自動二輪車
【課題】乗車用シートを支持するようにして前後方向に延びる左右一対のシートレールを後部に備える車体フレームと、前記乗車用シートの下方で後輪を上方から覆うように配置されて前記車体フレームに支持されるリヤフェンダと、アンテナを内蔵するとともに車両の位置情報の測定および前記位置情報の無線送信を可能とした盗難対策装置とを備える自動二輪車において、収納ボックスが設けられていなくても、盗難対策装置をスペース効率よく配置可能とする。
【解決手段】左右一対のシートレール１８間にクロスメンバ３４が設けられ、盗難対策装置４１が、平面視でクロスメンバ３４とアンテナ４０が重なるのを避けるようにしてクロスメンバ３４の下方かつリヤフェンダ３５の上方に配置される。
【解決手段】左右一対のシートレール１８間にクロスメンバ３４が設けられ、盗難対策装置４１が、平面視でクロスメンバ３４とアンテナ４０が重なるのを避けるようにしてクロスメンバ３４の下方かつリヤフェンダ３５の上方に配置される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗車用シートを支持するようにして前後方向に延びる左右一対のシートレールを後部に備える車体フレームと、前記乗車用シートの下方で後輪を上方から覆うように配置されて前記車体フレームに支持されるリヤフェンダと、アンテナを内蔵するとともに車両の位置情報の測定および前記位置情報の無線送信を可能とした盗難対策装置とを備える自動二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
開閉可能な乗車用シートで上方から覆われる収納ボックスが、２つのヘルメットを収納可能に形成され、それらのヘルメット間に配置されるようにして盗難対策装置が収納ボックス内に収納、固定されるようにした自動二輪車が、特許文献１で開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３６２４４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１で開示されたものでは、収納ボックス内で盗難対策装置が一対のヘルメット間に配置されるので、収納ボックスの容量を大きくすることなく、盗難対策装置を収納ボックス内に配置することが可能となるが、乗車用シートの下方に収納ボックスが配置されない自動二輪車に上記特許文献１で開示された技術を適用することはできず、盗難対策装置の配置に工夫が必要であった。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、収納ボックスが設けられていなくても、盗難対策装置をスペース効率よく配置し得るようにした自動二輪車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、乗車用シートを支持するようにして前後方向に延びる左右一対のシートレールを後部に備える車体フレームと、前記乗車用シートの下方で後輪を上方から覆うように配置されて前記車体フレームに支持されるリヤフェンダと、アンテナを内蔵するとともに車両の位置情報の測定および前記位置情報の無線送信を可能とした盗難対策装置とを備える自動二輪車において、左右一対の前記シートレール間にクロスメンバが設けられ、前記盗難対策装置が、平面視で前記クロスメンバと前記アンテナが重なるのを避けるようにして前記クロスメンバの下方かつ前記リヤフェンダの上方に配置されることを第１の特徴とする。
【０００７】
また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記リヤフェンダと、前記クロスメンバとの間から前方に離脱可能なトレーが、前記リヤフェンダおよび前記クロスメンバ間に配置された状態で前記リヤフェンダに着脱可能に取付けられ、前記盗難対策装置が前記トレーに保持されることを第２の特徴とする。
【０００８】
本発明は、第２の特徴の構成に加えて、前記トレーの後端部に、前記リヤフェンダに設けられた係止孔に前方から挿脱可能に係合する係合爪が一体に突設され、前記トレーの前端部に、該トレーを前記リヤフェンダに締結する締結部材を挿通せしめる挿通孔が設けられることを第３の特徴とする。
【０００９】
本発明は、第１〜第３の特徴の構成のいずれかに加えて、前記クロスメンバの前縁に、該クロスメンバの下方の前記盗難対策装置側に向かって湾曲した湾曲部が一体に形成されることを第４の特徴とする。
【００１０】
さらに本発明は、第１〜第４の特徴の構成のいずれかに加えて、前記盗難対策装置の少なくとも一部の全周を覆うゴムカバーが前記盗難対策装置に装着され、上下に延びる複数の差し込み孔が前記ゴムカバーに設けられ、複数の前記差し込み孔に下方からそれぞれ挿通される複数の係合突起が、前記ゴムカバーに上方から係合するようにして前記差し込み孔よりも大きく形成される係合部を先端に有して前記トレーに設けられることを第５の特徴とする。
【００１１】
