ラジエータ温風巻込防止構造
【課題】 本発明は、ラジエータを通過して温風となった空気がラジエータの前面に回り込むのを防止するためのラジエータ温風巻込防止構造に関し、ラジエータを通過して温風となった空気がラジエータの前面に回り込むのを従来より大幅に低減することを目的とする。
【解決手段】 エンジンファンの前方に配置されるラジエータの側面とキャブフロアパネルとの間の間隙部に、前記ラジエータを通過して温風となった空気が前記ラジエータの前面に回り込むのを防止する巻込防止部材を配置してなるラジエータ温風巻込防止構造において、前記エンジンファンの羽根部材が上方から下方に向けて通過する側の前記間隙部に、前記エンジンファンの前後方向に延在する前後方向巻込防止部材を配置してなることを特徴とする。
【解決手段】 エンジンファンの前方に配置されるラジエータの側面とキャブフロアパネルとの間の間隙部に、前記ラジエータを通過して温風となった空気が前記ラジエータの前面に回り込むのを防止する巻込防止部材を配置してなるラジエータ温風巻込防止構造において、前記エンジンファンの羽根部材が上方から下方に向けて通過する側の前記間隙部に、前記エンジンファンの前後方向に延在する前後方向巻込防止部材を配置してなることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラジエータを通過して温風となった空気がラジエータの前面に回り込むのを防止するためのラジエータ温風巻込防止構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、トラック等のキャブオーバ型車両では、チルト式キャブのキャブフロアパネルの下側に、ラジエータ、エンジンファン、エンジン等が配置されている。
図６は、キャブフロアパネル１の下側を示しており、ラジエータ２の前方には、インタークーラ３が配置されている。そして、ラジエータ２の後方には、エンジン４が配置されている。エンジン４とラジエータ２との間には、エンジン４により回転駆動されるエンジンファン５が配置されている。エンジンファン５の前側には、エンジンファン５を覆ってファンシュラウド６が配置されている。
【０００３】
そして、ラジエータ２の側面とキャブフロアパネル１との間の間隙部には、ラジエータ２を通過して温風となった空気がラジエータ２の前面に回り込むのを防止する径方向巻込防止部材７が配置されている。この径方向巻込防止部材７は、ラジエータ２の側面とキャブフロアパネル１との間の間隙部を遮蔽するように、エンジンファン５の径方向に延在して配置されている。
【特許文献１】実開昭６１−６６２２号公報
【特許文献２】実開平３−１１８２２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の径方向巻込防止部材７では、ラジエータ２を通過して温風となった空気がラジエータ２の前面に回り込むのを確実に防止することが困難であるという問題があった。
本発明者は、かかる従来の問題を解決すべく鋭意研究した結果、図７に示すように、エンジンファン５の羽根部材８が上方から下方に向けて通過する側の間隙部からの回り込みが、反対側の間隙部からの回り込みに比較して大幅に大きいことを見出した。なお、図７では、エンジンファン５の羽根部材８が左回転しており、図の左側の間隙部からの回り込みが大きくなる。
【０００５】
本発明は、かかる知見に基づいてなされたもので、ラジエータを通過して温風となった空気がラジエータの前面に回り込むのを従来より大幅に低減することができるラジエータ温風巻込防止構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１のラジエータ温風巻込防止構造は、エンジンファンの前方に配置されるラジエータの側面とキャブフロアパネルとの間の間隙部に、前記ラジエータを通過して温風となった空気が前記ラジエータの前面に回り込むのを防止する巻込防止部材を配置してなるラジエータ温風巻込防止構造において、前記エンジンファンの羽根部材が上方から下方に向けて通過する側の前記間隙部に、前記エンジンファンの前後方向に延在する前後方向巻込防止部材を配置してなることを特徴とする。
【０００７】
請求項２のラジエータ温風巻込防止構造は、請求項１記載のラジエータ温風巻込防止構造において、前記前後方向巻込防止部材を、前記ラジエータに固定してなることを特徴とする。
請求項３のラジエータ温風巻込防止構造は、請求項１または請求項２記載のラジエータ温風巻込防止構造において、前記間隙部に、前記エンジンファンの径方向に延在する径方向巻込防止部材を配置してなることを特徴とする。
【０００８】
