新規な特長の精神と範囲から逸脱することなく可能な場合がある。従って、本明細書に図解した特殊な機構のモジュールに関し制限は意図されず、または推測されるべきでないことが理解されよう。もちろん、添付の特許請求の範囲により、請求項の範囲内に入るようなすべての変形例が網羅されることが意図される。
【００６１】
例えば、本発明はまた、プランジャー７０、アクチュエータ１００およびコイルスプリング９５がすべて別個の筐体２０中と言うよりもむしろペダルアーム２２０のキャビティ２５０中に直接、適切に位置し、取り付けられ、相互接続される実施例を含むことが理解されよう。また、モジュール１０および／またはプランジャー７０、アクチュエータ１００およびコイルスプリング９５はペダルアーム２２０中と言うよりはむしろ車両用ペダルアセンブリ３００のベース３４０中にもまた位置でき取り付けられることが理解されよう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００６２】
【特許文献１】米国特許公開公報ＵＳ２００８／２７６７４９号公報
【技術分野】
【０００１】
［関連出願の相互参照］
本出願は、本明細書に囲繞されるすべての文献と同様に参照により本明細書に組み込まれる２００９年９月９日に出願された米国仮出願第６１／２７６，２１０号の出願日と開示の利益を主張する。
【０００２】
本発明は一般に、車両用ペダル、より具体的には車両用アクセルペダルアセンブリのペダル抵抗機構およびモジュールに関する。
【背景技術】
【０００３】
今日使用されているいくつかの車両用ペダルアセンブリは機械的であり、通常、ペダルからの回転運動を有用な機械的運動に変換するケーブルまたは様々なギアおよびその他の伝動装置を組み込んでいる。他のペダルアセンブリは、機械的位置を電気信号に変換する位置センサーを組み込んでいる。自動車とトラックの分野では、しばしばボーデンケーブルと言われるケーブルを使用する機械ブラケットは、内燃機関のスロットルを制御するために使用される方法の１つである。これらのペダルアセンブリには望ましい感触と機能性があり、少しの改良により極めて信頼性が高くなる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、車両用ペダルアセンブリのために改良された抵抗またはキックダウン機構およびモジュールを対象としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は一般に、ペダルアセンブリの抵抗機構を対象としている。
【０００６】
まず、抵抗機構はそれへの圧縮力に応答した押下げと直線運動に適応されるプランジャーを具備し、プランジャーは外側カム面を含有する。また、抵抗機構は、プランジャー上のカム面に当接する外側カム面を有し、プランジャーの直線運動に応答した直線運動に適応されるアクチュエータを具備する。さらに、抵抗機構は、アクチュエータに当接しバイアス力をアクチュエータに対し印加するために適応されるバイアス装置を具備する。
【０００７】
本発明によれば、プランジャーとアクチュエータのカム面はそれぞれプランジャーに印加される圧縮力とアクチュエータに対し印加されるバイアス力に応答して相互に対し滑動し、プランジャーによりペダルアセンブリに印加される抵抗力の創造と調整を可能にする。
【０００８】
１つの実施例において、抵抗機構はプランジャー、アクチュエータおよびバイアス装置のための内部筐体を規定する分離したモジュールまたはカートリッジを具備し、モジュールはペダルアセンブリのペダル中に規定されるキャビティの内部に固定される。
【０００９】
１つの実施例において、プランジャーとアクチュエータの両方はモジュール中に規定される第１と第２の各々のキャビティ内の直線運動に適応され、アチュエータはモジュールの第１キャビティ中のプランジャーに対しある角度でモジュール中の第２キャビティ中に配置される。
【００１０】
さらに、１つの実施例において、プランジャーは各々の近接端と末端を含有する。近接端はモジュールの壁の１つの中に規定される開口部から突出し、末端はモジュールの壁の別の１つの中に規定される開口部から突出する。カム面は、プランジャーの側面上に規定される。アクチュエータは、各々の内面と外面を含有する。アクチュエータ上のカム面は外面上に規定され、バイアス装置はアクチュエータの内面に対し当接する。
【００１１】
さらに、１つの実施例において、モジュールは内面を規定し、アクチュエータはモジュールの内面に対し滑動するように適応される外面をそれぞれが有する少なくとも第１と第２のアームを有する。
【００１２】
さらに、１つの実施例において、プランジャーとアクチュエータの各カム面はそれぞれ、プランジャーによりペダルに印加される抵抗力を生成するために相互に作用、協働する相互接続された複数の傾斜した区分を有する。
【００１３】
１つの実施例において、プランジャー上の複数のカム区分の少なくとも２つは、アクチュエータ上の複数のカム区分の少なくとも２つに対し当接、滑動する。
【００１４】
