計測装置
エンジンでシリンダー（１７）の直径を計測する計測装置（１）において、少なくとも２つのラック支持部材（５，６，７）を備え、それぞれのラック支持部材（５，６，７）は内側端を有し、内側端で互いに対して接続されている計測ラック（２）と、シリンダー（１７）の中心軸に垂直な平面上を回転する状態に適応される回転可能な計測ホルダ（３）であって、少なくとも１つの計測ユニット（９）を備え、計測ユニット（９）は前記平面上でシリンダー（１７）の略径方向についての計測を行う状態に適応されている回転可能な計測ホルダ（３）と、回転モータ（４）と、を備え、計測ラック（２）及び回転可能な計測ホルダ（３）は、互いに対して取付けられ、回転可能な計測ホルダ（３）は、回転モータ（４）によって計測ラック（２）に対して回転可能であることを特徴とする計測装置（１）。エンジンのシリンダー（１７）の直径の計測方法も、示されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、計測装置、この計測装置の使用方法（use）、及び、エンジンのシリンダーの直径の計測方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
船用エンジンの操作状態の最適化し、停止が最大範囲（largest extent）になる可能性を防止するように、エンジンの操作状態は定期的な間隔で検査される。不対（impaired）エンジン状態又は停止の１つの主な原因として、ピストンリングが破損又は焦げて（burnt）ことがあり、これによりピンストンリンブを取り替える必要がある。しかし、実際の使用では、すす（soot）又は研磨剤（abrasive）の析出又はシリンダーライナ上での腐食性の（corrosive）浸食が原因で、磨耗した状態又はもはや滑らかな表面でない状態が、使用されたシリンダーライナにも同様に示される。この種の侵食はエンジンの操作に使用される硫黄燃料が原因で起こり、硫黄燃料は蒸気と化合してエンジン内で所定の温度及び圧力レベルで凝縮する硫酸を発生する。ピストンリングとシリンダーライナとの間の通路等の開口を介してのシリンダーオイル、ガスの漏れ分布の不均一、及び／又は、シリンダー壁の温度の変化が原因で、研磨剤又は腐食性侵食のシリンダーへの影響は局所的である。
【０００３】
シリンダーライナの検査は、現段階では全体的に手動で行われている。このような計測操作に先行して行われる準備作業は、比較的に広範囲にわたる（extensive）。まず、シリンダー内に下げられるはしご（ladder）を用いて操作者がシリンダーの内部に入る前に、エンジンのシリンダーヘッドを取り外す。また、事前に空けられた（pre-punched）孔を有する定規が、シリンダー内に鉛直に、シリンダーライナの内壁に平行に挿入される。計測ロッドの補助をともなって、船の動く方向である前後方向についての異なる直径の計測が多数回だけ、通常は約１０回だけ、鉛直方向に沿って行われる。
【０００４】
以上のようにして、すすの析出量、及び、研磨剤又は腐食による損傷の数及び大きさに関する、シリンダーライナの不備な（incomplete）状態の評価を基準として作成することが可能となる。しかし、この方法では、例えば熱応力又はその他の損傷があるか、シリンダーライナが変形にさらされ、上端が大径のオーバル状又はトランペット状にライナがなっているか等の、円筒状からのシリンダーライナのいかなる変形（deviation）を規定する際には、不十分である。
【０００５】
特許文献１には、シリンダーライナの内部計測を規定する装置が開示されている。船又は発電所のエンジンで用いられるシリンダーライナは、主に大きいサイズのシリンダーライナに関連する。装置は、鉛直に直立したシリンダーライナの上方に配置されるサスペンションユニットを備える。装置は、サスペンションユニットからシリンダー内へ下ろされる状態で配置される計測ユニットをさらに備える。計測ユニットには、一連の計測操作を行い、複数の高さにおいて、それぞれの高さで様々な異なる径方向について、サスペンションユニットと計測ユニットとの間に延設される基準線からシリンダーの内壁までの距離を規定する手段が設けられている。
【０００６】
上述の及び従来の装置に関連する課題がある。現在において利用可能な装置を用いて計測結果を得るために、計測装置をシリンダー内に配置する前に、又は、シリンダー内に人が上って計測を行う前に、いくつかのエンジン部品を取り外さなければならない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】国際公開第９９／１５８５３号パンフレット
【発明の概要】
【０００８】
本発明は、上述の技術及び先行技術の改善を目的とする。特に、本発明は、シリンダーカバー、排気バルブ本体等のエンジン部品を取り外すことなく、エンジンのシリンダーの直径を計測する計測装置及び計測方法を提供することを目的とする。
【０００９】
本発明の以下の発明の詳細な説明から明らかになる上記及びその他の目的及び利点は、独立請求項に係るシリンダーの直径を計測する計測装置及び計測方法によって、達成される。
【００１０】
計測装置は、エンジンでシリンダーの直径を計測するために用いられる。計測装置は、 少なくとも２つのラック支持部材を備え、それぞれの前記ラック支持部材は内側端を有し、前記内側端で互いに対して接続されている計測ラックと、前記シリンダーの中心軸に垂直な平面上を回転する状態に適応される回転可能な計測ホルダであって、少なくとも１つの計測ユニットを備え、前記計測ユニットは前記平面上で前記シリンダーの略径方向についての計測を行う状態に適応されている回転可能な計測ホルダと、回転モータと、を備え、 前記計測ラック及び前記回転可能な計測ホルダは、互いに対して取付けられ、前記回転可能な計測ホルダは、前記回転モータによって前記計測ラックに対して回転可能であることを特徴とする。これにより、シリンダー内に配置及び固定する際に、この装置の融通が利き（flexible）、異なる形態（profiles）で装着される状態に適応可能となる。
【００１１】
この計測装置は、シリンダー壁の孔を通して、前記シリンダーに挿入する状態に適応されてもよい。これにより、シリンダー内に計測装置を配置する際に、シリンダーヘッド、排気バルブ本体等のエンジン部品を取り外す必要はない。
【００１２】
前記回転モータは、前記計測ラックの内部に取付けられてもよく、これにより十分に操作し易くなる。
【００１３】
前記回転モータは、前記回転可能な計測ホルダの内部に取付けられてもよく、これにより十分に操作し易くなる。
【００１４】
前記計測ラック及び前記回転可能な計測ホルダは、互いに対して着脱可能であってもよい。これにより、異なる回転可能な計測ホルダを用いて異なる種類の計測ユニットを実現して（carrying）もよく、同一の計測ラックに対して計測ホルダを交換してもよい。しかし、このことは他の方法によっても可能である。
【００１５】
シリンダー直径が少なくとも３００ｍｍのエンジンで用いられる状態に計測装置が配置されてもよく、これにより、大きな（main）シリンダーの直径を計測してもよい。
【００１６】
ディーゼルエンジンで用いられる状態に計測装置が配置されてもよく、ディーゼルエンジンの大きなシリンダーの直径を計測してもよい。
【００１７】
それぞれの前記ラック支持部材は外側端を有し、少なくとも１つの前記ラック支持部材の前記外側端にボールベアリングが取付けられてもよい。
【００１８】
それぞれの前記ラック支持部材は外側端を有し、少なくとも１つの前記ラック支持部材の前記外側端にスライドベアリングが取付けられてもよい。これにより、計測ユニットがシリンダー内をスライド可能に取付けられる。また、シリンダーに対して計測装置を中心に配置（centre）可能となる。
【００１９】
少なくとも１つの前記ラック支持部材は、ラックモータと、内側ラック支持部材とを備え、前記ラック支持部材は、前記少なくとも１つの前記ラック支持部材内に移動可能に取付けられ、前記ラックモータによって前記平面上を前記シリンダーの略径方向に移動する状態に適応されてもよい。これにより、計測ユニットは、前記平面上を移動可能となり、前記ラックモータによりシリンダー壁に固定される。
【００２０】
少なくとも２つの前記ラック支持部材は、操作装置に接続され、前記操作装置は、前記少なくとも２つの前記ラック支持部材を前記平面上で互いに対して離れる状態に移動するように構成されてもよい。これにより、計測装置は、異なる形状を構成する（constitute）状態に適応される。
