モールの固定具
【課題】溝を覆うように装飾するモールのための、固定力が高く長期の車体の振動によっても固定が外れるおそれのない、接着テープを必要としない固定具を提供する。
【解決手段】固定具１は、溝４５の４９底面に固着されるベース２を備え、モールの第１内曲げ縁部に係止する第１モール縁部係止部６が、また、モールの第２内曲げ縁部に係止する第２モール縁部係止部７が、ベースから立ち上がるように形成され、ブラインドリベット５が、第１モール縁部係止部６に隣接するブラインドリベット保持部９に保持され、ベースには、第２モール縁部係止部７とブラインドリベット保持部９との間にピン受け部１４が形成されて、軸部に多段のラチェット爪が設けられたピン３が連結され、ベースには側壁４７に当接できるストッパ１９が第２モール縁部係止部７に隣接して形成され、ピン３の軸部が押込まれるとストッパ１９が側壁に当接する。
【解決手段】固定具１は、溝４５の４９底面に固着されるベース２を備え、モールの第１内曲げ縁部に係止する第１モール縁部係止部６が、また、モールの第２内曲げ縁部に係止する第２モール縁部係止部７が、ベースから立ち上がるように形成され、ブラインドリベット５が、第１モール縁部係止部６に隣接するブラインドリベット保持部９に保持され、ベースには、第２モール縁部係止部７とブラインドリベット保持部９との間にピン受け部１４が形成されて、軸部に多段のラチェット爪が設けられたピン３が連結され、ベースには側壁４７に当接できるストッパ１９が第２モール縁部係止部７に隣接して形成され、ピン３の軸部が押込まれるとストッパ１９が側壁に当接する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モールの固定具に関し、詳細には、少なくとも１つの側壁を有する溝の底面に固着されて、その溝を覆うように装飾するモールの両縁部から垂下する内曲げ縁部のそれぞれに係止するモール縁部係止部を有する、モールの固定具に関する。
【背景技術】
【０００２】
ルーフパネルの縁部の溝を覆うように装飾するルーフモールの固定具は知られている。特許文献１には、ルーフパネルとボデーパネルとの連結部分に形成された、車体の長手方向に延びる溝を覆うように装飾するモールの固定具が記載されている。この固定具は、溝底面に第２部材が接着テープで固着され、第２部材には第１部材がスライドによって連結されて、第１部材は基準となる側壁に接着テープで固着されて、第１部材に形成された、２つのモール縁部係止部に、モールの両縁部の内曲げ縁部が係止して、モールが取付けられる構成である。
【０００３】
【特許文献１】実開平４−０８４９０７号公報
【特許文献２】実公平６−０３７０１２号公報（実開平５−０５４０９９号）
【特許文献３】特開２０００−１４２１０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のモールの固定具は、溝底面に接着テープで固着する構成である。かかる接着テープは、熱硬化性であるので、乾燥炉を通す必要があり、そのための設備を必要とする難点があり、また、接着テープの接着力を一定に確保するための保管設備等も必要としているので、総合的に、コストを高くしていた。
【０００５】
特許文献２のモールの固定構造では、溝の中央に長手方向に延びる起立壁を形成し、この起立壁と溝の一方の直立側壁との間に２つの対向片を間隔をおいて配置し、両対向片の間にくさび片を押込んで、両対向片を起立壁と直立側壁とに押付けて固定する。対向片の一方のモール縁部係止部とくさび片のモール縁部係止部を利用して、モールの内曲げ縁部を係止してモールを固定する。このモールの固定構造では、接着テープを使用していないが、車体側の溝に起立壁を作らねばならず、また、くさび片の押込みで２つの対向片を起立壁及び直立側壁に押圧することで固定しているので、対向片の固定力はそれほど強くなく、また、長期の車体の振動等によって固定が外れるおそれがある。
【０００６】
特許文献３は、フロントガラス等のガラス端部と車体縁部の間の隙間を塞ぐモールの固定構造を記載している。モールのクリップが、車体縁部の直立側壁にブラインドリベットによって固定される。ブラインドリベットは、フランジ付きの中空のリベット本体とリベット本体に挿入されたマンドレルとから成り、パネル等の取付穴にマンドレル頭部を先頭にしてリベット本体のフランジが接面するまで挿入し、フランジから突出するマンドレルを工具を用いてマンドレルがその小径部分で破断する程に強く引っ張ると、マンドレルの拡径頭部がリベット本体の軸部を拡膨させ、この拡膨軸部とフランジとにより複数のパネル等を相互に連結するようになっている。ブラインドリベットは、その締結作業が一方向から行えるので便利なものである。クリップがブラインドリベットで側壁に固定されるので、クリップの固定力は、強固で且つ長期の車体の振動によっても固定が外れるおそれはない。しかし、このクリップは、溝底面に取付けられて、その溝を覆うように装飾するモールを取付ける固定具ではない。
【０００７】
従って、本発明の目的は、溝底面に取付けられて溝を覆うように装飾するモールを取付ける、接着テープを必要としない、また、固定力が高く、長期の車体の振動によっても固定が外れるおそれのない、モールの固定具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
かかる目的を達成するため、本発明による固定具は、少なくとも１つの側壁を有する溝の底面に固着されて、前記溝を覆うように装飾するモールの両縁部から垂下する内曲げ縁部のそれぞれに係止するモール縁部係止部を有する、モールの固定具であって、溝底面に固着されるベースを備え、ベースの一方の端部に近い位置には、モールの一方の側縁から垂下する第１内曲げ縁部に係止する第１モール縁部係止部が、溝底面に固着されたベースから立ち上がるように形成されており、ベースの他方の端部に近い位置には、モールの他方の側縁から垂下する第２内曲げ縁部に係止する第２モール縁部係止部が、溝底面に固着されたベースから立ち上がるように形成されており、ベースには、ベースを溝底面に固着するブラインドリベットが、第１モール縁部係止部に隣接するブラインドリベット保持部に保持されており、ベースには、第２モール縁部係止部とブラインドリベット保持部との間の位置にピン受け部が形成されており、ピン受け部には、ピンが係止する係止爪が形成されており、ピン受け部に、軸部に多段のラチェット爪が設けられたピンが、ラチェット爪が係止爪に係止することによって連結されており、ベースには、側壁に当接できるストッパが第２モール縁部係止部に隣接して形成されており、ピン受け部及びピンは、ピンの軸部が押込まれるとストッパが側壁に当接するように変形できる構成であることを特徴とする。
【０００９】
上記固定具によれば、ブラインドリベットによって溝底面に固着できるので、接着テープを必要としない、固定力が高く、長期の車体の振動によっても固定が外れるおそれがない。また、溝底面に固着された固定具は、ベースのピン受け部にピンを挿入するだけで、ストッパが側壁に当接されて、第２モール縁部係止部と側壁との間の間隔が一定に維持されるので、モールの第２内曲げ縁部を第２モール縁部係止部と側壁との間に押込むと、そのまま、モールが溝を覆って装飾する位置に適正に取付けられる。
【００１０】
上記固定具は、ベースと、ピンと、ブラインドリベットとの３つの部品で成る。ベースは、溝の長手方向を横断する方向に長く形成されており、ベースには、その長手方向の一方の端部側に第１モール縁部係止部が形成され、他方の長手方向端部側に第２モール縁部係止部が形成されて、第２モール縁部係止部が側壁に対向するモール縁部係止部となる。ベースはブラインドリベットによってストッパが側壁に対向する位置に取付けられ、ピンがピン受け部に十分に押込まれるとストッパが側壁に当接して第２モール縁部係止部と側壁との間が一定の長さに維持される。ベースには、側壁に弾性的に当接する弾性ウィングが、ストッパに隣接して一対形成されており、ブラインドリベットのリベット本体が被取付部材の溝底面の穴に挿入されてベースが被取付部材に位置決めされると、弾性ウィングが側壁に弾性的に当接して、ベースを溝内で適正な姿勢に位置決めする。ピン受け部は、２つのＵ字形状部分がその開口部分で連結されたループ形状に形成されて、ループ形状の中央の位置に、ピン軸部が受け入れられており、ピンの十分な押込みによってループ形状の幅を広げるように変形して、ストッパが側壁に当接される。ピン受け部のループ形状の中央には、ピン軸部のラチェット爪に係止する一対の弾性の係止爪が形成されている。ピンは、軸部と、軸部の一端に形成された指等で押込むための頭部とから成り、軸部は、ループの長さ方向において一定の細い幅をもって軸方向に延びており、ループの長さ方向に直交する方向において軸部先端側の幅が、ピン受け部を変形させない短い幅で成り、中間位置から頭部までの上部側の軸部部分が幅が徐々に広くなるように傾斜した形状で成り、軸部の傾斜部分がピン受け部に挿入されるにつれてループ形状の幅が広げられるように変形される。
【００１１】
そして、ブラインドリベットは、マンドレルとリベット本体を有し、リベット本体のスリーブには被覆体が被せてあるのが好ましい。被覆体はプラスチック製で成り、水密性を向上し、ブラインドリベットを電気絶縁する。モールはルーフパネルに形成された溝を覆うように装飾するルーフモールであるのが好ましい。側壁は、溝の底面から立ち上がる、基準となる直立側壁である。第１モール縁部係止部はベースの一方の端部に近い位置に、間隔をおいて２つ形成されており、第２モール縁部係止部は、ベースの他方の端部に近い位置に、間隔をおいて２つ形成されているのが好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の１実施形態に係るモールの固定具１を、図面を参照して説明する。本発明の１実施形態に係る固定具１は、自動車のルーフパネルとサイドパネルとを連結するルーフ縁部に形成された溝部分を装飾するように塞ぐルーフモールを固定するのに適している。図示の実施形態においても、ルーフの溝を装飾して塞ぐルーフモールをルーフに固定する固定具１として説明する。しかし、本発明の固定具１は、少なくとも１つの側壁を有する溝をモールで塞ぐために、溝の底面に固着されて、その溝を塞ぐようにモールを取付けることができるものであり、ルーフモールの固定だけでなく、他のモールの固定具としても用いることができる。前記側壁は、基準となる側壁となり、溝底面から直立する側壁であるのが好ましい。
