ランプ取付構造
【課題】バンパカバーにランプを取り付けるランプ取付構造であって、衝突時においてランプの破損を防止することができ、さらに、意匠面で制約を受けることなく、コスト及び質量の増加を抑制する。
【解決手段】バンパカバー１にランプ１０を取り付けるランプ取付構造であって、前記バンパカバー１に設けられ、前記ランプ１０の一端部を固定して支持する台座３と、少なくとも前記ランプ１０の一部を前記バンパカバー１に係止させる係止手段４ａ，１０ａとを備え、前記ランプ１０は、前記係止手段４ａ，１０ａによる係止が解除された状態で、前記台座３側を軸として回動自在である。
【解決手段】バンパカバー１にランプ１０を取り付けるランプ取付構造であって、前記バンパカバー１に設けられ、前記ランプ１０の一端部を固定して支持する台座３と、少なくとも前記ランプ１０の一部を前記バンパカバー１に係止させる係止手段４ａ，１０ａとを備え、前記ランプ１０は、前記係止手段４ａ，１０ａによる係止が解除された状態で、前記台座３側を軸として回動自在である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バンパカバーにランプを取り付けるためのランプ取付構造に関し、特に、自動車の軽衝突時においてランプを保護することのできるランプ取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のバンパ（カバー）に埋込むように設けられたフォグランプがある。従来そのようなフォグランプ４０は、例えば図７（ａ）に示すように、車両本体５０の前部及び／または後部において、バンパカバー５２（に形成された孔）に嵌め込む形で取り付けられている。
【０００３】
このようなフォグランプの取付構造にあっては、バンパカバー５２に他の車両６０等が衝突した場合、図７（ｂ）に示すようにバンパカバー５２が押し潰されると同時にフォグランプ４０が後方へ押し込まれ、フォグランプ４０がバンパビーム５１や車両本体５０に激しく当たって破損するという課題があった。
【０００４】
そのような課題に対し、フォグランプ４０の破損を最小限に止めるために、従来、図８（ａ）に示すように、フォグランプ４０の後方であって、車両本体５０との間に緩衝部材５５を設け、衝突時の衝撃を緩衝部材５５により吸収する構造がある（例えば特許文献１）。
【特許文献１】特開平６−７２２６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、図８（ａ）に示すように緩衝部材５５を設ける場合、衝突時におけるランプの破損率は低下するものの、部品点数が増えるため、コストが嵩み、質量も増加するという課題があった。
【０００６】
また、ランプ破損を防止する、その他の方法として、例えば図８（ｂ）に示すように、バンパカバー５２のストロークｓの長さを大きくとり、衝突時におけるフォグランプ４０の他部材との緩衝を回避する方法がある。
しかしながら、この方法にあっては、バンパカバー５２が大きく出っ張り、意匠面で制約が生じる上、部材が大きくなるためコストが嵩み、質量も増加するという課題があった。
【０００７】
また、さらに他の方法として、例えば図８（ｃ）に示すように、フォグランプ４０の取付位置を、衝突時において、他部材と干渉しない部位に設ける方法が考えられる。
しかしながら、その方法にあっても、フォグランプ４０の取付位置が限定されるため、意匠面で制約が生じるという課題があった。
【０００８】
本発明は、前記したような事情の下になされたものであり、バンパカバーにランプを取り付けるランプ取付構造であって、衝突時においてランプの破損を防止することができ、さらに、意匠面で制約を受けることなく、コスト及び質量の増加を抑制することのできるランプ取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記した課題を解決するために、本発明に係るランプ取付構造は、バンパカバーにランプを取り付けるランプ取付構造であって、前記バンパカバーに設けられ、前記ランプの一端部を固定して支持する台座と、少なくとも前記ランプの一部を前記バンパカバーに係止させる係止手段とを備え、前記ランプは、前記係止手段による係止が解除された状態で、前記台座側を軸として回動自在であることに特徴を有する。
