作業車両
【課題】ラジエータの前方に防塵ネットを配置した作業車両であって、コストを低減させることが可能な作業車両を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明は、エンジン８及びラジエータ９を有する原動部１１を、上方側のボンネットフード６と、左右のサイドカバー４，４と、前方のフロントグリル３によって覆い、ラジエータ９の前方に防塵ネット４４を配置した作業車両であって、ラジエータ９の真正面側に、所定間隔Ｄを空けて、前記左右のサイドカバー４，４及びフロントグリル３を取付固定する固定部材１７を起立状態で立設し、該所定間隔Ｄが防塵ネット４４の厚みよりも長く且つ防塵ネット４４の前後位置が定まる長さに設定され、防塵ネット４４を前記固定部材１７と前記ラジエータ９との間に挿入することにより、該防塵ネット４４の前後の位置決めを行う。
【解決手段】本発明は、エンジン８及びラジエータ９を有する原動部１１を、上方側のボンネットフード６と、左右のサイドカバー４，４と、前方のフロントグリル３によって覆い、ラジエータ９の前方に防塵ネット４４を配置した作業車両であって、ラジエータ９の真正面側に、所定間隔Ｄを空けて、前記左右のサイドカバー４，４及びフロントグリル３を取付固定する固定部材１７を起立状態で立設し、該所定間隔Ｄが防塵ネット４４の厚みよりも長く且つ防塵ネット４４の前後位置が定まる長さに設定され、防塵ネット４４を前記固定部材１７と前記ラジエータ９との間に挿入することにより、該防塵ネット４４の前後の位置決めを行う。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ラジエータの前方に防塵ネットを配置した作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジン及びラジエータを有する原動部を、上方側のボンネットフードと、左右のサイドカバーと、前方のフロントグリルによって覆い、ラジエータの前方に防塵ネットを配置した特許文献１に示す作業車両が公知になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２３４３５４号（第３−４図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記文献の作業車両は、防塵ネットをラジエータの正面側に位置決めする部材を別途用意する必要があり、部品点数が増加して、コストを低く抑えることが難しい。
本発明は、ラジエータの前方に防塵ネットを配置した作業車両であって、コストを低減させることが可能な作業車両を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、第１に、エンジン８及びラジエータ９を有する原動部１１を、上方側のボンネットフード６と、左右のサイドカバー４，４と、前方のフロントグリル３によって覆い、ラジエータ９の前方に防塵ネット４４を配置した作業車両であって、ラジエータ９の真正面側に、所定間隔Ｄを空けて、前記左右のサイドカバー４，４及びフロントグリル３を取付固定する固定部材１７を起立状態で立設し、該所定間隔Ｄが防塵ネット４４の厚みよりも長く且つ防塵ネット４４の前後位置が定まる長さに設定され、防塵ネット４４を前記固定部材１７と前記ラジエータ９との間に挿入することにより、該防塵ネット４４の前後の位置決めを行うことを特徴としている。
【０００６】
第２に、ラジエータ９の左右両側部を、固定部材１７にそれぞれ取付固定する左右の取付ブラケット４３，４３を設け、該左右の取付ブラケット４３，４３間の距離Ｌが、防塵ネット４４の左右幅よりも長く且つ防塵ネット４４の左右位置が定まる長さに設定され、該左右の取付ブラケット４３，４３の間に防塵ネット４４を挿入することにより、該防塵ネット４４の左右の位置決めを行うことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
上記構成によれば、左右のサイドカバー及びフロントグリルを取付固定する固定部材が、防塵ネットの前後の位置決めを行う部材としても兼用されるため、部品点数が減少して、製造コストを低く抑えることが可能になる。
【０００８】
また、ラジエータの左右両側部を、固定部材にそれぞれ取付固定する左右の取付ブラケットを設け、該左右の取付ブラケットの間に、防塵ネットを挿入すれば、ラジエータを取付固定する左右の取付ブラケットが、防塵ネットの左右の位置決めを行う部材としても機能するため、部品点数をさらに減少させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の作業車両を適用した農業用のトラクタの要部斜視図である。
【図２】図１の分解斜視図である。
【図３】エンジンルームの構成を示す斜視図である。
【図４】ラジエータ及びその周辺の構成を示す分解斜視図である。
【図５】トラクタの要部分解平面図，Ａ矢視図である。
【図６】ラジエータの支持構造を示す要部平面図である。
【図７】（Ａ）は防塵ネットの取付作業の途中の状態を示す側面図であり、（Ｂ）は防塵ネットの取付作業が完了した状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１は、本発明の作業車両を適用した農業用のトラクタの要部斜視図である。図示するトラクタは、図示しない４つの車輪を有する走行機体１と、該走行機体１の後部に昇降自在に連結されたロータリ耕耘装置等の作業機（図示しない）とを備え、圃場において、走行機体１を前進走行させながら、作業機によって、耕耘作業等の各種作業を行う。
【００１１】
走行機体１は、前後方向に延びる金属製の車台２を備え、前方を金属製のフロントグリル３、左右側方を金属製のサイドカバー４，４、上方を金属製のボンネットフード（ボンネット）６によってそれぞれ覆ったエンジンルーム７を、車台２上の前半部に形成し、エンジン８及びラジエータ９からなる原動部１１を該エンジンルーム７内に収容し（図２及び３参照）、車台２上におけるエンジンルーム７の後方位置にオペレータが乗込む操縦部１２を設置している。ボンネットフード６は、後端部を支点に上下揺動自在に走行機体１に取付支持されており、このボンネットフード６の上下揺動によって、エンジンルーム７の上方側か開閉される。
【００１２】
