沿岸工事の付帯設備仮設構造及び工法
【課題】施工性に優れ、時間的、経済的な損出をなくす。
【解決手段】桟橋２の仮設では、複数の柱杭２１、横桁２２、及び通水孔を設けた縦桁２３を用い、柱杭２１を打設し、柱杭２１の上に横桁２２を架設して、この横桁２２上に縦桁２３を平面状に敷設する。土留の仮設では、上下方向に延びる一対の挟持部からなるジョイントを設けた複数の親杭と、波浪防止用の複数の平板を用い、複数の親杭を打設し、隣り合う各親杭の各ジョイントを相互に対向させて、各平板を各親杭間の各ジョイント間に嵌め込み設置する。
【解決手段】桟橋２の仮設では、複数の柱杭２１、横桁２２、及び通水孔を設けた縦桁２３を用い、柱杭２１を打設し、柱杭２１の上に横桁２２を架設して、この横桁２２上に縦桁２３を平面状に敷設する。土留の仮設では、上下方向に延びる一対の挟持部からなるジョイントを設けた複数の親杭と、波浪防止用の複数の平板を用い、複数の親杭を打設し、隣り合う各親杭の各ジョイントを相互に対向させて、各平板を各親杭間の各ジョイント間に嵌め込み設置する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、沿岸工事の付帯設備仮設構造及び工法に関し、特に、海洋、港湾などの水域に接する沿岸部で行う沿岸工事に伴い、当該沿岸部に仮設する桟橋、土留の構造及びその工法に関する。
【背景技術】
【０００２】
海の沿岸部に設置された各種設備の補修工事等、沿岸部で工事を行う場合、沿岸部に工事用車両や建設機械の移動その他の作業用通路を通すために、沿岸部の基線から沿岸部の工事領域にかけて桟橋を仮設し、また、海からの波浪が工事の妨げになるので、これを防止するために、沿岸部の工事領域の周囲に土留を仮設するなど、沿岸工事に伴い、沿岸付帯設備を仮設する必要がある。
【０００３】
図１１及び図１２に従来の桟橋を示している。図１１及び図１２に示すように、従来の桟橋４は鋼材からなる柱杭４１、…、横桁４２、…、縦桁４３、…、及び覆工板４４、…などにより構築される。この桟橋４の場合、まず、沿岸部の基線上所定の位置に桟橋の乗り入れ部４０を設ける。この場合、図１３に示すように、乗り入れ部４０はその周囲に自立式の鋼矢板（鉄板）４０１、…を打ち込み、海砂で盛土し、盛土の上に鉄板４０２を敷いて形成する。なお、乗り入れ部４０周囲の鋼矢板４０１、…により海砂の流出を防止しているが、海砂は（沿岸水域の）波浪により流出するため、これを日々管理する必要があり、盛土が流出したら、盛土を元に戻すことにより対処する。次に、図１１、図１２に示すように、複数の柱杭４１、…を桟橋の乗り入れ部４０から沿岸部の工事領域に向けて並列に所定の間隔で打設する。次いで、これら柱杭４１、…の上に複数の横桁４２、…を桟橋の幅方向に向けて桟橋の延びる方向に並列に架設し、さらに、これら横桁４２、…上に複数の縦桁４３、…を桟橋の幅方向に並列にかつ桟橋の延びる方向に連続的に架設する。そして、図１４に示すように、複数の縦桁４３、…の上に覆工板４４、…を敷設し、その両側に手摺４５を設置する。なお、各鋼材の接続はボルト、ナットにより行う。このような工程を繰り返し行い、桟橋４を乗り入れ部４０から沿岸部の工事領域まで仮設する。このようにして沿岸部に作業用通路を通し、工事用車両や建設機械の移動に供する。この種の仮設桟橋は特許文献１などに記載されている。
【０００４】
図１５及び図１６に従来の仮設土留を示している。図１５及び図１６に示すように、従来の仮設土留５は複数の鋼矢板（鉄板）５１、…、及び腹起し、切梁５２、…などで自立式鋼矢板式により築上される。この場合、まず、沿岸部の工事領域周囲の締切り箇所に鋼矢板５１、…を一列（一重鋼矢板方式の場合）又は二列（二重鋼矢板方式の場合）にして連続して打ち込む。そして、これら鋼矢板５１、…を腹起し、切梁５２、…により支承する。このようにして沿岸部の工事領域を複数の鋼矢板５１、…で取り囲み、海洋の波浪を防止する。この種の仮設土留は特許文献２などに記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１０４７０９公報
【特許文献２】特開平７−１８６６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来の沿岸工事の付帯設備仮設構造及び工法では、次のような課題がある。
（１）桟橋の覆工板が沿岸水域の波浪、高波の波力により移動したり外れたりするため、覆工板の探索と復旧作業が必要になり、これに要する時間的、経済的損出が大きい。この覆工板が水域中に落ちたりでもしたら、復旧は極めて困難で、経済的損出は甚大である。しかも、沿岸付近の天気は一定しないため、沿岸工事の工程に影響が出ることは必至である。
（２）この覆工板の一部が（沿岸水域の波浪、高波の波力により）外れたりすると、これが横桁、縦桁、ブレースなどに衝接して、これらの鋼材を損傷させるため、これら鋼材の補修が必要になり、これに要する時間的、経済的損出が大きい。既述のとおり、沿岸付近の天気は一定しないため、沿岸工事の工程に影響が出ることは避けられない。
（３）上記（１）、（２）により沿岸工事を一時的に中断しなければならない。
（４）桟橋の乗り入れ部（盛土）は沿岸部の（悪）天候、時化、潮などの変化により、日々崩れるため、その都度、乗り入れ部を復旧しなければならない。
（５）桟橋の乗り入れ部（盛土）が崩壊することになれば、乗り入れ部から敷鉄板や鋼矢板が流出して復旧作業が煩雑になるので、これを未然に防止するために、乗り入れ部の管理が頻繁に必要となる。
（６）この乗り入れ部の復旧が完了しない間は、工事用車両や建設機械などが桟橋に乗り入れできないので、沿岸工事は中断する他ない。
（７）土留を鋼矢板、及び腹起し、切梁などで自立式鋼矢板式により仮設するので、仮設工事の途中で、打ち込み後の鋼矢板の板面に沿岸水域の波浪を受けたりすると、その自立自体が不能となる。このため、沿岸部での土留の設置は容易ではなく、土留の設置に多くの時間を必要とする。土留を撤去する場合も同様である。なお、この場合、鋼矢板を波浪に耐え得る構造に変えることで対応することもできるが、クレーン、材料の重量が増大するため、桟橋の補強や構造の見直しが必要になり、これに要する作業や経済的な負担が大きい。
【０００７】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、この種の沿岸工事の付帯設備仮設構造及び工法において、覆工板が沿岸水域の波浪、高波の波力により移動したり外れたりすることに対して行う覆工板の探索と復旧作業、さらに、この覆工板の一部が外れて横桁、縦桁、ブレースなどに衝接しこれら鋼材を損傷させることに対して行う補修作業を一切不要とし、時間的、経済的な損出をなくすこと、しかも、波浪、高波の波力を軽減でき、施工性に優れた桟橋にすること、さらに、乗り入れ部の盛土の流出を少なくし、乗り入れ部の管理、及び復旧作業を軽減すること、併せて、乗り入れ部を簡易かつ経済的（低コスト）に形成すること、また、土留を簡易かつ短時間にしかも経済的（低コスト）に設置及び撤去すること、併せて波浪を確実に防止すること、などを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明は、沿岸工事に伴い、沿岸部の基線から沿岸部の工事領域まで桟橋を仮設して作業用通路を通すとともに、前記工事領域の周囲に土留を仮設して沿岸水域の波浪を防止する、沿岸工事の付帯設備仮設構造において、桟橋は、前記沿岸部の基線と前記沿岸部の工事領域までの間に並列に所定の間隔で打設される複数の柱杭と、前記複数の柱杭の上に前記桟橋の幅方向に向けて前記桟橋の延びる方向に並列に架設される複数の横桁と、前記複数の横桁上に前記桟橋の幅方向に並列にかつ前記桟橋の延びる方向に連続的に架設される複数の縦桁とを備え、前記複数の縦桁は当該各縦桁に通水孔が穿たれて、前記桟橋の幅方向に相互に近接して前記桟橋の延びる方向に相互に連接して敷設される、ことを要旨とする。
