燃料容器保持構造
【課題】燃料容器に伝わる衝撃を緩和することができるとともに、省スペース化を実現できる燃料容器保持構造を提供する。
【解決手段】前端部４０ａにノズル４４を備えた燃料容器４０を着脱可能に保持するための燃料容器保持構造において、前記燃料容器４０の前端部４０ａを保持する前端保持部２２と、前記燃料容器４０の後端部４０ｂを保持する後端保持部２８と、を備えるようにした。前記前端保持部４０ａには前記ノズル４４を接続するための接続部２３を設け、前記前端保持部４０ａは前記接続部２３と前記燃料容器４０との間に設けられた緩衝機構によって前記燃料容器４０を支持するようにした。
【解決手段】前端部４０ａにノズル４４を備えた燃料容器４０を着脱可能に保持するための燃料容器保持構造において、前記燃料容器４０の前端部４０ａを保持する前端保持部２２と、前記燃料容器４０の後端部４０ｂを保持する後端保持部２８と、を備えるようにした。前記前端保持部４０ａには前記ノズル４４を接続するための接続部２３を設け、前記前端保持部４０ａは前記接続部２３と前記燃料容器４０との間に設けられた緩衝機構によって前記燃料容器４０を支持するようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、燃料容器保持構造に関し、特に、衝撃から燃料容器を保護するための燃料容器保持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ガス燃焼式打ち込み工具は、液化した燃料ガスを充填したガス缶等の燃料容器を工具内に装着し、この燃料容器から供給される可燃ガスを密閉された燃焼室内へ注入し、燃焼室内で可燃ガスと空気との混合ガスを生成し、この混合ガスに着火したときの燃焼圧力により締結材を打ち込むようになっている。
【０００３】
燃料容器は、ハウジング内に設けられた燃料容器収容部に収容されて、ガス燃焼式打ち込み工具の本体に着脱可能となっており、充填燃料がなくなったら交換が可能に形成されている。
【０００４】
ところで、従来のガス燃焼式打ち込み工具では、打ち込み時の衝撃が燃料容器に伝わり、これにより燃料容器が破損するなどの問題があった。例えばアルミ製のインナーバッグにガス燃料を充填したガス缶の場合、打ち込み時の衝撃によってインナーバッグに皺や折れ目が生じる変形によって亀裂や穴が開いてしまう（ピンホール現象）という問題があった。このようにガス缶のインナーバッグに穴が開いてしまうと、インナーバッグ内の燃料ガスとインナーバッグ外の噴射ガス（窒素等）とが混合し、燃料ガスの噴射不良が発生する。燃料ガスの噴射不良によって着火ができなければ、ピンホールが発生したガス缶は、たとえ燃料が残っていても使用不能となる。
【０００５】
このような問題を回避するには燃料容器に伝わる衝撃を緩和することが考えられる。例えば、特許文献１には、燃料容器を接続するための接続エレメントがバネを介して弾力を加えられるようにした内燃式打込具が開示されている。このような発明によれば、燃料容器に伝わる衝撃をバネによって吸収することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０２００６０００２３３号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、上記した特許文献１記載の発明では、接続エレメントをバネによって保持しているため、バネを設けるためのスペースを確保しなければならないという問題があった。
【０００８】
そこで、本発明は、燃料容器に伝わる衝撃を緩和することができるとともに、接続エレメントを保持するバネなどを設けるためのスペースが不要であり、省スペース化を実現できる燃料容器保持構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記した課題を解決するためになされたものであり、以下を特徴とする。
【００１０】
（請求項１）
請求項１に記載の発明は、以下の点を特徴とする。
【００１１】
すなわち、請求項１に記載の燃料容器保持構造は、前端部にノズルを備えた燃料容器を着脱可能に保持するための燃料容器保持構造であって、前記燃料容器の前端部を保持する前端保持部と、前記燃料容器の後端部を保持する後端保持部と、を備え、前記前端保持部には前記ノズルを接続するための接続部が設けられるとともに、前記前端保持部は前記接続部と前記燃料容器との間に設けられた緩衝機構によって前記燃料容器を支持していることを特徴とする。
【００１２】
（請求項２）
請求項２に記載の発明は、上記した請求項１記載の発明の特徴点に加え、以下の点を特徴とする。
【００１３】
すなわち、前記緩衝機構は、前記ノズルを弾性的に受ける緩衝部材を備えて構成されていることを特徴とする。
【００１４】
（請求項３）
請求項３に記載の発明は、上記した請求項１又は２記載の発明の特徴点に加え、以下の点を特徴とする。
【００１５】
すなわち、前記接続部内には燃料供給路を開閉するためのバルブが設けられており、このバルブは、前記ノズルが接続されたときに開方向に押圧される弁体と、前記弁体を閉方向に付勢する弁体付勢部材と、を備えたものであって、前記緩衝機構は、前記弁体付勢部材の付勢力によって前記ノズルを弾性的に受けるものであることを特徴とする。
【００１６】
（請求項４）
請求項４に記載の発明は、上記した請求項１〜３のいずれかに記載の発明の特徴点に加え、以下の点を特徴とする。
【００１７】
すなわち、前記後端保持部に、前記燃料容器の後端部に加えられた衝撃を緩和するための後端緩衝体を設け、前記後端緩衝体の付勢荷重を前記弁体付勢部材の付勢荷重よりも大きくなるようにしたことを特徴とする。
【００１８】
（請求項５）
請求項５に記載の発明は、上記した請求項１〜４のいずれかに記載の発明の特徴点に加え、以下の点を特徴とする。
【００１９】
すなわち、前記後端緩衝体の付勢荷重から前記弁体付勢部材の付勢荷重を相殺して導き出される荷重を、前記ノズルから燃料を噴出させるために前記燃料容器の前端部に加えなければならない荷重よりも大きくしたことを特徴とする。
【００２０】
（請求項６）
請求項６に記載の発明は、上記した請求項１記載の発明の特徴点に加え、以下の点を特徴とする。
【００２１】
