車両用シートの前倒れ機構
【課題】シートバックが最後傾位置にある場合であってもシートバックを前倒れ可能な前倒れ機構を提供することを目的とする。
【解決手段】乗員が着座するシートクッション１１０と、シートクッション１１０に対して傾倒可能なシートバック１２０と、シートバック１２０のシートクッション１１０に対する傾倒を可能にするリクライニング装置１３０を備える前倒れ機構１０であって、シートバック１２０のリクライニング装置１３０との連結部近傍に固定されるフック３０と、シートクッション１１０とリクライニング装置１３０とを連結すると共にシートバック１２０の傾倒に伴い回動するフック３０を規制する規制ブラケット４０とで構成されており、規制ブラケット４０は、フック３０を規制可能とする溝部４１を有し、溝部４１の側面近傍にフック３０を検知するリミットスイッチ４２が設けられることを特徴とする。
【解決手段】乗員が着座するシートクッション１１０と、シートクッション１１０に対して傾倒可能なシートバック１２０と、シートバック１２０のシートクッション１１０に対する傾倒を可能にするリクライニング装置１３０を備える前倒れ機構１０であって、シートバック１２０のリクライニング装置１３０との連結部近傍に固定されるフック３０と、シートクッション１１０とリクライニング装置１３０とを連結すると共にシートバック１２０の傾倒に伴い回動するフック３０を規制する規制ブラケット４０とで構成されており、規制ブラケット４０は、フック３０を規制可能とする溝部４１を有し、溝部４１の側面近傍にフック３０を検知するリミットスイッチ４２が設けられることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに備えるシートバックのシートクッションに対する傾斜角度を調節するためのものであり、特に、前倒れ機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートに備えるシートバックのシートクッションに対する傾斜角度を調節できシートバックの前倒れを行うことが可能な前倒れ機構として、例えば、特許文献１に記載する車両のシートリクライニング装置が提案されている。この車両のシートリクライニング装置は、内歯が形成された内歯プレートと、内歯プレートの内歯に噛合する外歯が形成された外歯プレートをこれらに挿通する偏心シャフトによって回動可能に支持するとともに、シートバックに固定されたアームプレートと内歯プレートとをピンによって結合し、シートクッションに固定されたベースプレートにラッチプレートを回動可能に軸支し、リクライニング操作時にはラッチプレートを外歯プレートに係合させて外歯プレートを固定した状態で偏心シャフトを回転させて内歯プレートとアームプレートを回動させることによってシートバックの傾斜角を調整し、前倒れ操作時にはラッチプレートの外歯プレートとの係合を解除して外歯プレートと内歯プレート及びアームプレートを一体的に回動させてシートバックを前倒れするような構造をしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２７８９８３
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記に記載する車両のシートリクライニング装置（以下、前倒れ機構）は、車両用シートのシートバックが前倒れを行う際に、シートバックの傾斜角度が最後傾位置にある状態であるとピンが外歯プレートの側面に当接してしまうことから、シートバックの傾斜角度が最後傾位置にある状態にある場合、シートバックを前倒れ状態にすることが困難であると考えられる。
【０００５】
本発明は、上記の課題を解決するために成されたものであって、シートバックの傾斜角度が最後傾位置にある場合であってもシートバックを前倒れ状態にすることが可能な前倒れ機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
乗員が着座するシートクッションと、シートクッションに対して傾倒可能なシートバックと、シートバックのシートクッションに対する傾倒を可能にするリクライニング装置を備える前倒れ機構であって、シートバックのリクライニング装置との連結部近傍に固定されるフックと、シートクッションとリクライニング装置とを連結すると共にシートバックの傾倒に伴い回動するフックを規制する規制ブラケットとで構成されており、規制ブラケットは、フックを規制可能とする溝部を有し、溝部の側面近傍にフックを検知するリミットスイッチが設けられることを技術的特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１記載の発明によれば、リミットスイッチによりシートバックの最後傾位置を設定することが可能であって、シートバックの最後傾位置とリクライニング装置の作動限界位置とを異なる位置に設定することができる。そのため、シートバックを前倒れする際にリクライニング装置が微少に回転した場合であっても、最後傾位置とリクラー作動限界位置との間でリクライニング装置を回転することが可能であるため、シートバックが最後傾位置にある場合であっても前倒れすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】前倒れ機構により規制されるリクライニング装置の作動範囲を示す図である。