本発明には他の利点と特長があり、それらは次の本発明の実施例の詳細な説明、図面および添付の特許請求の範囲からより容易に明らかとなろう。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
本明細書の一部を成す添付の図面において、その中の同様の番号は図面を通じて同様の部分を指定するために採用されている。
【図１】図１は、本発明によるペダル抵抗機構およびモジュールの拡大斜視図である。
【図２】図２は、図１に示すペダル抵抗機構およびモジュールのプランジャー、アクチュエータおよびスプリングバイアス装置の拡大分解斜視図である。
【図３】図３は、車両ペダルの内部キャビティ中に固定された図１のペダル抵抗機構およびモジュールの斜視図である。
【図４】図４は、図３に示すペダルを組み込んだペダルアセンブリの側面図である。
【図５−９】図５−９は図１に示すペダル抵抗機構およびモジュールの拡大縦断面図であり、その筐体内のプランジャーの移動に応答してその中の各々の異なる直線位置でその構成要素を生成するプランジャーとそれに関連する抵抗を描写している。
【図１０】図１０は、図１に示す抵抗機構およびモジュールのペダル力対プランジャー移動のグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１は、車両用ペダルひいては車両の運転手の足に印加される抵抗力の調整を生成、適用し可能にする、本発明によるペダル抵抗またはキックダウン機構およびモジュール１０を示す。ペダルは、図３と４に示す形態のアクセルペダルとなり得る。
【００１７】
抵抗またはキックダウン機構およびモジュール１０は、１つの実施例において図２に示す形態のペダルアーム２００の下側面２２０中に規定される内部キャビティ２５０中に圧入、保持されるように適応される概して長方形の筐体またはケースまたはカートリッジ２０を有する。次に、ペダルアーム２００は図４に示すアクセル形態のペダルアセンブリ３００の中で連結、使用されるように適応され、そこではペダルアーム２００はベース３４０の方向への車両の運転手の足によるペダルアーム２００の押下げに応答して筐体３２０に対する回転のために連結、適応される。ベース３４０は、ペダルアーム２００と対向側、より具体的にはペダルアーム２００中に固定されるキックダウン機構およびモジュール１０と対向側に位置する。キックダウン機構およびモジュール１０のプランジャー７０はベース３４０と接触するペダルアーム２００の回転に応答してベース３４０の上面の隆起し傾斜した停止部３５０に接触するように適応され、下により詳細に説明するようにキックダウン機構およびモジュール１０の駆動を起こさせる。
【００１８】
図１を再び参照するが、１つの実施例において、筐体２０は機械加工スチールで形成されている場合がある。別の実施例において、筐体２０は成形プラスチックで形成されている場合もある。筐体２０は、対向する概して水平配向の上下の面または側または壁２６と２８、対向する概して垂直配向の前後の側または面または壁３０と３２および対向する概して垂直配向の端の側または面または壁３４と３６を有する６つの外の側または面または壁を規定する（図２）。
【００１９】
端壁３４（図１および５〜９）は、下により詳細に説明するようにプランジャー７０のフィンガー８８の細長い開口部（図示なし）を規定する。前壁３０は、狭領域３３と広領域３５を有する開口部３１を規定する。筐体２０の左上隅とその端壁３４に隣接した地点から筐体２０の正反対に対向する右下隅とその対向する端壁３６に隣接する地点まで延長し約４５°の角度で下方に傾斜する開口部３１は、筐体２０の内部に規定される穴またはキャビティ３８（図１および５〜９）中へ通じる。
【００２０】
穴３８は、対向する端側壁３４と３６の間をやはり延長し約４５°の角度で下方に傾斜する少なくとも上下の対向する離間した概して平行の内面３９と４１のそれぞれにより規定される。
【００２１】
概して正方形の開口部４４（図１および５〜９）は、端壁３４と上壁２６を接合する筐体２０の端に隣接する上壁２６中に規定される。開口部４４は、穴３８の上端の中へ開口する円周状に延長し概して垂直配向の筐体内面５０（図５〜９）により筐体２０の内部に規定される概して垂直配向のキャビティ５３（図５〜９）中へ延長する。従って、図に示す実施例において、内部キャビティ３８と５３は概して、相互に対し４５°の角度で筐体２０の内部に配置される。キャビティ５３は、概してその上下壁２６と２８の間を延長する。
【００２２】
さらに、上壁２６は、開口部４４と一体で、筐体２０の端壁３４の内面に規定されキャビティ５３中へ開口する概して垂直配向の細長い内部チャネル（図示なし）中へ延長する小型の開口部４８（図１）を規定する。
【００２３】
さらに、抵抗またはキックダウン機構およびモジュール１０は、筐体上下壁２６と２８に対し概して垂直の関係と方向での筐体２０中の開口部４４とキャビティ５３の中およびそれらを通じての上下直線運動の往復のために取り付けられる細長い概して正方形のピストンまたはプランジャー７０を具備する。プランジャー７０は、成形プラスチックか機械加工スチールのいずれかで形成されている場合がある。プランジャー７０は、対向する上下の離間した各々の末端７２と７４（図２と５〜９）および対向ずる前後の離間した各々のフェース７６と７８を含む４つの円周状に延長する側部フェースを有する。