尚、前記バンパカバーには前記ランプの取付孔が形成され、前記台座と前記係止手段とは、前記取付孔内に設けられることが望ましい。
また、前記ランプは、前記台座に対し螺子締めにより固定されることが望ましい。
【００１０】
このようにランプの一端部を固定し、その固定部以外の部分をバンパカバーと係止する取付構造とすることにより、衝突時に係止状態が解除され、固定部側を軸としてランプを回動させることができる。
これにより、ランプがリアビーム等の車体構造物に衝突しても、バンパカバーの外に向けて押し出すことができ、また、一部固定により落下することもないため、衝突によるランプの破損を防止することができる。
また、本発明に係るランプ取付構造は簡単な構造で実現可能であるために、コスト及び質量の増加を抑制することができ、取付位置が限定されないため、意匠面に制約を与えることがない。
【００１１】
また、前記台座は、前記ランプの奥行き方向に沿って少なくとも１本のスリットが形成されていることが望ましい。
このように台座にスリットが形成されていることにより、ランプが回動した際に台座が湾曲しやすくなり、回動に対する制動力を減少することができる。
【００１２】
また、前記係止手段は、係止突起と該係止突起に係止する係止孔からなり、前記係止突起と係止孔とは、前記バンパカバーと前記ランプのいずれかに、それぞれが対応するように設けられていることが望ましい。その場合、前記係止突起の先端はテーパ状に形成されていることが望ましい。
このように構成することにより、係止状態を形成することができ、係止突起の先端をテーパ状とすることにより係止及びその解除をより容易なものとすることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、バンパカバーにランプを取り付けるランプ取付構造であって、衝突時においてランプの破損を防止することができ、さらに、意匠面で制約を受けることなく、コスト及び質量の増加を抑制することのできるランプ取付構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明に係るランプ取付構造の実施の形態について図面に基づき説明する。
先ず、図１乃至図４に基づき、例えばリアバンパカバーに（１つの）フォグランプを取り付ける場合のランプ取付構造について説明する。
【００１５】
図１（ａ）は、本発明に係るランプ取付構造が採用されたフォグランプ１０及びリアバンパカバー１の全体を示す正面図であり、図１（ｂ）は、図１（ａ）のフォグランプ１０及びリアバンパカバー１におけるランプ取付部の拡大正面図である。
また、図２は、フォグランプ１０がリアバンパカバー２に取り付けられた状態を示す全体の正面図であり、図３は図２のＢ−Ｂ矢視断面図、図４は図２のＡ−Ａ矢視断面図である。
【００１６】
図示する例では、フォグランプ１０は、リアバンパカバー１の略中央部に取り付けられる。また、フォグランプ１０の形状は正面から見て方形状に形成されている。
リアバンパカバー１は、例えばＦＲＰ（繊維強化プラスチック）等の複合材料により形成され、略中央部にフォグランプ１０を取り付けるための取付孔２が設けられている。この取付孔２の縁部形状はフォグランプ１０の正面部形状に合わせて方形状に形成されている。
【００１７】
取付孔２には、図１（ｂ）に示すように、その底部においてフォグランプ１０を支持するための台座３が設けられ、この台座３によりフォグランプ１０の略全荷重が支持されるようになされている。
また、取付孔２内の左右両側には、奥行き方向に所定幅を有する壁部４が形成され、この壁部４によりフォグランプ１０の側部が支持されるようになされている。
【００１８】
図１（ｂ）に示すように、台座３は取付孔２の縁部から奥行き方向に延設された載置台３ｃと、載置台３ｃの後端部から立設された固定部３ｄとからなる。
固定部３ｄには例えば２つの螺子穴３ａが形成され、この螺子穴３ａに螺合する螺子締めにより、フォグランプ１０が固定部３ｄ（台座３）に対して固定されるようになされている。
【００１９】
ここで、図３に示すように、フォグランプ１０が台座３に対して固定された状態では、フォグランプ１０は固定部３ｄによって支持され、載置台３ｃに対しては固定されない。好ましくは、図示するように、フォグランプ１０が載置台３ｃと接触しないようになされ、載置台３ｃが容易に湾曲可能な状態となされる。
