リテーナ及びリテーナを用いた取付構造
【課題】高さ方向の省スペース化を図れて位置合わせ可能なリテーナ及び取付構造を提供する。
【解決手段】雄部３２が互いに反対位置に設けた雄側第１側部３６及び雄側第２側部３７と、雄側第１側部３６より先端側で雄側第１側部３６より側方に突出した爪部３５と、を備え、雄側第２側部３７が先端側で雄側第１側部３６に近接する傾斜面を有し、雌部４２が互いに離間した受け部４４及び支持部４５と、雌側ベース部４１に開設したベース穴部４８と、を備え、受け部４４は雄部３２及び支持部４５より弾性変形可能に雌側ベース部４１から突設されて雄側第１側部３６が当接する雌側第１側部４６と爪部３５が係止する係止穴部４９とを有し、支持部４５は雄側第２側部３７が当接する雌側第２側部４７を有し、雌側第２側部４７は先端側ほど雌側第１側部４６との間が離間する傾斜面を有し、雄部３２を収容部４３に挿入すると爪部３５が受け部４４を弾性変形して係止穴部４９に係止する。
【解決手段】雄部３２が互いに反対位置に設けた雄側第１側部３６及び雄側第２側部３７と、雄側第１側部３６より先端側で雄側第１側部３６より側方に突出した爪部３５と、を備え、雄側第２側部３７が先端側で雄側第１側部３６に近接する傾斜面を有し、雌部４２が互いに離間した受け部４４及び支持部４５と、雌側ベース部４１に開設したベース穴部４８と、を備え、受け部４４は雄部３２及び支持部４５より弾性変形可能に雌側ベース部４１から突設されて雄側第１側部３６が当接する雌側第１側部４６と爪部３５が係止する係止穴部４９とを有し、支持部４５は雄側第２側部３７が当接する雌側第２側部４７を有し、雌側第２側部４７は先端側ほど雌側第１側部４６との間が離間する傾斜面を有し、雄部３２を収容部４３に挿入すると爪部３５が受け部４４を弾性変形して係止穴部４９に係止する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、雄部を雌部の収容部に挿入して係止するリテーナと、このリテーナを用いて各種の取付部材を被取付部材に取り付ける取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、雄部を雌部の収容部に挿入して係止するリテーナとして、パネル等の被取付部材に取付孔を設け、この取付孔を利用してリテーナを係止することで、取付部材を取り付けるものが知られている。
下記特許文献１には雌部材及び雄部材からなるクリップが開示されている。雌部材は、パネルの取付孔に挿入される筒状の胴部と、胴部の周囲から外側に突出して設けられて胴部内へ縮径可能な係止爪とを備え、雄部材は胴部を押圧するフランジ部と、胴部に挿入して係止爪の縮径を規制する軸部とを備えている。
このクリップでは、雄部材により押圧されて雌部材の胴部が取付孔に挿入される際、爪部が取付孔に圧接して縮径し、取付孔を通過後に復元する。雄部材の軸部分がさらに胴部内に挿入されると軸部分で係止爪の縮径が規制される。これにより雌部材がパネルの取付孔に固定され、雄部材が雌部材の胴部により固定される。
【０００３】
下記特許文献２には、内装品から互いに対向して突出する一対の係止板と、一対の係止板間に配置される内部材とからなるクリップ体が開示されている。内部材は一対の係止板間に配置される押圧板と、押圧板と鋭角に交差するフランジ部とを備える。
このクリップ体では、内部材を一対の係止板間に挿通した状態で、パネルの組付孔に挿入し、パネルと内装品との間でフランジ部を挟持すると、押圧板が変形して係止板を押圧し、組付孔の周縁部と係合される。
【０００４】
このようなクリップを用いて、バックドアのリヤスポイラーの側縁側にプロテクタを取り付けた例を図８（ａ）に示す。図８（ａ）は車両のバックドア１３上方における車幅方向の側縁側を車幅方向に切断した断面の概略を示す。この構造では、バックドア１３のアウターパネル１４にリヤスポイラー２１が固定され、リヤスポイラー２１の側縁側にプロテクタ２２が取り付けられている。
プロテクタ２２はリヤスポイラー２１の側縁側背面と側縁周囲を覆うものであり、リヤスポイラー２１の側縁付近の形状に対応した形状で弾性材料により形成されている。このプロテクタ２２は図示しない位置でバックドア１３のインナーパネル１５に固定され、リヤスポイラー２１の側縁付近の背面側でクリップ６０を用いて固定されている。
取付状態では、プロテクタ２２とリヤスポイラー２１の背面及び側縁周囲との間に所定の間隙が形成され、さらにプロテクタ２２の端部２６ａとリヤスポイラー２１の表面との間に雨水等が通水可能な間隙２７が形成される。
このような取付構造では、弾性材料からなるプロテクタ２２をバックドア１３に固定した状態で、端部２６ａ付近を上述のようなクリップ６０を用いて固定することで、プロテクタ２２の端部２６ａとリヤスポイラー２１との間の間隔を保って配設することが可能である。
【０００５】
なお、クリップ６０を用いずにプロテクタ２２をリヤスポイラー２１に装着してもよい。その場合、図８（ｂ）に示すように、リヤスポイラー２１の側縁付近の背面側とプロテクタ２２の対応する位置とに面ファスナを配設し、これらを互いに係止することでプロテクタ２２をリヤスポイラー２１に取り付ける。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−３３９９３０号公報
【特許文献２】特開２００７−９９８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、クリップを用いてプロテクタ２２をリヤスポイラー２１に取り付ける場合、図８（ａ）に示すように、リヤスポイラー２１の背面に雌部材６１等を挿入するための取付孔６２を設け、リヤスポイラー２１内部に雌部材６１等を収容できる空間を確保しなければならない。雄部材６３を雌部材６１に係止するには、雄部材６３を係止位置より前方側までオーバーストロークさせた後で係止位置に配置するため、雌部材６１が収容される空間の他に、雄部材６３の先端６３ａを収容する空間とオーバーストローク可能な空間も必要である。
【０００８】
しかも、プロテクタ２２が不透明な弾性材料により形成されているため、プロテクタ２２の背面に雄部材６３を固定し、この雄部材６３を雌部材６１や取付孔６２に装着する場合、雄部材６３や雌部材６１を目視により確認して装着することができない。そのため、雄部材６３の先端６３ａや雌部材６１又は取付孔の開口には位置ずれしていても所定位置まで案内できる傾斜した案内面等が必要である。ところが、この案内面を所定の傾斜で大きくするとすれば、その分雄部材６３や雌部材の挿入方向の長さが長くなり、リヤスポイラー２１内部により大きな空間が必要になる。
仮にリヤスポイラー２１の内部に雌部材６１を収容せずに固定するとすれば、リヤスポイラー２１とプロテクタ２２との間の間隙が著しく大きなものとなる。
そのため、側縁側が薄肉に形成されたリヤスポイラー２１の場合、クリップ６０を用いて装着することは非常に困難であった。
【０００９】
また、従来のクリップ６０では、雄部材６３を押圧して雌部材６１に係止するために所定の押圧力が必要であり、この押圧力が比較的大きなものとなっていた。そのため、目視により確認せずに雄部材６３を雌部材６１に係止する場合には、雄部材６３を雌部材６１に対して位置及び向きを合わせて挿入することができない分、より大きな押圧力が必要で、装着作業に手間を要していた。
【００１０】
一方、面ファスナ６４を用いてプロテクタ２２をリヤスポイラー２１に取り付ける場合、図８（ｂ）に示すように、リヤスポイラー２１の内部には空間を設ける必要がなく、リヤスポイラーの薄肉部分であってもプロテクタ２２を装着可能である。
ところがクリップ６０の場合には、雌部材６１に対して雄部材６３が固定される位置が特定されるため、リヤスポイラー２１とプロテクタ２２との相対位置を規制できるが、面ファスナ６４の場合、リヤスポイラー２１とプロテクタ２２との間の相対位置を規制することができない。プロテクタ２２の端部２６ａとリヤスポイラー２１の表面との間の間隙２７は、広くなると外観品質が低下し、狭いと雨水が通水できないため、リヤスポイラー２１とプロテクタ２２との間の相対位置を精度良く合わせて固定する必要があるが、そのような位置合わせが困難であった。
【００１１】
そこで本発明では、高さ方向の省スペース化を図れて位置合わせ可能なリテーナを提供することを目的とし、高さ方向の省スペース化を図れて容易に係止できるリテーナを提供することを他の目的とする。さらに、本発明では、被取付部材に対して取付部材を容易に位置合わせして取り付けられ、被取付部材の内部に空間を設けることなく高さ方向の省スペース化を図ることが可能なリテーナを用いた取付構造を提供することを他の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成する本発明のリテーナは、雄部が側周囲の互いに反対位置に設けられた雄側第１側部及び雄側第２側部と、雄側第１側部より先端側に設けられて雄側第１側部より側方に突出した爪部と、を備え、雄側第２側部は雄部の先端側で雄側第１側部に近接する傾斜面を有し、雌部が収容部を形成するように雌側ベース部に互いに離間して配設された受け部及び支持部と、雌側ベース部の収容部に対応する位置に開設されたベース穴部と、を備え、受け部は雄部及び支持部より弾性変形可能に雌側ベース部から突設され、且つ雄側第１側部が当接する雌側第１側部と爪部が係止する係止穴部とを有し、支持部は雄側第２側部が当接する雌側第２側部を有し、雌側第２側部は支持部の先端側ほど雌側第１側部との間が離間する傾斜面を有し、雄部が収容部に挿入されるとき、雄部が雌側第２側部に案内されることで爪部が受け部を弾性変形させて係止穴部に係止され、係止状態では、雄部の先端側がベース穴部に収容され、雄側第１側部及び雄側第２側部がそれぞれ雌側第１側部及び雌側第２側部に当接することを特徴としている。
【００１３】
このリテーナでは、雄部が側周囲の互いに反対位置に先端側程近接する雄側第１側部と雄側第２側部とを備えて先細り形状に形成されている。一方、雌部の収容部が受け部の先端側程離間する受け部の雌側第１側部と支持部の雌側第２側部とにより先広がり形状に形成されている。そのため雄部の先端側を雌部の収容部内に挿入すると、雄部が雌側第２側部により案内されて、雌部に対して雄部が位置合わせされ、雄部の爪部を受け部の係止穴部に係止することができる。
雌部の受け部が雄部及び支持部より弾性変形可能となるように雌側ベース部から突設され、雄部が雌部の収容部に挿入されたとき爪部が受け部を弾性変形させて係止穴部に係止するように構成されている。そのため、雄部の雄側第２側部及び支持部の雌側第２側部を弾性変形しない程度に硬く形成でき、雄部が支持部に当接して案内される際に円滑に移動できる。これにより雄部の雄側第２側部及び支持部の雌側第２側部を挿入方向に対して大きく傾斜させることが可能となり、雄部の先端側を十分に狭くでき、また雌部の収容部を十分に広く開口させることができる。その結果、雄側ベース部からの雄部の突出量や雌側ベース部からの支持部の突出量を小さく抑えつつ、雄部と雌部の収容部との間の位置ずれをより広い範囲で位置合わせすることができる。
しかも、雌側ベース部の収容部に対応する位置にベース穴部を有し、係止状態で、雄部の先端側をベース穴部に収容するように構成されている。そのため、雄部の爪部を受け部の係止穴部に係止した状態で、雄側ベース部と雌側ベース部との間の間隙をより小さく抑えることができる。
従って、本発明のリテーナによれば、高さ方向の省スペース化を図れて位置合わせ可能なリテーナを提供することができる。
【００１４】
本発明のリテーナでは、受け部が雌側ベース部から略直交方向に突設されて雌側ベース部に対して根元部で固定された一対の固定片と、一対の固定片間に架設されて雌側第１側部を有する架橋片とを備え、架橋片が爪部より長く形成されて架橋片及び一対の固定片により係止穴部の周縁が形成されているのが好適である。
