変速操作装置
【課題】ハンドルグリップの回動操作の回動軸から放射方向への大型化を抑制する変速操作装置を提供する。
【解決手段】二輪車のハンドルバー２に備えられる変速操作装置１において、ハンドルバー２が挿通する第１円筒部３ａを有する回動基準部材３と、第１円筒部３ａが挿通する第２円筒部５ａを有し、回動基準部材３に対して回動可能に設けられた回動部材５と、回動部材５に固定された被検出体６と、被検出体６の回動を検出する検出部７と、回動部材５に当接し第１円筒部３ａが挿通する円筒部材８と、第１円筒部３ａが挿通し円筒部材８を回動部材５に回動部材５の回動軸方向に押す弾性部材９と、回動部材５と円筒部材８とのそれぞれに設けられ、回動部材５の回動動作を操作者に認識させる操作感発生部と、を備えたものである。
【解決手段】二輪車のハンドルバー２に備えられる変速操作装置１において、ハンドルバー２が挿通する第１円筒部３ａを有する回動基準部材３と、第１円筒部３ａが挿通する第２円筒部５ａを有し、回動基準部材３に対して回動可能に設けられた回動部材５と、回動部材５に固定された被検出体６と、被検出体６の回動を検出する検出部７と、回動部材５に当接し第１円筒部３ａが挿通する円筒部材８と、第１円筒部３ａが挿通し円筒部材８を回動部材５に回動部材５の回動軸方向に押す弾性部材９と、回動部材５と円筒部材８とのそれぞれに設けられ、回動部材５の回動動作を操作者に認識させる操作感発生部と、を備えたものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二輪車のハンドルで、二輪車の変速装置の変速操作を行う変速操作装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の変速操作装置は、特許文献１に開示されるものが知られている。この変速操作装置は、変速装置と、コントロールユニットと、動力ユニットを備える変速操作装置において、目標変速段をハンドルグリップの回動操作によって指示するとともに、指示された目標変速段を検知するシフトスイッチを前記ハンドルグリップの近傍に配設したものであった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−２６１７４号公報（図４参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述の変速操作装置は、前記シフトスイッチを内蔵するケースの内周に、樹脂で略円弧状に成形されたノッチレバーが嵌装されており、前記ノッチレバーの一部は、前記ケースとの間に隙間を形成する細い変形部を構成しており、その内側には、前記ハンドルグリップの端部に設けたギヤの歯に係合するノッチが突設されている。而して、ライダーが、前記ハンドルグリップを回動させると、これとともに回動する前記ギヤの歯が、前記ノッチレバーのノッチを乗り越える毎に前記ハンドルグリップの回動にクリック感が与えられるものであった。尚、前記ギヤの歯が、前記ノッチレバーのノッチを乗り越えるとき、前記ノッチレバーの変形部が撓み変形するものであった。
【０００５】
従来の変速操作装置は、前記ハンドルグリップの回動操作の回動軸から放射方向に、前記ギヤと前記ノッチレバーとを配置する構成であるため、前記ハンドルグリップの回動操作の回動軸から放射方向に大型化する問題点があった。
【０００６】
そこで、本発明は前述した問題点に着目し、ハンドルグリップの回動操作の回動軸から放射方向への大型化を抑制する変速操作装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明における変速操作装置は、二輪車のハンドルバーに備えられる変速操作装置において、ハンドルバーが挿通する第１円筒部を有する回動基準部材と、前記第１円筒部が挿通する第２円筒部を有し、前記回動基準部材に対して回動可能に設けられた回動部材と、前記回動部材に固定された被検出体と、前記被検出体の回動を検出する検出部と、前記回動部材に当接し前記第１円筒部が挿通する円筒部材と、前記第１円筒部が挿通し前記円筒部材を前記回動部材に前記回動部材の回動軸方向に押す弾性部材と、前記回動部材と前記円筒部材とのそれぞれに設けられ、前記回動部材の回動動作を操作者に認識させる操作感発生部と、を備えたものである。