【００２１】
前記操作装置はねじ付ロッドであってもよく、これにより、ラック支持部材は手動で操作される。
【００２２】
前記操作装置はモータであってもよく、これにより、前記モータによりラック支持部材が所定の距離（distance）だけ移動する。
【００２３】
少なくとも２つの前記ラック支持部材は、前記平面上で異なる角度位置でロック可能であってもよい。これにより、異なる形状を構成する状態で、計測装置がロック及び固定される。
【００２４】
前記計測ラックは、前記平面に垂直な方向に沿って高度を示す状態に構成されるセンサをさらに備えてもよい。これにより、前記平面に垂直な方向についての計測装置の位置が、認識される。また、位置の不均一（unevenness）に対して計測結果を補償する（compensate）ことが可能となる。
【００２５】
前記回転可能な計測ホルダは、温度センサをさらに備えてもよく、これにより、温度が認識される。また、温度変化に対して計測結果を補償することが可能となる。
【００２６】
前記回転可能な計測ホルダは、前記計測ユニットをキャリブレーションする（calibration）手段を備えてもよい。これにより、計測ユニットのキャリブレーションを常時行うことが可能となり、計測結果の正確性が保証される。
【００２７】
前記回転可能な計測ホルダは、前記平面に垂直な方向に沿って高度を示す状態に構成されるセンサをさらに備えてもよい。これにより、前記平面に垂直な方向についての計測装置の位置が、認識される。また、シリンダー内の異なる高度で、計測を行うことが可能となる。
【００２８】
前記回転可能な計測ホルダはカメラを備えてもよく、これにより、オペレータに可視化状態が示される。また、シリンダー内の可視化検査が可能となる。
【００２９】
前記カメラは光源を備えてもよく、これにより、カメラにより良好な光が提供され、可視化が改善される。
【００３０】
前記回転可能な計測ホルダ、蓄積パッケージと、エレクトロ二クスとをさらに備えてもよい。
【００３１】
前記計測ラックは、蓄積パッケージと、エレクトロ二クスとをさらに備えてもよい。これにより、計測装置に電荷が供給される。
【００３２】
前記計測ユニットはレーザー装置であってもよく、これにより、迅速かつ正確な計測が行われる。
【００３３】
前記計測ユニットはプローブであってもよく、これにより、迅速かつ正確な計測が行われる。
【００３４】
計測装置は、そりをさらに備え、前記そり及び前記プローブは、互いに対して装着されるとともに、前記回転可能な計測ホルダ内に移動可能に取付けられ、前記平面上を前記シリンダーの略径方向に移動する状態に適応されてもよい。これにより、迅速かつ正確な計測が行われる。
【００３５】
前記回転可能な計測ホルダは、前記平面状で前記シリンダーの略径方向に前記そり及び前記プローブを移動させる状態に適応されている計測モータをさらに備えてもよい。これにより、計測モータによって計測ユニットが前記平面上を移動可能となる。
【００３６】
前記プローブは弾性チップを備えてもよく、これにより、プローブがより柔軟（flexible）となり、衝突（impingement）に対する感受性がより小さくなる。
【００３７】
エンジンのシリンダーの直径の計測方法を提供する。計測方法は、直径が計測される前記シリンダー内に位置する位置に計測装置を適用することと、前記シリンダーに対して前記計測装置を固定することと、前記計測装置に装着される回転可能なホルダを初期位置に配置することと、前記回転可能なホルダの零位置を規定することと、計測を開始することと、少なくとも１つの計測値を記録することと、前記少なくとも１つの計測値を制御ユニットに送ること、前記回転可能な計測ホルダを前記平面上で前記零位置からの角度位置における新たな位置まで回転することと、記録すること、送ること、及び回転することを複数回繰り返すことと、前記少なくとも１つの計測値に基づいて、前記制御ユニットでシリンダーの少なくとも１つの直径値を計算することと、前記シリンダーの前記少なくとも１つの直径値を表示スクリーンに示すことと、を備えることを特徴とする。また、この計測方法は、他の配置での計測にも適用可能である。
【００３８】
計測方法は、前記回転可能な計測ホルダに装着される少なくとも１つの計測ユニットを、前記シリンダーの中心軸に垂直な平面上を前記シリンダーの略径方向について、前記計測ユニットのチップがシリンダー壁に接触するまで、初期位置から前記シリンダー壁に向かって移動することと、前記計測ユニットを前記初期位置まで戻る状態まで移動することと、を備え、繰り返すことは、前記プローブを前記初期位置から移動すること及び前記初期位置へ戻すことを備えてもよい。これにより、迅速かつ正確な計測が行われる。
【００３９】
第１の計測値を前記制御ユニットに送ることは、無線通信により行われてもよく、これにより、ケーブルが不要となる。
【００４０】
第１の計測値を前記制御ユニットに送ることは、ケーブルにより行われてもよい。
【００４１】
直径が計測される前記シリンダー内に位置する位置に前記計測装置を適用することは、前記シリンダー壁の孔を通して行われてもよい。これにより、シリンダー内に計測装置を配置する際に、シリンダーヘッド、排気バルブ本体等のエンジン部品を取り外す必要はない。
【００４２】
本発明の上述の及び追加の目的、特徴及び利点は、以下の例示的かつ非制限的な発明の詳細な説明から、添付の図面をともなって、より理解される。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】エンジンでシリンダーの直径を計測する計測装置の斜視図。
【図２】直径が計測されるシリンダー内に配置された計測装置を示す斜視図。
【図３】エンジンでシリンダーの直径を計測する本発明に係るシステムの斜視図。
【図４】シリンダーに挿入するために、シリンダー壁の孔を通して装着される状態に適応された形状の計測装置の斜視図。
【図５】
【発明の詳細な説明】
【００４４】
図１は、エンジンでシリンダーの直径を計測する計測装置１を示している。計測装置１は、計測ラック２と、回転可能な計測ホルダ３と、回転モータ４とを有する。計測ラック２及び回転可能な計測ホルダ３は互いに対して着脱可能に取付けられる。計測ラック２は、３つのラック支持部材５，６，７を有する。ラック支持部材５，６，７は、内側端で互いに対して接続されている。それぞれのラック支持部材５，６，７の外側端には、スライドベアリング８が配置されている。回転可能な計測ホルダ３は、計測装置１によって計測されるシリンダーの中心軸に垂直な平面上を回転可能である。回転可能な計測ホルダ３は、弾性チップ１０を備えるプローブ９と、そり（sled）１１と、回転可能な計測ホルダ３内に配置される計測モータ１２とを有する。そり１１及びプローブ９は、互いに対して接続されていて、計測モータ１２によって前述の平面上をシリンダーの略径方向に移動可能である。回転モータ４は、回転可能な計測ホルダ３内に配置されていて、前述の平面上で回転可能な計測ホルダ３を計測ラック２に対して回転することが可能である。また、計測装置１は、ねじ付ロッドから構成される操作装置１３を備える。操作装置１３は、２つのラック支持部材５，６に接続され、２つのラック支持部材５，６の外側端を前述の平面上で互いに対して離れる状態に移動することが可能である。１つのラック支持部材７は、ラックモータ１４と、ラック支持部材７内に移動可能に取付けられる内側ラック支持部材１５とを備える。内側ラック支持部材１５は、ラックモータ１４によって前述の平面上をシリンダーの略径方向に移動可能である。
【００４５】
図２は、計測されるシリンダー１７内の位置１６に配置される計測装置１を示している。計測装置１は、シリンダー壁１９の孔１８を通して、シリンダー１７内に配置されている。
【００４６】
図３は、エンジンでシリンダー１７の直径を計測するシステム２０を示している。システム２０は、計測装置１と、発信／受信器２１と、制御ユニット２２と、ハンドユニット（hand unit）２３と、位置センサ２４とを備える。計測装置１は、制御ユニット２２に接続される発信／受信器２１に無線接続されている。ハンドユニット２３及び位置センサ２４は、無線又はケーブルで制御ユニット２２に接続されている。
【００４７】