このようにすれば、受け部がより弾性変形し易くなるため、雄部の雄側第２側部及び支持部の雌側第２側部を挿入方向に対してより大きく傾斜させることができ、より高さ方向の省スペース化を図れる。
【００１５】
本発明の他の目的を達成するリテーナは、雄部は側周囲より側方に突出する爪部を備え、雌部は雌側ベース部から略直交方向に突設されて弾性変形可能な受け部を備え、受け部は、雌側ベース部に根元部で固定された一対の固定片と、一対の固定片間に架設されて爪部より長い架橋片と、架橋片及び一対の固定片により周縁が形成されて爪部が係止可能な係止穴部と、を備え、雄部が収容部に挿入されるとき、爪部が架橋片を押圧することで、受け部を弾性により側方に傾倒させると共に架橋片を弾性により側方に撓ませて、爪部が係止穴部に係止されることを特徴としている。
【００１６】
このリテーナによれば、受け部が雌側ベース部から突設されて弾性変形可能であり、一対の固定部が雌側ベース部に根元部で固定され、架橋片が爪部より長く形成されている。雄部が収容部に挿入されるとき、爪部が架橋片を押圧すると、受け部が弾性により側方に傾倒すると共に架橋片が弾性により側方に撓む。これにより爪部で受け部を押圧して弾性変形させた際、変形部位を分散でき、受け部を二段階で変形させることができる。
そのため爪部が係止される架橋片の一部を容易に所望量変位させることができ、受け部の雌側ベース部からの突出量を少なく抑えて弾性変形する量を確保できる。よって雌部の高さ方向の省スペース化を図ることができる。また、二段階に変形させることで受け部を変形するのに要する力を小さくできるため、雄部を雌部の収容部に挿入して爪部を係止穴部に係止させる際の押圧力を小さく抑えられ、リテーナの装着作業を容易にできる。
しかも受け部が弾性変形し易くても、受け部の固定部が雌側ベース部から略直交方向に突設されているため、雄部に雌部の収容部から離脱させる方向の力が作用した際には、受け部が変形し難くて係止状態が解除することを防止でき、十分な固定力を確保できる。
従って、高さ方向の省スペース化を図れて容易に係止できるリテーナを提供することができる。
【００１７】
本発明の他の目的を達成するリテーナを用いた取付構造は、上述のようなリテーナを備え、被取付部材及び取付部材の各所定位置に、雄側ベース部と雌側ベース部とが対を構成するように配設され、雄部が雌部の収容部に係止されることで被取付部材に取付部材が取り付けられていることを特徴としている。
【００１８】
このリテーナを用いた取付構造によれば、上述のようなリテーナにより被取付部材と取付部材とを接合するので、被取付部材及び取付部材に雄側ベース部及び雌側ベース部を配設すれば被取付部材に取付部材を取り付けることができ、被取付部材の内部に空間を設ける必要がない。雄部と雌部との位置ずれがあっても位置合わせできるため、被取付部材と取付部材とを対向させて近接させれば、容易に所定の相対位置関係に合わせて取り付けることができる。しかも位置合わせできる範囲を広く確保しても、雄ベース部からの雄部の突出量や雌ベース部からの雌部の突出量を小さく抑えることができるため、接合状態で被取付部材と取付部材との間の間隔を小さく抑えることができる。
従って、被取付部材に対して取付部材を容易に位置合わせして取り付けられ、被取付部材の内部に空間を設けることなく高さ方向の省スペース化を図れる取付構造を提供することができる。
【００１９】
本発明のリテーナを用いた取付構造では、被取付部材がバックドアに固定されたリヤスポイラーであり、取付部材がバックドアのインナーパネル及びリヤスポイラーの側縁側に取り付けられる不透明弾性材料からなるバックドアプロテクタであり、バックドアプロテクタが、インナーパネルに固定される固定部と、リヤスポイラーの側縁と所定の間隙を設けて対向配置される側縁被覆部と、を備え、雄部は雄側第２側部が側縁被覆部に沿うようにバックドアプロテクタの所定位置に配設され、雌部は雌側第２側部がリヤスポイラーの側縁に沿うようにリヤスポイラーの所定位置に配設する取付構造に好適に適用できる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明のリテーナによれば、雄側ベース部からの雄部の突出量や雌側ベース部からの支持部の突出量を小さく抑えつつ、雄部の先端側を狭くできると共に雌部の収容部を広く開口させることができる。また、雄部の爪部を支持部の係止穴部に係止した状態で雄部の先端側をベース穴部に収容することができる。そのため、高さ方向の省スペース化を図れて位置合わせできるリテーナを提供することが可能である。
【００２１】
本発明の他のリテーナによれば、雌部の受け部において雄部の爪部が係止する部位を二段階に変形させることで容易に弾性変形できるため、雄部を雌部の収容部に係止させる際の押圧力を小さく抑えることができる。雌部の受け部が容易に弾性変形できるため、雌側ベース部からの受け部の突出量を少なく抑えて所定の変形量を確保できる。そのため、高さ方向の省スペース化を図れて容易に係止できるリテーナを提供することが可能である。
【００２２】
本発明のリテーナを用いた取付構造によれば、上述のようなリテーナを用いたので、被取付部材に対して取付部材を容易に位置合わせして取り付けられ、被取付部材の内部に空間を設けることなく高さ方向の省スペース化を図ることが可能な取付構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態における取付構造を適用して、リヤスポイラーにバックドアプロテクタを装着した状態を示す車両後端部の右側斜視図である。
【図２】本発明の実施形態におけるバックドアプロテクタの裏側を示す斜視図である。
【図３】（ａ）はバックドアプロテクタの装着状態を示す図１及び図２のＡ−Ａ断面図、（ｂ）は図１及び図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】（ａ）は本発明の実施形態における雄部材の正面図、（ｂ）は側面図である。
【図５】（ａ）は本発明の実施形態における雌部材の正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は平面図、（ｄ）は（ｃ）のＤ−Ｄ断面図、（ｅ）は（ｃ）のＥ−Ｅ断面図である。
【図６】本発明の実施形態における取付手順を説明する図であり、（ａ）は雄部材と雌部材を対向配置した状態を示し、（ｂ）は雌部の収容部に雄部が挿入された途中の状態を示し、（ｃ）は雄部材と雌部材が傾いて挿入された状態を示し、（ｄ）は係止状態を示す。
【図７】（ａ）は本発明の実施形態における受け部の傾倒状態を示す断面図であり、（ｂ）は架橋片の撓み状態を示す断面図である。
【図８】（ａ）は従来のクリップを用いてプロテクタをリヤスポイラーに取り付けた状態を示す断面図、（ｂ）は面ファスナを用いてプロテクタをリヤスポイラーに取り付けた状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の実施形態について図を用いて詳細に説明する。この実施形態では、リテーナを用いてリヤスポイラーにバックドアプロテクタ（以下、プロテクタと称する。）を取り付けた取付構造の例を用いて説明する。
【００２５】
図１乃至図３に示すように、この取付構造では、ルーフパネル１１及びサイドパネル１２の後端にバックドア１３が開閉可能に配設され、バックドア１３のアウターパネル１４の上端側にリヤスポイラー２１が固定されている。リヤスポイラー２１の側縁付近にプロテクタ２２が裏側からリテーナ２０を用いて取り付けられている。
【００２６】
リヤスポイラー２１は、ルーフパネル１１の後端に沿って車幅方向に延び、側縁がサイドパネル１２の上部側に隣接配置されている。リヤスポイラー２１の車幅方向両側縁側は、外観品質を確保するために中間部分に比べて薄肉に形成されている。このリヤスポイラー２１は図示しない位置でバックドア１３のアウターパネル１４に固定されている。
【００２７】
プロテクタ２２は、リヤスポイラー２１より軟質の不透明弾性材料により、リヤスポイラー２１の側縁付近の形状に対応した立体的な形状に成形されている。プロテクタ２２には、インナーパネル１５に取り付けられる固定部２３と、リヤスポイラー２１の側縁側を覆う被覆部２４と、が設けられている。固定部２３は複数設けられているが詳細な図示は省略している。
【００２８】
被覆部２４はプロテクタ２２の側縁側背面を覆う背面被覆部２５と側縁周囲を覆う側縁被覆部２６とを有する。背面被覆部２５及び側縁被覆部２６はそれぞれプロテクタ２２の背面及び側縁との間に通水可能な間隙２７を設けて対向配置されている。側縁被覆部２６の端部２６ａはリヤスポイラー２１の表面側に配置されており、端部２６ａとリヤスポイラー２１の表面との間に所定間隙の開口２７ａが形成されている。この開口２７ａは通水機能及び外観を確保するため全長で一定間隙に配置されることが望ましい。
【００２９】
プロテクタ２２は、固定部２３においてバックドア１３のアウターパネル１４に固定され、背面被覆部２５のリヤスポイラー２１の側縁近傍の位置で複数のリテーナ２０により固定されることでバックドアに取り付けられている。
【００３０】
プロテクタ２２の背面被覆部２５の側縁被覆部２６近傍の位置と、リヤスポイラー２１の対応する位置には、それぞれ後述するリテーナ２０の雄側ベース部３１又は雌側ベース部４１を固定可能な取付座２８が設けられている。各取付座２８には雄側ベース部３１又は雌側ベース部４１の側縁を当接することで、リテーナ２０を位置決め可能な台座位置決め部２９が設けられていてもよい。
【００３１】
本実施形態のリテーナ２０は図４に示すような雄部材３０と図５に示すような雌部材４０とを有する。雄部材３０は雄側ベース部３１と雄側ベース部３１に突設された雄部３２を備える。雌部材４０は雌側ベース部４１と雌側ベース部４１に設けられた雌部４２とを備える。雌部４２には雄部３２を挿入して係止するための収容部４３が設けられている。雄側ベース部３１及び雌側ベース部４１には装着用の両面テープ３３が貼着されている。
【００３２】
雄部３２は、雌側ベース部４１に立設されて側面視略三角形形状の脚部３４と、脚部３４の先端側に設けられた爪部３５とを備え、硬質に形成されている。この雄部３２には脚部３４の側周囲の互いに反対位置に雄側第１側部３６及び雄側第２側部３７が設けられている。ここでは、雄側第１側部３６及び雄側第２側部３７がいずれも平面からなり、雄側第２側部３７は雄部３２の先端側で雄側第１側部３６に近接する傾斜面からなる。
爪部３５は、雄側第１側部３６より先端側に設けられ、雄側第１側部３６より側方に突出している。爪部３５の係止位置となる内側面３５ａは雄側第１側部３６に対して鋭角に形成されている。
雄部３２の先端には、爪部３５の側方への突出量以上の先端案内部３８を備えている。先端案内部３８は平面状に形成され、雄側第２側部３７とは逆勾配の傾斜面となっている。
雄側第２側部３７の先端側には平面状の先端位置決め部３９を備える。この先端位置決め部３９は角部３９ａを介して雄側第２側部３７と連続して設けられている。
【００３３】
雌部４２は、収容部４３を形成するように雌側ベース部４１に互いに離間して配設された受け部４４及び支持部４５と、雌側ベース部４１の収容部４３に対応する位置に開設されたベース穴部４８と、を備える。
【００３４】
受け部４４は雄部３２及び支持部４５より弾性変形可能となるように雌側ベース部４１から突設されており、雄部３２の雄側第１側部３６が当接する雌側第１側部４６と、爪部３５が係止する係止穴部４９とを有する。
本実施形態の受け部４４は、雌側ベース部４１から略直交方向に突設された平板状の受けプレートからなる。平板状とは厚みが幅及び長さに比較して十分に薄い形状であればよい。受け部４４の厚みは雌部４２の材料の引っ張り強度や弾性等に応じて適宜設定でき、薄い程変形し易くでき、受け部４４が側方へ傾倒し易くなる。
【００３５】
受け部４４は、雌側ベース部４１に対して根元部で固定された一対の固定片５１と、一対の固定片５１間に架設されて雌側第１側部４６を有する架橋片５２とを備える。
