車両用操作スイッチ装置
【課題】押圧操作と揺動操作との両者を選択的に行わせることができるとともに、押圧操作及び揺動操作により電気的なオン信号を形成して所定電装品の操作を行わせることができる車両用操作スイッチ装置を提供する。
【解決手段】中立位置から揺動操作可能とされるとともに中立位置で押圧操作可能とされた操作手段１と、操作手段１が押圧操作された際に電気的なオン信号を形成して所定電装品の一の操作を行わせる押圧操作用スイッチ１１と、操作手段１を押圧操作位置から中立位置に常時付勢する押圧操作用付勢手段５と、押圧操作用スイッチ１１の右側又は左側に配設され、操作手段１が揺動操作された際に電気的なオン信号を形成して所定電装品の他の操作を行わせる揺動操作用スイッチ１２、１３と、操作手段１を揺動操作位置から中立位置に常時付勢する揺動操作用付勢手段６とを備えたものである。
【解決手段】中立位置から揺動操作可能とされるとともに中立位置で押圧操作可能とされた操作手段１と、操作手段１が押圧操作された際に電気的なオン信号を形成して所定電装品の一の操作を行わせる押圧操作用スイッチ１１と、操作手段１を押圧操作位置から中立位置に常時付勢する押圧操作用付勢手段５と、押圧操作用スイッチ１１の右側又は左側に配設され、操作手段１が揺動操作された際に電気的なオン信号を形成して所定電装品の他の操作を行わせる揺動操作用スイッチ１２、１３と、操作手段１を揺動操作位置から中立位置に常時付勢する揺動操作用付勢手段６とを備えたものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載された所定電装品を操作するための車両用操作スイッチ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
二輪車のハンドルバー先端側に配設されたハンドルスイッチ装置には、運転者がハンドルグリップを把持しつつ操作可能な複数の操作ノブが形成されている。例えば、二輪車が搭載する前照灯を前方照射又は下方照射に切り替え操作するためのディマースイッチノブ、ホーンを鳴らすためのホーンスイッチノブ、或いは左右何れかのターンシグナルを点滅させるターンシグナルスイッチノブ等がハンドルスイッチ装置に形成されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−２５４３２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の車両用操作スイッチ装置においては、以下の如き問題があった。ハンドルスイッチ装置には、近時において、多種の電装品に対する種々操作スイッチが形成されるに至っており、その操作形態も様々に設定されている。例えば、二輪車にオーディオやカーナビゲーション等の電装品を搭載することも行われており、これらの電装品を操作するため、従来よりも多様な操作形態を有した種々の操作スイッチ装置が必要とされている。
【０００５】
即ち、従来より採用されている操作スイッチのほとんどは、接点を用いたものとされていることから、電気的なオン信号を形成して所定電装品の操作を行わせるものにそのまま適用することが困難である場合が多い。例えば押圧操作と揺動操作との両者を選択的に行わせる操作スイッチについて、従来の接点構造を用いたターンシグナルスイッチをそのまま適用することが困難とされており、新たな形態の操作スイッチ装置が求められるに至っている。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、押圧操作と揺動操作との両者を選択的に行わせることができるとともに、押圧操作及び揺動操作により電気的なオン信号を形成して所定電装品の操作を行わせることができる車両用操作スイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の発明は、車両に搭載された所定電装品を操作するための車両用操作スイッチ装置において、中立位置から左側又は右側の少なくとも何れか一方に揺動操作可能とされるとともに、