なお実施の形態の第２クロスメンバ３４が本発明のクロスメンバに対応し、実施の形態のボルト５２が本発明の締結部材に対応する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の第１の特徴によれば、盗難対策装置が、平面視でクロスメンバの下方かつリヤフェンダの上方に配置されるので、クロスメンバおよびリヤフェンダ間のデッドスペースを有効に活用して盗難対策装置を配置することが可能であり、収納ボックスが装備されていない自動二輪車でも盗難対策装置をスペース効率よく配置することができる。しかも平面視でクロスメンバおよびアンテナが重なることはないので、アンテナによる送受信がクロスメンバによって妨げられることはない。
【００１３】
また本発明の第２の特徴によれば、リヤフェンダおよびクロスメンバ間に配置された状態でリヤフェンダに着脱可能に取付けられるトレーに前記盗難対策装置が保持され、トレーが、リヤフェンダとクロスメンバとの間から前方に離脱可能であるので、盗難対策装置自体の構造を変更することなく、盗難対策装置が配設される自動二輪車に合わせてトレーの形状を変更するだけで盗難対策装置を自動二輪車に配設することが可能であり、乗車用シートの開放状態で盗難対策装置のメンテナンスを行うことも容易である。
【００１４】
本発明の第３の特徴によれば、前記トレーの後端部に一体に突設される係合爪が、リヤフェンダの係止孔に前方から挿脱可能に係合し、トレーの前端部に設けられた挿通孔に挿通される締結部材でトレーの前端部がリヤフェンダに締結されるので、トレーをリヤフェンダに取付けるための部品の点数を最小限に抑えることができる。
【００１５】
本発明の第４の特徴によれば、クロスメンバの前縁に一体に形成される湾曲部が、盗難対策装置側に向かって湾曲するので、クロスメンバの下方の盗難対策装置が上方にずれることを防止することができる。
【００１６】
さらに本発明の第５の特徴によれば、前記盗難対策装置に装着されるゴムカバーで盗難対策装置の少なくとも一部の全周が覆われ、ゴムカバーに設けられて上下に延びる複数の差し込み孔に、トレーに設けられた複数の係合突起が下方からそれぞれ挿通され、各係合突起は、ゴムカバーに上方から係合するようにして差し込み孔よりも大きく形成される係合部を先端に有するものであるので、ゴムカバーを介して盗難対策装置をトレーに保持するようにして盗難対策装置側に伝わる振動を軽減し、盗難対策装置に装着されたゴムカバーのトレーへの着脱を可能としつつゴムカバーがトレーから簡単には上方に離脱しないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】自動二輪車の左側面図である。
【図２】サイドカバーおよび乗車用シートを省略した状態での自動二輪車の後部拡大左側面図である。
【図３】図２の３矢視図である。
【図４】サイドカバーおよび乗車用シートを省略した状態での自動二輪車の後部斜視図である。
【図５】ゴムカバーが装着された盗難対策装置およびトレーの分解斜視図である。
【図６】図３の６−６線断面図である。
【図７】図３の７−７線断面図である。
【図８】図３の８−８線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明の実施の形態について図１〜図８を参照しながら説明する。なお以下の説明で前後、上下および左右の各方向は自動二輪車に搭乗した乗員から見た方向を言うものとする。
【００１９】
先ず図１において、この自動二輪車の車体フレームＦは、前輪ＷＦを軸支するフロントフォーク１１およびバー状の操向ハンドル１２を操向可能に支承するヘッドパイプ１３と、該ヘッドパイプ１３から後下がりに延びる単一のメインフレーム１４と、該メインフレーム１４よりも急角度で前記ヘッドパイプ１３から後下がりに延びる単一のダウンフレーム１５と、ダウンフレーム１５の下部に連設されて後方に延びる左右一対のロアフレーム１６…と、前記メインフレーム１４の後端から下方に延びて前記両ロアフレーム１６…の後端部に連設される左右一対のピボットフレーム１７…と、前記メインフレーム１４の後部に連設されて後上がりに傾斜しつつ前後方向に延びる左右一対のシートレール１８…と、前記両ピボットフレーム１７…の下部から後上がりに延びて前記シートレール１８…の中間部に連設される左右一対のリヤフレーム１９…とを備える。
【００２０】
前記ピボットフレーム１７…の上下方向中間部には、後輪ＷＲを後端部で軸支するスイングアーム２０の前端部が支軸２１を介して揺動可能に支承されており、前記両ピボットフレーム１７…の下部および前記スイングアーム２０間にはリンク機構２２が設けられる。
【００２１】
前記後輪ＷＲを駆動する動力を発揮する空冷式のエンジンＥが、前記車体フレームＦの前記メインフレーム１４、前記ダウンフレーム１５、前記ロアフレーム１６…および前記ピボットフレーム１７…で囲まれる空間に配置されるようにして前記車体フレームＦに搭載されており、前記エンジンＥの上方で前記メインフレーム１４を跨ぐ燃料タンク２５が車体フレームＦの前部に支持され、該燃料タンク２５の後方に配置されるタンデム型の乗車用シート２６が、前記車体フレームＦの後部の両シートレール１８…で支持される。
【００２２】
前記車体フレームＦの前部および前記燃料タンク２５の一部は左右一対のシュラウド２７…で両側方から覆われており、前記乗車用シート２６の下方に配置されるとともに前記シュラウド２７…の後端に前端を連接せしめた左右一対の上部サイドカバー２８…で前記エンジンＥの一部および前記車体フレームＦの一部が側方から覆われ、この上部サイドカバー２８…の下部には、前記車体フレームＦのうち前記ピボットフレーム１７…および前記リヤフレーム１９…の一部を側方から覆う左右一対の下部サイドカバー２９…が連設される。
