取付具
【課題】 物流効率を向上させると共に、組立工数を削減する取付具を提供する。
【解決手段】 予め、クリップ１を、被取付部品８から一体的に突設される一対のピン２、２に保持させた状態として、その状態で、被取付部品８を取付面７に当接させて、クリップ１を押し込み、一対の爪部１６、１６が案内部２１の各傾斜面２４、２４に沿ってスライドして案内部２１から離脱し幅狭部２２に位置すると、一対の爪部１６、１６がスタッドボルト５のねじ部６に係止され、被取付部品８が取付面７に取り付けられる。これにより、組立ラインでは、クリップ１を保持した被取付部品８の１部品が搬入されるだけであるので、物流効率が向上されて、組立工数が削減される。
【解決手段】 予め、クリップ１を、被取付部品８から一体的に突設される一対のピン２、２に保持させた状態として、その状態で、被取付部品８を取付面７に当接させて、クリップ１を押し込み、一対の爪部１６、１６が案内部２１の各傾斜面２４、２４に沿ってスライドして案内部２１から離脱し幅狭部２２に位置すると、一対の爪部１６、１６がスタッドボルト５のねじ部６に係止され、被取付部品８が取付面７に取り付けられる。これにより、組立ラインでは、クリップ１を保持した被取付部品８の１部品が搬入されるだけであるので、物流効率が向上されて、組立工数が削減される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、取付面から延びるスタッドボルトに被取付部品を取付ける取付具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
被取付部品を取付面にクリップを使用して取り付ける際、従来の取り付け方式では、組立ラインへの搬入が被取付部品とクリップとの２部品となり物流効率が良くなかった。しかも、タクトタイムに制約がある組立ラインにおいて、これら被取付部品及びクリップのそれぞれを取り出す工数が費やされ、組立工数が増加していた。
しかしながら、従来のクリップには、被取付部品に仮保持する仮保持機能がなく、被取付部品への仮保持が不可能であり、従来のクリップを被取付部品に仮保持させるためには、クリップに仮保持用の部品を追加する必要があり、コストアップの要因となる。
【０００３】
また、クリップを被取付部品に保持させた従来技術として、特許文献１には、クリップを、ルーフライニングの裏面側にあてがい、クリップの係合片をルーフライニングの止め穴に嵌め込んで穴縁に突張り係止させることでルーフライニングに係止させて、また、ルーフライニングの車内側にグラブレールをあてがい、タッピングスクリューをグラブレールの通し穴に挿通させ、ルーフライニングの止め穴からクリップの軸受けアーム部の間に割り込ませて、クリップの天板部に設けられたねじ止め穴に螺着して、予め、ルーフライニングにグラブレールをクリップで固定しておいて、グラブレールをルーフライニングに固定したクリップの挟持アームを、ボディパネルの止め穴に差込み圧入して、挟持アームがボディパネルの内側で復元することにより、クリップがボディパネルに固定され、車内装ライニング（ルーフライニング）を車装備品（グラブレール）と一括でボディパネルにあてがい固定することが開示されている。
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−３４２８０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１の発明では、クリップがルーフライニングに保持される際、クリップは、係合片をルーフライニングの止め穴に嵌め込んで穴縁に突張り係止させることによりルーフライニングに係止されているだけであり、タッピングスクリューがグラブレールを介してクリップの天板部のねじ止め穴に螺着される時、タッピングスクリューのねじ部はクリップの軸受けアーム部の間に割り込むように挿通されるため、最初にねじ部の先端が軸受けアーム部の間に割り込むように挿通される際、ねじ部の先端が軸受けアーム部を進入方向に押圧して、係合片をルーフライニングの止め穴から抜脱させる虞がある。さらに、ねじ部は天板部のねじ止め穴に螺着される前に、軸受アーム部に押圧されるため、ねじ山が損傷する虞があり、このクリップではルーフライニングにグラブレールを確実に取り付けることができない虞がある。しかも、特許文献１の発明では、タッピングスクリューが別部品として構成されているため、組み付けの際の部品点数が増加し、物流効率が悪く、組立工数が増加する虞がある。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、物流効率を向上させると共に、組立工数を削減する取付具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、請求項１に記載した取付具の発明は、取付面から延びるスタッドに被取付部品を取り付ける取付具であって、該取付具は、前記スタッドの外周面に形成された突条部に係止されるクリップと、該クリップを前記突条部に係止させない非係止状態に保持する保持部材とからなり、前記クリップは、前記スタッドを受け入れる台座部と、該台座部に一端が固定され、前記突条部側に付勢された係止部とを有し、また、前記保持部材は、前記係止部を、前記突条部に係止させない非係止状態に保持すると共に、取付時には、前記係止部を前記突条部に係止させる位置へ案内する案内部を有していることを特徴とするものである。