【００２４】
プランジャー７０の後部フェース７８は、そこから外部に突出しプランジャー７０の各々の上下端７２と７４の間を延長する細長いリブまたはキー７９（図１と２）を有する。さらに、後部フェース７８、より具体的にはそのリブ７９は、プランジャー７０の下端７４に隣接するリブ７９の外面から概して垂直外部に突出する末端フィンガー８８を規定し、そこで終端する。
【００２５】
プランジャー７０は概して、筐体上壁２６に対し概して垂直となり垂直の筐体端壁３４に隣接、平行する関係で垂直配向に取り付けられる。抵抗機構およびモジュール１０の通常の外された配置では、プランジャー７０の上端７２は筐体２０から、より具体的にはその上壁２６中に規定される開口部４４から突出する。プランジャー７０の本体は、筐体内部キャビティ５３を通じて延長する。下端７４、より具体的にはプランジャー７０のフィンガー８８は、図５〜９に示すように筐体２０の端壁３４中に規定される開口部（図示なし）から外部に突出する。さらに、図１に示すように、リブ７９は筐体２０の上壁２６中の開口部４８により一部規定されるチャネル（図示なし）中へ延長し、筐体２０中のキャビティ５３を通じてのプランジャー７０の直線運動を誘導する。
【００２６】
図２および５〜９により詳細に示すように、プランジャー７０の前部フェース７６は、プランジャー７０の前部フェース７６に対し約４５°の角度でプランジャーの後部フェース７８の方向に後方およびプランジャー７０の下端７４の方向に下方に同時に傾斜し曲折するカム面８０を有する。図示した実施例において、カム面８０は前部フェース７６沿いの概して中間の地点から開始し、プランジャー７０の下端７４に隣接した地点で終端する。
【００２７】
プランジャーカム面８０は、複数の曲折した概して平坦な相互接続されるカム面または区分８２、８４および８６を有する。区分８２はプランジャー７０の垂直後壁７８と末端７４の方向にプランジャー７０の概して垂直の前部フェース７６から内部と下方に同時に曲折、傾斜する。区分８４はプランジャー後部フェース７８とその末端７４の方向に区分８２の下端から内部と概して下方に同時に曲折、傾斜する。また、区分８６は垂直後壁７８の方向に区分８４の下端からプランジャー７０の末端７４中へと内部と下方に同時に曲折、傾斜する。
【００２８】
従って、描写した実施例において、曲折した区分８２と８６はプランジャー前後フェース７６と７８に対し同じ角度で配置、配向される各々の端のカム区分を規定し、ひいては概して離間した平行の関係で相互に対し配置、配向される。カム区分８４は、区分８２と８６と異なる角度でカム区分８２と８６の間を延長する。
【００２９】
図２および５〜９の参照を継続するが、抵抗機構およびモジュール１０はさらに筐体２０の穴またはキャビティ３８中にやはり位置するコイルスプリング９４の形態のバイアス装置を具備し、下により詳細に説明するようにキャビティ５３と筐体２０からプランジャー７０を次にバイアスするアクチュエータ１００に対しバイアス力を発揮するように適応される。スプリング９４は、対向する各々の近接端と末端９６と９８を有する。下に詳細に説明するように、末端９８は筐体内部端壁４２（図５〜９）に対し当接し、一方、近接端９６はアクチュエータ１００の内面に対し当接する。筐体端壁４２は穴３８の下端と筐体２０の右下隅に位置し、穴３８の各々の下面と上面３９と４１の下端の間を延長する。
【００３０】
上に簡単に説明したように、抵抗機構およびモジュール１０はさらに、中央ベース１０６の対向端から概して垂直外部に延長する正反対に対向するアーム１０２と１０４を有し、外側カム面１０７（図２および５〜９）をさらに有する概して単一でＵ形のアクチュエータ１００（図２および５〜９）を具備する。アーム１０２と１０４の各々の内面は概して凹面で、スプリングバイアス装置９４の末端９６を受容、包含するように適応される。アクチュエータ１００は、金属やプラスチックで形成され得る。
【００３１】
アクチュエータ１００は組立の工程で筐体２０の前壁３０中の開口部３１の広領域３５を通じて導入され、図５〜９に示すように外側カム面１０７がプランジャー７０の前部フェース７６上に規定される外側カム面８０に対し当接し、アーム１０２の外面が筐体内面４１に対し当接し、また、アーム１０４の外面が対向する筐体内面３９に対し当接する関係となるように、筐体２０の穴３８中へ内部上方に押し込まれる。
【００３２】
また、組立の工程では、コイルスプリング９４は、上に説明したように端９６がベース１０６の内面に対し当接してアクチュエータ１００のアーム１０２と１０４の間に包含され、また、対向する末端９８が筐体内壁４２の面に対し当接する関係となるように、開口部３１中に規定される狭領域と広領域３３と３５の両方を通じて筐体２０中へ導入される。