【００１３】
固定具１は、図１〜図５に図示のように、ベース２と、ピン３と、ブラインドリベット５との、３つの部品で成る。ベース２の詳細な構成は、図６〜図９に示され、ピン３の詳細な構成は、図１０〜図１２に示され、更に、ブラインドリベット５の１例が、図１３及び図１４に示されている。ベース２は、好ましい実施形態では、熱可塑性プラスチックで一体成形される。ベース２は、側壁の間に溝を形成する、自動車のルーフパネル等の被取付部材の溝底面に固着される。固着されたベース２には、その溝を塞ぐモールの係止縁部が係止する構成があり、ベース２を介してモールが溝を塞いだ状態で被取付部材に取付けられる。ベース２を被取付部材の溝底面に固着するのにブラインドリベット５が用いられる。ブラインドリベット５でベース２を溝底面に固着するのには、溝底面の所定位置にブラインドリベット５のリベット本体が挿入される穴が形成されねばならない。この穴の位置及び大きさには許容範囲内において一定のばらつきがある。また、ブラインドリベット５によって固着されたベース２は、溝底面においてブラインドリベット５の軸心回りに回転するおそれがある。穴の位置及び大きさのばらつきを吸収し、ベース２が溝底面において回転するのを規制するため、ベース２には、ピン３が組付けられている。ピン３は、ベース２に押込まれると、ベース２の一部を変形して、ベース２の一端を溝底面から立ち上がる側壁に向けて押圧する。これによって、ベース２が溝底面に適正に固着され、ベース２がブラインドリベット５の軸心回りに回転するのを阻止する。特に、ベース２に設けられたモール縁部係止部と、基準となる１つの側壁との間を一定に維持して、モールの取付け位置を適正に定めることができる。
【００１４】
すなわち、モールの固定具１の基本構成は、溝底面に固着されるベース２を備え、ベースの一方の端部に近い位置には、モールの一方の側縁から垂下する第１内曲げ縁部に係止する第１モール縁部係止部６が、溝底面に固着されたベースから立ち上がるように形成されており、ベースの他方の端部に近い位置には、モールの他方の側縁から垂下する第２内曲げ縁部に係止する第２モール縁部係止部７が、溝底面に固着されたベースから立ち上がるように形成されている。ベース２には、ベースを溝底面に固着するブラインドリベット５が、第１モール縁部係止部に隣接するブラインドリベット保持部９に保持されており、ベースには、第２モール縁部係止部７とブラインドリベット保持部９との間の位置にピン受け部１４が形成されている。ピン受け部１４には、ピン３が係止する係止爪１５が形成されており、ピン受け部１４に、軸部２３に多段のラチェット爪２２が設けられたピン３が、ラチェット爪が係止爪に係止することによって連結されている。ベースには、側壁に当接できるストッパ１９が第２モール縁部係止部７に隣接して形成されており、ピン受け部１４及びピン３は、ピンの軸部が押込まれるとストッパが側壁に当接するように変形できる構成である。
【００１５】
ベース２の詳細について、図１〜図５と図６〜図９を参照して説明する。被取付部材に形成された、側壁の間の溝の底面に安定して着座するように、ベース２は、全体形状が、溝の長手方向を横断する方向に長く形成されており、溝底面に着座する底面は溝の底面に合わせて平坦な面を形成するように形成されている。ベース２は、長手方向の一方の端部側に、モールの一方の内曲げ縁部に係止する第１モール縁部係止部６が２つ形成されている。ベース２の他方の長手方向端部側には、モールの他方の内曲げ縁部に係止する第２モール縁部係止部７が２つ形成されている。これらの第１及び第２モール縁部係止部６及び７には、モールが図１の上部から押込むことで取付けられる。図示の実施形態において、第２モール縁部係止部７は、基準となる直立側壁に対向するモール縁部係止部となり、第２モール縁部係止部７と側壁４７（図２２）との間５４が一定の長さに維持される。基準側壁は、例えば、図１５以降に示すように、サイドパネルが連結のためにルーフパネルまで延びて形成された、連結部分（溝）に隣接するサイドパネル側の車体縁部に隣接する側壁である。
【００１６】
ベース２には、第１モール縁部係止部６に隣接する位置に、ブラインドリベット５が装着保持されるブラインドリベット保持部９が形成されている。ブラインドリベット保持部９にはブラインドリベット５のリベット本体が貫通する穴１０が形成されている。穴１０の大きさは、ブラインドリベット５のリベット本体の直径に等しいかやや小さく形成されて、リベット本体が貫通した場合、ブラインドリベット５が摩擦抵抗によって自然には落下しないようになっている。更に、ブラインドリベット保持部９には、リベット本体のフランジを受入れる円形凹部１１が形成されている。
【００１７】
ベース２には、ブラインドリベット保持部９と第２モール縁部係止部７との間に、ピン３を受入れて保持するピン受け部１４が形成されている。ピン受け部１４は、ピン３を受入れて保持し、そのピン３を十分に押込むと、ベース２の一部（第２モール縁部係止部７及びそれより図７の左側の部分）を、図７の矢印１３の方向に、移動させるように変形できる形状に形成されている。図示の実施形態では、ピン受け部１４は、図７の平面視において、２つのＵ字形状部分がその開口部分で連結されたループ形状に形成されており、そのループ部分の中央の位置には、ピン３の軸部を受入れて、軸部に形成された多段の係止段部（ラチェット爪）に係止する一対の弾性の係止爪１５が、ピン３の軸部を受入れる隙間１８（図９参照）をおいて形成されている。
【００１８】
更に、ベース２には、長手方向において、ブラインドリベット保持部９と反対側の端部に、ストッパ１９及びその両側の弾性ウィング２１が形成されている。ストッパ１９及び弾性ウィング２１は、被取付部材の溝底面から立ち上がる基準となる側壁に押圧されて、溝底面のブラインドリベット５のリベット本体を受入れる穴の大きさや位置の許容範囲内でのばらつきを吸収し、ベース２がブラインドリベット回りに回転するのを規制する。ストッパ１９は、溝底面から立ち上がる基準側壁に当接するように平坦な剛性部分で形成され、一対の弾性ウィング２１は、ピン３による変形前であってブラインドリベット５の締結前において、ベース２が溝底面においてバランスよく適正な姿勢に位置決めされるように機能する。ベース２がブラインドリベット５によって被取付部材の溝底面の穴に位置決めされると、一対の弾性ウィング２１が基準側壁に弾性的に当接して、ベース２を溝内で適正な姿勢に位置決めする。通常、このときには、ストッパ１９は基準側壁に当接していない（溝底面の穴の位置によってはストッパ１９が当接してしまう場合もある）。適正な姿勢でブラインドリベット５によってベース２が溝底面に固着された後に、ピン３がピン受け部１４に十分に押込まれると、ストッパ１９が図７の矢印１７の方向に移動して、それまで基準側壁に弾性的に当接していた弾性ウィング２１を一層撓め、ストッパ１９が基準側壁に押圧される。これによって、溝底面のブラインドリベット５のリベット本体を受入れる穴の位置のばらつきを吸収し、また、ベース２が溝内でブラインドリベット５回りに回転するのを阻止する。なお、ベース２がブラインドリベット５によって被取付部材の溝底面の穴に位置決めされるとき、弾性ウィング２１だけでなくストッパ１９も当接してしまう場合には、それだけで、ベース２が溝底面に適正に固着されているから、ピン３による調整は不要になる。
【００１９】
ピン３の詳細について、図１〜図５と図１０〜図１２を参照して説明する。ピン３は、ベース２のピン受け部１４に配置されて、ピン受け部１４での十分な押込みによって、ピン受け部１４の一部、すなわち、ベース２の長手方向においてブラインドリベット保持部９と反対側の端部のストッパ１９を変形して、ストッパ１９を、被取付部材の溝底面から立ち上がる基準の側壁に押圧するように移動させるものである。ストッパ１９が当接することによって、ベース２が被取付部材の溝底面に堅く且つ適正な姿勢で固着される。ピン３は、本実施形態においては、熱可塑性プラスチック材料で一体成形される。ピン３は、ベース２のピン受け部１４の係止爪１５に係止する、押込み方向に多段のラチェット爪２２を有する軸部２３と、ピン３を指等で押込むための円板形状の頭部２５とから成る。軸部２３は、図示のように、一の方向（図１１の正面方向）から見た場合には一定の細い幅で延びていて中央部分に空洞２６が形成されているが、直交する方向（図１２の方向）から見た場合には先端側軸部の幅が、ベース２のピン受け部１４を変形させない短い幅で成り、中間位置から頭部２５までの上部側の軸部部分２７が幅が徐々に広くなるように傾斜した形状で成る。空洞２６は各ラチェット爪２２に、外側から内側に撓む可撓性を与えている。軸部１３の傾斜軸部部分２７の幅は、ベース２のピン受け部１４を図７の矢印１７に変形させる大きさに形成されている。傾斜軸部部分２７の幅は徐々に幅広になっているので、ピン３を押込むにつれて、ピン受け部１４が図７の矢印１７の方向に徐々に移動させられ、その移動によって、第２モール縁部係止部７とストッパ１９が被取付部材の溝の側壁に当接するように移動させられる。
【００２０】