受け部４４の係止穴部４９は貫通孔であるのがよい。貫通孔であれば、受け部４４が変形し易くでき、受け部４４が弾性変形する際、固定片５１と架橋片５２とで変形部位を分散し易くできる。ここでは、係止穴部４９は一対の固定片５１及び架橋片５２により周縁が形成された略四角形形状の貫通孔となっている。爪部３５の内側面３５ａが係止される架橋片５２の係止面５２ａは、爪部３５の内側面と同様の傾斜面からなる。
【００３６】
架橋片５２の幅、即ち受け部４４の突出方向に沿う幅は架橋片５２の厚みより大きく形成されている。厚みより幅を大きくすることで架橋片５２を幅方向よりも厚み方向へ変形し易くできる。
架橋片５２及び係止穴部４９の雌側ベース部４１に沿う長さ、即ち一対の固定片５１間の距離は、雄部３２の爪部３５の雄側ベース部３１に沿う長さより大きく形成されている。これにより爪部３５が架橋片５２を押圧した際、架橋片５２が弾性により側方に撓み易くなる。
【００３７】
架橋片５２及び係止穴部４９の長さは、爪部３５の長さに対して１．５倍以上３倍以下とするのがよい。架橋片５２及び係止穴部４９の長さと爪部３５の長さとの差が過剰に小さいと、雄部３２を雌部４２の収容部４３に挿入して爪部３５により受け部４４を押圧した際、一対の固定片５１の傾倒と架橋片５２の撓みにより受け部４４の変形位置を分散できず、後述するような作用を十分に得られない。一方、架橋片５２及び係止穴部４９の長さと爪部３５の長さとの差が過剰に大きいと、架橋片５２が撓み易くなり、係止状態における係止力が得られない。
【００３８】
支持部４５は雌側ベース部４１に突設されており、雄部３２の雄側第２側部３７が当接する雌側第２側部４７を有して硬質に形成されている。ここでは雌側第２側部４７は平面に形成され、支持部４５の先端側ほど受け部４４の雌側第１側部４６との間が離間する傾斜面となっている。
この支持部４５には、雌側第２側部４７の両端側に互いに対向する一対の端部案内部５３が設けられている。一対の端部案内部５３は平面からなり、それぞれ係止穴部４９に隣接する位置に配設されて、支持部４５の先端側ほど互いに離間する傾斜面となっている。
【００３９】
雌側ベース部４１に対する雌側第２側部４７及び一対の端部案内部５３の傾斜角度は、雄側ベース部３１を雌側ベース部４１に対向させて近接させた際、雄部３２の先端が雌部４２の雌側第２側部４７により案内されて、雄部３２の爪部３５が雌部４２の係止穴部４９の位置に案内可能な傾斜であればよい。特に限定されるものではないが、雌側ベース部４１に対する雌側第２側部４７の傾斜面の傾斜角度を、例えば３０度以上６０度以下としてもよい。
傾斜角度が過剰に小さいと、十分な案内作用が得られず、装着時の装着荷重が大きくなる。一方、傾斜角度が過剰に大きいと、装着荷重は小さく抑えられるものの、雌部４２の収容部４３における案内作用を確保するための所望の開口量を確保するには、雌側ベース部４１からの突出量が大きくなり、高さ方向の省スペース化を実現し難くなる。
【００４０】
雌側第２側部４７は雄側第２側部３７と同じ傾斜を有し、互いに面接触するのが好適である。このようにすれば雄部３２を雌部４２の収容部４３に係止した状態で、雄部３２が雌部４２の収容部４３に安定して当接配置でき、係止状態で互いに安定する。
【００４１】
雌側ベース部４１のベース穴部４８は、雄部３２の爪部３５を係止穴部４９に係止させる際に雄部３２の先端が挿入できれば、有底穴であっても貫通孔であってもよい。貫通孔であれば、雄部３２の先端をより多く挿入させることができる。しかも貫通孔であれば、雌側ベース部４１から受け部４４の根元部付近に作用する張力等を抑えることができ、受け部４４を変形し易くできる。
【００４２】
このベース穴部４８は、固定片５１間に対応する位置に、受け部４４の両側方に連続するように開設されており、係止穴部４９から連通している。ここではベース穴部４８の長さが一対の固定部間の距離となっており、係止穴部４９の長手方向の長さと等しくなっている。ベース穴部４８は平面視略四角形状であり、各固定片５１の根元部に近接する角部にそれぞれスリット５４が設けられている。スリット５４を設けることで受け部４４がより弾性変形し易くなる。
【００４３】
ベース穴部４８内面には底部位置決め部５５が設けられている。ここでは支持部４５の雌側第２側部４７に隣接する側面にも連続して底部位置決め部５５が設けられている。この底部位置決め部５５は雄部３２の先端位置決め部３９と当接可能な平面により構成されている。
なお、雌側ベース部４１は収容部４３に対応する部位の厚みが他の部位の厚みより薄く形成されている。これにより受け部４４がより傾倒し易くなっている。
【００４４】
リテーナ２０の雄部材３０と雌部材４０を構成する材料は、雄部３２を雌部４２の収容部４３に挿入する際、雄部３２及び雌部の支持部４５が弾性変形せず、受け部４４が弾性変形可能となる関係が得られる材料であれば特に限定されない。特に受け部４４において、一対の固定片５１が側方側へ弾性により傾倒でき、架橋片５２が一対の固定片５１より側方側に撓むことができ、しかも雄部３２を雌部４２の収容部４３に係止した状態では、抜け方向の変形を防止できる剛性が得られる材料を選択するのがよい。
本実施形態では、雄部材３０と雌部材４０が同一樹脂によりそれぞれ一体に形成されている。雨水が接触するため吸水性の低い樹脂を用いるのが好適であり、例えばＰＢＴ、ＡＢＳ等の樹脂を用いることができる。
なお、雌部４２の受け部４４が一対の固定片５１及び架橋片５２により構成されているため、後述するように、係止時に受け部４４の変形部位を分散できる。そのため各部に負荷される応力を分散できることで、硬質の材料であっても使用可能であり、逆に、より軟質の材料であっても強度を確保できれば使用可能である。
【００４５】
次に、このようなリテーナ２０を用いてバックドア１３に固定されたリヤスポイラー２１にプロテクタ２２を取り付ける方法について説明する。
図６（ａ）に示すように、リヤスポイラー２１の取付座２８に雄部材３０の雄側ベース部３１を両面テープ３３により固定し、プロテクタ２２の取付座２８に雌部材４０の雌側ベース部４１を両面テープ３３で固定する。台座位置決め部２９が設けられている場合、各ベース部３１，４１の側縁を台座位置決め部２９に当接させて固定する。
これによりリヤスポイラー２１とプロテクタ２２とを対向させた際、互いに対向する位置に雄部材３０と雌部材４０とが対を構成するように配置される。これらの位置はプロテクタ２２の裏側において周縁より内側の中間位置となっている。
【００４６】
プロテクタ２２を固定部２３においてバックドア１３に固定した状態で、プロテクタ２２の被覆部２４をリヤスポイラー２１に対向させ、リテーナ２０が視認できない状態で雄側ベース部３１と雌側ベース部４１とを互いに対向近接させる。これにより雄部３２の先細り状形状の先端が雌部４２の先広がり形状の収容部４３に挿入する。
このとき、雌部４２の収容部４３に対する雄部３２の位置ずれが大きくても、仮想線で示すように、先端案内部３８が受け部４４の先端に当接したり、雄部３２の先端が支持部４５の雌側第２側面４７に当接することで、これらの傾斜により所定の位置に案内される。
また収容部４３に沿う両端間の長さが爪部３５の長さに対して長く形成されているが、長さ方向の位置ずれがさらに大きい場合には、雄部３２が端部案内部５３に当接することで、所定の位置に案内される。
【００４７】
雄部３２が収容部４３に挿入されると、図６（ｂ）に示すように、雄部３２が支持部４５の雌側第２側部４７に案内されつつ、爪部３５が受け部４４の架橋片５２に当接し、爪部３５により架橋片５２を押圧する。すると図７（ａ）に示すように、爪部３５により受け部４４の固定部２３を傾倒させる。また図７（ｂ）に示すように、爪部３５により受け部４４の架橋片５２を弾性により撓ませる。従って、受け部４４が二段階に弾性変形することになる。
雄部材３０と雌部材４０が傾いて挿入された場合には、図６（ｃ）に示すように、雄部材３０の雄側第２側部３７が支持部４５に当接して案内され、その後同様に爪部３５が受け部４４の架橋片５２に当接して受け部４４を弾性変形させる。
このとき、雄部３２の雄側第１側部３６、雄側第２側部、爪部３５は変形せず、雌部４２の支持部４５の雌側第２側部４７や底部位置決め部５５も変形せずに、雌部４２の収容部に雄部３２が挿入される。
【００４８】
図６（ｄ）に示すように、雄側ベース部３１と雌側ベース部４１とを十分に近接させると、雄部３２の先端側がベース穴部４８に収容され、爪部３５が架橋片５２の側方を通過してオーバーストロークすることで、固定片５１及び架橋片５２の弾性変形が復元する。これにより、雄部３２の爪部３５が受け部４４の係止穴部４９に完全に係止される。
係止状態では、雄側第１側部３６が雌側第１側部４６に当接し、雄側第２側部３７が雌側第２側部４７に当接する。また雄部３２の先端側がベース穴部４８に収容され、先端位置決め部３９が底部位置決め部５５に当接する。
【００４９】
このようにして雄部３２を雌部４２の収容部４３に係止することで、図３（ａ）（ｂ）に示すように、プロテクタ２２の被覆部２４がリヤスポイラー２１側縁側の所定位置に取り付けられる。本実施形態の取付構造では、雄部３２の雄側第２側部３７がプロテクタ２２の側縁被覆部２６に沿うように配設され、雌部４２の雌側第２側部４７がリヤスポイラー２１の側縁に沿うように配設されている。そのため、取付状態ではプロテクタ２２の側縁被覆部２６がリヤスポイラー２１の側縁に対して精度よく配置される。特に側縁被覆部２６の端部２６ａとリヤスポイラー２１の表面との間の開口２７ａが精度よく形成される。
【００５０】
以上のようなリテーナ２０によれば、雄部３２が側周囲の互いに反対位置に雄側第１側部３６と雄側第２側部３７とを備えて先細り形状に形成されている。一方、雌部４２の収容部４３が受け部４４の雌側第１側部４６と支持部４５の雌側第２側部４７とにより先広がり形状に形成されている。そのため、雄部３２の先端側を雌部４２の収容部４３内に挿入すると、雄部３２が雌側第２側部４７により案内されて、雌部４２に対して雄部３２を所定の位置に位置合わせして、雄部３２の爪部３５を受け部４４の係止穴部４９に係止することができる。
【００５１】
雌部４２の受け部４４が雄部３２及び支持部４５より弾性変形可能となるように雌側ベース部４１から突設され、雄部３２が雌部４２の収容部４３に挿入されたとき爪部３５が受け部４４を弾性変形させて係止穴部４９に係止するように構成されている。そのため雄部３２の雄側第２側部３７及び支持部４５の雌側第２側部４７を弾性変形しない程度に硬く形成でき、雄部３２が支持部４５に当接して案内される際に円滑に移動できる。これにより、雄部３２の雄側第２側部３７及び支持部４５の雌側第２側部４７を挿入方向に対して大きく傾斜させることができる。雄部３２の先端側を十分に狭くでき、雌部４２の収容部４３を十分に広く開口させることが可能となる。その結果、雄側ベース部３１からの雄部３２の突出量や雌側ベース部４１からの支持部４５の突出量を小さく抑えつつ、雄部３２と雌部４２の収容部４３との間の位置ずれをより広い範囲で位置合わせすることが可能である。しかも変形しないため、雄側第２側部３７と雌側第２側部４７との対向方向について、正確に位置合わせすることができる。
【００５２】
さらに雌側ベース部４１の収容部４３に対応する位置にベース穴部４８を有し、係止状態で、雄部３２の先端側をベース穴部４８に収容するように構成されている。そのため、雄部３２の爪部３５を受け部４４の係止穴部４９に係止した状態で、雄側ベース部３１と雌側ベース部４１との間の間隙をより小さく抑えることができる。
従って、このリテーナ２０によれば、雄部３２を雌部４２の収容部４３に容易に位置合わせして係止でき、高さ方向の省スペース化を図ることが可能である。
【００５３】