図２は、図１の分解斜視図であり、図３は、エンジンルームの構成を示す斜視図であり、図４は、ラジエータ及びその周辺の構成を示す分解斜視図である。車台２は、前後方向に形成された左右一対の縦フレーム１３，１３と、左右の縦フレーム１３，１３の前端部に溶接等で取付固定された単一の左右方向のバンパー１４と、バンパー１４後方に位置して左右の縦フレーム１３，１３の前部の間に載置状態で架設固定された水平板状の支持台（支持部材）１６と、支持台１６と平面視互いに少なくとも一部がラップするように配置され且つ該支持台１６よりも後端部が後方側に配置固定されたラジエータ支持台１５とを備えている。
【００１３】
エンジン８は、平面視支持台１４の後方に配置され、該エンジン８の真正面側近傍には、正面視方形状をなして前後長が短い直方体状のラジエータ９が位置しており、このラジエータ９の真正面側近傍には、支持台１６の後端部から上方側に延出された固定部材１７が配置されている。この固定部材１７に、左右方向のノブ付ボルト（固定具）１８を介して、サイドカバー４及びフロントグリル３が共締め固定されるとともに、ラジエータ９が連結固定される他、該固定部材１７の上面側によって閉状態のボンネットフード６の下面側が受止められるが、詳細は後述する。
【００１４】
走行機体１の前進走行中、前後方向に通気性を有する前記フロントグリル３を介して、エンジンルーム７内に導入されたエアは、エンジン動力によって駆動される冷却ファン等によって、ラジエータ９のコア部９ａ側に吸気され、ラジエータ９内を流れる冷却水を冷却した後、サイドカバー４に穿設された多数の通気孔４ａ等からエンジンルーム７外に排気される。ちなみに、ラジエータ９側で冷却された冷却水は、エンジン８に戻され、該エンジン８を冷却した後、再びエジエータ９側に送られ、このサイクルが繰返される。
【００１５】
最初に、図２及び４に基づき、固定部材１７の構成について説明する。
固定部材１７は、上下方向に延びる左右一対の縦プレート１９，１９と、左右の縦プレート１９，１９の上端部間に架設固定される左右方向の横プレート２１とを備え、これによって、固定部材１７の全体形状は、正面視ゲート状に成形されている。
【００１６】
具体的には、厚み方向が左右方向を向けられた左右の縦プレート１９，１９の上端部を、厚み方向が上下方向を向けられた横プレート２１の左右箇所に、それぞれに挿通させ、溶接等によって溶着固定することにより、正面視逆Ｕ字状をなしている。このようにして、各縦プレート１９の上端部は、横プレート２１の上面から上方側に突出した被取付部１９ａを構成している。該被取付部１９ａは、縦プレート１９の他の部分よりも前後幅が狭い側面視方形状に成形されており、この左右の被取付部１９ａ，１９ａには、フロントグリル３及び左右のサイドカバー４，４が取付固定される。
【００１７】
また、各縦フレーム１９は、その下部が下方向かって左右内側に傾斜するように屈曲され、さらに下方側の下端部が鉛直方向を向くように、左右外側に屈曲されており、このため、左右の縦プレート１９，１９間の距離は、下部に対して上部及び中途部が長く設定されている。この他、左右一方側（図示する例では右側）の縦プレート１９の下端は、支持台１６の上面に溶接等で溶着固定され、他方側の縦プレート１９の下端部は、支持台１６を貫通して縦フレーム１３側に臨んでおり、この他方側の縦フレーム１９の下端部を、該縦フレーム１３にボルト固定している。
【００１８】
このようにして、車体側に高い強度で取付固定された起立状態の固定部材１７の上面側（具体的には、横プレート２１の上面側）における左右の被取付部１９ａ，１９ａの間には、ボンネットフード６を受止めてロックするロック機構２２が設けられる他、この固定部材１７の前方側近傍には、支持台１６上に載置された直方体状のバッテリ２３が配置されている。
【００１９】
上記ロック機構２２は、固定部材１７にボルト固定される側面視Ｌ字状のロック側ブラケット２４と、ロック側ブラケット２４の前面側に左右回動自在に支持された正面視フック状をなすロック部材２６とを備えている。ロック部材２６は、フック状部分がロック側ブラケット２４に近づくように、引張スプリング等の弾性部材２７によって、弾性的に付勢されている。
【００２０】
開状態のボンネットフード６を下方揺動させると、ボンネットフード６下面側に設けられた図示しないストライカが、ロック部材２６の上端側に形成された傾斜部２６ａに接当し、上記弾性部材２７の弾性力に抗して、ロック側ブラケット２４からフック状部分が遠ざかる側に前記ロック部材２６を回動作動させる。
【００２１】
続いて、ボンネットフード６をさらに下方位置に揺動させると、ストライカが、正面視で、ロック側ブラケット２４と、ロック部材２６との間のスペースに落込むことにより、傾斜部２６ａとストライカとの当接が解除され、弾性部材２７の弾性力によって、ロック部材２６のフック状部分がロック側ブラケット２４に近づくように、該ロック部材２６が回動作動され、これによって、ストライカが、ロック部材２６のフック状部分に係止され、上方側への移動が規制された状態になり、これによって、ボンネットフード６が閉状態でロックされる。
【００２２】
一方、ボンネットフード６が閉状態でロックされている際に、ワイヤ等の連係機構２８によって、ロック部材２６のフック状部分がロック側ブラケット２４から遠ざかるように、該ロック部材２６を回動操作すると、ロックが解除され、ボンネットフード６を上方揺動させることが可能になり、これによって、ボンネットフード６を開状態とすることができる。
【００２３】
上記バッテリ２３は、バッテリ取付具２９によって、固定部材１７に対して取付固定されている。バッテリ取付具２９は、バッテリ２３の上面前縁側及び前面上縁側に当接する左右方向に延びるアングル状の当接体３０と、該当接体３０の左右の各端部に設けられた連結棒３１とから構成されている。この左右の連結棒３１，３１は、後方に向かって下方に傾斜した状態で、それぞれ近い側の縦プレート１９，１９に連結されている。
【００２４】
具体的には、各連結棒３１の後端部を外側方に曲げ形成することによりフック部３１ａを構成する一方で、各縦プレート１９には、フック部３１ａを挿通して引掛ける連結孔１９ｂを穿設されている。
【００２５】