【００２０】
また、より好ましくは、図１（ｂ）に示すように、載置台３ｃには、中央から２分割するように、奥行き方向に沿ってスリット３ｂが形成される。これにより、載置台３ｃがより湾曲し易い状態とすることができる。
尚、載置台３ｃに形成されるスリットは、１本のスリットに限らず、フォグランプ１０の奥行き方向に沿って複数本形成されていてもよい。
【００２１】
また、図１（ｂ）に示すように前記壁部４には、所定の径を有する貫通孔である係止孔４ａが形成されている。ここで、フォグランプ１０の左右両側には、前記係止孔４ａに係止する係止突起１０ａが設けられており、フォグランプ１０の取付時において、係止突起１０ａをリアバンパカバー１側の係止孔４ａに係止させてフォグランプ１０の左右両側を支持するようになされている。このように係止孔４ａと係止突起１０ａとにより係止手段が構成される。
【００２２】
このように構成されたフォグランプ１０とリアバンパカバー１の取付孔２において、取付孔２にフォグランプ１０を取り付けるには、取付孔２の壁部４に形成された係止孔４ａに対し、フォグランプ１０の左右両側に設けられた係止突起１０ａを係止させる。
尚、係止突起１０ａの先端はテーパ状に先細りしたテーパ部１０ｂが形成されており、係止孔４ａに対し係止突起１０ａが容易に挿入されるようになされている。
【００２３】
次いで、図３に示すようにフォグランプ１０の後部に設けられた取付ステー１０ｂを台座３の固定部３ｄに固定する。即ち、フォグランプ１０の取付ステー１０ｂに形成された螺子穴（図示せず）と、固定部３ｄの螺子穴３ａとの位置を合わせ、螺子２０を両螺子穴に螺合することによってフォグランプ１０を台座３（固定部３ｄ）に対して固定する。
このようにして、フォグランプ１０は、台座３への固定と壁部４との係止によりリアバンバカバー１（取付孔２）に取り付けられる。
【００２４】
続いて、このようなランプ取付構造において、バンパ（リアバンパ）が他車のバンパ等に衝突した際の作用について図５、図６に基づき説明する。
図５は、本発明のランプ取付構造に他車のバンパが衝突した際の状態遷移を示すリアバンパカバー２の断面図、図６は、衝突時におけるフォグランプ１０の状態遷移を示す断面図である。
【００２５】
図５（ａ）に示すように、例えば他車のバンパ６０がリアバンパカバー１に追突すると、図５（ｂ）に示すように、リアバンパカバー１は奥行き方向に押し潰される。
リアバンパカバー１が押し潰さると、リアバンパカバー１の取付孔２も瞬間的に奥行き方向に移動し、これによりフォグランプ１０も奥行き方向に移動し、フォグランプ１０の後部が車体の構造物（この場合、バンパビーム５１とする）に強く接触する。
【００２６】
これにより、フォグランプ１０はバンパビーム５１から反作用の力を受け、台座３側を軸としてバンパ外に向けてモーメントが発生する。
即ち、フォグランプ１０がリアバンパカバー１に対して固定されているのは、台座３の固定部３ｄのみであるため、フォグランプ１０には台座側（例えば図６に示す縁部３ｅ）を軸として回動する力が作用する。
【００２７】
そして、フォグランプ１０の回動力により、取付孔２の壁部４に形成された係止孔４ａからフォグランプ１０の係止突起１０ａが外れ、フォグランプ１０はリアビーム５１に押し出されるような形で、破損することなくリアバンパカバー１の外側に飛び出る。
ここで、係止突起１０ａは、その先端にテーパ部１０ｂが形成されているため、係止孔４ａに対し係止突起１０ａが容易に外れる。
また、載置台３ｃは、前記したようにフォグランプ１０に対して固定されず、さらにスリット３ｂが形成されているため、前記回動力によって容易に湾曲し、フォグランプ１０の回動に対する制動力が減少する。
【００２８】
以上のように本発明に係る実施の形態によれば、フォグランプ１０の一端部を固定し、その固定部以外の部分をリアバンパカバー２と係止する取付構造とすることにより、衝突時に係止状態が解除され、固定部側を軸としてフォグランプ１０を回動させることができる。
これにより、フォグランプ１０がリアビーム５１等の車体構造物に衝突しても、リアバンパカバー１の外に向けて押し出すことができ、また、一部固定により落下することもないため、衝突によるフォグランプ１０の破損を防止することができる。