【００３３】
図示した実施例において、アクチュエータ１００の外側カム面１０７は４つの異なる平坦で相互接続されるカム面区分１１０、１１２、１１４および１１６（図２および５〜９）を有し、そのうち区分１１２と１１４は下により詳細に説明するようにプランジャー７０のカム面８０上のカム区分８２と８４と相互作用し、それらに対し滑動するように適応される。
【００３４】
区分１１０は、アクチュエータ１００の上アーム１０２の外面の内端から概して下方外部に延長する。区分１１２は、区分１１０の下端から概して外部下方に延長する。区分１１４は、下アーム１０４の方向に区分１１２の下端から概して下方に延長する。区分１１６は区分１１４の下端から概して内部下方に延長し、アクチュエータ１００の下アーム１０４の外面の内端中で終端する。
【００３５】
本発明によれば、アクチュエータ１００上のアクチュエータカム区分１１０と１１２は、相互に対し同じ角度と傾斜、また、プランジャー７０のカム面８０上のカム区分８４と同じ角度と傾斜で配置、配向される。アクチュエータカム区分１１４は、プランジャー７０のカム面８０上のカム区分８６と同じ角度と傾斜で配置、配向される。さらに、図示した実施例において、一方のアクチュエータカム区分１１０と１１２および他方のアクチュエータカム区分１１６は、相互および中央のアクチュエータカム区分１１４の各々の上下端から離れて分岐する。
【００３６】
図５〜９を参照するが、プランジャー７０がペダルアセンブリ３００のベース３４０上の停止部３５０に接触するとき、プランジャー７０はプランジャー７０の端７２に対する外部からの内向きの圧縮力の印加に応答して筐体壁２６に対し概して垂直の方向に筐体２０の内部に規定される開口部４４の中へキャビティ５３を通じて直線かつ垂直下方に滑動、移動するように適応される。
【００３７】
スプリング９４は、外部の圧縮力がプランジャー７０の端７２に印加されないとき、プランジャー７０を筐体２０から外部に駆動または移動させる自然のバイアス力を有する。
【００３８】
外部の圧縮力がプランジャー７０の端７２に印加されないときの図１と５に示すような抵抗機構およびモジュール１０およびプランジャー７０の延長または静止位置では、スプリング９４、より具体的には上に説明したようなスプリング９４のバイアス力は、その端７２が筐体２０から突出し、プランジャー７０のカム区分８４がアクチュエータ１００のカム区分１１２に対し当接し、また、プランジャー７０の末端７４の箇所のフィンガー８８が筐体２０の端壁３４の全長の概して中間に位置する地点で筐体２０の端壁３４から外部に突出するショルダー４９の外部フェースに対し当接するというバイアスの関係で、プランジャー７０を保持する。
【００３９】
十分な大きさの外部の圧縮力がプランジャー７０の端７２に対して印加されて（ペダルアーム２００が押下げられベース３４０上の停止部３５０に接触する結果として）スプリング９４の対向するバイアス力、当接するプランジャーおよびアクチュエータカム面８４と１１２の各々の間の摩擦力ならびに当接するアクチュエータ、筐体内面、アーム３９と１０４の各々および４１と１０２の各々の対向する摩擦力の組合を凌駕すると、図６に示すようにプランジャー７０が押下げられ（すなわち約０．５ｍｍの間隔を筐体２０中のキャビティ５３中へ直線かつ内部下方に移動する）、アクチュエータ１００を筐体内部端面４２と筐体２０の前端壁３６の方向に筐体２０中のキャビティ３８中で直線下方に滑動させてスプリング９４の圧縮を起こさせるように、プランジャーおよびアクチュエータカム面８４と１１２の各々を相互に対し滑動させる。
【００４０】
図６に示すように、プランジャー７０の押下げにより、プランジャー７０の末端７４の箇所のフィンガー８８は筐体２０の後端壁３４上に形成されるショルダー４９から筐体２０の下壁２８の方向に約０．５ｍｍの間隔を下方に移動する。
【００４１】
本発明によれば、当接するカム面８４と１１２の角度と傾斜は、上に説明したようなバイアス力と摩擦力を凌駕しプランジャー７０の筐体２０中への移動を起こすために必要な圧縮力の大きさを一部決定する。
【００４２】
また、プランジャー７０が押下げられると、上に説明したように少なくとも当接する各々のプランジャーとアクチュエータカム面の間の相互作用、スプリングバイアス力および表面摩擦力により、ペダル抵抗機構およびモジュール１０はプランジャー７０を通じてペダルアーム４２０中へ伝達されてユーザーの足に印加されるペダル抵抗力を創造、生成する。
【００４３】
図７に示すように、プランジャー７０が継続的に押下げられることにより（ペダルアーム２００が継続的に押下げられるのに応答して）、プランジャーカム区分８４の上端がアクチュエータカム区分１１２の下端に対し当接して（すなわちペダル抵抗力のピーク点）アクチュエータ１００が筐体２０のキャビティ３８中へ、その筐体内面４２の方向に下方かつ内部直線にさらに滑動して次にコイルスプリング９４のさらなる圧縮を起こすという関係になるように、プランジャーカム区分８４はアクチュエータカム区分１１２に関しおよび対し継続的に滑動する。