請求項２に記載した取付具の発明は、請求項１に記載した発明において、前記保持部材は、前記被取付部品に取り付けられることを特徴とするものである。
請求項３に記載した取付具の発明は、請求項１または２に記載した発明において、前記クリップは、前記台座部の上方に固定され前記突条部側に付勢された一対の前記係止部と、前記台座部の下方に固定され前記係止部を前記突条部側に付勢する押圧部とを有していることを特徴とするものである。
【０００８】
従って、請求項１に記載した取付具の発明では、クリップは、保持部材の案内部に突条部に係止しない非係止状態で保持されており、この状態で、台座部にスタッドを受け入れ、クリップを押し込むと、係止部が保持部材の案内部に沿ってスライドして突条部に案内されると共に、係止部が突条部に係止されて、被取付部品が取付面に取り付けられる。
請求項２に記載した取付具の発明では、クリップは被取付部品に保持されるため、組立ラインにおける部品の搬入が被取付部品の１部品となり、物流効率が向上され、組立工数が削減される。
請求項３に記載した取付具の発明では、クリップが所定位置まで押し込まれた際、押し縮められた押圧部による反発力が係止部に付与されて、係止部が強固に突条部に係止される。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、物流効率を向上させると共に、組立工数を削減する取付具を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図１〜図４に基いて詳細に説明する。
本発明の実施の形態に係る取付具は、図１に示すように、取付面７から延びるスタッドボルト（スタッド）５のねじ部（突条部）６（図２〜図４参照）に嵌合するクリップ１と、被取付部品８から一体的にスタッドボルト５と同方向に突設されるピン（保持部材）２と、から構成されている。
【００１１】
クリップ１は、図１及び図３に示すように、スタッドボルト５又はピン２を両側から挟持するように付勢可能な一対の係止部１１、１１と、この一対の係止部１１、１１の下端に固定され、スタッドボルト５が挿通する挿通孔１９を有し、被取付部品８に当接する台座部１２と、台座部１２の両端部から斜め下方に延び、係止部１１をねじ部６側に付勢する押圧部１３とから構成されている。これら、係止部１１、台座部１２及び押圧部１３は、一枚のバネ鋼板を折り曲げて構成されている。
【００１２】
一対の係止部１１、１１は、図１に示すように、所定間隔を置いて配置される一対の付勢アーム部１５、１５と、これら一対の付勢アーム部１５、１５の各下端からそれぞれ延びる一対の弾性アーム部１７、１７とから構成されている。
一対の付勢アーム部１５、１５は、初期状態では、図１の実線で示すように、先端に設けた各爪部１６、１６が互いに近接するように傾斜した形態に形成され、図２に示すように、一対の付勢アーム部１５、１５の間にピン２等の介在物が挿入されると、一対の付勢アーム部１５、１５が強制的に開かれた形態に形成される。また、一対の付勢アーム部１５、１５の上端には、付勢方向に折り曲げられた爪部１６、１６がそれぞれ形成されている。そこで、一対の付勢アーム部１５、１５の幅は、一対の爪部１６、１６及び一対の付勢アーム部１５、１５が被取付部品８から所定距離離間して突設される一対のピン２、２のそれぞれに当接できる程度の幅に設定されている。
また、一対の弾性アーム部１７、１７は、一対の付勢アーム部１５、１５の各下端からそれぞれ下方に湾曲するように延びる湾曲部を有しており、その湾曲部が上下から押し縮められると、上下方向に反発力を付与する形態となる。
台座部１２は、図１に示すように、一対の弾性アーム部１７、１７の各下端が両側に連結され、また、略中央にスタッドボルト５が挿通する挿通孔１９が形成されている。
押圧部１３は、図１に示すように、台座部１２の両側面で、各弾性アーム部１７、１７の近傍からそれぞれ斜め下方に対向するように延びる小幅の一対の押圧アーム部２０、２０で構成されている。これら一対の押圧アーム部２０、２０は、押し縮められると、上下方向に反発力を付与する形態となる。
【００１３】