また、本発明に係るランプ取付構造は簡単な構造で実現可能であるために、コスト及び質量の増加を抑制することができ、取付位置が限定されないため、意匠面に制約を与えないようにすることができる。
【００２９】
尚、前記実施の形態においては、リアバンパカバーにフォグランプを取り付ける例を示したが、リアに限らず、フロントにバンパカバーに対するランプ取付構造にも本発明を適用することができる。また、ランプはフォグランプに限らず、あらゆるランプを適用することができる。
また、本実施の形態においては、フォグランプ１０側に係止突起１０ａを設け、取付孔２側に係止孔４ａを設けた例を示したが、ランプ側に係止孔を設け、取付孔側に係止突起を設けた構造であってもよい。
また、係止突起１０ａと係止孔４ａの組み合わせ（係止手段）はフォグランプ１０の左右両側の２箇所としたが、少なくとも１箇所の係止手段があれば、本発明に係るランプ取付構造を適用することができる。
また、ランプの正面形状は方形状に限らず、円形であっても本発明は適用可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明は、バンパカバーにランプを取り付けるランプ取付構造に関し、例えば自動車部品の製造業において好適に用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】図１は、本発明に係るランプ取付構造が採用されたフォグランプ及びリアバンパカバーを示す正面図である。
【図２】図２は、図１のフォグランプがリアバンパカバーに取り付けられた状態を示す全体の正面図である。
【図３】図３は、図２のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図４】図４は、図２のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図５】図５は、本発明のランプ取付構造に他車のバンパが衝突した際の状態遷移を示すリアバンパカバーの断面図である。
【図６】図６は、衝突時におけるフォグランプの状態遷移を示す断面図である。
【図７】図７は、従来における衝突時のランプ破損を説明するための図である。
【図８】図８は、従来の衝突時におけるランプ破損を防止するための技術を説明するため図である。
【符号の説明】
【００３２】
１ リアバンパカバー（バンパカバー）
２ 取付孔
３ 台座
３ａ 螺子穴
３ｂ スリット
３ｃ 載置台
３ｄ 固定部
３ｅ 縁部
４ 壁部
４ａ 係止孔（係止手段）
１０ フォグランプ（ランプ）
１０ａ 係止突起（係止手段）
１０ｂ テーパ部
２０ 螺子
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バンパカバーにランプを取り付けるためのランプ取付構造に関し、特に、自動車の軽衝突時においてランプを保護することのできるランプ取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のバンパ（カバー）に埋込むように設けられたフォグランプがある。従来そのようなフォグランプ４０は、例えば図７（ａ）に示すように、車両本体５０の前部及び／または後部において、バンパカバー５２（に形成された孔）に嵌め込む形で取り付けられている。
【０００３】
このようなフォグランプの取付構造にあっては、バンパカバー５２に他の車両６０等が衝突した場合、図７（ｂ）に示すようにバンパカバー５２が押し潰されると同時にフォグランプ４０が後方へ押し込まれ、フォグランプ４０がバンパビーム５１や車両本体５０に激しく当たって破損するという課題があった。
【０００４】
そのような課題に対し、フォグランプ４０の破損を最小限に止めるために、従来、図８（ａ）に示すように、フォグランプ４０の後方であって、車両本体５０との間に緩衝部材５５を設け、衝突時の衝撃を緩衝部材５５により吸収する構造がある（例えば特許文献１）。
【特許文献１】特開平６−７２２６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、図８（ａ）に示すように緩衝部材５５を設ける場合、衝突時におけるランプの破損率は低下するものの、部品点数が増えるため、コストが嵩み、質量も増加するという課題があった。