【０００９】
また、この構造においては、各部に次のような構成を備えることが好ましい。
（１）柱杭、横桁、縦桁はＨ型鋼が採用される。
（２）沿岸部の基線上所定の位置から前記沿岸部の内方に向けて所定の範囲の周囲に複数の矢板が打設され、当該領域内が盛土され、鉄板が敷設されてなる桟橋の乗り入れ部を備え、前記矢板がタイロッド方式により支承される。
（３）土留は、工事領域の周囲に沿って所定の間隔に打設される複数の親杭と、前記各親杭間に設置される波浪防止用の複数の平板とを備え、前記各親杭は隣り合う各々の相互に対向する面に上下方向に延びる一対の挟持部からなるジョイントを有し、前記各平板は前記各親杭間に前記各ジョイント間に嵌め込まれて設置される。
（４）親杭はＨ型鋼、平板は鉄板、ジョイントはＬ型鋼がそれぞれ採用される。
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明は、沿岸工事に伴い、沿岸部の基線から沿岸部の工事領域まで桟橋を仮設して作業用通路を通すとともに、前記工事領域の周囲に土留を仮設して沿岸水域の波浪を防止する、沿岸工事の付帯設備仮設工法において、桟橋の仮設は、複数の柱杭、横桁、及び通水孔を設けた縦桁を用い、前記複数の柱杭を前記沿岸部の基線と前記沿岸部の工事領域との間に並列に所定の間隔で打設し、前記複数の柱杭の上に前記複数の横桁を前記桟橋の幅方向に向けて前記桟橋の延びる方向に並列に架設して、前記複数の横桁上に前記複数の縦桁を前記桟橋の幅方向に並列に相互に近接して、かつ前記桟橋の延びる方向に相互に連接して敷設する、ことを要旨とする。
【００１１】
また、この工法においては、土留の仮設は、上下方向に延びる一対の挟持部からなるジョイントを設けた複数の親杭と、波浪防止用の複数の平板を用い、前記複数の親杭を工事領域の周囲に沿って所定の間隔に隣り合う各親杭の各ジョイントを相互に対向させつつ打設して、前記各平板を前記各親杭間に前記各ジョイント間に嵌め込むことにより設置する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の沿岸工事の付帯設備仮設構造及び工法では、上記の各構成及び各工法により、次のような効果を奏することができる。
（１）この桟橋では、覆工板を使用しないので、従来の、覆工板が沿岸水域の波浪、高波の波力により移動したり外れたりすることに対して行う覆工板の探索と復旧作業、さらに、この覆工板の一部が外れて横桁、縦桁、ブレースなどに衝接しこれら鋼材を損傷させることに対して行う補修作業を一切不要とし、時間的、経済的な損出をなくすことができ、工期のロスを大幅に減少することができる。しかも、従来の覆工板に代えて、通水孔を設けた縦桁を敷き詰めて、通路面を構成するので、通路面の剛性を高めて波浪、高波に対して強くすることができ、他面で、通水孔の作用により波浪、高波の波力を軽減することができ、この通路面が従来のように移動したり外れたりすることがなく、破損することもない。この構造により、多少の波浪でも、（沿岸工事の）作業が可能となる。また、従来の覆工板がないことで、横桁、縦桁の各接続部に隙間が多くなり、施工性がよい利点がある。
（２）この桟橋の乗り入れ部では、乗り入れ部の周囲に矢板を打設し、この矢板をタイロッド方式により支承するので、乗り入れ部の盛土の流出を少なくすることができ、これにより、乗り入れ部の管理、及び復旧作業を大幅に軽減することができる。しかも、このタイロッド方式による合成強度により、矢板が従来に比べて小さく軽量のものですみ、乗り入れ部を簡易かつ経済的（低コスト）に形成することができる。
（３）この土留では、複数の親杭を工事領域の周囲に沿って所定の間隔に打設して、複数の平板をそれぞれ各親杭間に各親杭の各ジョイント間に嵌め込むことにより設置するので、土留を小さな材料で対応可能な単純な構造にして、土留を簡易かつ短時間にしかも経済的（低コスト）に設置又は撤去することができる。この場合、各親杭間に所定の間隔があり、各親杭を連結していないので、波浪に対して強く、また、各平板を各親杭のジョイントに嵌め込むだけなので、波浪状況に応じて施工手順を決め、又は変更することができ、施工性が極めてよい。さらに、複数の平板を複数の親杭間にジョイントを介して支持することで、軽量の矢板を使用しても、波浪を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施の形態における沿岸工事の付帯設備仮設構造及び工法を示す平面図
【図２】同構造及び工法により仮設された桟橋の乗り入れ部及び桟橋の一部省略側面断面図
【図３】同構造及び工法により仮設された桟橋の乗り入れ部及び桟橋の一部省略平面断面図
【図４】同構造及び工法により仮設された桟橋の一部省略正面断面図
【図５】同構造及び工法により仮設された桟橋の一部省略平面図
【図６】同構造及び工法により仮設された土留の平面図
【図７】同構造及び工法により仮設された土留の側面断面図
【図８】同構造及び工法により仮設された土留の要部拡大平面断面図
【図９】同構造及び工法により仮設された土留の要部拡大平面断面図
【図１０】同構造及び工法による土留の平板に使用する鉄板の正面図
【図１１】従来の沿岸工事の付帯設備仮設構造及び工法により仮設された桟橋の乗り入れ部及び桟橋の一部省略側面断面図
【図１２】同構造及び工法により仮設された桟橋の一部省略正面断面図
【図１３】同構造及び工法により仮設された桟橋の乗り入れ部及び桟橋の一部省略平面断面図
【図１４】同構造及び工法により仮設された桟橋の一部省略平面図
【図１５】同構造及び工法により仮設された土留の平面図
【図１６】同構造及び工法により仮設された土留の側面断面図
【発明を実施するための形態】
【００１４】
次に、この発明を実施するための形態について図を用いて説明する。図１乃至図１０にこの発明の一実施の形態を示している。この実施の形態では、海の沿岸部に設置された塩水取水設備に海水で腐食した取水管があり、この取水管の取替工事（沿岸工事）を行うため、沿岸部の基線（浜線）から沿岸部の工事領域まで桟橋を仮設し、沿岸部の工事領域の周囲に土留を仮設する場合を例示する。図１に示すように、この沿岸部は浜線Ｌからおよそ３０ｍ乃至４０ｍのところまで遠浅の砂浜で、その先が水深およそ２５ｍ乃至３０ｍの落ち込みになっている。その地点で、波浪が大きくなり、砂浜に打ち上げられる。引き波も波浪が大きいため、浜線Ｌは刻一刻変化する。天候は変わりやすく、時化のときもあれば、台風のときもある。このような状況の沿岸部に塩水取水設備Ａが設置されている。この設備Ａは、浜線Ｌから４０ｍ位のところに、ポンプ場ａが設置され、このポンプ場ａから海側及び陸側に送水管ｂ、ｃが延ばされている。海側の送水管ｂはポンプ場ａから海洋に向けて架台ｅを介して設置され、その先端に海水の取水管ｄが設けられる。陸側の送水管ｃはポンプ場ａから内陸に向けて橋脚ｆを介して設置され、陸側の除砂装置ｇを介して供給先へ連結される。この仮設工事では、浜線Ｌ上の所定の位置から陸側の送水管ｃ、ポンプ場ａ、及び海側の送水管ｂに沿って取水管ｄの近傍まで桟橋２を仮設して浜線Ｌ上の所定の位置と取水管ｄとの間に作業用通路を通し、取水管ｄの周囲に土留３を仮設して海洋からの波浪を防止する。