【００４４】
図７に示すようにプランジャー７０がキャビティ５３中へ内部に約１ｍｍの間隔を継続的に押下げられることにより、プランジャー７０上のフィンガー８８は筐体２０上のショルダー４９から離れて筐体下壁２８の方向に約１ｍｍの間隔をさらに下方へ移動する。
【００４５】
図８に示すように、プランジャー７０がさらに継続的に押下げられることにより（ペダルアーム２００がさらに継続的に押下げられるのに応答して）、プランジャー７０のカム区分８４の上端はプランジャーカム区分８２がアクチュエータカム区分１１４に対し隣接する関係で位置するという関係になるようにアクチュエータカム区分１１２の下端を通過して滑動し、アクチュエータ１００を筐体キャビティ３８中へ筐体内面４２の方向にさらに内部下方に移動させて次にスプリング９４のさらなる圧縮を起こす。
【００４６】
図８に示すようにプランジャー７０がキャビティ５３中へ内部に約１．５ｍｍの間隔をさらに継続的に押下げられることにより、プランジャー７０上のフィンガー８８は筐体２０上のショルダー４９から離れて筐体下壁２８の方向に約１．５ｍｍの間隔をさらに下方へ移動する。
【００４７】
図９は、プランジャー７０が筐体２０のキャビティ５３中へ内部に約６．５ｍｍの間隔を、より具体的にはプランジャーカム区分８２がアクチュエータカム区分１１４に対し完全に当接し、アクチュエータ１００が筐体２０のキャビティ３８中へ完全に延長し、また、スプリング９４がキャビティ３８中で完全に圧縮された関係になるように移動した後の筐体２９中のプランジャー７０、アクチュエータ１００およびスプリング９４の位置を描写している。
【００４８】
図９の位置では、プランジャー７０の末端７４の箇所のフィンガー８８は、筐体後端壁３４上のショルダー４９から６．５ｍｍの間隔を離れて位置する。
【００４９】
どの図にも示していないが、プランジャー７０に対して印加した圧縮力を放出することにより（ペダルアーム２００上の圧力の放出を通じて）、スプリング９４、より具体的にはその中のバイアス力がプランジャー７０を図５に示し上に詳細に説明したような元の休止または停止位置に戻すことが理解されよう。
【００５０】
モジュール１０のペダル力対プランジャー７０の移動のグラフが図１０に示されている。上のグラフ線５００は、図１と５の休止位置から図９の完全な押下げ位置までのプランジャー７０の移動を可能にするようなペダルアーム２００の回転によりペダル力対プランジャー移動の効果を表している。
【００５１】
下のグラフ線６００は、ユーザーがペダルアーム２００から圧力を解除し、それによりプランジャー７０上の圧力を解除してプランジャー７０をその図９の位置からその図１と５の休止位置に戻すときのモジュール１０のペダル力対プランジャー移動の効果を表している。
【００５２】
図１０の参照を継続するが、スプリング９４のバイアス力、当接するプランジャー面とアクチュエータカム面の摩擦力および当接するアクチュエータ面と筐体面の摩擦力の組合を凌駕してプランジャー７０をその図５の休止位置から筐体２０中へ移動させるためには、約２０Ｎ超のペダル力が要求されることが理解されよう。
【００５３】
グラフ線５００上の領域５０４は、図６と７に示すように筐体２０のキャビティ５３中へのプランジャー７０の直線内部下方への移動が０ｍｍから１ｍｍであるときに生じるペダル抵抗力の増加（すなわち車両の運転手の足およびペダルの押下げに対し作用する力）を表す。
【００５４】
グラフ線５００上の点５０５は、プランジャー７０とアクチュエータ１００、より具体的には各々のカム区分８４と１１４が図７に示すように相互に当接するときに生じるペダル抵抗力のピークまたは最高の点または大きさを表す。
【００５５】
グラフ線５００上の領域５０６は、プランジャーカム区分８４の急な上端がアクチュエータカム区分１１２の急な下端を通過するときに図７のプランジャー位置（１ｍｍのプランジャー移動）から図７のプランジャー位置（１．５ｍｍのプランジャー移動）までに生じるペダル抵抗力の最初の急激な垂直的減少を表す。
【００５６】
グラフ線５００上の領域５０８は、１ｍｍ（図７）から約６．５ｍｍ（図９）の筐体２０中のプランジャー７０の継続的な押下げに応答したモジュール１０の過移動位置およびその結果としてのペダル抵抗力の僅かで漸進的な継続的な増加を表す。
【００５７】
グラフ線５００上の領域５１０は、プランジャー７０がコイルスプリング９４のバイアス力、当接するプランジャー面とアクチュエータカム面の摩擦力および当接するアクチュエータ面と筐体面の摩擦力を完全に凌駕したときのペダル抵抗力の２番目の急激な減少を示す。
【００５８】
グラフ線６００上の領域６０２は、プランジャー７０がその図９の位置（６．５ｍｍのプランジャー移動）からその図７の位置（１ｍｍのプランジャー移動）まで筐体２０から戻るときのペダル抵抗力の僅かであるが継続的な減少を示す。グラフ線６００上の領域６０４は、プランジャー７０がその図７の位置に戻るときに生じるペダル抵抗力の急激な増加を表す。
【００５９】