シリンダー１７の直径を計測する際には、計測装置１をシリンダー１７内でシリンダー１７の位置１６に配置する。これはシリンダー壁１９の孔１８を通して計測装置を挿入することにより行われ、この際、位置１６はシリンダー１７の底部に位置している。これにより、このステップでは計測装置１がシリンダー壁１９の小孔１８を通して装着される状態に適合され、例えばラック支持部材５，６は操作装置１３によって一体化され、ラック支持部材５，６の外側端は第３のラック支持部材７に対して１８０°の角度を有する。また、回転可能な計測ホルダ３の長手方向は計測ラック２の長手方向に対応する状態に調整され、図４に示す細長い（long narrow）計測装置１が形成されている。しかし、計測装置１はシリンダー１７の位置１６に他の方法で配置されてもよく、例えばエンジン部分を取り外し、上方向から位置１６に計測装置１を配置してもよい。また、計測ラック２及び回転可能な計測ホルダ３を別体でシリンダー１７内に配置し、シリンダー１７の内部で互いに対して取付けてもよい。
【００４８】
計測装置をシリンダー１７内の位置１６に適用した際に、計測装置１はシリンダー１７に対して固定されている。ラック支持部５，６の外側端は、３つのラック支持部材５，
６，７の間に十分な角度距離が生じるまで、例えばラック支持部材５，６，７の間の角度距離が１２０°になるまで、離れる状態に移動する。そして、この位置でラック支持部材５，６，７がロックされる。しかし、ラック支持部材は他の異なる角度位置で、ロック可能であってもよい。そして計測装置１は、ラック支持部材７のラックモータ１４によって、シリンダー壁１９に対して固定される。ラックモータ７は、内側ラック支持部材１５を前述の平面上でシリンダー１７の略径方向に、シリンダー壁１９に向かう方向及び離れる方向に移動させる。これにより、それぞれのラック支持部材５，６，７の外側端のスライドベアリング８がシリンダー壁１９に接触するまで、計測装置１全体が移動する。これにより、シリンダー１７に対して計測装置１が固定される。
【００４９】
ここで、回転可能な計測ホルダ３は現在、初期位置に配置されており、回転可能な計測ホルダ３の零位置が規定されている。この状態で、計測が開始される。この際、回転可能な計測ホルダ３は異なる位置へ回転し、それぞれの位置で計測が行われる。計測は、回転可能な計測ホルダ３のそり１１を計測モータ１２によって前述の平面上をシリンダー１７の略径方向にシリンダー壁１９に向かって移動させることにより、行われる。これにより、プローブ９の弾性チップ１０がシリンダー壁１９に接触し、計測が行われる。計測結果が記録された際には、そり１１は初期位置に戻り、記録された計測結果が制御ユニット２２に送られる。また、プローブ９は、計測の間は常時、シリンダー壁１９に接触してもよい。この場合、回転可能な計測ホルダ３は、零位置から所定の角度量だけ、例えば零位置に戻るまで３６０°だけ回転するまで、連続的に回転し、軌道（way）に沿って計測を行う。記録された計測結果は、無線通信又はケーブルを介して制御ユニット２２に送信可能である。この際、回転可能な計測ホルダ３は、零位置からの角度位置における新たな位置まで回転し、新たな計測結果が記録され、制御ユニット２３に送信される。十分な回数の計測結果が記録され、制御ユニット２２に送信されるまで、計測過程を繰り返すことが可能である。最後に、記録された計測結果に基づいて、制御ユニット２２でシリンダー直径の数値が計算され、ハンドユニット２３上の表示スクリーンに示される。なお、表示スクリーンは、ハンドユニット上に設ける必要はなく、他の場所に位置してもよい。
【００５０】
また、計測ユニットはレーザーユニットから構成されてもよく、回転可能な計測ホルダ３を計測ラックに着脱可能に配置し、計測ユニットを所望時に取替え可能としてもよい。しかし、レーザーユニットを用いる場合、基本的には前述した方法と同様の計測方法が用いられる。もちろん、レーザーユニットを用いる場合、プローブ９、そり１１及び計測モータ１２は余分である。プローブ９の弾性チップ１０がシリンダー壁１９に接触するまでシリンダー壁１９に向かってそり１１を移動する代わりに、レーザーユニットは、壁に対してレーザービームを送ることにより、計測を行う。
【００５１】
計測装置１は、様々な態様に変形してもよい。回転モータ４は、計測ラック２の表面又は内部又は回転可能な計測ホルダ３の表面又は内部に配置してもよい。計測ラック２は、例えば２つ又は４つ等の、いかなる数のラック支持部材を備えてもよい。スライド可能なベアリング８は、例えばボールベアリング等の周知のいかなるベアリングに置き換えてもよい。また、操作装置１３は、例えば、ねじ付ロッド又はある種のモータ等の周知のいかなる種類であってもよい。センサは、計測ラック２の表面又は内部又は回転可能な計測ホルダ３の表面又は内部に配置してもよい。また、センサは、シリンダー１７内の計測装置１から独立した位置、又は、シリンダー１７の外部に配置されてもよい。センサは、シリンダー１７内で計測が実施されている位置を決定するように、前述の平面に垂直な方向に沿って高度を示す構成となっている。また、示される高度が所定の値を超えた場合に、警告信号が発生してもよい。計測装置１は、計測ラック２の表面又は内部又は回転可能な計測ホルダ３の表面又は内部に配置される温度センサを有してもよい。この温度センサは、記録された計測結果を温度変化に対して補償するために用いられる。上述の態様では、計測ラック２は、ラックモータ７によって異なる直径のシリンダー１７内で計測装置１を固定することを可能としている。別の態様では、手動又は周知の制御手段によって異なる直径のシリンダーに装着するように、計測ラック２を適応してもよい。また、異なる大きさの計測ラック２を製造し、異なる直径のシリンダーに装着してもよい。回転可能な計測ホルダ３も、異なる直径のシリンダーに適応可能である。計測ラック２又は計測ホルダ３は、蓄積パッケージ（accumulator package）と、エレクトロ二クス（electronics）とを備えてもよい。ある実施形態では、蓄積パッケージ及びエレクトロニクスは、計測ホルダ３のカウンタウエイト（counterweight）として作用する。内径が少なくとも３００ｍｍの大きいシリンダーを計測装置１が主に意図する場合でも、計測装置１を内径が３００ｍｍ以下のシリンダーに適用可能である。
【００５２】
当業者は、添付の請求項で規定される発明の趣旨から逸脱することなく、上述の実施形態の変形例を想到することができる。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、計測装置、この計測装置の使用方法（use）、及び、エンジンのシリンダーの直径の計測方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
船用エンジンの操作状態の最適化し、停止が最大範囲（largest extent）になる可能性を防止するように、エンジンの操作状態は定期的な間隔で検査される。不対（impaired）エンジン状態又は停止の１つの主な原因として、ピストンリングが破損又は焦げて（burnt）ことがあり、これによりピンストンリンブを取り替える必要がある。しかし、実際の使用では、すす（soot）又は研磨剤（abrasive）の析出又はシリンダーライナ上での腐食性の（corrosive）浸食が原因で、磨耗した状態又はもはや滑らかな表面でない状態が、使用されたシリンダーライナにも同様に示される。この種の侵食はエンジンの操作に使用される硫黄燃料が原因で起こり、硫黄燃料は蒸気と化合してエンジン内で所定の温度及び圧力レベルで凝縮する硫酸を発生する。ピストンリングとシリンダーライナとの間の通路等の開口を介してのシリンダーオイル、ガスの漏れ分布の不均一、及び／又は、シリンダー壁の温度の変化が原因で、研磨剤又は腐食性侵食のシリンダーへの影響は局所的である。
【０００３】
シリンダーライナの検査は、現段階では全体的に手動で行われている。このような計測操作に先行して行われる準備作業は、比較的に広範囲にわたる（extensive）。まず、シリンダー内に下げられるはしご（ladder）を用いて操作者がシリンダーの内部に入る前に、エンジンのシリンダーヘッドを取り外す。また、事前に空けられた（pre-punched）孔を有する定規が、シリンダー内に鉛直に、シリンダーライナの内壁に平行に挿入される。計測ロッドの補助をともなって、船の動く方向である前後方向についての異なる直径の計測が多数回だけ、通常は約１０回だけ、鉛直方向に沿って行われる。
【０００４】