【図２】基準位置にあるシートバックフレームを示す図である。
【図３】前倒れ機構の溝部によって前倒れ位置で停止しているシートバックフレームを示す図である。
【図４】前倒れ機構のリミットスイッチによって後傾位置で停止しているシートバックフレームを示す図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に、本発明の実施形態について図面を用いて説明する。
まず、本発明の前倒れ機構１０を配設する車両用シート１００について説明する。
車両用シート１００は、車両フロアに取付けられ乗員が着座する座面を形成するシートクッション１１０と、このシートクッション１１０に傾倒（前傾および後傾）可能に取付けられるシートバック１２０と、このシートバック１２０のシートクッション１１０に対する傾斜角度の調節（規制および規制状態の解除）を行うリクライニング装置１３０とを備えている。
【００１０】
シートクッション１１０は、車両用シート１００に着座する乗員を支持するものであって、乗員が着座する座面を形成しシートクッション１１０の骨格となるシートクッションフレーム１１１と、シートクッションフレーム１１１が取付けられ車両用シート１００を車両室内で車両の進行方向に対して前後方向に移動可能にするスライドレール１１２と、スライドレール１１２の両端部に設けられ車両用シート１００を車両フロアに固定するためのフット１１３を備える。
【００１１】
シートバック１２０は、シートクッション１１０に着座する乗員の背凭れとなるものであって、乗員の背面を支持する背凭れを形成しシートバック１２０の骨格となるシートバックフレーム１２１を、シートクッションフレーム１１１に傾倒可能に取付ける。このシートバックフレーム１２１は、本実施例において、シートクッションフレーム１１１との連結部の一方に後述するリクライニング装置１３０を備え他方にフリーヒンジを配設することとする。ここで、本実施例においてシートバックフレーム１２１は、シートクッションフレーム１１１との連結部の一方にリクライニング装置１３０を設ける構造として説明を行うが、両側の連結部にリクライニング装置１３０を設けるとともに、両リクライニング装置１３０をシャフトで連結してシャフトを同期回転することで連動する構造としても良い。
【００１２】
リクライニング装置１３０は、シートバックフレーム１２１のシートクッションフレーム１１１に対する傾倒を可能にする装置で従来から使用されているタウメル型のリクライニング装置１３０である。このタウメル型のリクライニング装置１３０は、例えば、円盤状の外歯車と、この外歯車よりわずかに歯数の多い円盤状の内歯車が一部で噛合された状態で、回転軸に嵌められる中央軸筒と、この中央軸筒に対して偏心する中央軸受輪により軸支されていると共に、回転可能な状態で互いの周側部がブラケットにより一体状にリングかしめされており、外歯車の中央軸筒と内歯車の中央軸受輪とによる、内歯車の外側方向が開放された偏心空域には、回転軸と一体状の作動フランジ部と、一側面が外歯車の中央軸筒外周面に、他側面が内歯車の中央軸受輪の内周面に接する一対の楔状部材が並列して配設されていると共に、この両楔状部材のそれぞれを、偏心量を増大させる打ち込み拡径方向に付勢するスプリングが設けられているものであり、そして内歯車の外側面には、前記偏心空域部位を開孔したシートバックフレーム１２１側のブラケットが固定され、外歯車の外側面にはシートクッションフレーム１１１側のブラケットが固定されるものがある。
【００１３】
上記に記載するリクライニング装置１３０は、外歯車と内歯車とのいずれか一方にストッパー１３１を有し、他方に当接部１３２を備えることでリクラー作動範囲を設定している。このリクラー作動範囲は、シートバックフレーム１２１を傾倒した際に、ストッパーと当接部を当接することで、図１に示すように、リクラー作動限界位置を設定している。ここで、シートバックフレーム１２１が後傾可能な範囲は、後述するリミットスイッチ４２によって設定されている。
【００１４】
