発光装置
【課題】アウタミラーの下部に設けられると共に、光源の光が所定範囲を超えて車両後方に照射されてしまうのを防止できる良好な発光装置を提供する。
【解決手段】車両の後方を視認するため車室外に配設されたドアミラーの下部に設けられる発光装置２０は、開口部３５を有するランプボディ３４と、ランプボディ３４内に配設される光源２１と、開口部３５を覆う透光カバー４０と、を備える。透光カバー４０の発光面４２が、ドアミラーのハウジングの外側面１５ａに連続したランプ意匠面４３ａよりハウジング内方に位置するように配置される。
【解決手段】車両の後方を視認するため車室外に配設されたドアミラーの下部に設けられる発光装置２０は、開口部３５を有するランプボディ３４と、ランプボディ３４内に配設される光源２１と、開口部３５を覆う透光カバー４０と、を備える。透光カバー４０の発光面４２が、ドアミラーのハウジングの外側面１５ａに連続したランプ意匠面４３ａよりハウジング内方に位置するように配置される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発光装置に関し、特に車両の後方を視認するため車室外に配設されたアウタミラーの下部に設けられる発光装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両の後方を視認するための車両用アウタミラー装置に、車体側部付近の路面を照明するための発光装置を付加したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
この種の車両用アウタミラー装置（アウタミラー）は、車室外に配設され、車両の後方を視認するための鏡体と、この鏡体の配設位置付近に設けられる発光装置と、これらの鏡体及び発光装置を収容するバイザー（ハウジング）と、を有する。
【０００３】
上記発光装置は、光源と、略箱体形状に形成されると共に底部に光源が装着されるリフレクタ（ランプボディ）と、リフレクタの開口側端部に装着されると共に光を屈折させて目的の位置へ向けて照射するレンズ（透光カバー）とを備えている。そして、車両用アウタミラー装置の主たる意匠面は、鏡体（ミラー）を除けば、バイザー及びレンズによって構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２９４０８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１等に開示された車両用アウタミラー装置における発光装置は、光源の光を屈折させて目的の位置へ向けて光を照射するレンズを備えているが、光源の光が所定範囲を超えて照射されてしまうのを防止する構成を備えていない。また、上記レンズの意匠面（発光面）は、車両用アウタミラー装置の外観品質を向上させる為、バイザーの外郭に連続して車両前後方向に沿って回り込んだ曲面とされている。
そこで、上記発光装置を足元照明灯（フットランプ）として用いた場合、例えばＥＣＥ（Economic Commission for Europe）法規により規定されている車両後方の白色光禁止領域に光が照射されてしまうという問題があった。
【０００６】
従って、本発明の目的は上記課題を解消することに係り、アウタミラーの下部に設けられると共に、光源の光が所定範囲を超えて車両後方に照射されてしまうのを防止できる良好な発光装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の上記目的は、車両の後方を視認するため車室外に配設されたアウタミラーの下部に設けられた発光装置であって、
開口部を有するランプボディと、
前記ランプボディ内に配設される光源と、
前記開口部を覆う透光カバーと、を備え、
前記透光カバーの発光面が、前記アウタミラーのハウジング外側面よりハウジング内方に位置するように配置されることを特徴とする発光装置により達成される。
【０００８】
上記構成の発光装置によれば、発光面がハウジング外側面よりハウジング内方に位置することにより、光源の光が所定範囲を超えて車両後方に照射されてしまうのを防止できる。
即ち、発光面はアウタミラーの外側面に形成された凹部内に設けられる事となるので、ハウジング外側面に対する発光面の深さ位置を適宜設定することによって、光源の光を上記凹部の側壁により遮蔽して照射範囲を規定することができる。
【０００９】
尚、上記構成の発光装置において、前記透光カバーには、当該透光カバーを透過した前記光源からの光が前記ハウジング外側面を透過するのを防止する為の遮光部が設けられることが望ましい。
このような構成の発光装置によれば、ハウジングの塗装色が遮光性の低い淡い色の場合には、光源からの光がハウジング外側面を透過するのを防止する遮光部を設けることによって、ハウジング外側面が発光して見栄えを低下させるのを防止できる。
【００１０】
また、上記構成の発光装置において、前記遮光部が、前記ハウジング外側面に連続するように前記透光カバーに設けられたランプ意匠面を有することが望ましい。
このような構成の発光装置によれば、透光カバーがハウジング外側面に連続するランプ意匠面を有することによって、透光カバーの発光面がハウジング外側面に連続している既存のハウジングを共用することができる。
