【課題】ノブが回転してもカーペットからマットが外れないように保持できる、マット固定装置を提供する。
【解決手段】このマット固定装置１０は、本体部２０とグロメット６０とを備え、本体部２０は固定部３０と支持部４０と長孔４５とを有し、回転ノブ５０は軸部５１とツマミ部５３と抜け止め部５５とを有し、グロメット６０の取付孔７５は、軸部５１が長孔４５の一端側に位置した状態で回転ノブ５０が所定回転角度にあるとき、ツマミ部５３が挿通可能とされ、軸部５１が長孔４５の他端側に移動したとき、ツマミ部５３が挿通不能で抜け止めされる形状をなし、取付孔近傍には、回転ノブ５０を回転させるとき、ツマミ部５３が当接して軸部５１を長孔４５の他端側にスライドさせ、取付孔７５と交差する位置で停止させる回転規制部７８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】クリップが係止軸に対して確実に組み付けられるようにする。
【解決手段】ウインドガラスＧを装着するための窓枠部１の縦壁４には係止軸Ｓが突設されている。クリップＣは縦壁４のクリップ装着面６に沿って押し込まれる。クリップＣの基板１３には係止軸Ｓを受け入れる装着孔１５が開口し、入口には一対の抜け止め爪１６が設けられる。抜け止め爪１６はクリップＣの取り付けが完了するまでの間、係止軸Ｓの外周面に摺接しつつ撓み、そして復帰する。クリップＣは保持板１７を有し、抵抗アーム１１が形成されている。抵抗アーム１１はクリップＣの取り付けが完了する前に係止軸Ｓに摺接しつつ撓みを開始し、クリップＣの組付け作業の完了と共に一気に弾性復帰する。このため、作業完了時に組み付け抵抗が急激に低下することから、作業者はこのことを体感してクリップＣが正規に組み付けられたことを知ることができる。 （もっと読む）

【課題】取付け作業性を低下させることなく抜去力を高めることができる開口閉塞用カバーを提供する。
【解決手段】サスペンションタワー頂壁２の開口４を閉塞するべく、第１部材８と第２部材９が備えられている。第１部材８は、開口４に対応してリング状に形成され、その下部に開口４の内周縁部５ａに係止するための複数の係止爪１５を有している。第２部材９は、第１部材内８に挿入されて第１部材８との係止関係により第１部材８に対する相対回動及び離間動に関して規制状態を成立させる挿入部と、第１部材８の開口２５を覆う蓋部と、を一体的に備えている。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの外側に張り込まれる遮蔽部材のこの張り込み状態を容易に且つ安定的に維持できるようにする。
【解決手段】燃料タンクＴの外面Ｔａを覆うように備えられる面状をなす遮蔽部材Ｉの端末部Ｉａの接続用クリップである。接続させ合わされる遮蔽部材Ｉの端末部Ｉａ間に亘るベース１に、各端末部Ｉａ、Ｉａに形成された接続用貫通孔Ｉｂへの挿入凸部２を備えて遮蔽部材Ｉの内面側に位置される第一パーツＦと、この第一パーツＦの各挿入凸部２、２に対する掛合部３を備えてこの掛合部３により遮蔽部材Ｉの外面Ｉｃ側から第一パーツＦに組み合わされる第二パーツＭとからなる。 （もっと読む）

【課題】固定用部材の鋭利端によって他の固定用部材等が傷付くようなことがなく、また、被固定部材の固定時に作業者の負担を増やすことなく、固定用部材及び被固定部材による生地への押圧力を補強することができる固定用部材を提供する。
【手段】ボタン２０を生地１の一面に固定するための金属製のボタン用止具１０を、ベース部１３と、ベース部１３から突出する貫通部１４と、貫通部１４の鋭利な先端に固着するエストラマー樹脂製の保護部材１２とから構成する。そして、ボタン２０の固定作業を保護部材１２付きのボタン用止具１０を用いて行う。この際、保護部材１２は、生地１の他面に抑えられて貫通部１４によって貫通され、生地の他面側に少なくとも一部が残る。 （もっと読む）