このリテーナ２０では、雄部３２の先端に雄側第２側部３７とは逆勾配の傾斜面からなる先端案内部３８を備えている。そのため、雄部３２を雌部４２の収容部４３に挿入する際、爪部３５が係止穴部４９に対してずれた位置に挿入されても、雄部３２が先端案内部３８により案内されることで爪部３５を確実に係止穴部４９に係止することが可能である。
【００５４】
爪部３５の反対側の位置に先端位置決め部３９を備え、雌側第２側部４７及びベース穴部４８内面の少なくとも一方に底部位置決め部５５を備え、爪部３５が係止穴部４９に係止した状態で互いに当接するようにしている。そのため、爪部３５と係止穴部４９とが係止した後に爪部３５の位置を固定でき、雌部４２の収容部４３に対して雄部３２が傾倒しても、爪部３５が係止穴部４９から離脱することを防止できる。
【００５５】
雌側第２側部４７の両端側に、支持部４５の先端側ほど互いに離間する傾斜面を有する一対の端部案内部５３を備えている。そのため雄部３２を雌部４２の収容部４３に挿入する際、雄部３２が支持部４５の両端側にずれた位置に挿入されても、端部案内部５３により案内されることで爪部３５を確実に係止穴部４９に係止させることができる。
【００５６】
雄側第１側部３６と雌側第１側部４６とが平面からなり、雄側第２側部３７と雌側第２側部４７とが傾斜平面からなる。爪部３５が係止穴部４９に係止された際、雄側第１側部３６と雌側第１側部４６とが当接し、且つ雄側第２側部３７と雌側第２側部４７とが当接すると、雄部３２が互いに反対側となる両側面の平面が両側から平面で支持される。そのため、互いに当接する方向への移動を確実に阻止することができ、当接方向の位置を精度よく安定して維持することができる。
【００５７】
このリテーナ２０では、受け部４４が雌側ベース部４１から略直交方向に突設された平板状の受けプレートから構成されている。受け部４４を薄肉に形成することで側方へ弾性変形容易に形成でき、雄部３２を雌部４２の収容部４３に挿入して爪部３５を係止穴部４９に係止させる際の押圧力を小さく抑えることができ、リテーナ２０の装着作業を容易にできる。側方に弾性変形し易くても、受け部４４が雌側ベース部４１から略直交方向に突設されていれば、雄部３２に雌部４２の収容部４３から離脱させる方向の力が作用しても、受け部４４が容易に変形することを防止できる。よって、装着作業が容易で十分な固定力を確保できる。
【００５８】
特に、受け部４４が雌側ベース部４１から略直交方向に突設されて雌側ベース部４１に対して根元部で固定された一対の固定片５１と、一対の固定片５１間に架設されて雌側第１側部４６を有する架橋片５２とを備え、架橋片５２が爪部３５より長く形成されて架橋片５２及び一対の固定片５１により係止穴部４９の周縁が形成されている。よって、雄部３２を収容部４３に挿入する際、爪部３５が架橋片５２を押圧すると、受け部４４が弾性により側方に傾倒すると共に架橋片５２が弾性により側方に撓み、受け部４４の変形部位を分散して、二段階に変形することができる。
これにより各変形部位の変形量を小さく抑えて、係止穴部４９における爪部３５が係止される部分を所望量変形させることができ、雄部３２を雌部４２の収容部４３に挿入して爪部３５を係止穴部４９に係止させる際の押圧力を小さく抑えることができてリテーナ２０の装着作業がより容易になる。
また受け部４４がより弾性変形し易くなることで、雄部３２の雄側第２側部３７及び支持部４５の雌側第２側部４７を挿入方向に対してより大きく傾斜させることができ、より高さ方向の省スペース化を図れる。
【００５９】
しかも各変形部位における変形量を小さくすることで、より曲げ強度が高い材料であっても使用可能である。一方、変形の応力を分散できることで、各変形部位に受ける応力を小さくでき、より強度が小さい材料であっても使用できる。そのため、雌部４２を構成するための材料の選択範囲を広げることが可能である。
【００６０】
このリテーナ２０では、架橋片５２の幅が架橋片５２の厚みより大きく形成されているので、爪部３５の抜け方向の力に対して架橋片５２の十分な剛性を確保できる。そのため、雄部３２を雌部４２の収容部４３に容易に係止でき、しかも抜け難いリテーナ２０が得られる。
【００６１】
このリテーナ２０では、雌側ベース部４１が固定片５１間に対応する位置にベース穴部４８を有し、ベース穴部４８が係止穴部４９から連通し、且つ受け部４４の両側方に連続して設けられているため、一対の固定片５１の根元部分に周囲からの張力等が影響し難く、一対の固定片５１が弾性により傾倒し易くなる。特にベース穴部４８における固定片５１の根元部付近にスリット５４を有しているので、固定片５１が弾性によりさらに傾倒し易くなる。
【００６２】
本実施形態の取付構造によれば、上述のようなリテーナ２０によりプロテクタ２２とリヤスポイラー２１とを接合する。そのためプロテクタ２２及びリヤスポイラー２１に雄側ベース部３１及び雌側ベース部４１を配設すれば、プロテクタ２２とリヤスポイラー２１とを接合することができ、プロテクタ２２の内部に空間を設ける必要がない。
雄部３２と雌部４２の位置ずれの許容範囲が広いため、接合時にプロテクタ２２とリヤスポイラー２１とを対向させて近接させれば、所定の相対位置関係に容易に位置合わせして接合できる。しかも位置ずれの許容範囲を広く確保していても、雄側ベース部３１と雌側ベース部４１との間の間隙を小さく抑えることができるため、接合状態でプロテクタ２２とリヤスポイラー２１との間の間隔を小さく抑えることが可能である。
従って、被取付部材に対してリヤスポイラー２１を容易に位置合わせして装着することができ、被取付部材の内部に空間を設けることなく高さ方向の省スペース化を図ることができる。
【００６３】
特に雄部３２を雌部４２の収容部４３に挿入して係止する際に要する押圧力が小さいため、容易に位置合わせしつつ、少ない装着荷重でプロテクタ２２をリヤスポイラー２１に取り付けることができる。
【００６４】
不透明材料からなるプロテクタ２２をリヤスポイラー２１に接合するためにリテーナ２０を用いている。これにより、プロテクタ２２をリヤスポイラー２１に接合する際、リテーナ２０が視認できなくても、プロテクタ２２をリヤスポイラー２１に対して概略で位置合わせして押し付ければ、プロテクタ２２をリヤスポイラー２１に対して所定位置に精度よく位置合わせして接合することができる。
【００６５】
特に、軟質なプロテクタ２２が固定部２３においてバックドア１３のインナーパネル１５に固定されているので概略で位置合わせでき、取付作業が極めて容易である。
しかも、雄側第２側部３７及び雌側第２側部４７が縁部に沿うように設けられるので、リテーナ２０の雄部３２材を雌部４２材の収容部４３に係止させることで、プロテクタ２２の側縁被覆部２６をリヤスポイラー２１の側縁に対して所定の位置に間隙を設けて精度よく配置でき、その状態を維持することが可能である。
【００６６】
上記実施形態は，本発明の範囲内において適宜変更可能である。
例えば上記では被取付部材がリヤスポイラー２１であり、取付部材がプロテクタ２２の例について説明したが、リテーナを用いて取付可能であれば、被取付部材及び取付部材は特に限定されず、他の自動車用部材やその他の部材であっても適用可能である。
上記では、雄側ベース部３１と雄部３２が一体の雄部材３０、雌側ベース部４１と雌部４２が一体の雌部材４０を用いた例について説明した。しかし、一方又は双方において各ベース部３１，４１が被取付部材や取付部材の一部からなり、各種の部材に雄部３２又は雌部４２が直接に設けられていても、本発明を適用することは可能である。また固定方法も両面テープ３３に限らず、接着剤やビス等の締結手段等により固定してもよい。
【符号の説明】
【００６７】
１１ ルーフパネル
１２ サイドパネル
１３ バックドア
１４ アウターパネル
１５ インナーパネル
２０ リテーナ
２１ リヤスポイラー
２２ プロテクタ
２３ 固定部
２４ 被覆部
２５ 背面被覆部
２６ 側縁被覆部
２６ａ 端部
２７ 間隙
２７ａ 開口
２８ 取付座
２９ 台座位置決め部
３０ 雄部材
３１ 雄側ベース部
３２ 雄部
３３ 両面テープ
３４ 脚部
３５ 爪部
３５ａ 内側面
３６ 雄側第１側部
３７ 雄側第２側部
３８ 先端案内部
３９ 先端位置決め部
３９ａ 角部
４０ 雌部材
４１ 雌側ベース部
４２ 雌部
４３ 収容部
４４ 受け部
４５ 支持部
４８ ベース穴部
４６ 雌側第１側部
４７ 雌側第２側部
４９ 係止穴部
５１ 固定片
５２ 架橋片
５２ａ 係止面
５３ 端部案内部
５４ スリット
５５ 底部位置決め部
６０ リテーナ
６１ 雌部材
６２ 取付孔
６３ 雄部材
６３ａ 先端
６４ 面ファスナ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、雄部を雌部の収容部に挿入して係止するリテーナと、このリテーナを用いて各種の取付部材を被取付部材に取り付ける取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、雄部を雌部の収容部に挿入して係止するリテーナとして、パネル等の被取付部材に取付孔を設け、この取付孔を利用してリテーナを係止することで、取付部材を取り付けるものが知られている。
下記特許文献１には雌部材及び雄部材からなるクリップが開示されている。雌部材は、パネルの取付孔に挿入される筒状の胴部と、胴部の周囲から外側に突出して設けられて胴部内へ縮径可能な係止爪とを備え、雄部材は胴部を押圧するフランジ部と、胴部に挿入して係止爪の縮径を規制する軸部とを備えている。
このクリップでは、雄部材により押圧されて雌部材の胴部が取付孔に挿入される際、爪部が取付孔に圧接して縮径し、取付孔を通過後に復元する。雄部材の軸部分がさらに胴部内に挿入されると軸部分で係止爪の縮径が規制される。これにより雌部材がパネルの取付孔に固定され、雄部材が雌部材の胴部により固定される。
【０００３】
下記特許文献２には、内装品から互いに対向して突出する一対の係止板と、一対の係止板間に配置される内部材とからなるクリップ体が開示されている。内部材は一対の係止板間に配置される押圧板と、押圧板と鋭角に交差するフランジ部とを備える。
このクリップ体では、内部材を一対の係止板間に挿通した状態で、パネルの組付孔に挿入し、パネルと内装品との間でフランジ部を挟持すると、押圧板が変形して係止板を押圧し、組付孔の周縁部と係合される。
【０００４】
このようなクリップを用いて、バックドアのリヤスポイラーの側縁側にプロテクタを取り付けた例を図８（ａ）に示す。図８（ａ）は車両のバックドア１３上方における車幅方向の側縁側を車幅方向に切断した断面の概略を示す。この構造では、バックドア１３のアウターパネル１４にリヤスポイラー２１が固定され、リヤスポイラー２１の側縁側にプロテクタ２２が取り付けられている。
プロテクタ２２はリヤスポイラー２１の側縁側背面と側縁周囲を覆うものであり、リヤスポイラー２１の側縁付近の形状に対応した形状で弾性材料により形成されている。このプロテクタ２２は図示しない位置でバックドア１３のインナーパネル１５に固定され、リヤスポイラー２１の側縁付近の背面側でクリップ６０を用いて固定されている。
取付状態では、プロテクタ２２とリヤスポイラー２１の背面及び側縁周囲との間に所定の間隙が形成され、さらにプロテクタ２２の端部２６ａとリヤスポイラー２１の表面との間に雨水等が通水可能な間隙２７が形成される。
このような取付構造では、弾性材料からなるプロテクタ２２をバックドア１３に固定した状態で、端部２６ａ付近を上述のようなクリップ６０を用いて固定することで、プロテクタ２２の端部２６ａとリヤスポイラー２１との間の間隔を保って配設することが可能である。
【０００５】
なお、クリップ６０を用いずにプロテクタ２２をリヤスポイラー２１に装着してもよい。その場合、図８（ｂ）に示すように、リヤスポイラー２１の側縁付近の背面側とプロテクタ２２の対応する位置とに面ファスナを配設し、これらを互いに係止することでプロテクタ２２をリヤスポイラー２１に取り付ける。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−３３９９３０号公報