ラチェット爪２２は、ベース２のピン受け部１４の係止爪１５に係止して、ピン３をベース２に連結した状態にする。空洞２６は、ラチェット爪２２が係止爪１５に係止するとき、ラチェット爪２２が軸部２３の内側に撓んで、押込みのときの力を小さくする。ラチェット爪２２は多段に形成されて、図５に図示のように、軸部２３の先端側のラチェット爪２２が係止爪１５に係止した状態では、傾斜軸部部分２７はピン受け部１４にはないので、ベース２のピン受け部１４を変形させない。この状態は、ラチェット爪２２が係止爪１５に係止しているが、ベース２のピン受け部１４を変形させないので、ピン３はベース２に仮止め連結された状態にある。ピン３を更に押込むと、傾斜軸部部分２７の幅は徐々に幅広になっているので、ピン受け部１４が図７の矢印１７の方向に徐々に移動させられて、ベース２のストッパ１９が被取付部材の溝の側壁に当接するように移動させられる。この状態が本止め状態となる。ラチェット爪２２が係止爪１５に係止した状態では、仮止め状態でも本止め状態でも、その係止は解除されないので、ピン３はベース２に連結された状態にあり、ピン受け部１４が図７の矢印１７の方向に徐々に移動させられた状態は、そのまま維持される。
【００２１】
ブラインドリベット５について、図１〜図５と図１３及び図１４を参照して説明する。本発明の１実施形態に用いられるブラインドリベットは任意の公知のブラインドリベットでよく、ベース２を溝底面に固着でき、固着後においてモールの取付けを邪魔しないブラインドリベットであればよい。図示の１実施形態に用いられるブラインドリベット５は、アルミニウム等の金属製の、スリーブ２９とスリーブ２９の端部のフランジ３０とから成る中空のリベット本体３１と、スチール等の金属製のリベット本体３１の中空穴に挿入されるリベット本体３１より長いマンドレル３３とから成る。マンドレル３３には一端に拡径した頭部３４が形成されている。ブラインドリベット５は、図示のように、マンドレル３３は、リベット本体３１に、拡径頭部３４がリベット本体フランジ３０とは反対のスリーブ２９の端部に位置するように挿入されている。マンドレル３３の、リベット本体３１のスリーブ２９に隠れた部分には、マンドレル３３を強く引っ張った場合に破断部分となる小径部分３５が形成されている。かかるブラインドリベット５を用いて、パネルに締結するには、図１４に図示のように、例えば、２つのパネル３７及び３８の取付穴に、マンドレル頭部３４を先頭にしてフランジ３０が接面するまでリベット本体３１を挿入する。その状態でマンドレル３３の露出部分を把持した締結工具を動作させて、マンドレル３３がその小径部分３５で破断する程に強く引っ張ると、マンドレル３３の拡径頭部３４がリベット本体３１のスリーブ２９を部分３９で拡径するように座屈させ、スリーブ２９の座屈した拡径部分３９とフランジ３０とによりパネルを相互に連結する。連結は、マンドレル３３の破断力と同じ締結力で得られるので強力である。かかるブラインドリベット自体はよく知られているので、これ以上の詳細な説明を省略する。
【００２２】
固定具１に用いられるブラインドリベット５には、リベット本体３１に、プラスチック製の被覆体４１が取付けられているのが好ましい。被覆体４１は、マンドレル３３の拡径頭部３４及びリベット本体３１のスリーブ２９を被覆するキャップ形状に形成される。被覆体４１は、締結時において被締結部材の穴の密封性（特に、水密性）を向上する利点があり、また、金属製のブラインドリベットを被締結部材に対して電気的に絶縁する利点がある。被覆体４０を有するブラインドリベットは、例えば、特開平７−１８０７１２号公報に記載されている。
【００２３】
本発明の実施形態に係る固定具１において、ブラインドリベット５は、ベース２において、ブラインドリベット保持部９の円形凹部１１にフランジ３０が接面し穴１０をスリーブ２９が貫通するように配置される。穴１０の大きさは、ブラインドリベット５のリベット本体３１のスリーブ２９の直径（被覆体４１が設けられている場合は、被覆体４１の直径）に等しいかやや小さく形成されている。従って、穴１０を貫通したリベット本体３１のスリーブ２９（又は被覆体４１）が貫通した場合、ブラインドリベット５が摩擦抵抗によって自然には落下しないようになっている。ブラインドリベット保持部９の円形凹部１１には、リベット本体３１のフランジ３０が接面した状態でブラインドリベット５がベース２に保持される。
【００２４】
上記のように、固定具１には、ベース２のブラインドリベット保持部９にブラインドリベット５が保持され、ピン受け部１４にピン３が仮止め状態に連結されている。ブラインドリベット５ベース２に保持されてピン３がベース２に仮止め連結された状態が、固定具１の納品状態となり、作業者は、１物品として容易に取扱うことができる。
【００２５】
上記構成で成るモールの固定具１を用いて、モールを、被取付部材としての自動車のルーフパネルの縁部において、ルーフパネルとサイドパネルの連結部に形成された、溝を装飾するように塞ぐ操作を、図１５〜図２５を参照して説明する。なお、図１５、図１６、図２３、及び、図２４において、ルーフパネルやサイドパネル（連結部分の溝や側壁等を含む）、モールは、それぞれ、説明の便宜上、実線で短く示されているが、実際には点線で示すように長い形状であることを了解されたい。
【００２６】
図１５〜図１７において、自動車のルーフパネル４２とサイドパネル４３の連結部に形成された溝４５は、２つの側壁４６と側壁４７の間に形成されており、連結部が底面４９に形成されている。固定具１を適正な姿勢にするための基準となる側壁は、例えば、側壁４７であり、サイドパネル４３が連結のためにルーフパネル４２まで延びて形成された、連結部分である溝４５に隣接する、サイドパネル側の車体縁部に隣接する側壁である。溝４５の底面には、所定位置に、固定具１のブラインドリベット５のリベット本体３１（のスリーブ２９又は被覆体４１）を通す穴５０（図１７）が形成されている。穴５０は、許容範囲内で、その大きさと位置にばらつきがある。固定具１は、ブラインドリベット５のリベット本体３１が穴５０を通り且つ一対の弾性ウィング２１のそれぞれが側壁４７を弾性的に押すように位置決めされ、そのまま、ベース２が溝４５の底面４９に着座するように配置される。図１５〜図１７において、ベース２は下面が溝４５の底面４９に着座し、リベット本体３１が穴５０を貫通しており、一対の弾性ウィング２１が側壁４７をバランスよく弾性的に押しているので、ベース２ひいては固定具１が、溝４５に対して適正な姿勢で仮止めされる。
【００２７】
その仮止め状態で、ベース２のブラインドリベット保持部９に保持されたブラインドリベット５が、ブラインドリベット締結工具によって、被取付部材であるルーフパネル４２に締結される。ベース２がルーフパネル４２に締結された状態が、図１８及び図１９に示されている。ブラインドリベット５の締結は、図１４を参照して説明したやり方で行われる。すなわち、マンドレル３３が締結工具で強く引き抜かれ、マンドレル３３が小径部分３５（図１３）で破断するとともに、リベット本体３１のスリーブ２９の一部３９が拡径されて、その拡径部分３９とフランジ３０とにより、ベース２とルーフパネル４２とが強く連結される。これによって、ベース２ひいては固定具１が溝４５の底面４９（ルーフパネル４２）に強固に固着される。この状態では、通常、図１８に図示のように、側壁４７とストッパ１９の間には、穴５０の大きさ及び位置のばらつきによって、隙間５１が形成される。図１９（及び図５）に示すように、ピン受け部１４の係止爪１５には、ピン３の軸部２３の先端側のラチェット爪２２が係止しており、ピン受け部１４はピン３によって変形されていない。隙間５１のある状態では、一対の弾性ウィング２１が側壁４７に当接しているだけであるので、ベース２は、ブラインドリベット５の軸心回りに強い回転力が作用すると、回転するおそれがあり、ベース２の取付け姿勢は安定しない。
【００２８】
ベース２の取付け姿勢を安定させるため、図２０〜図２２に図示のように、ピン３を、仮止め状態からベース２のピン受け部１４に向けて、矢印５２に示すように、十分に押込む。ピン３の軸部１３の傾斜軸部部分２７の幅は徐々に幅広になっているので、ピン３を押込むにつれて、ピン受け部１４が図２０の矢印５３の方向に徐々に移動させられる。この移動によって、図２１、２２に図示のように、ベース２の第２モール縁部係止部７とストッパ１９が被取付部材の溝の側壁４７に向けて移動させられ、ストッパ１９が側壁４７に当接させられる。図示の実施形態において、側壁４７はモールの取付けのための基準側壁として利用される。ピン３の十分な押込みにより、ストッパ１９と側壁４７との間にあった隙間５１（図１８）がなくなる。従って、図２２に示すように、ベース２は溝４５の底面４９において安定した姿勢で確実に固着されるだけでなく、第２モール縁部係止部７と側壁４７との間の長さ５４が一定の長さに定められる。第２モール縁部係止部７と基準側壁４７との間が一定に維持されるので、モールの取付け位置を適正に定めることができる。ピン３の押込みは、ストッパ１９が側壁４７に当接するときに停止され、これによって、溝底面のブラインドリベット５のリベット本体を受入れる穴の大きさ及び位置のばらつきを吸収できる。ストッパ１９が側壁４７に当接するので、ベース２が溝内でブラインドリベット５回りに回転するのは阻止される。なお、ベース２がブラインドリベット５によって被取付部材の溝底面の穴に位置決めされるとき、弾性ウィング２１だけでなくストッパ１９も当接してしまう場合（極めてまれであると考えられる）には、それだけで、ベース２が溝底面に適正に固着されていることになり、ピン３による調整は不要になる。
【００２９】