ここで、リクライニング装置１３０は、シートバックフレーム１２１の前倒れする方向とは反対方向に回転してシートバックフレーム１２１の規制および規制状態を解除するように車両用シート１００に備えられることから、シートバックフレーム１２１の前倒れに伴ってシートバックフレーム１２１の前倒れ方向とは反対方向に微少に（機械的な要素により）回転する。そのため、シートバックフレーム１２１の最後傾位置がリクライニング装置１３０のリクラー作動限界位置に重なった（到達した）位置にある場合、ストッパーと当接部が当接した状態となりシートバックフレーム１２１の前倒れ方向とは反対方向に回転することが不可能になり、シートバックフレーム１２１の前倒れを行うことができなくなる。
【００１５】
モータ（図示しない）は、シートバックフレーム１２１の傾倒を行う動力となるものであって、例えば、シートバックフレーム１２１に設けられる。このモータは、リクライニング装置１３０の中央軸を回転可能に連結しており、車両用シート１００に着座する乗員がシートバックフレーム１２１の傾倒を行うスイッチを操作することで、正転（シートバックフレームが前傾する方向）もしくは逆転（シートバックフレームが後傾する方向）する。
【００１６】
次に、本発明の前倒れ機構１０について図面を用いて説明する。
前倒れ機構１０は、シートバックフレーム１２１のシートクッションフレーム１１１に対する前倒れを可能にするロック機構２０と、シートバックフレーム１２１のシートクッションフレーム１１１との連結部近傍に固定されるフック３０と、シートクッションフレーム１１１の後方に設ける規制ブラケット４０とで構成されている。
【００１７】
ロック機構２０は、シートバックフレーム１２１のシートクッションフレーム１１１に対する前倒れを可能にする機構であって、シートバックフレーム１２１のリクライニング装置１３０を備える面とは対称の面に設ける。このロック機構２０は、外周を凹凸に形成しシートバックフレームに固定されるセクタギヤ２１と、セクタギヤ２１の凹凸に噛合可能な歯部を有するストッパー２２と、ストッパー２２に有する突起２２ａと係合可能な切欠き２３ａを有しストッパー２２の歯部２２ｂをセクタギヤ２１の凹凸に噛合および噛合解除する切替え部材２３と、切替え部材２３を作動する回動レバー２４とを備える。
【００１８】
上記に記載するロック機構２０は、シートバックフレーム１２１の前倒れを行う際、リクライニング装置１３０とは別々に動作することが可能な構造になっていることから、リクライニング装置１３０のリクラー作動範囲角度を超えてシートバックフレーム１２１を前倒れすることが可能となる。
【００１９】
フック３０は、シートバックフレーム１２１のリクライニング装置１３０を備える面でシートクッションフレーム１１１との連結部近傍に固定される部材であって、シートバックフレーム１２１が前傾（シートクッションに着座する乗員に対して前方）または後傾（シートクッションに着座する乗員に対して後方）する際に、シートバックフレーム１２１の傾倒動作に伴ってリクライニング装置１３０の中央軸を回動中心として回動する。
【００２０】
規制ブラケット４０は、シートクッションフレーム１１１とリクライニング装置１３０とを連結する部材であると共にシートバックフレーム１２１のシートクッションフレーム１１１に対する傾斜角度を規制するブラケットであって、略凹形状に形成する溝部４１を備える。この溝部４１は、シートバックフレーム１２１の最後傾位置を設定する位置に後述するリミットスイッチ４２を設ける。
【００２１】
リミットスイッチ４２は、シートバックフレーム１２１の最後傾位置を設定するためのものであって、規制ブラケット４０の溝部４１側面近傍でシートバックフレーム１２１の最後傾位置とする位置にフック３０を検知可能に設ける。このリミットスイッチ４２は、図１に示すように、シートバックフレーム１２１の最後傾位置を規制しており、リクライニング装置１３０のリクラー作動限界位置と異なる位置に設定される。これにより、シートバックフレーム１２１の最後傾位置がリクライニング装置１３０のリクラー作動限界位置と重なる（到達する）ことがないため、シートバックフレーム１２１の傾斜角度が最後傾位置にあってもシートバックフレーム１２１の前倒れを行うことができる。ここで、リミットスイッチ４２は、シートバックフレーム１２１の傾倒を行っているモータを停止するためのものである。そのため、リクライニング装置１３０は、シートバックフレーム１２１が最後傾位置にある場合において、機械的な要素によりリクライニング装置１３０が回転する際、シートバックフレーム１２１の最後傾位置とリクラー作動限界位置との間で回転可能である。
【００２２】
以下に、シートバックフレーム１２１が最後傾位置にある場合において前倒れ動作する手順について説明する。
