車両操作ペダル
【課題】１つのペダルでアクセル操作とブレーキ操作が可能な安全性の高い車両運転操作ペダルを提供する。
【解決手段】ブレーキアーム１にワイヤー連結解除装置本体５を取付け更にアクセルワイヤー６を繋ぎ、一方で、アクセルシャフト７によってワイヤー連結解除装置本体５下部とペダル２とを連結する。また、ワイヤー連結解除装置本体５の向い側の車体にセンサー８を固定する。ペダル２を前方に下げ倒すと通常のアクセルの開閉操作ができ、ペダル２全体を前方に踏み込むと、ワイヤー連結解除装置本体５とセンサー８がずれて電磁ジョイントの通電が切れ、完全にブレーキ機能のみになる。
【解決手段】ブレーキアーム１にワイヤー連結解除装置本体５を取付け更にアクセルワイヤー６を繋ぎ、一方で、アクセルシャフト７によってワイヤー連結解除装置本体５下部とペダル２とを連結する。また、ワイヤー連結解除装置本体５の向い側の車体にセンサー８を固定する。ペダル２を前方に下げ倒すと通常のアクセルの開閉操作ができ、ペダル２全体を前方に踏み込むと、ワイヤー連結解除装置本体５とセンサー８がずれて電磁ジョイントの通電が切れ、完全にブレーキ機能のみになる。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両及び自動車運転操作ペダルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車運転操作ペダルは３本及び２本で操作していた。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
現在、自動車を運転する場合、便利で楽なブレーキ、アクセル、のツーペダルのオートマチックミッションが広く普及され乗用車においてはほとんどがオートマチックミッションになり、エンストを起さず操作が楽になったが、ペダルの踏み違いによる暴走事故が多発しているので本発明にて誤操作を最小限にし事故を減少させることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決する手段として、ブレーキ、アクセル、ふたつのペダルが在るので、緊急時、パニック時に踏ん張ってしまい踏み変えを怠り誤操作をし暴走してしまうので、アクセルペダルから足を放さずそのまま踏み込むだけでブレーキ優先のワンペダルにし、誤操作暴走事故を減少させ安全かつ更に楽に運転できるものを提供することで課題を解決させる。
【図面の簡単な説明】
【０００５】
【図１】本発明のワンペダルと現存ブレーキを併せた設置図
【図２】本発明のワンペダル本体分解斜視図
【図３】本発明のワンペダル本体可動側面図
【発明を実施するための形態】
【０００６】
本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳細説明する。
図１は本発明のワンペダルと現存ブレーキを併せた設置図であり、上部図は運転席下方にある現存ペダル類を取払い本発明のワンペダル単体を取付けなせることを示した設置図であり、ひとつのペダルでブレーキ、アクセルを操作でき運転できることを示している。
【０００７】
上記にて設置する場合、習慣にて踏みかえる習慣がついている場合も考えられるので現存のブレーキペダルを残し、本発明のワンペダルと併用させることにより今までの運転操作とも、なんら変わらず運転のできることを図１本発明のワンペダルと現存ブレーキを併せた設置図の下部図にて示している。
【０００８】
図２本発明のワンペダル本体分解斜視図にて基本構造へ進める。
基本と成るブレーキアーム（１）にペダル（２）を合わせ、シャフト（３）に、ねじりバネ（４）を入れ差込み常時上方に回転可動するように止め一体にし、そのブレーキアーム（１）にワイヤー連結解除装置本体（５）を取付け、アクセルワイヤー（６）を繋ぐ。
【０００９】
さらにワイヤー連結解除装置本体（５）下部にアクセルシャフト（７）を用いペダル（２）とを連結しアクセルを操作することができ、その一連となしたワイヤー連結解除装置本体（５）の向い側にセンサー（８）を車体に固定する。
【００１０】
上記にて可動をなせ、一連の作動でワイヤー連結解除装置本体（５）はアクセルワイヤー（６）を連結したり解除したりするスイッチ的なもので、リール式やカム式など機械的作動のものや電子制御アクセルなどを電子制御するなど様々な方法が考えられるが、説明しやすい簡素な電磁式にて説明を進めるが、これに固定したものではなく瞬時にアクセル操作を無効、有効にできればどのような方法でも良い。
【００１１】
図３本発明のワンペダル本体可動側面図の上部図に示すペダル（２）部先を前方に下げ倒すことで現状一般車となんら変らずアクセルの開閉操作ができ、その下部図に示すペダル（２）部全体を前方に踏み込むことでワイヤー連結解除装置本体（５）とセンサー（８）がずれ、電磁ジョイントＡ（９）と電磁ジョイントＢ（１０）の通電が切れ離れアクセルワイヤーを即座に戻し閉じペダル（２）は完全にブレーキ機能のみになる。
【００１２】
またブレーキを放し、定位置にブレーキアーム（１）が戻ることでワイヤー連結解除装置本体（５）とセンサー（８）が合い通電し再び電磁ジョイントＡ（９）と電磁ジョイントＢ（１０）が電着し、再びアクセルワイヤー（６）とペダル（２）が繋がりアクセル操作ができ、一連の作動の繰返しにて１つのペダルにてアクセル、ブレーキの操作が出来る。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の車両操作ワンペダルを実施した場合、アクセル、ブレーキの操作がひとつのペダルで済みブレーキ優先の為、パニック時にアクセルを強く踏んでしまった場合でもブレーキ優先の為、誤操作暴走事故を無くし更に常時ブレーキペダルの上に足を添えている状態なので緊急時にも踏み変えのタイムロスが無くなり、素早くブレーキをかけられるので交通事故減少に貢献できる。
【符号の説明】
【００１４】
１ ブレーキアーム
２ ペダル
３ シャフト
４ ねじりバネ
５ ワイヤー連結解除装置本体
６ アクセルワイヤー
７ アクセルシャフト
８ センサー
９ 電磁ジョイントＡ
１０ 電磁ジョイントＢ