【特許文献２】特開２００７−９９８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、クリップを用いてプロテクタ２２をリヤスポイラー２１に取り付ける場合、図８（ａ）に示すように、リヤスポイラー２１の背面に雌部材６１等を挿入するための取付孔６２を設け、リヤスポイラー２１内部に雌部材６１等を収容できる空間を確保しなければならない。雄部材６３を雌部材６１に係止するには、雄部材６３を係止位置より前方側までオーバーストロークさせた後で係止位置に配置するため、雌部材６１が収容される空間の他に、雄部材６３の先端６３ａを収容する空間とオーバーストローク可能な空間も必要である。
【０００８】
しかも、プロテクタ２２が不透明な弾性材料により形成されているため、プロテクタ２２の背面に雄部材６３を固定し、この雄部材６３を雌部材６１や取付孔６２に装着する場合、雄部材６３や雌部材６１を目視により確認して装着することができない。そのため、雄部材６３の先端６３ａや雌部材６１又は取付孔の開口には位置ずれしていても所定位置まで案内できる傾斜した案内面等が必要である。ところが、この案内面を所定の傾斜で大きくするとすれば、その分雄部材６３や雌部材の挿入方向の長さが長くなり、リヤスポイラー２１内部により大きな空間が必要になる。
仮にリヤスポイラー２１の内部に雌部材６１を収容せずに固定するとすれば、リヤスポイラー２１とプロテクタ２２との間の間隙が著しく大きなものとなる。
そのため、側縁側が薄肉に形成されたリヤスポイラー２１の場合、クリップ６０を用いて装着することは非常に困難であった。
【０００９】
また、従来のクリップ６０では、雄部材６３を押圧して雌部材６１に係止するために所定の押圧力が必要であり、この押圧力が比較的大きなものとなっていた。そのため、目視により確認せずに雄部材６３を雌部材６１に係止する場合には、雄部材６３を雌部材６１に対して位置及び向きを合わせて挿入することができない分、より大きな押圧力が必要で、装着作業に手間を要していた。
【００１０】
一方、面ファスナ６４を用いてプロテクタ２２をリヤスポイラー２１に取り付ける場合、図８（ｂ）に示すように、リヤスポイラー２１の内部には空間を設ける必要がなく、リヤスポイラーの薄肉部分であってもプロテクタ２２を装着可能である。
ところがクリップ６０の場合には、雌部材６１に対して雄部材６３が固定される位置が特定されるため、リヤスポイラー２１とプロテクタ２２との相対位置を規制できるが、面ファスナ６４の場合、リヤスポイラー２１とプロテクタ２２との間の相対位置を規制することができない。プロテクタ２２の端部２６ａとリヤスポイラー２１の表面との間の間隙２７は、広くなると外観品質が低下し、狭いと雨水が通水できないため、リヤスポイラー２１とプロテクタ２２との間の相対位置を精度良く合わせて固定する必要があるが、そのような位置合わせが困難であった。
【００１１】
そこで本発明では、高さ方向の省スペース化を図れて位置合わせ可能なリテーナを提供することを目的とし、高さ方向の省スペース化を図れて容易に係止できるリテーナを提供することを他の目的とする。さらに、本発明では、被取付部材に対して取付部材を容易に位置合わせして取り付けられ、被取付部材の内部に空間を設けることなく高さ方向の省スペース化を図ることが可能なリテーナを用いた取付構造を提供することを他の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成する本発明のリテーナは、雄部が側周囲の互いに反対位置に設けられた雄側第１側部及び雄側第２側部と、雄側第１側部より先端側に設けられて雄側第１側部より側方に突出した爪部と、を備え、雄側第２側部は雄部の先端側で雄側第１側部に近接する傾斜面を有し、雌部が収容部を形成するように雌側ベース部に互いに離間して配設された受け部及び支持部と、雌側ベース部の収容部に対応する位置に開設されたベース穴部と、を備え、受け部は雄部及び支持部より弾性変形可能に雌側ベース部から突設され、且つ雄側第１側部が当接する雌側第１側部と爪部が係止する係止穴部とを有し、支持部は雄側第２側部が当接する雌側第２側部を有し、雌側第２側部は支持部の先端側ほど雌側第１側部との間が離間する傾斜面を有し、雄部が収容部に挿入されるとき、雄部が雌側第２側部に案内されることで爪部が受け部を弾性変形させて係止穴部に係止され、係止状態では、雄部の先端側がベース穴部に収容され、雄側第１側部及び雄側第２側部がそれぞれ雌側第１側部及び雌側第２側部に当接することを特徴としている。
【００１３】
このリテーナでは、雄部が側周囲の互いに反対位置に先端側程近接する雄側第１側部と雄側第２側部とを備えて先細り形状に形成されている。一方、雌部の収容部が受け部の先端側程離間する受け部の雌側第１側部と支持部の雌側第２側部とにより先広がり形状に形成されている。そのため雄部の先端側を雌部の収容部内に挿入すると、雄部が雌側第２側部により案内されて、雌部に対して雄部が位置合わせされ、雄部の爪部を受け部の係止穴部に係止することができる。
雌部の受け部が雄部及び支持部より弾性変形可能となるように雌側ベース部から突設され、雄部が雌部の収容部に挿入されたとき爪部が受け部を弾性変形させて係止穴部に係止するように構成されている。そのため、雄部の雄側第２側部及び支持部の雌側第２側部を弾性変形しない程度に硬く形成でき、雄部が支持部に当接して案内される際に円滑に移動できる。これにより雄部の雄側第２側部及び支持部の雌側第２側部を挿入方向に対して大きく傾斜させることが可能となり、雄部の先端側を十分に狭くでき、また雌部の収容部を十分に広く開口させることができる。その結果、雄側ベース部からの雄部の突出量や雌側ベース部からの支持部の突出量を小さく抑えつつ、雄部と雌部の収容部との間の位置ずれをより広い範囲で位置合わせすることができる。
しかも、雌側ベース部の収容部に対応する位置にベース穴部を有し、係止状態で、雄部の先端側をベース穴部に収容するように構成されている。そのため、雄部の爪部を受け部の係止穴部に係止した状態で、雄側ベース部と雌側ベース部との間の間隙をより小さく抑えることができる。
従って、本発明のリテーナによれば、高さ方向の省スペース化を図れて位置合わせ可能なリテーナを提供することができる。
【００１４】
本発明のリテーナでは、受け部が雌側ベース部から略直交方向に突設されて雌側ベース部に対して根元部で固定された一対の固定片と、一対の固定片間に架設されて雌側第１側部を有する架橋片とを備え、架橋片が爪部より長く形成されて架橋片及び一対の固定片により係止穴部の周縁が形成されているのが好適である。
このようにすれば、受け部がより弾性変形し易くなるため、雄部の雄側第２側部及び支持部の雌側第２側部を挿入方向に対してより大きく傾斜させることができ、より高さ方向の省スペース化を図れる。
【００１５】
本発明の他の目的を達成するリテーナは、雄部は側周囲より側方に突出する爪部を備え、雌部は雌側ベース部から略直交方向に突設されて弾性変形可能な受け部を備え、受け部は、雌側ベース部に根元部で固定された一対の固定片と、一対の固定片間に架設されて爪部より長い架橋片と、架橋片及び一対の固定片により周縁が形成されて爪部が係止可能な係止穴部と、を備え、雄部が収容部に挿入されるとき、爪部が架橋片を押圧することで、受け部を弾性により側方に傾倒させると共に架橋片を弾性により側方に撓ませて、爪部が係止穴部に係止されることを特徴としている。
【００１６】
このリテーナによれば、受け部が雌側ベース部から突設されて弾性変形可能であり、一対の固定部が雌側ベース部に根元部で固定され、架橋片が爪部より長く形成されている。雄部が収容部に挿入されるとき、爪部が架橋片を押圧すると、受け部が弾性により側方に傾倒すると共に架橋片が弾性により側方に撓む。これにより爪部で受け部を押圧して弾性変形させた際、変形部位を分散でき、受け部を二段階で変形させることができる。
そのため爪部が係止される架橋片の一部を容易に所望量変位させることができ、受け部の雌側ベース部からの突出量を少なく抑えて弾性変形する量を確保できる。よって雌部の高さ方向の省スペース化を図ることができる。また、二段階に変形させることで受け部を変形するのに要する力を小さくできるため、雄部を雌部の収容部に挿入して爪部を係止穴部に係止させる際の押圧力を小さく抑えられ、リテーナの装着作業を容易にできる。
しかも受け部が弾性変形し易くても、受け部の固定部が雌側ベース部から略直交方向に突設されているため、雄部に雌部の収容部から離脱させる方向の力が作用した際には、受け部が変形し難くて係止状態が解除することを防止でき、十分な固定力を確保できる。
従って、高さ方向の省スペース化を図れて容易に係止できるリテーナを提供することができる。
【００１７】
本発明の他の目的を達成するリテーナを用いた取付構造は、上述のようなリテーナを備え、被取付部材及び取付部材の各所定位置に、雄側ベース部と雌側ベース部とが対を構成するように配設され、雄部が雌部の収容部に係止されることで被取付部材に取付部材が取り付けられていることを特徴としている。
【００１８】
このリテーナを用いた取付構造によれば、上述のようなリテーナにより被取付部材と取付部材とを接合するので、被取付部材及び取付部材に雄側ベース部及び雌側ベース部を配設すれば被取付部材に取付部材を取り付けることができ、被取付部材の内部に空間を設ける必要がない。雄部と雌部との位置ずれがあっても位置合わせできるため、被取付部材と取付部材とを対向させて近接させれば、容易に所定の相対位置関係に合わせて取り付けることができる。しかも位置合わせできる範囲を広く確保しても、雄ベース部からの雄部の突出量や雌ベース部からの雌部の突出量を小さく抑えることができるため、接合状態で被取付部材と取付部材との間の間隔を小さく抑えることができる。
従って、被取付部材に対して取付部材を容易に位置合わせして取り付けられ、被取付部材の内部に空間を設けることなく高さ方向の省スペース化を図れる取付構造を提供することができる。
【００１９】
本発明のリテーナを用いた取付構造では、被取付部材がバックドアに固定されたリヤスポイラーであり、取付部材がバックドアのインナーパネル及びリヤスポイラーの側縁側に取り付けられる不透明弾性材料からなるバックドアプロテクタであり、バックドアプロテクタが、インナーパネルに固定される固定部と、リヤスポイラーの側縁と所定の間隙を設けて対向配置される側縁被覆部と、を備え、雄部は雄側第２側部が側縁被覆部に沿うようにバックドアプロテクタの所定位置に配設され、雌部は雌側第２側部がリヤスポイラーの側縁に沿うようにリヤスポイラーの所定位置に配設する取付構造に好適に適用できる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明のリテーナによれば、雄側ベース部からの雄部の突出量や雌側ベース部からの支持部の突出量を小さく抑えつつ、雄部の先端側を狭くできると共に雌部の収容部を広く開口させることができる。また、雄部の爪部を支持部の係止穴部に係止した状態で雄部の先端側をベース穴部に収容することができる。そのため、高さ方向の省スペース化を図れて位置合わせできるリテーナを提供することが可能である。
【００２１】
本発明の他のリテーナによれば、雌部の受け部において雄部の爪部が係止する部位を二段階に変形させることで容易に弾性変形できるため、雄部を雌部の収容部に係止させる際の押圧力を小さく抑えることができる。雌部の受け部が容易に弾性変形できるため、雌側ベース部からの受け部の突出量を少なく抑えて所定の変形量を確保できる。そのため、高さ方向の省スペース化を図れて容易に係止できるリテーナを提供することが可能である。
【００２２】