グラフ線６００上の領域６０６は、プランジャー７０がその図７の位置からその図５の休止位置まで筐体から後方に移動するときのペダル抵抗力の減少を示す。
【００６０】
上の説明した実施例の数多くの変化と変形が本発明の新規な特長の精神と範囲から逸脱することなく可能な場合がある。従って、本明細書に図解した特殊な機構のモジュールに関し制限は意図されず、または推測されるべきでないことが理解されよう。もちろん、添付の特許請求の範囲により、請求項の範囲内に入るようなすべての変形例が網羅されることが意図される。
【００６１】
例えば、本発明はまた、プランジャー７０、アクチュエータ１００およびコイルスプリング９５がすべて別個の筐体２０中と言うよりもむしろペダルアーム２２０のキャビティ２５０中に直接、適切に位置し、取り付けられ、相互接続される実施例を含むことが理解されよう。また、モジュール１０および／またはプランジャー７０、アクチュエータ１００およびコイルスプリング９５はペダルアーム２２０中と言うよりはむしろ車両用ペダルアセンブリ３００のベース３４０中にもまた位置でき取り付けられることが理解されよう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００６２】
【特許文献１】米国特許公開公報ＵＳ２００８／２７６７４９号公報
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ペダルアセンブリ用の抵抗機構であって、
それへの圧縮力の印加に応答した押下げと直線運動のために適応され、外側カム面を有するプランジャーと、
前記プランジャーの前記カム面に対し当接する外側カム面を有し、前記プランジャーの前記直線運動に応答した直線運動のために適応されるアクチュエータと、
前記アクチュエータに対し当接し、前記アクチュエータに対しバイアス力を印加するために適応されるバイアス装置を有し、
前記プランジャーと前記アクチュエータの前記カム面の各々が前記プランジャーに印加される前記圧縮力と前記アクチュエータに印加される前記バイアス力に応答して相互に対し滑動し、前記プランジャーにより前記ペダルアセンブリに印加される抵抗力の調整を可能にするペダルアセンブリ用の抵抗機構。
【請求項２】
前記プランジャー、前記アクチュエータおよび前記バイアス装置のための内部筐体を規定する分離したモジュールを更に有し、前記モジュールが、前記ペダルアセンブリに規定されるキャビティの内部に固定されるように適応される請求項１の抵抗機構。
【請求項３】
前記プランジャーと前記アクチュエータの両方が前記モジュール内の直線運動のために適応され、前記アクチュエータが前記プランジャーに対し所定の角度で配置される請求項２の抵抗機構。
【請求項４】
前記プランジャーが各々の近接端と末端を有し、前記近接端が前記モジュールから突出し、前記カム面がその側面上に規定され、
前記アクチュエータが各々の内面と外面を有し、前記アクチュエータの前記カム面が前記外面上に規定され、前記バイアス装置が前記アクチュエータの前記内面に対し当接する請求項３の抵抗機構。
【請求項５】
前記モジュールの前記筐体が内面を規定し、前記アクチュエータが前記モジュールの前記筐体の前記内面に対し滑動するように適応される外面をそれぞれ有する少なくとも第１と第２のアームを有する請求項４の抵抗機構。
【請求項６】
前記プランジャーと前記アクチュエータのそれぞれの前記カム面が相互に作用、協働する複数の相互接続される傾斜した区分を有する請求項１の抵抗機構。
【請求項７】
ペダルアセンブリの抵抗機構であって、
内部キャビティを規定する筐体と、
前記筐体から突出し前記ペダルアセンブリと係合するように適応される近接端および前記キャビティ中に延長する末端を有するプランジャーであって、前記ペダルアセンブリによる前記プランジャーの前記近接端に対する圧縮力の印加に応答して前記筐体中で移動可能である前記プランジャーと、
前記ペダルアセンブリに抵抗力を印加するための前記筐体の前記キャビティ中の抵抗アセンブリを有し、
前記抵抗アセンブリは、
前記プランジャー上のカム面と、
前記プランジャー上の前記カム面に対し当接するカム面を有する移動可能なアクチュエータと、
前記アクチュエータに対し当接し、前記アクチュエータと前記プランジャーにバイアス力を印加するように適応されるバイアス装置を有し、
前記プランジャーと前記アクチュエータの前記カム面が前記プランジャーの運動に応答して相互に作用、協働し、前記ペダルアセンブリに印加される前記抵抗力の調整を可能にするペダルアセンブリの抵抗機構。
【請求項８】
前記アクチュエータと前記プランジャーに対しバイアス力を印加するように適応される前記バイアス装置が前記アクチュエータに対し当接する近接端および前記筐体の内面に対し当接する末端を有するコイルスプリングである請求項７の抵抗機構。
【請求項９】
前記アクチュエータが前記コイルスプリングの前記近接端に対し当接する一対の対向する離間したアームを有する請求項８の抵抗機構。
【請求項１０】