【００２３】
車両用シート１００に着座する乗員は、背凭れであるシートバック１２０の前倒れを実施するために、前倒れ機構１０に有するロック機構２０を作動するための解除レバーを操作することで、シートバックフレーム１２１の前倒れを開始する。
【００２４】
ロック機構２０は、乗員によって解除レバーが操作されると、回動レバー２４を回動し切替え部材２３を作動することで、切替え部材２３の切欠２３ａきがストッパー２２の歯部２２ｂをセクタギヤ２１の凹凸から離脱させることで噛合状態を解除することでシートバックフレーム１２１の前倒れが行われる。
【００２５】
シートバックフレーム１２１が前倒れを開始するとリクライニング装置１３０は、シートバックフレーム１２１が前倒れする方向とは反対側の方向へ微少に回転する。この際、リクライニング装置内部に有するストッパー１３１はリミットスイッチ４２により最後傾位置で停止した状態であって、シートバックフレーム１２１が前倒れを行う際に、リクライニング装置１３０がシートバックフレーム１２１の前倒れする方向とは反対方向に回転しても最後傾位置からリクラー作動限界位置方向との間で回転可能になっており当接部１３２に当接しないことから、シートバックフレーム１２１の前倒れを最後傾位置において実施することが可能である。
【００２６】
前倒れするシートバックフレーム１２１は、フック３０が規制ブラケット４０の溝部４１側面に当接することで前倒れ位置が規制されることから前倒れを終了する。
【符号の説明】
【００２７】
１０ 前倒れ機構
２０ ロック機構
３０ フック
４０ 規制ブラケット
４１ 溝部
４２ リミットスイッチ
１００ 車両用シート
１１１ シートクッションフレーム
１２１ シートバックフレーム
１３０ リクライニング装置
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに備えるシートバックのシートクッションに対する傾斜角度を調節するためのものであり、特に、前倒れ機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートに備えるシートバックのシートクッションに対する傾斜角度を調節できシートバックの前倒れを行うことが可能な前倒れ機構として、例えば、特許文献１に記載する車両のシートリクライニング装置が提案されている。この車両のシートリクライニング装置は、内歯が形成された内歯プレートと、内歯プレートの内歯に噛合する外歯が形成された外歯プレートをこれらに挿通する偏心シャフトによって回動可能に支持するとともに、シートバックに固定されたアームプレートと内歯プレートとをピンによって結合し、シートクッションに固定されたベースプレートにラッチプレートを回動可能に軸支し、リクライニング操作時にはラッチプレートを外歯プレートに係合させて外歯プレートを固定した状態で偏心シャフトを回転させて内歯プレートとアームプレートを回動させることによってシートバックの傾斜角を調整し、前倒れ操作時にはラッチプレートの外歯プレートとの係合を解除して外歯プレートと内歯プレート及びアームプレートを一体的に回動させてシートバックを前倒れするような構造をしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２７８９８３
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記に記載する車両のシートリクライニング装置（以下、前倒れ機構）は、車両用シートのシートバックが前倒れを行う際に、シートバックの傾斜角度が最後傾位置にある状態であるとピンが外歯プレートの側面に当接してしまうことから、シートバックの傾斜角度が最後傾位置にある状態にある場合、シートバックを前倒れ状態にすることが困難であると考えられる。
【０００５】
本発明は、上記の課題を解決するために成されたものであって、シートバックの傾斜角度が最後傾位置にある場合であってもシートバックを前倒れ状態にすることが可能な前倒れ機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