【０００８】
また、前記操作感発生部は、前記回動部材と前記円筒部材とのそれぞれに、凹凸部を備えたものである。
【０００９】
また、前記検出部は、前記回動部材と前記円筒部材とに設けた前記凹凸部の位置に応じた信号を車両制御装置に出力するものである。
【発明の効果】
【００１０】
以上のように本発明によれば、ハンドルグリップの回動操作の回動軸から放射方向への大型化を抑制する変速操作装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の第１実施形態の変速操作装置の上面図。
【図２】図１中Ａ−Ａ線の断面図。
【図３】操作手段の要部斜視図。
【図４】円筒部材の一部を切り欠いた斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態を説明するが、以下、自動二輪車のハンドルバーに回動可能に設けられ、ハンドルグリップの操作量（回動角）を検出する変速操作装置に適用した場合について説明する。
【００１３】
変速操作装置１は、アルミニウムや鉄等からなる筒状のハンドルバー２に固定されるものであり、ハンドルバー２が挿通する第１円筒部３ａを有する回動基準部材３と、第１円筒部３ａが挿通する第２円筒部５ａを有し、ハンドルグリップである操作部４とともに回動する回動部材５と、回動部材５に固定された被検出体である磁石６と、磁石６の回動を検出する検出部７と、第１円筒部３ａが挿通する円筒部材８と、第１円筒部３ａが挿通するとともに、円筒部材８を回動部材５に押す弾性部材であるコイルバネ９と、回動基準部材３、磁石６、検出部７、円筒部材８及びコイルバネ９を収納するハウジング１０とを備えている。なお、１１は、回路基板であり、１２は、電気コードである。
【００１４】
回動基準部材３は、合成樹脂材料、例えば、ポリフェニレンオキシド（ＰＰＯ）やポリフェニレンエーテル（以下、ＰＰＥという）から成り、ハンドルバー２が挿通する第１円筒部３ａを備えている。第１円筒部３ａの外周面で、回動部材５と摺動する。なお、回動とは、正逆両方向に円運動することである。
【００１５】
第１円筒部３ａの外側に、第１円筒部３ａに沿うように設けた壁部３ｂを備えるとともに、第１円筒部３ａと壁部３ｂとを連結する連結部３ｃとを備えている。第１円筒部３ａ、壁部３ｂ及び連結部３ｃによって、回動部材５、円筒部材８及びコイルバネ９を収納する第１収納部３ｄを形成している。この第１収納部３ｄは、第１円筒部３ａを囲むように環状に形成されている。
【００１６】
また、回動基準部材３は、壁部３ｂの一部を構成する第２収納部３ｅを備えている。この第２収納部３ｅは、壁部３ｂの外側に設けられており、図２中右側（ハンドルグリップ４とは反対の側）に開口を備えている。この第２収納部３ｅには、検出部７と回路基板１１が、収納されており、この第２収納部３ｅ内は、エポキシ樹脂等からなる封止部材１３が充填されている。この封止部材１３は、熱などによって硬化する性質を備えており、第２収納部３ｅに収納した検出部７と回路基板１１を強固に固定するものである。
【００１７】
操作部４は、ハンドルグリップであり、本実施形態では、ハンドルグリップ４は、ポリアセタール（以下、ＰＯＭという）等の合成樹脂材料からなる円筒形状のスリーブ４ａと、このスリーブ４ａの外側を覆うようにゴム材からなるラバーグリップ４ｂとで構成されている。このラバーグリップ４ｂが、二輪車を運転する操作者（ライダー）が把持する把持部である。スリーブ４ａは、ハンドルバー２の外周部を覆うように取り付けられている。すなわち、スリーブ４ａ内をハンドルバー２が挿通している。スリーブ４ａは、ハンドルバー２を軸に回動可能である。なお、本実施形態では、スリーブ４ａが、回動部材５と一体に形成されている。
【００１８】
回動部材５は、ＰＯＭ等の合成樹脂材料からなり、第１円筒部３ａが挿通する第２円筒部５ａを備え、回動基準部材３に対して回動可能に設けられている。
【００１９】
回動部材５の第２円筒部５ａの左側には、環状の鍔部５ｂを備えており、この鍔部５ｂの外周に磁石６が固定されている。磁石６は、回動部材５とともに回動する。
【００２０】