前記プランジャーと前記アクチュエータの各々の前記カム面が複数の相互接続された傾斜したカム区分を有し、前記プランジャーの前記傾斜したカム区分の選択されたものが前記アクチュエータの前記傾斜したカム区分の選択されたものに対し当接し、滑動する請求項７の抵抗機構。
【請求項１１】
前記筐体が前記内部キャビティを規定し、前記ペダルアセンブリのペダル中に固定されるように適応されるカートリッジの形態であり、前記プランジャーが前記カートリッジの壁の１つに対し概略垂直の関係で前記カートリッジに延長し、前記内部キャビティが前記カートリッジの前記壁の１つに対し傾斜した関係で、前記カートリッジを通って延長する請求項７の抵抗機構。
【請求項１２】
前記カートリッジが細長い開口部を規定し、そこから外部に突出する外部ショルダーを有する少なくとも第１の側壁を有し、前記プランジャーが前記細長い開口部を通じて延長し、前記カートリッジの前記側壁の前記外部ショルダーに対し当接するように適応されるフィンガーを有する請求項１１の抵抗機構。
【請求項１３】
相互に対し傾斜した関係で配向される第１と第２の内部キャビティを規定する筐体と、
それへの圧縮力の印加に応答して前記第１キャビティ内の直線運動のために適応され、前記筐体の壁の１つに規定される開口部から突出する近接端および前記筐体の壁の別の１つに規定される開口部から突出する末端を有し、外部カム内面を有するプランジャーと、
前記筐体中の前記第２内部キャビティ内の直線運動のために適応され、前記プランジャーの前記外部カム面に対し当接する外部カム面を有するアクチュエータと、
前記第２内部キャビティ中に位置するバイアス装置であって、前記アクチュエータに対し当接する１つの端を有し、前記アクチュエータと前記プランジャーに対しバイアス力を発揮するように適応される前記バイアス装置を有し、
前記筐体中への前記プランジャーの押下げにより、前記プランジャーと前記アクチュエータの前記カム面の相互に対する滑動と、前記アクチュエータの前記直線運動と、前記バイアス装置の前記圧縮が生じる、車両用ペダルの抵抗モジュール。
【請求項１４】
前記プランジャーと前記アクチュエータの前記カム面の各々が複数の相互接続されたカム区分を有し、前記プランジャーの前記複数のカム区分の少なくとも２つが前記アクチュエータの前記複数のカム区分の少なくとも２つに対して当接し、滑動して前記車両用ペダルに印加される抵抗力を生成する請求項１３の抵抗モジュール。
【請求項１】
ペダルアセンブリ用の抵抗機構であって、
それへの圧縮力の印加に応答した押下げと直線運動のために適応され、外側カム面を有するプランジャーと、
前記プランジャーの前記カム面に対し当接する外側カム面を有し、前記プランジャーの前記直線運動に応答した直線運動のために適応されるアクチュエータと、
前記アクチュエータに対し当接し、前記アクチュエータに対しバイアス力を印加するために適応されるバイアス装置を有し、
前記プランジャーと前記アクチュエータの前記カム面の各々が前記プランジャーに印加される前記圧縮力と前記アクチュエータに印加される前記バイアス力に応答して相互に対し滑動し、前記プランジャーにより前記ペダルアセンブリに印加される抵抗力の調整を可能にするペダルアセンブリ用の抵抗機構。
【請求項２】
前記プランジャー、前記アクチュエータおよび前記バイアス装置のための内部筐体を規定する分離したモジュールを更に有し、前記モジュールが、前記ペダルアセンブリに規定されるキャビティの内部に固定されるように適応される請求項１の抵抗機構。
【請求項３】
前記プランジャーと前記アクチュエータの両方が前記モジュール内の直線運動のために適応され、前記アクチュエータが前記プランジャーに対し所定の角度で配置される請求項２の抵抗機構。
【請求項４】
前記プランジャーが各々の近接端と末端を有し、前記近接端が前記モジュールから突出し、前記カム面がその側面上に規定され、
前記アクチュエータが各々の内面と外面を有し、前記アクチュエータの前記カム面が前記外面上に規定され、前記バイアス装置が前記アクチュエータの前記内面に対し当接する請求項３の抵抗機構。
【請求項５】
前記モジュールの前記筐体が内面を規定し、前記アクチュエータが前記モジュールの前記筐体の前記内面に対し滑動するように適応される外面をそれぞれ有する少なくとも第１と第２のアームを有する請求項４の抵抗機構。
【請求項６】
前記プランジャーと前記アクチュエータのそれぞれの前記カム面が相互に作用、協働する複数の相互接続される傾斜した区分を有する請求項１の抵抗機構。
【請求項７】
ペダルアセンブリの抵抗機構であって、
内部キャビティを規定する筐体と、
前記筐体から突出し前記ペダルアセンブリと係合するように適応される近接端および前記キャビティ中に延長する末端を有するプランジャーであって、前記ペダルアセンブリによる前記プランジャーの前記近接端に対する圧縮力の印加に応答して前記筐体中で移動可能である前記プランジャーと、
前記ペダルアセンブリに抵抗力を印加するための前記筐体の前記キャビティ中の抵抗アセンブリを有し、
前記抵抗アセンブリは、
前記プランジャー上のカム面と、
前記プランジャー上の前記カム面に対し当接するカム面を有する移動可能なアクチュエータと、