以上のようにして、すすの析出量、及び、研磨剤又は腐食による損傷の数及び大きさに関する、シリンダーライナの不備な（incomplete）状態の評価を基準として作成することが可能となる。しかし、この方法では、例えば熱応力又はその他の損傷があるか、シリンダーライナが変形にさらされ、上端が大径のオーバル状又はトランペット状にライナがなっているか等の、円筒状からのシリンダーライナのいかなる変形（deviation）を規定する際には、不十分である。
【０００５】
特許文献１には、シリンダーライナの内部計測を規定する装置が開示されている。船又は発電所のエンジンで用いられるシリンダーライナは、主に大きいサイズのシリンダーライナに関連する。装置は、鉛直に直立したシリンダーライナの上方に配置されるサスペンションユニットを備える。装置は、サスペンションユニットからシリンダー内へ下ろされる状態で配置される計測ユニットをさらに備える。計測ユニットには、一連の計測操作を行い、複数の高さにおいて、それぞれの高さで様々な異なる径方向について、サスペンションユニットと計測ユニットとの間に延設される基準線からシリンダーの内壁までの距離を規定する手段が設けられている。
【０００６】
上述の及び従来の装置に関連する課題がある。現在において利用可能な装置を用いて計測結果を得るために、計測装置をシリンダー内に配置する前に、又は、シリンダー内に人が上って計測を行う前に、いくつかのエンジン部品を取り外さなければならない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】国際公開第９９／１５８５３号パンフレット
【発明の概要】
【０００８】
本発明は、上述の技術及び先行技術の改善を目的とする。特に、本発明は、シリンダーカバー、排気バルブ本体等のエンジン部品を取り外すことなく、エンジンのシリンダーの直径を計測する計測装置及び計測方法を提供することを目的とする。
【０００９】
本発明の以下の発明の詳細な説明から明らかになる上記及びその他の目的及び利点は、独立請求項に係るシリンダーの直径を計測する計測装置及び計測方法によって、達成される。
【００１０】
計測装置は、エンジンでシリンダーの直径を計測するために用いられる。計測装置は、 少なくとも２つのラック支持部材を備え、それぞれの前記ラック支持部材は内側端を有し、前記内側端で互いに対して接続されている計測ラックと、前記シリンダーの中心軸に垂直な平面上を回転する状態に適応される回転可能な計測ホルダであって、少なくとも１つの計測ユニットを備え、前記計測ユニットは前記平面上で前記シリンダーの略径方向についての計測を行う状態に適応されている回転可能な計測ホルダと、回転モータと、を備え、 前記計測ラック及び前記回転可能な計測ホルダは、互いに対して取付けられ、前記回転可能な計測ホルダは、前記回転モータによって前記計測ラックに対して回転可能であることを特徴とする。これにより、シリンダー内に配置及び固定する際に、この装置の融通が利き（flexible）、異なる形態（profiles）で装着される状態に適応可能となる。
【００１１】
この計測装置は、シリンダー壁の孔を通して、前記シリンダーに挿入する状態に適応されてもよい。これにより、シリンダー内に計測装置を配置する際に、シリンダーヘッド、排気バルブ本体等のエンジン部品を取り外す必要はない。
【００１２】
前記回転モータは、前記計測ラックの内部に取付けられてもよく、これにより十分に操作し易くなる。
【００１３】
前記回転モータは、前記回転可能な計測ホルダの内部に取付けられてもよく、これにより十分に操作し易くなる。
【００１４】
前記計測ラック及び前記回転可能な計測ホルダは、互いに対して着脱可能であってもよい。これにより、異なる回転可能な計測ホルダを用いて異なる種類の計測ユニットを実現して（carrying）もよく、同一の計測ラックに対して計測ホルダを交換してもよい。しかし、このことは他の方法によっても可能である。
【００１５】
シリンダー直径が少なくとも３００ｍｍのエンジンで用いられる状態に計測装置が配置されてもよく、これにより、大きな（main）シリンダーの直径を計測してもよい。
【００１６】
ディーゼルエンジンで用いられる状態に計測装置が配置されてもよく、ディーゼルエンジンの大きなシリンダーの直径を計測してもよい。
【００１７】
それぞれの前記ラック支持部材は外側端を有し、少なくとも１つの前記ラック支持部材の前記外側端にボールベアリングが取付けられてもよい。
【００１８】
それぞれの前記ラック支持部材は外側端を有し、少なくとも１つの前記ラック支持部材の前記外側端にスライドベアリングが取付けられてもよい。これにより、計測ユニットがシリンダー内をスライド可能に取付けられる。また、シリンダーに対して計測装置を中心に配置（centre）可能となる。
【００１９】
少なくとも１つの前記ラック支持部材は、ラックモータと、内側ラック支持部材とを備え、前記ラック支持部材は、前記少なくとも１つの前記ラック支持部材内に移動可能に取付けられ、前記ラックモータによって前記平面上を前記シリンダーの略径方向に移動する状態に適応されてもよい。これにより、計測ユニットは、前記平面上を移動可能となり、前記ラックモータによりシリンダー壁に固定される。
【００２０】
少なくとも２つの前記ラック支持部材は、操作装置に接続され、前記操作装置は、前記少なくとも２つの前記ラック支持部材を前記平面上で互いに対して離れる状態に移動するように構成されてもよい。これにより、計測装置は、異なる形状を構成する（constitute）状態に適応される。
【００２１】
前記操作装置はねじ付ロッドであってもよく、これにより、ラック支持部材は手動で操作される。
【００２２】
前記操作装置はモータであってもよく、これにより、前記モータによりラック支持部材が所定の距離（distance）だけ移動する。
【００２３】
少なくとも２つの前記ラック支持部材は、前記平面上で異なる角度位置でロック可能であってもよい。これにより、異なる形状を構成する状態で、計測装置がロック及び固定される。
【００２４】
前記計測ラックは、前記平面に垂直な方向に沿って高度を示す状態に構成されるセンサをさらに備えてもよい。これにより、前記平面に垂直な方向についての計測装置の位置が、認識される。また、位置の不均一（unevenness）に対して計測結果を補償する（compensate）ことが可能となる。
【００２５】
前記回転可能な計測ホルダは、温度センサをさらに備えてもよく、これにより、温度が認識される。また、温度変化に対して計測結果を補償することが可能となる。
【００２６】
前記回転可能な計測ホルダは、前記計測ユニットをキャリブレーションする（calibration）手段を備えてもよい。これにより、計測ユニットのキャリブレーションを常時行うことが可能となり、計測結果の正確性が保証される。
【００２７】
前記回転可能な計測ホルダは、前記平面に垂直な方向に沿って高度を示す状態に構成されるセンサをさらに備えてもよい。これにより、前記平面に垂直な方向についての計測装置の位置が、認識される。また、シリンダー内の異なる高度で、計測を行うことが可能となる。
【００２８】
前記回転可能な計測ホルダはカメラを備えてもよく、これにより、オペレータに可視化状態が示される。また、シリンダー内の可視化検査が可能となる。
【００２９】
前記カメラは光源を備えてもよく、これにより、カメラにより良好な光が提供され、可視化が改善される。
【００３０】
前記回転可能な計測ホルダ、蓄積パッケージと、エレクトロ二クスとをさらに備えてもよい。
【００３１】
前記計測ラックは、蓄積パッケージと、エレクトロ二クスとをさらに備えてもよい。これにより、計測装置に電荷が供給される。
【００３２】
前記計測ユニットはレーザー装置であってもよく、これにより、迅速かつ正確な計測が行われる。
【００３３】
前記計測ユニットはプローブであってもよく、これにより、迅速かつ正確な計測が行われる。
【００３４】
計測装置は、そりをさらに備え、前記そり及び前記プローブは、互いに対して装着されるとともに、前記回転可能な計測ホルダ内に移動可能に取付けられ、前記平面上を前記シリンダーの略径方向に移動する状態に適応されてもよい。これにより、迅速かつ正確な計測が行われる。
【００３５】
前記回転可能な計測ホルダは、前記平面状で前記シリンダーの略径方向に前記そり及び前記プローブを移動させる状態に適応されている計測モータをさらに備えてもよい。これにより、計測モータによって計測ユニットが前記平面上を移動可能となる。