ピン２は、図１に示すように、板状に形成され、被取付部品８に設けたスタッドボルト５が挿通する挿通孔８ａの両側にスタッドボルト５が挿通される方向と同方向にそれぞれ突設されている。また、これら一対のピン２、２には、その上部に案内部２１が形成され、この案内部２１の下方に幅狭部２２が一体的に形成されている。
案内部２１は、取付面７に対して垂直に延び一対の付勢アーム部１５、１５がそれぞれ当接される当接面２３、２３を両側に有する略三角形状に形成され、その底辺の長さ（各当接面２３、２３の間の距離）は、スタッドボルト５のねじ部６の外径よりも大きく、一対の付勢アーム部１５、１５をその付勢力に抗して係止させるに十分な長さ、すなわち一対の付勢アーム部１５、１５をそれぞれ鉛直に立設させた時の各付勢アーム部１５、１５間の長さに設定されている。そして、各当接部２３、２３に一対の付勢アーム部１５、１５の略中間部を当接させると、一対の付勢アーム部１５、１５は、その付勢力により各当接面２３、２３に係止されるようになる。
また、案内部２１の頂点２５から各当接面２３、２３に向って斜め下方に傾斜する各傾斜面２４、２４が、一対の爪部１６、１６を係止させる面として、さらには、一対の爪部１６、１６をねじ部６に係止させる位置へ案内する案内部として機能している。
このように案内部２１は、一対の爪部１６、１６をねじ部６に係止させない非係止状態で、一対の付勢アーム部１５、１５を係止させてクリップ１を一対のピン２、２に保持させる機能と、被取付部品８を取付面７に取り付ける時には一対の爪部１６、１６をスタッドボルト５のねじ部６に係止させる位置へ案内する機能とを備えている。
幅狭部２２は、スタッドボルト５のねじ部６径よりも小さく、ねじ溝６’径と略同一の幅に形成されている。
【００１４】
また、これら一対のピン２、２の間に位置する挿通孔８ａにスタッドボルト５が挿通されると、図３に示すように、スタッドボルト５及び一対のピン２、２が直線状に並び、スタッドボルト５と案内部２１及び幅狭部２２とが側面視で重なって配置される。そして、案内部２１が形成される範囲では、各当接面２３、２３が形成される部位がスタッドボルト５のねじ部６を覆う状態になり、幅狭部２２が形成される範囲では、スタッドボルト５のねじ部６が幅狭部２２の両側面から突出した状態となる。すなわち、図３に示すように、一対の付勢アーム部１５、１５が案内部２１に係止されている段階では、一対の爪部１６、１６がねじ部６に係止されるこはなく、図４に示すように、一対の付勢アーム部１５、１５が案内部２１から離脱して、一対の爪部１６、１６が幅狭部２２の位置に達すると、一対の爪部１６、１６がねじ部６に係止されるようになる。
【００１５】
なお、本発明の実施の形態に係る案内部２１は、各当接面２３、２３と、案内部２１の頂点２５から各当接面２３、２３に向って傾斜する各傾斜面２４、２４とを有する略三角形状に形成されているが、図５に示すように、案内部２１を、両側に当接面２３、２３を有して、上面を湾曲状に形成しても良い。この形態の場合には、湾曲面２４が、一対の爪部１６、１６を係止させる面として、さらには、一対の爪部１６、１６をねじ部６に係止させる位置へ案内する案内部として機能する。
【００１６】
以上のように構成されたクリップを使用して、被取付部品８を取付面７に取り付ける手順を図２〜図４に基いて説明する。
図２に示すように、予め、被取付部品８から一体的に突設された一対のピン２、２により、クリップ１に設けた一対の付勢アーム部１５、１５を強制的に開かせるように、クリップ１を一対のピン２、２に組み付け、一対の付勢アーム部１５、１５の略中間部を案内部２１の各当接面２３、２３に当接させると共に略平行に延在させて、各当接面２３、２３を弾性的に付勢しつつ係止させると共に、一対の爪部１６、１６を案内部２１の各傾斜面２４、２４に係止させた状態として、クリップ１を一対のピン２、２（被取付部品８）に保持させる。そこで、一対の爪部１６、１６が各傾斜面２４、２４に係止される位置において、一対の爪部１６、１６は、ねじ部６に係止されない程度の距離離間している。
【００１７】
次に、被取付部品８にクリップ１を保持させた状態で、図３に示すように、取付面７から突設されたスタッドボルト５を被取付部品８の挿通孔８ａ及び台座部１２の挿通孔１９に挿通して、被取付部品８を取付面７に当接させる。この時、前述したように、スタッドボルト５及び一対のピン２、２は直線状に並び、スタッドボルト５と案内部２１及び幅狭部２２とが側面視で重なって配置される。
次に、図３の状態からクリップ１の一対の弾性アーム部１７、１７の上面をそれぞれ下方に押し込み（図３の矢印参照）、一対の爪部１６、１６を、各傾斜面２４、２４に沿って拡開させながらスライドさせ、各当接面２３、２３を経て案内部２１から離脱させて幅狭部２２まで移動させる。すると、図４に示すように、一対の付勢手段１５、１５は、案内部２１に保持された状態が解除されて、互いにスタッドボルト５側に傾斜して、一対の爪部１６、１６が幅狭部２２の両側面と略面一に配置されるスタッドボルト５のねじ溝６’に当接される。また、クリップ１を押し込む際には、一対の押圧アーム部２０、２０が、取付面７を押圧しながら押し縮められるため、クリップ１が揺動せず、押し込み方向が一定となり確実に所定位置まで押し込むことが可能となる。