図２中、鍔部５ｂの左側には、鍔部５ｂより直径が小さい当接部５ｃが、ハンドルグリップ４側に突出している。この当接部５ｃは、ハウジング１０の内面に当接するものである。
【００２１】
回動部材５は、円筒部材８と当接する箇所、本実施形態では、第２円筒部５ａの端部に、複数の凹凸を備えた凹凸部からなる操作感発生部５ｄを備えている。
【００２２】
磁石６は、焼結材料や合成樹脂にネオジム系やフェライト系などの磁粉を混練りした材料からなり、圧縮成形や射出成形によって形成されている。磁石６は、円筒形状であり、回動部材５にインサート成形や圧入などにより所定位置に固定されている。磁石６は、回動部材５の回動に同期して回動することによって、検出部７に対して、磁束変化を発生させることが可能になる。
【００２３】
検出部７は、ホール素子やＭＲ素子等の半導体素子からなる磁気検出素子であり、回動基準部材３の第２収納部３ｅに配設固定され、磁石６の回動に応じて変化する磁束変化を信号に変換し、回路基板１１を介し、かかる信号を電気コード１２を通じて外部に設けたエンジンコントロールユニットである車両制御装置に出力するものである。
【００２４】
円筒部材８は、ＰＯＭやＰＰＥなどの摩擦係数が小さい合成樹脂からなり、第１円筒部３ａが挿通する円筒形状をしている。円筒部材８は、第１円筒部３ａに沿って移動可能に設けられている。また、円筒部材８の円筒部分の内面には、第１円筒部３ａが挿通する部分より内径が大きな段差からなる収納部８ａを備えている。
【００２５】
また、円筒部材８は、回動部材５と当接する箇所、本実施形態では、図２中、円筒部材８の左側の端部に、複数の凹凸を備えた凹凸部からなる操作感発生部８ｂを備えている。
【００２６】
コイルバネ９は、バネ性金属材料から形成される線材からなり、螺旋形状に形成されている。コイルバネ９は、その内側を第１円筒部３ａが挿通しており、回動基準部材３の第１収納部３ｄに配設され、円筒部材８をハンドルバー方向（回動部材５の回動軸方向）に押すものである。
【００２７】
コイルバネ９が、円筒部材８をハンドルグリップ４方向に押し付けることによって、円筒部材８が、回動部材５に押し付けられている。回動部材５と円筒部材８の当接箇所には、それぞれ凹凸部からなる操作感発生部５ｄ、８ｂが設けられていることによって、回動部材５の操作感発生部５ｄと円筒部材８の操作感発生部８ｂとは、ある所定角度において嵌合している。
【００２８】
操作者が、ハンドルグリップ４を回動操作すると、ハンドルグリップ４とともに回動部材５が回動し、回動部材５と円筒部材８の操作感発生部５ｄ、８ｂの嵌合がはずれる。さらに、ハンドルグリップ４を回動操作すると、再び、回動部材５と円筒部材８の操作感発生部５ｄ、８ｂが嵌合する。この操作感発生部５ｄ、８ｂの噛み合いによって、回動部材５（ハンドルグリップ４）の回動にクリック感を付与し、回動部材５（ハンドルグリップ４）の回動動作を操作者に認識させている。
【００２９】
また、操作者が、ハンドルグリップ４を把持して回動操作すると、この回動操作力は、ハンドルグリップ４を介して回動部材５に伝わり磁石６が回動し、磁束変化を検出部７が検出する。
【００３０】
ハウジング１０は、アルミニウム等の非磁性金属材料をはじめとする各種金属材料もしくは合成樹脂材料からなる第１ハウジング１０ａと第２ハウジング１０ｂとで構成されている。ハウジング１０は、回動基準部材３、回動部材５、磁石６、検出部７、円筒部材８、コイルバネ９を収納するものである。
【００３１】
なお、ハウジング１０は、その内面で、回動部材５の当接部５ｃと当接することで、コイルバネ９によって、ハンドルグリップ４方向に押される回動部材５の移動を規制するものである。
【００３２】
回路基板１１は、ガラス繊維にエポキシ樹脂を含浸した絶縁材料からなり、所定の配線パターンが形成されており、検出部７及びコンデンサ等からなる図示しない電子部品等が半田等により電気的に固定されている。また、回路基板１１には、前記エンジンコントロールユニットと接続される電気コード１２が、半田により電気的に接続されている。回路基板１１は、検出部７からの前記信号を前記エンジンコントロールユニットに伝達するものである。
【００３３】