即ち、ハウジング外側面よりハウジング内方に位置する発光面が、ランプ意匠面を介してハウジング外側面の既存の取付け開口部に配置されるように、発光装置を取付けることができる。
【００１１】
また、上記構成の発光装置において、前記透光カバーの発光面周辺におけるアウタミラーの外側面には、風きり音防止用の突部が少なくとも車両前方側及び車両左右側に設けられていることが望ましい。
このような構成の発光装置によれば、透光カバーの発光面をハウジング外側面よりハウジング内方に位置させた事によって、アウタミラーの外側面に形成された凹部が、車両走行時に風きり音を発生するのを防止できる。
【発明の効果】
【００１２】
以上に説明した本発明の発光装置によれば、発光面がアウタミラーの外側面に形成された凹部内に設けられる事となるので、ハウジング外側面に対する発光面の深さ位置を適宜設定することによって、光源の光を上記凹部の側壁により遮蔽して照射範囲を規定することができる。そこで、光源の光が所定範囲を超えて車両後方に照射されてしまうのを防止できる。
したがって、アウタミラーの下部に設けられると共に、光源の光が所定範囲を超えて車両後方に照射されてしまうのを防止できる良好な発光装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１実施形態に係る発光装置を備えたアウタミラーの概略斜視図である。
【図２】図１に示したアウタミラーの車両前後方向に沿った縦断面図である。
【図３】図２に示した発光装置の縦断面図である。
【図４】図３に示した発光装置のＩＶ−ＩＶ断面矢視図である。
【図５】図３に示した透光カバーの変形例を示す拡大断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係る発光装置の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、添付図面に基づいて本発明の一実施形態に係る発光装置を詳細に説明する。
図１及び図２に示すように、本第１実施形態に係るアウタミラーとしてのドアミラー１０は、車両後方側が開放された略箱体形状のバイザーカバー１１と、このバイザーカバー１１の開口側端部に被嵌される略枠体形状のバイザーリム１３と、ミラー（鏡体）１７とを備えており、車両の後方を視認するため車室外に配設される。
【００１５】
バイザーカバー１１及びバイザーリム１３はいずれも合成樹脂製とされており、これらのバイザーカバー１１及びバイザーリム１３によってアウタミラーのハウジング１５が構成されている。そして、これらバイザーカバー１１とバイザーリム１３との間に配設された図示しないフレームには、電動格納ユニットや鏡駆動ユニット等からなる鏡駆動部（図示せず）が取り付けられる。
【００１６】
バイザーリム１３は、その外形（意匠面）を構成する枠体１３ａと、当該枠体１３ａの中間部に開口部が形成された隔壁１３ｂとを有する。この隔壁１３ｂの後方側（図２中左側）には、車両の後方を視認するためのミラー１７が配設されている。なお、ミラー１７は、隔壁１３ｂに形成された開口を通して上述した図示しない鏡駆動ユニットと連結されている。
また、図２に示したように、上述したバイザーカバー１１及びバイザーリム１３によって構成されたハウジング１５の下部には、フットランプとしての発光装置２０が配設されている。
【００１７】
バイザーカバー１１にバイザーリム１３が被嵌された状態では、その下端部に略矩形状の開口部１６が形成されている（図１参照）。
即ち、バイザーカバー１１の下端部には略Ｌ字形状の切欠き１６ａが形成されており、この切欠き１６ａが形成された周縁部が開口部１６の前側周縁部となる。また、バイザーリム１３の下端部には略Ｌ字形状の切欠き１６ｂが形成されており、この切欠き１６ｂが形成された周縁部が開口部１６の後側周縁部となる。
【００１８】
発光装置２０は、図３に示すように、開口端部３５を有する略箱体形状のランプボディ３４と、当該ランプボディ３４内に配設される光源２１と、ランプボディ３４の開口端部３５を覆う透光カバー４０とを備えている。
【００１９】
ランプボディ３４は、下端部に開口端部３５が形成されると共に前方側壁部にバルブ装着口３４ａが形成された合成樹脂製の略箱体形状であり、光源２１からの光を外部に透過することが無い不透光な樹脂により成形されている。
なお、光源２１からの光が外部に透過することが無いように、ランプボディ３４の内外表面の少なくとも一方の面にアルミ蒸着膜やメッキ膜、塗装膜等を形成しても良い。この場合、ランプボディ３４を成形する樹脂は、不透光な樹脂に限らない。また、ランプボディ３４の内表面にアルミ蒸着膜やメッキ膜により反射面を形成することで、光源２１の光を一定方向へ向けるリフレクタとして機能させることもできる。
【００２０】
光源２１は、バルブソケット３３に装着されたバルブである。コネクタ３３ａが一体成形されたバルブソケット３３は、光源２１がランプボディ３４内に突出するようにバルブ装着口３４ａに着脱自在に装着される。尚、本発明に係る光源２１は、バルブに限らずＬＥＤ等の半導体発光素子や、ハロゲンランプ等の種々の光源を用いることができることは勿論である。
【００２１】