すなわち、前記後端保持部に、前記燃料容器の後端部に加えられた衝撃を緩和するための高分子材料の後端緩衝体を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００２２】
請求項１に記載の発明は上記の通りであり、前端保持部にはノズルを接続するための接続部が設けられるとともに、前端保持部は接続部と燃料容器との間に設けられた緩衝機構によって燃料容器を支持している。すなわち、接続部と燃料容器との間に緩衝機構を設けて燃料容器自体を緩衝機構で受け止める構造となっているので、省スペース化が実現できる。
【００２３】
また、請求項２に記載の発明は上記の通りであり、前記緩衝機構は、前記ノズルを弾性的に受ける緩衝部材を備えて構成されている。これにより、接続部の内部に緩衝機構を設けることができるので、省スペース化が実現でき、共通化設計や機種展開を容易とすることができる。また、接続部を取り外し可能とすれば、洗浄などのメンテナンスも容易とすることができる。
【００２４】
また、請求項３に記載の発明は上記の通りであり、前記接続部内には燃料供給路を開閉するためのバルブが設けられており、このバルブは、前記ノズルが接続されたときに開方向に押圧される弁体と、前記弁体を閉方向に付勢する弁体付勢部材と、を備えている。そして、前記緩衝機構は、前記弁体付勢部材の付勢力によって前記ノズルを弾性的に受けるものである。これにより、接続部の内部に緩衝機構を設けることができるので、省スペース化が実現でき、共通化設計や機種展開を容易とすることができる。また、接続部を取り外し可能とすれば、洗浄などのメンテナンスも容易とすることができる。また、バルブが緩衝機構を兼ねているので、従来の部品点数から部品を増やすことなく製造できる。
【００２５】
また、請求項４に記載の発明は上記の通りであり、前記後端保持部に、前記燃料容器の後端部に加えられた衝撃を緩和するための後端緩衝体を設けた。このため、燃料容器の前端部を緩衝機構で保持し、燃料容器の後端部を後端緩衝体で保持することとなっており、工具に衝撃が加えられた瞬間のみならず、その反動で燃料容器が動いたときの衝撃も吸収できるので、より燃料容器に加わる衝撃を緩和することができる。
【００２６】
しかも、前記後端緩衝体の付勢荷重を前記弁体付勢部材の付勢荷重よりも大きくなるようにしたため、後端緩衝体が荷重を吸収してしまって弁体が開かないという問題が発生しない。
【００２７】
また、請求項５に記載の発明は上記の通りであり、前記後端緩衝体の付勢荷重から前記弁体付勢部材の付勢荷重を相殺して導き出される荷重を、前記ノズルから燃料を噴出させるために前記燃料容器の前端部に加えなければならない荷重よりも大きくした。このため、前記後端緩衝体の付勢荷重から前記弁体付勢部材の付勢荷重を相殺して導き出される荷重が小さすぎるために、前記燃料容器の弁が開かずにガスが噴射されないという問題が発生しない。
【００２８】
また、請求項６に記載の発明は上記の通りであり、前記後端保持部に、前記燃料容器の後端部に加えられた衝撃を緩和するための高分子材料の後端緩衝体を設けたので、燃料容器の前端部を緩衝機構で保持し、燃料容器の後端部を後端緩衝体で保持することとなっており、工具に衝撃が加えられた瞬間のみならず、その反動で燃料容器が動いたときの衝撃も吸収できるので、より燃料容器に加わる衝撃を緩和することができる。しかも、後端緩衝体が高分子材料で構成されているため、バネを使用した場合などと比較して衝撃吸収の速度が速く、燃料容器を痛めることなく衝撃を吸収することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】ガス燃焼式打ち込み工具の外観図である。
【図２】燃料容器を取付中の燃料容器収容部の断面図である。
【図３】燃料容器を取付中の燃料容器収容部の一部拡大断面図である。
【図４】燃料容器を取付後の燃料容器収容部の断面図である。
【図５】燃料容器を取付後の燃料容器収容部の一部拡大断面図である。
【図６】燃料容器収容部内で燃料容器が移動する様子を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
本発明に係る燃料容器保持構造の実施形態について、ガス燃焼式打ち込み工具１０を例に挙げ、図を参照しながら説明する。
【００３１】
本実施形態に係るガス燃焼式打ち込み工具１０は、図１に示すように、ボデーハウジング１１の後方にグリップハウジング１２が連設されたものとなっている。前記ボデーハウジング１１の下部には釘を被打込材へ向けて打込み案内するノーズ部１３が取り付けられており、このノーズ部１３の側方には多数の釘が装填されたマガジン１４が連設されている。これにより、マガジン１４内の釘がノーズ部１３へ順次供給され、ノーズ部１３へ供給された釘がボデーハウジング１１内の打撃機構（図示せず）によって打撃されて、ノーズ部１３の先端の射出口から被打込材へ打ち出されるように形成されている。
【００３２】
前記した打撃機構は、ボデーハウジング１１内の燃焼室で可燃性ガスと空気との混合ガスを生成し、この混合ガスを燃焼させることによって生じる燃焼ガスの圧力を打撃ピストンに作用させて、この打撃ピストンにより釘を打撃するものである。
【００３３】
燃焼室へのガスの供給は、燃焼室内に臨む供給口から行われる。この供給口には、ガス供給管が接続され、電磁弁装置から噴射されたガス燃料が燃焼室に導かれるようになっている。電磁弁装置は、液化したガス燃料を充填した燃料容器４０に接続されており、この燃料容器４０から供給される燃料を計量して、一定量の可燃性ガスを前記燃焼室へと噴射するようになっている。
【００３４】
本実施形態における燃料容器４０は、筒状（円筒状）のガス缶であり、図３及び図５に示すように、ガス燃料を充填するための燃料充填部４６と、燃料充填部４６の前端に嵌め込み固定されたキャップ部材４１と、このキャップ部材４１の内側に沿って出没可能に設けられた摺動部材４２と、摺動部材４２の中央に開口したノズル孔４２ａから出没可能なノズル４４と、を備えて構成される。
【００３５】
なお、燃料充填部４６は、外缶と、外缶の内部に配置されたインナーバッグと、の２重構造となっている。インナーバッグの内部には液化燃料ガスが充填されており、外缶とインナーバッグとの間には燃料ガスの圧力よりも高圧の圧縮ガスが充填されている。これにより、圧縮ガスでインナーバッグの表面を押圧し、インナーバッグを押し潰して燃料ガスがノズル４４から噴射されるようになっている。