電気コード１２は、銅などの導電性金属をポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）やフッ素樹脂等の絶縁材で被覆したものであり、検出部７に回路基板１１を介し電源を供給し、また、前記信号を前記エンジンコントロールユニットに接続するものである。
【００３４】
以上の構成によって、ハンドルグリップ４の回動操作の回動軸から放射方向への大型化を抑制する変速操作装置１を提供することができる。
【００３５】
なお、本実施形態では、スリーブ４ａが回動部材５と一体に形成されているが、別体であってもよい。
【００３６】
また、操作感発生部５ｄ、８ｂの形状は、本実施形態の形状に限定されるものではなく、本発明の要旨に合致するものであれば、適宜設定して良い。
【００３７】
また、検出部７は、回動部材５と円筒部材８とに設けた操作感発生部５ｄ、８ｂの凹凸部の位置に応じた信号を前記エンジンコントロールユニットに出力するものであってもよい。
【符号の説明】
【００３８】
１ 変速操作装置
２ ハンドルバー
３ 回動基準部材
３ａ 第１円筒部
４ 操作部（ハンドルグリップ）
５ 回動部材
５ａ 第２円筒部
５ｄ 操作感発生部（凹凸部）
６ 被検出体（磁石）
７ 検出部
８ 円筒部材
８ｂ 操作感発生部（凹凸部）
９ 弾性部材（コイルバネ）
１０ ハウジング
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二輪車のハンドルで、二輪車の変速装置の変速操作を行う変速操作装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の変速操作装置は、特許文献１に開示されるものが知られている。この変速操作装置は、変速装置と、コントロールユニットと、動力ユニットを備える変速操作装置において、目標変速段をハンドルグリップの回動操作によって指示するとともに、指示された目標変速段を検知するシフトスイッチを前記ハンドルグリップの近傍に配設したものであった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−２６１７４号公報（図４参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述の変速操作装置は、前記シフトスイッチを内蔵するケースの内周に、樹脂で略円弧状に成形されたノッチレバーが嵌装されており、前記ノッチレバーの一部は、前記ケースとの間に隙間を形成する細い変形部を構成しており、その内側には、前記ハンドルグリップの端部に設けたギヤの歯に係合するノッチが突設されている。而して、ライダーが、前記ハンドルグリップを回動させると、これとともに回動する前記ギヤの歯が、前記ノッチレバーのノッチを乗り越える毎に前記ハンドルグリップの回動にクリック感が与えられるものであった。尚、前記ギヤの歯が、前記ノッチレバーのノッチを乗り越えるとき、前記ノッチレバーの変形部が撓み変形するものであった。
【０００５】
従来の変速操作装置は、前記ハンドルグリップの回動操作の回動軸から放射方向に、前記ギヤと前記ノッチレバーとを配置する構成であるため、前記ハンドルグリップの回動操作の回動軸から放射方向に大型化する問題点があった。
【０００６】
そこで、本発明は前述した問題点に着目し、ハンドルグリップの回動操作の回動軸から放射方向への大型化を抑制する変速操作装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明における変速操作装置は、二輪車のハンドルバーに備えられる変速操作装置において、ハンドルバーが挿通する第１円筒部を有する回動基準部材と、前記第１円筒部が挿通する第２円筒部を有し、前記回動基準部材に対して回動可能に設けられた回動部材と、前記回動部材に固定された被検出体と、前記被検出体の回動を検出する検出部と、前記回動部材に当接し前記第１円筒部が挿通する円筒部材と、前記第１円筒部が挿通し前記円筒部材を前記回動部材に前記回動部材の回動軸方向に押す弾性部材と、前記回動部材と前記円筒部材とのそれぞれに設けられ、前記回動部材の回動動作を操作者に認識させる操作感発生部と、を備えたものである。
【０００８】
また、前記操作感発生部は、前記回動部材と前記円筒部材とのそれぞれに、凹凸部を備えたものである。