図３及び図４に示すように、透光カバー４０は、光源２１からの光を透過する透光部４１と、光源２１からの光を外部に透過させない遮光部４３とを有し、それぞれ透明又は半透明な樹脂と不透光な樹脂とによって二色成形されている。
【００２２】
遮光部４３は、上述したハウジング１５の開口部１６に嵌合される略矩形状の外形形状を有しており、ハウジング１５の外側面（ハウジング外側面）１５ａに滑らかに連続して車両前後方向に沿って回り込んだ曲面となるランプ意匠面４３ａを形成している（図１参照）。
遮光部４３の中央部には、外側開口縁から上方に向かって延設された略四角筒状の周壁部４４を有しており、周壁部４４の上端部を覆うように透光部４１が一体成形されている。なお、遮光部４３の外表面となる周壁部４４の内周面及びランプ意匠面４３ａは、ドアミラー１０の外観品質を向上させるため、ハウジング１５の塗装色と同色に塗装される。
【００２３】
透光部４１の内面（上面）には拡散ステップが形成されており、光源２１の光を下方に向けて拡散照射すると共に、光源２１が外方から視認されるのを防止している。また、透光部４１の外面（下面）は平滑に形成されており、光源２１の光を外方に向けて照射する発光面４２となる。
【００２４】
上述した本第１実施形態の発光装置２０によれば、図３及び図４に示したように、透光カバー４０の発光面４２がハウジング１５の外側面１５ａよりハウジング内方に位置することにより、光源２１の光が所定範囲を超えて車両後方に照射されてしまうのを防止できる。
即ち、透光カバー４０のランプ意匠面４３ａがハウジング１５の外側面１５ａに連続して車両前後方向に沿って回り込んだ曲面とされているにも関わらず、発光面４２はドアミラー１０の外側面に形成された凹部内に設けられる事となる。そこで、発光装置２０は、ハウジング１５の外側面１５ａ（本実施形態においては、ランプ意匠面４３ａ）に対する発光面４２の深さ位置を適宜設定することによって、光源２１の光を上記凹部の側壁となる周壁部４４により遮蔽して照射範囲を規定することができる。
【００２５】
その結果、例えば「車両後方２５ｍの位置における高さ１〜２ｍのところで、車両後端左右から夫々側方へ角度１５度の禁止範囲内にて白色光が直接視認できないこと。」とされたフットランプ（カーテシランプ）に関するＥＣＥ法規にも容易に適合させることができる。
したがって、ドアミラー１０の下部に設けられると共に、光源２１の光が所定範囲を超えて車両後方に照射されてしまうのを防止できる良好な発光装置２０を提供できる。
【００２６】
また、本第１実施形態の透光カバー４０における遮光部４３は、ハウジング１５の外側面１５ａに滑らかに連続して車両前後方向に沿って回り込んだ曲面となるランプ意匠面４３ａを有している。
即ち、ハウジング１５の外側面１５ａよりハウジング内方に位置する発光面４２が、ランプ意匠面４３ａを介してハウジング１５の外側面１５ａの既存の取付け開口部（開口部１６）に配置されるように、発光装置２０を取付けることができる。
【００２７】
そこで、本第１実施形態に係るドアミラー１０は、透光カバーの発光面が外側面１５ａに連続している既存のドアミラーにおけるハウジング１５を共用することができる。その結果、ドアミラー１０のハウジング１５を新規に製造する必要がなくなり、製造コストの上昇を抑えることができる。また、ＥＣＥ法規に準ずる車両と準じない車両とでドアミラーのハウジング１５を共用することができ、製造コストを低減することができる。
【００２８】
また、本第１実施形態の透光カバー４０の発光面４２周辺における遮光部４３のランプ意匠面４３ａ（ドアミラー１０の外側面）には、風きり音防止用の突部（断面略三角形状のリブ突起）４５が車両前方側（図３参照）及び車両左右側（図４参照）に設けられている。
そこで、透光カバー４０の発光面４２をハウジング１５の外側面１５ａよりハウジング内方に位置させた事によって、ドアミラー１０の外側面に形成された凹部が、車両走行時に風きり音を発生するのを防止できる。
【００２９】
図５は、上記第１実施形態の透光カバー４０の変形例に係る透光カバー５０の拡大断面図である。
透光カバー５０は、光源２１からの光を透過する透光部５１と、光源２１からの光を外部に透過させない遮光部５３とを有し、透明又は半透明な樹脂によって一体成形されている。尚、透光カバー５０の全体形状は、上記透光カバー４０の全体形状と略同様であるので、詳細な説明は省略する。
【００３０】
図５に示すように、遮光部５３の内表面には、光源２１からの光が外部に透過することが無いように、アルミ蒸着膜５５が形成されている。尚、このアルミ蒸着膜５５は、図５中に想像線で図示したように、遮光部５３の外表面に形成されていても良く、遮光部５３の内表面の少なくとも一方の面に形成されていれば良いことは云うまでもない。また、アルミ蒸着膜５５に代えてメッキ膜等を形成することもできる。
【００３１】
この様な透光カバー５０によれば、アルミ蒸着膜５５によって光源２１からの光が遮光部５３を透過しない構成とすることで、高価な二色成形金型を用いる必要がなくなり、金型製造コストの上昇を抑えることができる。
【００３２】
図６は本発明の第２実施形態に係る発光装置６０の縦断面図である。尚、発光装置６０は、上記第１実施形態の発光装置２０における透光カバー４０に代えて透光カバー７０を用いた以外は略同様の構成であるので、同部材については同符号を付して詳細な説明を省略する。