そして、左右の連結棒３１，３１のフック部３１ａ，３１ａを、それぞれ近い側の縦プレート１９，１９の連結孔１９ｂ，１９ｂに引掛けて係止すると、バッテリ２３の前面上端側が、当接体３０が当接するとともに、バッテリ２３の背面下端側が、左右の縦プレート１９，１９の下端部間に配置され且つ支持台１６上に溶着固定された左右方向のアングル状の受プレート３２の前面に受止められ、バッテリ２３の左右の側面が、左右の連結棒３１，３１に近接又は接触した状態になる。このようにして、前後及び左右動が規制された状態で、バッテリ２３が固定部材１７側に固定される。
【００２６】
次に、図２及び５に基づき、フロントグリル３及び左右のサイドカバー４，４の構成について説明する。
図５は、トラクタの要部分解平面図，Ａ矢視図である。フロントグリル３及びサイドカバー４は、車体側の前記支持台１６上に係止状態で載置支持されるとともに固定部材１７側に取付固定される。
【００２７】
上記左右の各サイドカバー４は、側面視前後方向に長い方形状をなすプレート状部材であって、正面視外側方に向かって円弧状に膨出した形状を有している。サイドカバー４の前縁部内側面の下端側には、側面視上下方向に長い方向状をなす金属製の係止片（係止部）３３が、下方に突出した状態で、一体的に設けられる一方で、サイドカバー４の内側面の上端部には、該サイドカバー４から前方側に突出する金属製の取付具（取付部）３４が一体的に取付固定されている。この他、サイドカバー４の内側面の後端部には、上下一対の金属製の被係止部（図示しない）が設けられている。
【００２８】
係止片３３は、下方に向かって左右内側に傾斜形成され、その下端部が鉛直方向に延びている。取付具３４は、サイドカバー４の内側面に固定される基端部に対して先端部が前方且つ左右内側に位置するように、中途部の複数個所が曲げ形成されており、この取付具３３の先端部は、側面視方形状に形成さている。
【００２９】
そして、エンジンルーム７の後壁から前方側に一体的に突出形成された複数の各係止棒３６が、対応する各被係止部に挿通されるようにして、左右の各サイドカバー４の係止片３３下端部を、支持台１６後端部の左右にそれぞれ穿設されたサイドカバー側係止孔（係止部）１６ａ，１６ａに挿入又は挿通させ、左右の各サイドカバー４を、支持台１６上に位置決め載置すると、左右の各サイドカバー４の各取付具３４の先端部が、近い側の前記被取付部１９ａの側面（さらに具体的には外側面）近傍に位置した状態になる。
【００３０】
上記フロントグリル３は、平面視後方が開放されたＵ字状に湾曲成形され、このフロントグリル３の正面側等には、メッシュ状部３ａ（図１参照）が形成され、前後方向の通気性が確保される他、フロントグリル３の左右両側部には、前方を照らす作業灯３７（図１参照）がそれぞれ設置される。このフロントグリル３の上端部には金属製の取付具（取付部）３８が左右一対で固設されるとともに、フロントグリル３の下端面は、支持台１６の上面に沿うフラットな被支持側面３ｂとなり、該被支持側面３ｂは、フロントグリル３の平面視形状に沿うように、底面視後方が開放されたＵ字状に形成されている。
【００３１】
左右の各取付具３８は、上方斜め後方に延びる前部及び中途部に対して、後部が下方に折れ曲がって真後ろ方向に延出されており、この取付具３８の後端部には、後方が開放された切欠き状部３８ａが形成されている。
【００３２】
また、被支持側面３ｂには、上下方向の複数の突起部３９が下方に向かって一体的に突出形成されている。具体的には、被支持側面３ｂにおける前側位置となる左右方向中央部に、上記突起部３９が左右一対で設けられているとともに、被支持側面３ｂの左右の後端部にも、上記突起部３９がそれぞれ設けられている。
【００３３】
この複数の突起部３９を、それぞれ支持台１６に穿設された複数のフロントグリル側係止孔（係止部）１６ｂに、挿入又は挿通（図示する例では挿通）させ、該フロントグリル３を係止状態で位置決め載置すると、フロントグリル３の各取付具３８の後端部が、近い側の前記被取付部１９ａの側面（さらに具体的には外側面）近傍に位置した状態になる。
【００３４】
ちなみに、このように、支持台１６のフロントグリル側係止孔１６ａに、フロントグリル３の突起部３９を挿入させる際には、上方側に向かって前傾姿勢させた状態のフロントグリル３の下端側を、左右一対の連結棒３１，３１の載せ、該フロントグリル３を、連結棒３１の沿って後方斜め下方にスライド移動させる。これによって、フロントグリル３が支持台１９上の所定位置にガイドされ、突起部３９を円滑にフロントグリル側係止孔１６ａに挿入係止させることが可能になる。すなわち、左右の連結棒３１，３１は、取付作業の際にフロントグリル３を最適な取付位置に案内するガイド部材としても機能している。
【００３５】
この際、フロントグリル３の左右の各取付具３８を、近い側のサイドカバー４の取付具３４と、近い側の被取付部１９ａとの間に位置させ、このフロントグリル３の取付具３８と、サイドカバー４の取付具３３とを、ナット４１及び上述した左右方向のノブ付ボルト１８によって、共締め状態で、締着固定させる。
【００３６】
以上のようにして、固定部材１７に共締めされた状態では、左右のサイドカバー４，４の前縁部が、フロントグリル３における左右の後端部内側面にそれぞれ差込まれるため、係止片３２を含めた各サイドカバー４の前縁部外側面側は、フロントグリル３の後端部にカバーされて保護される。また、これによって、フロントグリル３の左右の側面と、左右のサイドカバー４，４の外側面とは、一体的に連接される。
【００３７】
これに加えて、ボンネットフード６が閉塞されると、左右のサイドカバー４，４の上縁部が、ボンネットフード６の下端部内面側に位置し、これによって、各サイドカバー４の上縁部の外側面が、ボンネットフード６によってカバー保護される。また、これによって、ボンネットフード６の左右の側部と、左右のサイドカバー４，４の外側面とが一体的に連接される。
【００３８】
一方、フロントグリル３とサイドカバー４の共締め固定時、フロントグリル３側では、後方が開放した前記切欠き状部３８ａに、ノブ付ボルト１８が挿通されるので、左右の各ノブ付ボルト１８を緩めて、フロントグリル３を前方側に移動又は傾斜させれば、ノブ付ボルト１８を被取付部１９ａから取外すこと無く、フロントグリル３の左右の取付具３８，３８を、固定部材１７側（さらに具体的には左右の被取付部１９ａ，１９ａ及びノブ付ボルト１８，１８）から取外す（離脱させる）ことが可能になるため、着脱作業の手間が軽減される。
【００３９】