【０００６】
また、ランプ破損を防止する、その他の方法として、例えば図８（ｂ）に示すように、バンパカバー５２のストロークｓの長さを大きくとり、衝突時におけるフォグランプ４０の他部材との緩衝を回避する方法がある。
しかしながら、この方法にあっては、バンパカバー５２が大きく出っ張り、意匠面で制約が生じる上、部材が大きくなるためコストが嵩み、質量も増加するという課題があった。
【０００７】
また、さらに他の方法として、例えば図８（ｃ）に示すように、フォグランプ４０の取付位置を、衝突時において、他部材と干渉しない部位に設ける方法が考えられる。
しかしながら、その方法にあっても、フォグランプ４０の取付位置が限定されるため、意匠面で制約が生じるという課題があった。
【０００８】
本発明は、前記したような事情の下になされたものであり、バンパカバーにランプを取り付けるランプ取付構造であって、衝突時においてランプの破損を防止することができ、さらに、意匠面で制約を受けることなく、コスト及び質量の増加を抑制することのできるランプ取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記した課題を解決するために、本発明に係るランプ取付構造は、バンパカバーにランプを取り付けるランプ取付構造であって、前記バンパカバーに設けられ、前記ランプの一端部を固定して支持する台座と、少なくとも前記ランプの一部を前記バンパカバーに係止させる係止手段とを備え、前記ランプは、前記係止手段による係止が解除された状態で、前記台座側を軸として回動自在であることに特徴を有する。
尚、前記バンパカバーには前記ランプの取付孔が形成され、前記台座と前記係止手段とは、前記取付孔内に設けられることが望ましい。
また、前記ランプは、前記台座に対し螺子締めにより固定されることが望ましい。
【００１０】
このようにランプの一端部を固定し、その固定部以外の部分をバンパカバーと係止する取付構造とすることにより、衝突時に係止状態が解除され、固定部側を軸としてランプを回動させることができる。
これにより、ランプがリアビーム等の車体構造物に衝突しても、バンパカバーの外に向けて押し出すことができ、また、一部固定により落下することもないため、衝突によるランプの破損を防止することができる。
また、本発明に係るランプ取付構造は簡単な構造で実現可能であるために、コスト及び質量の増加を抑制することができ、取付位置が限定されないため、意匠面に制約を与えることがない。
【００１１】
また、前記台座は、前記ランプの奥行き方向に沿って少なくとも１本のスリットが形成されていることが望ましい。
このように台座にスリットが形成されていることにより、ランプが回動した際に台座が湾曲しやすくなり、回動に対する制動力を減少することができる。
【００１２】
また、前記係止手段は、係止突起と該係止突起に係止する係止孔からなり、前記係止突起と係止孔とは、前記バンパカバーと前記ランプのいずれかに、それぞれが対応するように設けられていることが望ましい。その場合、前記係止突起の先端はテーパ状に形成されていることが望ましい。
このように構成することにより、係止状態を形成することができ、係止突起の先端をテーパ状とすることにより係止及びその解除をより容易なものとすることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、バンパカバーにランプを取り付けるランプ取付構造であって、衝突時においてランプの破損を防止することができ、さらに、意匠面で制約を受けることなく、コスト及び質量の増加を抑制することのできるランプ取付構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明に係るランプ取付構造の実施の形態について図面に基づき説明する。
先ず、図１乃至図４に基づき、例えばリアバンパカバーに（１つの）フォグランプを取り付ける場合のランプ取付構造について説明する。
【００１５】
図１（ａ）は、本発明に係るランプ取付構造が採用されたフォグランプ１０及びリアバンパカバー１の全体を示す正面図であり、図１（ｂ）は、図１（ａ）のフォグランプ１０及びリアバンパカバー１におけるランプ取付部の拡大正面図である。