【０００９】
また、前記検出部は、前記回動部材と前記円筒部材とに設けた前記凹凸部の位置に応じた信号を車両制御装置に出力するものである。
【発明の効果】
【００１０】
以上のように本発明によれば、ハンドルグリップの回動操作の回動軸から放射方向への大型化を抑制する変速操作装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の第１実施形態の変速操作装置の上面図。
【図２】図１中Ａ−Ａ線の断面図。
【図３】操作手段の要部斜視図。
【図４】円筒部材の一部を切り欠いた斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態を説明するが、以下、自動二輪車のハンドルバーに回動可能に設けられ、ハンドルグリップの操作量（回動角）を検出する変速操作装置に適用した場合について説明する。
【００１３】
変速操作装置１は、アルミニウムや鉄等からなる筒状のハンドルバー２に固定されるものであり、ハンドルバー２が挿通する第１円筒部３ａを有する回動基準部材３と、第１円筒部３ａが挿通する第２円筒部５ａを有し、ハンドルグリップである操作部４とともに回動する回動部材５と、回動部材５に固定された被検出体である磁石６と、磁石６の回動を検出する検出部７と、第１円筒部３ａが挿通する円筒部材８と、第１円筒部３ａが挿通するとともに、円筒部材８を回動部材５に押す弾性部材であるコイルバネ９と、回動基準部材３、磁石６、検出部７、円筒部材８及びコイルバネ９を収納するハウジング１０とを備えている。なお、１１は、回路基板であり、１２は、電気コードである。
【００１４】
回動基準部材３は、合成樹脂材料、例えば、ポリフェニレンオキシド（ＰＰＯ）やポリフェニレンエーテル（以下、ＰＰＥという）から成り、ハンドルバー２が挿通する第１円筒部３ａを備えている。第１円筒部３ａの外周面で、回動部材５と摺動する。なお、回動とは、正逆両方向に円運動することである。
【００１５】
第１円筒部３ａの外側に、第１円筒部３ａに沿うように設けた壁部３ｂを備えるとともに、第１円筒部３ａと壁部３ｂとを連結する連結部３ｃとを備えている。第１円筒部３ａ、壁部３ｂ及び連結部３ｃによって、回動部材５、円筒部材８及びコイルバネ９を収納する第１収納部３ｄを形成している。この第１収納部３ｄは、第１円筒部３ａを囲むように環状に形成されている。
【００１６】
また、回動基準部材３は、壁部３ｂの一部を構成する第２収納部３ｅを備えている。この第２収納部３ｅは、壁部３ｂの外側に設けられており、図２中右側（ハンドルグリップ４とは反対の側）に開口を備えている。この第２収納部３ｅには、検出部７と回路基板１１が、収納されており、この第２収納部３ｅ内は、エポキシ樹脂等からなる封止部材１３が充填されている。この封止部材１３は、熱などによって硬化する性質を備えており、第２収納部３ｅに収納した検出部７と回路基板１１を強固に固定するものである。
【００１７】
操作部４は、ハンドルグリップであり、本実施形態では、ハンドルグリップ４は、ポリアセタール（以下、ＰＯＭという）等の合成樹脂材料からなる円筒形状のスリーブ４ａと、このスリーブ４ａの外側を覆うようにゴム材からなるラバーグリップ４ｂとで構成されている。このラバーグリップ４ｂが、二輪車を運転する操作者（ライダー）が把持する把持部である。スリーブ４ａは、ハンドルバー２の外周部を覆うように取り付けられている。すなわち、スリーブ４ａ内をハンドルバー２が挿通している。スリーブ４ａは、ハンドルバー２を軸に回動可能である。なお、本実施形態では、スリーブ４ａが、回動部材５と一体に形成されている。
【００１８】
回動部材５は、ＰＯＭ等の合成樹脂材料からなり、第１円筒部３ａが挿通する第２円筒部５ａを備え、回動基準部材３に対して回動可能に設けられている。
【００１９】
回動部材５の第２円筒部５ａの左側には、環状の鍔部５ｂを備えており、この鍔部５ｂの外周に磁石６が固定されている。磁石６は、回動部材５とともに回動する。
【００２０】
図２中、鍔部５ｂの左側には、鍔部５ｂより直径が小さい当接部５ｃが、ハンドルグリップ４側に突出している。この当接部５ｃは、ハウジング１０の内面に当接するものである。
【００２１】