例えば航空機上で使われるもののような絶縁ブランケット留め具のための、留め具アッセンブリ、留め具アッセンブリのための部材、および留め具アッセンブリのための部材を作成し組み立てる方法は、サイド部分に沿って直線状に配置された複数のパネル保持部材をもった第一および第二のサイド部分を有する形成されたモノリシック金属構成を含み得る。平面状保持部材、例えばディスクは、金属部分と共に組み立てられて、絶縁ブランケットを保持するのに使われ得るような留め具アッセンブリを形成する。平面状保持部材は圧延されたエッジを含み得て、もし被覆された部分があれば、被覆プロセス中に隣接する部分がひっつくことを防ぐための表面突起を含み得る。
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【課題】乗員にとって、締結させる個所のシートカバーが面一状態で連続しているように感じられるように、締結させる個所の見栄えの良さを向上させる。
【解決手段】開き口２２の一側端縁２２ａが縫い付けられる雄部材３１と、雄部材３１が挿入されて嵌め合わせる雌部４５を具備し且つ開き口２２の他側端縁２２ｂが縫い付けられる雌部材４１とを備える。雌部４５に雄部材３１を挿入して嵌め合わせた場合に、一側端縁２２ａから延びる一方のシートカバー２１Ａの一側引出し支持位置Ｔ１と、他側端縁２２ｂから延びる他方のシートカバー２１Ｂの他側引出し支持位置Ｔ２とは隣接するようになっている。雌部４５は、他方のシートカバー２１Ｂの他側引出し支持位置Ｔ２から引き出され引っ張られる他側引張方向Ｍに対して傾斜する挿入傾斜角度θ１を有して形成されている。 （もっと読む）

【課題】 例えば、自動組立機による挿入時の位置合わせに失敗した場合でも損傷の虞をなくし、ピン或いはグロメットの移動を伴って正規位置へ修正して仮組み付け作業効率を向上する。
【解決手段】少なくとも一部に非円形の断面を持つピン２と、該ピンが挿入可能な挿入孔３１を有したグロメット３とからなり、グロメット３がピン２の挿入孔３１への挿入により一部を拡開可能となるクリップ１において、グロメット１は、挿入孔３１の入口側孔縁部３１ａに設けられて、ピン２が正規位置からずれて挿入孔の入口側孔縁部３１ａに当接した際に、該ピン２を挿入孔３１内へと導く斜面４を有していることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】第１ユニットに対して第２ユニットが脱着機構及び係合機構を介して脱着可能に取り付けられている合体型電子機器において、脱着作業の簡易化を図る。
【解決手段】本発明に係る合体型電子機器において、係合機構は、第１ユニットに対する第２ユニットの一方向の相対移動により互いに係合する係合部と係合受部とを具えている。脱着機構は、第１ユニットに前記一方向とは略直交する方向に突設されたロック部材３と、第２ユニットに配備されてロック部材３が係合すべき係合受け部とを具え、該係合受け部は、第１ユニットに対する第２ユニットの前記一方向の相対移動によりロック部材３と係合する爪部５と、爪部５がロック部材３に係合した状態で、ロック部材３を爪部５との係合状態へ向けて付勢するトーションバネ４とを具えている。 （もっと読む）

【課題】幅広シート状の取付部材に形成された取付孔に容易に組み付けることが可能となるスタッドボルト用固定クリップを提供する。
【解決手段】円筒部３０の各延出部３２Ａ〜３２Ｄの下端面に対向する下方の外周部には、円筒部３０の軸心を中心とする平面視略扇形の一対の平板状のフランジ部３５が、軸心に対して相対向するように半径方向外側に延出されている。また、各延出部３２Ａ〜３２Ｄの下端面と各フランジ部３５の上端面とは、取付部材５１の最大厚さ寸法にほぼ等しい距離だけ離間している。また、各フランジ部３５の一方の周方向端縁部には、円筒部３０の外周面に沿って軸方向斜め外側に向かって延出されて、その先端部から該各フランジ部３５の下端面までの距離が取付部材５１の最大厚さよりも大きくなるように形成された各進入案内部３６が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 厚み方向に誤差を有するおそれがある被締結部材を重ね合わせて締結するときに、それらを密着状態で、かつ容易に締結できるクリップを提供することである。
【解決手段】 クリップ１０１を、クリップ本体２０１と受け部３０１とから成るものとする。そして、クリップ本体２０１の軸部３を、重なり状態の補強部材１とフェンダーライナ２の各貫通孔１ａ，２ａにそれらの一方側から挿入し、他方側に突出した軸部３の溝部７に、受け部３０１に設けられた爪部６の引掛け部６ａを入り込ませてクリップ本体２０１と受け部３０１とを係合する。このとき、クリップ本体２０１の抜止め部４に設けられたスタビライザ５がフェンダーライナ２を押圧するため、補強部材１又はフェンダーライナ２の厚み方向の誤差が吸収される。 （もっと読む）