【００３３】
発光装置６０は、図６に示すように、開口端部３５を有する略箱体形状のランプボディ３４と、当該ランプボディ３４内に配設される光源２１と、ランプボディ３４の開口端部３５を覆う透光カバー７０とを備えている。
そして、発光装置６０は、バイザーカバー８１及びバイザーリム８３によって構成されたハウジング８５の下部に配設される。
【００３４】
バイザーカバー８１の下端部に形成された略矩形状の開口部８６には、開口縁から上方に向かって延設された略四角筒状の周壁部８４が形成されている。即ち、本第２実施形態に係るハウジング８５は、発光装置６０が配設される開口部８６及び周壁部８４がバイザーカバー８１と一体成形されている。
【００３５】
発光装置６０は、図６に示すように、開口端部３５を有する略箱体形状のランプボディ３４と、当該ランプボディ３４内に配設される光源２１と、ランプボディ３４の開口端部３５を覆う透光カバー７０とを備えている。
透光カバー７０は、光源２１からの光を透過する透光部７１と、光源２１からの光を外部に透過させない遮光部７３とを有し、透明又は半透明な樹脂によって一体成形されている。
【００３６】
透光カバー７０は上述したバイザーカバー８１の開口部８６に対応した略矩形状の外形形状を有しており、当該透光カバー７０が周壁部８４の上端部を覆うように発光装置６０はハウジング８５内に配設される。
周壁部８４の上端部に対向する遮光部７３の対向面には、光源２１からの光が外部に透過することが無いように、環状のアルミ蒸着膜７５が形成されている。
透光部７１の内面には拡散ステップが形成されており、光源２１の光を下方に向けて拡散照射すると共に、光源２１が外方から視認されるのを防止している。また、透光部７１の外面は平滑に形成されており、光源２１の光を外方に向けて照射する発光面７２となる。
【００３７】
図６に示した本第２実施形態の発光装置６０によれば、図３に示した上記第１実施形態の発光装置２０と同様に、透光カバー７０の発光面７２がハウジング８５の外側面８５ａよりハウジング内方に位置することにより、光源２１の光が所定範囲を超えて車両後方に照射されてしまうのを防止できる。
【００３８】
即ち、発光面７２はドアミラーの外側面に形成された凹部内に設けられる事となるので、発光装置６０は、ハウジング８５の外側面８５ａに対する発光面７２の深さ位置を適宜設定することによって、光源２１の光を上記凹部の側壁となる周壁部８４により遮蔽して照射範囲を規定することができる。
したがって、ドアミラーの下部に設けられると共に、光源２１の光が所定範囲を超えて車両後方に照射されてしまうのを防止できる良好な発光装置６０を提供できる。
【００３９】
また、透光カバー７０には、当該透光カバー７０を透過した光源２１からの光がハウジング８５の外側面８５ａを透過するのを防止する為の遮光部７３が設けられている。
そこで、ハウジング８５の成形樹脂色や塗装色が遮光性の低い淡い色の場合にも、光源２１からの光がハウジング８５の外側面８５ａを透過するのを遮光部７３が阻止することによって、ハウジング８５の外側面８５ａが発光してドアミラーの見栄えを低下させるのを防止できる。
勿論、それぞれ透明又は半透明な樹脂と不透光な樹脂とによって透光カバー７０を二色成形することにより、透光部７１と遮光部７３とを一体成形しても良いことは云うまでもない。
【００４０】
尚、上記各実施形態におけるアウタミラー、ランプボディ、光源、透光カバー及び発光装置などの具体的な構成も、上記実施形態に限定するものではなく、本発明の主旨に基づいて種々の変更が可能であることは云うまでも無い。
【符号の説明】
【００４１】
１０ ドアミラー（アウタミラー）
１１ バイザーカバー
１３ バイザーリム
１５ ハウジング
１５ａ 外側面（ハウジング外側面）
１６ 開口部
１７ ミラー（鏡体）
２０ 発光装置
２１ 光源
３４ ランプボディ
３５ 開口端部
４０ 透光カバー
４１ 透光部
４３ 遮光部
４３ａ ランプ意匠面
４４ 周壁部
４５ 風きり音防止用の突部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発光装置に関し、特に車両の後方を視認するため車室外に配設されたアウタミラーの下部に設けられる発光装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両の後方を視認するための車両用アウタミラー装置に、車体側部付近の路面を照明するための発光装置を付加したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
この種の車両用アウタミラー装置（アウタミラー）は、車室外に配設され、車両の後方を視認するための鏡体と、この鏡体の配設位置付近に設けられる発光装置と、これらの鏡体及び発光装置を収容するバイザー（ハウジング）と、を有する。
【０００３】