請求項４のラジエータ温風巻込防止構造は、請求項１ないし請求項３のいずれか１項記載のラジエータ温風巻込防止構造において、前記前後方向巻込防止部材を上下に２分割し、その間に、前記ラジエータの前方に配置されるインタークーラのホース部材を配置してなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１のラジエータ温風巻込防止構造では、エンジンファンの前方に配置されるラジエータの側面とキャブフロアパネルとの間の間隙部のエンジンファンの羽根部材が上方から下方に向けて通過する側の間隙部に、エンジンファンの前後方向に延在する前後方向巻込防止部材を配置したので、ラジエータを通過して温風となった空気がラジエータの前面に回り込むのを従来より大幅に低減することができる。
【００１０】
請求項２のラジエータ温風巻込防止構造では、前後方向巻込防止部材を、ラジエータに固定したので、前後方向巻込防止部材をラジエータの側面とキャブフロアパネルとの間の間隙部に容易，確実に固定することができる。
請求項３のラジエータ温風巻込防止構造では、ラジエータの側面とキャブフロアパネルとの間の間隙部に、エンジンファンの径方向に延在する径方向巻込防止部材を配置したので、ラジエータを通過して温風となった空気がラジエータの前面に回り込むのをより確実に低減することができる。
【００１１】
請求項４のラジエータ温風巻込防止構造では、前後方向巻込防止部材を上下に２分割し、その間に、ラジエータの前方に配置されるインタークーラのホース部材を配置したので、ホース部材の配置を容易にするとともに、ホース部材を前後方向巻込防止部材の一部として有効利用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を図面を用いて詳細に説明する。
図１ないし図３は、本発明のラジエータ温風巻込防止構造の一実施形態を示している。
この実施形態では、本発明がキャブオーバ型トラックに適用される。
図１および図２に示すように、キャブフロアパネル１１の下側のフレーム１２には、ラジエータ１３が配置されている。ラジエータ１３の前方には、インタークーラ１５が配置されている。そして、ラジエータ１３の後方には、エンジン１７が配置されている。エンジン１７とラジエータ１３との間には、エンジン１７により回転駆動されるエンジンファン１９が配置されている。エンジンファン１９の前側には、エンジンファン１９を覆ってファンシュラウド２１が配置されている。
【００１３】
そして、ラジエータ１３の側面とキャブフロアパネル１１との間の間隙部には、ラジエータ１３を通過して温風となった空気がラジエータ１３の前面に回り込むのを防止する径方向巻込防止部材２３が配置されている。この径方向巻込防止部材２３は、ラジエータ１３の側面とキャブフロアパネル１１との間の間隙部を遮蔽するように、エンジンファン１９の径方向に延在して配置されている。そして、ラジエータ１３の両側面に固定されている。
【００１４】
ラジエータ１３の側面とキャブフロアパネル１１との間の間隙部の一方には、エンジンファン１９の前後方向に延在する前後方向巻込防止部材２５が配置されている。この前後方向巻込防止部材２５は、図３に示すように、エンジンファン１９の羽根部材２７が上方から下方に向けて通過する側の間隙部に配置されている。この実施形態では、エンジンファン１９の羽根部材２７が図３において左回転しており、図３の左側の間隙部に配置されている。そして、ラジエータ１３の側部に固定されている。
【００１５】
前後方向巻込防止部材２５は、図２に示すように、上下に２分割されている。そして、上部部材２９と下部部材３１との間に、ラジエータ１３の前方に配置されるインタークーラ１５のホース部材３３が配置されている。
上部部材２９の下側には、図４に示すように、ラジエータ１３の水位センサに接続されるハーネスを固定するクリップ３５を、ファンシュラウド２１の側面に設けた差し込み孔３７に差し込み易くするための切欠部２９ａが形成されている。
【００１６】
また。この切欠部２９ａの反対側には、図５に示すように、ヒーターホース３９との干渉を防止するための切欠部２９ｂが形成されている。
上述したラジエータ温風巻込防止構造では、エンジンファン１９の前方に配置されるラジエータ１３の側面とキャブフロアパネル１１との間の間隙部のエンジンファン１９の羽根部材２７が上方から下方に向けて通過する側の間隙部に、エンジンファン１９の前後方向に延在する前後方向巻込防止部材２５を配置したので、ラジエータ１３を通過して温風となった空気がラジエータ１３の前面に回り込むのを従来より大幅に低減することができる。
【００１７】
また、前後方向巻込防止部材２５を、ラジエータ１３に固定したので、前後方向巻込防止部材２５をラジエータ１３の側面とキャブフロアパネル１１との間の間隙部に容易，確実に固定することができる。
さらに、ラジエータ１３の側面とキャブフロアパネル１１との間の間隙部に、エンジンファン１９の径方向に延在する径方向巻込防止部材２３を配置したので、ラジエータ１３を通過して温風となった空気がラジエータ１３の前面に回り込むのをより確実に低減することができる。
【００１８】