図２３〜図２５を参照して、固定具１によって、モール（ルーフモール）５５を溝４５を装飾するように覆って取付ける作業を説明する。モール５５は図２３に示すように、溝４５を覆って装飾する形状に形成されており、表面の装飾部分はプラスチック材料で形成されており、裏面側（下面側）の本体部分は、取付け強度を高く維持するため、例えばスチール等の金属製の材料で形成されている。モールの本体の両側の縁部は、モール固定具に係止するための、第１内曲げ縁部５７と第２内曲げ縁部５８とが形成されている。モール５５において、第２内曲げ縁部５８は、装飾面から垂直に延びた取付基準の縁部として利用される。
【００３０】
図２３に示すモール５５を、溝４５を覆い装飾するように取付けるには、モール５５をもって、モール５５の第２内曲げ縁部５８を、溝４５の底面４９に固着された固定具１のベース２に形成された第２モール縁部係止部７と側壁４７の間の隙間に押込み、モール５５の第１内曲げ縁部５７を第１モール縁部係止部６に係止するように向けて押込むだけでよい。モール５５は、溝４５の長さを覆う長さと幅に形成されており、固定具１は、その溝４５の長手方向の複数の個所、例えば、両端付近、必要であれば、中間部分にも、固定されているのが好ましい。これらの固定具１のいずれにも、モール５５の第１及び第２内曲げ縁部５７及び５８がベース２の第１及び第２モール縁部係止部６及び７に向けて押込まれる。その押込みによって、図２４及び図２５に示すように、モール５５の第１及び第２内曲げ縁部５７及び５８がベース２の第１及び第２モール縁部係止部６及び７に係止して、モール５５によって、溝４５が、覆われて装飾される。モール固定具１は、ブラインドリベット５によって強固に溝４５の底面４９に固着され、ストッパ１９がピン３によって側壁４７に当接しているので、固定具１は溝４５の底面４９に適正な姿勢で安定して固着され、更に、第２モール縁部係止部７と側壁４７との間が一定に維持されるので、モール５５は、適正な姿勢で且つ強固にパネルに取付けられる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の１実施形態に係る固定具の斜視図である。
【図２】図１の固定具の平面図である。
【図３】図１の固定具の正面図である。
【図４】図１の固定具の右側面図である。
【図５】図３の固定具のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図１の固定具のベースの斜視図である。
【図７】図６のベースの平面図である。
【図８】図７のベースのＢ−Ｂ線断面図である。
【図９】図７のベースのＣ−Ｃ線断面図である。
【図１０】図１の固定具のピンの斜視図である。
【図１１】図１０のピンの左側面図である。
【図１２】図１０のピンの正面図である。
【図１３】図１の固定具に用いるのに適したブラインドリベットの、一部破断した正面図である。
【図１４】図１３のブラインドリベットによって２つのパネルを締結した後の様子を示す図である。
【図１５】ルーフパネル縁部に形成された溝の底面に図１の固定具を位置決めした状態を示す斜視図である。なお、図示の便宜上、ルーフパネル、サイドパネル、溝等は短い長さに破断されている。
【図１６】図１５の固定具の平面図である。
【図１７】図１５の固定具の正面図である。
【図１８】ベースにブラインドリベットで固着した後の図１６の固定具のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１９】図１８の固定具のＥ−Ｅ線断面図である。
【図２０】図１８の固定具のピンを十分に押込んだ後の固定具の正面図である。
【図２１】図２０の固定具の、図１９と同様の断面図である。
【図２２】図２０の固定具の、図１８と同様の断面図である。
【図２３】ルーフモールの一部の斜視図である。
【図２４】図１の固定具によってルーフモールが溝に固着された状態を破断して示す斜視図である。
【図２５】図２４の固着状態の正面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１ モールの固定具
２ ベース
３ ピン
５ ブラインドリベット
６ 第１モール縁部係止部
７ 第２モール縁部係止部
９ ブラインドリベット保持部
１０ 穴
１１ 円形凹部
１４ ピン受け部
１５ 係止爪
１８ 隙間
１９ ストッパ
２１ 弾性ウィング
２２ ラチェット爪
２３ 軸部
２５ 頭部
２６ 空洞
２７ 傾斜軸部部分
２９ スリーブ
３０ フランジ
３１ リベット本体
３３ マンドレル
３４ 頭部
３５ 小径部分（破断可能部分）
３９ 拡径部分
４１ 被覆体
４２ ルーフパネル（被取付部材）
４３ サイドパネル
４５ 溝
４６、４７ 側壁
４９ 溝の底面
５０ 穴
５１ 隙間
５５ モール（ルーフモール）
５７、５８ モールの内曲げ縁部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モールの固定具に関し、詳細には、少なくとも１つの側壁を有する溝の底面に固着されて、その溝を覆うように装飾するモールの両縁部から垂下する内曲げ縁部のそれぞれに係止するモール縁部係止部を有する、モールの固定具に関する。
【背景技術】
【０００２】
ルーフパネルの縁部の溝を覆うように装飾するルーフモールの固定具は知られている。特許文献１には、ルーフパネルとボデーパネルとの連結部分に形成された、車体の長手方向に延びる溝を覆うように装飾するモールの固定具が記載されている。この固定具は、溝底面に第２部材が接着テープで固着され、第２部材には第１部材がスライドによって連結されて、第１部材は基準となる側壁に接着テープで固着されて、第１部材に形成された、２つのモール縁部係止部に、モールの両縁部の内曲げ縁部が係止して、モールが取付けられる構成である。
【０００３】
【特許文献１】実開平４−０８４９０７号公報
【特許文献２】実公平６−０３７０１２号公報（実開平５−０５４０９９号）
【特許文献３】特開２０００−１４２１０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のモールの固定具は、溝底面に接着テープで固着する構成である。かかる接着テープは、熱硬化性であるので、乾燥炉を通す必要があり、そのための設備を必要とする難点があり、また、接着テープの接着力を一定に確保するための保管設備等も必要としているので、総合的に、コストを高くしていた。
【０００５】
特許文献２のモールの固定構造では、溝の中央に長手方向に延びる起立壁を形成し、この起立壁と溝の一方の直立側壁との間に２つの対向片を間隔をおいて配置し、両対向片の間にくさび片を押込んで、両対向片を起立壁と直立側壁とに押付けて固定する。対向片の一方のモール縁部係止部とくさび片のモール縁部係止部を利用して、モールの内曲げ縁部を係止してモールを固定する。このモールの固定構造では、接着テープを使用していないが、車体側の溝に起立壁を作らねばならず、また、くさび片の押込みで２つの対向片を起立壁及び直立側壁に押圧することで固定しているので、対向片の固定力はそれほど強くなく、また、長期の車体の振動等によって固定が外れるおそれがある。
【０００６】
特許文献３は、フロントガラス等のガラス端部と車体縁部の間の隙間を塞ぐモールの固定構造を記載している。モールのクリップが、車体縁部の直立側壁にブラインドリベットによって固定される。ブラインドリベットは、フランジ付きの中空のリベット本体とリベット本体に挿入されたマンドレルとから成り、パネル等の取付穴にマンドレル頭部を先頭にしてリベット本体のフランジが接面するまで挿入し、フランジから突出するマンドレルを工具を用いてマンドレルがその小径部分で破断する程に強く引っ張ると、マンドレルの拡径頭部がリベット本体の軸部を拡膨させ、この拡膨軸部とフランジとにより複数のパネル等を相互に連結するようになっている。ブラインドリベットは、その締結作業が一方向から行えるので便利なものである。クリップがブラインドリベットで側壁に固定されるので、クリップの固定力は、強固で且つ長期の車体の振動によっても固定が外れるおそれはない。しかし、このクリップは、溝底面に取付けられて、その溝を覆うように装飾するモールを取付ける固定具ではない。
【０００７】
従って、本発明の目的は、溝底面に取付けられて溝を覆うように装飾するモールを取付ける、接着テープを必要としない、また、固定力が高く、長期の車体の振動によっても固定が外れるおそれのない、モールの固定具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
かかる目的を達成するため、本発明による固定具は、少なくとも１つの側壁を有する溝の底面に固着されて、前記溝を覆うように装飾するモールの両縁部から垂下する内曲げ縁部のそれぞれに係止するモール縁部係止部を有する、モールの固定具であって、溝底面に固着されるベースを備え、ベースの一方の端部に近い位置には、モールの一方の側縁から垂下する第１内曲げ縁部に係止する第１モール縁部係止部が、溝底面に固着されたベースから立ち上がるように形成されており、ベースの他方の端部に近い位置には、モールの他方の側縁から垂下する第２内曲げ縁部に係止する第２モール縁部係止部が、溝底面に固着されたベースから立ち上がるように形成されており、ベースには、ベースを溝底面に固着するブラインドリベットが、第１モール縁部係止部に隣接するブラインドリベット保持部に保持されており、ベースには、第２モール縁部係止部とブラインドリベット保持部との間の位置にピン受け部が形成されており、ピン受け部には、ピンが係止する係止爪が形成されており、ピン受け部に、軸部に多段のラチェット爪が設けられたピンが、ラチェット爪が係止爪に係止することによって連結されており、ベースには、側壁に当接できるストッパが第２モール縁部係止部に隣接して形成されており、ピン受け部及びピンは、ピンの軸部が押込まれるとストッパが側壁に当接するように変形できる構成であることを特徴とする。
【０００９】