上記発光装置は、光源と、略箱体形状に形成されると共に底部に光源が装着されるリフレクタ（ランプボディ）と、リフレクタの開口側端部に装着されると共に光を屈折させて目的の位置へ向けて照射するレンズ（透光カバー）とを備えている。そして、車両用アウタミラー装置の主たる意匠面は、鏡体（ミラー）を除けば、バイザー及びレンズによって構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２９４０８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１等に開示された車両用アウタミラー装置における発光装置は、光源の光を屈折させて目的の位置へ向けて光を照射するレンズを備えているが、光源の光が所定範囲を超えて照射されてしまうのを防止する構成を備えていない。また、上記レンズの意匠面（発光面）は、車両用アウタミラー装置の外観品質を向上させる為、バイザーの外郭に連続して車両前後方向に沿って回り込んだ曲面とされている。
そこで、上記発光装置を足元照明灯（フットランプ）として用いた場合、例えばＥＣＥ（Economic Commission for Europe）法規により規定されている車両後方の白色光禁止領域に光が照射されてしまうという問題があった。
【０００６】
従って、本発明の目的は上記課題を解消することに係り、アウタミラーの下部に設けられると共に、光源の光が所定範囲を超えて車両後方に照射されてしまうのを防止できる良好な発光装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の上記目的は、車両の後方を視認するため車室外に配設されたアウタミラーの下部に設けられた発光装置であって、
開口部を有するランプボディと、
前記ランプボディ内に配設される光源と、
前記開口部を覆う透光カバーと、を備え、
前記透光カバーの発光面が、前記アウタミラーのハウジング外側面よりハウジング内方に位置するように配置されることを特徴とする発光装置により達成される。
【０００８】
上記構成の発光装置によれば、発光面がハウジング外側面よりハウジング内方に位置することにより、光源の光が所定範囲を超えて車両後方に照射されてしまうのを防止できる。
即ち、発光面はアウタミラーの外側面に形成された凹部内に設けられる事となるので、ハウジング外側面に対する発光面の深さ位置を適宜設定することによって、光源の光を上記凹部の側壁により遮蔽して照射範囲を規定することができる。
【０００９】
尚、上記構成の発光装置において、前記透光カバーには、当該透光カバーを透過した前記光源からの光が前記ハウジング外側面を透過するのを防止する為の遮光部が設けられることが望ましい。
このような構成の発光装置によれば、ハウジングの塗装色が遮光性の低い淡い色の場合には、光源からの光がハウジング外側面を透過するのを防止する遮光部を設けることによって、ハウジング外側面が発光して見栄えを低下させるのを防止できる。
【００１０】
また、上記構成の発光装置において、前記遮光部が、前記ハウジング外側面に連続するように前記透光カバーに設けられたランプ意匠面を有することが望ましい。
このような構成の発光装置によれば、透光カバーがハウジング外側面に連続するランプ意匠面を有することによって、透光カバーの発光面がハウジング外側面に連続している既存のハウジングを共用することができる。
即ち、ハウジング外側面よりハウジング内方に位置する発光面が、ランプ意匠面を介してハウジング外側面の既存の取付け開口部に配置されるように、発光装置を取付けることができる。
【００１１】
また、上記構成の発光装置において、前記透光カバーの発光面周辺におけるアウタミラーの外側面には、風きり音防止用の突部が少なくとも車両前方側及び車両左右側に設けられていることが望ましい。
このような構成の発光装置によれば、透光カバーの発光面をハウジング外側面よりハウジング内方に位置させた事によって、アウタミラーの外側面に形成された凹部が、車両走行時に風きり音を発生するのを防止できる。
【発明の効果】
【００１２】
以上に説明した本発明の発光装置によれば、発光面がアウタミラーの外側面に形成された凹部内に設けられる事となるので、ハウジング外側面に対する発光面の深さ位置を適宜設定することによって、光源の光を上記凹部の側壁により遮蔽して照射範囲を規定することができる。そこで、光源の光が所定範囲を超えて車両後方に照射されてしまうのを防止できる。
したがって、アウタミラーの下部に設けられると共に、光源の光が所定範囲を超えて車両後方に照射されてしまうのを防止できる良好な発光装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１実施形態に係る発光装置を備えたアウタミラーの概略斜視図である。
【図２】図１に示したアウタミラーの車両前後方向に沿った縦断面図である。
【図３】図２に示した発光装置の縦断面図である。
【図４】図３に示した発光装置のＩＶ−ＩＶ断面矢視図である。
【図５】図３に示した透光カバーの変形例を示す拡大断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係る発光装置の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、添付図面に基づいて本発明の一実施形態に係る発光装置を詳細に説明する。