本発明のリテーナを用いた取付構造によれば、上述のようなリテーナを用いたので、被取付部材に対して取付部材を容易に位置合わせして取り付けられ、被取付部材の内部に空間を設けることなく高さ方向の省スペース化を図ることが可能な取付構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態における取付構造を適用して、リヤスポイラーにバックドアプロテクタを装着した状態を示す車両後端部の右側斜視図である。
【図２】本発明の実施形態におけるバックドアプロテクタの裏側を示す斜視図である。
【図３】（ａ）はバックドアプロテクタの装着状態を示す図１及び図２のＡ−Ａ断面図、（ｂ）は図１及び図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】（ａ）は本発明の実施形態における雄部材の正面図、（ｂ）は側面図である。
【図５】（ａ）は本発明の実施形態における雌部材の正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は平面図、（ｄ）は（ｃ）のＤ−Ｄ断面図、（ｅ）は（ｃ）のＥ−Ｅ断面図である。
【図６】本発明の実施形態における取付手順を説明する図であり、（ａ）は雄部材と雌部材を対向配置した状態を示し、（ｂ）は雌部の収容部に雄部が挿入された途中の状態を示し、（ｃ）は雄部材と雌部材が傾いて挿入された状態を示し、（ｄ）は係止状態を示す。
【図７】（ａ）は本発明の実施形態における受け部の傾倒状態を示す断面図であり、（ｂ）は架橋片の撓み状態を示す断面図である。
【図８】（ａ）は従来のクリップを用いてプロテクタをリヤスポイラーに取り付けた状態を示す断面図、（ｂ）は面ファスナを用いてプロテクタをリヤスポイラーに取り付けた状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の実施形態について図を用いて詳細に説明する。この実施形態では、リテーナを用いてリヤスポイラーにバックドアプロテクタ（以下、プロテクタと称する。）を取り付けた取付構造の例を用いて説明する。
【００２５】
図１乃至図３に示すように、この取付構造では、ルーフパネル１１及びサイドパネル１２の後端にバックドア１３が開閉可能に配設され、バックドア１３のアウターパネル１４の上端側にリヤスポイラー２１が固定されている。リヤスポイラー２１の側縁付近にプロテクタ２２が裏側からリテーナ２０を用いて取り付けられている。
【００２６】
リヤスポイラー２１は、ルーフパネル１１の後端に沿って車幅方向に延び、側縁がサイドパネル１２の上部側に隣接配置されている。リヤスポイラー２１の車幅方向両側縁側は、外観品質を確保するために中間部分に比べて薄肉に形成されている。このリヤスポイラー２１は図示しない位置でバックドア１３のアウターパネル１４に固定されている。
【００２７】
プロテクタ２２は、リヤスポイラー２１より軟質の不透明弾性材料により、リヤスポイラー２１の側縁付近の形状に対応した立体的な形状に成形されている。プロテクタ２２には、インナーパネル１５に取り付けられる固定部２３と、リヤスポイラー２１の側縁側を覆う被覆部２４と、が設けられている。固定部２３は複数設けられているが詳細な図示は省略している。
【００２８】
被覆部２４はプロテクタ２２の側縁側背面を覆う背面被覆部２５と側縁周囲を覆う側縁被覆部２６とを有する。背面被覆部２５及び側縁被覆部２６はそれぞれプロテクタ２２の背面及び側縁との間に通水可能な間隙２７を設けて対向配置されている。側縁被覆部２６の端部２６ａはリヤスポイラー２１の表面側に配置されており、端部２６ａとリヤスポイラー２１の表面との間に所定間隙の開口２７ａが形成されている。この開口２７ａは通水機能及び外観を確保するため全長で一定間隙に配置されることが望ましい。
【００２９】
プロテクタ２２は、固定部２３においてバックドア１３のアウターパネル１４に固定され、背面被覆部２５のリヤスポイラー２１の側縁近傍の位置で複数のリテーナ２０により固定されることでバックドアに取り付けられている。
【００３０】
プロテクタ２２の背面被覆部２５の側縁被覆部２６近傍の位置と、リヤスポイラー２１の対応する位置には、それぞれ後述するリテーナ２０の雄側ベース部３１又は雌側ベース部４１を固定可能な取付座２８が設けられている。各取付座２８には雄側ベース部３１又は雌側ベース部４１の側縁を当接することで、リテーナ２０を位置決め可能な台座位置決め部２９が設けられていてもよい。
【００３１】
本実施形態のリテーナ２０は図４に示すような雄部材３０と図５に示すような雌部材４０とを有する。雄部材３０は雄側ベース部３１と雄側ベース部３１に突設された雄部３２を備える。雌部材４０は雌側ベース部４１と雌側ベース部４１に設けられた雌部４２とを備える。雌部４２には雄部３２を挿入して係止するための収容部４３が設けられている。雄側ベース部３１及び雌側ベース部４１には装着用の両面テープ３３が貼着されている。
【００３２】
雄部３２は、雌側ベース部４１に立設されて側面視略三角形形状の脚部３４と、脚部３４の先端側に設けられた爪部３５とを備え、硬質に形成されている。この雄部３２には脚部３４の側周囲の互いに反対位置に雄側第１側部３６及び雄側第２側部３７が設けられている。ここでは、雄側第１側部３６及び雄側第２側部３７がいずれも平面からなり、雄側第２側部３７は雄部３２の先端側で雄側第１側部３６に近接する傾斜面からなる。
爪部３５は、雄側第１側部３６より先端側に設けられ、雄側第１側部３６より側方に突出している。爪部３５の係止位置となる内側面３５ａは雄側第１側部３６に対して鋭角に形成されている。
雄部３２の先端には、爪部３５の側方への突出量以上の先端案内部３８を備えている。先端案内部３８は平面状に形成され、雄側第２側部３７とは逆勾配の傾斜面となっている。
雄側第２側部３７の先端側には平面状の先端位置決め部３９を備える。この先端位置決め部３９は角部３９ａを介して雄側第２側部３７と連続して設けられている。
【００３３】
雌部４２は、収容部４３を形成するように雌側ベース部４１に互いに離間して配設された受け部４４及び支持部４５と、雌側ベース部４１の収容部４３に対応する位置に開設されたベース穴部４８と、を備える。
【００３４】
受け部４４は雄部３２及び支持部４５より弾性変形可能となるように雌側ベース部４１から突設されており、雄部３２の雄側第１側部３６が当接する雌側第１側部４６と、爪部３５が係止する係止穴部４９とを有する。
本実施形態の受け部４４は、雌側ベース部４１から略直交方向に突設された平板状の受けプレートからなる。平板状とは厚みが幅及び長さに比較して十分に薄い形状であればよい。受け部４４の厚みは雌部４２の材料の引っ張り強度や弾性等に応じて適宜設定でき、薄い程変形し易くでき、受け部４４が側方へ傾倒し易くなる。
【００３５】
受け部４４は、雌側ベース部４１に対して根元部で固定された一対の固定片５１と、一対の固定片５１間に架設されて雌側第１側部４６を有する架橋片５２とを備える。
受け部４４の係止穴部４９は貫通孔であるのがよい。貫通孔であれば、受け部４４が変形し易くでき、受け部４４が弾性変形する際、固定片５１と架橋片５２とで変形部位を分散し易くできる。ここでは、係止穴部４９は一対の固定片５１及び架橋片５２により周縁が形成された略四角形形状の貫通孔となっている。爪部３５の内側面３５ａが係止される架橋片５２の係止面５２ａは、爪部３５の内側面と同様の傾斜面からなる。
【００３６】
架橋片５２の幅、即ち受け部４４の突出方向に沿う幅は架橋片５２の厚みより大きく形成されている。厚みより幅を大きくすることで架橋片５２を幅方向よりも厚み方向へ変形し易くできる。
架橋片５２及び係止穴部４９の雌側ベース部４１に沿う長さ、即ち一対の固定片５１間の距離は、雄部３２の爪部３５の雄側ベース部３１に沿う長さより大きく形成されている。これにより爪部３５が架橋片５２を押圧した際、架橋片５２が弾性により側方に撓み易くなる。
【００３７】
架橋片５２及び係止穴部４９の長さは、爪部３５の長さに対して１．５倍以上３倍以下とするのがよい。架橋片５２及び係止穴部４９の長さと爪部３５の長さとの差が過剰に小さいと、雄部３２を雌部４２の収容部４３に挿入して爪部３５により受け部４４を押圧した際、一対の固定片５１の傾倒と架橋片５２の撓みにより受け部４４の変形位置を分散できず、後述するような作用を十分に得られない。一方、架橋片５２及び係止穴部４９の長さと爪部３５の長さとの差が過剰に大きいと、架橋片５２が撓み易くなり、係止状態における係止力が得られない。
【００３８】
支持部４５は雌側ベース部４１に突設されており、雄部３２の雄側第２側部３７が当接する雌側第２側部４７を有して硬質に形成されている。ここでは雌側第２側部４７は平面に形成され、支持部４５の先端側ほど受け部４４の雌側第１側部４６との間が離間する傾斜面となっている。
この支持部４５には、雌側第２側部４７の両端側に互いに対向する一対の端部案内部５３が設けられている。一対の端部案内部５３は平面からなり、それぞれ係止穴部４９に隣接する位置に配設されて、支持部４５の先端側ほど互いに離間する傾斜面となっている。
【００３９】
雌側ベース部４１に対する雌側第２側部４７及び一対の端部案内部５３の傾斜角度は、雄側ベース部３１を雌側ベース部４１に対向させて近接させた際、雄部３２の先端が雌部４２の雌側第２側部４７により案内されて、雄部３２の爪部３５が雌部４２の係止穴部４９の位置に案内可能な傾斜であればよい。特に限定されるものではないが、雌側ベース部４１に対する雌側第２側部４７の傾斜面の傾斜角度を、例えば３０度以上６０度以下としてもよい。
傾斜角度が過剰に小さいと、十分な案内作用が得られず、装着時の装着荷重が大きくなる。一方、傾斜角度が過剰に大きいと、装着荷重は小さく抑えられるものの、雌部４２の収容部４３における案内作用を確保するための所望の開口量を確保するには、雌側ベース部４１からの突出量が大きくなり、高さ方向の省スペース化を実現し難くなる。
【００４０】
雌側第２側部４７は雄側第２側部３７と同じ傾斜を有し、互いに面接触するのが好適である。このようにすれば雄部３２を雌部４２の収容部４３に係止した状態で、雄部３２が雌部４２の収容部４３に安定して当接配置でき、係止状態で互いに安定する。
【００４１】
雌側ベース部４１のベース穴部４８は、雄部３２の爪部３５を係止穴部４９に係止させる際に雄部３２の先端が挿入できれば、有底穴であっても貫通孔であってもよい。貫通孔であれば、雄部３２の先端をより多く挿入させることができる。しかも貫通孔であれば、雌側ベース部４１から受け部４４の根元部付近に作用する張力等を抑えることができ、受け部４４を変形し易くできる。
【００４２】
このベース穴部４８は、固定片５１間に対応する位置に、受け部４４の両側方に連続するように開設されており、係止穴部４９から連通している。ここではベース穴部４８の長さが一対の固定部間の距離となっており、係止穴部４９の長手方向の長さと等しくなっている。ベース穴部４８は平面視略四角形状であり、各固定片５１の根元部に近接する角部にそれぞれスリット５４が設けられている。スリット５４を設けることで受け部４４がより弾性変形し易くなる。
【００４３】
ベース穴部４８内面には底部位置決め部５５が設けられている。ここでは支持部４５の雌側第２側部４７に隣接する側面にも連続して底部位置決め部５５が設けられている。この底部位置決め部５５は雄部３２の先端位置決め部３９と当接可能な平面により構成されている。
なお、雌側ベース部４１は収容部４３に対応する部位の厚みが他の部位の厚みより薄く形成されている。これにより受け部４４がより傾倒し易くなっている。
【００４４】
リテーナ２０の雄部材３０と雌部材４０を構成する材料は、雄部３２を雌部４２の収容部４３に挿入する際、雄部３２及び雌部の支持部４５が弾性変形せず、受け部４４が弾性変形可能となる関係が得られる材料であれば特に限定されない。特に受け部４４において、一対の固定片５１が側方側へ弾性により傾倒でき、架橋片５２が一対の固定片５１より側方側に撓むことができ、しかも雄部３２を雌部４２の収容部４３に係止した状態では、抜け方向の変形を防止できる剛性が得られる材料を選択するのがよい。