【００１５】
図２及び図３に桟橋の乗り入れ部を示している。図２及び図３に示すように、桟橋の乗り入れ部１は沿岸部の浜線Ｌ上所定の位置から沿岸部の内方に向けて、つまり海方向所定の範囲に形成され、浜線Ｌから略同じレベルの平面状に延出される。この乗り入れ部１は、当該所定の範囲の周囲に複数の鋼矢板１１、…が打設され、当該領域内が海砂により盛土され、この盛土の上に鉄板１２が敷設されて形成される。この乗り入れ部１では、鋼矢板１１は控え工及びタイ材を用いるタイロッド方式により支承される。この場合、各鋼矢板１１、…間はタイロッド又はタイワイヤーなどのタイ材により連結され、各鋼矢板１１、…はこれらタイ材により引張られて支承される。なお、このタイロッド方式による合成強度により、鋼矢板１１を軽量化して、鋼矢板１１に２型矢板を使用する。
【００１６】
図２及び図４、図５に桟橋を示している。図２及び図４に示すように、桟橋２は、複数の柱杭２１、…、複数の横桁２２、…、複数の縦桁２３、…などにより構築される。複数の柱杭２１、…は沿岸部の基線と沿岸部の工事領域までの間に並列に所定の間隔で打設される。この場合、柱杭２１はＨ型鋼が採用され、複数のＨ型鋼が浜線Ｌに延出形成された乗り入れ部１から沿岸部の取水管ｄまでの間に並列に所定の間隔で打ち込まれる。なお、これらの柱杭２１、…を安定させるため、各柱杭２１、…間にブレース２１１、…などが取り付けられる。複数の横桁２２、…は複数の柱杭２１、…の上に桟橋の幅方向に向けて桟橋の延びる方向に並列に架設される。この場合、横桁２２はＨ型鋼が採用され、複数のＨ型鋼が複数の柱杭２１、…の上に、Ｈ型鋼の両側フランジを上下にして両端を桟橋の幅方向に向け、桟橋の延びる方向に並列に架設される。複数の縦桁２３、…は通水孔が穿たれて、複数の横桁２２、…上に桟橋の幅方向に並列に相互に近接してかつ桟橋の延びる方向に相互に連接して連続的に架設され、複数の縦桁２３、…が全体として平面状に敷設される。この場合、縦桁２３はＨ型鋼が採用され、両側のフランジ面に多数の通水孔が穿たれる。これらのＨ型鋼は複数の横桁２２、…上に、図４及び図５に示すように、Ｈ型鋼の両側フランジを上下にして両端を桟橋の延びる方向に向け、桟橋の幅方向に並列に相互に所定の小さい（この場合、５ｃｍほどの）間隔で近接して、かつ桟橋の延びる方向に相互に連接して架設される。このように多数の縦桁２３、…が複数の横桁２２、…上に架け渡され平面状に敷設されて、横桁２２、…上に桟橋の通路面が形成される。そして、両側の各縦桁２３、…に沿って手摺２４、２４が設置固定される。なお、これら鋼材の接続に、ボルト・ナットが使用されるが、この場合、波浪の波力でナットが緩まないように、ダブルナットにして、溶接により固定されることが好ましい。
【００１７】
図６乃至図１０に土留を示している。図６、図７に示すように、土留３は複数の親杭３１、…と波浪防止用の複数の平板３２、…とにより組み立てられる。複数の親杭３１、…はそれぞれ打設配列されたときの隣り合う各々の相互に対向する面に上下方向に延びる一対の挟持部３３１、３３１からなるジョイント３３を備え、工事領域の周囲に沿って所定の間隔に打設される。この場合、図８に示すように、親杭３１はＨ型鋼が採用され、ジョイント３３の一対の挟持部３３１、３３１にＬ型鋼が採用されて、工事領域の角部に打設される親杭３１は、一方のフランジ面及び一方のウェブ面のそれぞれ幅方向略中央に、一対のＬ型鋼が（各Ｌ型鋼の長さ方向を）上下に向けて（平板３２の厚さよりも大きい）所定の間隔で並列に固着されてジョイント３３が形成され、工事領域の角部間に打設される親杭３１は、両方のフランジ面のそれぞれ幅方向略中央に、一対のＬ型鋼が（各Ｌ型鋼の長さ方向を）上下に向けて（平板の厚さよりも大きい）所定の間隔で並列に固着されてジョイント３３が形成される。なお、このジョイント３３は、図７に示すように、親杭３１の根入れ部分に設ける必要はない。このようにして、図６に示すように、複数のＨ型鋼は角部のもの及び角部間のものがそれぞれ、沿岸部の取水管ｄの周囲を略矩形状に取り囲むようにしてかつ各親杭３１、…の各ジョイント３３、…を各親杭３１、…の配列方向に向けて打ち込まれ、相互に隣り合う各親杭３１、…の各ジョイント３３、…が相互に対向される。複数の平板３２は所定の大きさ、形状を有し、これら親杭３１、…間に設置される。この場合、平板３２は陸加工とし、鉄板により所定の大きさの矩形状に形成される。さらに、平板３２の両側縁部にはそれぞれ、図９に示すように、各親杭３１、…の各ジョイント３３、…の隙間を塞ぐためのゴム材からなる塞ぎ部材３４が取り付けられる。また、この平板３２は、図１０に示すように、複数（例えば２枚）の鉄板を繋ぎジョイント３５で連結して形成されてもよい。さらに、この平板３２は、図１０に示すように、クレーンの吊り下げ用に、上部の２箇所にそれぞれ吊り下ろし用金具３６、３６が固着され、これらの金具３６、３６にワイヤ３７を介して玉掛け用フック３８が取り付けられることが好ましい。このようにして複数の平板３２、…はそれぞれ、（クレーンによる吊り下げ、落とし込みにより）各親杭３１、…間に各親杭３１、…の各ジョイント３３、…間に嵌め込まれて設置される。そして、各親杭３１の各ジョイント３３の隙間は各平板３２両側の塞ぎ部材３４により塞がれて、砂止め（砂の浸入が防止）される。
【００１８】
この付帯設備の仮設工法について図１を用い、さらに図２乃至図６及び図９参照しながら説明する。図１において、この工法では、桟橋の乗り入れ部１を仮設する工程、桟橋２を仮設する工程、土留３を仮設する工程を順次行う。
【００１９】
桟橋の乗り入れ部１を作る工程では、まず、図３に示すように、沿岸部の浜線Ｌ上所定の位置から沿岸部の内方（海の方向）に向けて所定の範囲の周囲に、当該所定の範囲を略矩形状に取り囲むようにして複数の鋼矢板１１、…を打設する。この場合、各鋼矢板１１をタイロッド又はタイワイヤーなどのタイ材により連結する、タイロッド方式により支承する。そして、当該範囲内を海砂により盛土し、この盛土の上に鉄板１２を敷設する。このようにして桟橋の乗り入れ部１を浜線Ｌ上所定の位置から略同じレベルの平面状に延出する。
【００２０】
桟橋の仮設工程では、まず、図２に示すように、複数の柱杭（Ｈ型鋼）２１、…を沿岸部の基線と沿岸部の工事領域までの間に並列に所定の間隔で打設する。この場合、複数の柱杭２１、…を浜線Ｌに延出形成された乗り入れ部１から沿岸部の取水管ｄまでの間に並列に所定の間隔で打ち込む。なお、これらの柱杭２１、…を安定させるため、各柱杭２１、…間にブレース２１１などを取り付ける。続いて、図２及び図４に示すように、複数の柱杭２１、…の上に複数の横桁（Ｈ型鋼）２２、…を（Ｈ型鋼の両側フランジを上下にして）両端を桟橋の幅方向に向け、桟橋の延びる方向に並列に架設する。次いで、図４及び図５に示すように、複数の横桁２２、…の上に複数の縦桁（Ｈ型鋼）２３、…を桟橋の幅方向に並列にかつ桟橋の延びる方向に連続的に架設する。この場合、複数の縦桁２３、…に複数の通水孔を穿設し、これらの縦桁２３、…を桟橋の幅方向に相互に近接して並列に桟橋の延びる方向に相互に連接して架設し、これらの縦桁２３、…を複数の横桁２２、…上に平面状に敷設する。そして、この両側の各縦桁２３、…に沿って手摺２４、２４を設置固定する。