【００１８】
そして、図４の状態において、一対の弾性アーム部１７、１７は押し縮められた状態であるため、一対の付勢アーム部１５、１５に反発力が付与されて、一対の爪部１６、１６がねじ部６に係止されると共に、台座部１２にも反発力が付与されて、被取付部品８が取付面７に押圧され、強固に被取付部品８が取付面７に取り付けられる。また、これと同時に、一対の押圧アーム部２０、２０が押し縮められ、一対の付勢部材１５、１５に反発力が付与され、一対の爪部１６、１６が強固にねじ部６に係止されて、さらに強固に被取付部品８が取付面７に取り付けられる。
【００１９】
以上説明したように、本発明の実施の形態によれば、予め、被取付部品８から一体的に突設させた一対のピン２、２に、クリップ１を保持させているので、組立ラインにおいては、被取付部品８にクリップ１を保持させた状態で１部品として搬入されるので、従来２部品として搬入されていたのに比べ物流効率が向上されて、組立工数を削減することができる。また、クリップ１は、一対の爪部１６、１６が各傾斜面２４、２４に係止されると共に、一対の付勢アーム部１５、１５がその付勢力により案内部２１に係止され、確実に一対のピン２、２に保持されているので、意に反して一対の付勢アーム部１５、１５が一対のピン２、２から逸脱することはない。さらに、本発明の実施の形態によれば、被取付部品８を取付面７に取り付ける際には、被取付部品８に保持されているクリップ１を所定距離押し込むだけで、一対の爪部１６、１６がスタッドボルト５のねじ部６に係止されるので、確実に被取付部品８が取付面７に取り付けられると共に、組付作業が簡単となり組付工数をさらに削減することが可能となる。しかも、クリップ１を所定位置まで押し込むと、一対の爪部１６、１６が案内部２１から離脱して、勢いよくスタッドボルト５のねじ溝６’に接触するので、作業者はその接触の際のクリック音やクリック感によりクリップ１が所定位置まで押し込まれたか否かが明瞭となり、未嵌合状態の発生を防止することができる。
【００２０】
なお、本発明の実施の形態では、一対の付勢アーム部１５、１５を、その略中間部を案内部２１の各当接面２３、２３に弾性的に付勢させつつ係止させると共に、一対の爪部１６、１６を案内部２１の各傾斜面２４、２４に係止させた状態で、一対の付勢アーム部１５、１５を一対のピン２、２に保持させているが、一対の付勢部材１５、１５を一対のピン２、２に保持させる別の形態として、一対の爪部１６、１６を形成せず一対の付勢アーム部１５、１５の先端を略直線状にして、案内部２１により一対の付勢アーム部１５、１５を拡開させて一対の付勢アーム部１５、１５の付勢力だけにより、一対の付勢アーム部１５、１５を案内部２１に係止させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係るクリップとピンの斜視図である。
【図２】図２は、ピンにクリップが保持された状態を示す断面図である。
【図３】図３は、被取付部品が取付面に当接された状態を示す断面図である。
【図４】図４は、被取付部品が取付面に取り付けられた状態を示す断面図である。
【図５】図５は、ピンの案内部の別の形態を示す図である。
【符号の説明】
【００２２】
１ クリップ、２ ピン（保持部材）、５ スタッドボルト（スタッド）、６ ねじ部（突条部）、７ 取付面、８ 被取付部品、１１ 係止部、１２ 台座部、１３ 押圧部、１５ 付勢アーム部、１６ 爪部、１７ 弾性アーム部、２０ 押圧アーム部、２１ 案内部、２２ 幅狭部、２３ 当接面、２４ 傾斜面
【技術分野】
【０００１】
本発明は、取付面から延びるスタッドボルトに被取付部品を取付ける取付具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
被取付部品を取付面にクリップを使用して取り付ける際、従来の取り付け方式では、組立ラインへの搬入が被取付部品とクリップとの２部品となり物流効率が良くなかった。しかも、タクトタイムに制約がある組立ラインにおいて、これら被取付部品及びクリップのそれぞれを取り出す工数が費やされ、組立工数が増加していた。
しかしながら、従来のクリップには、被取付部品に仮保持する仮保持機能がなく、被取付部品への仮保持が不可能であり、従来のクリップを被取付部品に仮保持させるためには、クリップに仮保持用の部品を追加する必要があり、コストアップの要因となる。
【０００３】