本実施形態では、雄部材３０と雌部材４０が同一樹脂によりそれぞれ一体に形成されている。雨水が接触するため吸水性の低い樹脂を用いるのが好適であり、例えばＰＢＴ、ＡＢＳ等の樹脂を用いることができる。
なお、雌部４２の受け部４４が一対の固定片５１及び架橋片５２により構成されているため、後述するように、係止時に受け部４４の変形部位を分散できる。そのため各部に負荷される応力を分散できることで、硬質の材料であっても使用可能であり、逆に、より軟質の材料であっても強度を確保できれば使用可能である。
【００４５】
次に、このようなリテーナ２０を用いてバックドア１３に固定されたリヤスポイラー２１にプロテクタ２２を取り付ける方法について説明する。
図６（ａ）に示すように、リヤスポイラー２１の取付座２８に雄部材３０の雄側ベース部３１を両面テープ３３により固定し、プロテクタ２２の取付座２８に雌部材４０の雌側ベース部４１を両面テープ３３で固定する。台座位置決め部２９が設けられている場合、各ベース部３１，４１の側縁を台座位置決め部２９に当接させて固定する。
これによりリヤスポイラー２１とプロテクタ２２とを対向させた際、互いに対向する位置に雄部材３０と雌部材４０とが対を構成するように配置される。これらの位置はプロテクタ２２の裏側において周縁より内側の中間位置となっている。
【００４６】
プロテクタ２２を固定部２３においてバックドア１３に固定した状態で、プロテクタ２２の被覆部２４をリヤスポイラー２１に対向させ、リテーナ２０が視認できない状態で雄側ベース部３１と雌側ベース部４１とを互いに対向近接させる。これにより雄部３２の先細り状形状の先端が雌部４２の先広がり形状の収容部４３に挿入する。
このとき、雌部４２の収容部４３に対する雄部３２の位置ずれが大きくても、仮想線で示すように、先端案内部３８が受け部４４の先端に当接したり、雄部３２の先端が支持部４５の雌側第２側面４７に当接することで、これらの傾斜により所定の位置に案内される。
また収容部４３に沿う両端間の長さが爪部３５の長さに対して長く形成されているが、長さ方向の位置ずれがさらに大きい場合には、雄部３２が端部案内部５３に当接することで、所定の位置に案内される。
【００４７】
雄部３２が収容部４３に挿入されると、図６（ｂ）に示すように、雄部３２が支持部４５の雌側第２側部４７に案内されつつ、爪部３５が受け部４４の架橋片５２に当接し、爪部３５により架橋片５２を押圧する。すると図７（ａ）に示すように、爪部３５により受け部４４の固定部２３を傾倒させる。また図７（ｂ）に示すように、爪部３５により受け部４４の架橋片５２を弾性により撓ませる。従って、受け部４４が二段階に弾性変形することになる。
雄部材３０と雌部材４０が傾いて挿入された場合には、図６（ｃ）に示すように、雄部材３０の雄側第２側部３７が支持部４５に当接して案内され、その後同様に爪部３５が受け部４４の架橋片５２に当接して受け部４４を弾性変形させる。
このとき、雄部３２の雄側第１側部３６、雄側第２側部、爪部３５は変形せず、雌部４２の支持部４５の雌側第２側部４７や底部位置決め部５５も変形せずに、雌部４２の収容部に雄部３２が挿入される。
【００４８】
図６（ｄ）に示すように、雄側ベース部３１と雌側ベース部４１とを十分に近接させると、雄部３２の先端側がベース穴部４８に収容され、爪部３５が架橋片５２の側方を通過してオーバーストロークすることで、固定片５１及び架橋片５２の弾性変形が復元する。これにより、雄部３２の爪部３５が受け部４４の係止穴部４９に完全に係止される。
係止状態では、雄側第１側部３６が雌側第１側部４６に当接し、雄側第２側部３７が雌側第２側部４７に当接する。また雄部３２の先端側がベース穴部４８に収容され、先端位置決め部３９が底部位置決め部５５に当接する。
【００４９】
このようにして雄部３２を雌部４２の収容部４３に係止することで、図３（ａ）（ｂ）に示すように、プロテクタ２２の被覆部２４がリヤスポイラー２１側縁側の所定位置に取り付けられる。本実施形態の取付構造では、雄部３２の雄側第２側部３７がプロテクタ２２の側縁被覆部２６に沿うように配設され、雌部４２の雌側第２側部４７がリヤスポイラー２１の側縁に沿うように配設されている。そのため、取付状態ではプロテクタ２２の側縁被覆部２６がリヤスポイラー２１の側縁に対して精度よく配置される。特に側縁被覆部２６の端部２６ａとリヤスポイラー２１の表面との間の開口２７ａが精度よく形成される。
【００５０】
以上のようなリテーナ２０によれば、雄部３２が側周囲の互いに反対位置に雄側第１側部３６と雄側第２側部３７とを備えて先細り形状に形成されている。一方、雌部４２の収容部４３が受け部４４の雌側第１側部４６と支持部４５の雌側第２側部４７とにより先広がり形状に形成されている。そのため、雄部３２の先端側を雌部４２の収容部４３内に挿入すると、雄部３２が雌側第２側部４７により案内されて、雌部４２に対して雄部３２を所定の位置に位置合わせして、雄部３２の爪部３５を受け部４４の係止穴部４９に係止することができる。
【００５１】
雌部４２の受け部４４が雄部３２及び支持部４５より弾性変形可能となるように雌側ベース部４１から突設され、雄部３２が雌部４２の収容部４３に挿入されたとき爪部３５が受け部４４を弾性変形させて係止穴部４９に係止するように構成されている。そのため雄部３２の雄側第２側部３７及び支持部４５の雌側第２側部４７を弾性変形しない程度に硬く形成でき、雄部３２が支持部４５に当接して案内される際に円滑に移動できる。これにより、雄部３２の雄側第２側部３７及び支持部４５の雌側第２側部４７を挿入方向に対して大きく傾斜させることができる。雄部３２の先端側を十分に狭くでき、雌部４２の収容部４３を十分に広く開口させることが可能となる。その結果、雄側ベース部３１からの雄部３２の突出量や雌側ベース部４１からの支持部４５の突出量を小さく抑えつつ、雄部３２と雌部４２の収容部４３との間の位置ずれをより広い範囲で位置合わせすることが可能である。しかも変形しないため、雄側第２側部３７と雌側第２側部４７との対向方向について、正確に位置合わせすることができる。
【００５２】
さらに雌側ベース部４１の収容部４３に対応する位置にベース穴部４８を有し、係止状態で、雄部３２の先端側をベース穴部４８に収容するように構成されている。そのため、雄部３２の爪部３５を受け部４４の係止穴部４９に係止した状態で、雄側ベース部３１と雌側ベース部４１との間の間隙をより小さく抑えることができる。
従って、このリテーナ２０によれば、雄部３２を雌部４２の収容部４３に容易に位置合わせして係止でき、高さ方向の省スペース化を図ることが可能である。
【００５３】
このリテーナ２０では、雄部３２の先端に雄側第２側部３７とは逆勾配の傾斜面からなる先端案内部３８を備えている。そのため、雄部３２を雌部４２の収容部４３に挿入する際、爪部３５が係止穴部４９に対してずれた位置に挿入されても、雄部３２が先端案内部３８により案内されることで爪部３５を確実に係止穴部４９に係止することが可能である。
【００５４】
爪部３５の反対側の位置に先端位置決め部３９を備え、雌側第２側部４７及びベース穴部４８内面の少なくとも一方に底部位置決め部５５を備え、爪部３５が係止穴部４９に係止した状態で互いに当接するようにしている。そのため、爪部３５と係止穴部４９とが係止した後に爪部３５の位置を固定でき、雌部４２の収容部４３に対して雄部３２が傾倒しても、爪部３５が係止穴部４９から離脱することを防止できる。
【００５５】
雌側第２側部４７の両端側に、支持部４５の先端側ほど互いに離間する傾斜面を有する一対の端部案内部５３を備えている。そのため雄部３２を雌部４２の収容部４３に挿入する際、雄部３２が支持部４５の両端側にずれた位置に挿入されても、端部案内部５３により案内されることで爪部３５を確実に係止穴部４９に係止させることができる。
【００５６】
雄側第１側部３６と雌側第１側部４６とが平面からなり、雄側第２側部３７と雌側第２側部４７とが傾斜平面からなる。爪部３５が係止穴部４９に係止された際、雄側第１側部３６と雌側第１側部４６とが当接し、且つ雄側第２側部３７と雌側第２側部４７とが当接すると、雄部３２が互いに反対側となる両側面の平面が両側から平面で支持される。そのため、互いに当接する方向への移動を確実に阻止することができ、当接方向の位置を精度よく安定して維持することができる。
【００５７】
このリテーナ２０では、受け部４４が雌側ベース部４１から略直交方向に突設された平板状の受けプレートから構成されている。受け部４４を薄肉に形成することで側方へ弾性変形容易に形成でき、雄部３２を雌部４２の収容部４３に挿入して爪部３５を係止穴部４９に係止させる際の押圧力を小さく抑えることができ、リテーナ２０の装着作業を容易にできる。側方に弾性変形し易くても、受け部４４が雌側ベース部４１から略直交方向に突設されていれば、雄部３２に雌部４２の収容部４３から離脱させる方向の力が作用しても、受け部４４が容易に変形することを防止できる。よって、装着作業が容易で十分な固定力を確保できる。
【００５８】
特に、受け部４４が雌側ベース部４１から略直交方向に突設されて雌側ベース部４１に対して根元部で固定された一対の固定片５１と、一対の固定片５１間に架設されて雌側第１側部４６を有する架橋片５２とを備え、架橋片５２が爪部３５より長く形成されて架橋片５２及び一対の固定片５１により係止穴部４９の周縁が形成されている。よって、雄部３２を収容部４３に挿入する際、爪部３５が架橋片５２を押圧すると、受け部４４が弾性により側方に傾倒すると共に架橋片５２が弾性により側方に撓み、受け部４４の変形部位を分散して、二段階に変形することができる。
これにより各変形部位の変形量を小さく抑えて、係止穴部４９における爪部３５が係止される部分を所望量変形させることができ、雄部３２を雌部４２の収容部４３に挿入して爪部３５を係止穴部４９に係止させる際の押圧力を小さく抑えることができてリテーナ２０の装着作業がより容易になる。
また受け部４４がより弾性変形し易くなることで、雄部３２の雄側第２側部３７及び支持部４５の雌側第２側部４７を挿入方向に対してより大きく傾斜させることができ、より高さ方向の省スペース化を図れる。
【００５９】
しかも各変形部位における変形量を小さくすることで、より曲げ強度が高い材料であっても使用可能である。一方、変形の応力を分散できることで、各変形部位に受ける応力を小さくでき、より強度が小さい材料であっても使用できる。そのため、雌部４２を構成するための材料の選択範囲を広げることが可能である。
【００６０】
このリテーナ２０では、架橋片５２の幅が架橋片５２の厚みより大きく形成されているので、爪部３５の抜け方向の力に対して架橋片５２の十分な剛性を確保できる。そのため、雄部３２を雌部４２の収容部４３に容易に係止でき、しかも抜け難いリテーナ２０が得られる。
【００６１】
このリテーナ２０では、雌側ベース部４１が固定片５１間に対応する位置にベース穴部４８を有し、ベース穴部４８が係止穴部４９から連通し、且つ受け部４４の両側方に連続して設けられているため、一対の固定片５１の根元部分に周囲からの張力等が影響し難く、一対の固定片５１が弾性により傾倒し易くなる。特にベース穴部４８における固定片５１の根元部付近にスリット５４を有しているので、固定片５１が弾性によりさらに傾倒し易くなる。
【００６２】
本実施形態の取付構造によれば、上述のようなリテーナ２０によりプロテクタ２２とリヤスポイラー２１とを接合する。そのためプロテクタ２２及びリヤスポイラー２１に雄側ベース部３１及び雌側ベース部４１を配設すれば、プロテクタ２２とリヤスポイラー２１とを接合することができ、プロテクタ２２の内部に空間を設ける必要がない。
雄部３２と雌部４２の位置ずれの許容範囲が広いため、接合時にプロテクタ２２とリヤスポイラー２１とを対向させて近接させれば、所定の相対位置関係に容易に位置合わせして接合できる。しかも位置ずれの許容範囲を広く確保していても、雄側ベース部３１と雌側ベース部４１との間の間隙を小さく抑えることができるため、接合状態でプロテクタ２２とリヤスポイラー２１との間の間隔を小さく抑えることが可能である。