そして、前後方向巻込防止部材２５を上下に２分割し、その間に、ラジエータ１３の前方に配置されるインタークーラ１５のホース部材３３を配置したので、ホース部材３３の配置を容易にするとともに、ホース部材３３を前後方向巻込防止部材２５の一部として有効利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明のラジエータ温風巻込防止構造の一実施形態を示す上面図である。
【図２】図１のラジエータ温風巻込防止構造を示す側面図である。
【図３】図１のラジエータ温風巻込防止構造をエンジン側から見た状態を示す説明図である。
【図４】図２の左側の切欠部を示す説明図である。
【図５】図２の右側の切欠部を示す説明図である。
【図６】従来のラジエータ温風巻込防止構造を示す上面図である。
【図７】図６のラジエータ温風巻込防止構造をエンジン側から見た状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２０】
１１ キャブフロアパネル
１３ ラジエータ
１５ インタークーラ
１７ エンジン
１９ エンジンファン
２３ 径方向巻込防止部材
２５ 前後方向巻込防止部材
２７ 羽根部材
２９ 上部部材
３１ 下部部材
３３ ホース部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラジエータを通過して温風となった空気がラジエータの前面に回り込むのを防止するためのラジエータ温風巻込防止構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、トラック等のキャブオーバ型車両では、チルト式キャブのキャブフロアパネルの下側に、ラジエータ、エンジンファン、エンジン等が配置されている。
図６は、キャブフロアパネル１の下側を示しており、ラジエータ２の前方には、インタークーラ３が配置されている。そして、ラジエータ２の後方には、エンジン４が配置されている。エンジン４とラジエータ２との間には、エンジン４により回転駆動されるエンジンファン５が配置されている。エンジンファン５の前側には、エンジンファン５を覆ってファンシュラウド６が配置されている。
【０００３】
そして、ラジエータ２の側面とキャブフロアパネル１との間の間隙部には、ラジエータ２を通過して温風となった空気がラジエータ２の前面に回り込むのを防止する径方向巻込防止部材７が配置されている。この径方向巻込防止部材７は、ラジエータ２の側面とキャブフロアパネル１との間の間隙部を遮蔽するように、エンジンファン５の径方向に延在して配置されている。
【特許文献１】実開昭６１−６６２２号公報
【特許文献２】実開平３−１１８２２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の径方向巻込防止部材７では、ラジエータ２を通過して温風となった空気がラジエータ２の前面に回り込むのを確実に防止することが困難であるという問題があった。
本発明者は、かかる従来の問題を解決すべく鋭意研究した結果、図７に示すように、エンジンファン５の羽根部材８が上方から下方に向けて通過する側の間隙部からの回り込みが、反対側の間隙部からの回り込みに比較して大幅に大きいことを見出した。なお、図７では、エンジンファン５の羽根部材８が左回転しており、図の左側の間隙部からの回り込みが大きくなる。
【０００５】
本発明は、かかる知見に基づいてなされたもので、ラジエータを通過して温風となった空気がラジエータの前面に回り込むのを従来より大幅に低減することができるラジエータ温風巻込防止構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１のラジエータ温風巻込防止構造は、エンジンファンの前方に配置されるラジエータの側面とキャブフロアパネルとの間の間隙部に、前記ラジエータを通過して温風となった空気が前記ラジエータの前面に回り込むのを防止する巻込防止部材を配置してなるラジエータ温風巻込防止構造において、前記エンジンファンの羽根部材が上方から下方に向けて通過する側の前記間隙部に、前記エンジンファンの前後方向に延在する前後方向巻込防止部材を配置してなることを特徴とする。
【０００７】
請求項２のラジエータ温風巻込防止構造は、請求項１記載のラジエータ温風巻込防止構造において、前記前後方向巻込防止部材を、前記ラジエータに固定してなることを特徴とする。
請求項３のラジエータ温風巻込防止構造は、請求項１または請求項２記載のラジエータ温風巻込防止構造において、前記間隙部に、前記エンジンファンの径方向に延在する径方向巻込防止部材を配置してなることを特徴とする。
【０００８】
請求項４のラジエータ温風巻込防止構造は、請求項１ないし請求項３のいずれか１項記載のラジエータ温風巻込防止構造において、前記前後方向巻込防止部材を上下に２分割し、その間に、前記ラジエータの前方に配置されるインタークーラのホース部材を配置してなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１のラジエータ温風巻込防止構造では、エンジンファンの前方に配置されるラジエータの側面とキャブフロアパネルとの間の間隙部のエンジンファンの羽根部材が上方から下方に向けて通過する側の間隙部に、エンジンファンの前後方向に延在する前後方向巻込防止部材を配置したので、ラジエータを通過して温風となった空気がラジエータの前面に回り込むのを従来より大幅に低減することができる。