【００３６】
燃料ガスの噴射を調整する弁の役割は、上記した摺動部材４２が果たしており、この摺動部材４２はコイルスプリング４３によって突出方向へと付勢されている。同様に、ノズル４４はガス燃料を噴射するためのものであり、ノズル付勢部材４５によって突出方向へと付勢されている。
【００３７】
この燃料容器４０は、図１に示すように、釘の打ち出し方向と略平行に設けられた燃料容器収容部２０に収容されている。この燃料容器収容部２０は、ヒンジによって開閉可能に取り付けられた収容蓋部２１を備えており、この収容蓋部２１を回動させることで燃料容器収容部２０が開閉可能となっている。すなわち、収容蓋部２１を開放することで、図１に示すように、燃料容器収容部２０の上面が開口し、燃料容器収容部２０に収容された燃料容器４０を取り出したり、燃料容器収容部２０に燃料容器４０を挿入したりすることができるようになっている。
【００３８】
なお、燃料容器４０は、ノズル４４が設けられた前端部４０ａの方向から燃料容器収容部２０に挿入されて収容される。燃料容器収容部２０は、図２に示すように、燃料容器４０の前端部４０ａを保持する前端保持部２２と、燃料容器４０の後端部４０ｂを保持する後端保持部２８と、を備えており、この前端保持部２２と後端保持部２８とで燃料容器４０を両側から保持するように形成されている。
【００３９】
前端保持部２２には、図２に示すように、接続ユニット２３が設けられている。この接続ユニット２３は、燃料容器４０のノズル４４を接続するための部材であり、グリップハウジング１２に対して着脱可能に設けられている。この接続ユニット２３は、内部に短い管路が形成されており、接続部２３とは逆側が電磁弁に接続されている。このため、接続部２３に燃料容器４０が接続されると、燃料容器４０内の燃料は接続ユニット２３内の管路を通り、電磁弁装置へと供給される。
【００４０】
この接続ユニット２３の内部には、この燃料容器４０から電磁弁装置へと至る燃料供給路を開閉するためのバルブ２５が設けられており、このバルブ２５は、燃料容器４０のノズル４４が接続されたときに開方向に押圧される弁体２６と、この弁体２６を閉方向に付勢する圧縮バネの弁体付勢部材２７と、を備えている。このため、図３に示すように、燃料容器４０の取り付け前においては、弁体２６が弁体付勢部材２７によって閉方向（ノズル４４の取り付け方向）に付勢されてバルブ２５が燃料供給路を閉じており、燃料容器４０から電磁弁装置へと燃料が供給されないようになっている。一方、図５に示すように、燃料容器４０を取り付けた後においては、前記弁体付勢部材２７の付勢力に抗ってノズル４４が弁体２６を内部に押し込んでバルブ２５が開き、燃料容器４０から電磁弁装置へと燃料が供給されるようになっている。
【００４１】
なお、燃料容器４０から電磁弁装置へと燃料を供給するためには、接続ユニット２３のバルブ２５のみならず、燃料容器４０のノズル４４から燃料を噴出させる必要がある。すなわち、燃料容器４０は、接続ユニット２３に接続する前の状態においては、図３に示すように、ノズル４４の先端に設けられた噴出口４４ａが摺動部材４２に埋没して閉じられており、外部にガスが漏れないようになっているため、噴出口４４ａを露出させて燃料を噴出させる必要がある。
【００４２】
本実施形態においては、燃料容器４０を接続ユニット２３に接続することで燃料容器４０のノズル４４から燃料が噴出する。すなわち、燃料容器４０を接続ユニット２３に接続すると、接続ユニット２３の突端部２３ａが摺動部材４２のノズル孔４２ａの周囲に設けられた周溝部４２ｂに嵌り込み、摺動部材４２を内方へと押圧する。これにより、摺動部材４２はコイルスプリング４３の付勢力に抗って内方へと移動し、図５に示すようにノズル４４の先端が摺動部材４２の外側に突出し噴出口４４ａが露出するので、燃料容器４０から燃料を噴出させることができる。このように、燃料容器４０の前端部４０ａ（摺動部材４２）に荷重を加えることで、燃料容器４０のノズル４４から燃料が噴出するようになっている。
【００４３】
本実施形態においては、燃料容器４０のノズル４４を弾性的に受ける弁体２６が緩衝部材となって燃料容器４０の前端部４０ａを支持しており、この弁体２６と弁体付勢部材２７とを備えたバルブ２５が接続ユニット２３と燃料容器４０との間に設けられた緩衝機構として機能するようになっている。言い換えると、緩衝機構によって弾性的に支持されるノズル４４によって燃料容器４０の下死点が決定されている。
【００４４】
また、接続ユニット２３の突端部２３ａを弾性的に受ける摺動部材４２も接続ユニット２３と燃料容器４０との間に設けられた緩衝機構として機能するようになっている。
【００４５】
このため、図５に示すように、燃料容器４０の燃料充填部４６と接続ユニット２３との間には何らかの緩衝機構が必ず存在しており、この緩衝機構以外の部分が燃料容器４０の前端部４０ａに接触しないように形成されている。このため、燃料容器収容部２０の前端保持部２２に衝撃が加わった場合でも、その衝撃が直接的に燃料充填部４６に加わることがないようになっており、燃料充填部４６の破損（インナーバッグに皺や折れ目が生じる変形によって亀裂や穴が開いてしまうピンホール現象）を避けることができるように形成されている。
【００４６】
また、後端保持部２８には、図２に示すように、燃料容器４０の後端部４０ｂに加えられた衝撃を緩和するための圧縮バネの後端緩衝体２９が設けられている。この後端緩衝体２９は収容蓋部２１の裏面に設けられており、燃料容器４０を収容した状態で収容蓋部２１を閉じると、後端緩衝体２９によって燃料容器４０が接続ユニット２３の方向に押圧され、燃料容器収容部２０の内部で固定されるとともに、衝撃が加えられたときに後端緩衝体２９が弾性変形して燃料容器４０への衝撃を緩和するようになっている。
【００４７】
図６は、燃料容器収容部２０内で燃料容器４０が移動する様子を示す説明図であり、この図６が示すように、ガス燃焼式打ち込み工具１０によって釘が打ち込まれるなどしたときに燃料容器４０に衝撃が加わると、弁体付勢部材２７、後端緩衝体２９、コイルスプリング４３がそれぞれ伸縮し、燃料容器４０が長手方向に移動することで、燃料容器４０へと加わる衝撃が緩和されるように形成されている。