【００２１】
土留の仮設工程では、まず、図６に示すように、複数の親杭（Ｈ型鋼）３１、…を先行して工事領域の周囲に沿って所定の間隔に打設する。この場合、各親杭３１の周囲２方向の面に上下方向に延びる一対の挟持部（Ｌ型鋼）３３１、３３１からなるジョイント３３を設け、各親杭３１の各ジョイント３３を各親杭３１の配列方向に向けて打ち込み、相互に隣り合う各親杭３１の各ジョイント３３を相互に対向させる。そして、図６に示すように、所定の大きさ及び形状の複数の平板（鉄板）３２、…を、これら親杭３１、…間に設置する。この場合、平板３２の両側縁部にそれぞれ、図９に示すように、各親杭３１の各ジョイント３３の隙間を塞ぐためのゴム材からなる塞ぎ部材３４、３４を取り付けて、各平板３２を（クレーンによる吊り上げ、落とし込みにより）各親杭３１、３１間に各親杭３１、３１の各ジョイント３３、３３間に嵌め込み設置し、同時に、各平板３２両側の各塞ぎ部材３４で各親杭３１、３１の各ジョイント３３、３３の隙間を塞ぎ、砂止めする。
【００２２】
以上説明したように、この構造及び工法では、従来の覆工板を使用しないので、従来、覆工板が沿岸水域の波浪、高波の波力により移動したり外れたりすることに対して行う覆工板の探索と復旧作業、さらに、この覆工板の一部が外れて横桁、縦桁、ブレースなどに衝接しこれら鋼材を損傷させることに対して行う補修作業を一切不要とし、時間的、経済的な損出をなくすことができ、工期のロスを大幅に減少することができる。しかも、従来の覆工板に代えて、桟橋２の上面に通水孔を設けた複数の縦桁２３、…を略平面状に敷き詰めて、通路面を構成するので、通路面の剛性を高めて波浪、高波に対して強くすることができ、他面で通水孔の作用により波浪、高波の波力を軽減することができ、この通路面が従来のように移動したり外れたりすることがなく、破損することもない。したがって、この桟橋２によれば、多少の波浪ならば、沿岸工事が可能となる。また、覆工板がないことで、横桁２２、縦桁２３の各接続部に隙間が多くなり、施工性を大幅に向上させることができる。
【００２３】
また、この構造及び工法では、桟橋の乗り入れ部１の周囲に複数の鋼矢板１１、…を打設し、これらの鋼矢板１１、…をタイロッド方式により支承するので、乗り入れ部１の盛土の流出を少なくして、乗り入れ部１の管理、及び復旧作業を大幅に軽減することができる。しかも、このタイロッド方式による合成強度により、各鋼矢板１１に小さく軽量のものを用いることができ、乗り入れ部１を簡易かつ経済的（低コスト）に形成することができる。
【００２４】
さらに、この構造及び工法では、土留３を複数の親杭３１、…を工事領域の周囲に沿って所定の間隔に打設して、複数の鉄板３２、…をそれぞれ各親杭３１、…間に各親杭、…間の各ジョイント３３、…に嵌め込むことにより設置するので、土留３を小さな材料で対応可能な単純な構造により設置することができ、土留３を簡易かつ短時間に、しかも経済的（低コスト）に設置又は撤去することができる。この場合、各親杭３１、…間に所定の間隔があり、それぞれを連結していないので、波浪に強く、また、各鉄板３２、…を各親杭３１、…のジョイント３３、…間に嵌め込むだけなので、波浪状況に応じて施工手順を決定又は変更することができ、施工性が極めてよい。さらに、複数の鉄板３２、…を複数の親杭３１、…間に挟持式のジョイント３３、…を介して支持するようにしたので、軽量の鉄板３２を使用しても、波浪を確実に防止することができる。
【００２５】
なお、この実施の形態で採用された各種の型鋼や鉄板はこれに限定されるものではなく、同じ構成、機能を有する限り、他の材料に変更可能であることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００２６】
１ 桟橋の乗り入れ部
１１ 鋼矢板
１２ 鉄板
２ 桟橋
２１ 柱杭
２１１ ブレース
２２ 横桁
２３ 縦桁
２４ 手摺
３ 土留
３１ 親杭
３２ 平板（鉄板）
３３ ジョイント
３３１、３３１ 挟持部
３４ 塞ぎ部材
３５ 繋ぎジョイント
３６ 吊り下ろし金具
３７ ワイヤ
３８ 玉賭け用フック
Ａ 塩水取水設備
ａ ポンプ場
ｂ 海側の送水管
ｃ 陸側の送水管
ｄ 取水管
ｅ 架台
ｆ 橋脚
ｇ 除砂装置
Ｌ 浜線（沿岸部の基線）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、沿岸工事の付帯設備仮設構造及び工法に関し、特に、海洋、港湾などの水域に接する沿岸部で行う沿岸工事に伴い、当該沿岸部に仮設する桟橋、土留の構造及びその工法に関する。
【背景技術】
【０００２】
海の沿岸部に設置された各種設備の補修工事等、沿岸部で工事を行う場合、沿岸部に工事用車両や建設機械の移動その他の作業用通路を通すために、沿岸部の基線から沿岸部の工事領域にかけて桟橋を仮設し、また、海からの波浪が工事の妨げになるので、これを防止するために、沿岸部の工事領域の周囲に土留を仮設するなど、沿岸工事に伴い、沿岸付帯設備を仮設する必要がある。
【０００３】
図１１及び図１２に従来の桟橋を示している。図１１及び図１２に示すように、従来の桟橋４は鋼材からなる柱杭４１、…、横桁４２、…、縦桁４３、…、及び覆工板４４、…などにより構築される。この桟橋４の場合、まず、沿岸部の基線上所定の位置に桟橋の乗り入れ部４０を設ける。この場合、図１３に示すように、乗り入れ部４０はその周囲に自立式の鋼矢板（鉄板）４０１、…を打ち込み、海砂で盛土し、盛土の上に鉄板４０２を敷いて形成する。なお、乗り入れ部４０周囲の鋼矢板４０１、…により海砂の流出を防止しているが、海砂は（沿岸水域の）波浪により流出するため、これを日々管理する必要があり、盛土が流出したら、盛土を元に戻すことにより対処する。次に、図１１、図１２に示すように、複数の柱杭４１、…を桟橋の乗り入れ部４０から沿岸部の工事領域に向けて並列に所定の間隔で打設する。次いで、これら柱杭４１、…の上に複数の横桁４２、…を桟橋の幅方向に向けて桟橋の延びる方向に並列に架設し、さらに、これら横桁４２、…上に複数の縦桁４３、…を桟橋の幅方向に並列にかつ桟橋の延びる方向に連続的に架設する。そして、図１４に示すように、複数の縦桁４３、…の上に覆工板４４、…を敷設し、その両側に手摺４５を設置する。なお、各鋼材の接続はボルト、ナットにより行う。このような工程を繰り返し行い、桟橋４を乗り入れ部４０から沿岸部の工事領域まで仮設する。このようにして沿岸部に作業用通路を通し、工事用車両や建設機械の移動に供する。この種の仮設桟橋は特許文献１などに記載されている。
【０００４】
図１５及び図１６に従来の仮設土留を示している。図１５及び図１６に示すように、従来の仮設土留５は複数の鋼矢板（鉄板）５１、…、及び腹起し、切梁５２、…などで自立式鋼矢板式により築上される。この場合、まず、沿岸部の工事領域周囲の締切り箇所に鋼矢板５１、…を一列（一重鋼矢板方式の場合）又は二列（二重鋼矢板方式の場合）にして連続して打ち込む。そして、これら鋼矢板５１、…を腹起し、切梁５２、…により支承する。このようにして沿岸部の工事領域を複数の鋼矢板５１、…で取り囲み、海洋の波浪を防止する。この種の仮設土留は特許文献２などに記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１０４７０９公報