当該中立位置で押圧操作可能とされた操作手段と、前記操作手段が押圧操作された際に電気的なオン信号を形成して所定電装品の一の操作を行わせる押圧操作用スイッチと、前記操作手段を押圧操作位置から中立位置に常時付勢する押圧操作用付勢手段と、前記操作手段の揺動方向に応じて当該押圧操作用スイッチの右側又は左側の少なくとも何れか一方に配設され、前記操作手段が揺動操作された際に電気的なオン信号を形成して所定電装品の他の操作を行わせる揺動操作用スイッチと、前記操作手段を揺動操作位置から中立位置に常時付勢する揺動操作用付勢手段とを備えたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両用操作スイッチ装置において、前記操作手段は、操作のための操作ノブが形成されるとともに、押圧操作により前記押圧操作用付勢手段の付勢力に抗して移動して前記押圧操作用スイッチをオンする第１操作手段と、該第１操作手段と別体とされ、且つ、当該第１操作手段に対する揺動操作により前記揺動操作用付勢手段の付勢力に抗して揺動して前記揺動操作用スイッチをオンする第２操作手段とから構成されるとともに、当該第１操作手段及び第２操作手段を収容する収容ケースを具備したことを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の車両用操作スイッチ装置において、前記第２操作手段は、揺動操作の過程において前記第１操作手段の押圧操作方向と略直交する方向に変位可能な一対の作動子を有するとともに、それぞれの作動子が前記揺動操作用付勢手段で付勢されて成ることを特徴とする。
【００１０】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の車両用スイッチ装置において、前記収容ケースには、前記第２操作手段の揺動操作に伴って前記操作子を摺動させつつ変位させるための摺動形状が形成されるとともに、当該摺動形状には、当該第２操作手段が中立位置にあるとき当該操作子を嵌入させる凹形状が形成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、押圧操作と揺動操作との両者を選択的に行わせることができるとともに、押圧操作及び揺動操作により電気的なオン信号を形成して所定電装品の操作を行わせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用操作スイッチ装置を示す全体斜視図
【図２】同車両用操作スイッチ装置の内部構成（蓋部材を取り外した状態）を示す全体斜視図
【図３】同車両用操作スイッチ装置の分解斜視図
【図４】同車両用操作スイッチ装置における操作手段が中立位置にある状態を示す断面図
【図５】同車両用操作スイッチ装置における操作手段が押圧操作された状態を示す断面図
【図６】同車両用操作スイッチ装置における操作手段が揺動操作された状態を示す断面図
【図７】同車両用操作スイッチ装置における摺動形状を示す模式図
【図８】他の形態の摺動形状を示す模式図
【図９】他の形態の摺動形状を示す模式図
【図１０】他の形態の摺動形状を示す模式図
【図１１】同車両用操作スイッチ装置が適用されるハンドルスイッチ装置を示す斜視図
【図１２】本発明の他の実施形態に係る車両用操作スイッチ装置を示す全体斜視図
【図１３】同車両用操作スイッチ装置の内部構成を示す全体斜視図
【図１４】本発明の更に他の実施形態に係る車両用操作スイッチ装置を示す全体斜視図
【図１５】同車両用操作スイッチ装置の内部構成を示す全体斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係る車両用操作スイッチ装置は、二輪車（車両）に搭載された所定電装品（例えば、二輪車に搭載されたオーディオ又はカーナビゲーション等）を操作するためのものであり、図１〜３に示すように、操作手段１（第１操作手段２及び第２操作手段３）と、収容ケース４と、押圧操作用スイッチ１１と、操作手段１を押圧操作位置から中立位置に常時付勢する押圧操作用付勢手段５と、揺動操作用スイッチ（左側揺動操作用スイッチ１２及び右側揺動操作用スイッチ１３）と、操作手段１を揺動操作位置から中立位置に常時付勢する揺動操作用付勢手段６とから主に構成されている。