【００４８】
なお、後端緩衝体２９の付勢荷重は、弁体付勢部材２７の付勢荷重よりも大きくなるように形成されている。これは、後端緩衝体２９が弁体付勢部材２７の付勢荷重を吸収してしまって弁体２６が開かないという問題を回避するためである。
【００４９】
また、後端緩衝体２９の付勢荷重から弁体付勢部材２７の付勢荷重を相殺して導き出される荷重を、コイルスプリング４３の付勢荷重よりも大きくしている。これは、後端緩衝体２９の付勢荷重から弁体付勢部材２７の付勢荷重を相殺して導き出される荷重が小さすぎるために、コイルスプリング４３の付勢力に抗って摺動部材４２を押し込むことができず、燃料容器４０から燃料を噴射できないという問題を回避するためである。
【００５０】
以上説明したように、本実施形態によれば、前端保持部２２にはノズル４４を接続するための接続ユニット２３が設けられるとともに、前端保持部２２は接続ユニット２３と燃料容器４０との間に設けられた緩衝機構によって燃料容器４０を支持している。すなわち、接続ユニット２３と燃料容器４０との間に緩衝機構を設けて燃料容器４０自体を緩衝機構で受け止める構造となっているので、省スペース化を実現できる。
【００５１】
また、前記緩衝機構は、前記ノズル４４を弾性的に受ける緩衝部材２６を備えて構成されている。これにより、接続ユニット２３の内部に緩衝機構を設けることができるので、省スペース化が実現でき、共通化設計や機種展開を容易とすることができる。また、接続ユニット２３が取り外し可能であるので、洗浄などのメンテナンスも容易とすることができる。
【００５２】
また、前記接続ユニット２３内には燃料供給路を開閉するためのバルブ２５が設けられており、このバルブ２５は、前記ノズル４４が接続されたときに開方向に押圧される弁体２６と、前記弁体２６を閉方向に付勢する弁体付勢部材２７と、を備えている。そして、前記緩衝機構は、前記弁体付勢部材２７の付勢力によって前記ノズル４４を弾性的に受けるものである。これにより、接続ユニット２３の内部に緩衝機構を設けることができるので、省スペース化が実現でき、共通化設計や機種展開を容易とすることができる。また、接続ユニット２３を取り外し可能とすれば、洗浄などのメンテナンスも容易とすることができる。また、バルブ２５が緩衝機構を兼ねているので、従来の部品点数から部品を増やすことなく製造できる。
【００５３】
また、後端保持部２８に、燃料容器４０の後端部４０ｂに加えられた衝撃を緩和するための後端緩衝体２９を設けた。このため、燃料容器４０の前端部４０ａを緩衝機構で保持し、燃料容器４０の後端部４０ｂを後端緩衝体２９で保持することとなっており、工具に衝撃が加えられた瞬間のみならず、その反動で燃料容器４０が動いたときの衝撃も吸収できるので、より燃料容器４０に加わる衝撃を緩和することができる。
【００５４】
なお、本発明に係る緩衝機構としては上記した実施形態に限らない。例えば、接続ユニット２３と燃料容器４０とが直接接触しないようにクリアランスを設け、このクリアランスにバネやゴムなどの緩衝部材を配置することとしてもよい。このとき、緩衝部材は、接続ユニット２３に設けてもよいし、グリップハウジング１２の内側（燃料容器収容部２０の内側）に設けてもよい。
【００５５】
また、上記した実施形態においては、燃料容器４０が釘の打ち出し方向と略平行の燃料容器収容部２０に収容される構成としたが、これに限らず、たとえばグリップやマガジン等の打ち出し方向と略垂直の燃料容器収容部に燃料容器を収容した構成において緩衝機構を設けても良い。
【００５６】
また、上記した実施形態においては、後端緩衝体２９として圧縮バネを用いたが、これに限らない。例えば、後端緩衝体２９をゴム、軟質プラスチック等の高分子材料で構成することとしてもよい。後端緩衝体２９を高分子材料で構成すれば、バネを使用した場合などと比較して衝撃吸収の速度が速く、燃料容器４０を痛めることなく衝撃を吸収することができる。
【符号の説明】
【００５７】
１０ ガス燃焼式打ち込み工具
１１ ボデーハウジング
１２ グリップハウジング
１３ ノーズ部
１４ マガジン
２０ 燃料容器収容部
２１ 収容蓋部
２２ 前端保持部
２３ 接続ユニット（接続部）
２３ａ 突端部
２５ バルブ
２６ 弁体（緩衝部材）
２７ 弁体付勢部材
２８ 後端保持部
２９ 後端緩衝体
４０ 燃料容器
４０ａ 前端部
４０ｂ 後端部
４１ キャップ部材
４２ 摺動部材
４２ａ ノズル孔
４２ｂ 周溝部
４３ コイルスプリング
４４ ノズル
４４ａ 噴出口
４５ ノズル付勢部材
４６ 燃料充填部
【技術分野】
【０００１】
この発明は、燃料容器保持構造に関し、特に、衝撃から燃料容器を保護するための燃料容器保持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ガス燃焼式打ち込み工具は、液化した燃料ガスを充填したガス缶等の燃料容器を工具内に装着し、この燃料容器から供給される可燃ガスを密閉された燃焼室内へ注入し、燃焼室内で可燃ガスと空気との混合ガスを生成し、この混合ガスに着火したときの燃焼圧力により締結材を打ち込むようになっている。
【０００３】
燃料容器は、ハウジング内に設けられた燃料容器収容部に収容されて、ガス燃焼式打ち込み工具の本体に着脱可能となっており、充填燃料がなくなったら交換が可能に形成されている。
【０００４】
ところで、従来のガス燃焼式打ち込み工具では、打ち込み時の衝撃が燃料容器に伝わり、これにより燃料容器が破損するなどの問題があった。例えばアルミ製のインナーバッグにガス燃料を充填したガス缶の場合、打ち込み時の衝撃によってインナーバッグに皺や折れ目が生じる変形によって亀裂や穴が開いてしまう（ピンホール現象）という問題があった。このようにガス缶のインナーバッグに穴が開いてしまうと、インナーバッグ内の燃料ガスとインナーバッグ外の噴射ガス（窒素等）とが混合し、燃料ガスの噴射不良が発生する。燃料ガスの噴射不良によって着火ができなければ、ピンホールが発生したガス缶は、たとえ燃料が残っていても使用不能となる。
【０００５】