【特許文献２】特開平７−１８６６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来の沿岸工事の付帯設備仮設構造及び工法では、次のような課題がある。
（１）桟橋の覆工板が沿岸水域の波浪、高波の波力により移動したり外れたりするため、覆工板の探索と復旧作業が必要になり、これに要する時間的、経済的損出が大きい。この覆工板が水域中に落ちたりでもしたら、復旧は極めて困難で、経済的損出は甚大である。しかも、沿岸付近の天気は一定しないため、沿岸工事の工程に影響が出ることは必至である。
（２）この覆工板の一部が（沿岸水域の波浪、高波の波力により）外れたりすると、これが横桁、縦桁、ブレースなどに衝接して、これらの鋼材を損傷させるため、これら鋼材の補修が必要になり、これに要する時間的、経済的損出が大きい。既述のとおり、沿岸付近の天気は一定しないため、沿岸工事の工程に影響が出ることは避けられない。
（３）上記（１）、（２）により沿岸工事を一時的に中断しなければならない。
（４）桟橋の乗り入れ部（盛土）は沿岸部の（悪）天候、時化、潮などの変化により、日々崩れるため、その都度、乗り入れ部を復旧しなければならない。
（５）桟橋の乗り入れ部（盛土）が崩壊することになれば、乗り入れ部から敷鉄板や鋼矢板が流出して復旧作業が煩雑になるので、これを未然に防止するために、乗り入れ部の管理が頻繁に必要となる。
（６）この乗り入れ部の復旧が完了しない間は、工事用車両や建設機械などが桟橋に乗り入れできないので、沿岸工事は中断する他ない。
（７）土留を鋼矢板、及び腹起し、切梁などで自立式鋼矢板式により仮設するので、仮設工事の途中で、打ち込み後の鋼矢板の板面に沿岸水域の波浪を受けたりすると、その自立自体が不能となる。このため、沿岸部での土留の設置は容易ではなく、土留の設置に多くの時間を必要とする。土留を撤去する場合も同様である。なお、この場合、鋼矢板を波浪に耐え得る構造に変えることで対応することもできるが、クレーン、材料の重量が増大するため、桟橋の補強や構造の見直しが必要になり、これに要する作業や経済的な負担が大きい。
【０００７】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、この種の沿岸工事の付帯設備仮設構造及び工法において、覆工板が沿岸水域の波浪、高波の波力により移動したり外れたりすることに対して行う覆工板の探索と復旧作業、さらに、この覆工板の一部が外れて横桁、縦桁、ブレースなどに衝接しこれら鋼材を損傷させることに対して行う補修作業を一切不要とし、時間的、経済的な損出をなくすこと、しかも、波浪、高波の波力を軽減でき、施工性に優れた桟橋にすること、さらに、乗り入れ部の盛土の流出を少なくし、乗り入れ部の管理、及び復旧作業を軽減すること、併せて、乗り入れ部を簡易かつ経済的（低コスト）に形成すること、また、土留を簡易かつ短時間にしかも経済的（低コスト）に設置及び撤去すること、併せて波浪を確実に防止すること、などを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明は、沿岸工事に伴い、沿岸部の基線から沿岸部の工事領域まで桟橋を仮設して作業用通路を通すとともに、前記工事領域の周囲に土留を仮設して沿岸水域の波浪を防止する、沿岸工事の付帯設備仮設構造において、桟橋は、前記沿岸部の基線と前記沿岸部の工事領域までの間に並列に所定の間隔で打設される複数の柱杭と、前記複数の柱杭の上に前記桟橋の幅方向に向けて前記桟橋の延びる方向に並列に架設される複数の横桁と、前記複数の横桁上に前記桟橋の幅方向に並列にかつ前記桟橋の延びる方向に連続的に架設される複数の縦桁とを備え、前記複数の縦桁は当該各縦桁に通水孔が穿たれて、前記桟橋の幅方向に相互に近接して前記桟橋の延びる方向に相互に連接して敷設される、ことを要旨とする。
【０００９】
また、この構造においては、各部に次のような構成を備えることが好ましい。
（１）柱杭、横桁、縦桁はＨ型鋼が採用される。
（２）沿岸部の基線上所定の位置から前記沿岸部の内方に向けて所定の範囲の周囲に複数の矢板が打設され、当該領域内が盛土され、鉄板が敷設されてなる桟橋の乗り入れ部を備え、前記矢板がタイロッド方式により支承される。
（３）土留は、工事領域の周囲に沿って所定の間隔に打設される複数の親杭と、前記各親杭間に設置される波浪防止用の複数の平板とを備え、前記各親杭は隣り合う各々の相互に対向する面に上下方向に延びる一対の挟持部からなるジョイントを有し、前記各平板は前記各親杭間に前記各ジョイント間に嵌め込まれて設置される。
（４）親杭はＨ型鋼、平板は鉄板、ジョイントはＬ型鋼がそれぞれ採用される。
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明は、沿岸工事に伴い、沿岸部の基線から沿岸部の工事領域まで桟橋を仮設して作業用通路を通すとともに、前記工事領域の周囲に土留を仮設して沿岸水域の波浪を防止する、沿岸工事の付帯設備仮設工法において、桟橋の仮設は、複数の柱杭、横桁、及び通水孔を設けた縦桁を用い、前記複数の柱杭を前記沿岸部の基線と前記沿岸部の工事領域との間に並列に所定の間隔で打設し、前記複数の柱杭の上に前記複数の横桁を前記桟橋の幅方向に向けて前記桟橋の延びる方向に並列に架設して、前記複数の横桁上に前記複数の縦桁を前記桟橋の幅方向に並列に相互に近接して、かつ前記桟橋の延びる方向に相互に連接して敷設する、ことを要旨とする。
【００１１】
また、この工法においては、土留の仮設は、上下方向に延びる一対の挟持部からなるジョイントを設けた複数の親杭と、波浪防止用の複数の平板を用い、前記複数の親杭を工事領域の周囲に沿って所定の間隔に隣り合う各親杭の各ジョイントを相互に対向させつつ打設して、前記各平板を前記各親杭間に前記各ジョイント間に嵌め込むことにより設置する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の沿岸工事の付帯設備仮設構造及び工法では、上記の各構成及び各工法により、次のような効果を奏することができる。
（１）この桟橋では、覆工板を使用しないので、従来の、覆工板が沿岸水域の波浪、高波の波力により移動したり外れたりすることに対して行う覆工板の探索と復旧作業、さらに、この覆工板の一部が外れて横桁、縦桁、ブレースなどに衝接しこれら鋼材を損傷させることに対して行う補修作業を一切不要とし、時間的、経済的な損出をなくすことができ、工期のロスを大幅に減少することができる。しかも、従来の覆工板に代えて、通水孔を設けた縦桁を敷き詰めて、通路面を構成するので、通路面の剛性を高めて波浪、高波に対して強くすることができ、他面で、通水孔の作用により波浪、高波の波力を軽減することができ、この通路面が従来のように移動したり外れたりすることがなく、破損することもない。この構造により、多少の波浪でも、（沿岸工事の）作業が可能となる。また、従来の覆工板がないことで、横桁、縦桁の各接続部に隙間が多くなり、施工性がよい利点がある。
（２）この桟橋の乗り入れ部では、乗り入れ部の周囲に矢板を打設し、この矢板をタイロッド方式により支承するので、乗り入れ部の盛土の流出を少なくすることができ、これにより、乗り入れ部の管理、及び復旧作業を大幅に軽減することができる。しかも、このタイロッド方式による合成強度により、矢板が従来に比べて小さく軽量のものですみ、乗り入れ部を簡易かつ経済的（低コスト）に形成することができる。