【００３６】
前記プローブは弾性チップを備えてもよく、これにより、プローブがより柔軟（flexible）となり、衝突（impingement）に対する感受性がより小さくなる。
【００３７】
エンジンのシリンダーの直径の計測方法を提供する。計測方法は、直径が計測される前記シリンダー内に位置する位置に計測装置を適用することと、前記シリンダーに対して前記計測装置を固定することと、前記計測装置に装着される回転可能なホルダを初期位置に配置することと、前記回転可能なホルダの零位置を規定することと、計測を開始することと、少なくとも１つの計測値を記録することと、前記少なくとも１つの計測値を制御ユニットに送ること、前記回転可能な計測ホルダを前記平面上で前記零位置からの角度位置における新たな位置まで回転することと、記録すること、送ること、及び回転することを複数回繰り返すことと、前記少なくとも１つの計測値に基づいて、前記制御ユニットでシリンダーの少なくとも１つの直径値を計算することと、前記シリンダーの前記少なくとも１つの直径値を表示スクリーンに示すことと、を備えることを特徴とする。また、この計測方法は、他の配置での計測にも適用可能である。
【００３８】
計測方法は、前記回転可能な計測ホルダに装着される少なくとも１つの計測ユニットを、前記シリンダーの中心軸に垂直な平面上を前記シリンダーの略径方向について、前記計測ユニットのチップがシリンダー壁に接触するまで、初期位置から前記シリンダー壁に向かって移動することと、前記計測ユニットを前記初期位置まで戻る状態まで移動することと、を備え、繰り返すことは、前記プローブを前記初期位置から移動すること及び前記初期位置へ戻すことを備えてもよい。これにより、迅速かつ正確な計測が行われる。
【００３９】
第１の計測値を前記制御ユニットに送ることは、無線通信により行われてもよく、これにより、ケーブルが不要となる。
【００４０】
第１の計測値を前記制御ユニットに送ることは、ケーブルにより行われてもよい。
【００４１】
直径が計測される前記シリンダー内に位置する位置に前記計測装置を適用することは、前記シリンダー壁の孔を通して行われてもよい。これにより、シリンダー内に計測装置を配置する際に、シリンダーヘッド、排気バルブ本体等のエンジン部品を取り外す必要はない。
【００４２】
本発明の上述の及び追加の目的、特徴及び利点は、以下の例示的かつ非制限的な発明の詳細な説明から、添付の図面をともなって、より理解される。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】エンジンでシリンダーの直径を計測する計測装置の斜視図。
【図２】直径が計測されるシリンダー内に配置された計測装置を示す斜視図。
【図３】エンジンでシリンダーの直径を計測する本発明に係るシステムの斜視図。
【図４】シリンダーに挿入するために、シリンダー壁の孔を通して装着される状態に適応された形状の計測装置の斜視図。
【図５】
【発明の詳細な説明】
【００４４】
図１は、エンジンでシリンダーの直径を計測する計測装置１を示している。計測装置１は、計測ラック２と、回転可能な計測ホルダ３と、回転モータ４とを有する。計測ラック２及び回転可能な計測ホルダ３は互いに対して着脱可能に取付けられる。計測ラック２は、３つのラック支持部材５，６，７を有する。ラック支持部材５，６，７は、内側端で互いに対して接続されている。それぞれのラック支持部材５，６，７の外側端には、スライドベアリング８が配置されている。回転可能な計測ホルダ３は、計測装置１によって計測されるシリンダーの中心軸に垂直な平面上を回転可能である。回転可能な計測ホルダ３は、弾性チップ１０を備えるプローブ９と、そり（sled）１１と、回転可能な計測ホルダ３内に配置される計測モータ１２とを有する。そり１１及びプローブ９は、互いに対して接続されていて、計測モータ１２によって前述の平面上をシリンダーの略径方向に移動可能である。回転モータ４は、回転可能な計測ホルダ３内に配置されていて、前述の平面上で回転可能な計測ホルダ３を計測ラック２に対して回転することが可能である。また、計測装置１は、ねじ付ロッドから構成される操作装置１３を備える。操作装置１３は、２つのラック支持部材５，６に接続され、２つのラック支持部材５，６の外側端を前述の平面上で互いに対して離れる状態に移動することが可能である。１つのラック支持部材７は、ラックモータ１４と、ラック支持部材７内に移動可能に取付けられる内側ラック支持部材１５とを備える。内側ラック支持部材１５は、ラックモータ１４によって前述の平面上をシリンダーの略径方向に移動可能である。
【００４５】
図２は、計測されるシリンダー１７内の位置１６に配置される計測装置１を示している。計測装置１は、シリンダー壁１９の孔１８を通して、シリンダー１７内に配置されている。
【００４６】
図３は、エンジンでシリンダー１７の直径を計測するシステム２０を示している。システム２０は、計測装置１と、発信／受信器２１と、制御ユニット２２と、ハンドユニット（hand unit）２３と、位置センサ２４とを備える。計測装置１は、制御ユニット２２に接続される発信／受信器２１に無線接続されている。ハンドユニット２３及び位置センサ２４は、無線又はケーブルで制御ユニット２２に接続されている。
【００４７】
シリンダー１７の直径を計測する際には、計測装置１をシリンダー１７内でシリンダー１７の位置１６に配置する。これはシリンダー壁１９の孔１８を通して計測装置を挿入することにより行われ、この際、位置１６はシリンダー１７の底部に位置している。これにより、このステップでは計測装置１がシリンダー壁１９の小孔１８を通して装着される状態に適合され、例えばラック支持部材５，６は操作装置１３によって一体化され、ラック支持部材５，６の外側端は第３のラック支持部材７に対して１８０°の角度を有する。また、回転可能な計測ホルダ３の長手方向は計測ラック２の長手方向に対応する状態に調整され、図４に示す細長い（long narrow）計測装置１が形成されている。しかし、計測装置１はシリンダー１７の位置１６に他の方法で配置されてもよく、例えばエンジン部分を取り外し、上方向から位置１６に計測装置１を配置してもよい。また、計測ラック２及び回転可能な計測ホルダ３を別体でシリンダー１７内に配置し、シリンダー１７の内部で互いに対して取付けてもよい。
【００４８】
計測装置をシリンダー１７内の位置１６に適用した際に、計測装置１はシリンダー１７に対して固定されている。ラック支持部５，６の外側端は、３つのラック支持部材５，
６，７の間に十分な角度距離が生じるまで、例えばラック支持部材５，６，７の間の角度距離が１２０°になるまで、離れる状態に移動する。そして、この位置でラック支持部材５，６，７がロックされる。しかし、ラック支持部材は他の異なる角度位置で、ロック可能であってもよい。そして計測装置１は、ラック支持部材７のラックモータ１４によって、シリンダー壁１９に対して固定される。ラックモータ７は、内側ラック支持部材１５を前述の平面上でシリンダー１７の略径方向に、シリンダー壁１９に向かう方向及び離れる方向に移動させる。これにより、それぞれのラック支持部材５，６，７の外側端のスライドベアリング８がシリンダー壁１９に接触するまで、計測装置１全体が移動する。これにより、シリンダー１７に対して計測装置１が固定される。
【００４９】
ここで、回転可能な計測ホルダ３は現在、初期位置に配置されており、回転可能な計測ホルダ３の零位置が規定されている。この状態で、計測が開始される。この際、回転可能な計測ホルダ３は異なる位置へ回転し、それぞれの位置で計測が行われる。計測は、回転可能な計測ホルダ３のそり１１を計測モータ１２によって前述の平面上をシリンダー１７の略径方向にシリンダー壁１９に向かって移動させることにより、行われる。これにより、プローブ９の弾性チップ１０がシリンダー壁１９に接触し、計測が行われる。計測結果が記録された際には、そり１１は初期位置に戻り、記録された計測結果が制御ユニット２２に送られる。また、プローブ９は、計測の間は常時、シリンダー壁１９に接触してもよい。この場合、回転可能な計測ホルダ３は、零位置から所定の角度量だけ、例えば零位置に戻るまで３６０°だけ回転するまで、連続的に回転し、軌道（way）に沿って計測を行う。記録された計測結果は、無線通信又はケーブルを介して制御ユニット２２に送信可能である。この際、回転可能な計測ホルダ３は、零位置からの角度位置における新たな位置まで回転し、新たな計測結果が記録され、制御ユニット２３に送信される。十分な回数の計測結果が記録され、制御ユニット２２に送信されるまで、計測過程を繰り返すことが可能である。最後に、記録された計測結果に基づいて、制御ユニット２２でシリンダー直径の数値が計算され、ハンドユニット２３上の表示スクリーンに示される。なお、表示スクリーンは、ハンドユニット上に設ける必要はなく、他の場所に位置してもよい。