上記固定具によれば、ブラインドリベットによって溝底面に固着できるので、接着テープを必要としない、固定力が高く、長期の車体の振動によっても固定が外れるおそれがない。また、溝底面に固着された固定具は、ベースのピン受け部にピンを挿入するだけで、ストッパが側壁に当接されて、第２モール縁部係止部と側壁との間の間隔が一定に維持されるので、モールの第２内曲げ縁部を第２モール縁部係止部と側壁との間に押込むと、そのまま、モールが溝を覆って装飾する位置に適正に取付けられる。
【００１０】
上記固定具は、ベースと、ピンと、ブラインドリベットとの３つの部品で成る。ベースは、溝の長手方向を横断する方向に長く形成されており、ベースには、その長手方向の一方の端部側に第１モール縁部係止部が形成され、他方の長手方向端部側に第２モール縁部係止部が形成されて、第２モール縁部係止部が側壁に対向するモール縁部係止部となる。ベースはブラインドリベットによってストッパが側壁に対向する位置に取付けられ、ピンがピン受け部に十分に押込まれるとストッパが側壁に当接して第２モール縁部係止部と側壁との間が一定の長さに維持される。ベースには、側壁に弾性的に当接する弾性ウィングが、ストッパに隣接して一対形成されており、ブラインドリベットのリベット本体が被取付部材の溝底面の穴に挿入されてベースが被取付部材に位置決めされると、弾性ウィングが側壁に弾性的に当接して、ベースを溝内で適正な姿勢に位置決めする。ピン受け部は、２つのＵ字形状部分がその開口部分で連結されたループ形状に形成されて、ループ形状の中央の位置に、ピン軸部が受け入れられており、ピンの十分な押込みによってループ形状の幅を広げるように変形して、ストッパが側壁に当接される。ピン受け部のループ形状の中央には、ピン軸部のラチェット爪に係止する一対の弾性の係止爪が形成されている。ピンは、軸部と、軸部の一端に形成された指等で押込むための頭部とから成り、軸部は、ループの長さ方向において一定の細い幅をもって軸方向に延びており、ループの長さ方向に直交する方向において軸部先端側の幅が、ピン受け部を変形させない短い幅で成り、中間位置から頭部までの上部側の軸部部分が幅が徐々に広くなるように傾斜した形状で成り、軸部の傾斜部分がピン受け部に挿入されるにつれてループ形状の幅が広げられるように変形される。
【００１１】
そして、ブラインドリベットは、マンドレルとリベット本体を有し、リベット本体のスリーブには被覆体が被せてあるのが好ましい。被覆体はプラスチック製で成り、水密性を向上し、ブラインドリベットを電気絶縁する。モールはルーフパネルに形成された溝を覆うように装飾するルーフモールであるのが好ましい。側壁は、溝の底面から立ち上がる、基準となる直立側壁である。第１モール縁部係止部はベースの一方の端部に近い位置に、間隔をおいて２つ形成されており、第２モール縁部係止部は、ベースの他方の端部に近い位置に、間隔をおいて２つ形成されているのが好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の１実施形態に係るモールの固定具１を、図面を参照して説明する。本発明の１実施形態に係る固定具１は、自動車のルーフパネルとサイドパネルとを連結するルーフ縁部に形成された溝部分を装飾するように塞ぐルーフモールを固定するのに適している。図示の実施形態においても、ルーフの溝を装飾して塞ぐルーフモールをルーフに固定する固定具１として説明する。しかし、本発明の固定具１は、少なくとも１つの側壁を有する溝をモールで塞ぐために、溝の底面に固着されて、その溝を塞ぐようにモールを取付けることができるものであり、ルーフモールの固定だけでなく、他のモールの固定具としても用いることができる。前記側壁は、基準となる側壁となり、溝底面から直立する側壁であるのが好ましい。
【００１３】
固定具１は、図１〜図５に図示のように、ベース２と、ピン３と、ブラインドリベット５との、３つの部品で成る。ベース２の詳細な構成は、図６〜図９に示され、ピン３の詳細な構成は、図１０〜図１２に示され、更に、ブラインドリベット５の１例が、図１３及び図１４に示されている。ベース２は、好ましい実施形態では、熱可塑性プラスチックで一体成形される。ベース２は、側壁の間に溝を形成する、自動車のルーフパネル等の被取付部材の溝底面に固着される。固着されたベース２には、その溝を塞ぐモールの係止縁部が係止する構成があり、ベース２を介してモールが溝を塞いだ状態で被取付部材に取付けられる。ベース２を被取付部材の溝底面に固着するのにブラインドリベット５が用いられる。ブラインドリベット５でベース２を溝底面に固着するのには、溝底面の所定位置にブラインドリベット５のリベット本体が挿入される穴が形成されねばならない。この穴の位置及び大きさには許容範囲内において一定のばらつきがある。また、ブラインドリベット５によって固着されたベース２は、溝底面においてブラインドリベット５の軸心回りに回転するおそれがある。穴の位置及び大きさのばらつきを吸収し、ベース２が溝底面において回転するのを規制するため、ベース２には、ピン３が組付けられている。ピン３は、ベース２に押込まれると、ベース２の一部を変形して、ベース２の一端を溝底面から立ち上がる側壁に向けて押圧する。これによって、ベース２が溝底面に適正に固着され、ベース２がブラインドリベット５の軸心回りに回転するのを阻止する。特に、ベース２に設けられたモール縁部係止部と、基準となる１つの側壁との間を一定に維持して、モールの取付け位置を適正に定めることができる。
【００１４】
すなわち、モールの固定具１の基本構成は、溝底面に固着されるベース２を備え、ベースの一方の端部に近い位置には、モールの一方の側縁から垂下する第１内曲げ縁部に係止する第１モール縁部係止部６が、溝底面に固着されたベースから立ち上がるように形成されており、ベースの他方の端部に近い位置には、モールの他方の側縁から垂下する第２内曲げ縁部に係止する第２モール縁部係止部７が、溝底面に固着されたベースから立ち上がるように形成されている。ベース２には、ベースを溝底面に固着するブラインドリベット５が、第１モール縁部係止部に隣接するブラインドリベット保持部９に保持されており、ベースには、第２モール縁部係止部７とブラインドリベット保持部９との間の位置にピン受け部１４が形成されている。ピン受け部１４には、ピン３が係止する係止爪１５が形成されており、ピン受け部１４に、軸部２３に多段のラチェット爪２２が設けられたピン３が、ラチェット爪が係止爪に係止することによって連結されている。ベースには、側壁に当接できるストッパ１９が第２モール縁部係止部７に隣接して形成されており、ピン受け部１４及びピン３は、ピンの軸部が押込まれるとストッパが側壁に当接するように変形できる構成である。
【００１５】
ベース２の詳細について、図１〜図５と図６〜図９を参照して説明する。被取付部材に形成された、側壁の間の溝の底面に安定して着座するように、ベース２は、全体形状が、溝の長手方向を横断する方向に長く形成されており、溝底面に着座する底面は溝の底面に合わせて平坦な面を形成するように形成されている。ベース２は、長手方向の一方の端部側に、モールの一方の内曲げ縁部に係止する第１モール縁部係止部６が２つ形成されている。ベース２の他方の長手方向端部側には、モールの他方の内曲げ縁部に係止する第２モール縁部係止部７が２つ形成されている。これらの第１及び第２モール縁部係止部６及び７には、モールが図１の上部から押込むことで取付けられる。図示の実施形態において、第２モール縁部係止部７は、基準となる直立側壁に対向するモール縁部係止部となり、第２モール縁部係止部７と側壁４７（図２２）との間５４が一定の長さに維持される。基準側壁は、例えば、図１５以降に示すように、サイドパネルが連結のためにルーフパネルまで延びて形成された、連結部分（溝）に隣接するサイドパネル側の車体縁部に隣接する側壁である。
【００１６】
ベース２には、第１モール縁部係止部６に隣接する位置に、ブラインドリベット５が装着保持されるブラインドリベット保持部９が形成されている。ブラインドリベット保持部９にはブラインドリベット５のリベット本体が貫通する穴１０が形成されている。穴１０の大きさは、ブラインドリベット５のリベット本体の直径に等しいかやや小さく形成されて、リベット本体が貫通した場合、ブラインドリベット５が摩擦抵抗によって自然には落下しないようになっている。更に、ブラインドリベット保持部９には、リベット本体のフランジを受入れる円形凹部１１が形成されている。
【００１７】
ベース２には、ブラインドリベット保持部９と第２モール縁部係止部７との間に、ピン３を受入れて保持するピン受け部１４が形成されている。ピン受け部１４は、ピン３を受入れて保持し、そのピン３を十分に押込むと、ベース２の一部（第２モール縁部係止部７及びそれより図７の左側の部分）を、図７の矢印１３の方向に、移動させるように変形できる形状に形成されている。図示の実施形態では、ピン受け部１４は、図７の平面視において、２つのＵ字形状部分がその開口部分で連結されたループ形状に形成されており、そのループ部分の中央の位置には、ピン３の軸部を受入れて、軸部に形成された多段の係止段部（ラチェット爪）に係止する一対の弾性の係止爪１５が、ピン３の軸部を受入れる隙間１８（図９参照）をおいて形成されている。
【００１８】