最後に、図２乃至４と、図６及び７とに基づきラジエータ９の構成について詳述する。
ラジエータ９は、コア部９ａの前後が開放されるようにして左右の側部及び上下の端部が枠体９ｂによってカバーされた状態で、支持されている。また、ラジエータ９の下端部の左右対称位置には、それぞれ防振部材４２を設けられており、この左右一対の防振部材４２，４２は、弾性変形可能なゴム等の合成樹脂から構成され、上下方向の延びる円筒状に成形されている。
【００４０】
一方、左右の縦フレーム１３，１３には、左右の防振部材４２，４２が位置決め載置される側面視下方に窪んだ凹状の載置部１３ａ，１３ａがそれぞれ形成されるとともに、支持台１６及びラジエータ支持台１５には、防振部材４２，４２の周面に沿って近接又は当接する平面視円弧状の切欠き状部１６ｃ，１５ａが形成されている。
【００４１】
このようにして、左右の各防振部材４２の周面を円弧状の切欠き状部１６ａ，１５ａに近接又は接触させた状態で、該防振部材４２を、対応する縦フレーム１３の載置部１３ａに載置すると、ラジエータ９が、前後及び左右への移動が規制された状態で、左右の縦フレーム１３，１３上に位置決め支持される。
【００４２】
左右の縦フレーム１３，１３に載置支持されたラジエータ９の左右両側部（具体的には、枠体９ｂの左右両側面）は、前後方向に延びるプレート状の取付ブラケット４３によって、固定部材１７の左右の側面にそれぞれ取付固定されている。ラジエータ９及び固定部材１７の左右両端側にそれぞれ配置される左右の各取付ブラケット４３は、ラジエータ９よりも左右幅が狭い固定部材１７に対応して、その前後中途部が、左右内側に曲げ形成される。そして、取付ブラケット４３の後端部をラジエータ９の枠体９ｂ側面にボルト固定する一方で、前端部を固定部材１７の縦プレート１９の外側面にボルト固定することにより、ラジエータ９の側部が、固定部材１７の側部に連結固定される。
【００４３】
このようにして、車台２側に取付支持されるラジエータ９は、防振部材４２，４２を介して、左右の縦フレーム１３，１３上に載置されるため、ラジエータ９側にエンジン８側の振動が伝わることが効率的に防止される。
【００４４】
また、ラジエータ９の正面と、固定部材１７の後端との間に形成された隙間Ｓには、左右の取付ブラケット４３，４３の間に位置し且つ正面視方形状をなす板状の防塵ネット４４が挿入される。この防塵ネット４４は、多数の孔が穿設された板状部材又は網板等からなり、該防塵ネット４４を、ラジエータ９の正面側近傍に位置決め固定することにより、エジエータ９のコア部９ａ等への埃等の侵入を防止している。
【００４５】
図６は、ラジエータの支持構造を示す要部平面図であり、図７（Ａ）は防塵ネットの取付作業の途中の状態を示す側面図であり、（Ｂ）は防塵ネットの取付作業が完了した状態を示す側面図である。図６及び７に基づき、防塵ネット４４の取付構造を、さらに具体的に説明すると、ラジエータ９の真正面側に、所定間隔Ｄを空けて、前記起立状態の固定部材１７が配置することにより、隙間Ｓを形成しており、該所定間隔Ｄは、防塵ネット４４の板厚（前後の厚み）よりも長く、且つ、防塵ネット４４の前後位置が定まる長さに設定されている。
【００４６】
また、ラジエータ９の左右の側部を固定部材１７にそれぞれ連結固定する左右の取付ブラケット４３，４３における後端部の間の距離Ｌは、防塵ネット４４の左右幅よりも長く、且つ、防塵ネット４４の左右位置が定まる長さに設定されている。
【００４７】
さらに、ラジエータ９の枠体９ｂの正面下端側からは、上方斜め前方に向かって左右一対のプレート状の受止め部４６，４６が一体的に突出形成されている他、水平板状の横プレート２１の後縁部は、縦プレート１９に対して、後方に延出されており、該後縁部を下方に向かって湾曲形成されることにより、ガイド部２１ａを構成している。
【００４８】
そして、平面視において、左右の取付ブラケット４３，４３と、ラジエータ９と、固定部材１７とによって、四方が囲繞された隙間Ｓに、上方側から、防塵ネット４４を、差込む際、下方に湾曲形成されたガイド部２１ａによって、防塵ネット４４がスムーズに隙間Ｓ内に挿入されていく（図７（Ａ）参照）。この状態から、防塵ネット４４をさらに下方に向かって深く挿入すると、防塵ネット４４の下端部が、受止め部４６に接当し（さらに具体的には、受止め部４６とラジエータ９正面側との間に係止され）、それ以上、防塵ネット４４が下方に移動しない状態になり、該防塵ネット４４の取付が完了する（図７（Ｂ）参照）。
【００４９】
該状態では、左右の取付ブラケット４３，４３によって、防塵ネット４４の左右位置が定まり、ラジエータ９及び固定部材１７によって、防塵ネット４４の前後位置が定まり、ガイド部２１ａとラジエータ９の正面側とによって、防塵ネット４４の上端部が挟持された状態になり、車台２側に防塵ネット４４が取付固定される。ちなみに、このようにして、防振ネット４４の上端側を係止するため、ガイド部材２１ａと、ラジエータ９との間の間隔は、防振ネット４４の板厚と略同一又は板厚よりも若干長い程度に設定されている。
【符号の説明】
【００５０】
３ フロントグリル
４ サイドカバー
６ ボンネットフード（ボンネット）
８ エンジン
９ ラジエータ
１１ 原動部
１７ 固定部材
４４ 防塵ネット
４３ 取付ブラケット
Ｄ 所定間隔
Ｌ 距離
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ラジエータの前方に防塵ネットを配置した作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジン及びラジエータを有する原動部を、上方側のボンネットフードと、左右のサイドカバーと、前方のフロントグリルによって覆い、ラジエータの前方に防塵ネットを配置した特許文献１に示す作業車両が公知になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２３４３５４号（第３−４図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記文献の作業車両は、防塵ネットをラジエータの正面側に位置決めする部材を別途用意する必要があり、部品点数が増加して、コストを低く抑えることが難しい。