また、クリップを被取付部品に保持させた従来技術として、特許文献１には、クリップを、ルーフライニングの裏面側にあてがい、クリップの係合片をルーフライニングの止め穴に嵌め込んで穴縁に突張り係止させることでルーフライニングに係止させて、また、ルーフライニングの車内側にグラブレールをあてがい、タッピングスクリューをグラブレールの通し穴に挿通させ、ルーフライニングの止め穴からクリップの軸受けアーム部の間に割り込ませて、クリップの天板部に設けられたねじ止め穴に螺着して、予め、ルーフライニングにグラブレールをクリップで固定しておいて、グラブレールをルーフライニングに固定したクリップの挟持アームを、ボディパネルの止め穴に差込み圧入して、挟持アームがボディパネルの内側で復元することにより、クリップがボディパネルに固定され、車内装ライニング（ルーフライニング）を車装備品（グラブレール）と一括でボディパネルにあてがい固定することが開示されている。
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−３４２８０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１の発明では、クリップがルーフライニングに保持される際、クリップは、係合片をルーフライニングの止め穴に嵌め込んで穴縁に突張り係止させることによりルーフライニングに係止されているだけであり、タッピングスクリューがグラブレールを介してクリップの天板部のねじ止め穴に螺着される時、タッピングスクリューのねじ部はクリップの軸受けアーム部の間に割り込むように挿通されるため、最初にねじ部の先端が軸受けアーム部の間に割り込むように挿通される際、ねじ部の先端が軸受けアーム部を進入方向に押圧して、係合片をルーフライニングの止め穴から抜脱させる虞がある。さらに、ねじ部は天板部のねじ止め穴に螺着される前に、軸受アーム部に押圧されるため、ねじ山が損傷する虞があり、このクリップではルーフライニングにグラブレールを確実に取り付けることができない虞がある。しかも、特許文献１の発明では、タッピングスクリューが別部品として構成されているため、組み付けの際の部品点数が増加し、物流効率が悪く、組立工数が増加する虞がある。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、物流効率を向上させると共に、組立工数を削減する取付具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、請求項１に記載した取付具の発明は、取付面から延びるスタッドに被取付部品を取り付ける取付具であって、該取付具は、前記スタッドの外周面に形成された突条部に係止されるクリップと、該クリップを前記突条部に係止させない非係止状態に保持する保持部材とからなり、前記クリップは、前記スタッドを受け入れる台座部と、該台座部に一端が固定され、前記突条部側に付勢された係止部とを有し、また、前記保持部材は、前記係止部を、前記突条部に係止させない非係止状態に保持すると共に、取付時には、前記係止部を前記突条部に係止させる位置へ案内する案内部を有していることを特徴とするものである。
請求項２に記載した取付具の発明は、請求項１に記載した発明において、前記保持部材は、前記被取付部品に取り付けられることを特徴とするものである。
請求項３に記載した取付具の発明は、請求項１または２に記載した発明において、前記クリップは、前記台座部の上方に固定され前記突条部側に付勢された一対の前記係止部と、前記台座部の下方に固定され前記係止部を前記突条部側に付勢する押圧部とを有していることを特徴とするものである。
【０００８】
従って、請求項１に記載した取付具の発明では、クリップは、保持部材の案内部に突条部に係止しない非係止状態で保持されており、この状態で、台座部にスタッドを受け入れ、クリップを押し込むと、係止部が保持部材の案内部に沿ってスライドして突条部に案内されると共に、係止部が突条部に係止されて、被取付部品が取付面に取り付けられる。
請求項２に記載した取付具の発明では、クリップは被取付部品に保持されるため、組立ラインにおける部品の搬入が被取付部品の１部品となり、物流効率が向上され、組立工数が削減される。
請求項３に記載した取付具の発明では、クリップが所定位置まで押し込まれた際、押し縮められた押圧部による反発力が係止部に付与されて、係止部が強固に突条部に係止される。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、物流効率を向上させると共に、組立工数を削減する取付具を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図１〜図４に基いて詳細に説明する。
本発明の実施の形態に係る取付具は、図１に示すように、取付面７から延びるスタッドボルト（スタッド）５のねじ部（突条部）６（図２〜図４参照）に嵌合するクリップ１と、被取付部品８から一体的にスタッドボルト５と同方向に突設されるピン（保持部材）２と、から構成されている。