従って、被取付部材に対してリヤスポイラー２１を容易に位置合わせして装着することができ、被取付部材の内部に空間を設けることなく高さ方向の省スペース化を図ることができる。
【００６３】
特に雄部３２を雌部４２の収容部４３に挿入して係止する際に要する押圧力が小さいため、容易に位置合わせしつつ、少ない装着荷重でプロテクタ２２をリヤスポイラー２１に取り付けることができる。
【００６４】
不透明材料からなるプロテクタ２２をリヤスポイラー２１に接合するためにリテーナ２０を用いている。これにより、プロテクタ２２をリヤスポイラー２１に接合する際、リテーナ２０が視認できなくても、プロテクタ２２をリヤスポイラー２１に対して概略で位置合わせして押し付ければ、プロテクタ２２をリヤスポイラー２１に対して所定位置に精度よく位置合わせして接合することができる。
【００６５】
特に、軟質なプロテクタ２２が固定部２３においてバックドア１３のインナーパネル１５に固定されているので概略で位置合わせでき、取付作業が極めて容易である。
しかも、雄側第２側部３７及び雌側第２側部４７が縁部に沿うように設けられるので、リテーナ２０の雄部３２材を雌部４２材の収容部４３に係止させることで、プロテクタ２２の側縁被覆部２６をリヤスポイラー２１の側縁に対して所定の位置に間隙を設けて精度よく配置でき、その状態を維持することが可能である。
【００６６】
上記実施形態は，本発明の範囲内において適宜変更可能である。
例えば上記では被取付部材がリヤスポイラー２１であり、取付部材がプロテクタ２２の例について説明したが、リテーナを用いて取付可能であれば、被取付部材及び取付部材は特に限定されず、他の自動車用部材やその他の部材であっても適用可能である。
上記では、雄側ベース部３１と雄部３２が一体の雄部材３０、雌側ベース部４１と雌部４２が一体の雌部材４０を用いた例について説明した。しかし、一方又は双方において各ベース部３１，４１が被取付部材や取付部材の一部からなり、各種の部材に雄部３２又は雌部４２が直接に設けられていても、本発明を適用することは可能である。また固定方法も両面テープ３３に限らず、接着剤やビス等の締結手段等により固定してもよい。
【符号の説明】
【００６７】
１１ ルーフパネル
１２ サイドパネル
１３ バックドア
１４ アウターパネル
１５ インナーパネル
２０ リテーナ
２１ リヤスポイラー
２２ プロテクタ
２３ 固定部
２４ 被覆部
２５ 背面被覆部
２６ 側縁被覆部
２６ａ 端部
２７ 間隙
２７ａ 開口
２８ 取付座
２９ 台座位置決め部
３０ 雄部材
３１ 雄側ベース部
３２ 雄部
３３ 両面テープ
３４ 脚部
３５ 爪部
３５ａ 内側面
３６ 雄側第１側部
３７ 雄側第２側部
３８ 先端案内部
３９ 先端位置決め部
３９ａ 角部
４０ 雌部材
４１ 雌側ベース部
４２ 雌部
４３ 収容部
４４ 受け部
４５ 支持部
４８ ベース穴部
４６ 雌側第１側部
４７ 雌側第２側部
４９ 係止穴部
５１ 固定片
５２ 架橋片
５２ａ 係止面
５３ 端部案内部
５４ スリット
５５ 底部位置決め部
６０ リテーナ
６１ 雌部材
６２ 取付孔
６３ 雄部材
６３ａ 先端
６４ 面ファスナ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
雄側ベース部に突設された雄部と、雌側ベース部に設けられた雌部とを備え、上記雄部を上記雌部の収容部に挿入して係止するリテーナにおいて、
上記雄部は、側周囲の互いに反対位置に設けられた雄側第１側部及び雄側第２側部と、該雄側第１側部より先端側に設けられて該雄側第１側部より側方に突出した爪部と、を備え、上記雄側第２側部は上記雄部の先端側で上記雄側第１側部に近接する傾斜面を有し、
上記雌部は、上記収容部を形成するように上記雌側ベース部に互いに離間して配設された受け部及び支持部と、上記雌側ベース部の上記収容部に対応する位置に開設されたベース穴部と、を備え、
上記受け部は、上記雄部及び上記支持部より弾性変形可能に上記雌側ベース部から突設され、且つ上記雄側第１側部が当接する雌側第１側部と上記爪部が係止する係止穴部とを有し、
上記支持部は上記雄側第２側部が当接する雌側第２側部を有し、該雌側第２側部は上記支持部の先端側ほど上記雌側第１側部との間が離間する傾斜面を有し、
上記雄部が上記収容部に挿入されるとき、該雄部が上記雌側第２側部に案内されることで上記爪部が上記受け部を弾性変形させて上記係止穴部に係止され、係止状態では、上記雄部の先端側が上記ベース穴部に収容され、上記雄側第１側部及び上記雄側第２側部がそれぞれ上記雌側第１側部及び上記雌側第２側部に当接することを特徴とするリテーナ。
【請求項２】
前記受け部は、前記雌側ベース部から略直交方向に突設され該雌側ベース部に根元部で固定された一対の固定片と、該一対の固定片間に架設されて前記雌側第１側部を有する架橋片とを備え、上記架橋片が前記爪部より長く形成されて該架橋片及び上記一対の固定片により前記係止穴部の周縁が形成されていることを特徴とする、請求項１に記載のリテーナ。
【請求項３】
雄側ベース部に突設された雄部と、雌側ベース部に設けられた雌部とを備え、上記雄部を上記雌部の収容部に挿入して係止するリテーナにおいて、
上記雄部は側周囲より側方に突出する爪部を備え、
上記雌部は上記雌側ベース部から略直交方向に突設されて弾性変形可能な受け部を備え、該受け部は、該雌側ベース部に根元部で固定された一対の固定片と、該一対の固定片間に架設されて上記爪部より長い架橋片と、該架橋片及び上記一対の固定片により周縁が形成されて上記爪部が係止可能な係止穴部と、を備え、
上記雄部が上記収容部に挿入されるとき、上記爪部が上記架橋片を押圧することで、上記受け部を弾性により側方に傾倒させると共に上記架橋片を弾性により上記側方に撓ませて、上記爪部が上記係止穴部に係止されることを特徴とするリテーナ。
【請求項４】
請求項１乃至３の何れかに記載のリテーナを備え、
被取付部材及び取付部材の各所定位置に、前記雄側ベース部と雌側ベース部とが対を構成するように配設され、前記雄部を前記雌部の収容部に係止することで、上記被取付部材に上記取付部材が取り付けられていることを特徴とする、リテーナを用いた取付構造。
【請求項５】
前記被取付部材はバックドアに装着されたリヤスポイラーであり、前記取付部材は上記バックドアのインナーパネル及び上記リヤスポイラーの側部側に取り付けられる不透明弾性材料からなるバックドアプロテクタであり、
上記バックドアプロテクタは、上記インナーパネルに固定される固定部と、上記リヤスポイラーの側縁と所定の間隙を設けて対向配置される側縁被覆部と、を備え、
前記雄部は前記雄側第２側部が上記側縁被覆部に沿うように上記バックドアプロテクタの所定位置に配設され、前記雌部は前記雌側第２側部が上記リヤスポイラーの側縁に沿うように上記リヤスポイラーの所定位置に配設されていることを特徴とする、請求項４に記載の取付構造。
【請求項１】
雄側ベース部に突設された雄部と、雌側ベース部に設けられた雌部とを備え、上記雄部を上記雌部の収容部に挿入して係止するリテーナにおいて、
上記雄部は、側周囲の互いに反対位置に設けられた雄側第１側部及び雄側第２側部と、該雄側第１側部より先端側に設けられて該雄側第１側部より側方に突出した爪部と、を備え、上記雄側第２側部は上記雄部の先端側で上記雄側第１側部に近接する傾斜面を有し、
上記雌部は、上記収容部を形成するように上記雌側ベース部に互いに離間して配設された受け部及び支持部と、上記雌側ベース部の上記収容部に対応する位置に開設されたベース穴部と、を備え、
上記受け部は、上記雄部及び上記支持部より弾性変形可能に上記雌側ベース部から突設され、且つ上記雄側第１側部が当接する雌側第１側部と上記爪部が係止する係止穴部とを有し、
上記支持部は上記雄側第２側部が当接する雌側第２側部を有し、該雌側第２側部は上記支持部の先端側ほど上記雌側第１側部との間が離間する傾斜面を有し、
上記雄部が上記収容部に挿入されるとき、該雄部が上記雌側第２側部に案内されることで上記爪部が上記受け部を弾性変形させて上記係止穴部に係止され、係止状態では、上記雄部の先端側が上記ベース穴部に収容され、上記雄側第１側部及び上記雄側第２側部がそれぞれ上記雌側第１側部及び上記雌側第２側部に当接することを特徴とするリテーナ。
【請求項２】
前記受け部は、前記雌側ベース部から略直交方向に突設され該雌側ベース部に根元部で固定された一対の固定片と、該一対の固定片間に架設されて前記雌側第１側部を有する架橋片とを備え、上記架橋片が前記爪部より長く形成されて該架橋片及び上記一対の固定片により前記係止穴部の周縁が形成されていることを特徴とする、請求項１に記載のリテーナ。
【請求項３】
雄側ベース部に突設された雄部と、雌側ベース部に設けられた雌部とを備え、上記雄部を上記雌部の収容部に挿入して係止するリテーナにおいて、
上記雄部は側周囲より側方に突出する爪部を備え、
上記雌部は上記雌側ベース部から略直交方向に突設されて弾性変形可能な受け部を備え、該受け部は、該雌側ベース部に根元部で固定された一対の固定片と、該一対の固定片間に架設されて上記爪部より長い架橋片と、該架橋片及び上記一対の固定片により周縁が形成されて上記爪部が係止可能な係止穴部と、を備え、
上記雄部が上記収容部に挿入されるとき、上記爪部が上記架橋片を押圧することで、上記受け部を弾性により側方に傾倒させると共に上記架橋片を弾性により上記側方に撓ませて、上記爪部が上記係止穴部に係止されることを特徴とするリテーナ。
【請求項４】
請求項１乃至３の何れかに記載のリテーナを備え、
被取付部材及び取付部材の各所定位置に、前記雄側ベース部と雌側ベース部とが対を構成するように配設され、前記雄部を前記雌部の収容部に係止することで、上記被取付部材に上記取付部材が取り付けられていることを特徴とする、リテーナを用いた取付構造。
【請求項５】
前記被取付部材はバックドアに装着されたリヤスポイラーであり、前記取付部材は上記バックドアのインナーパネル及び上記リヤスポイラーの側部側に取り付けられる不透明弾性材料からなるバックドアプロテクタであり、
上記バックドアプロテクタは、上記インナーパネルに固定される固定部と、上記リヤスポイラーの側縁と所定の間隙を設けて対向配置される側縁被覆部と、を備え、
前記雄部は前記雄側第２側部が上記側縁被覆部に沿うように上記バックドアプロテクタの所定位置に配設され、前記雌部は前記雌側第２側部が上記リヤスポイラーの側縁に沿うように上記リヤスポイラーの所定位置に配設されていることを特徴とする、請求項４に記載の取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１２−１０２８１４（Ｐ２０１２−１０２８１４Ａ）
【公開日】平成２４年５月３１日（２０１２．５．３１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２５２３７１（Ｐ２０１０−２５２３７１）
【出願日】平成２２年１１月１０日（２０１０．１１．１０）
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【出願人】（０００１３５２０９）株式会社ニフコ (972)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年５月３１日（２０１２．５．３１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１１月１０日（２０１０．１１．１０）
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【出願人】（０００１３５２０９）株式会社ニフコ (972)
【Ｆターム（参考）】
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