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両及び自動車運転操作ペダルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車運転操作ペダルは３本及び２本で操作していた。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
現在、自動車を運転する場合、便利で楽なブレーキ、アクセル、のツーペダルのオートマチックミッションが広く普及され乗用車においてはほとんどがオートマチックミッションになり、エンストを起さず操作が楽になったが、ペダルの踏み違いによる暴走事故が多発しているので本発明にて誤操作を最小限にし事故を減少させることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決する手段として、ブレーキ、アクセル、ふたつのペダルが在るので、緊急時、パニック時に踏ん張ってしまい踏み変えを怠り誤操作をし暴走してしまうので、アクセルペダルから足を放さずそのまま踏み込むだけでブレーキ優先のワンペダルにし、誤操作暴走事故を減少させ安全かつ更に楽に運転できるものを提供することで課題を解決させる。
【図面の簡単な説明】
【０００５】
【図１】本発明のワンペダルと現存ブレーキを併せた設置図
【図２】本発明のワンペダル本体分解斜視図
【図３】本発明のワンペダル本体可動側面図
【発明を実施するための形態】
【０００６】
本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳細説明する。
図１は本発明のワンペダルと現存ブレーキを併せた設置図であり、上部図は運転席下方にある現存ペダル類を取払い本発明のワンペダル単体を取付けなせることを示した設置図であり、ひとつのペダルでブレーキ、アクセルを操作でき運転できることを示している。
【０００７】
上記にて設置する場合、習慣にて踏みかえる習慣がついている場合も考えられるので現存のブレーキペダルを残し、本発明のワンペダルと併用させることにより今までの運転操作とも、なんら変わらず運転のできることを図１本発明のワンペダルと現存ブレーキを併せた設置図の下部図にて示している。
【０００８】
図２本発明のワンペダル本体分解斜視図にて基本構造へ進める。
基本と成るブレーキアーム（１）にペダル（２）を合わせ、シャフト（３）に、ねじりバネ（４）を入れ差込み常時上方に回転可動するように止め一体にし、そのブレーキアーム（１）にワイヤー連結解除装置本体（５）を取付け、アクセルワイヤー（６）を繋ぐ。
【０００９】
さらにワイヤー連結解除装置本体（５）下部にアクセルシャフト（７）を用いペダル（２）とを連結しアクセルを操作することができ、その一連となしたワイヤー連結解除装置本体（５）の向い側にセンサー（８）を車体に固定する。
【００１０】
上記にて可動をなせ、一連の作動でワイヤー連結解除装置本体（５）はアクセルワイヤー（６）を連結したり解除したりするスイッチ的なもので、リール式やカム式など機械的作動のものや電子制御アクセルなどを電子制御するなど様々な方法が考えられるが、説明しやすい簡素な電磁式にて説明を進めるが、これに固定したものではなく瞬時にアクセル操作を無効、有効にできればどのような方法でも良い。
【００１１】
図３本発明のワンペダル本体可動側面図の上部図に示すペダル（２）部先を前方に下げ倒すことで現状一般車となんら変らずアクセルの開閉操作ができ、その下部図に示すペダル（２）部全体を前方に踏み込むことでワイヤー連結解除装置本体（５）とセンサー（８）がずれ、電磁ジョイントＡ（９）と電磁ジョイントＢ（１０）の通電が切れ離れアクセルワイヤーを即座に戻し閉じペダル（２）は完全にブレーキ機能のみになる。
【００１２】
またブレーキを放し、定位置にブレーキアーム（１）が戻ることでワイヤー連結解除装置本体（５）とセンサー（８）が合い通電し再び電磁ジョイントＡ（９）と電磁ジョイントＢ（１０）が電着し、再びアクセルワイヤー（６）とペダル（２）が繋がりアクセル操作ができ、一連の作動の繰返しにて１つのペダルにてアクセル、ブレーキの操作が出来る。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の車両操作ワンペダルを実施した場合、アクセル、ブレーキの操作がひとつのペダルで済みブレーキ優先の為、パニック時にアクセルを強く踏んでしまった場合でもブレーキ優先の為、誤操作暴走事故を無くし更に常時ブレーキペダルの上に足を添えている状態なので緊急時にも踏み変えのタイムロスが無くなり、素早くブレーキをかけられるので交通事故減少に貢献できる。
【符号の説明】
【００１４】
１ ブレーキアーム
２ ペダル
３ シャフト
４ ねじりバネ
５ ワイヤー連結解除装置本体
６ アクセルワイヤー
７ アクセルシャフト
８ センサー
９ 電磁ジョイントＡ
１０ 電磁ジョイントＢ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両運転操作ペダルのアクセルを踏み変えずそのまま踏み込むだけでブレーキ優先になるワンペダル。
【請求項１】
車両運転操作ペダルのアクセルを踏み変えずそのまま踏み込むだけでブレーキ優先になるワンペダル。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１２−１０４０８４（Ｐ２０１２−１０４０８４Ａ）
【公開日】平成２４年５月３１日（２０１２．５．３１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２６４３０９（Ｐ２０１０−２６４３０９）
【出願日】平成２２年１１月９日（２０１０．１１．９）
【出願人】（５０７４０３２８５）
【出願人】（５９６０１９３０７）
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年５月３１日（２０１２．５．３１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１１月９日（２０１０．１１．９）
【出願人】（５０７４０３２８５）
【出願人】（５９６０１９３０７）
【Ｆターム（参考）】
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