【００１１】
クリップ１は、図１及び図３に示すように、スタッドボルト５又はピン２を両側から挟持するように付勢可能な一対の係止部１１、１１と、この一対の係止部１１、１１の下端に固定され、スタッドボルト５が挿通する挿通孔１９を有し、被取付部品８に当接する台座部１２と、台座部１２の両端部から斜め下方に延び、係止部１１をねじ部６側に付勢する押圧部１３とから構成されている。これら、係止部１１、台座部１２及び押圧部１３は、一枚のバネ鋼板を折り曲げて構成されている。
【００１２】
一対の係止部１１、１１は、図１に示すように、所定間隔を置いて配置される一対の付勢アーム部１５、１５と、これら一対の付勢アーム部１５、１５の各下端からそれぞれ延びる一対の弾性アーム部１７、１７とから構成されている。
一対の付勢アーム部１５、１５は、初期状態では、図１の実線で示すように、先端に設けた各爪部１６、１６が互いに近接するように傾斜した形態に形成され、図２に示すように、一対の付勢アーム部１５、１５の間にピン２等の介在物が挿入されると、一対の付勢アーム部１５、１５が強制的に開かれた形態に形成される。また、一対の付勢アーム部１５、１５の上端には、付勢方向に折り曲げられた爪部１６、１６がそれぞれ形成されている。そこで、一対の付勢アーム部１５、１５の幅は、一対の爪部１６、１６及び一対の付勢アーム部１５、１５が被取付部品８から所定距離離間して突設される一対のピン２、２のそれぞれに当接できる程度の幅に設定されている。
また、一対の弾性アーム部１７、１７は、一対の付勢アーム部１５、１５の各下端からそれぞれ下方に湾曲するように延びる湾曲部を有しており、その湾曲部が上下から押し縮められると、上下方向に反発力を付与する形態となる。
台座部１２は、図１に示すように、一対の弾性アーム部１７、１７の各下端が両側に連結され、また、略中央にスタッドボルト５が挿通する挿通孔１９が形成されている。
押圧部１３は、図１に示すように、台座部１２の両側面で、各弾性アーム部１７、１７の近傍からそれぞれ斜め下方に対向するように延びる小幅の一対の押圧アーム部２０、２０で構成されている。これら一対の押圧アーム部２０、２０は、押し縮められると、上下方向に反発力を付与する形態となる。
【００１３】
ピン２は、図１に示すように、板状に形成され、被取付部品８に設けたスタッドボルト５が挿通する挿通孔８ａの両側にスタッドボルト５が挿通される方向と同方向にそれぞれ突設されている。また、これら一対のピン２、２には、その上部に案内部２１が形成され、この案内部２１の下方に幅狭部２２が一体的に形成されている。
案内部２１は、取付面７に対して垂直に延び一対の付勢アーム部１５、１５がそれぞれ当接される当接面２３、２３を両側に有する略三角形状に形成され、その底辺の長さ（各当接面２３、２３の間の距離）は、スタッドボルト５のねじ部６の外径よりも大きく、一対の付勢アーム部１５、１５をその付勢力に抗して係止させるに十分な長さ、すなわち一対の付勢アーム部１５、１５をそれぞれ鉛直に立設させた時の各付勢アーム部１５、１５間の長さに設定されている。そして、各当接部２３、２３に一対の付勢アーム部１５、１５の略中間部を当接させると、一対の付勢アーム部１５、１５は、その付勢力により各当接面２３、２３に係止されるようになる。
また、案内部２１の頂点２５から各当接面２３、２３に向って斜め下方に傾斜する各傾斜面２４、２４が、一対の爪部１６、１６を係止させる面として、さらには、一対の爪部１６、１６をねじ部６に係止させる位置へ案内する案内部として機能している。
このように案内部２１は、一対の爪部１６、１６をねじ部６に係止させない非係止状態で、一対の付勢アーム部１５、１５を係止させてクリップ１を一対のピン２、２に保持させる機能と、被取付部品８を取付面７に取り付ける時には一対の爪部１６、１６をスタッドボルト５のねじ部６に係止させる位置へ案内する機能とを備えている。
幅狭部２２は、スタッドボルト５のねじ部６径よりも小さく、ねじ溝６’径と略同一の幅に形成されている。
【００１４】
また、これら一対のピン２、２の間に位置する挿通孔８ａにスタッドボルト５が挿通されると、図３に示すように、スタッドボルト５及び一対のピン２、２が直線状に並び、スタッドボルト５と案内部２１及び幅狭部２２とが側面視で重なって配置される。そして、案内部２１が形成される範囲では、各当接面２３、２３が形成される部位がスタッドボルト５のねじ部６を覆う状態になり、幅狭部２２が形成される範囲では、スタッドボルト５のねじ部６が幅狭部２２の両側面から突出した状態となる。すなわち、図３に示すように、一対の付勢アーム部１５、１５が案内部２１に係止されている段階では、一対の爪部１６、１６がねじ部６に係止されるこはなく、図４に示すように、一対の付勢アーム部１５、１５が案内部２１から離脱して、一対の爪部１６、１６が幅狭部２２の位置に達すると、一対の爪部１６、１６がねじ部６に係止されるようになる。