図１及び図２に示すように、本第１実施形態に係るアウタミラーとしてのドアミラー１０は、車両後方側が開放された略箱体形状のバイザーカバー１１と、このバイザーカバー１１の開口側端部に被嵌される略枠体形状のバイザーリム１３と、ミラー（鏡体）１７とを備えており、車両の後方を視認するため車室外に配設される。
【００１５】
バイザーカバー１１及びバイザーリム１３はいずれも合成樹脂製とされており、これらのバイザーカバー１１及びバイザーリム１３によってアウタミラーのハウジング１５が構成されている。そして、これらバイザーカバー１１とバイザーリム１３との間に配設された図示しないフレームには、電動格納ユニットや鏡駆動ユニット等からなる鏡駆動部（図示せず）が取り付けられる。
【００１６】
バイザーリム１３は、その外形（意匠面）を構成する枠体１３ａと、当該枠体１３ａの中間部に開口部が形成された隔壁１３ｂとを有する。この隔壁１３ｂの後方側（図２中左側）には、車両の後方を視認するためのミラー１７が配設されている。なお、ミラー１７は、隔壁１３ｂに形成された開口を通して上述した図示しない鏡駆動ユニットと連結されている。
また、図２に示したように、上述したバイザーカバー１１及びバイザーリム１３によって構成されたハウジング１５の下部には、フットランプとしての発光装置２０が配設されている。
【００１７】
バイザーカバー１１にバイザーリム１３が被嵌された状態では、その下端部に略矩形状の開口部１６が形成されている（図１参照）。
即ち、バイザーカバー１１の下端部には略Ｌ字形状の切欠き１６ａが形成されており、この切欠き１６ａが形成された周縁部が開口部１６の前側周縁部となる。また、バイザーリム１３の下端部には略Ｌ字形状の切欠き１６ｂが形成されており、この切欠き１６ｂが形成された周縁部が開口部１６の後側周縁部となる。
【００１８】
発光装置２０は、図３に示すように、開口端部３５を有する略箱体形状のランプボディ３４と、当該ランプボディ３４内に配設される光源２１と、ランプボディ３４の開口端部３５を覆う透光カバー４０とを備えている。
【００１９】
ランプボディ３４は、下端部に開口端部３５が形成されると共に前方側壁部にバルブ装着口３４ａが形成された合成樹脂製の略箱体形状であり、光源２１からの光を外部に透過することが無い不透光な樹脂により成形されている。
なお、光源２１からの光が外部に透過することが無いように、ランプボディ３４の内外表面の少なくとも一方の面にアルミ蒸着膜やメッキ膜、塗装膜等を形成しても良い。この場合、ランプボディ３４を成形する樹脂は、不透光な樹脂に限らない。また、ランプボディ３４の内表面にアルミ蒸着膜やメッキ膜により反射面を形成することで、光源２１の光を一定方向へ向けるリフレクタとして機能させることもできる。
【００２０】
光源２１は、バルブソケット３３に装着されたバルブである。コネクタ３３ａが一体成形されたバルブソケット３３は、光源２１がランプボディ３４内に突出するようにバルブ装着口３４ａに着脱自在に装着される。尚、本発明に係る光源２１は、バルブに限らずＬＥＤ等の半導体発光素子や、ハロゲンランプ等の種々の光源を用いることができることは勿論である。
【００２１】
図３及び図４に示すように、透光カバー４０は、光源２１からの光を透過する透光部４１と、光源２１からの光を外部に透過させない遮光部４３とを有し、それぞれ透明又は半透明な樹脂と不透光な樹脂とによって二色成形されている。
【００２２】
遮光部４３は、上述したハウジング１５の開口部１６に嵌合される略矩形状の外形形状を有しており、ハウジング１５の外側面（ハウジング外側面）１５ａに滑らかに連続して車両前後方向に沿って回り込んだ曲面となるランプ意匠面４３ａを形成している（図１参照）。
遮光部４３の中央部には、外側開口縁から上方に向かって延設された略四角筒状の周壁部４４を有しており、周壁部４４の上端部を覆うように透光部４１が一体成形されている。なお、遮光部４３の外表面となる周壁部４４の内周面及びランプ意匠面４３ａは、ドアミラー１０の外観品質を向上させるため、ハウジング１５の塗装色と同色に塗装される。
【００２３】
透光部４１の内面（上面）には拡散ステップが形成されており、光源２１の光を下方に向けて拡散照射すると共に、光源２１が外方から視認されるのを防止している。また、透光部４１の外面（下面）は平滑に形成されており、光源２１の光を外方に向けて照射する発光面４２となる。
【００２４】
上述した本第１実施形態の発光装置２０によれば、図３及び図４に示したように、透光カバー４０の発光面４２がハウジング１５の外側面１５ａよりハウジング内方に位置することにより、光源２１の光が所定範囲を超えて車両後方に照射されてしまうのを防止できる。
即ち、透光カバー４０のランプ意匠面４３ａがハウジング１５の外側面１５ａに連続して車両前後方向に沿って回り込んだ曲面とされているにも関わらず、発光面４２はドアミラー１０の外側面に形成された凹部内に設けられる事となる。そこで、発光装置２０は、ハウジング１５の外側面１５ａ（本実施形態においては、ランプ意匠面４３ａ）に対する発光面４２の深さ位置を適宜設定することによって、光源２１の光を上記凹部の側壁となる周壁部４４により遮蔽して照射範囲を規定することができる。
【００２５】
その結果、例えば「車両後方２５ｍの位置における高さ１〜２ｍのところで、車両後端左右から夫々側方へ角度１５度の禁止範囲内にて白色光が直接視認できないこと。」とされたフットランプ（カーテシランプ）に関するＥＣＥ法規にも容易に適合させることができる。