更に、ベース２には、長手方向において、ブラインドリベット保持部９と反対側の端部に、ストッパ１９及びその両側の弾性ウィング２１が形成されている。ストッパ１９及び弾性ウィング２１は、被取付部材の溝底面から立ち上がる基準となる側壁に押圧されて、溝底面のブラインドリベット５のリベット本体を受入れる穴の大きさや位置の許容範囲内でのばらつきを吸収し、ベース２がブラインドリベット回りに回転するのを規制する。ストッパ１９は、溝底面から立ち上がる基準側壁に当接するように平坦な剛性部分で形成され、一対の弾性ウィング２１は、ピン３による変形前であってブラインドリベット５の締結前において、ベース２が溝底面においてバランスよく適正な姿勢に位置決めされるように機能する。ベース２がブラインドリベット５によって被取付部材の溝底面の穴に位置決めされると、一対の弾性ウィング２１が基準側壁に弾性的に当接して、ベース２を溝内で適正な姿勢に位置決めする。通常、このときには、ストッパ１９は基準側壁に当接していない（溝底面の穴の位置によってはストッパ１９が当接してしまう場合もある）。適正な姿勢でブラインドリベット５によってベース２が溝底面に固着された後に、ピン３がピン受け部１４に十分に押込まれると、ストッパ１９が図７の矢印１７の方向に移動して、それまで基準側壁に弾性的に当接していた弾性ウィング２１を一層撓め、ストッパ１９が基準側壁に押圧される。これによって、溝底面のブラインドリベット５のリベット本体を受入れる穴の位置のばらつきを吸収し、また、ベース２が溝内でブラインドリベット５回りに回転するのを阻止する。なお、ベース２がブラインドリベット５によって被取付部材の溝底面の穴に位置決めされるとき、弾性ウィング２１だけでなくストッパ１９も当接してしまう場合には、それだけで、ベース２が溝底面に適正に固着されているから、ピン３による調整は不要になる。
【００１９】
ピン３の詳細について、図１〜図５と図１０〜図１２を参照して説明する。ピン３は、ベース２のピン受け部１４に配置されて、ピン受け部１４での十分な押込みによって、ピン受け部１４の一部、すなわち、ベース２の長手方向においてブラインドリベット保持部９と反対側の端部のストッパ１９を変形して、ストッパ１９を、被取付部材の溝底面から立ち上がる基準の側壁に押圧するように移動させるものである。ストッパ１９が当接することによって、ベース２が被取付部材の溝底面に堅く且つ適正な姿勢で固着される。ピン３は、本実施形態においては、熱可塑性プラスチック材料で一体成形される。ピン３は、ベース２のピン受け部１４の係止爪１５に係止する、押込み方向に多段のラチェット爪２２を有する軸部２３と、ピン３を指等で押込むための円板形状の頭部２５とから成る。軸部２３は、図示のように、一の方向（図１１の正面方向）から見た場合には一定の細い幅で延びていて中央部分に空洞２６が形成されているが、直交する方向（図１２の方向）から見た場合には先端側軸部の幅が、ベース２のピン受け部１４を変形させない短い幅で成り、中間位置から頭部２５までの上部側の軸部部分２７が幅が徐々に広くなるように傾斜した形状で成る。空洞２６は各ラチェット爪２２に、外側から内側に撓む可撓性を与えている。軸部１３の傾斜軸部部分２７の幅は、ベース２のピン受け部１４を図７の矢印１７に変形させる大きさに形成されている。傾斜軸部部分２７の幅は徐々に幅広になっているので、ピン３を押込むにつれて、ピン受け部１４が図７の矢印１７の方向に徐々に移動させられ、その移動によって、第２モール縁部係止部７とストッパ１９が被取付部材の溝の側壁に当接するように移動させられる。
【００２０】
ラチェット爪２２は、ベース２のピン受け部１４の係止爪１５に係止して、ピン３をベース２に連結した状態にする。空洞２６は、ラチェット爪２２が係止爪１５に係止するとき、ラチェット爪２２が軸部２３の内側に撓んで、押込みのときの力を小さくする。ラチェット爪２２は多段に形成されて、図５に図示のように、軸部２３の先端側のラチェット爪２２が係止爪１５に係止した状態では、傾斜軸部部分２７はピン受け部１４にはないので、ベース２のピン受け部１４を変形させない。この状態は、ラチェット爪２２が係止爪１５に係止しているが、ベース２のピン受け部１４を変形させないので、ピン３はベース２に仮止め連結された状態にある。ピン３を更に押込むと、傾斜軸部部分２７の幅は徐々に幅広になっているので、ピン受け部１４が図７の矢印１７の方向に徐々に移動させられて、ベース２のストッパ１９が被取付部材の溝の側壁に当接するように移動させられる。この状態が本止め状態となる。ラチェット爪２２が係止爪１５に係止した状態では、仮止め状態でも本止め状態でも、その係止は解除されないので、ピン３はベース２に連結された状態にあり、ピン受け部１４が図７の矢印１７の方向に徐々に移動させられた状態は、そのまま維持される。
【００２１】
ブラインドリベット５について、図１〜図５と図１３及び図１４を参照して説明する。本発明の１実施形態に用いられるブラインドリベットは任意の公知のブラインドリベットでよく、ベース２を溝底面に固着でき、固着後においてモールの取付けを邪魔しないブラインドリベットであればよい。図示の１実施形態に用いられるブラインドリベット５は、アルミニウム等の金属製の、スリーブ２９とスリーブ２９の端部のフランジ３０とから成る中空のリベット本体３１と、スチール等の金属製のリベット本体３１の中空穴に挿入されるリベット本体３１より長いマンドレル３３とから成る。マンドレル３３には一端に拡径した頭部３４が形成されている。ブラインドリベット５は、図示のように、マンドレル３３は、リベット本体３１に、拡径頭部３４がリベット本体フランジ３０とは反対のスリーブ２９の端部に位置するように挿入されている。マンドレル３３の、リベット本体３１のスリーブ２９に隠れた部分には、マンドレル３３を強く引っ張った場合に破断部分となる小径部分３５が形成されている。かかるブラインドリベット５を用いて、パネルに締結するには、図１４に図示のように、例えば、２つのパネル３７及び３８の取付穴に、マンドレル頭部３４を先頭にしてフランジ３０が接面するまでリベット本体３１を挿入する。その状態でマンドレル３３の露出部分を把持した締結工具を動作させて、マンドレル３３がその小径部分３５で破断する程に強く引っ張ると、マンドレル３３の拡径頭部３４がリベット本体３１のスリーブ２９を部分３９で拡径するように座屈させ、スリーブ２９の座屈した拡径部分３９とフランジ３０とによりパネルを相互に連結する。連結は、マンドレル３３の破断力と同じ締結力で得られるので強力である。かかるブラインドリベット自体はよく知られているので、これ以上の詳細な説明を省略する。
【００２２】
固定具１に用いられるブラインドリベット５には、リベット本体３１に、プラスチック製の被覆体４１が取付けられているのが好ましい。被覆体４１は、マンドレル３３の拡径頭部３４及びリベット本体３１のスリーブ２９を被覆するキャップ形状に形成される。被覆体４１は、締結時において被締結部材の穴の密封性（特に、水密性）を向上する利点があり、また、金属製のブラインドリベットを被締結部材に対して電気的に絶縁する利点がある。被覆体４０を有するブラインドリベットは、例えば、特開平７−１８０７１２号公報に記載されている。
【００２３】
本発明の実施形態に係る固定具１において、ブラインドリベット５は、ベース２において、ブラインドリベット保持部９の円形凹部１１にフランジ３０が接面し穴１０をスリーブ２９が貫通するように配置される。穴１０の大きさは、ブラインドリベット５のリベット本体３１のスリーブ２９の直径（被覆体４１が設けられている場合は、被覆体４１の直径）に等しいかやや小さく形成されている。従って、穴１０を貫通したリベット本体３１のスリーブ２９（又は被覆体４１）が貫通した場合、ブラインドリベット５が摩擦抵抗によって自然には落下しないようになっている。ブラインドリベット保持部９の円形凹部１１には、リベット本体３１のフランジ３０が接面した状態でブラインドリベット５がベース２に保持される。
【００２４】
上記のように、固定具１には、ベース２のブラインドリベット保持部９にブラインドリベット５が保持され、ピン受け部１４にピン３が仮止め状態に連結されている。ブラインドリベット５ベース２に保持されてピン３がベース２に仮止め連結された状態が、固定具１の納品状態となり、作業者は、１物品として容易に取扱うことができる。
【００２５】
上記構成で成るモールの固定具１を用いて、モールを、被取付部材としての自動車のルーフパネルの縁部において、ルーフパネルとサイドパネルの連結部に形成された、溝を装飾するように塞ぐ操作を、図１５〜図２５を参照して説明する。なお、図１５、図１６、図２３、及び、図２４において、ルーフパネルやサイドパネル（連結部分の溝や側壁等を含む）、モールは、それぞれ、説明の便宜上、実線で短く示されているが、実際には点線で示すように長い形状であることを了解されたい。
【００２６】
図１５〜図１７において、自動車のルーフパネル４２とサイドパネル４３の連結部に形成された溝４５は、２つの側壁４６と側壁４７の間に形成されており、連結部が底面４９に形成されている。固定具１を適正な姿勢にするための基準となる側壁は、例えば、側壁４７であり、サイドパネル４３が連結のためにルーフパネル４２まで延びて形成された、連結部分である溝４５に隣接する、サイドパネル側の車体縁部に隣接する側壁である。溝４５の底面には、所定位置に、固定具１のブラインドリベット５のリベット本体３１（のスリーブ２９又は被覆体４１）を通す穴５０（図１７）が形成されている。穴５０は、許容範囲内で、その大きさと位置にばらつきがある。固定具１は、ブラインドリベット５のリベット本体３１が穴５０を通り且つ一対の弾性ウィング２１のそれぞれが側壁４７を弾性的に押すように位置決めされ、そのまま、ベース２が溝４５の底面４９に着座するように配置される。図１５〜図１７において、ベース２は下面が溝４５の底面４９に着座し、リベット本体３１が穴５０を貫通しており、一対の弾性ウィング２１が側壁４７をバランスよく弾性的に押しているので、ベース２ひいては固定具１が、溝４５に対して適正な姿勢で仮止めされる。
【００２７】