このような問題を回避するには燃料容器に伝わる衝撃を緩和することが考えられる。例えば、特許文献１には、燃料容器を接続するための接続エレメントがバネを介して弾力を加えられるようにした内燃式打込具が開示されている。このような発明によれば、燃料容器に伝わる衝撃をバネによって吸収することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０２００６０００２３３号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、上記した特許文献１記載の発明では、接続エレメントをバネによって保持しているため、バネを設けるためのスペースを確保しなければならないという問題があった。
【０００８】
そこで、本発明は、燃料容器に伝わる衝撃を緩和することができるとともに、接続エレメントを保持するバネなどを設けるためのスペースが不要であり、省スペース化を実現できる燃料容器保持構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記した課題を解決するためになされたものであり、以下を特徴とする。
【００１０】
（請求項１）
請求項１に記載の発明は、以下の点を特徴とする。
【００１１】
すなわち、請求項１に記載の燃料容器保持構造は、前端部にノズルを備えた燃料容器を着脱可能に保持するための燃料容器保持構造であって、前記燃料容器の前端部を保持する前端保持部と、前記燃料容器の後端部を保持する後端保持部と、を備え、前記前端保持部には前記ノズルを接続するための接続部が設けられるとともに、前記前端保持部は前記接続部と前記燃料容器との間に設けられた緩衝機構によって前記燃料容器を支持していることを特徴とする。
【００１２】
（請求項２）
請求項２に記載の発明は、上記した請求項１記載の発明の特徴点に加え、以下の点を特徴とする。
【００１３】
すなわち、前記緩衝機構は、前記ノズルを弾性的に受ける緩衝部材を備えて構成されていることを特徴とする。
【００１４】
（請求項３）
請求項３に記載の発明は、上記した請求項１又は２記載の発明の特徴点に加え、以下の点を特徴とする。
【００１５】
すなわち、前記接続部内には燃料供給路を開閉するためのバルブが設けられており、このバルブは、前記ノズルが接続されたときに開方向に押圧される弁体と、前記弁体を閉方向に付勢する弁体付勢部材と、を備えたものであって、前記緩衝機構は、前記弁体付勢部材の付勢力によって前記ノズルを弾性的に受けるものであることを特徴とする。
【００１６】
（請求項４）
請求項４に記載の発明は、上記した請求項１〜３のいずれかに記載の発明の特徴点に加え、以下の点を特徴とする。
【００１７】
すなわち、前記後端保持部に、前記燃料容器の後端部に加えられた衝撃を緩和するための後端緩衝体を設け、前記後端緩衝体の付勢荷重を前記弁体付勢部材の付勢荷重よりも大きくなるようにしたことを特徴とする。
【００１８】
（請求項５）
請求項５に記載の発明は、上記した請求項１〜４のいずれかに記載の発明の特徴点に加え、以下の点を特徴とする。
【００１９】
すなわち、前記後端緩衝体の付勢荷重から前記弁体付勢部材の付勢荷重を相殺して導き出される荷重を、前記ノズルから燃料を噴出させるために前記燃料容器の前端部に加えなければならない荷重よりも大きくしたことを特徴とする。
【００２０】
（請求項６）
請求項６に記載の発明は、上記した請求項１記載の発明の特徴点に加え、以下の点を特徴とする。
【００２１】
すなわち、前記後端保持部に、前記燃料容器の後端部に加えられた衝撃を緩和するための高分子材料の後端緩衝体を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００２２】
請求項１に記載の発明は上記の通りであり、前端保持部にはノズルを接続するための接続部が設けられるとともに、前端保持部は接続部と燃料容器との間に設けられた緩衝機構によって燃料容器を支持している。すなわち、接続部と燃料容器との間に緩衝機構を設けて燃料容器自体を緩衝機構で受け止める構造となっているので、省スペース化が実現できる。
【００２３】
また、請求項２に記載の発明は上記の通りであり、前記緩衝機構は、前記ノズルを弾性的に受ける緩衝部材を備えて構成されている。これにより、接続部の内部に緩衝機構を設けることができるので、省スペース化が実現でき、共通化設計や機種展開を容易とすることができる。また、接続部を取り外し可能とすれば、洗浄などのメンテナンスも容易とすることができる。
【００２４】
また、請求項３に記載の発明は上記の通りであり、前記接続部内には燃料供給路を開閉するためのバルブが設けられており、このバルブは、前記ノズルが接続されたときに開方向に押圧される弁体と、前記弁体を閉方向に付勢する弁体付勢部材と、を備えている。そして、前記緩衝機構は、前記弁体付勢部材の付勢力によって前記ノズルを弾性的に受けるものである。これにより、接続部の内部に緩衝機構を設けることができるので、省スペース化が実現でき、共通化設計や機種展開を容易とすることができる。また、接続部を取り外し可能とすれば、洗浄などのメンテナンスも容易とすることができる。また、バルブが緩衝機構を兼ねているので、従来の部品点数から部品を増やすことなく製造できる。
【００２５】
また、請求項４に記載の発明は上記の通りであり、前記後端保持部に、前記燃料容器の後端部に加えられた衝撃を緩和するための後端緩衝体を設けた。このため、燃料容器の前端部を緩衝機構で保持し、燃料容器の後端部を後端緩衝体で保持することとなっており、工具に衝撃が加えられた瞬間のみならず、その反動で燃料容器が動いたときの衝撃も吸収できるので、より燃料容器に加わる衝撃を緩和することができる。
【００２６】
しかも、前記後端緩衝体の付勢荷重を前記弁体付勢部材の付勢荷重よりも大きくなるようにしたため、後端緩衝体が荷重を吸収してしまって弁体が開かないという問題が発生しない。
【００２７】
また、請求項５に記載の発明は上記の通りであり、前記後端緩衝体の付勢荷重から前記弁体付勢部材の付勢荷重を相殺して導き出される荷重を、前記ノズルから燃料を噴出させるために前記燃料容器の前端部に加えなければならない荷重よりも大きくした。このため、前記後端緩衝体の付勢荷重から前記弁体付勢部材の付勢荷重を相殺して導き出される荷重が小さすぎるために、前記燃料容器の弁が開かずにガスが噴射されないという問題が発生しない。
【００２８】