【００５０】
また、計測ユニットはレーザーユニットから構成されてもよく、回転可能な計測ホルダ３を計測ラックに着脱可能に配置し、計測ユニットを所望時に取替え可能としてもよい。しかし、レーザーユニットを用いる場合、基本的には前述した方法と同様の計測方法が用いられる。もちろん、レーザーユニットを用いる場合、プローブ９、そり１１及び計測モータ１２は余分である。プローブ９の弾性チップ１０がシリンダー壁１９に接触するまでシリンダー壁１９に向かってそり１１を移動する代わりに、レーザーユニットは、壁に対してレーザービームを送ることにより、計測を行う。
【００５１】
計測装置１は、様々な態様に変形してもよい。回転モータ４は、計測ラック２の表面又は内部又は回転可能な計測ホルダ３の表面又は内部に配置してもよい。計測ラック２は、例えば２つ又は４つ等の、いかなる数のラック支持部材を備えてもよい。スライド可能なベアリング８は、例えばボールベアリング等の周知のいかなるベアリングに置き換えてもよい。また、操作装置１３は、例えば、ねじ付ロッド又はある種のモータ等の周知のいかなる種類であってもよい。センサは、計測ラック２の表面又は内部又は回転可能な計測ホルダ３の表面又は内部に配置してもよい。また、センサは、シリンダー１７内の計測装置１から独立した位置、又は、シリンダー１７の外部に配置されてもよい。センサは、シリンダー１７内で計測が実施されている位置を決定するように、前述の平面に垂直な方向に沿って高度を示す構成となっている。また、示される高度が所定の値を超えた場合に、警告信号が発生してもよい。計測装置１は、計測ラック２の表面又は内部又は回転可能な計測ホルダ３の表面又は内部に配置される温度センサを有してもよい。この温度センサは、記録された計測結果を温度変化に対して補償するために用いられる。上述の態様では、計測ラック２は、ラックモータ７によって異なる直径のシリンダー１７内で計測装置１を固定することを可能としている。別の態様では、手動又は周知の制御手段によって異なる直径のシリンダーに装着するように、計測ラック２を適応してもよい。また、異なる大きさの計測ラック２を製造し、異なる直径のシリンダーに装着してもよい。回転可能な計測ホルダ３も、異なる直径のシリンダーに適応可能である。計測ラック２又は計測ホルダ３は、蓄積パッケージ（accumulator package）と、エレクトロ二クス（electronics）とを備えてもよい。ある実施形態では、蓄積パッケージ及びエレクトロニクスは、計測ホルダ３のカウンタウエイト（counterweight）として作用する。内径が少なくとも３００ｍｍの大きいシリンダーを計測装置１が主に意図する場合でも、計測装置１を内径が３００ｍｍ以下のシリンダーに適用可能である。
【００５２】
当業者は、添付の請求項で規定される発明の趣旨から逸脱することなく、上述の実施形態の変形例を想到することができる。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンでシリンダー（１７）の直径を計測する計測装置（１）において、
少なくとも２つのラック支持部材（５，６，７）を備え、それぞれの前記ラック支持部材（５，６，７）は内側端を有し、前記内側端で互いに対して接続されている計測ラック（２）と、
前記シリンダー（１７）の中心軸に垂直な平面上を回転する状態に適応される回転可能な計測ホルダ（３）であって、少なくとも１つの計測ユニット（９）を備え、前記計測ユニット（９）は前記平面上で前記シリンダー（１７）の略径方向についての計測を行う状態に適応されている回転可能な計測ホルダ（３）と、
回転モータ（４）と、
を具備し、
前記計測ラック（２）及び前記回転可能な計測ホルダ（３）は、互いに対して取付けられ、
前記回転可能な計測ホルダ（３）は、前記回転モータ（４）によって前記計測ラック（２）に対して回転可能であることを特徴とする計測装置（１）。
【請求項２】
シリンダー壁（１９）の孔（１８）を通して、前記シリンダー（１７）に挿入する状態に適応されている請求項１の計測装置（１）。
【請求項３】
前記回転モータ（４）は、前記計測ラック（２）の内部に取付けられている請求項１又は請求項２の計測装置（１）。
【請求項４】
前記回転モータ（４）は、前記回転可能な計測ホルダ（３）の内部に取付けられている請求項１又は請求項２の計測装置（１）。
【請求項５】
前記計測ラック（５）及び前記回転可能な計測ホルダ（３）は、互いに対して着脱可能である請求項１乃至請求項４のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項６】
シリンダー直径が少なくとも３００ｍｍのエンジンで用いられる状態に配置されている請求項１乃至請求項５のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項７】
ディーゼルエンジンで用いられる状態に配置されている請求項１乃至請求項６のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項８】
それぞれの前記ラック支持部材（５，６，７）は外側端を有し、少なくとも１つの前記ラック支持部材（５，６，７）の前記外側端にボールベアリングが取付けられている請求項１乃至請求項７のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項９】
それぞれの前記ラック支持部材（５，６，７）は外側端を有し、少なくとも１つの前記ラック支持部材（５，６，７）の前記外側端にスライドベアリング（８）が取付けられている請求項１乃至請求項８のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項１０】
少なくとも１つの前記ラック支持部材（５，６，７）は、ラックモータ（１４）と、内側ラック支持部材（１５）とを備え、
前記ラック支持部材（１５）は、前記少なくとも１つの前記ラック支持部材（５，６，７）内に移動可能に取付けられ、前記ラックモータ（１４）によって前記平面上を前記シリンダー（１７）の略径方向に移動する状態に適応されている請求項１乃至請求項９のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項１１】
少なくとも２つの前記ラック支持部材（５，６，７）は、操作装置（１３）に接続され、
前記操作装置（１３）は、前記少なくとも２つの前記ラック支持部材（１３）を前記平面上で互いに対して離れる状態に移動するように構成されている請求項１乃至請求項１０のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項１２】
前記操作装置（１３）はねじ付ロッドである請求項１１の計測装置（１）。
【請求項１３】
前記操作装置（１３）はモータである請求項１１の計測装置（１）。
【請求項１４】
少なくとも２つの前記ラック支持部材（５，６，７）は、前記平面上で異なる角度位置でロック可能な請求項１乃至請求項１３のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項１５】
前記計測ラック（２）は、前記平面に垂直な方向に沿って高度を示す状態に構成されるセンサをさらに備える請求項１乃至請求項１４のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項１６】
前記回転可能な計測ホルダ（３）は、温度センサをさらに備える請求項１乃至請求項１５のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項１７】
前記回転可能な計測ホルダ（３）は、前記計測ユニット（９）をキャリブレーションする手段を備える請求項１乃至請求項１６のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項１８】