【課題】 １つの操作で対象部材同士を締結することができるクリップを提供する。
【解決手段】 孔を有する複数の部材を締結するクリップ１であって、一方端にフランジ部５を備えた胴部４、胴部の側周面に形成された開口６、および胴部より開口の内方へと突出する規制壁７を有する雌部材２と、胴部に相対回転可能に収容支持される軸部８および軸部に固定されて開口より外方へと突出する爪部９を有する雄部材３と、雄部材をフランジ部から離れる方向に付勢する付勢部材１１とを有し、開口が、付勢部材により付勢された爪部を規制壁の外方側である規制位置に導く第１斜面部６５と、爪部が付勢部材による付勢力に抗してフランジ部側へと押圧された場合に爪部を規制位置から離脱させるように導く第２斜面部６６とを有するようにした。 （もっと読む）

【課題】係合ピンと係合孔との係合状態を解除するにあたって過度の引き抜き力が要求されず、係合ピンが不意に破損することを防止し、係合ピンと係合孔との係合解除をスムーズに行うことが可能な係合機構を提供する。
【解決手段】軸部５２１の先端部を係合爪形成領域５２Ａと係合爪非形成領域５２Ｂとに二分割した剛性の高い係合ピン５２と、周縁３３１ａにスリット３３１ｂを設けた係合ピン５２とを備え、係合ピン５２を、係合孔３３１に係合させた状態で、係合爪５２２の端部（段部５２Ｃ）がスリット３３１ｂに引っ掛からない係合位置と、係合爪５２２の端部（段部５２Ｃ）がスリット３３１ｂに引っ掛かる係合解除始動位置との間で回動可能にした。 （もっと読む）

【課題】ホットメルト接着剤を用いることなく、ＥＡ材をトリム等の部材にガタツキを生じさせることなく取り付けることができるＥＡ材の取付構造を提供する。
【解決手段】トリム１からロッド２が突設され、このロッド２がＥＡ材３の取付孔４に挿通されている。筒部７ａ及び張出部７ｂを一体に備えてなる筒状体７が該ロッド２に外嵌している。この筒部７ａが取付孔４に内嵌し、張出部７ｂが該取付孔４の周縁部に被さっている。この筒状体７をロッド２に外嵌させると共に、その筒状体７ａを取付孔４に内嵌させ、張出部７ｂをＥＡ材３に重ねた後、ロッド２の先端側にカシメ加工を施して拡大部２ａを形成する。 （もっと読む）

【課題】溝を覆うように装飾するモールのための、固定力が高く長期の車体の振動によっても固定が外れるおそれのない、接着テープを必要としない固定具を提供する。
【解決手段】固定具１は、溝４５の４９底面に固着されるベース２を備え、モールの第１内曲げ縁部に係止する第１モール縁部係止部６が、また、モールの第２内曲げ縁部に係止する第２モール縁部係止部７が、ベースから立ち上がるように形成され、ブラインドリベット５が、第１モール縁部係止部６に隣接するブラインドリベット保持部９に保持され、ベースには、第２モール縁部係止部７とブラインドリベット保持部９との間にピン受け部１４が形成されて、軸部に多段のラチェット爪が設けられたピン３が連結され、ベースには側壁４７に当接できるストッパ１９が第２モール縁部係止部７に隣接して形成され、ピン３の軸部が押込まれるとストッパ１９が側壁に当接する。 （もっと読む）

【課題】クリップとグロメットで挟持した取付部材を手探りのブラインド作業で被取付部材に取付ける作業を容易にする固定具を提供する。
【解決手段】固定具１は、クリップ２とグロメット３とから成り、グロメット３は、内筒部２１と、カバー５の一方の面に接面するフランジ２２と、フランジから延びる多角形筒状部２３とから成り、クリップ２は、フランジ１１と、フランジ１１から延びて、内筒部２１を受入れる外筒部１０とを備え、クリップ２は、ボデーパネル６のスタッド７を手探りで拾って内側に導くように末広がりに傾斜して大きくなったラッパ形状のガイド９を備え、ガイド９は、その端縁１４が、軸方向に立ち上がる大径の円環形状に形成される。 （もっと読む）