乗員が着座するシートクッションと、シートクッションに対して傾倒可能なシートバックと、シートバックのシートクッションに対する傾倒を可能にするリクライニング装置を備える前倒れ機構であって、シートバックのリクライニング装置との連結部近傍に固定されるフックと、シートクッションとリクライニング装置とを連結すると共にシートバックの傾倒に伴い回動するフックを規制する規制ブラケットとで構成されており、規制ブラケットは、フックを規制可能とする溝部を有し、溝部の側面近傍にフックを検知するリミットスイッチが設けられることを技術的特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１記載の発明によれば、リミットスイッチによりシートバックの最後傾位置を設定することが可能であって、シートバックの最後傾位置とリクライニング装置の作動限界位置とを異なる位置に設定することができる。そのため、シートバックを前倒れする際にリクライニング装置が微少に回転した場合であっても、最後傾位置とリクラー作動限界位置との間でリクライニング装置を回転することが可能であるため、シートバックが最後傾位置にある場合であっても前倒れすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】前倒れ機構により規制されるリクライニング装置の作動範囲を示す図である。
【図２】基準位置にあるシートバックフレームを示す図である。
【図３】前倒れ機構の溝部によって前倒れ位置で停止しているシートバックフレームを示す図である。
【図４】前倒れ機構のリミットスイッチによって後傾位置で停止しているシートバックフレームを示す図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に、本発明の実施形態について図面を用いて説明する。
まず、本発明の前倒れ機構１０を配設する車両用シート１００について説明する。
車両用シート１００は、車両フロアに取付けられ乗員が着座する座面を形成するシートクッション１１０と、このシートクッション１１０に傾倒（前傾および後傾）可能に取付けられるシートバック１２０と、このシートバック１２０のシートクッション１１０に対する傾斜角度の調節（規制および規制状態の解除）を行うリクライニング装置１３０とを備えている。
【００１０】
シートクッション１１０は、車両用シート１００に着座する乗員を支持するものであって、乗員が着座する座面を形成しシートクッション１１０の骨格となるシートクッションフレーム１１１と、シートクッションフレーム１１１が取付けられ車両用シート１００を車両室内で車両の進行方向に対して前後方向に移動可能にするスライドレール１１２と、スライドレール１１２の両端部に設けられ車両用シート１００を車両フロアに固定するためのフット１１３を備える。
【００１１】
シートバック１２０は、シートクッション１１０に着座する乗員の背凭れとなるものであって、乗員の背面を支持する背凭れを形成しシートバック１２０の骨格となるシートバックフレーム１２１を、シートクッションフレーム１１１に傾倒可能に取付ける。このシートバックフレーム１２１は、本実施例において、シートクッションフレーム１１１との連結部の一方に後述するリクライニング装置１３０を備え他方にフリーヒンジを配設することとする。ここで、本実施例においてシートバックフレーム１２１は、シートクッションフレーム１１１との連結部の一方にリクライニング装置１３０を設ける構造として説明を行うが、両側の連結部にリクライニング装置１３０を設けるとともに、両リクライニング装置１３０をシャフトで連結してシャフトを同期回転することで連動する構造としても良い。
【００１２】
リクライニング装置１３０は、シートバックフレーム１２１のシートクッションフレーム１１１に対する傾倒を可能にする装置で従来から使用されているタウメル型のリクライニング装置１３０である。このタウメル型のリクライニング装置１３０は、例えば、円盤状の外歯車と、この外歯車よりわずかに歯数の多い円盤状の内歯車が一部で噛合された状態で、回転軸に嵌められる中央軸筒と、この中央軸筒に対して偏心する中央軸受輪により軸支されていると共に、回転可能な状態で互いの周側部がブラケットにより一体状にリングかしめされており、外歯車の中央軸筒と内歯車の中央軸受輪とによる、内歯車の外側方向が開放された偏心空域には、回転軸と一体状の作動フランジ部と、一側面が外歯車の中央軸筒外周面に、他側面が内歯車の中央軸受輪の内周面に接する一対の楔状部材が並列して配設されていると共に、この両楔状部材のそれぞれを、偏心量を増大させる打ち込み拡径方向に付勢するスプリングが設けられているものであり、そして内歯車の外側面には、前記偏心空域部位を開孔したシートバックフレーム１２１側のブラケットが固定され、外歯車の外側面にはシートクッションフレーム１１１側のブラケットが固定されるものがある。
【００１３】
上記に記載するリクライニング装置１３０は、外歯車と内歯車とのいずれか一方にストッパー１３１を有し、他方に当接部１３２を備えることでリクラー作動範囲を設定している。このリクラー作動範囲は、シートバックフレーム１２１を傾倒した際に、ストッパーと当接部を当接することで、図１に示すように、リクラー作動限界位置を設定している。ここで、シートバックフレーム１２１が後傾可能な範囲は、後述するリミットスイッチ４２によって設定されている。