本発明は、ラジエータの前方に防塵ネットを配置した作業車両であって、コストを低減させることが可能な作業車両を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、第１に、エンジン８及びラジエータ９を有する原動部１１を、上方側のボンネットフード６と、左右のサイドカバー４，４と、前方のフロントグリル３によって覆い、ラジエータ９の前方に防塵ネット４４を配置した作業車両であって、ラジエータ９の真正面側に、所定間隔Ｄを空けて、前記左右のサイドカバー４，４及びフロントグリル３を取付固定する固定部材１７を起立状態で立設し、該所定間隔Ｄが防塵ネット４４の厚みよりも長く且つ防塵ネット４４の前後位置が定まる長さに設定され、防塵ネット４４を前記固定部材１７と前記ラジエータ９との間に挿入することにより、該防塵ネット４４の前後の位置決めを行うことを特徴としている。
【０００６】
第２に、ラジエータ９の左右両側部を、固定部材１７にそれぞれ取付固定する左右の取付ブラケット４３，４３を設け、該左右の取付ブラケット４３，４３間の距離Ｌが、防塵ネット４４の左右幅よりも長く且つ防塵ネット４４の左右位置が定まる長さに設定され、該左右の取付ブラケット４３，４３の間に防塵ネット４４を挿入することにより、該防塵ネット４４の左右の位置決めを行うことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
上記構成によれば、左右のサイドカバー及びフロントグリルを取付固定する固定部材が、防塵ネットの前後の位置決めを行う部材としても兼用されるため、部品点数が減少して、製造コストを低く抑えることが可能になる。
【０００８】
また、ラジエータの左右両側部を、固定部材にそれぞれ取付固定する左右の取付ブラケットを設け、該左右の取付ブラケットの間に、防塵ネットを挿入すれば、ラジエータを取付固定する左右の取付ブラケットが、防塵ネットの左右の位置決めを行う部材としても機能するため、部品点数をさらに減少させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の作業車両を適用した農業用のトラクタの要部斜視図である。
【図２】図１の分解斜視図である。
【図３】エンジンルームの構成を示す斜視図である。
【図４】ラジエータ及びその周辺の構成を示す分解斜視図である。
【図５】トラクタの要部分解平面図，Ａ矢視図である。
【図６】ラジエータの支持構造を示す要部平面図である。
【図７】（Ａ）は防塵ネットの取付作業の途中の状態を示す側面図であり、（Ｂ）は防塵ネットの取付作業が完了した状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１は、本発明の作業車両を適用した農業用のトラクタの要部斜視図である。図示するトラクタは、図示しない４つの車輪を有する走行機体１と、該走行機体１の後部に昇降自在に連結されたロータリ耕耘装置等の作業機（図示しない）とを備え、圃場において、走行機体１を前進走行させながら、作業機によって、耕耘作業等の各種作業を行う。
【００１１】
走行機体１は、前後方向に延びる金属製の車台２を備え、前方を金属製のフロントグリル３、左右側方を金属製のサイドカバー４，４、上方を金属製のボンネットフード（ボンネット）６によってそれぞれ覆ったエンジンルーム７を、車台２上の前半部に形成し、エンジン８及びラジエータ９からなる原動部１１を該エンジンルーム７内に収容し（図２及び３参照）、車台２上におけるエンジンルーム７の後方位置にオペレータが乗込む操縦部１２を設置している。ボンネットフード６は、後端部を支点に上下揺動自在に走行機体１に取付支持されており、このボンネットフード６の上下揺動によって、エンジンルーム７の上方側か開閉される。
【００１２】
図２は、図１の分解斜視図であり、図３は、エンジンルームの構成を示す斜視図であり、図４は、ラジエータ及びその周辺の構成を示す分解斜視図である。車台２は、前後方向に形成された左右一対の縦フレーム１３，１３と、左右の縦フレーム１３，１３の前端部に溶接等で取付固定された単一の左右方向のバンパー１４と、バンパー１４後方に位置して左右の縦フレーム１３，１３の前部の間に載置状態で架設固定された水平板状の支持台（支持部材）１６と、支持台１６と平面視互いに少なくとも一部がラップするように配置され且つ該支持台１６よりも後端部が後方側に配置固定されたラジエータ支持台１５とを備えている。
【００１３】
エンジン８は、平面視支持台１４の後方に配置され、該エンジン８の真正面側近傍には、正面視方形状をなして前後長が短い直方体状のラジエータ９が位置しており、このラジエータ９の真正面側近傍には、支持台１６の後端部から上方側に延出された固定部材１７が配置されている。この固定部材１７に、左右方向のノブ付ボルト（固定具）１８を介して、サイドカバー４及びフロントグリル３が共締め固定されるとともに、ラジエータ９が連結固定される他、該固定部材１７の上面側によって閉状態のボンネットフード６の下面側が受止められるが、詳細は後述する。
【００１４】
走行機体１の前進走行中、前後方向に通気性を有する前記フロントグリル３を介して、エンジンルーム７内に導入されたエアは、エンジン動力によって駆動される冷却ファン等によって、ラジエータ９のコア部９ａ側に吸気され、ラジエータ９内を流れる冷却水を冷却した後、サイドカバー４に穿設された多数の通気孔４ａ等からエンジンルーム７外に排気される。ちなみに、ラジエータ９側で冷却された冷却水は、エンジン８に戻され、該エンジン８を冷却した後、再びエジエータ９側に送られ、このサイクルが繰返される。
【００１５】
最初に、図２及び４に基づき、固定部材１７の構成について説明する。
固定部材１７は、上下方向に延びる左右一対の縦プレート１９，１９と、左右の縦プレート１９，１９の上端部間に架設固定される左右方向の横プレート２１とを備え、これによって、固定部材１７の全体形状は、正面視ゲート状に成形されている。
【００１６】
具体的には、厚み方向が左右方向を向けられた左右の縦プレート１９，１９の上端部を、厚み方向が上下方向を向けられた横プレート２１の左右箇所に、それぞれに挿通させ、溶接等によって溶着固定することにより、正面視逆Ｕ字状をなしている。このようにして、各縦プレート１９の上端部は、横プレート２１の上面から上方側に突出した被取付部１９ａを構成している。該被取付部１９ａは、縦プレート１９の他の部分よりも前後幅が狭い側面視方形状に成形されており、この左右の被取付部１９ａ，１９ａには、フロントグリル３及び左右のサイドカバー４，４が取付固定される。