【００２３】
図２〜図４を併せて参照して、前記シートレール１８…の後部には、前後一対のマウントゴム３０…，３１…が取付けられており、前記乗車用シート２６の後部に座った同乗者が握るためのグラブレール３２…がそれらのマウントゴム３０…，３１…を介して前記シートレール１８…に支持される。
【００２４】
前記両シートレール１８…の前後方向中間部間には第１クロスメンバ３３が設けられ、前記両シートレール１８…の後部間には第２クロスメンバ３４が設けられる。また前記後輪ＷＲは、リヤフェンダ３５で上方から覆われるものであり、このリヤフェンダ３５は、第１および第２クロスメンバ３２，３３に支持される。
【００２５】
前記車体フレームＦにおける左側のシートレール１８およびリヤフレーム１９の連設部にはブラケット３６が設けられており、このブラケット３６には、前記エンジンＥ用のレギュレータ３７が一対のねじ部材３８，３８で取付けられる。また前記リヤフェンダ３５のうち左側のシートレール１８よりも外側に張り出す部分の前部には、前記レギュレータ３７の後側下部を挿入するための開口部３９が設けられる。
【００２６】
図５〜図８を併せて参照して、この自動二輪車は、アンテナ４０を内蔵するとともに車両の位置情報の測定および前記位置情報の無線送信を可能とした盗難対策装置４１を備えるものであり、この盗難対策装置４１は、平面視で第２クロスメンバ３４と前記アンテナ４０が重なるのを避けるようにして第２クロスメンバ３４の下方かつ前記リヤフェンダ３５の上方に配置される。
【００２７】
前記リヤフェンダ３５には、該リヤフェンダ３５と、第２クロスメンバ３４との間から前方に離脱可能なトレー４３が、前記リヤフェンダ３５および第２クロスメンバ３４間に配置された状態で着脱可能に取付けられる。また前記盗難対策装置４１には、その少なくとも一部の全周を覆うゴムカバー４４が装着されており、前記盗難対策装置４１は前記ゴムカバー４４を介して前記トレー４３に保持される。
【００２８】
ところで前記盗難対策装置４１は、前記アンテナ４０を含む電気回路を収納した横断面矩形の筒状であるケース４５と、前記電気回路との電気的接続を果たすようにして前記ケース４５の車幅方向右側の端部から突出する一対のカプラ４６，４６とを有しており、前記ゴムカバー４４は、前記ケース４５の前記車幅方向右側の端部を嵌合せしめる横断面矩形の筒部４４ａと、前記カプラ４６…を覆うようにして前記筒部４４ａから車幅方向右側に延出されるとともに前記カプラ４６…の一部を臨ませる窓４７が形成される筒状の覆い部４４ｂと、前記筒部４４ａの前後方向中央部に両端部が連設される帯部４４ｃとを一体に有し、前記帯部４４ｃは、前記ケース４５の車幅方向左側の端部に巻き掛けられる。
【００２９】
しかも前記筒部４４ｃの前部および後部と、前記帯部４４ｃの長手方向中央部とには、係止突部４４ｄ，４４ｄ，４４ｄが一体に突設されており、それらの係止突部４４ｄ…には、上下に延びる矩形の差し込み孔４８…が設けられる。すなわちゴムカバー４４には、複数個の差し込み孔４８…、この実施の形態では３個の差し込み孔４８…が設けられている。
【００３０】
一方、前記トレー４３は、前記リヤフェンダ３５上に載置されるものであり、このトレー４３には、前記ゴムカバー４４に設けられた差し込み孔４８…に、下方からそれぞれ挿通される複数（この実施の形態では３つ）の係合突起４９，４９，４９が一体に突設されており、これらの係合突起４９…は、前記ゴムカバー４４の係止突部４４ｄ…に上方から係合するようにして前記差し込み孔４８…よりも大きく形成される係合部４９ａ…を先端に有する。
【００３１】
また前記トレー４３の後端部には、前記リヤフェンダ３５に設けられた係止孔５０に前方から挿脱可能に係合する係合爪５１が一体に突設され、前記トレー４３の前端部には、該トレー４３を前記リヤフェンダ３５に締結する締結部材であるボルト５２を挿通せしめる挿通孔５３が設けられ、前記リヤフェンダ３５には前記ボルト５２を螺合せしめるナット５４が埋設される。
【００３２】
前記盗難対策装置４１の上方には第２クロスメンバ３４が配置されるのであるが、この第２クロスメンバ３４の前縁には、前記盗難対策装置４１側に向かって湾曲した湾曲部３４ａが一体に形成される。
【００３３】
また第２クロスメンバ３４上には、乗車用シート２６を両シートレール１８…上に支持した状態を維持するためのシートロック機構５５の一部を構成する板部材５６がボルト５７，５７で締結される。
【００３４】
次にこの実施の形態の作用について説明すると、車体フレームＦがその後部に備える左右一対のシートレール１８…間に設けられる第２クロスメンバ３４の下方かつリヤフェンダ３５の上方に盗難対策装置４１が配置されるので、第２クロスメンバ３４およびリヤフェンダ３５間のデッドスペースを有効に活用して盗難対策装置４１を配置することが可能であり、収納ボックスが装備されていない自動二輪車でも盗難対策装置をスペース効率よく配置することができる。しかも平面視で第２クロスメンバ３４と、盗難対策装置４１のアンテナ４０とが重なることはないので、アンテナ４０による送受信が第２クロスメンバによって妨げられることはない。