【００１４】
ここで、リクライニング装置１３０は、シートバックフレーム１２１の前倒れする方向とは反対方向に回転してシートバックフレーム１２１の規制および規制状態を解除するように車両用シート１００に備えられることから、シートバックフレーム１２１の前倒れに伴ってシートバックフレーム１２１の前倒れ方向とは反対方向に微少に（機械的な要素により）回転する。そのため、シートバックフレーム１２１の最後傾位置がリクライニング装置１３０のリクラー作動限界位置に重なった（到達した）位置にある場合、ストッパーと当接部が当接した状態となりシートバックフレーム１２１の前倒れ方向とは反対方向に回転することが不可能になり、シートバックフレーム１２１の前倒れを行うことができなくなる。
【００１５】
モータ（図示しない）は、シートバックフレーム１２１の傾倒を行う動力となるものであって、例えば、シートバックフレーム１２１に設けられる。このモータは、リクライニング装置１３０の中央軸を回転可能に連結しており、車両用シート１００に着座する乗員がシートバックフレーム１２１の傾倒を行うスイッチを操作することで、正転（シートバックフレームが前傾する方向）もしくは逆転（シートバックフレームが後傾する方向）する。
【００１６】
次に、本発明の前倒れ機構１０について図面を用いて説明する。
前倒れ機構１０は、シートバックフレーム１２１のシートクッションフレーム１１１に対する前倒れを可能にするロック機構２０と、シートバックフレーム１２１のシートクッションフレーム１１１との連結部近傍に固定されるフック３０と、シートクッションフレーム１１１の後方に設ける規制ブラケット４０とで構成されている。
【００１７】
ロック機構２０は、シートバックフレーム１２１のシートクッションフレーム１１１に対する前倒れを可能にする機構であって、シートバックフレーム１２１のリクライニング装置１３０を備える面とは対称の面に設ける。このロック機構２０は、外周を凹凸に形成しシートバックフレームに固定されるセクタギヤ２１と、セクタギヤ２１の凹凸に噛合可能な歯部を有するストッパー２２と、ストッパー２２に有する突起２２ａと係合可能な切欠き２３ａを有しストッパー２２の歯部２２ｂをセクタギヤ２１の凹凸に噛合および噛合解除する切替え部材２３と、切替え部材２３を作動する回動レバー２４とを備える。
【００１８】
上記に記載するロック機構２０は、シートバックフレーム１２１の前倒れを行う際、リクライニング装置１３０とは別々に動作することが可能な構造になっていることから、リクライニング装置１３０のリクラー作動範囲角度を超えてシートバックフレーム１２１を前倒れすることが可能となる。
【００１９】
フック３０は、シートバックフレーム１２１のリクライニング装置１３０を備える面でシートクッションフレーム１１１との連結部近傍に固定される部材であって、シートバックフレーム１２１が前傾（シートクッションに着座する乗員に対して前方）または後傾（シートクッションに着座する乗員に対して後方）する際に、シートバックフレーム１２１の傾倒動作に伴ってリクライニング装置１３０の中央軸を回動中心として回動する。
【００２０】
規制ブラケット４０は、シートクッションフレーム１１１とリクライニング装置１３０とを連結する部材であると共にシートバックフレーム１２１のシートクッションフレーム１１１に対する傾斜角度を規制するブラケットであって、略凹形状に形成する溝部４１を備える。この溝部４１は、シートバックフレーム１２１の最後傾位置を設定する位置に後述するリミットスイッチ４２を設ける。
【００２１】
リミットスイッチ４２は、シートバックフレーム１２１の最後傾位置を設定するためのものであって、規制ブラケット４０の溝部４１側面近傍でシートバックフレーム１２１の最後傾位置とする位置にフック３０を検知可能に設ける。このリミットスイッチ４２は、図１に示すように、シートバックフレーム１２１の最後傾位置を規制しており、リクライニング装置１３０のリクラー作動限界位置と異なる位置に設定される。これにより、シートバックフレーム１２１の最後傾位置がリクライニング装置１３０のリクラー作動限界位置と重なる（到達する）ことがないため、シートバックフレーム１２１の傾斜角度が最後傾位置にあってもシートバックフレーム１２１の前倒れを行うことができる。ここで、リミットスイッチ４２は、シートバックフレーム１２１の傾倒を行っているモータを停止するためのものである。そのため、リクライニング装置１３０は、シートバックフレーム１２１が最後傾位置にある場合において、機械的な要素によりリクライニング装置１３０が回転する際、シートバックフレーム１２１の最後傾位置とリクラー作動限界位置との間で回転可能である。