【００１４】
操作手段１は、中立位置（図４の状態）から左側及び右側に揺動操作可能とされる（左側への揺動操作を図６に示す）とともに、当該中立位置で押圧操作可能とされた（押圧操作状態を図５に示す）もので、第１操作手段２、第２操作手段３及び収容ケース４から主に構成されている。尚、図中符号８は、収容ケース４の開口部位を塞ぐ蓋部材を示しており、当該蓋部材８は、図３に示すように、一体形成された爪部８ｂを収容ケース４の嵌合孔４ｂに嵌合させることにより当該収容ケース４に取り付け可能とされている。
【００１５】
第１操作手段２は、運転者が操作するための操作ノブ２ａが突出形成されるとともに、押圧操作により押圧操作用付勢手段５の付勢力に抗して移動して押圧操作用スイッチ１１をオンするものである。より具体的には、第１操作手段２は、長孔２ｂが形成されており、当該長孔２ｂ内にコイルスプリングから成る押圧操作用付勢手段５を収容したもので、その端面には凸部２ｄが形成されて成るものとされる。
【００１６】
また、第１操作手段２の側面における所定部位には、凹部２ｃが形成されており、当該凹部２ｃにコイルスプリング１０で付勢された節度部材９の先端が嵌合し得るよう構成されている。これにより、第１操作手段２を押圧操作して節度部材９が凹部２ｃから脱する際に節度が生じるようになっており、操作性を向上させることができる。尚、押圧操作を止めると、押圧操作用付勢手段５による付勢力で第１操作手段２が初期位置まで戻り、節度部材９の先端が再び凹部２ｃに嵌合し得るよう構成されている。
【００１７】
第２操作手段３は、第１操作手段２と別体とされ、且つ、当該第１操作手段２に対する揺動操作により揺動操作用付勢手段６の付勢力に抗して揺動して左側揺動操作用スイッチ１２又は右側揺動操作用スイッチ１３の何れかをオンするためのものである。より具体的には、第２操作手段３には、その略中央において上下方向に貫通する貫通溝３ｅが形成されており、当該貫通溝３ｅ内に第１操作手段２が挿通されて組み付けられる。尚、第１操作手段２における貫通溝３ｅを臨ませた所定位置には、節度部材９を変位可能に収容するための凹部３ｄが形成されている。
【００１８】
また、第２操作手段３の貫通溝３ｅには、操作手段１（第１操作手段２及び第２操作手段３）を揺動操作させる際の揺動軸Ｌが突出形成されている。この揺動軸Ｌは、第１操作手段２を貫通溝３ｅに挿通して組み付けた際、当該第１操作手段２の長孔２ｂ内において突出した状態とされるとともに、その先端が蓋部材８の挿通孔８ａに嵌合し得るよう構成されている。尚、押圧操作用付勢手段５は、長孔２ｂ内に収容された状態で、一端が当該長孔２ｂの内周壁面に当接しつつ他端が揺動軸Ｌの側面に当接し得るようになっている。
【００１９】
然るに、操作ノブ２ａに対して押圧操作すると、図５で示すように、第２操作手段３の中立位置での静止状態が維持されるとともに、第２操作手段３の貫通溝３ｅに沿って当該第１操作手段２が押圧操作用付勢手段５の付勢力に抗して直線状に摺動する一方、操作ノブ２ａに対して左右何れかの方向に揺動操作すると、図６で示すように、第１操作手段２と共に第２操作手段３が揺動操作用付勢手段６の付勢力に抗して揺動軸Ｌを中心に揺動するようになっている。
【００２０】
更に、第２操作手段３の両側端部には、第１操作手段２の凸部２ｄと同様の凸部３ａ、３ｂがそれぞれ形成されている。而して、操作手段１が中立位置にあるとき、図４に示すように、第１操作手段２の凸部２ｄと第２操作手段３の凸部３ａ及び凸部３ｂとが、一列に並ぶよう構成されており、凸部２ｄが押圧操作用スイッチ１１と対向した位置、凸部３ａが左側揺動操作用スイッチ１２と対向した位置、凸部３ｂが右側揺動操作用スイッチ１３と対向した位置となるよう組み付けられる。
【００２１】