【００３５】
またリヤフェンダ３５と、第２クロスメンバ３４との間から前方に離脱可能なトレー４３が、リヤフェンダ３５および第２クロスメンバ３４間に配置された状態でリヤフェンダ３５に着脱可能に取付けられ、盗難対策装置４１がトレー４３に保持されるので、盗難対策装置４１自体の構造を変更することなく、盗難対策装置４１が配設される自動二輪車に合わせてトレー４３の形状を変更するだけで盗難対策装置４１を自動二輪車に配設することが可能であり、乗車用シート２６の開放状態で盗難対策装置４１のメンテナンスを行うことも容易である。
【００３６】
またトレー４３の後端部に、リヤフェンダ３５に設けられた係止孔５０に前方から挿脱可能に係合する係合爪５１が一体に突設され、トレー４３の前端部に、該トレー４３を前記リヤフェンダ３５に締結するボルト５２を挿通せしめる挿通孔５３が設けられるので、トレー４３をリヤフェンダ３５に取付けるための部品の点数を最小限に抑えることができる。
【００３７】
また第２クロスメンバ３４の前縁に、第２クロスメンバ３４の下方の盗難対策装置４１側に向かって湾曲した湾曲部３４ａが一体に形成されるので、第２クロスメンバ３４の下方の盗難対策装置４１が上方にずれることを防止することができる。
【００３８】
さらに盗難対策装置４１の少なくとも一部の全周を覆うゴムカバー４４が盗難対策装置４１に取付けられ、上下に延びる複数の差し込み孔４８…がゴムカバー４４に設けられ、複数の前記差し込み孔４８…に下方からそれぞれ挿通される複数の係合突起４９…が、前記ゴムカバー４４に上方から係合するようにして前記差し込み孔４８…よりも大きく形成される係合部４９ａ…を先端に有して前記トレー４３に設けられるので、ゴムカバー４４を介して盗難対策装置４１をトレー４３に保持するようにして盗難対策装置４１側に伝わる振動を軽減し、盗難対策装置４１に装着されたゴムカバー４４のトレー４３への着脱を可能としつつゴムカバー４４がトレー４３から簡単には上方に離脱しないようにすることができる。
【００３９】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【符号の説明】
【００４０】
１８・・・シートレール
２６・・・乗車用シート
３４・・・クロスメンバである第２クロスメンバ
３５・・・リヤフェンダ
４０・・・アンテナ
４１・・・盗難対策装置
４３・・・トレー
４３ａ・・・湾曲部
４４・・・ゴムカバー
４８・・・差し込み孔
４９・・・係合突起
４９ａ・・・係合部
５０・・・係止孔
５１・・・係合爪
５２・・・締結部材であるボルト
５３・・・挿通孔
Ｆ・・・車体フレーム
ＷＲ・・・後輪
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗車用シートを支持するようにして前後方向に延びる左右一対のシートレールを後部に備える車体フレームと、前記乗車用シートの下方で後輪を上方から覆うように配置されて前記車体フレームに支持されるリヤフェンダと、アンテナを内蔵するとともに車両の位置情報の測定および前記位置情報の無線送信を可能とした盗難対策装置とを備える自動二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
開閉可能な乗車用シートで上方から覆われる収納ボックスが、２つのヘルメットを収納可能に形成され、それらのヘルメット間に配置されるようにして盗難対策装置が収納ボックス内に収納、固定されるようにした自動二輪車が、特許文献１で開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３６２４４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１で開示されたものでは、収納ボックス内で盗難対策装置が一対のヘルメット間に配置されるので、収納ボックスの容量を大きくすることなく、盗難対策装置を収納ボックス内に配置することが可能となるが、乗車用シートの下方に収納ボックスが配置されない自動二輪車に上記特許文献１で開示された技術を適用することはできず、盗難対策装置の配置に工夫が必要であった。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、収納ボックスが設けられていなくても、盗難対策装置をスペース効率よく配置し得るようにした自動二輪車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、乗車用シートを支持するようにして前後方向に延びる左右一対のシートレールを後部に備える車体フレームと、前記乗車用シートの下方で後輪を上方から覆うように配置されて前記車体フレームに支持されるリヤフェンダと、アンテナを内蔵するとともに車両の位置情報の測定および前記位置情報の無線送信を可能とした盗難対策装置とを備える自動二輪車において、左右一対の前記シートレール間にクロスメンバが設けられ、前記盗難対策装置が、平面視で前記クロスメンバと前記アンテナが重なるのを避けるようにして前記クロスメンバの下方かつ前記リヤフェンダの上方に配置されることを第１の特徴とする。
【０００７】