（３）この土留では、複数の親杭を工事領域の周囲に沿って所定の間隔に打設して、複数の平板をそれぞれ各親杭間に各親杭の各ジョイント間に嵌め込むことにより設置するので、土留を小さな材料で対応可能な単純な構造にして、土留を簡易かつ短時間にしかも経済的（低コスト）に設置又は撤去することができる。この場合、各親杭間に所定の間隔があり、各親杭を連結していないので、波浪に対して強く、また、各平板を各親杭のジョイントに嵌め込むだけなので、波浪状況に応じて施工手順を決め、又は変更することができ、施工性が極めてよい。さらに、複数の平板を複数の親杭間にジョイントを介して支持することで、軽量の矢板を使用しても、波浪を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施の形態における沿岸工事の付帯設備仮設構造及び工法を示す平面図
【図２】同構造及び工法により仮設された桟橋の乗り入れ部及び桟橋の一部省略側面断面図
【図３】同構造及び工法により仮設された桟橋の乗り入れ部及び桟橋の一部省略平面断面図
【図４】同構造及び工法により仮設された桟橋の一部省略正面断面図
【図５】同構造及び工法により仮設された桟橋の一部省略平面図
【図６】同構造及び工法により仮設された土留の平面図
【図７】同構造及び工法により仮設された土留の側面断面図
【図８】同構造及び工法により仮設された土留の要部拡大平面断面図
【図９】同構造及び工法により仮設された土留の要部拡大平面断面図
【図１０】同構造及び工法による土留の平板に使用する鉄板の正面図
【図１１】従来の沿岸工事の付帯設備仮設構造及び工法により仮設された桟橋の乗り入れ部及び桟橋の一部省略側面断面図
【図１２】同構造及び工法により仮設された桟橋の一部省略正面断面図
【図１３】同構造及び工法により仮設された桟橋の乗り入れ部及び桟橋の一部省略平面断面図
【図１４】同構造及び工法により仮設された桟橋の一部省略平面図
【図１５】同構造及び工法により仮設された土留の平面図
【図１６】同構造及び工法により仮設された土留の側面断面図
【発明を実施するための形態】
【００１４】
次に、この発明を実施するための形態について図を用いて説明する。図１乃至図１０にこの発明の一実施の形態を示している。この実施の形態では、海の沿岸部に設置された塩水取水設備に海水で腐食した取水管があり、この取水管の取替工事（沿岸工事）を行うため、沿岸部の基線（浜線）から沿岸部の工事領域まで桟橋を仮設し、沿岸部の工事領域の周囲に土留を仮設する場合を例示する。図１に示すように、この沿岸部は浜線Ｌからおよそ３０ｍ乃至４０ｍのところまで遠浅の砂浜で、その先が水深およそ２５ｍ乃至３０ｍの落ち込みになっている。その地点で、波浪が大きくなり、砂浜に打ち上げられる。引き波も波浪が大きいため、浜線Ｌは刻一刻変化する。天候は変わりやすく、時化のときもあれば、台風のときもある。このような状況の沿岸部に塩水取水設備Ａが設置されている。この設備Ａは、浜線Ｌから４０ｍ位のところに、ポンプ場ａが設置され、このポンプ場ａから海側及び陸側に送水管ｂ、ｃが延ばされている。海側の送水管ｂはポンプ場ａから海洋に向けて架台ｅを介して設置され、その先端に海水の取水管ｄが設けられる。陸側の送水管ｃはポンプ場ａから内陸に向けて橋脚ｆを介して設置され、陸側の除砂装置ｇを介して供給先へ連結される。この仮設工事では、浜線Ｌ上の所定の位置から陸側の送水管ｃ、ポンプ場ａ、及び海側の送水管ｂに沿って取水管ｄの近傍まで桟橋２を仮設して浜線Ｌ上の所定の位置と取水管ｄとの間に作業用通路を通し、取水管ｄの周囲に土留３を仮設して海洋からの波浪を防止する。
【００１５】
図２及び図３に桟橋の乗り入れ部を示している。図２及び図３に示すように、桟橋の乗り入れ部１は沿岸部の浜線Ｌ上所定の位置から沿岸部の内方に向けて、つまり海方向所定の範囲に形成され、浜線Ｌから略同じレベルの平面状に延出される。この乗り入れ部１は、当該所定の範囲の周囲に複数の鋼矢板１１、…が打設され、当該領域内が海砂により盛土され、この盛土の上に鉄板１２が敷設されて形成される。この乗り入れ部１では、鋼矢板１１は控え工及びタイ材を用いるタイロッド方式により支承される。この場合、各鋼矢板１１、…間はタイロッド又はタイワイヤーなどのタイ材により連結され、各鋼矢板１１、…はこれらタイ材により引張られて支承される。なお、このタイロッド方式による合成強度により、鋼矢板１１を軽量化して、鋼矢板１１に２型矢板を使用する。
【００１６】
図２及び図４、図５に桟橋を示している。図２及び図４に示すように、桟橋２は、複数の柱杭２１、…、複数の横桁２２、…、複数の縦桁２３、…などにより構築される。複数の柱杭２１、…は沿岸部の基線と沿岸部の工事領域までの間に並列に所定の間隔で打設される。この場合、柱杭２１はＨ型鋼が採用され、複数のＨ型鋼が浜線Ｌに延出形成された乗り入れ部１から沿岸部の取水管ｄまでの間に並列に所定の間隔で打ち込まれる。なお、これらの柱杭２１、…を安定させるため、各柱杭２１、…間にブレース２１１、…などが取り付けられる。複数の横桁２２、…は複数の柱杭２１、…の上に桟橋の幅方向に向けて桟橋の延びる方向に並列に架設される。この場合、横桁２２はＨ型鋼が採用され、複数のＨ型鋼が複数の柱杭２１、…の上に、Ｈ型鋼の両側フランジを上下にして両端を桟橋の幅方向に向け、桟橋の延びる方向に並列に架設される。複数の縦桁２３、…は通水孔が穿たれて、複数の横桁２２、…上に桟橋の幅方向に並列に相互に近接してかつ桟橋の延びる方向に相互に連接して連続的に架設され、複数の縦桁２３、…が全体として平面状に敷設される。この場合、縦桁２３はＨ型鋼が採用され、両側のフランジ面に多数の通水孔が穿たれる。これらのＨ型鋼は複数の横桁２２、…上に、図４及び図５に示すように、Ｈ型鋼の両側フランジを上下にして両端を桟橋の延びる方向に向け、桟橋の幅方向に並列に相互に所定の小さい（この場合、５ｃｍほどの）間隔で近接して、かつ桟橋の延びる方向に相互に連接して架設される。このように多数の縦桁２３、…が複数の横桁２２、…上に架け渡され平面状に敷設されて、横桁２２、…上に桟橋の通路面が形成される。そして、両側の各縦桁２３、…に沿って手摺２４、２４が設置固定される。なお、これら鋼材の接続に、ボルト・ナットが使用されるが、この場合、波浪の波力でナットが緩まないように、ダブルナットにして、溶接により固定されることが好ましい。
【００１７】