【課題】組立過程が比較的簡単に実行され且つ実施の正確さについて簡単に管理され、その際に比較的高い保持力により傑出している、支持部材に取付部材を固定するための装置（ないし固定具）を提供すること。
【解決手段】支持部材（４３）と取付部材（３）を接続するためにクランプ部材（１）とロッキング部材（２）が設けられている。ロッキング部材（２）はクランプ部材（１）に対して可動である。クランプ部材（１）は支持部材受容部（２０、２１）を有し、この支持部材受容部（２０、２１）は、最終組立位置で、支持部材の穴（４４）に隣接する支持部材（４３）の縁領域を受容している。最終組立配置状態でロッキング部材（２）が押し入れられ、それによりロッキングピン（３３）が、再び露出されている支持部材の穴（４４）内へ沈み込み、クランプ部材（１）をロックする。従ってクランプ部材（１）とロッキング部材（２）の移動によるだけで実行可能な簡単に管理される組み立てが達成されている。 （もっと読む）

【課題】作業のさらなる容易化を図ることのできる車両用クリップを提供する。
【解決手段】クリップ２２は、クリップ本体２３と、クリップ本体２３を内側から支持するクリップキャップ２４とから構成する。クリップ本体２３には対向壁３２ａ，３２ｂを設け、対向壁３２ａ，３２ｂには保持孔５３，５４を形成する。クリップキャップ２４には保持孔５３，５４に係合されてクリップキャップ２４とクリップ本体２３を軸方向で連結する係止突起６０，６１を形成する。クリップ本体２３には半挿入状態で仮組み付けしたクリップキャップ２４を介して荷重を加える。クリップキャップ２４には回転規制突起６２を形成し、クリップ本体２３には回転規制突起６２が係合する係止孔５５を形成する。回転規制突起６２と係止孔５５は、仮組み付け状態から、誤ってクリップキャップ２４が設定方向に回転操作されるのを規制する。 （もっと読む）

本発明は、発泡体基体へリスティングビードを固定するよう構成されたロープロファイルクリップを提供する。かかるロープロファイルクリップは、新規の形状を用いたものであり、及びシート組立体の現場での使用時に広範囲の温度にわたって弾性、耐久性、及び高い抵抗性をもたらし、及びビードの取り付けの容易さと高い引き抜き強度をもたらす材料から構成される。一実施形態では、該クリップは、１つの基部と、該基部から上方へ延びる一対の脚部とを含み、該一対の脚部はそれらの間にリスティングビードを捕捉するよう構成され配置された中央領域を画定する。各脚部は基部から前記中央領域よりも狭い間隙を画定する上部バーブへと上方へ延びる。この実施形態では各脚部は、基部から外方及び垂直上方へ向かって、該基部の水平面に対して第１の角度（約80〜85°）をなして延び、及び該基部と平行な線に対して第２の角度（約88〜90°）で各バーブへと延びる。各脚部は、平行な線の方向に沿って約1.0〜2.0mmの厚さを有している。このように、該クリップは、高い性能を呈する一方、脚部の上部から底部への全高が約10mm又はそれ未満のものとなり、このため、該クリップは、最近の薄い発泡体基体での使用に特に望ましいものとなる。該クリップは、フェストゥーン型構成の一部とすること及び混合ポリカーボネートから構成することが可能である。 （もっと読む）

【課題】 対象物を挟んで対向配置される一対の緩衝部を備え、その緩衝部によって上記対象物に振動や衝撃が伝達されるのを抑制する防振具において、装着作業における作業性を向上させると共に、その装着時に上記緩衝部が劣化するのを抑制すること。
【解決手段】 第１緩衝部１０，第２緩衝部２０は帯部３０を介して弾性材料で一体成形され、更に、硬質材料からなる第１ワッシャ部４０，第２ワッシャ部５０とインサート成形されている。第２ワッシャ部５０はカラー５２と一体成形され、そのカラー５２の先端に設けられた突起５３は第１ワッシャ部４０に設けられた切り欠き部４３に係合することによって、第１緩衝部１０，第２緩衝部２０を仮止めすることができる。第１緩衝部１０，第２緩衝部２０の間に基板等を挟み、穴部４１，５１及びカラー５２にネジを挿入して締め付けることで、上記基板に振動が伝達されるのを抑制することができる。 （もっと読む）