また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記リヤフェンダと、前記クロスメンバとの間から前方に離脱可能なトレーが、前記リヤフェンダおよび前記クロスメンバ間に配置された状態で前記リヤフェンダに着脱可能に取付けられ、前記盗難対策装置が前記トレーに保持されることを第２の特徴とする。
【０００８】
本発明は、第２の特徴の構成に加えて、前記トレーの後端部に、前記リヤフェンダに設けられた係止孔に前方から挿脱可能に係合する係合爪が一体に突設され、前記トレーの前端部に、該トレーを前記リヤフェンダに締結する締結部材を挿通せしめる挿通孔が設けられることを第３の特徴とする。
【０００９】
本発明は、第１〜第３の特徴の構成のいずれかに加えて、前記クロスメンバの前縁に、該クロスメンバの下方の前記盗難対策装置側に向かって湾曲した湾曲部が一体に形成されることを第４の特徴とする。
【００１０】
さらに本発明は、第１〜第４の特徴の構成のいずれかに加えて、前記盗難対策装置の少なくとも一部の全周を覆うゴムカバーが前記盗難対策装置に装着され、上下に延びる複数の差し込み孔が前記ゴムカバーに設けられ、複数の前記差し込み孔に下方からそれぞれ挿通される複数の係合突起が、前記ゴムカバーに上方から係合するようにして前記差し込み孔よりも大きく形成される係合部を先端に有して前記トレーに設けられることを第５の特徴とする。
【００１１】
なお実施の形態の第２クロスメンバ３４が本発明のクロスメンバに対応し、実施の形態のボルト５２が本発明の締結部材に対応する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の第１の特徴によれば、盗難対策装置が、平面視でクロスメンバの下方かつリヤフェンダの上方に配置されるので、クロスメンバおよびリヤフェンダ間のデッドスペースを有効に活用して盗難対策装置を配置することが可能であり、収納ボックスが装備されていない自動二輪車でも盗難対策装置をスペース効率よく配置することができる。しかも平面視でクロスメンバおよびアンテナが重なることはないので、アンテナによる送受信がクロスメンバによって妨げられることはない。
【００１３】
また本発明の第２の特徴によれば、リヤフェンダおよびクロスメンバ間に配置された状態でリヤフェンダに着脱可能に取付けられるトレーに前記盗難対策装置が保持され、トレーが、リヤフェンダとクロスメンバとの間から前方に離脱可能であるので、盗難対策装置自体の構造を変更することなく、盗難対策装置が配設される自動二輪車に合わせてトレーの形状を変更するだけで盗難対策装置を自動二輪車に配設することが可能であり、乗車用シートの開放状態で盗難対策装置のメンテナンスを行うことも容易である。
【００１４】
本発明の第３の特徴によれば、前記トレーの後端部に一体に突設される係合爪が、リヤフェンダの係止孔に前方から挿脱可能に係合し、トレーの前端部に設けられた挿通孔に挿通される締結部材でトレーの前端部がリヤフェンダに締結されるので、トレーをリヤフェンダに取付けるための部品の点数を最小限に抑えることができる。
【００１５】
本発明の第４の特徴によれば、クロスメンバの前縁に一体に形成される湾曲部が、盗難対策装置側に向かって湾曲するので、クロスメンバの下方の盗難対策装置が上方にずれることを防止することができる。
【００１６】
さらに本発明の第５の特徴によれば、前記盗難対策装置に装着されるゴムカバーで盗難対策装置の少なくとも一部の全周が覆われ、ゴムカバーに設けられて上下に延びる複数の差し込み孔に、トレーに設けられた複数の係合突起が下方からそれぞれ挿通され、各係合突起は、ゴムカバーに上方から係合するようにして差し込み孔よりも大きく形成される係合部を先端に有するものであるので、ゴムカバーを介して盗難対策装置をトレーに保持するようにして盗難対策装置側に伝わる振動を軽減し、盗難対策装置に装着されたゴムカバーのトレーへの着脱を可能としつつゴムカバーがトレーから簡単には上方に離脱しないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】自動二輪車の左側面図である。
【図２】サイドカバーおよび乗車用シートを省略した状態での自動二輪車の後部拡大左側面図である。
【図３】図２の３矢視図である。
【図４】サイドカバーおよび乗車用シートを省略した状態での自動二輪車の後部斜視図である。
【図５】ゴムカバーが装着された盗難対策装置およびトレーの分解斜視図である。
【図６】図３の６−６線断面図である。
【図７】図３の７−７線断面図である。
【図８】図３の８−８線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明の実施の形態について図１〜図８を参照しながら説明する。なお以下の説明で前後、上下および左右の各方向は自動二輪車に搭乗した乗員から見た方向を言うものとする。
【００１９】
先ず図１において、この自動二輪車の車体フレームＦは、前輪ＷＦを軸支するフロントフォーク１１およびバー状の操向ハンドル１２を操向可能に支承するヘッドパイプ１３と、該ヘッドパイプ１３から後下がりに延びる単一のメインフレーム１４と、該メインフレーム１４よりも急角度で前記ヘッドパイプ１３から後下がりに延びる単一のダウンフレーム１５と、ダウンフレーム１５の下部に連設されて後方に延びる左右一対のロアフレーム１６…と、前記メインフレーム１４の後端から下方に延びて前記両ロアフレーム１６…の後端部に連設される左右一対のピボットフレーム１７…と、前記メインフレーム１４の後部に連設されて後上がりに傾斜しつつ前後方向に延びる左右一対のシートレール１８…と、前記両ピボットフレーム１７…の下部から後上がりに延びて前記シートレール１８…の中間部に連設される左右一対のリヤフレーム１９…とを備える。