図６乃至図１０に土留を示している。図６、図７に示すように、土留３は複数の親杭３１、…と波浪防止用の複数の平板３２、…とにより組み立てられる。複数の親杭３１、…はそれぞれ打設配列されたときの隣り合う各々の相互に対向する面に上下方向に延びる一対の挟持部３３１、３３１からなるジョイント３３を備え、工事領域の周囲に沿って所定の間隔に打設される。この場合、図８に示すように、親杭３１はＨ型鋼が採用され、ジョイント３３の一対の挟持部３３１、３３１にＬ型鋼が採用されて、工事領域の角部に打設される親杭３１は、一方のフランジ面及び一方のウェブ面のそれぞれ幅方向略中央に、一対のＬ型鋼が（各Ｌ型鋼の長さ方向を）上下に向けて（平板３２の厚さよりも大きい）所定の間隔で並列に固着されてジョイント３３が形成され、工事領域の角部間に打設される親杭３１は、両方のフランジ面のそれぞれ幅方向略中央に、一対のＬ型鋼が（各Ｌ型鋼の長さ方向を）上下に向けて（平板の厚さよりも大きい）所定の間隔で並列に固着されてジョイント３３が形成される。なお、このジョイント３３は、図７に示すように、親杭３１の根入れ部分に設ける必要はない。このようにして、図６に示すように、複数のＨ型鋼は角部のもの及び角部間のものがそれぞれ、沿岸部の取水管ｄの周囲を略矩形状に取り囲むようにしてかつ各親杭３１、…の各ジョイント３３、…を各親杭３１、…の配列方向に向けて打ち込まれ、相互に隣り合う各親杭３１、…の各ジョイント３３、…が相互に対向される。複数の平板３２は所定の大きさ、形状を有し、これら親杭３１、…間に設置される。この場合、平板３２は陸加工とし、鉄板により所定の大きさの矩形状に形成される。さらに、平板３２の両側縁部にはそれぞれ、図９に示すように、各親杭３１、…の各ジョイント３３、…の隙間を塞ぐためのゴム材からなる塞ぎ部材３４が取り付けられる。また、この平板３２は、図１０に示すように、複数（例えば２枚）の鉄板を繋ぎジョイント３５で連結して形成されてもよい。さらに、この平板３２は、図１０に示すように、クレーンの吊り下げ用に、上部の２箇所にそれぞれ吊り下ろし用金具３６、３６が固着され、これらの金具３６、３６にワイヤ３７を介して玉掛け用フック３８が取り付けられることが好ましい。このようにして複数の平板３２、…はそれぞれ、（クレーンによる吊り下げ、落とし込みにより）各親杭３１、…間に各親杭３１、…の各ジョイント３３、…間に嵌め込まれて設置される。そして、各親杭３１の各ジョイント３３の隙間は各平板３２両側の塞ぎ部材３４により塞がれて、砂止め（砂の浸入が防止）される。
【００１８】
この付帯設備の仮設工法について図１を用い、さらに図２乃至図６及び図９参照しながら説明する。図１において、この工法では、桟橋の乗り入れ部１を仮設する工程、桟橋２を仮設する工程、土留３を仮設する工程を順次行う。
【００１９】
桟橋の乗り入れ部１を作る工程では、まず、図３に示すように、沿岸部の浜線Ｌ上所定の位置から沿岸部の内方（海の方向）に向けて所定の範囲の周囲に、当該所定の範囲を略矩形状に取り囲むようにして複数の鋼矢板１１、…を打設する。この場合、各鋼矢板１１をタイロッド又はタイワイヤーなどのタイ材により連結する、タイロッド方式により支承する。そして、当該範囲内を海砂により盛土し、この盛土の上に鉄板１２を敷設する。このようにして桟橋の乗り入れ部１を浜線Ｌ上所定の位置から略同じレベルの平面状に延出する。
【００２０】
桟橋の仮設工程では、まず、図２に示すように、複数の柱杭（Ｈ型鋼）２１、…を沿岸部の基線と沿岸部の工事領域までの間に並列に所定の間隔で打設する。この場合、複数の柱杭２１、…を浜線Ｌに延出形成された乗り入れ部１から沿岸部の取水管ｄまでの間に並列に所定の間隔で打ち込む。なお、これらの柱杭２１、…を安定させるため、各柱杭２１、…間にブレース２１１などを取り付ける。続いて、図２及び図４に示すように、複数の柱杭２１、…の上に複数の横桁（Ｈ型鋼）２２、…を（Ｈ型鋼の両側フランジを上下にして）両端を桟橋の幅方向に向け、桟橋の延びる方向に並列に架設する。次いで、図４及び図５に示すように、複数の横桁２２、…の上に複数の縦桁（Ｈ型鋼）２３、…を桟橋の幅方向に並列にかつ桟橋の延びる方向に連続的に架設する。この場合、複数の縦桁２３、…に複数の通水孔を穿設し、これらの縦桁２３、…を桟橋の幅方向に相互に近接して並列に桟橋の延びる方向に相互に連接して架設し、これらの縦桁２３、…を複数の横桁２２、…上に平面状に敷設する。そして、この両側の各縦桁２３、…に沿って手摺２４、２４を設置固定する。
【００２１】
土留の仮設工程では、まず、図６に示すように、複数の親杭（Ｈ型鋼）３１、…を先行して工事領域の周囲に沿って所定の間隔に打設する。この場合、各親杭３１の周囲２方向の面に上下方向に延びる一対の挟持部（Ｌ型鋼）３３１、３３１からなるジョイント３３を設け、各親杭３１の各ジョイント３３を各親杭３１の配列方向に向けて打ち込み、相互に隣り合う各親杭３１の各ジョイント３３を相互に対向させる。そして、図６に示すように、所定の大きさ及び形状の複数の平板（鉄板）３２、…を、これら親杭３１、…間に設置する。この場合、平板３２の両側縁部にそれぞれ、図９に示すように、各親杭３１の各ジョイント３３の隙間を塞ぐためのゴム材からなる塞ぎ部材３４、３４を取り付けて、各平板３２を（クレーンによる吊り上げ、落とし込みにより）各親杭３１、３１間に各親杭３１、３１の各ジョイント３３、３３間に嵌め込み設置し、同時に、各平板３２両側の各塞ぎ部材３４で各親杭３１、３１の各ジョイント３３、３３の隙間を塞ぎ、砂止めする。
【００２２】
以上説明したように、この構造及び工法では、従来の覆工板を使用しないので、従来、覆工板が沿岸水域の波浪、高波の波力により移動したり外れたりすることに対して行う覆工板の探索と復旧作業、さらに、この覆工板の一部が外れて横桁、縦桁、ブレースなどに衝接しこれら鋼材を損傷させることに対して行う補修作業を一切不要とし、時間的、経済的な損出をなくすことができ、工期のロスを大幅に減少することができる。しかも、従来の覆工板に代えて、桟橋２の上面に通水孔を設けた複数の縦桁２３、…を略平面状に敷き詰めて、通路面を構成するので、通路面の剛性を高めて波浪、高波に対して強くすることができ、他面で通水孔の作用により波浪、高波の波力を軽減することができ、この通路面が従来のように移動したり外れたりすることがなく、破損することもない。したがって、この桟橋２によれば、多少の波浪ならば、沿岸工事が可能となる。また、覆工板がないことで、横桁２２、縦桁２３の各接続部に隙間が多くなり、施工性を大幅に向上させることができる。
【００２３】
また、この構造及び工法では、桟橋の乗り入れ部１の周囲に複数の鋼矢板１１、…を打設し、これらの鋼矢板１１、…をタイロッド方式により支承するので、乗り入れ部１の盛土の流出を少なくして、乗り入れ部１の管理、及び復旧作業を大幅に軽減することができる。しかも、このタイロッド方式による合成強度により、各鋼矢板１１に小さく軽量のものを用いることができ、乗り入れ部１を簡易かつ経済的（低コスト）に形成することができる。
【００２４】
さらに、この構造及び工法では、土留３を複数の親杭３１、…を工事領域の周囲に沿って所定の間隔に打設して、複数の鉄板３２、…をそれぞれ各親杭３１、…間に各親杭、…間の各ジョイント３３、…に嵌め込むことにより設置するので、土留３を小さな材料で対応可能な単純な構造により設置することができ、土留３を簡易かつ短時間に、しかも経済的（低コスト）に設置又は撤去することができる。この場合、各親杭３１、…間に所定の間隔があり、それぞれを連結していないので、波浪に強く、また、各鉄板３２、…を各親杭３１、…のジョイント３３、…間に嵌め込むだけなので、波浪状況に応じて施工手順を決定又は変更することができ、施工性が極めてよい。さらに、複数の鉄板３２、…を複数の親杭３１、…間に挟持式のジョイント３３、…を介して支持するようにしたので、軽量の鉄板３２を使用しても、波浪を確実に防止することができる。
【００２５】
なお、この実施の形態で採用された各種の型鋼や鉄板はこれに限定されるものではなく、同じ構成、機能を有する限り、他の材料に変更可能であることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００２６】
１ 桟橋の乗り入れ部
１１ 鋼矢板
１２ 鉄板
２ 桟橋
２１ 柱杭
２１１ ブレース
２２ 横桁