【００１０】
請求項２のラジエータ温風巻込防止構造では、前後方向巻込防止部材を、ラジエータに固定したので、前後方向巻込防止部材をラジエータの側面とキャブフロアパネルとの間の間隙部に容易，確実に固定することができる。
請求項３のラジエータ温風巻込防止構造では、ラジエータの側面とキャブフロアパネルとの間の間隙部に、エンジンファンの径方向に延在する径方向巻込防止部材を配置したので、ラジエータを通過して温風となった空気がラジエータの前面に回り込むのをより確実に低減することができる。
【００１１】
請求項４のラジエータ温風巻込防止構造では、前後方向巻込防止部材を上下に２分割し、その間に、ラジエータの前方に配置されるインタークーラのホース部材を配置したので、ホース部材の配置を容易にするとともに、ホース部材を前後方向巻込防止部材の一部として有効利用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を図面を用いて詳細に説明する。
図１ないし図３は、本発明のラジエータ温風巻込防止構造の一実施形態を示している。
この実施形態では、本発明がキャブオーバ型トラックに適用される。
図１および図２に示すように、キャブフロアパネル１１の下側のフレーム１２には、ラジエータ１３が配置されている。ラジエータ１３の前方には、インタークーラ１５が配置されている。そして、ラジエータ１３の後方には、エンジン１７が配置されている。エンジン１７とラジエータ１３との間には、エンジン１７により回転駆動されるエンジンファン１９が配置されている。エンジンファン１９の前側には、エンジンファン１９を覆ってファンシュラウド２１が配置されている。
【００１３】
そして、ラジエータ１３の側面とキャブフロアパネル１１との間の間隙部には、ラジエータ１３を通過して温風となった空気がラジエータ１３の前面に回り込むのを防止する径方向巻込防止部材２３が配置されている。この径方向巻込防止部材２３は、ラジエータ１３の側面とキャブフロアパネル１１との間の間隙部を遮蔽するように、エンジンファン１９の径方向に延在して配置されている。そして、ラジエータ１３の両側面に固定されている。
【００１４】
ラジエータ１３の側面とキャブフロアパネル１１との間の間隙部の一方には、エンジンファン１９の前後方向に延在する前後方向巻込防止部材２５が配置されている。この前後方向巻込防止部材２５は、図３に示すように、エンジンファン１９の羽根部材２７が上方から下方に向けて通過する側の間隙部に配置されている。この実施形態では、エンジンファン１９の羽根部材２７が図３において左回転しており、図３の左側の間隙部に配置されている。そして、ラジエータ１３の側部に固定されている。
【００１５】
前後方向巻込防止部材２５は、図２に示すように、上下に２分割されている。そして、上部部材２９と下部部材３１との間に、ラジエータ１３の前方に配置されるインタークーラ１５のホース部材３３が配置されている。
上部部材２９の下側には、図４に示すように、ラジエータ１３の水位センサに接続されるハーネスを固定するクリップ３５を、ファンシュラウド２１の側面に設けた差し込み孔３７に差し込み易くするための切欠部２９ａが形成されている。
【００１６】
また。この切欠部２９ａの反対側には、図５に示すように、ヒーターホース３９との干渉を防止するための切欠部２９ｂが形成されている。
上述したラジエータ温風巻込防止構造では、エンジンファン１９の前方に配置されるラジエータ１３の側面とキャブフロアパネル１１との間の間隙部のエンジンファン１９の羽根部材２７が上方から下方に向けて通過する側の間隙部に、エンジンファン１９の前後方向に延在する前後方向巻込防止部材２５を配置したので、ラジエータ１３を通過して温風となった空気がラジエータ１３の前面に回り込むのを従来より大幅に低減することができる。
【００１７】
また、前後方向巻込防止部材２５を、ラジエータ１３に固定したので、前後方向巻込防止部材２５をラジエータ１３の側面とキャブフロアパネル１１との間の間隙部に容易，確実に固定することができる。
さらに、ラジエータ１３の側面とキャブフロアパネル１１との間の間隙部に、エンジンファン１９の径方向に延在する径方向巻込防止部材２３を配置したので、ラジエータ１３を通過して温風となった空気がラジエータ１３の前面に回り込むのをより確実に低減することができる。
【００１８】
そして、前後方向巻込防止部材２５を上下に２分割し、その間に、ラジエータ１３の前方に配置されるインタークーラ１５のホース部材３３を配置したので、ホース部材３３の配置を容易にするとともに、ホース部材３３を前後方向巻込防止部材２５の一部として有効利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明のラジエータ温風巻込防止構造の一実施形態を示す上面図である。