また更に、第２操作手段３の左右両側面には、挿通穴３ｃが形成されるとともに、当該挿通穴３ｃには、コイルスプリングから成る揺動操作用付勢手段６でそれぞれ付勢された一対の操作子７が挿通されて組み付けられる。この操作子７は、操作手段１に対する揺動操作の過程において第１操作手段２の押圧操作方向と略直交する方向に変位可能なものであり、第２操作手段３において左右一対形成されて成るものである。而して、操作手段１（第１操作手段２及び第２操作手段３）を揺動操作すると、操作子７を介して揺動操作用付勢手段６の付勢力が付与されるようになっている。
【００２２】
収容ケース４は、第１操作手段２及び第２操作手段３を収容するためのもので、第２操作手段３と対向する内側壁面における操作子７と対応する部位には、摺動形状４ａが形成されている。この摺動形状４ａは、第２操作手段３の揺動操作に伴って操作子７を摺動させつつ挿通穴３ｃ内において変位させるためのもので、図７に示すように、略中央位置には、当該第２操作手段３が中立位置にあるとき当該操作子７の先端を嵌入させる凹形状４ａａが形成されている。
【００２３】
これにより、操作手段１を押圧操作して操作子７が摺動形状４ａ上を摺動すべく凹形状４ａａから脱する際に節度が生じるようになっており、操作性を向上させることができる。尚、揺動操作を止めると、揺動操作用付勢手段６による付勢力で第２操作手段３が中立位置（初期位置）まで戻り、操作子７の先端が再び凹形状４ａａに嵌合し得るよう構成されている。而して、操作子７が凹形状４ａａに嵌合することにより、操作手段１（第２操作手段３）を中立位置にて保持することができる。尚、かかる摺動形状４ａに代えて、図８に示すように、略中央において「く字状」に屈曲形成された一対の摺動形状Ａであってもよい。
【００２４】
また、図９に示すように、一方の摺動形状Ａ（一方の操作子７が摺動する側）には操作子７の先端を嵌合する凹形状Ａａが形成されるとともに、他方の摺動形状Ａ（他方の操作子７が摺動する側）には当該凹形状Ａａが形成されず、単に「く字状」に屈曲形成されたものであってもよい。この場合、操作手段１を右側へ揺動操作する際と左側へ揺動操作する際とで節度を異ならせることができる。
【００２５】
更に、図１０に示すように、一方の摺動形状Ｂ及び他方の摺動形状Ｃのそれぞれの略中央に操作子７（実線で示した操作子７）の先端を嵌合する凹形状Ｂａ、Ｃａが形成されるとともに、操作手段１が揺動操作した状態で操作子７が位置する部位にも当該操作子７（二点鎖線で示した操作子７）の先端を嵌合する凹形状Ｂｂ、Ｃｂを形成するものであってもよい。この場合、操作手段１を揺動操作した状態を保持させることができる。
【００２６】
一方、収容ケース４には、スイッチ用ケース１４が取り付けられている。このスイッチ用ケース１４内には、押圧操作用スイッチ１１、左側揺動操作用スイッチ１２及び右側揺動操作用スイッチ１３が形成された基板１６や、これら押圧操作用スイッチ１１、左側揺動操作用スイッチ１２及び右側揺動操作用スイッチ１３を隔成して防水する防水ブーツ１５が収容されている。
【００２７】
押圧操作用スイッチ１１、左側揺動操作用スイッチ１２及び右側揺動操作用スイッチ１３は、何れもタクトスイッチから成るもので、基板１６上において、直線状に等間隔で配設されている。また、押圧操作用スイッチ１１、左側揺動操作用スイッチ１２及び右側揺動操作用スイッチ１３には、押圧されることにより、電気的なオン信号を形成するための押圧部１１ａ、１２ａ、１３ａがそれぞれ形成されている。
【００２８】
而して、操作手段１（第１操作手段２）が押圧操作された際、図５に示すように、第１操作手段２の凸部２ｄが防水ブーツ１５を介して押圧操作用スイッチ１１の押圧部１１ａを押圧するよう構成されており、これにより、押圧操作用スイッチ１１において電気的なオン信号が形成され、かかるオン信号に基づいて所定電装品の一の操作（例えば、カーナビゲーションの音声モードを切り換える操作等）を行わせることができる。
【００２９】