【００２０】
前記ピボットフレーム１７…の上下方向中間部には、後輪ＷＲを後端部で軸支するスイングアーム２０の前端部が支軸２１を介して揺動可能に支承されており、前記両ピボットフレーム１７…の下部および前記スイングアーム２０間にはリンク機構２２が設けられる。
【００２１】
前記後輪ＷＲを駆動する動力を発揮する空冷式のエンジンＥが、前記車体フレームＦの前記メインフレーム１４、前記ダウンフレーム１５、前記ロアフレーム１６…および前記ピボットフレーム１７…で囲まれる空間に配置されるようにして前記車体フレームＦに搭載されており、前記エンジンＥの上方で前記メインフレーム１４を跨ぐ燃料タンク２５が車体フレームＦの前部に支持され、該燃料タンク２５の後方に配置されるタンデム型の乗車用シート２６が、前記車体フレームＦの後部の両シートレール１８…で支持される。
【００２２】
前記車体フレームＦの前部および前記燃料タンク２５の一部は左右一対のシュラウド２７…で両側方から覆われており、前記乗車用シート２６の下方に配置されるとともに前記シュラウド２７…の後端に前端を連接せしめた左右一対の上部サイドカバー２８…で前記エンジンＥの一部および前記車体フレームＦの一部が側方から覆われ、この上部サイドカバー２８…の下部には、前記車体フレームＦのうち前記ピボットフレーム１７…および前記リヤフレーム１９…の一部を側方から覆う左右一対の下部サイドカバー２９…が連設される。
【００２３】
図２〜図４を併せて参照して、前記シートレール１８…の後部には、前後一対のマウントゴム３０…，３１…が取付けられており、前記乗車用シート２６の後部に座った同乗者が握るためのグラブレール３２…がそれらのマウントゴム３０…，３１…を介して前記シートレール１８…に支持される。
【００２４】
前記両シートレール１８…の前後方向中間部間には第１クロスメンバ３３が設けられ、前記両シートレール１８…の後部間には第２クロスメンバ３４が設けられる。また前記後輪ＷＲは、リヤフェンダ３５で上方から覆われるものであり、このリヤフェンダ３５は、第１および第２クロスメンバ３２，３３に支持される。
【００２５】
前記車体フレームＦにおける左側のシートレール１８およびリヤフレーム１９の連設部にはブラケット３６が設けられており、このブラケット３６には、前記エンジンＥ用のレギュレータ３７が一対のねじ部材３８，３８で取付けられる。また前記リヤフェンダ３５のうち左側のシートレール１８よりも外側に張り出す部分の前部には、前記レギュレータ３７の後側下部を挿入するための開口部３９が設けられる。
【００２６】
図５〜図８を併せて参照して、この自動二輪車は、アンテナ４０を内蔵するとともに車両の位置情報の測定および前記位置情報の無線送信を可能とした盗難対策装置４１を備えるものであり、この盗難対策装置４１は、平面視で第２クロスメンバ３４と前記アンテナ４０が重なるのを避けるようにして第２クロスメンバ３４の下方かつ前記リヤフェンダ３５の上方に配置される。
【００２７】
前記リヤフェンダ３５には、該リヤフェンダ３５と、第２クロスメンバ３４との間から前方に離脱可能なトレー４３が、前記リヤフェンダ３５および第２クロスメンバ３４間に配置された状態で着脱可能に取付けられる。また前記盗難対策装置４１には、その少なくとも一部の全周を覆うゴムカバー４４が装着されており、前記盗難対策装置４１は前記ゴムカバー４４を介して前記トレー４３に保持される。
【００２８】
ところで前記盗難対策装置４１は、前記アンテナ４０を含む電気回路を収納した横断面矩形の筒状であるケース４５と、前記電気回路との電気的接続を果たすようにして前記ケース４５の車幅方向右側の端部から突出する一対のカプラ４６，４６とを有しており、前記ゴムカバー４４は、前記ケース４５の前記車幅方向右側の端部を嵌合せしめる横断面矩形の筒部４４ａと、前記カプラ４６…を覆うようにして前記筒部４４ａから車幅方向右側に延出されるとともに前記カプラ４６…の一部を臨ませる窓４７が形成される筒状の覆い部４４ｂと、前記筒部４４ａの前後方向中央部に両端部が連設される帯部４４ｃとを一体に有し、前記帯部４４ｃは、前記ケース４５の車幅方向左側の端部に巻き掛けられる。
【００２９】
しかも前記筒部４４ｃの前部および後部と、前記帯部４４ｃの長手方向中央部とには、係止突部４４ｄ，４４ｄ，４４ｄが一体に突設されており、それらの係止突部４４ｄ…には、上下に延びる矩形の差し込み孔４８…が設けられる。すなわちゴムカバー４４には、複数個の差し込み孔４８…、この実施の形態では３個の差し込み孔４８…が設けられている。
【００３０】
一方、前記トレー４３は、前記リヤフェンダ３５上に載置されるものであり、このトレー４３には、前記ゴムカバー４４に設けられた差し込み孔４８…に、下方からそれぞれ挿通される複数（この実施の形態では３つ）の係合突起４９，４９，４９が一体に突設されており、これらの係合突起４９…は、前記ゴムカバー４４の係止突部４４ｄ…に上方から係合するようにして前記差し込み孔４８…よりも大きく形成される係合部４９ａ…を先端に有する。