【図２】図１のラジエータ温風巻込防止構造を示す側面図である。
【図３】図１のラジエータ温風巻込防止構造をエンジン側から見た状態を示す説明図である。
【図４】図２の左側の切欠部を示す説明図である。
【図５】図２の右側の切欠部を示す説明図である。
【図６】従来のラジエータ温風巻込防止構造を示す上面図である。
【図７】図６のラジエータ温風巻込防止構造をエンジン側から見た状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２０】
１１ キャブフロアパネル
１３ ラジエータ
１５ インタークーラ
１７ エンジン
１９ エンジンファン
２３ 径方向巻込防止部材
２５ 前後方向巻込防止部材
２７ 羽根部材
２９ 上部部材
３１ 下部部材
３３ ホース部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンファンの前方に配置されるラジエータの側面とキャブフロアパネルとの間の間隙部に、前記ラジエータを通過して温風となった空気が前記ラジエータの前面に回り込むのを防止する巻込防止部材を配置してなるラジエータ温風巻込防止構造において、
前記エンジンファンの羽根部材が上方から下方に向けて通過する側の前記間隙部に、前記エンジンファンの前後方向に延在する前後方向巻込防止部材を配置してなることを特徴とするラジエータ温風巻込防止構造。
【請求項２】
請求項１記載のラジエータ温風巻込防止構造において、
前記前後方向巻込防止部材を、前記ラジエータに固定してなることを特徴とするラジエータ温風巻込防止構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載のラジエータ温風巻込防止構造において、
前記間隙部に、前記エンジンファンの径方向に延在する径方向巻込防止部材を配置してなることを特徴とするラジエータ温風巻込防止構造。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項記載のラジエータ温風巻込防止構造において、
前記前後方向巻込防止部材を上下に２分割し、その間に、前記ラジエータの前方に配置されるインタークーラのホース部材を配置してなることを特徴とするラジエータ温風巻込防止構造。
【請求項１】
エンジンファンの前方に配置されるラジエータの側面とキャブフロアパネルとの間の間隙部に、前記ラジエータを通過して温風となった空気が前記ラジエータの前面に回り込むのを防止する巻込防止部材を配置してなるラジエータ温風巻込防止構造において、
前記エンジンファンの羽根部材が上方から下方に向けて通過する側の前記間隙部に、前記エンジンファンの前後方向に延在する前後方向巻込防止部材を配置してなることを特徴とするラジエータ温風巻込防止構造。
【請求項２】
請求項１記載のラジエータ温風巻込防止構造において、
前記前後方向巻込防止部材を、前記ラジエータに固定してなることを特徴とするラジエータ温風巻込防止構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載のラジエータ温風巻込防止構造において、
前記間隙部に、前記エンジンファンの径方向に延在する径方向巻込防止部材を配置してなることを特徴とするラジエータ温風巻込防止構造。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項記載のラジエータ温風巻込防止構造において、
前記前後方向巻込防止部材を上下に２分割し、その間に、前記ラジエータの前方に配置されるインタークーラのホース部材を配置してなることを特徴とするラジエータ温風巻込防止構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００８−４４３８７（Ｐ２００８−４４３８７Ａ）
【公開日】平成２０年２月２８日（２００８．２．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２１８５９２（Ｐ２００６−２１８５９２）
【出願日】平成１８年８月１０日（２００６．８．１０）
【出願人】（０００００３９０８）日産ディーゼル工業株式会社 (1,028)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年２月２８日（２００８．２．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年８月１０日（２００６．８．１０）
【出願人】（０００００３９０８）日産ディーゼル工業株式会社 (1,028)
【Ｆターム（参考）】
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