また、図２は、フォグランプ１０がリアバンパカバー２に取り付けられた状態を示す全体の正面図であり、図３は図２のＢ−Ｂ矢視断面図、図４は図２のＡ−Ａ矢視断面図である。
【００１６】
図示する例では、フォグランプ１０は、リアバンパカバー１の略中央部に取り付けられる。また、フォグランプ１０の形状は正面から見て方形状に形成されている。
リアバンパカバー１は、例えばＦＲＰ（繊維強化プラスチック）等の複合材料により形成され、略中央部にフォグランプ１０を取り付けるための取付孔２が設けられている。この取付孔２の縁部形状はフォグランプ１０の正面部形状に合わせて方形状に形成されている。
【００１７】
取付孔２には、図１（ｂ）に示すように、その底部においてフォグランプ１０を支持するための台座３が設けられ、この台座３によりフォグランプ１０の略全荷重が支持されるようになされている。
また、取付孔２内の左右両側には、奥行き方向に所定幅を有する壁部４が形成され、この壁部４によりフォグランプ１０の側部が支持されるようになされている。
【００１８】
図１（ｂ）に示すように、台座３は取付孔２の縁部から奥行き方向に延設された載置台３ｃと、載置台３ｃの後端部から立設された固定部３ｄとからなる。
固定部３ｄには例えば２つの螺子穴３ａが形成され、この螺子穴３ａに螺合する螺子締めにより、フォグランプ１０が固定部３ｄ（台座３）に対して固定されるようになされている。
【００１９】
ここで、図３に示すように、フォグランプ１０が台座３に対して固定された状態では、フォグランプ１０は固定部３ｄによって支持され、載置台３ｃに対しては固定されない。好ましくは、図示するように、フォグランプ１０が載置台３ｃと接触しないようになされ、載置台３ｃが容易に湾曲可能な状態となされる。
【００２０】
また、より好ましくは、図１（ｂ）に示すように、載置台３ｃには、中央から２分割するように、奥行き方向に沿ってスリット３ｂが形成される。これにより、載置台３ｃがより湾曲し易い状態とすることができる。
尚、載置台３ｃに形成されるスリットは、１本のスリットに限らず、フォグランプ１０の奥行き方向に沿って複数本形成されていてもよい。
【００２１】
また、図１（ｂ）に示すように前記壁部４には、所定の径を有する貫通孔である係止孔４ａが形成されている。ここで、フォグランプ１０の左右両側には、前記係止孔４ａに係止する係止突起１０ａが設けられており、フォグランプ１０の取付時において、係止突起１０ａをリアバンパカバー１側の係止孔４ａに係止させてフォグランプ１０の左右両側を支持するようになされている。このように係止孔４ａと係止突起１０ａとにより係止手段が構成される。
【００２２】
このように構成されたフォグランプ１０とリアバンパカバー１の取付孔２において、取付孔２にフォグランプ１０を取り付けるには、取付孔２の壁部４に形成された係止孔４ａに対し、フォグランプ１０の左右両側に設けられた係止突起１０ａを係止させる。
尚、係止突起１０ａの先端はテーパ状に先細りしたテーパ部１０ｂが形成されており、係止孔４ａに対し係止突起１０ａが容易に挿入されるようになされている。
【００２３】
次いで、図３に示すようにフォグランプ１０の後部に設けられた取付ステー１０ｂを台座３の固定部３ｄに固定する。即ち、フォグランプ１０の取付ステー１０ｂに形成された螺子穴（図示せず）と、固定部３ｄの螺子穴３ａとの位置を合わせ、螺子２０を両螺子穴に螺合することによってフォグランプ１０を台座３（固定部３ｄ）に対して固定する。
このようにして、フォグランプ１０は、台座３への固定と壁部４との係止によりリアバンバカバー１（取付孔２）に取り付けられる。
【００２４】
続いて、このようなランプ取付構造において、バンパ（リアバンパ）が他車のバンパ等に衝突した際の作用について図５、図６に基づき説明する。
図５は、本発明のランプ取付構造に他車のバンパが衝突した際の状態遷移を示すリアバンパカバー２の断面図、図６は、衝突時におけるフォグランプ１０の状態遷移を示す断面図である。
【００２５】
図５（ａ）に示すように、例えば他車のバンパ６０がリアバンパカバー１に追突すると、図５（ｂ）に示すように、リアバンパカバー１は奥行き方向に押し潰される。