回動部材５は、円筒部材８と当接する箇所、本実施形態では、第２円筒部５ａの端部に、複数の凹凸を備えた凹凸部からなる操作感発生部５ｄを備えている。
【００２２】
磁石６は、焼結材料や合成樹脂にネオジム系やフェライト系などの磁粉を混練りした材料からなり、圧縮成形や射出成形によって形成されている。磁石６は、円筒形状であり、回動部材５にインサート成形や圧入などにより所定位置に固定されている。磁石６は、回動部材５の回動に同期して回動することによって、検出部７に対して、磁束変化を発生させることが可能になる。
【００２３】
検出部７は、ホール素子やＭＲ素子等の半導体素子からなる磁気検出素子であり、回動基準部材３の第２収納部３ｅに配設固定され、磁石６の回動に応じて変化する磁束変化を信号に変換し、回路基板１１を介し、かかる信号を電気コード１２を通じて外部に設けたエンジンコントロールユニットである車両制御装置に出力するものである。
【００２４】
円筒部材８は、ＰＯＭやＰＰＥなどの摩擦係数が小さい合成樹脂からなり、第１円筒部３ａが挿通する円筒形状をしている。円筒部材８は、第１円筒部３ａに沿って移動可能に設けられている。また、円筒部材８の円筒部分の内面には、第１円筒部３ａが挿通する部分より内径が大きな段差からなる収納部８ａを備えている。
【００２５】
また、円筒部材８は、回動部材５と当接する箇所、本実施形態では、図２中、円筒部材８の左側の端部に、複数の凹凸を備えた凹凸部からなる操作感発生部８ｂを備えている。
【００２６】
コイルバネ９は、バネ性金属材料から形成される線材からなり、螺旋形状に形成されている。コイルバネ９は、その内側を第１円筒部３ａが挿通しており、回動基準部材３の第１収納部３ｄに配設され、円筒部材８をハンドルバー方向（回動部材５の回動軸方向）に押すものである。
【００２７】
コイルバネ９が、円筒部材８をハンドルグリップ４方向に押し付けることによって、円筒部材８が、回動部材５に押し付けられている。回動部材５と円筒部材８の当接箇所には、それぞれ凹凸部からなる操作感発生部５ｄ、８ｂが設けられていることによって、回動部材５の操作感発生部５ｄと円筒部材８の操作感発生部８ｂとは、ある所定角度において嵌合している。
【００２８】
操作者が、ハンドルグリップ４を回動操作すると、ハンドルグリップ４とともに回動部材５が回動し、回動部材５と円筒部材８の操作感発生部５ｄ、８ｂの嵌合がはずれる。さらに、ハンドルグリップ４を回動操作すると、再び、回動部材５と円筒部材８の操作感発生部５ｄ、８ｂが嵌合する。この操作感発生部５ｄ、８ｂの噛み合いによって、回動部材５（ハンドルグリップ４）の回動にクリック感を付与し、回動部材５（ハンドルグリップ４）の回動動作を操作者に認識させている。
【００２９】
また、操作者が、ハンドルグリップ４を把持して回動操作すると、この回動操作力は、ハンドルグリップ４を介して回動部材５に伝わり磁石６が回動し、磁束変化を検出部７が検出する。
【００３０】
ハウジング１０は、アルミニウム等の非磁性金属材料をはじめとする各種金属材料もしくは合成樹脂材料からなる第１ハウジング１０ａと第２ハウジング１０ｂとで構成されている。ハウジング１０は、回動基準部材３、回動部材５、磁石６、検出部７、円筒部材８、コイルバネ９を収納するものである。
【００３１】
なお、ハウジング１０は、その内面で、回動部材５の当接部５ｃと当接することで、コイルバネ９によって、ハンドルグリップ４方向に押される回動部材５の移動を規制するものである。
【００３２】
回路基板１１は、ガラス繊維にエポキシ樹脂を含浸した絶縁材料からなり、所定の配線パターンが形成されており、検出部７及びコンデンサ等からなる図示しない電子部品等が半田等により電気的に固定されている。また、回路基板１１には、前記エンジンコントロールユニットと接続される電気コード１２が、半田により電気的に接続されている。回路基板１１は、検出部７からの前記信号を前記エンジンコントロールユニットに伝達するものである。
【００３３】
電気コード１２は、銅などの導電性金属をポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）やフッ素樹脂等の絶縁材で被覆したものであり、検出部７に回路基板１１を介し電源を供給し、また、前記信号を前記エンジンコントロールユニットに接続するものである。