したがって、ドアミラー１０の下部に設けられると共に、光源２１の光が所定範囲を超えて車両後方に照射されてしまうのを防止できる良好な発光装置２０を提供できる。
【００２６】
また、本第１実施形態の透光カバー４０における遮光部４３は、ハウジング１５の外側面１５ａに滑らかに連続して車両前後方向に沿って回り込んだ曲面となるランプ意匠面４３ａを有している。
即ち、ハウジング１５の外側面１５ａよりハウジング内方に位置する発光面４２が、ランプ意匠面４３ａを介してハウジング１５の外側面１５ａの既存の取付け開口部（開口部１６）に配置されるように、発光装置２０を取付けることができる。
【００２７】
そこで、本第１実施形態に係るドアミラー１０は、透光カバーの発光面が外側面１５ａに連続している既存のドアミラーにおけるハウジング１５を共用することができる。その結果、ドアミラー１０のハウジング１５を新規に製造する必要がなくなり、製造コストの上昇を抑えることができる。また、ＥＣＥ法規に準ずる車両と準じない車両とでドアミラーのハウジング１５を共用することができ、製造コストを低減することができる。
【００２８】
また、本第１実施形態の透光カバー４０の発光面４２周辺における遮光部４３のランプ意匠面４３ａ（ドアミラー１０の外側面）には、風きり音防止用の突部（断面略三角形状のリブ突起）４５が車両前方側（図３参照）及び車両左右側（図４参照）に設けられている。
そこで、透光カバー４０の発光面４２をハウジング１５の外側面１５ａよりハウジング内方に位置させた事によって、ドアミラー１０の外側面に形成された凹部が、車両走行時に風きり音を発生するのを防止できる。
【００２９】
図５は、上記第１実施形態の透光カバー４０の変形例に係る透光カバー５０の拡大断面図である。
透光カバー５０は、光源２１からの光を透過する透光部５１と、光源２１からの光を外部に透過させない遮光部５３とを有し、透明又は半透明な樹脂によって一体成形されている。尚、透光カバー５０の全体形状は、上記透光カバー４０の全体形状と略同様であるので、詳細な説明は省略する。
【００３０】
図５に示すように、遮光部５３の内表面には、光源２１からの光が外部に透過することが無いように、アルミ蒸着膜５５が形成されている。尚、このアルミ蒸着膜５５は、図５中に想像線で図示したように、遮光部５３の外表面に形成されていても良く、遮光部５３の内表面の少なくとも一方の面に形成されていれば良いことは云うまでもない。また、アルミ蒸着膜５５に代えてメッキ膜等を形成することもできる。
【００３１】
この様な透光カバー５０によれば、アルミ蒸着膜５５によって光源２１からの光が遮光部５３を透過しない構成とすることで、高価な二色成形金型を用いる必要がなくなり、金型製造コストの上昇を抑えることができる。
【００３２】
図６は本発明の第２実施形態に係る発光装置６０の縦断面図である。尚、発光装置６０は、上記第１実施形態の発光装置２０における透光カバー４０に代えて透光カバー７０を用いた以外は略同様の構成であるので、同部材については同符号を付して詳細な説明を省略する。
【００３３】
発光装置６０は、図６に示すように、開口端部３５を有する略箱体形状のランプボディ３４と、当該ランプボディ３４内に配設される光源２１と、ランプボディ３４の開口端部３５を覆う透光カバー７０とを備えている。
そして、発光装置６０は、バイザーカバー８１及びバイザーリム８３によって構成されたハウジング８５の下部に配設される。
【００３４】
バイザーカバー８１の下端部に形成された略矩形状の開口部８６には、開口縁から上方に向かって延設された略四角筒状の周壁部８４が形成されている。即ち、本第２実施形態に係るハウジング８５は、発光装置６０が配設される開口部８６及び周壁部８４がバイザーカバー８１と一体成形されている。
【００３５】
発光装置６０は、図６に示すように、開口端部３５を有する略箱体形状のランプボディ３４と、当該ランプボディ３４内に配設される光源２１と、ランプボディ３４の開口端部３５を覆う透光カバー７０とを備えている。
透光カバー７０は、光源２１からの光を透過する透光部７１と、光源２１からの光を外部に透過させない遮光部７３とを有し、透明又は半透明な樹脂によって一体成形されている。
【００３６】
透光カバー７０は上述したバイザーカバー８１の開口部８６に対応した略矩形状の外形形状を有しており、当該透光カバー７０が周壁部８４の上端部を覆うように発光装置６０はハウジング８５内に配設される。
周壁部８４の上端部に対向する遮光部７３の対向面には、光源２１からの光が外部に透過することが無いように、環状のアルミ蒸着膜７５が形成されている。
透光部７１の内面には拡散ステップが形成されており、光源２１の光を下方に向けて拡散照射すると共に、光源２１が外方から視認されるのを防止している。また、透光部７１の外面は平滑に形成されており、光源２１の光を外方に向けて照射する発光面７２となる。
【００３７】
図６に示した本第２実施形態の発光装置６０によれば、図３に示した上記第１実施形態の発光装置２０と同様に、透光カバー７０の発光面７２がハウジング８５の外側面８５ａよりハウジング内方に位置することにより、光源２１の光が所定範囲を超えて車両後方に照射されてしまうのを防止できる。