リアバンパカバー１が押し潰さると、リアバンパカバー１の取付孔２も瞬間的に奥行き方向に移動し、これによりフォグランプ１０も奥行き方向に移動し、フォグランプ１０の後部が車体の構造物（この場合、バンパビーム５１とする）に強く接触する。
【００２６】
これにより、フォグランプ１０はバンパビーム５１から反作用の力を受け、台座３側を軸としてバンパ外に向けてモーメントが発生する。
即ち、フォグランプ１０がリアバンパカバー１に対して固定されているのは、台座３の固定部３ｄのみであるため、フォグランプ１０には台座側（例えば図６に示す縁部３ｅ）を軸として回動する力が作用する。
【００２７】
そして、フォグランプ１０の回動力により、取付孔２の壁部４に形成された係止孔４ａからフォグランプ１０の係止突起１０ａが外れ、フォグランプ１０はリアビーム５１に押し出されるような形で、破損することなくリアバンパカバー１の外側に飛び出る。
ここで、係止突起１０ａは、その先端にテーパ部１０ｂが形成されているため、係止孔４ａに対し係止突起１０ａが容易に外れる。
また、載置台３ｃは、前記したようにフォグランプ１０に対して固定されず、さらにスリット３ｂが形成されているため、前記回動力によって容易に湾曲し、フォグランプ１０の回動に対する制動力が減少する。
【００２８】
以上のように本発明に係る実施の形態によれば、フォグランプ１０の一端部を固定し、その固定部以外の部分をリアバンパカバー２と係止する取付構造とすることにより、衝突時に係止状態が解除され、固定部側を軸としてフォグランプ１０を回動させることができる。
これにより、フォグランプ１０がリアビーム５１等の車体構造物に衝突しても、リアバンパカバー１の外に向けて押し出すことができ、また、一部固定により落下することもないため、衝突によるフォグランプ１０の破損を防止することができる。
また、本発明に係るランプ取付構造は簡単な構造で実現可能であるために、コスト及び質量の増加を抑制することができ、取付位置が限定されないため、意匠面に制約を与えないようにすることができる。
【００２９】
尚、前記実施の形態においては、リアバンパカバーにフォグランプを取り付ける例を示したが、リアに限らず、フロントにバンパカバーに対するランプ取付構造にも本発明を適用することができる。また、ランプはフォグランプに限らず、あらゆるランプを適用することができる。
また、本実施の形態においては、フォグランプ１０側に係止突起１０ａを設け、取付孔２側に係止孔４ａを設けた例を示したが、ランプ側に係止孔を設け、取付孔側に係止突起を設けた構造であってもよい。
また、係止突起１０ａと係止孔４ａの組み合わせ（係止手段）はフォグランプ１０の左右両側の２箇所としたが、少なくとも１箇所の係止手段があれば、本発明に係るランプ取付構造を適用することができる。
また、ランプの正面形状は方形状に限らず、円形であっても本発明は適用可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明は、バンパカバーにランプを取り付けるランプ取付構造に関し、例えば自動車部品の製造業において好適に用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】図１は、本発明に係るランプ取付構造が採用されたフォグランプ及びリアバンパカバーを示す正面図である。
【図２】図２は、図１のフォグランプがリアバンパカバーに取り付けられた状態を示す全体の正面図である。
【図３】図３は、図２のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図４】図４は、図２のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図５】図５は、本発明のランプ取付構造に他車のバンパが衝突した際の状態遷移を示すリアバンパカバーの断面図である。
【図６】図６は、衝突時におけるフォグランプの状態遷移を示す断面図である。
【図７】図７は、従来における衝突時のランプ破損を説明するための図である。
【図８】図８は、従来の衝突時におけるランプ破損を防止するための技術を説明するため図である。
【符号の説明】
【００３２】
１ リアバンパカバー（バンパカバー）
２ 取付孔
３ 台座
３ａ 螺子穴
３ｂ スリット
３ｃ 載置台
３ｄ 固定部
３ｅ 縁部
４ 壁部
４ａ 係止孔（係止手段）
１０ フォグランプ（ランプ）