また、請求項６に記載の発明は上記の通りであり、前記後端保持部に、前記燃料容器の後端部に加えられた衝撃を緩和するための高分子材料の後端緩衝体を設けたので、燃料容器の前端部を緩衝機構で保持し、燃料容器の後端部を後端緩衝体で保持することとなっており、工具に衝撃が加えられた瞬間のみならず、その反動で燃料容器が動いたときの衝撃も吸収できるので、より燃料容器に加わる衝撃を緩和することができる。しかも、後端緩衝体が高分子材料で構成されているため、バネを使用した場合などと比較して衝撃吸収の速度が速く、燃料容器を痛めることなく衝撃を吸収することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】ガス燃焼式打ち込み工具の外観図である。
【図２】燃料容器を取付中の燃料容器収容部の断面図である。
【図３】燃料容器を取付中の燃料容器収容部の一部拡大断面図である。
【図４】燃料容器を取付後の燃料容器収容部の断面図である。
【図５】燃料容器を取付後の燃料容器収容部の一部拡大断面図である。
【図６】燃料容器収容部内で燃料容器が移動する様子を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
本発明に係る燃料容器保持構造の実施形態について、ガス燃焼式打ち込み工具１０を例に挙げ、図を参照しながら説明する。
【００３１】
本実施形態に係るガス燃焼式打ち込み工具１０は、図１に示すように、ボデーハウジング１１の後方にグリップハウジング１２が連設されたものとなっている。前記ボデーハウジング１１の下部には釘を被打込材へ向けて打込み案内するノーズ部１３が取り付けられており、このノーズ部１３の側方には多数の釘が装填されたマガジン１４が連設されている。これにより、マガジン１４内の釘がノーズ部１３へ順次供給され、ノーズ部１３へ供給された釘がボデーハウジング１１内の打撃機構（図示せず）によって打撃されて、ノーズ部１３の先端の射出口から被打込材へ打ち出されるように形成されている。
【００３２】
前記した打撃機構は、ボデーハウジング１１内の燃焼室で可燃性ガスと空気との混合ガスを生成し、この混合ガスを燃焼させることによって生じる燃焼ガスの圧力を打撃ピストンに作用させて、この打撃ピストンにより釘を打撃するものである。
【００３３】
燃焼室へのガスの供給は、燃焼室内に臨む供給口から行われる。この供給口には、ガス供給管が接続され、電磁弁装置から噴射されたガス燃料が燃焼室に導かれるようになっている。電磁弁装置は、液化したガス燃料を充填した燃料容器４０に接続されており、この燃料容器４０から供給される燃料を計量して、一定量の可燃性ガスを前記燃焼室へと噴射するようになっている。
【００３４】
本実施形態における燃料容器４０は、筒状（円筒状）のガス缶であり、図３及び図５に示すように、ガス燃料を充填するための燃料充填部４６と、燃料充填部４６の前端に嵌め込み固定されたキャップ部材４１と、このキャップ部材４１の内側に沿って出没可能に設けられた摺動部材４２と、摺動部材４２の中央に開口したノズル孔４２ａから出没可能なノズル４４と、を備えて構成される。
【００３５】
なお、燃料充填部４６は、外缶と、外缶の内部に配置されたインナーバッグと、の２重構造となっている。インナーバッグの内部には液化燃料ガスが充填されており、外缶とインナーバッグとの間には燃料ガスの圧力よりも高圧の圧縮ガスが充填されている。これにより、圧縮ガスでインナーバッグの表面を押圧し、インナーバッグを押し潰して燃料ガスがノズル４４から噴射されるようになっている。
【００３６】
燃料ガスの噴射を調整する弁の役割は、上記した摺動部材４２が果たしており、この摺動部材４２はコイルスプリング４３によって突出方向へと付勢されている。同様に、ノズル４４はガス燃料を噴射するためのものであり、ノズル付勢部材４５によって突出方向へと付勢されている。
【００３７】
この燃料容器４０は、図１に示すように、釘の打ち出し方向と略平行に設けられた燃料容器収容部２０に収容されている。この燃料容器収容部２０は、ヒンジによって開閉可能に取り付けられた収容蓋部２１を備えており、この収容蓋部２１を回動させることで燃料容器収容部２０が開閉可能となっている。すなわち、収容蓋部２１を開放することで、図１に示すように、燃料容器収容部２０の上面が開口し、燃料容器収容部２０に収容された燃料容器４０を取り出したり、燃料容器収容部２０に燃料容器４０を挿入したりすることができるようになっている。
【００３８】
なお、燃料容器４０は、ノズル４４が設けられた前端部４０ａの方向から燃料容器収容部２０に挿入されて収容される。燃料容器収容部２０は、図２に示すように、燃料容器４０の前端部４０ａを保持する前端保持部２２と、燃料容器４０の後端部４０ｂを保持する後端保持部２８と、を備えており、この前端保持部２２と後端保持部２８とで燃料容器４０を両側から保持するように形成されている。
【００３９】
前端保持部２２には、図２に示すように、接続ユニット２３が設けられている。この接続ユニット２３は、燃料容器４０のノズル４４を接続するための部材であり、グリップハウジング１２に対して着脱可能に設けられている。この接続ユニット２３は、内部に短い管路が形成されており、接続部２３とは逆側が電磁弁に接続されている。このため、接続部２３に燃料容器４０が接続されると、燃料容器４０内の燃料は接続ユニット２３内の管路を通り、電磁弁装置へと供給される。
【００４０】
この接続ユニット２３の内部には、この燃料容器４０から電磁弁装置へと至る燃料供給路を開閉するためのバルブ２５が設けられており、このバルブ２５は、燃料容器４０のノズル４４が接続されたときに開方向に押圧される弁体２６と、この弁体２６を閉方向に付勢する圧縮バネの弁体付勢部材２７と、を備えている。このため、図３に示すように、燃料容器４０の取り付け前においては、弁体２６が弁体付勢部材２７によって閉方向（ノズル４４の取り付け方向）に付勢されてバルブ２５が燃料供給路を閉じており、燃料容器４０から電磁弁装置へと燃料が供給されないようになっている。一方、図５に示すように、燃料容器４０を取り付けた後においては、前記弁体付勢部材２７の付勢力に抗ってノズル４４が弁体２６を内部に押し込んでバルブ２５が開き、燃料容器４０から電磁弁装置へと燃料が供給されるようになっている。
【００４１】