【００１７】
また、各縦フレーム１９は、その下部が下方向かって左右内側に傾斜するように屈曲され、さらに下方側の下端部が鉛直方向を向くように、左右外側に屈曲されており、このため、左右の縦プレート１９，１９間の距離は、下部に対して上部及び中途部が長く設定されている。この他、左右一方側（図示する例では右側）の縦プレート１９の下端は、支持台１６の上面に溶接等で溶着固定され、他方側の縦プレート１９の下端部は、支持台１６を貫通して縦フレーム１３側に臨んでおり、この他方側の縦フレーム１９の下端部を、該縦フレーム１３にボルト固定している。
【００１８】
このようにして、車体側に高い強度で取付固定された起立状態の固定部材１７の上面側（具体的には、横プレート２１の上面側）における左右の被取付部１９ａ，１９ａの間には、ボンネットフード６を受止めてロックするロック機構２２が設けられる他、この固定部材１７の前方側近傍には、支持台１６上に載置された直方体状のバッテリ２３が配置されている。
【００１９】
上記ロック機構２２は、固定部材１７にボルト固定される側面視Ｌ字状のロック側ブラケット２４と、ロック側ブラケット２４の前面側に左右回動自在に支持された正面視フック状をなすロック部材２６とを備えている。ロック部材２６は、フック状部分がロック側ブラケット２４に近づくように、引張スプリング等の弾性部材２７によって、弾性的に付勢されている。
【００２０】
開状態のボンネットフード６を下方揺動させると、ボンネットフード６下面側に設けられた図示しないストライカが、ロック部材２６の上端側に形成された傾斜部２６ａに接当し、上記弾性部材２７の弾性力に抗して、ロック側ブラケット２４からフック状部分が遠ざかる側に前記ロック部材２６を回動作動させる。
【００２１】
続いて、ボンネットフード６をさらに下方位置に揺動させると、ストライカが、正面視で、ロック側ブラケット２４と、ロック部材２６との間のスペースに落込むことにより、傾斜部２６ａとストライカとの当接が解除され、弾性部材２７の弾性力によって、ロック部材２６のフック状部分がロック側ブラケット２４に近づくように、該ロック部材２６が回動作動され、これによって、ストライカが、ロック部材２６のフック状部分に係止され、上方側への移動が規制された状態になり、これによって、ボンネットフード６が閉状態でロックされる。
【００２２】
一方、ボンネットフード６が閉状態でロックされている際に、ワイヤ等の連係機構２８によって、ロック部材２６のフック状部分がロック側ブラケット２４から遠ざかるように、該ロック部材２６を回動操作すると、ロックが解除され、ボンネットフード６を上方揺動させることが可能になり、これによって、ボンネットフード６を開状態とすることができる。
【００２３】
上記バッテリ２３は、バッテリ取付具２９によって、固定部材１７に対して取付固定されている。バッテリ取付具２９は、バッテリ２３の上面前縁側及び前面上縁側に当接する左右方向に延びるアングル状の当接体３０と、該当接体３０の左右の各端部に設けられた連結棒３１とから構成されている。この左右の連結棒３１，３１は、後方に向かって下方に傾斜した状態で、それぞれ近い側の縦プレート１９，１９に連結されている。
【００２４】
具体的には、各連結棒３１の後端部を外側方に曲げ形成することによりフック部３１ａを構成する一方で、各縦プレート１９には、フック部３１ａを挿通して引掛ける連結孔１９ｂを穿設されている。
【００２５】
そして、左右の連結棒３１，３１のフック部３１ａ，３１ａを、それぞれ近い側の縦プレート１９，１９の連結孔１９ｂ，１９ｂに引掛けて係止すると、バッテリ２３の前面上端側が、当接体３０が当接するとともに、バッテリ２３の背面下端側が、左右の縦プレート１９，１９の下端部間に配置され且つ支持台１６上に溶着固定された左右方向のアングル状の受プレート３２の前面に受止められ、バッテリ２３の左右の側面が、左右の連結棒３１，３１に近接又は接触した状態になる。このようにして、前後及び左右動が規制された状態で、バッテリ２３が固定部材１７側に固定される。
【００２６】
次に、図２及び５に基づき、フロントグリル３及び左右のサイドカバー４，４の構成について説明する。
図５は、トラクタの要部分解平面図，Ａ矢視図である。フロントグリル３及びサイドカバー４は、車体側の前記支持台１６上に係止状態で載置支持されるとともに固定部材１７側に取付固定される。
【００２７】
上記左右の各サイドカバー４は、側面視前後方向に長い方形状をなすプレート状部材であって、正面視外側方に向かって円弧状に膨出した形状を有している。サイドカバー４の前縁部内側面の下端側には、側面視上下方向に長い方向状をなす金属製の係止片（係止部）３３が、下方に突出した状態で、一体的に設けられる一方で、サイドカバー４の内側面の上端部には、該サイドカバー４から前方側に突出する金属製の取付具（取付部）３４が一体的に取付固定されている。この他、サイドカバー４の内側面の後端部には、上下一対の金属製の被係止部（図示しない）が設けられている。
【００２８】
係止片３３は、下方に向かって左右内側に傾斜形成され、その下端部が鉛直方向に延びている。取付具３４は、サイドカバー４の内側面に固定される基端部に対して先端部が前方且つ左右内側に位置するように、中途部の複数個所が曲げ形成されており、この取付具３３の先端部は、側面視方形状に形成さている。
【００２９】
そして、エンジンルーム７の後壁から前方側に一体的に突出形成された複数の各係止棒３６が、対応する各被係止部に挿通されるようにして、左右の各サイドカバー４の係止片３３下端部を、支持台１６後端部の左右にそれぞれ穿設されたサイドカバー側係止孔（係止部）１６ａ，１６ａに挿入又は挿通させ、左右の各サイドカバー４を、支持台１６上に位置決め載置すると、左右の各サイドカバー４の各取付具３４の先端部が、近い側の前記被取付部１９ａの側面（さらに具体的には外側面）近傍に位置した状態になる。
【００３０】
上記フロントグリル３は、平面視後方が開放されたＵ字状に湾曲成形され、このフロントグリル３の正面側等には、メッシュ状部３ａ（図１参照）が形成され、前後方向の通気性が確保される他、フロントグリル３の左右両側部には、前方を照らす作業灯３７（図１参照）がそれぞれ設置される。このフロントグリル３の上端部には金属製の取付具（取付部）３８が左右一対で固設されるとともに、フロントグリル３の下端面は、支持台１６の上面に沿うフラットな被支持側面３ｂとなり、該被支持側面３ｂは、フロントグリル３の平面視形状に沿うように、底面視後方が開放されたＵ字状に形成されている。