１０ａ 係止突起（係止手段）
１０ｂ テーパ部
２０ 螺子
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バンパカバーにランプを取り付けるランプ取付構造であって、
前記バンパカバーに設けられ、前記ランプの一端部を固定して支持する台座と、
少なくとも前記ランプの一部を前記バンパカバーに係止させる係止手段とを備え、
前記ランプは、前記係止手段による係止が解除された状態で、前記台座側を軸として回動自在であることを特徴とするランプ取付構造。
【請求項２】
前記バンパカバーには前記ランプの取付孔が形成され、
前記台座と前記係止手段とは、前記取付孔内に設けられることを特徴とする請求項１に記載されたランプ取付構造。
【請求項３】
前記台座は、前記ランプの奥行き方向に沿って少なくとも１本のスリットが形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載されたランプ取付構造。
【請求項４】
前記ランプは、前記台座に対し螺子締めにより固定されることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載されたランプ取付構造。
【請求項５】
前記係止手段は、係止突起と該係止突起に係止する係止孔からなり、
前記係止突起と係止孔とは、前記バンパカバーと前記ランプのいずれかに、それぞれが対応するように設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載されたランプ取付構造。
【請求項６】
前記係止突起の先端はテーパ状に形成されていることを特徴とする請求項５に記載されたランプ取付構造。
【請求項１】
バンパカバーにランプを取り付けるランプ取付構造であって、
前記バンパカバーに設けられ、前記ランプの一端部を固定して支持する台座と、
少なくとも前記ランプの一部を前記バンパカバーに係止させる係止手段とを備え、
前記ランプは、前記係止手段による係止が解除された状態で、前記台座側を軸として回動自在であることを特徴とするランプ取付構造。
【請求項２】
前記バンパカバーには前記ランプの取付孔が形成され、
前記台座と前記係止手段とは、前記取付孔内に設けられることを特徴とする請求項１に記載されたランプ取付構造。
【請求項３】
前記台座は、前記ランプの奥行き方向に沿って少なくとも１本のスリットが形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載されたランプ取付構造。
【請求項４】
前記ランプは、前記台座に対し螺子締めにより固定されることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載されたランプ取付構造。
【請求項５】
前記係止手段は、係止突起と該係止突起に係止する係止孔からなり、
前記係止突起と係止孔とは、前記バンパカバーと前記ランプのいずれかに、それぞれが対応するように設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載されたランプ取付構造。
【請求項６】
前記係止突起の先端はテーパ状に形成されていることを特徴とする請求項５に記載されたランプ取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００９−２４８８４１（Ｐ２００９−２４８８４１Ａ）
【公開日】平成２１年１０月２９日（２００９．１０．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１０１２７１（Ｐ２００８−１０１２７１）
【出願日】平成２０年４月９日（２００８．４．９）
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１０月２９日（２００９．１０．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年４月９日（２００８．４．９）
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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