前記回転可能な計測ホルダ（３）は、前記平面に垂直な方向に沿って高度を示す状態に構成されるセンサをさらに備える請求項１乃至請求項１７のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項１９】
前記回転可能な計測ホルダ（３）はカメラを備える請求項１乃至請求項１８のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項２０】
前記カメラは光源を備える請求項１９の計測装置（１）。
【請求項２１】
前記回転可能な計測ホルダ（３）は、蓄積パッケージと、エレクトロ二クスとをさらに備える請求項１乃至請求項２０のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項２２】
前記計測ラック（２）は、蓄積パッケージと、エレクトロ二クスとをさらに備える請求項１乃至請求項２１のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項２３】
前記計測ユニットはレーザー装置である請求項１乃至請求項２２のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項２４】
前記計測ユニットはプローブ（９）である請求項１乃至請求項２２のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項２５】
そり（１１）をさらに具備し、
前記そり（１１）及び前記プローブ（９）は、互いに対して装着されるとともに、前記回転可能な計測ホルダ（３）内に移動可能に取付けられ、前記平面上を前記シリンダー（１７）の略径方向に移動する状態に適応されている請求項２３の計測装置（１）。
【請求項２６】
前記回転可能な計測ホルダ（３）は、前記平面状で前記シリンダー（１７）の略径方向に前記そり（１１）及び前記プローブ（９）を移動させる状態に適応されている計測モータ（１２）をさらに備える請求項２５の計測装置（１）。
【請求項２７】
前記プローブは弾性チップ（１０）を備える請求項２４乃至請求項２６のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項２８】
エンジンのシリンダー（１７）の直径の計測での請求項１乃至請求項２７のいずれか１の計測装置（１）の使用方法。
【請求項２９】
エンジンのシリンダー（１７）の直径の計測方法において、
直径が計測される前記シリンダー（１７）内に位置する位置（１６）に計測装置（１）を適用することと、
前記シリンダー（１７）に対して前記計測装置（１）を固定することと、
前記計測装置（１）に装着される回転可能なホルダ（３）を初期位置に配置することと、
前記回転可能なホルダ（３）の零位置を規定することと、
計測を開始することと、
少なくとも１つの計測値を記録することと、
前記少なくとも１つの計測値を制御ユニット（２２）に送ること、
前記回転可能な計測ホルダ（３）を前記平面上で前記零位置からの角度位置における新たな位置まで回転することと、
記録すること、送ること、及び回転することを複数回繰り返すことと、
前記少なくとも１つの計測値に基づいて、前記制御ユニット（２２）でシリンダーの少なくとも１つの直径値を計算することと、
前記シリンダー（１７）の前記少なくとも１つの直径値を表示スクリーンに示すことと、
を具備することを特徴とする計測方法。
【請求項３０】
前記回転可能な計測ホルダ（３）に装着される少なくとも１つのプローブ（９）を、前記シリンダー（１７）の中心軸に垂直な平面上を前記シリンダー（１７）の略径方向について、前記プローブ（９）のチップ（１０）がシリンダー壁（１９）に接触するまで、初期位置から前記シリンダー壁（１９）に向かって移動することと、
前記プローブ（９）を前記初期位置まで戻る状態まで移動することと、
を具備し、
繰り返すことは、前記プローブ（９）を前記初期位置から移動すること及び前記初期位置へ戻すことを備える請求項２９の計測方法。
【請求項３１】
第１の計測値を前記制御ユニット（２２）に送ることは、無線通信により行われる請求項２９又は請求項３０の計測方法。
【請求項３２】
第１の計測値を前記制御ユニット（２２）に送ることは、ケーブルにより行われる請求項２９又は請求項３０の計測方法。
【請求項３３】
直径が計測される前記シリンダー（１７）内に位置する位置（１６）に前記計測装置（１）を適用することは、前記シリンダー壁（１９）の孔（１８）を通して行われる請求項２９乃至請求項３２のいずれか１の計測方法。
【請求項３４】
エンジンでシリンダー（１７）の直径を計測するシステム（２０）において、
請求項１乃至請求項２７のいずれか１の計測装置（１）と、
制御ユニット（２２）と、
ハンドユニット（２３）と、
前記計測装置（１）、前記制御ユニット（２２）及び前記ハンドユニット（２３）の間で情報及び操作信号を送る手段と、
を具備することを特徴とするシステム（２０）。
【請求項３５】
位置センサをさらに具備する請求項３４のシステム（２０）。
【請求項１】
エンジンでシリンダー（１７）の直径を計測する計測装置（１）において、
少なくとも２つのラック支持部材（５，６，７）を備え、それぞれの前記ラック支持部材（５，６，７）は内側端を有し、前記内側端で互いに対して接続されている計測ラック（２）と、
前記シリンダー（１７）の中心軸に垂直な平面上を回転する状態に適応される回転可能な計測ホルダ（３）であって、少なくとも１つの計測ユニット（９）を備え、前記計測ユニット（９）は前記平面上で前記シリンダー（１７）の略径方向についての計測を行う状態に適応されている回転可能な計測ホルダ（３）と、
回転モータ（４）と、
を具備し、
前記計測ラック（２）及び前記回転可能な計測ホルダ（３）は、互いに対して取付けられ、
前記回転可能な計測ホルダ（３）は、前記回転モータ（４）によって前記計測ラック（２）に対して回転可能であることを特徴とする計測装置（１）。
【請求項２】
シリンダー壁（１９）の孔（１８）を通して、前記シリンダー（１７）に挿入する状態に適応されている請求項１の計測装置（１）。
【請求項３】
前記回転モータ（４）は、前記計測ラック（２）の内部に取付けられている請求項１又は請求項２の計測装置（１）。
【請求項４】
前記回転モータ（４）は、前記回転可能な計測ホルダ（３）の内部に取付けられている請求項１又は請求項２の計測装置（１）。
【請求項５】
前記計測ラック（５）及び前記回転可能な計測ホルダ（３）は、互いに対して着脱可能である請求項１乃至請求項４のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項６】
シリンダー直径が少なくとも３００ｍｍのエンジンで用いられる状態に配置されている請求項１乃至請求項５のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項７】
ディーゼルエンジンで用いられる状態に配置されている請求項１乃至請求項６のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項８】
それぞれの前記ラック支持部材（５，６，７）は外側端を有し、少なくとも１つの前記ラック支持部材（５，６，７）の前記外側端にボールベアリングが取付けられている請求項１乃至請求項７のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項９】
それぞれの前記ラック支持部材（５，６，７）は外側端を有し、少なくとも１つの前記ラック支持部材（５，６，７）の前記外側端にスライドベアリング（８）が取付けられている請求項１乃至請求項８のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項１０】
少なくとも１つの前記ラック支持部材（５，６，７）は、ラックモータ（１４）と、内側ラック支持部材（１５）とを備え、
前記ラック支持部材（１５）は、前記少なくとも１つの前記ラック支持部材（５，６，７）内に移動可能に取付けられ、前記ラックモータ（１４）によって前記平面上を前記シリンダー（１７）の略径方向に移動する状態に適応されている請求項１乃至請求項９のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項１１】
少なくとも２つの前記ラック支持部材（５，６，７）は、操作装置（１３）に接続され、