【００１５】
なお、本発明の実施の形態に係る案内部２１は、各当接面２３、２３と、案内部２１の頂点２５から各当接面２３、２３に向って傾斜する各傾斜面２４、２４とを有する略三角形状に形成されているが、図５に示すように、案内部２１を、両側に当接面２３、２３を有して、上面を湾曲状に形成しても良い。この形態の場合には、湾曲面２４が、一対の爪部１６、１６を係止させる面として、さらには、一対の爪部１６、１６をねじ部６に係止させる位置へ案内する案内部として機能する。
【００１６】
以上のように構成されたクリップを使用して、被取付部品８を取付面７に取り付ける手順を図２〜図４に基いて説明する。
図２に示すように、予め、被取付部品８から一体的に突設された一対のピン２、２により、クリップ１に設けた一対の付勢アーム部１５、１５を強制的に開かせるように、クリップ１を一対のピン２、２に組み付け、一対の付勢アーム部１５、１５の略中間部を案内部２１の各当接面２３、２３に当接させると共に略平行に延在させて、各当接面２３、２３を弾性的に付勢しつつ係止させると共に、一対の爪部１６、１６を案内部２１の各傾斜面２４、２４に係止させた状態として、クリップ１を一対のピン２、２（被取付部品８）に保持させる。そこで、一対の爪部１６、１６が各傾斜面２４、２４に係止される位置において、一対の爪部１６、１６は、ねじ部６に係止されない程度の距離離間している。
【００１７】
次に、被取付部品８にクリップ１を保持させた状態で、図３に示すように、取付面７から突設されたスタッドボルト５を被取付部品８の挿通孔８ａ及び台座部１２の挿通孔１９に挿通して、被取付部品８を取付面７に当接させる。この時、前述したように、スタッドボルト５及び一対のピン２、２は直線状に並び、スタッドボルト５と案内部２１及び幅狭部２２とが側面視で重なって配置される。
次に、図３の状態からクリップ１の一対の弾性アーム部１７、１７の上面をそれぞれ下方に押し込み（図３の矢印参照）、一対の爪部１６、１６を、各傾斜面２４、２４に沿って拡開させながらスライドさせ、各当接面２３、２３を経て案内部２１から離脱させて幅狭部２２まで移動させる。すると、図４に示すように、一対の付勢手段１５、１５は、案内部２１に保持された状態が解除されて、互いにスタッドボルト５側に傾斜して、一対の爪部１６、１６が幅狭部２２の両側面と略面一に配置されるスタッドボルト５のねじ溝６’に当接される。また、クリップ１を押し込む際には、一対の押圧アーム部２０、２０が、取付面７を押圧しながら押し縮められるため、クリップ１が揺動せず、押し込み方向が一定となり確実に所定位置まで押し込むことが可能となる。
【００１８】
そして、図４の状態において、一対の弾性アーム部１７、１７は押し縮められた状態であるため、一対の付勢アーム部１５、１５に反発力が付与されて、一対の爪部１６、１６がねじ部６に係止されると共に、台座部１２にも反発力が付与されて、被取付部品８が取付面７に押圧され、強固に被取付部品８が取付面７に取り付けられる。また、これと同時に、一対の押圧アーム部２０、２０が押し縮められ、一対の付勢部材１５、１５に反発力が付与され、一対の爪部１６、１６が強固にねじ部６に係止されて、さらに強固に被取付部品８が取付面７に取り付けられる。
【００１９】
以上説明したように、本発明の実施の形態によれば、予め、被取付部品８から一体的に突設させた一対のピン２、２に、クリップ１を保持させているので、組立ラインにおいては、被取付部品８にクリップ１を保持させた状態で１部品として搬入されるので、従来２部品として搬入されていたのに比べ物流効率が向上されて、組立工数を削減することができる。また、クリップ１は、一対の爪部１６、１６が各傾斜面２４、２４に係止されると共に、一対の付勢アーム部１５、１５がその付勢力により案内部２１に係止され、確実に一対のピン２、２に保持されているので、意に反して一対の付勢アーム部１５、１５が一対のピン２、２から逸脱することはない。さらに、本発明の実施の形態によれば、被取付部品８を取付面７に取り付ける際には、被取付部品８に保持されているクリップ１を所定距離押し込むだけで、一対の爪部１６、１６がスタッドボルト５のねじ部６に係止されるので、確実に被取付部品８が取付面７に取り付けられると共に、組付作業が簡単となり組付工数をさらに削減することが可能となる。しかも、クリップ１を所定位置まで押し込むと、一対の爪部１６、１６が案内部２１から離脱して、勢いよくスタッドボルト５のねじ溝６’に接触するので、作業者はその接触の際のクリック音やクリック感によりクリップ１が所定位置まで押し込まれたか否かが明瞭となり、未嵌合状態の発生を防止することができる。
【００２０】