２３ 縦桁
２４ 手摺
３ 土留
３１ 親杭
３２ 平板（鉄板）
３３ ジョイント
３３１、３３１ 挟持部
３４ 塞ぎ部材
３５ 繋ぎジョイント
３６ 吊り下ろし金具
３７ ワイヤ
３８ 玉賭け用フック
Ａ 塩水取水設備
ａ ポンプ場
ｂ 海側の送水管
ｃ 陸側の送水管
ｄ 取水管
ｅ 架台
ｆ 橋脚
ｇ 除砂装置
Ｌ 浜線（沿岸部の基線）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
沿岸工事に伴い、沿岸部の基線から沿岸部の工事領域まで桟橋を仮設して作業用通路を通すとともに、前記工事領域の周囲に土留を仮設して沿岸水域の波浪を防止する、沿岸工事の付帯設備仮設構造において、
桟橋は、
前記沿岸部の基線と前記沿岸部の工事領域までの間に並列に所定の間隔で打設される複数の柱杭と、
前記複数の柱杭の上に前記桟橋の幅方向に向けて前記桟橋の延びる方向に並列に架設される複数の横桁と、
前記複数の横桁上に前記桟橋の幅方向に並列にかつ前記桟橋の延びる方向に連続的に架設される複数の縦桁と、
を備え、
前記複数の縦桁は当該各縦桁に通水孔が穿たれて、前記桟橋の幅方向に相互に近接して前記桟橋の延びる方向に相互に連接して敷設される、
ことを特徴とする沿岸工事の付帯設備仮設構造。
【請求項２】
柱杭、横桁、縦桁はＨ型鋼が採用される請求項１に記載の沿岸工事の付帯設備仮設構造。
【請求項３】
沿岸部の基線上所定の位置から前記沿岸部の内方に向けて所定の範囲の周囲に複数の矢板が打設され、当該領域内が盛土され、鉄板が敷設されてなる桟橋の乗り入れ部を備え、前記矢板がタイロッド方式により支承される請求項１又は２に記載の沿岸工事の付帯設備仮設構造。
【請求項４】
土留は、
工事領域の周囲に沿って所定の間隔に打設される複数の親杭と、
前記各親杭間に設置される波浪防止用の複数の平板と、
を備え、
前記各親杭は隣り合う各々の相互に対向する面に上下方向に延びる一対の挟持部からなるジョイントを有し、
前記各平板は前記各親杭間に前記各ジョイント間に嵌め込まれて設置される、
請求項１乃至３のいずれかに記載の沿岸工事の付帯設備仮設構造。
【請求項５】
親杭はＨ型鋼、平板は鉄板、ジョイントはＬ型鋼がそれぞれ採用される請求項１乃至４のいずれかに記載の沿岸工事の付帯設備仮設構造。
【請求項６】
沿岸工事に伴い、沿岸部の基線から沿岸部の工事領域まで桟橋を仮設して作業用通路を通すとともに、前記工事領域の周囲に土留を仮設して沿岸水域の波浪を防止する、沿岸工事の付帯設備仮設工法において、
桟橋の仮設は、
複数の柱杭、横桁、及び通水孔を設けた縦桁を用い、
前記複数の柱杭を前記沿岸部の基線と前記沿岸部の工事領域との間に並列に所定の間隔で打設し、
前記複数の柱杭の上に前記複数の横桁を前記桟橋の幅方向に向けて前記桟橋の延びる方向に並列に架設して、
前記複数の横桁上に前記複数の縦桁を前記桟橋の幅方向に並列に相互に近接して、かつ前記桟橋の延びる方向に相互に連接して敷設する、
ことを特徴とする沿岸工事の付帯設備仮設工法。
【請求項７】
土留の仮設は、上下方向に延びる一対の挟持部からなるジョイントを設けた複数の親杭と、波浪防止用の複数の平板を用い、前記複数の親杭を工事領域の周囲に沿って所定の間隔に隣り合う各親杭の各ジョイントを相互に対向させつつ打設して、前記各平板を前記各親杭間に前記各ジョイント間に嵌め込むことにより設置する請求項６に記載の沿岸工事の付帯設備仮設工法。
【請求項１】
沿岸工事に伴い、沿岸部の基線から沿岸部の工事領域まで桟橋を仮設して作業用通路を通すとともに、前記工事領域の周囲に土留を仮設して沿岸水域の波浪を防止する、沿岸工事の付帯設備仮設構造において、
桟橋は、
前記沿岸部の基線と前記沿岸部の工事領域までの間に並列に所定の間隔で打設される複数の柱杭と、
前記複数の柱杭の上に前記桟橋の幅方向に向けて前記桟橋の延びる方向に並列に架設される複数の横桁と、
前記複数の横桁上に前記桟橋の幅方向に並列にかつ前記桟橋の延びる方向に連続的に架設される複数の縦桁と、
を備え、
前記複数の縦桁は当該各縦桁に通水孔が穿たれて、前記桟橋の幅方向に相互に近接して前記桟橋の延びる方向に相互に連接して敷設される、
ことを特徴とする沿岸工事の付帯設備仮設構造。
【請求項２】
柱杭、横桁、縦桁はＨ型鋼が採用される請求項１に記載の沿岸工事の付帯設備仮設構造。
【請求項３】
沿岸部の基線上所定の位置から前記沿岸部の内方に向けて所定の範囲の周囲に複数の矢板が打設され、当該領域内が盛土され、鉄板が敷設されてなる桟橋の乗り入れ部を備え、前記矢板がタイロッド方式により支承される請求項１又は２に記載の沿岸工事の付帯設備仮設構造。
【請求項４】
土留は、
工事領域の周囲に沿って所定の間隔に打設される複数の親杭と、
前記各親杭間に設置される波浪防止用の複数の平板と、
を備え、
前記各親杭は隣り合う各々の相互に対向する面に上下方向に延びる一対の挟持部からなるジョイントを有し、
前記各平板は前記各親杭間に前記各ジョイント間に嵌め込まれて設置される、
請求項１乃至３のいずれかに記載の沿岸工事の付帯設備仮設構造。
【請求項５】
親杭はＨ型鋼、平板は鉄板、ジョイントはＬ型鋼がそれぞれ採用される請求項１乃至４のいずれかに記載の沿岸工事の付帯設備仮設構造。
【請求項６】
沿岸工事に伴い、沿岸部の基線から沿岸部の工事領域まで桟橋を仮設して作業用通路を通すとともに、前記工事領域の周囲に土留を仮設して沿岸水域の波浪を防止する、沿岸工事の付帯設備仮設工法において、
桟橋の仮設は、
複数の柱杭、横桁、及び通水孔を設けた縦桁を用い、
前記複数の柱杭を前記沿岸部の基線と前記沿岸部の工事領域との間に並列に所定の間隔で打設し、
前記複数の柱杭の上に前記複数の横桁を前記桟橋の幅方向に向けて前記桟橋の延びる方向に並列に架設して、
前記複数の横桁上に前記複数の縦桁を前記桟橋の幅方向に並列に相互に近接して、かつ前記桟橋の延びる方向に相互に連接して敷設する、
ことを特徴とする沿岸工事の付帯設備仮設工法。
【請求項７】
土留の仮設は、上下方向に延びる一対の挟持部からなるジョイントを設けた複数の親杭と、波浪防止用の複数の平板を用い、前記複数の親杭を工事領域の周囲に沿って所定の間隔に隣り合う各親杭の各ジョイントを相互に対向させつつ打設して、前記各平板を前記各親杭間に前記各ジョイント間に嵌め込むことにより設置する請求項６に記載の沿岸工事の付帯設備仮設工法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【公開番号】特開２０１０−２６１１６５（Ｐ２０１０−２６１１６５Ａ）
【公開日】平成２２年１１月１８日（２０１０．１１．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１１０９５７（Ｐ２００９−１１０９５７）
【出願日】平成２１年４月３０日（２００９．４．３０）
【出願人】（０００１９５９７１）西松建設株式会社 (329)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１１月１８日（２０１０．１１．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年４月３０日（２００９．４．３０）
【出願人】（０００１９５９７１）西松建設株式会社 (329)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]