【００３１】
左右の各取付具３８は、上方斜め後方に延びる前部及び中途部に対して、後部が下方に折れ曲がって真後ろ方向に延出されており、この取付具３８の後端部には、後方が開放された切欠き状部３８ａが形成されている。
【００３２】
また、被支持側面３ｂには、上下方向の複数の突起部３９が下方に向かって一体的に突出形成されている。具体的には、被支持側面３ｂにおける前側位置となる左右方向中央部に、上記突起部３９が左右一対で設けられているとともに、被支持側面３ｂの左右の後端部にも、上記突起部３９がそれぞれ設けられている。
【００３３】
この複数の突起部３９を、それぞれ支持台１６に穿設された複数のフロントグリル側係止孔（係止部）１６ｂに、挿入又は挿通（図示する例では挿通）させ、該フロントグリル３を係止状態で位置決め載置すると、フロントグリル３の各取付具３８の後端部が、近い側の前記被取付部１９ａの側面（さらに具体的には外側面）近傍に位置した状態になる。
【００３４】
ちなみに、このように、支持台１６のフロントグリル側係止孔１６ａに、フロントグリル３の突起部３９を挿入させる際には、上方側に向かって前傾姿勢させた状態のフロントグリル３の下端側を、左右一対の連結棒３１，３１の載せ、該フロントグリル３を、連結棒３１の沿って後方斜め下方にスライド移動させる。これによって、フロントグリル３が支持台１９上の所定位置にガイドされ、突起部３９を円滑にフロントグリル側係止孔１６ａに挿入係止させることが可能になる。すなわち、左右の連結棒３１，３１は、取付作業の際にフロントグリル３を最適な取付位置に案内するガイド部材としても機能している。
【００３５】
この際、フロントグリル３の左右の各取付具３８を、近い側のサイドカバー４の取付具３４と、近い側の被取付部１９ａとの間に位置させ、このフロントグリル３の取付具３８と、サイドカバー４の取付具３３とを、ナット４１及び上述した左右方向のノブ付ボルト１８によって、共締め状態で、締着固定させる。
【００３６】
以上のようにして、固定部材１７に共締めされた状態では、左右のサイドカバー４，４の前縁部が、フロントグリル３における左右の後端部内側面にそれぞれ差込まれるため、係止片３２を含めた各サイドカバー４の前縁部外側面側は、フロントグリル３の後端部にカバーされて保護される。また、これによって、フロントグリル３の左右の側面と、左右のサイドカバー４，４の外側面とは、一体的に連接される。
【００３７】
これに加えて、ボンネットフード６が閉塞されると、左右のサイドカバー４，４の上縁部が、ボンネットフード６の下端部内面側に位置し、これによって、各サイドカバー４の上縁部の外側面が、ボンネットフード６によってカバー保護される。また、これによって、ボンネットフード６の左右の側部と、左右のサイドカバー４，４の外側面とが一体的に連接される。
【００３８】
一方、フロントグリル３とサイドカバー４の共締め固定時、フロントグリル３側では、後方が開放した前記切欠き状部３８ａに、ノブ付ボルト１８が挿通されるので、左右の各ノブ付ボルト１８を緩めて、フロントグリル３を前方側に移動又は傾斜させれば、ノブ付ボルト１８を被取付部１９ａから取外すこと無く、フロントグリル３の左右の取付具３８，３８を、固定部材１７側（さらに具体的には左右の被取付部１９ａ，１９ａ及びノブ付ボルト１８，１８）から取外す（離脱させる）ことが可能になるため、着脱作業の手間が軽減される。
【００３９】
最後に、図２乃至４と、図６及び７とに基づきラジエータ９の構成について詳述する。
ラジエータ９は、コア部９ａの前後が開放されるようにして左右の側部及び上下の端部が枠体９ｂによってカバーされた状態で、支持されている。また、ラジエータ９の下端部の左右対称位置には、それぞれ防振部材４２を設けられており、この左右一対の防振部材４２，４２は、弾性変形可能なゴム等の合成樹脂から構成され、上下方向の延びる円筒状に成形されている。
【００４０】
一方、左右の縦フレーム１３，１３には、左右の防振部材４２，４２が位置決め載置される側面視下方に窪んだ凹状の載置部１３ａ，１３ａがそれぞれ形成されるとともに、支持台１６及びラジエータ支持台１５には、防振部材４２，４２の周面に沿って近接又は当接する平面視円弧状の切欠き状部１６ｃ，１５ａが形成されている。
【００４１】
このようにして、左右の各防振部材４２の周面を円弧状の切欠き状部１６ａ，１５ａに近接又は接触させた状態で、該防振部材４２を、対応する縦フレーム１３の載置部１３ａに載置すると、ラジエータ９が、前後及び左右への移動が規制された状態で、左右の縦フレーム１３，１３上に位置決め支持される。
【００４２】
左右の縦フレーム１３，１３に載置支持されたラジエータ９の左右両側部（具体的には、枠体９ｂの左右両側面）は、前後方向に延びるプレート状の取付ブラケット４３によって、固定部材１７の左右の側面にそれぞれ取付固定されている。ラジエータ９及び固定部材１７の左右両端側にそれぞれ配置される左右の各取付ブラケット４３は、ラジエータ９よりも左右幅が狭い固定部材１７に対応して、その前後中途部が、左右内側に曲げ形成される。そして、取付ブラケット４３の後端部をラジエータ９の枠体９ｂ側面にボルト固定する一方で、前端部を固定部材１７の縦プレート１９の外側面にボルト固定することにより、ラジエータ９の側部が、固定部材１７の側部に連結固定される。
【００４３】
このようにして、車台２側に取付支持されるラジエータ９は、防振部材４２，４２を介して、左右の縦フレーム１３，１３上に載置されるため、ラジエータ９側にエンジン８側の振動が伝わることが効率的に防止される。
【００４４】
また、ラジエータ９の正面と、固定部材１７の後端との間に形成された隙間Ｓには、左右の取付ブラケット４３，４３の間に位置し且つ正面視方形状をなす板状の防塵ネット４４が挿入される。この防塵ネット４４は、多数の孔が穿設された板状部材又は網板等からなり、該防塵ネット４４を、ラジエータ９の正面側近傍に位置決め固定することにより、エジエータ９のコア部９ａ等への埃等の侵入を防止している。
【００４５】