なお、本発明の実施の形態では、一対の付勢アーム部１５、１５を、その略中間部を案内部２１の各当接面２３、２３に弾性的に付勢させつつ係止させると共に、一対の爪部１６、１６を案内部２１の各傾斜面２４、２４に係止させた状態で、一対の付勢アーム部１５、１５を一対のピン２、２に保持させているが、一対の付勢部材１５、１５を一対のピン２、２に保持させる別の形態として、一対の爪部１６、１６を形成せず一対の付勢アーム部１５、１５の先端を略直線状にして、案内部２１により一対の付勢アーム部１５、１５を拡開させて一対の付勢アーム部１５、１５の付勢力だけにより、一対の付勢アーム部１５、１５を案内部２１に係止させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係るクリップとピンの斜視図である。
【図２】図２は、ピンにクリップが保持された状態を示す断面図である。
【図３】図３は、被取付部品が取付面に当接された状態を示す断面図である。
【図４】図４は、被取付部品が取付面に取り付けられた状態を示す断面図である。
【図５】図５は、ピンの案内部の別の形態を示す図である。
【符号の説明】
【００２２】
１ クリップ、２ ピン（保持部材）、５ スタッドボルト（スタッド）、６ ねじ部（突条部）、７ 取付面、８ 被取付部品、１１ 係止部、１２ 台座部、１３ 押圧部、１５ 付勢アーム部、１６ 爪部、１７ 弾性アーム部、２０ 押圧アーム部、２１ 案内部、２２ 幅狭部、２３ 当接面、２４ 傾斜面
【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付面から延びるスタッドに被取付部品を取り付ける取付具であって、
該取付具は、前記スタッドの外周面に形成された突条部に係止されるクリップと、該クリップを前記突条部に係止させない非係止状態に保持する保持部材とからなり、前記クリップは、前記スタッドを受け入れる台座部と、該台座部に一端が固定され、前記突条部側に付勢された係止部とを有し、また、前記保持部材は、前記係止部を、前記突条部に係止させない非係止状態に保持すると共に、取付時には、前記係止部を前記突条部に係止させる位置へ案内する案内部を有していることを特徴とする取付具。
【請求項２】
前記保持部材は、前記被取付部品に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の取付具。
【請求項３】
前記クリップは、前記台座部の上方に固定され前記突条部側に付勢された一対の前記係止部と、前記台座部の下方に固定され前記係止部を前記突条部側に付勢する押圧部とを有していることを特徴とする請求項１または２に記載の取付具。
【請求項１】
取付面から延びるスタッドに被取付部品を取り付ける取付具であって、
該取付具は、前記スタッドの外周面に形成された突条部に係止されるクリップと、該クリップを前記突条部に係止させない非係止状態に保持する保持部材とからなり、前記クリップは、前記スタッドを受け入れる台座部と、該台座部に一端が固定され、前記突条部側に付勢された係止部とを有し、また、前記保持部材は、前記係止部を、前記突条部に係止させない非係止状態に保持すると共に、取付時には、前記係止部を前記突条部に係止させる位置へ案内する案内部を有していることを特徴とする取付具。
【請求項２】
前記保持部材は、前記被取付部品に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の取付具。
【請求項３】
前記クリップは、前記台座部の上方に固定され前記突条部側に付勢された一対の前記係止部と、前記台座部の下方に固定され前記係止部を前記突条部側に付勢する押圧部とを有していることを特徴とする請求項１または２に記載の取付具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００６−７０９７４（Ｐ２００６−７０９７４Ａ）
【公開日】平成１８年３月１６日（２００６．３．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２５４３５４（Ｐ２００４−２５４３５４）
【出願日】平成１６年９月１日（２００４．９．１）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【出願人】（０００２２８９８１）日本スタッドウェルディング株式会社 (31)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年３月１６日（２００６．３．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年９月１日（２００４．９．１）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【出願人】（０００２２８９８１）日本スタッドウェルディング株式会社 (31)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]