前記操作装置（１３）は、前記少なくとも２つの前記ラック支持部材（１３）を前記平面上で互いに対して離れる状態に移動するように構成されている請求項１乃至請求項１０のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項１２】
前記操作装置（１３）はねじ付ロッドである請求項１１の計測装置（１）。
【請求項１３】
前記操作装置（１３）はモータである請求項１１の計測装置（１）。
【請求項１４】
少なくとも２つの前記ラック支持部材（５，６，７）は、前記平面上で異なる角度位置でロック可能な請求項１乃至請求項１３のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項１５】
前記計測ラック（２）は、前記平面に垂直な方向に沿って高度を示す状態に構成されるセンサをさらに備える請求項１乃至請求項１４のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項１６】
前記回転可能な計測ホルダ（３）は、温度センサをさらに備える請求項１乃至請求項１５のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項１７】
前記回転可能な計測ホルダ（３）は、前記計測ユニット（９）をキャリブレーションする手段を備える請求項１乃至請求項１６のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項１８】
前記回転可能な計測ホルダ（３）は、前記平面に垂直な方向に沿って高度を示す状態に構成されるセンサをさらに備える請求項１乃至請求項１７のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項１９】
前記回転可能な計測ホルダ（３）はカメラを備える請求項１乃至請求項１８のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項２０】
前記カメラは光源を備える請求項１９の計測装置（１）。
【請求項２１】
前記回転可能な計測ホルダ（３）は、蓄積パッケージと、エレクトロ二クスとをさらに備える請求項１乃至請求項２０のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項２２】
前記計測ラック（２）は、蓄積パッケージと、エレクトロ二クスとをさらに備える請求項１乃至請求項２１のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項２３】
前記計測ユニットはレーザー装置である請求項１乃至請求項２２のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項２４】
前記計測ユニットはプローブ（９）である請求項１乃至請求項２２のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項２５】
そり（１１）をさらに具備し、
前記そり（１１）及び前記プローブ（９）は、互いに対して装着されるとともに、前記回転可能な計測ホルダ（３）内に移動可能に取付けられ、前記平面上を前記シリンダー（１７）の略径方向に移動する状態に適応されている請求項２３の計測装置（１）。
【請求項２６】
前記回転可能な計測ホルダ（３）は、前記平面状で前記シリンダー（１７）の略径方向に前記そり（１１）及び前記プローブ（９）を移動させる状態に適応されている計測モータ（１２）をさらに備える請求項２５の計測装置（１）。
【請求項２７】
前記プローブは弾性チップ（１０）を備える請求項２４乃至請求項２６のいずれか１の計測装置（１）。
【請求項２８】
エンジンのシリンダー（１７）の直径の計測での請求項１乃至請求項２７のいずれか１の計測装置（１）の使用方法。
【請求項２９】
エンジンのシリンダー（１７）の直径の計測方法において、
直径が計測される前記シリンダー（１７）内に位置する位置（１６）に計測装置（１）を適用することと、
前記シリンダー（１７）に対して前記計測装置（１）を固定することと、
前記計測装置（１）に装着される回転可能なホルダ（３）を初期位置に配置することと、
前記回転可能なホルダ（３）の零位置を規定することと、
計測を開始することと、
少なくとも１つの計測値を記録することと、
前記少なくとも１つの計測値を制御ユニット（２２）に送ること、
前記回転可能な計測ホルダ（３）を前記平面上で前記零位置からの角度位置における新たな位置まで回転することと、
記録すること、送ること、及び回転することを複数回繰り返すことと、
前記少なくとも１つの計測値に基づいて、前記制御ユニット（２２）でシリンダーの少なくとも１つの直径値を計算することと、
前記シリンダー（１７）の前記少なくとも１つの直径値を表示スクリーンに示すことと、
を具備することを特徴とする計測方法。
【請求項３０】
前記回転可能な計測ホルダ（３）に装着される少なくとも１つのプローブ（９）を、前記シリンダー（１７）の中心軸に垂直な平面上を前記シリンダー（１７）の略径方向について、前記プローブ（９）のチップ（１０）がシリンダー壁（１９）に接触するまで、初期位置から前記シリンダー壁（１９）に向かって移動することと、
前記プローブ（９）を前記初期位置まで戻る状態まで移動することと、
を具備し、
繰り返すことは、前記プローブ（９）を前記初期位置から移動すること及び前記初期位置へ戻すことを備える請求項２９の計測方法。
【請求項３１】
第１の計測値を前記制御ユニット（２２）に送ることは、無線通信により行われる請求項２９又は請求項３０の計測方法。
【請求項３２】
第１の計測値を前記制御ユニット（２２）に送ることは、ケーブルにより行われる請求項２９又は請求項３０の計測方法。
【請求項３３】
直径が計測される前記シリンダー（１７）内に位置する位置（１６）に前記計測装置（１）を適用することは、前記シリンダー壁（１９）の孔（１８）を通して行われる請求項２９乃至請求項３２のいずれか１の計測方法。
【請求項３４】
エンジンでシリンダー（１７）の直径を計測するシステム（２０）において、
請求項１乃至請求項２７のいずれか１の計測装置（１）と、
制御ユニット（２２）と、
ハンドユニット（２３）と、
前記計測装置（１）、前記制御ユニット（２２）及び前記ハンドユニット（２３）の間で情報及び操作信号を送る手段と、
を具備することを特徴とするシステム（２０）。
【請求項３５】
位置センサをさらに具備する請求項３４のシステム（２０）。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公表番号】特表２０１１−５２４５２８（Ｐ２０１１−５２４５２８Ａ）
【公表日】平成２３年９月１日（２０１１．９．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−５１３８８４（Ｐ２０１１−５１３８８４）
【出願日】平成２０年６月１８日（２００８．６．１８）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２００８／０５７６６２
【国際公開番号】ＷＯ２００９／１５２８５１
【国際公開日】平成２１年１２月２３日（２００９．１２．２３）
【出願人】（５１０３３５３３９）クリス−マリネ・エービー (1)
【氏名又は名称原語表記】ＣＨＲＩＳ−ＭＡＲＩＮＥ ＡＢ
【住所又は居所原語表記】Ｐ．Ｏ．Ｂｏｘ ９０２５， ＳＥ−２００ ３９ ＭＡＬＭＯ， Ｓｗｅｄｅｎ
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２３年９月１日（２０１１．９．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年６月１８日（２００８．６．１８）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２００８／０５７６６２
【国際公開番号】ＷＯ２００９／１５２８５１
【国際公開日】平成２１年１２月２３日（２００９．１２．２３）
【出願人】（５１０３３５３３９）クリス−マリネ・エービー (1)
【氏名又は名称原語表記】ＣＨＲＩＳ−ＭＡＲＩＮＥ ＡＢ
【住所又は居所原語表記】Ｐ．Ｏ．Ｂｏｘ ９０２５， ＳＥ−２００ ３９ ＭＡＬＭＯ， Ｓｗｅｄｅｎ
【Ｆターム（参考）】
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