その仮止め状態で、ベース２のブラインドリベット保持部９に保持されたブラインドリベット５が、ブラインドリベット締結工具によって、被取付部材であるルーフパネル４２に締結される。ベース２がルーフパネル４２に締結された状態が、図１８及び図１９に示されている。ブラインドリベット５の締結は、図１４を参照して説明したやり方で行われる。すなわち、マンドレル３３が締結工具で強く引き抜かれ、マンドレル３３が小径部分３５（図１３）で破断するとともに、リベット本体３１のスリーブ２９の一部３９が拡径されて、その拡径部分３９とフランジ３０とにより、ベース２とルーフパネル４２とが強く連結される。これによって、ベース２ひいては固定具１が溝４５の底面４９（ルーフパネル４２）に強固に固着される。この状態では、通常、図１８に図示のように、側壁４７とストッパ１９の間には、穴５０の大きさ及び位置のばらつきによって、隙間５１が形成される。図１９（及び図５）に示すように、ピン受け部１４の係止爪１５には、ピン３の軸部２３の先端側のラチェット爪２２が係止しており、ピン受け部１４はピン３によって変形されていない。隙間５１のある状態では、一対の弾性ウィング２１が側壁４７に当接しているだけであるので、ベース２は、ブラインドリベット５の軸心回りに強い回転力が作用すると、回転するおそれがあり、ベース２の取付け姿勢は安定しない。
【００２８】
ベース２の取付け姿勢を安定させるため、図２０〜図２２に図示のように、ピン３を、仮止め状態からベース２のピン受け部１４に向けて、矢印５２に示すように、十分に押込む。ピン３の軸部１３の傾斜軸部部分２７の幅は徐々に幅広になっているので、ピン３を押込むにつれて、ピン受け部１４が図２０の矢印５３の方向に徐々に移動させられる。この移動によって、図２１、２２に図示のように、ベース２の第２モール縁部係止部７とストッパ１９が被取付部材の溝の側壁４７に向けて移動させられ、ストッパ１９が側壁４７に当接させられる。図示の実施形態において、側壁４７はモールの取付けのための基準側壁として利用される。ピン３の十分な押込みにより、ストッパ１９と側壁４７との間にあった隙間５１（図１８）がなくなる。従って、図２２に示すように、ベース２は溝４５の底面４９において安定した姿勢で確実に固着されるだけでなく、第２モール縁部係止部７と側壁４７との間の長さ５４が一定の長さに定められる。第２モール縁部係止部７と基準側壁４７との間が一定に維持されるので、モールの取付け位置を適正に定めることができる。ピン３の押込みは、ストッパ１９が側壁４７に当接するときに停止され、これによって、溝底面のブラインドリベット５のリベット本体を受入れる穴の大きさ及び位置のばらつきを吸収できる。ストッパ１９が側壁４７に当接するので、ベース２が溝内でブラインドリベット５回りに回転するのは阻止される。なお、ベース２がブラインドリベット５によって被取付部材の溝底面の穴に位置決めされるとき、弾性ウィング２１だけでなくストッパ１９も当接してしまう場合（極めてまれであると考えられる）には、それだけで、ベース２が溝底面に適正に固着されていることになり、ピン３による調整は不要になる。
【００２９】
図２３〜図２５を参照して、固定具１によって、モール（ルーフモール）５５を溝４５を装飾するように覆って取付ける作業を説明する。モール５５は図２３に示すように、溝４５を覆って装飾する形状に形成されており、表面の装飾部分はプラスチック材料で形成されており、裏面側（下面側）の本体部分は、取付け強度を高く維持するため、例えばスチール等の金属製の材料で形成されている。モールの本体の両側の縁部は、モール固定具に係止するための、第１内曲げ縁部５７と第２内曲げ縁部５８とが形成されている。モール５５において、第２内曲げ縁部５８は、装飾面から垂直に延びた取付基準の縁部として利用される。
【００３０】
図２３に示すモール５５を、溝４５を覆い装飾するように取付けるには、モール５５をもって、モール５５の第２内曲げ縁部５８を、溝４５の底面４９に固着された固定具１のベース２に形成された第２モール縁部係止部７と側壁４７の間の隙間に押込み、モール５５の第１内曲げ縁部５７を第１モール縁部係止部６に係止するように向けて押込むだけでよい。モール５５は、溝４５の長さを覆う長さと幅に形成されており、固定具１は、その溝４５の長手方向の複数の個所、例えば、両端付近、必要であれば、中間部分にも、固定されているのが好ましい。これらの固定具１のいずれにも、モール５５の第１及び第２内曲げ縁部５７及び５８がベース２の第１及び第２モール縁部係止部６及び７に向けて押込まれる。その押込みによって、図２４及び図２５に示すように、モール５５の第１及び第２内曲げ縁部５７及び５８がベース２の第１及び第２モール縁部係止部６及び７に係止して、モール５５によって、溝４５が、覆われて装飾される。モール固定具１は、ブラインドリベット５によって強固に溝４５の底面４９に固着され、ストッパ１９がピン３によって側壁４７に当接しているので、固定具１は溝４５の底面４９に適正な姿勢で安定して固着され、更に、第２モール縁部係止部７と側壁４７との間が一定に維持されるので、モール５５は、適正な姿勢で且つ強固にパネルに取付けられる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の１実施形態に係る固定具の斜視図である。
【図２】図１の固定具の平面図である。
【図３】図１の固定具の正面図である。
【図４】図１の固定具の右側面図である。
【図５】図３の固定具のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図１の固定具のベースの斜視図である。
【図７】図６のベースの平面図である。
【図８】図７のベースのＢ−Ｂ線断面図である。
【図９】図７のベースのＣ−Ｃ線断面図である。
【図１０】図１の固定具のピンの斜視図である。
【図１１】図１０のピンの左側面図である。
【図１２】図１０のピンの正面図である。
【図１３】図１の固定具に用いるのに適したブラインドリベットの、一部破断した正面図である。
【図１４】図１３のブラインドリベットによって２つのパネルを締結した後の様子を示す図である。
【図１５】ルーフパネル縁部に形成された溝の底面に図１の固定具を位置決めした状態を示す斜視図である。なお、図示の便宜上、ルーフパネル、サイドパネル、溝等は短い長さに破断されている。
【図１６】図１５の固定具の平面図である。
【図１７】図１５の固定具の正面図である。
【図１８】ベースにブラインドリベットで固着した後の図１６の固定具のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１９】図１８の固定具のＥ−Ｅ線断面図である。
【図２０】図１８の固定具のピンを十分に押込んだ後の固定具の正面図である。
【図２１】図２０の固定具の、図１９と同様の断面図である。
【図２２】図２０の固定具の、図１８と同様の断面図である。
【図２３】ルーフモールの一部の斜視図である。
【図２４】図１の固定具によってルーフモールが溝に固着された状態を破断して示す斜視図である。
【図２５】図２４の固着状態の正面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１ モールの固定具
２ ベース
３ ピン
５ ブラインドリベット
６ 第１モール縁部係止部
７ 第２モール縁部係止部
９ ブラインドリベット保持部
１０ 穴
１１ 円形凹部
１４ ピン受け部
１５ 係止爪
１８ 隙間
１９ ストッパ
２１ 弾性ウィング
２２ ラチェット爪
２３ 軸部
２５ 頭部
２６ 空洞
２７ 傾斜軸部部分
２９ スリーブ
３０ フランジ
３１ リベット本体
３３ マンドレル
３４ 頭部
３５ 小径部分（破断可能部分）
３９ 拡径部分
４１ 被覆体
４２ ルーフパネル（被取付部材）
４３ サイドパネル
４５ 溝
４６、４７ 側壁
４９ 溝の底面
５０ 穴
５１ 隙間
５５ モール（ルーフモール）
５７、５８ モールの内曲げ縁部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの側壁を有する溝の底面に固着されて、前記溝を覆うように装飾するモールの両縁部から垂下する内曲げ縁部のそれぞれに係止するモール縁部係止部を有する、モールの固定具であって、
前記溝底面に固着されるベースを備え、該ベースの一方の端部に近い位置には、前記モールの一方の側縁から垂下する第１内曲げ縁部に係止する第１モール縁部係止部が、溝底面に固着されたベースから立ち上がるように形成されており、前記ベースの他方の端部に近い位置には、前記モールの他方の側縁から垂下する第２内曲げ縁部に係止する第２モール縁部係止部が、溝底面に固着されたベースから立ち上がるように形成されており、
前記ベースには、該ベースを前記溝底面に固着するブラインドリベットが、前記第１モール縁部係止部に隣接するブラインドリベット保持部に保持されており、
前記ベースには、前記第２モール縁部係止部と前記ブラインドリベット保持部との間の位置にピン受け部が形成されており、該ピン受け部には、ピンが係止する係止爪が形成されており、
前記ピン受け部に、軸部に多段のラチェット爪が設けられた前記ピンが、前記ラチェット爪が前記係止爪に係止することによって連結されており、
前記ベースには、前記側壁に当接できるストッパが前記第２モール縁部係止部に隣接して形成されており、
前記ピン受け部及び前記ピンは、該ピンの軸部が押込まれると前記ストッパが前記側壁に当接するように変形できる構成である、
ことを特徴とするモールの固定具。
【請求項２】
請求項１に記載の固定具において、前記ベースと、前記ピンと、前記ブラインドリベットとの、３つの部品で成る、ことを特徴とする固定具。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の固定具において、前記ベースは、前記溝の長手方向を横断する方向に長く形成されており、該ベースには、その長手方向の一方の端部側に前記第１モール縁部係止部が形成され、他方の長手方向端部側に前記第２モール縁部係止部が形成されて、該第２モール縁部係止部が、前記側壁に対向するモール縁部係止部となる、ことを特徴とする固定具。