なお、燃料容器４０から電磁弁装置へと燃料を供給するためには、接続ユニット２３のバルブ２５のみならず、燃料容器４０のノズル４４から燃料を噴出させる必要がある。すなわち、燃料容器４０は、接続ユニット２３に接続する前の状態においては、図３に示すように、ノズル４４の先端に設けられた噴出口４４ａが摺動部材４２に埋没して閉じられており、外部にガスが漏れないようになっているため、噴出口４４ａを露出させて燃料を噴出させる必要がある。
【００４２】
本実施形態においては、燃料容器４０を接続ユニット２３に接続することで燃料容器４０のノズル４４から燃料が噴出する。すなわち、燃料容器４０を接続ユニット２３に接続すると、接続ユニット２３の突端部２３ａが摺動部材４２のノズル孔４２ａの周囲に設けられた周溝部４２ｂに嵌り込み、摺動部材４２を内方へと押圧する。これにより、摺動部材４２はコイルスプリング４３の付勢力に抗って内方へと移動し、図５に示すようにノズル４４の先端が摺動部材４２の外側に突出し噴出口４４ａが露出するので、燃料容器４０から燃料を噴出させることができる。このように、燃料容器４０の前端部４０ａ（摺動部材４２）に荷重を加えることで、燃料容器４０のノズル４４から燃料が噴出するようになっている。
【００４３】
本実施形態においては、燃料容器４０のノズル４４を弾性的に受ける弁体２６が緩衝部材となって燃料容器４０の前端部４０ａを支持しており、この弁体２６と弁体付勢部材２７とを備えたバルブ２５が接続ユニット２３と燃料容器４０との間に設けられた緩衝機構として機能するようになっている。言い換えると、緩衝機構によって弾性的に支持されるノズル４４によって燃料容器４０の下死点が決定されている。
【００４４】
また、接続ユニット２３の突端部２３ａを弾性的に受ける摺動部材４２も接続ユニット２３と燃料容器４０との間に設けられた緩衝機構として機能するようになっている。
【００４５】
このため、図５に示すように、燃料容器４０の燃料充填部４６と接続ユニット２３との間には何らかの緩衝機構が必ず存在しており、この緩衝機構以外の部分が燃料容器４０の前端部４０ａに接触しないように形成されている。このため、燃料容器収容部２０の前端保持部２２に衝撃が加わった場合でも、その衝撃が直接的に燃料充填部４６に加わることがないようになっており、燃料充填部４６の破損（インナーバッグに皺や折れ目が生じる変形によって亀裂や穴が開いてしまうピンホール現象）を避けることができるように形成されている。
【００４６】
また、後端保持部２８には、図２に示すように、燃料容器４０の後端部４０ｂに加えられた衝撃を緩和するための圧縮バネの後端緩衝体２９が設けられている。この後端緩衝体２９は収容蓋部２１の裏面に設けられており、燃料容器４０を収容した状態で収容蓋部２１を閉じると、後端緩衝体２９によって燃料容器４０が接続ユニット２３の方向に押圧され、燃料容器収容部２０の内部で固定されるとともに、衝撃が加えられたときに後端緩衝体２９が弾性変形して燃料容器４０への衝撃を緩和するようになっている。
【００４７】
図６は、燃料容器収容部２０内で燃料容器４０が移動する様子を示す説明図であり、この図６が示すように、ガス燃焼式打ち込み工具１０によって釘が打ち込まれるなどしたときに燃料容器４０に衝撃が加わると、弁体付勢部材２７、後端緩衝体２９、コイルスプリング４３がそれぞれ伸縮し、燃料容器４０が長手方向に移動することで、燃料容器４０へと加わる衝撃が緩和されるように形成されている。
【００４８】
なお、後端緩衝体２９の付勢荷重は、弁体付勢部材２７の付勢荷重よりも大きくなるように形成されている。これは、後端緩衝体２９が弁体付勢部材２７の付勢荷重を吸収してしまって弁体２６が開かないという問題を回避するためである。
【００４９】
また、後端緩衝体２９の付勢荷重から弁体付勢部材２７の付勢荷重を相殺して導き出される荷重を、コイルスプリング４３の付勢荷重よりも大きくしている。これは、後端緩衝体２９の付勢荷重から弁体付勢部材２７の付勢荷重を相殺して導き出される荷重が小さすぎるために、コイルスプリング４３の付勢力に抗って摺動部材４２を押し込むことができず、燃料容器４０から燃料を噴射できないという問題を回避するためである。
【００５０】
以上説明したように、本実施形態によれば、前端保持部２２にはノズル４４を接続するための接続ユニット２３が設けられるとともに、前端保持部２２は接続ユニット２３と燃料容器４０との間に設けられた緩衝機構によって燃料容器４０を支持している。すなわち、接続ユニット２３と燃料容器４０との間に緩衝機構を設けて燃料容器４０自体を緩衝機構で受け止める構造となっているので、省スペース化を実現できる。
【００５１】
また、前記緩衝機構は、前記ノズル４４を弾性的に受ける緩衝部材２６を備えて構成されている。これにより、接続ユニット２３の内部に緩衝機構を設けることができるので、省スペース化が実現でき、共通化設計や機種展開を容易とすることができる。また、接続ユニット２３が取り外し可能であるので、洗浄などのメンテナンスも容易とすることができる。
【００５２】
また、前記接続ユニット２３内には燃料供給路を開閉するためのバルブ２５が設けられており、このバルブ２５は、前記ノズル４４が接続されたときに開方向に押圧される弁体２６と、前記弁体２６を閉方向に付勢する弁体付勢部材２７と、を備えている。そして、前記緩衝機構は、前記弁体付勢部材２７の付勢力によって前記ノズル４４を弾性的に受けるものである。これにより、接続ユニット２３の内部に緩衝機構を設けることができるので、省スペース化が実現でき、共通化設計や機種展開を容易とすることができる。また、接続ユニット２３を取り外し可能とすれば、洗浄などのメンテナンスも容易とすることができる。また、バルブ２５が緩衝機構を兼ねているので、従来の部品点数から部品を増やすことなく製造できる。
【００５３】
また、後端保持部２８に、燃料容器４０の後端部４０ｂに加えられた衝撃を緩和するための後端緩衝体２９を設けた。このため、燃料容器４０の前端部４０ａを緩衝機構で保持し、燃料容器４０の後端部４０ｂを後端緩衝体２９で保持することとなっており、工具に衝撃が加えられた瞬間のみならず、その反動で燃料容器４０が動いたときの衝撃も吸収できるので、より燃料容器４０に加わる衝撃を緩和することができる。
【００５４】