図６は、ラジエータの支持構造を示す要部平面図であり、図７（Ａ）は防塵ネットの取付作業の途中の状態を示す側面図であり、（Ｂ）は防塵ネットの取付作業が完了した状態を示す側面図である。図６及び７に基づき、防塵ネット４４の取付構造を、さらに具体的に説明すると、ラジエータ９の真正面側に、所定間隔Ｄを空けて、前記起立状態の固定部材１７が配置することにより、隙間Ｓを形成しており、該所定間隔Ｄは、防塵ネット４４の板厚（前後の厚み）よりも長く、且つ、防塵ネット４４の前後位置が定まる長さに設定されている。
【００４６】
また、ラジエータ９の左右の側部を固定部材１７にそれぞれ連結固定する左右の取付ブラケット４３，４３における後端部の間の距離Ｌは、防塵ネット４４の左右幅よりも長く、且つ、防塵ネット４４の左右位置が定まる長さに設定されている。
【００４７】
さらに、ラジエータ９の枠体９ｂの正面下端側からは、上方斜め前方に向かって左右一対のプレート状の受止め部４６，４６が一体的に突出形成されている他、水平板状の横プレート２１の後縁部は、縦プレート１９に対して、後方に延出されており、該後縁部を下方に向かって湾曲形成されることにより、ガイド部２１ａを構成している。
【００４８】
そして、平面視において、左右の取付ブラケット４３，４３と、ラジエータ９と、固定部材１７とによって、四方が囲繞された隙間Ｓに、上方側から、防塵ネット４４を、差込む際、下方に湾曲形成されたガイド部２１ａによって、防塵ネット４４がスムーズに隙間Ｓ内に挿入されていく（図７（Ａ）参照）。この状態から、防塵ネット４４をさらに下方に向かって深く挿入すると、防塵ネット４４の下端部が、受止め部４６に接当し（さらに具体的には、受止め部４６とラジエータ９正面側との間に係止され）、それ以上、防塵ネット４４が下方に移動しない状態になり、該防塵ネット４４の取付が完了する（図７（Ｂ）参照）。
【００４９】
該状態では、左右の取付ブラケット４３，４３によって、防塵ネット４４の左右位置が定まり、ラジエータ９及び固定部材１７によって、防塵ネット４４の前後位置が定まり、ガイド部２１ａとラジエータ９の正面側とによって、防塵ネット４４の上端部が挟持された状態になり、車台２側に防塵ネット４４が取付固定される。ちなみに、このようにして、防振ネット４４の上端側を係止するため、ガイド部材２１ａと、ラジエータ９との間の間隔は、防振ネット４４の板厚と略同一又は板厚よりも若干長い程度に設定されている。
【符号の説明】
【００５０】
３ フロントグリル
４ サイドカバー
６ ボンネットフード（ボンネット）
８ エンジン
９ ラジエータ
１１ 原動部
１７ 固定部材
４４ 防塵ネット
４３ 取付ブラケット
Ｄ 所定間隔
Ｌ 距離
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン（８）及びラジエータ（９）を有する原動部（１１）を、上方側のボンネットフード（６）と、左右のサイドカバー（４），（４）と、前方のフロントグリル（３）によって覆い、ラジエータ（９）の前方に防塵ネット（４４）を配置した作業車両であって、ラジエータ（９）の真正面側に、所定間隔（Ｄ）を空けて、前記左右のサイドカバー（４），（４）及びフロントグリル（３）を取付固定する固定部材（１７）を起立状態で立設し、該所定間隔（Ｄ）が防塵ネット（４４）の厚みよりも長く且つ防塵ネット（４４）の前後位置が定まる長さに設定され、防塵ネット（４４）を前記固定部材（１７）と前記ラジエータ（９）との間に挿入することにより、該防塵ネット（４４）の前後の位置決めを行う作業車両。
【請求項２】
ラジエータ（９）の左右両側部を、固定部材（１７）にそれぞれ取付固定する左右の取付ブラケット（４３），（４３）を設け、該左右の取付ブラケット（４３），（４３）間の距離（Ｌ）が、防塵ネット（４４）の左右幅よりも長く且つ防塵ネット（４４）の左右位置が定まる長さに設定され、該左右の取付ブラケット（４３），（４３）の間に防塵ネット（４４）を挿入することにより、該防塵ネット（４４）の左右の位置決めを行う請求項１に記載の作業車両。
【請求項１】
エンジン（８）及びラジエータ（９）を有する原動部（１１）を、上方側のボンネットフード（６）と、左右のサイドカバー（４），（４）と、前方のフロントグリル（３）によって覆い、ラジエータ（９）の前方に防塵ネット（４４）を配置した作業車両であって、ラジエータ（９）の真正面側に、所定間隔（Ｄ）を空けて、前記左右のサイドカバー（４），（４）及びフロントグリル（３）を取付固定する固定部材（１７）を起立状態で立設し、該所定間隔（Ｄ）が防塵ネット（４４）の厚みよりも長く且つ防塵ネット（４４）の前後位置が定まる長さに設定され、防塵ネット（４４）を前記固定部材（１７）と前記ラジエータ（９）との間に挿入することにより、該防塵ネット（４４）の前後の位置決めを行う作業車両。
【請求項２】
ラジエータ（９）の左右両側部を、固定部材（１７）にそれぞれ取付固定する左右の取付ブラケット（４３），（４３）を設け、該左右の取付ブラケット（４３），（４３）間の距離（Ｌ）が、防塵ネット（４４）の左右幅よりも長く且つ防塵ネット（４４）の左右位置が定まる長さに設定され、該左右の取付ブラケット（４３），（４３）の間に防塵ネット（４４）を挿入することにより、該防塵ネット（４４）の左右の位置決めを行う請求項１に記載の作業車両。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１２−１４０１１０（Ｐ２０１２−１４０１１０Ａ）
【公開日】平成２４年７月２６日（２０１２．７．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−９０８（Ｐ２０１１−９０８）
【出願日】平成２３年１月６日（２０１１．１．６）
【出願人】（０００００１８７８）三菱農機株式会社 (1,502)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年７月２６日（２０１２．７．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１月６日（２０１１．１．６）
【出願人】（０００００１８７８）三菱農機株式会社 (1,502)
【Ｆターム（参考）】
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