【００３１】
また前記トレー４３の後端部には、前記リヤフェンダ３５に設けられた係止孔５０に前方から挿脱可能に係合する係合爪５１が一体に突設され、前記トレー４３の前端部には、該トレー４３を前記リヤフェンダ３５に締結する締結部材であるボルト５２を挿通せしめる挿通孔５３が設けられ、前記リヤフェンダ３５には前記ボルト５２を螺合せしめるナット５４が埋設される。
【００３２】
前記盗難対策装置４１の上方には第２クロスメンバ３４が配置されるのであるが、この第２クロスメンバ３４の前縁には、前記盗難対策装置４１側に向かって湾曲した湾曲部３４ａが一体に形成される。
【００３３】
また第２クロスメンバ３４上には、乗車用シート２６を両シートレール１８…上に支持した状態を維持するためのシートロック機構５５の一部を構成する板部材５６がボルト５７，５７で締結される。
【００３４】
次にこの実施の形態の作用について説明すると、車体フレームＦがその後部に備える左右一対のシートレール１８…間に設けられる第２クロスメンバ３４の下方かつリヤフェンダ３５の上方に盗難対策装置４１が配置されるので、第２クロスメンバ３４およびリヤフェンダ３５間のデッドスペースを有効に活用して盗難対策装置４１を配置することが可能であり、収納ボックスが装備されていない自動二輪車でも盗難対策装置をスペース効率よく配置することができる。しかも平面視で第２クロスメンバ３４と、盗難対策装置４１のアンテナ４０とが重なることはないので、アンテナ４０による送受信が第２クロスメンバによって妨げられることはない。
【００３５】
またリヤフェンダ３５と、第２クロスメンバ３４との間から前方に離脱可能なトレー４３が、リヤフェンダ３５および第２クロスメンバ３４間に配置された状態でリヤフェンダ３５に着脱可能に取付けられ、盗難対策装置４１がトレー４３に保持されるので、盗難対策装置４１自体の構造を変更することなく、盗難対策装置４１が配設される自動二輪車に合わせてトレー４３の形状を変更するだけで盗難対策装置４１を自動二輪車に配設することが可能であり、乗車用シート２６の開放状態で盗難対策装置４１のメンテナンスを行うことも容易である。
【００３６】
またトレー４３の後端部に、リヤフェンダ３５に設けられた係止孔５０に前方から挿脱可能に係合する係合爪５１が一体に突設され、トレー４３の前端部に、該トレー４３を前記リヤフェンダ３５に締結するボルト５２を挿通せしめる挿通孔５３が設けられるので、トレー４３をリヤフェンダ３５に取付けるための部品の点数を最小限に抑えることができる。
【００３７】
また第２クロスメンバ３４の前縁に、第２クロスメンバ３４の下方の盗難対策装置４１側に向かって湾曲した湾曲部３４ａが一体に形成されるので、第２クロスメンバ３４の下方の盗難対策装置４１が上方にずれることを防止することができる。
【００３８】
さらに盗難対策装置４１の少なくとも一部の全周を覆うゴムカバー４４が盗難対策装置４１に取付けられ、上下に延びる複数の差し込み孔４８…がゴムカバー４４に設けられ、複数の前記差し込み孔４８…に下方からそれぞれ挿通される複数の係合突起４９…が、前記ゴムカバー４４に上方から係合するようにして前記差し込み孔４８…よりも大きく形成される係合部４９ａ…を先端に有して前記トレー４３に設けられるので、ゴムカバー４４を介して盗難対策装置４１をトレー４３に保持するようにして盗難対策装置４１側に伝わる振動を軽減し、盗難対策装置４１に装着されたゴムカバー４４のトレー４３への着脱を可能としつつゴムカバー４４がトレー４３から簡単には上方に離脱しないようにすることができる。
【００３９】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【符号の説明】
【００４０】
１８・・・シートレール
２６・・・乗車用シート
３４・・・クロスメンバである第２クロスメンバ
３５・・・リヤフェンダ
４０・・・アンテナ
４１・・・盗難対策装置
４３・・・トレー
４３ａ・・・湾曲部
４４・・・ゴムカバー
４８・・・差し込み孔
４９・・・係合突起
４９ａ・・・係合部
５０・・・係止孔
５１・・・係合爪
５２・・・締結部材であるボルト
５３・・・挿通孔
Ｆ・・・車体フレーム
ＷＲ・・・後輪
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗車用シート（２６）を支持するようにして前後方向に延びる左右一対のシートレール（１８）を後部に備える車体フレーム（Ｆ）と、前記乗車用シート（２６）の下方で後輪（ＷＲ）を上方から覆うように配置されて前記車体フレーム（Ｆ）に支持されるリヤフェンダ（３５）と、アンテナ（４０）を内蔵するとともに車両の位置情報の測定および前記位置情報の無線送信を可能とした盗難対策装置（４１）とを備える自動二輪車において、左右一対の前記シートレール（１８）間にクロスメンバ（３４）が設けられ、前記盗難対策装置（４１）が、平面視で前記クロスメンバ（３４）と前記アンテナ（４０）が重なるのを避けるようにして前記クロスメンバ（３４）の下方かつ前記リヤフェンダ（３５）の上方に配置されることを特徴とする自動二輪車。
【請求項２】