なお、本発明に係る緩衝機構としては上記した実施形態に限らない。例えば、接続ユニット２３と燃料容器４０とが直接接触しないようにクリアランスを設け、このクリアランスにバネやゴムなどの緩衝部材を配置することとしてもよい。このとき、緩衝部材は、接続ユニット２３に設けてもよいし、グリップハウジング１２の内側（燃料容器収容部２０の内側）に設けてもよい。
【００５５】
また、上記した実施形態においては、燃料容器４０が釘の打ち出し方向と略平行の燃料容器収容部２０に収容される構成としたが、これに限らず、たとえばグリップやマガジン等の打ち出し方向と略垂直の燃料容器収容部に燃料容器を収容した構成において緩衝機構を設けても良い。
【００５６】
また、上記した実施形態においては、後端緩衝体２９として圧縮バネを用いたが、これに限らない。例えば、後端緩衝体２９をゴム、軟質プラスチック等の高分子材料で構成することとしてもよい。後端緩衝体２９を高分子材料で構成すれば、バネを使用した場合などと比較して衝撃吸収の速度が速く、燃料容器４０を痛めることなく衝撃を吸収することができる。
【符号の説明】
【００５７】
１０ ガス燃焼式打ち込み工具
１１ ボデーハウジング
１２ グリップハウジング
１３ ノーズ部
１４ マガジン
２０ 燃料容器収容部
２１ 収容蓋部
２２ 前端保持部
２３ 接続ユニット（接続部）
２３ａ 突端部
２５ バルブ
２６ 弁体（緩衝部材）
２７ 弁体付勢部材
２８ 後端保持部
２９ 後端緩衝体
４０ 燃料容器
４０ａ 前端部
４０ｂ 後端部
４１ キャップ部材
４２ 摺動部材
４２ａ ノズル孔
４２ｂ 周溝部
４３ コイルスプリング
４４ ノズル
４４ａ 噴出口
４５ ノズル付勢部材
４６ 燃料充填部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前端部にノズルを備えた燃料容器を着脱可能に保持するための燃料容器保持構造であって、
前記燃料容器の前端部を保持する前端保持部と、前記燃料容器の後端部を保持する後端保持部と、を備え、
前記前端保持部には前記ノズルを接続するための接続部が設けられるとともに、前記前端保持部は前記接続部と前記燃料容器との間に設けられた緩衝機構によって前記燃料容器を支持していることを特徴とする、燃料容器保持構造。
【請求項２】
前記緩衝機構は、前記ノズルを弾性的に受ける緩衝部材を備えて構成されていることを特徴とする、請求項１記載の燃料容器保持構造。
【請求項３】
前記接続部内には燃料供給路を開閉するためのバルブが設けられており、このバルブは、前記ノズルが接続されたときに開方向に押圧される弁体と、前記弁体を閉方向に付勢する弁体付勢部材と、を備えたものであって、
前記緩衝機構は、前記弁体付勢部材の付勢力によって前記ノズルを弾性的に受けるものであることを特徴とする、請求項１記載の燃料容器保持構造。
【請求項４】
前記後端保持部に、前記燃料容器の後端部に加えられた衝撃を緩和するための後端緩衝体を設け、
前記後端緩衝体の付勢荷重を前記弁体付勢部材の付勢荷重よりも大きくなるようにしたことを特徴とする、請求項３記載の燃料容器保持構造。
【請求項５】
前記後端緩衝体の付勢荷重から前記弁体付勢部材の付勢荷重を相殺して導き出される荷重を、前記ノズルから燃料を噴出させるために前記燃料容器の前端部に加えなければならない荷重よりも大きくしたことを特徴とする、請求項４記載の燃料容器保持構造。
【請求項６】
前記後端保持部に、前記燃料容器の後端部に加えられた衝撃を緩和するための高分子材料の後端緩衝体を設けたことを特徴とする、請求項１記載の燃料容器保持構造。
【請求項１】
前端部にノズルを備えた燃料容器を着脱可能に保持するための燃料容器保持構造であって、
前記燃料容器の前端部を保持する前端保持部と、前記燃料容器の後端部を保持する後端保持部と、を備え、
前記前端保持部には前記ノズルを接続するための接続部が設けられるとともに、前記前端保持部は前記接続部と前記燃料容器との間に設けられた緩衝機構によって前記燃料容器を支持していることを特徴とする、燃料容器保持構造。
【請求項２】
前記緩衝機構は、前記ノズルを弾性的に受ける緩衝部材を備えて構成されていることを特徴とする、請求項１記載の燃料容器保持構造。
【請求項３】
前記接続部内には燃料供給路を開閉するためのバルブが設けられており、このバルブは、前記ノズルが接続されたときに開方向に押圧される弁体と、前記弁体を閉方向に付勢する弁体付勢部材と、を備えたものであって、
前記緩衝機構は、前記弁体付勢部材の付勢力によって前記ノズルを弾性的に受けるものであることを特徴とする、請求項１記載の燃料容器保持構造。
【請求項４】
前記後端保持部に、前記燃料容器の後端部に加えられた衝撃を緩和するための後端緩衝体を設け、
前記後端緩衝体の付勢荷重を前記弁体付勢部材の付勢荷重よりも大きくなるようにしたことを特徴とする、請求項３記載の燃料容器保持構造。
【請求項５】
前記後端緩衝体の付勢荷重から前記弁体付勢部材の付勢荷重を相殺して導き出される荷重を、前記ノズルから燃料を噴出させるために前記燃料容器の前端部に加えなければならない荷重よりも大きくしたことを特徴とする、請求項４記載の燃料容器保持構造。
【請求項６】
前記後端保持部に、前記燃料容器の後端部に加えられた衝撃を緩和するための高分子材料の後端緩衝体を設けたことを特徴とする、請求項１記載の燃料容器保持構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−２５４５０６（Ｐ２０１２−２５４５０６Ａ）
【公開日】平成２４年１２月２７日（２０１２．１２．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１２９８１７（Ｐ２０１１−１２９８１７）
【出願日】平成２３年６月１０日（２０１１．６．１０）
【出願人】（０００００６３０１）マックス株式会社 (1,275)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１２月２７日（２０１２．１２．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年６月１０日（２０１１．６．１０）
【出願人】（０００００６３０１）マックス株式会社 (1,275)
【Ｆターム（参考）】
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