【００３４】
以上の構成によって、ハンドルグリップ４の回動操作の回動軸から放射方向への大型化を抑制する変速操作装置１を提供することができる。
【００３５】
なお、本実施形態では、スリーブ４ａが回動部材５と一体に形成されているが、別体であってもよい。
【００３６】
また、操作感発生部５ｄ、８ｂの形状は、本実施形態の形状に限定されるものではなく、本発明の要旨に合致するものであれば、適宜設定して良い。
【００３７】
また、検出部７は、回動部材５と円筒部材８とに設けた操作感発生部５ｄ、８ｂの凹凸部の位置に応じた信号を前記エンジンコントロールユニットに出力するものであってもよい。
【符号の説明】
【００３８】
１ 変速操作装置
２ ハンドルバー
３ 回動基準部材
３ａ 第１円筒部
４ 操作部（ハンドルグリップ）
５ 回動部材
５ａ 第２円筒部
５ｄ 操作感発生部（凹凸部）
６ 被検出体（磁石）
７ 検出部
８ 円筒部材
８ｂ 操作感発生部（凹凸部）
９ 弾性部材（コイルバネ）
１０ ハウジング
【特許請求の範囲】
【請求項１】
二輪車のハンドルバーに備えられる変速操作装置において、ハンドルバーが挿通する第１円筒部を有する回動基準部材と、前記第１円筒部が挿通する第２円筒部を有し、前記回動基準部材に対して回動可能に設けられた回動部材と、前記回動部材に固定された被検出体と、前記被検出体の回動を検出する検出部と、前記回動部材に当接し前記第１円筒部が挿通する円筒部材と、前記第１円筒部が挿通し前記円筒部材を前記回動部材に前記回動部材の回動軸方向に押す弾性部材と、前記回動部材と前記円筒部材とのそれぞれに設けられ、前記回動部材の回動動作を操作者に認識させる操作感発生部と、を備えたことを特徴とする変速操作装置。
【請求項２】
前記操作感発生部は、前記回動部材と前記円筒部材とのそれぞれに凹凸部を備えたことを特徴とする請求項１に記載の変速操作装置。
【請求項３】
前記検出部は、前記回動部材と前記円筒部材とに設けた前記凹凸部の位置に応じた信号を車両制御装置に出力することを特徴とする請求項２に記載の変速操作装置。
【請求項１】
二輪車のハンドルバーに備えられる変速操作装置において、ハンドルバーが挿通する第１円筒部を有する回動基準部材と、前記第１円筒部が挿通する第２円筒部を有し、前記回動基準部材に対して回動可能に設けられた回動部材と、前記回動部材に固定された被検出体と、前記被検出体の回動を検出する検出部と、前記回動部材に当接し前記第１円筒部が挿通する円筒部材と、前記第１円筒部が挿通し前記円筒部材を前記回動部材に前記回動部材の回動軸方向に押す弾性部材と、前記回動部材と前記円筒部材とのそれぞれに設けられ、前記回動部材の回動動作を操作者に認識させる操作感発生部と、を備えたことを特徴とする変速操作装置。
【請求項２】
前記操作感発生部は、前記回動部材と前記円筒部材とのそれぞれに凹凸部を備えたことを特徴とする請求項１に記載の変速操作装置。
【請求項３】
前記検出部は、前記回動部材と前記円筒部材とに設けた前記凹凸部の位置に応じた信号を車両制御装置に出力することを特徴とする請求項２に記載の変速操作装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１３−１０４８１（Ｐ２０１３−１０４８１Ａ）
【公開日】平成２５年１月１７日（２０１３．１．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１４６０１０（Ｐ２０１１−１４６０１０）
【出願日】平成２３年６月３０日（２０１１．６．３０）
【出願人】（０００２３１５１２）日本精機株式会社 (1,561)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年１月１７日（２０１３．１．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年６月３０日（２０１１．６．３０）
【出願人】（０００２３１５１２）日本精機株式会社 (1,561)
【Ｆターム（参考）】
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