前記リヤフェンダ（３５）と、前記クロスメンバ（３４）との間から前方に離脱可能なトレー（４３）が、前記リヤフェンダ（３５）および前記クロスメンバ（３４）間に配置された状態で前記リヤフェンダ（３５）に着脱可能に取付けられ、前記盗難対策装置（４１）が前記トレー（４３）に保持されることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車。
【請求項３】
前記トレー（４３）の後端部に、前記リヤフェンダ（３５）に設けられた係止孔（５０）に前方から挿脱可能に係合する係合爪（５１）が一体に突設され、前記トレー（４３）の前端部に、該トレー（４３）を前記リヤフェンダ（３５）に締結する締結部材（５２）を挿通せしめる挿通孔（５３）が設けられることを特徴とする請求項２記載の自動二輪車。
【請求項４】
前記クロスメンバ（３４）の前縁に、該クロスメンバ（３４）の下方の前記盗難対策装置（４１）側に向かって湾曲した湾曲部（３４ａ）が一体に形成されることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動二輪車。
【請求項５】
前記盗難対策装置（４１）の少なくとも一部の全周を覆うゴムカバー（４４）が前記盗難対策装置（４１）に装着され、上下に延びる複数の差し込み孔（４８）が前記ゴムカバー（４４）に設けられ、複数の前記差し込み孔（４８）に下方からそれぞれ挿通される複数の係合突起（４９）が、前記ゴムカバー（４４）に上方から係合するようにして前記差し込み孔（４８）よりも大きく形成される係合部（４９ａ）を先端に有して前記トレー（４３）に設けられることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の自動二輪車。
【請求項１】
乗車用シート（２６）を支持するようにして前後方向に延びる左右一対のシートレール（１８）を後部に備える車体フレーム（Ｆ）と、前記乗車用シート（２６）の下方で後輪（ＷＲ）を上方から覆うように配置されて前記車体フレーム（Ｆ）に支持されるリヤフェンダ（３５）と、アンテナ（４０）を内蔵するとともに車両の位置情報の測定および前記位置情報の無線送信を可能とした盗難対策装置（４１）とを備える自動二輪車において、左右一対の前記シートレール（１８）間にクロスメンバ（３４）が設けられ、前記盗難対策装置（４１）が、平面視で前記クロスメンバ（３４）と前記アンテナ（４０）が重なるのを避けるようにして前記クロスメンバ（３４）の下方かつ前記リヤフェンダ（３５）の上方に配置されることを特徴とする自動二輪車。
【請求項２】
前記リヤフェンダ（３５）と、前記クロスメンバ（３４）との間から前方に離脱可能なトレー（４３）が、前記リヤフェンダ（３５）および前記クロスメンバ（３４）間に配置された状態で前記リヤフェンダ（３５）に着脱可能に取付けられ、前記盗難対策装置（４１）が前記トレー（４３）に保持されることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車。
【請求項３】
前記トレー（４３）の後端部に、前記リヤフェンダ（３５）に設けられた係止孔（５０）に前方から挿脱可能に係合する係合爪（５１）が一体に突設され、前記トレー（４３）の前端部に、該トレー（４３）を前記リヤフェンダ（３５）に締結する締結部材（５２）を挿通せしめる挿通孔（５３）が設けられることを特徴とする請求項２記載の自動二輪車。
【請求項４】
前記クロスメンバ（３４）の前縁に、該クロスメンバ（３４）の下方の前記盗難対策装置（４１）側に向かって湾曲した湾曲部（３４ａ）が一体に形成されることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動二輪車。
【請求項５】
前記盗難対策装置（４１）の少なくとも一部の全周を覆うゴムカバー（４４）が前記盗難対策装置（４１）に装着され、上下に延びる複数の差し込み孔（４８）が前記ゴムカバー（４４）に設けられ、複数の前記差し込み孔（４８）に下方からそれぞれ挿通される複数の係合突起（４９）が、前記ゴムカバー（４４）に上方から係合するようにして前記差し込み孔（４８）よりも大きく形成される係合部（４９ａ）を先端に有して前記トレー（４３）に設けられることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の自動二輪車。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１３−５２７５１（Ｐ２０１３−５２７５１Ａ）
【公開日】平成２５年３月２１日（２０１３．３．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１９２１９３（Ｐ２０１１−１９２１９３）
【出願日】平成２３年９月４日（２０１１．９．４）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年３月２１日（２０１３．３．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年９月４日（２０１１．９．４）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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