前記アクチュエータに対し当接し、前記アクチュエータと前記プランジャーにバイアス力を印加するように適応されるバイアス装置を有し、
前記プランジャーと前記アクチュエータの前記カム面が前記プランジャーの運動に応答して相互に作用、協働し、前記ペダルアセンブリに印加される前記抵抗力の調整を可能にするペダルアセンブリの抵抗機構。
【請求項８】
前記アクチュエータと前記プランジャーに対しバイアス力を印加するように適応される前記バイアス装置が前記アクチュエータに対し当接する近接端および前記筐体の内面に対し当接する末端を有するコイルスプリングである請求項７の抵抗機構。
【請求項９】
前記アクチュエータが前記コイルスプリングの前記近接端に対し当接する一対の対向する離間したアームを有する請求項８の抵抗機構。
【請求項１０】
前記プランジャーと前記アクチュエータの各々の前記カム面が複数の相互接続された傾斜したカム区分を有し、前記プランジャーの前記傾斜したカム区分の選択されたものが前記アクチュエータの前記傾斜したカム区分の選択されたものに対し当接し、滑動する請求項７の抵抗機構。
【請求項１１】
前記筐体が前記内部キャビティを規定し、前記ペダルアセンブリのペダル中に固定されるように適応されるカートリッジの形態であり、前記プランジャーが前記カートリッジの壁の１つに対し概略垂直の関係で前記カートリッジに延長し、前記内部キャビティが前記カートリッジの前記壁の１つに対し傾斜した関係で、前記カートリッジを通って延長する請求項７の抵抗機構。
【請求項１２】
前記カートリッジが細長い開口部を規定し、そこから外部に突出する外部ショルダーを有する少なくとも第１の側壁を有し、前記プランジャーが前記細長い開口部を通じて延長し、前記カートリッジの前記側壁の前記外部ショルダーに対し当接するように適応されるフィンガーを有する請求項１１の抵抗機構。
【請求項１３】
相互に対し傾斜した関係で配向される第１と第２の内部キャビティを規定する筐体と、
それへの圧縮力の印加に応答して前記第１キャビティ内の直線運動のために適応され、前記筐体の壁の１つに規定される開口部から突出する近接端および前記筐体の壁の別の１つに規定される開口部から突出する末端を有し、外部カム内面を有するプランジャーと、
前記筐体中の前記第２内部キャビティ内の直線運動のために適応され、前記プランジャーの前記外部カム面に対し当接する外部カム面を有するアクチュエータと、
前記第２内部キャビティ中に位置するバイアス装置であって、前記アクチュエータに対し当接する１つの端を有し、前記アクチュエータと前記プランジャーに対しバイアス力を発揮するように適応される前記バイアス装置を有し、
前記筐体中への前記プランジャーの押下げにより、前記プランジャーと前記アクチュエータの前記カム面の相互に対する滑動と、前記アクチュエータの前記直線運動と、前記バイアス装置の前記圧縮が生じる、車両用ペダルの抵抗モジュール。
【請求項１４】
前記プランジャーと前記アクチュエータの前記カム面の各々が複数の相互接続されたカム区分を有し、前記プランジャーの前記複数のカム区分の少なくとも２つが前記アクチュエータの前記複数のカム区分の少なくとも２つに対して当接し、滑動して前記車両用ペダルに印加される抵抗力を生成する請求項１３の抵抗モジュール。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公表番号】特表２０１３−５０４８１３（Ｐ２０１３−５０４８１３Ａ）
【公表日】平成２５年２月７日（２０１３．２．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−５２８８７９（Ｐ２０１２−５２８８７９）
【出願日】平成２２年９月８日（２０１０．９．８）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＵＳ２０１０／０４８１３２
【国際公開番号】ＷＯ２０１１／０３１７６２
【国際公開日】平成２３年３月１７日（２０１１．３．１７）
【出願人】（３９１０２７３４３）シーティーエス・コーポレーション (23)
【氏名又は名称原語表記】ＣＴＳ ＣＯＲＰＯＲＡＴＩＯＮ
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２５年２月７日（２０１３．２．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年９月８日（２０１０．９．８）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＵＳ２０１０／０４８１３２
【国際公開番号】ＷＯ２０１１／０３１７６２
【国際公開日】平成２３年３月１７日（２０１１．３．１７）
【出願人】（３９１０２７３４３）シーティーエス・コーポレーション (23)
【氏名又は名称原語表記】ＣＴＳ ＣＯＲＰＯＲＡＴＩＯＮ
【Ｆターム（参考）】
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