【００２２】
以下に、シートバックフレーム１２１が最後傾位置にある場合において前倒れ動作する手順について説明する。
【００２３】
車両用シート１００に着座する乗員は、背凭れであるシートバック１２０の前倒れを実施するために、前倒れ機構１０に有するロック機構２０を作動するための解除レバーを操作することで、シートバックフレーム１２１の前倒れを開始する。
【００２４】
ロック機構２０は、乗員によって解除レバーが操作されると、回動レバー２４を回動し切替え部材２３を作動することで、切替え部材２３の切欠２３ａきがストッパー２２の歯部２２ｂをセクタギヤ２１の凹凸から離脱させることで噛合状態を解除することでシートバックフレーム１２１の前倒れが行われる。
【００２５】
シートバックフレーム１２１が前倒れを開始するとリクライニング装置１３０は、シートバックフレーム１２１が前倒れする方向とは反対側の方向へ微少に回転する。この際、リクライニング装置内部に有するストッパー１３１はリミットスイッチ４２により最後傾位置で停止した状態であって、シートバックフレーム１２１が前倒れを行う際に、リクライニング装置１３０がシートバックフレーム１２１の前倒れする方向とは反対方向に回転しても最後傾位置からリクラー作動限界位置方向との間で回転可能になっており当接部１３２に当接しないことから、シートバックフレーム１２１の前倒れを最後傾位置において実施することが可能である。
【００２６】
前倒れするシートバックフレーム１２１は、フック３０が規制ブラケット４０の溝部４１側面に当接することで前倒れ位置が規制されることから前倒れを終了する。
【符号の説明】
【００２７】
１０ 前倒れ機構
２０ ロック機構
３０ フック
４０ 規制ブラケット
４１ 溝部
４２ リミットスイッチ
１００ 車両用シート
１１１ シートクッションフレーム
１２１ シートバックフレーム
１３０ リクライニング装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員が着座するシートクッションと、
該シートクッションに対して傾倒可能なシートバックと、
該シートバックの前記シートクッションに対する傾倒を可能にするリクライニング装置を備える車両用シートの前倒れ機構であって、
前記前倒れ機構は、
前記シートバックの前記リクライニング装置との連結部近傍に固定されるフックと、
前記シートクッションと前記リクライニング装置とを連結すると共に前記シートバックの傾倒に伴い前記リクライニング装置を回動中心として回動する前記フックを規制する規制ブラケットとで構成されており、
前記規制ブラケットは、
前記フックの回動を規制可能とする溝部を有し、該溝部の側面近傍に前記フックを検知するリミットスイッチが設けられることを特徴とする車両用シートの前倒れ機構。
【請求項１】
乗員が着座するシートクッションと、
該シートクッションに対して傾倒可能なシートバックと、
該シートバックの前記シートクッションに対する傾倒を可能にするリクライニング装置を備える車両用シートの前倒れ機構であって、
前記前倒れ機構は、
前記シートバックの前記リクライニング装置との連結部近傍に固定されるフックと、
前記シートクッションと前記リクライニング装置とを連結すると共に前記シートバックの傾倒に伴い前記リクライニング装置を回動中心として回動する前記フックを規制する規制ブラケットとで構成されており、
前記規制ブラケットは、
前記フックの回動を規制可能とする溝部を有し、該溝部の側面近傍に前記フックを検知するリミットスイッチが設けられることを特徴とする車両用シートの前倒れ機構。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１２−２１４１９７（Ｐ２０１２−２１４１９７Ａ）
【公開日】平成２４年１１月８日（２０１２．１１．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１２１５４４（Ｐ２０１１−１２１５４４）
【出願日】平成２３年５月３１日（２０１１．５．３１）
【出願人】（０００１４３６３９）株式会社今仙電機製作所 (258)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１１月８日（２０１２．１１．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年５月３１日（２０１１．５．３１）
【出願人】（０００１４３６３９）株式会社今仙電機製作所 (258)
【Ｆターム（参考）】
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