【請求項４】
請求項３に記載の固定具において、前記ベースは前記ブラインドリベットによって前記ストッパが前記側壁に対向する位置に取付けられ、前記ピンが前記ピン受け部に十分に押込まれると前記ストッパが前記側壁に当接して前記第２モール縁部係止部と前記側壁との間が一定の長さに維持される、ことを特徴とする固定具。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の固定具において、前記ベースには、前記側壁に弾性的に当接する弾性ウィングが、前記ストッパに隣接して一対形成されており、前記ブラインドリベットのリベット本体が被取付部材の溝底面の穴に挿入されて前記ベースが該被取付部材に位置決めされると、前記弾性ウィングが前記側壁に弾性的に当接して、該ベースを前記溝内で適正な姿勢に位置決めする、ことを特徴とする固定具。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の固定具において、前記ピン受け部は、２つのＵ字形状部分がその開口部分で連結されたループ形状に形成されて、該ループ形状の中央の位置に、前記ピン軸部が受け入れられており、前記ピンの十分な押込みによって前記ループ形状の幅を広げるように変形して、前記ストッパが前記側壁に当接される、ことを特徴とする固定具。
【請求項７】
請求項６に記載の固定具において、前記ピン受け部のループ形状の中央には、前記ピン軸部のラチェット爪に係止する一対の弾性の係止爪が形成されている、ことを特徴とする固定具。
【請求項８】
請求項７に記載の固定具において、前記ピンは、前記軸部と、該軸部の一端に形成された指等で押込むための頭部とから成り、前記軸部は、前記ループの長さ方向において一定の細い幅をもって軸方向に延びており、前記ループの長さ方向に直交する方向において軸部先端側の幅が、前記ピン受け部を変形させない短い幅で成り、中間位置から前記頭部までの上部側の軸部部分が幅が徐々に広くなるように傾斜した形状で成り、該軸部の傾斜部分が前記ピン受け部に挿入されるにつれて前記ループ形状の幅が広げられるように変形される、ことを特徴とする固定具。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか１項に記載の固定具において、前記ブラインドリベットは、マンドレルとリベット本体を有し、前記リベット本体のスリーブには被覆体が被せてある、ことを特徴とする固定具。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれか１項に記載の固定具において、モールは、ルーフパネルに形成された溝を覆うように装飾するルーフモールである、ことを特徴とする固定具。
【請求項１１】
請求項１〜１０のいずれか１項に記載の固定具において、前記側壁は、溝の底面から立ち上がる、基準となる直立側壁である、ことを特徴とする固定具。
【請求項１２】
請求項１〜１１のいずれか１項に記載の固定具において、前記第１モール縁部係止部は前記ベースの一方の端部に近い位置に、間隔をおいて２つ形成されており、前記第２モール縁部係止部は、前記ベースの他方の端部に近い位置に、間隔をおいて２つ形成されている、ことを特徴とする固定具。
【請求項１】
少なくとも１つの側壁を有する溝の底面に固着されて、前記溝を覆うように装飾するモールの両縁部から垂下する内曲げ縁部のそれぞれに係止するモール縁部係止部を有する、モールの固定具であって、
前記溝底面に固着されるベースを備え、該ベースの一方の端部に近い位置には、前記モールの一方の側縁から垂下する第１内曲げ縁部に係止する第１モール縁部係止部が、溝底面に固着されたベースから立ち上がるように形成されており、前記ベースの他方の端部に近い位置には、前記モールの他方の側縁から垂下する第２内曲げ縁部に係止する第２モール縁部係止部が、溝底面に固着されたベースから立ち上がるように形成されており、
前記ベースには、該ベースを前記溝底面に固着するブラインドリベットが、前記第１モール縁部係止部に隣接するブラインドリベット保持部に保持されており、
前記ベースには、前記第２モール縁部係止部と前記ブラインドリベット保持部との間の位置にピン受け部が形成されており、該ピン受け部には、ピンが係止する係止爪が形成されており、
前記ピン受け部に、軸部に多段のラチェット爪が設けられた前記ピンが、前記ラチェット爪が前記係止爪に係止することによって連結されており、
前記ベースには、前記側壁に当接できるストッパが前記第２モール縁部係止部に隣接して形成されており、
前記ピン受け部及び前記ピンは、該ピンの軸部が押込まれると前記ストッパが前記側壁に当接するように変形できる構成である、
ことを特徴とするモールの固定具。
【請求項２】
請求項１に記載の固定具において、前記ベースと、前記ピンと、前記ブラインドリベットとの、３つの部品で成る、ことを特徴とする固定具。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の固定具において、前記ベースは、前記溝の長手方向を横断する方向に長く形成されており、該ベースには、その長手方向の一方の端部側に前記第１モール縁部係止部が形成され、他方の長手方向端部側に前記第２モール縁部係止部が形成されて、該第２モール縁部係止部が、前記側壁に対向するモール縁部係止部となる、ことを特徴とする固定具。
【請求項４】
請求項３に記載の固定具において、前記ベースは前記ブラインドリベットによって前記ストッパが前記側壁に対向する位置に取付けられ、前記ピンが前記ピン受け部に十分に押込まれると前記ストッパが前記側壁に当接して前記第２モール縁部係止部と前記側壁との間が一定の長さに維持される、ことを特徴とする固定具。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の固定具において、前記ベースには、前記側壁に弾性的に当接する弾性ウィングが、前記ストッパに隣接して一対形成されており、前記ブラインドリベットのリベット本体が被取付部材の溝底面の穴に挿入されて前記ベースが該被取付部材に位置決めされると、前記弾性ウィングが前記側壁に弾性的に当接して、該ベースを前記溝内で適正な姿勢に位置決めする、ことを特徴とする固定具。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の固定具において、前記ピン受け部は、２つのＵ字形状部分がその開口部分で連結されたループ形状に形成されて、該ループ形状の中央の位置に、前記ピン軸部が受け入れられており、前記ピンの十分な押込みによって前記ループ形状の幅を広げるように変形して、前記ストッパが前記側壁に当接される、ことを特徴とする固定具。
【請求項７】
請求項６に記載の固定具において、前記ピン受け部のループ形状の中央には、前記ピン軸部のラチェット爪に係止する一対の弾性の係止爪が形成されている、ことを特徴とする固定具。
【請求項８】
請求項７に記載の固定具において、前記ピンは、前記軸部と、該軸部の一端に形成された指等で押込むための頭部とから成り、前記軸部は、前記ループの長さ方向において一定の細い幅をもって軸方向に延びており、前記ループの長さ方向に直交する方向において軸部先端側の幅が、前記ピン受け部を変形させない短い幅で成り、中間位置から前記頭部までの上部側の軸部部分が幅が徐々に広くなるように傾斜した形状で成り、該軸部の傾斜部分が前記ピン受け部に挿入されるにつれて前記ループ形状の幅が広げられるように変形される、ことを特徴とする固定具。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか１項に記載の固定具において、前記ブラインドリベットは、マンドレルとリベット本体を有し、前記リベット本体のスリーブには被覆体が被せてある、ことを特徴とする固定具。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれか１項に記載の固定具において、モールは、ルーフパネルに形成された溝を覆うように装飾するルーフモールである、ことを特徴とする固定具。
【請求項１１】
請求項１〜１０のいずれか１項に記載の固定具において、前記側壁は、溝の底面から立ち上がる、基準となる直立側壁である、ことを特徴とする固定具。
【請求項１２】
請求項１〜１１のいずれか１項に記載の固定具において、前記第１モール縁部係止部は前記ベースの一方の端部に近い位置に、間隔をおいて２つ形成されており、前記第２モール縁部係止部は、前記ベースの他方の端部に近い位置に、間隔をおいて２つ形成されている、ことを特徴とする固定具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【公開番号】特開２００９−２２８８８２（Ｐ２００９−２２８８８２Ａ）
【公開日】平成２１年１０月８日（２００９．１０．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−７８４４４（Ｐ２００８−７８４４４）
【出願日】平成２０年３月２５日（２００８．３．２５）
【出願人】（３９００２５２４３）ポップリベット・ファスナー株式会社 (159)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１０月８日（２００９．１０．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年３月２５日（２００８．３．２５）
【出願人】（３９００２５２４３）ポップリベット・ファスナー株式会社 (159)
【Ｆターム（参考）】
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