【００３８】
即ち、発光面７２はドアミラーの外側面に形成された凹部内に設けられる事となるので、発光装置６０は、ハウジング８５の外側面８５ａに対する発光面７２の深さ位置を適宜設定することによって、光源２１の光を上記凹部の側壁となる周壁部８４により遮蔽して照射範囲を規定することができる。
したがって、ドアミラーの下部に設けられると共に、光源２１の光が所定範囲を超えて車両後方に照射されてしまうのを防止できる良好な発光装置６０を提供できる。
【００３９】
また、透光カバー７０には、当該透光カバー７０を透過した光源２１からの光がハウジング８５の外側面８５ａを透過するのを防止する為の遮光部７３が設けられている。
そこで、ハウジング８５の成形樹脂色や塗装色が遮光性の低い淡い色の場合にも、光源２１からの光がハウジング８５の外側面８５ａを透過するのを遮光部７３が阻止することによって、ハウジング８５の外側面８５ａが発光してドアミラーの見栄えを低下させるのを防止できる。
勿論、それぞれ透明又は半透明な樹脂と不透光な樹脂とによって透光カバー７０を二色成形することにより、透光部７１と遮光部７３とを一体成形しても良いことは云うまでもない。
【００４０】
尚、上記各実施形態におけるアウタミラー、ランプボディ、光源、透光カバー及び発光装置などの具体的な構成も、上記実施形態に限定するものではなく、本発明の主旨に基づいて種々の変更が可能であることは云うまでも無い。
【符号の説明】
【００４１】
１０ ドアミラー（アウタミラー）
１１ バイザーカバー
１３ バイザーリム
１５ ハウジング
１５ａ 外側面（ハウジング外側面）
１６ 開口部
１７ ミラー（鏡体）
２０ 発光装置
２１ 光源
３４ ランプボディ
３５ 開口端部
４０ 透光カバー
４１ 透光部
４３ 遮光部
４３ａ ランプ意匠面
４４ 周壁部
４５ 風きり音防止用の突部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の後方を視認するため車室外に配設されたアウタミラーの下部に設けられた発光装置であって、
開口部を有するランプボディと、
前記ランプボディ内に配設される光源と、
前記開口部を覆う透光カバーと、を備え、
前記透光カバーの発光面が、前記アウタミラーのハウジング外側面よりハウジング内方に位置するように配置されることを特徴とする発光装置。
【請求項２】
前記透光カバーには、当該透光カバーを透過した前記光源からの光が前記ハウジング外側面を透過するのを防止する為の遮光部が設けられることを特徴とする請求項１に記載の発光装置。
【請求項３】
前記遮光部が、前記ハウジング外側面に連続するように前記透光カバーに設けられたランプ意匠面を有することを特徴とする請求項２に記載の発光装置。
【請求項４】
前記透光カバーの発光面周辺におけるアウタミラーの外側面には、風きり音防止用の突部が少なくとも車両前方側及び車両左右側に設けられていることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の発光装置。
【請求項１】
車両の後方を視認するため車室外に配設されたアウタミラーの下部に設けられた発光装置であって、
開口部を有するランプボディと、
前記ランプボディ内に配設される光源と、
前記開口部を覆う透光カバーと、を備え、
前記透光カバーの発光面が、前記アウタミラーのハウジング外側面よりハウジング内方に位置するように配置されることを特徴とする発光装置。
【請求項２】
前記透光カバーには、当該透光カバーを透過した前記光源からの光が前記ハウジング外側面を透過するのを防止する為の遮光部が設けられることを特徴とする請求項１に記載の発光装置。
【請求項３】
前記遮光部が、前記ハウジング外側面に連続するように前記透光カバーに設けられたランプ意匠面を有することを特徴とする請求項２に記載の発光装置。
【請求項４】
前記透光カバーの発光面周辺におけるアウタミラーの外側面には、風きり音防止用の突部が少なくとも車両前方側及び車両左右側に設けられていることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の発光装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−９１６７３（Ｐ２０１２−９１６７３Ａ）
【公開日】平成２４年５月１７日（２０１２．５．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２４０６３５（Ｐ２０１０−２４０６３５）
【出願日】平成２２年１０月２７日（２０１０．１０．２７）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年５月１７日（２０１２．５．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１０月２７日（２０１０．１０．２７）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
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