また、操作手段１（第１操作手段２及び第２操作手段３）が左側に揺動操作された際、図６に示すように、第２操作手段３の凸部３ａが防水ブーツ１５を介して左側揺動操作用スイッチ１２の押圧部１２ａを押圧するよう構成されており、これにより、左側揺動操作用スイッチ１２において電気的なオン信号が形成され、かかるオン信号に基づいて所定電装品の他の操作（例えば、カーナビゲーションの表示の拡大操作等）を行わせることができる。
【００３０】
同様に、操作手段１（第１操作手段２及び第２操作手段３）が右側に揺動操作された際、第２操作手段３の凸部３ｂが防水ブーツ１５を介して右側揺動操作用スイッチ１３の押圧部１３ａを押圧するよう構成されており、これにより、右側揺動操作用スイッチ１３において電気的なオン信号が形成され、かかるオン信号に基づいて所定電装品の他の操作（例えば、カーナビゲーションの表示の縮小操作等）を行わせることができる。
【００３１】
ここで、本実施形態においては、図１１に示すように、ハンドルバーＨにおける把持グリップＧと隣接した位置に配設されたハンドルスイッチ装置Ｃに適用される。かかるハンドルスイッチ装置Ｃは、前照灯を前方照射と下方照射とで切り換え操作するためのディマースイッチノブＣａ、左右何れかのターンシグナルを点灯させるターンシグナルスイッチノブＣｂ、及びホーンを鳴らすホーンスイッチノブＣｃ等が形成されるものである。尚、本実施形態に適用されるハンドルスイッチ装置Ｃは、把持グリップＧ側に向かって傾斜した傾斜面Ｃｄが形成されており、当該傾斜面Ｃｄにおいて操作ノブ２ａを外部に臨ませつつ本車両用操作スイッチ装置が配設されている。
【００３２】
上記実施形態によれば、押圧操作と揺動操作との両者を選択的に行わせることができるとともに、押圧操作及び揺動操作により電気的なオン信号を形成して所定電装品の操作を行わせることができる。また、第１操作手段２と第２操作手段３とが別体とされ、押圧操作時には第１操作手段２のみが摺動し、揺動操作時には第２操作手段３と共に第１操作手段２が揺動するよう構成されているので、押圧操作と揺動操作とを確実且つスムーズに行わせることができる。
【００３３】
更に、第２操作手段３は、揺動操作の過程において第１操作手段２の押圧操作方向と略直交する方向に変位可能な一対の作動子７を有するとともに、それぞれの作動子７が揺動操作用付勢手段６で付勢されて成るので、押圧操作用スイッチ１１、左側揺動操作用スイッチ１２又は右側揺動操作用スイッチ１３の何れかを確実にオンさせることができ、且つ、装置全体の小型化を図ることができる。
【００３４】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、押圧操作用スイッチ１１、左側揺動操作用スイッチ１２及び右側揺動操作用スイッチ１３を構成するタクトスイッチに代えて、操作手段１の押圧操作及び揺動操作により電気的なオン信号を形成して所定電装品の所望の操作を行わせ得る他のスイッチとしてもよい。
【００３５】
例えば、図１２、１３に示すように、押圧操作用スイッチ、左側揺動操作用スイッチ及び右側揺動操作用スイッチをマイクロスイッチｍ１〜ｍ３で構成するようにしてもよい。この場合、操作手段１を押圧操作すると、第１操作手段２の凸部２ｄが押圧操作用スイッチを構成するマイクロスイッチｍ１の押圧部ｍ１ａを押圧して電気的なオン信号を形成し、所定電装品の一の操作を行わせる一方、操作手段１を揺動操作すると、第２操作手段３の凸部３ａ又は３ｂの何れか一方が左側揺動操作用スイッチ又は右側揺動操作用スイッチを構成するマイクロスイッチｍ２又はｍ２の押圧部ｍ２ａ又はｍ２ｂを押圧して電気的なオン信号を形成し、所定電装品の他の操作を行わせる。このように、押圧操作用スイッチ、左側揺動操作用スイッチ及び右側揺動操作用スイッチをマイクロスイッチで構成することにより、防水ブーツの如き別個の防水手段を不要とすることができる。
【００３６】
更に、図１４、１５に示すように、第１操作手段２の端部及び第２操作手段３の左右端部にそれぞれ磁力を発生し得る凸状の磁石ｇ１〜ｇ３を形成するとともに、押圧操作用スイッチ、左側揺動操作用スイッチ及び右側揺動操作用スイッチをホールＩＣ素子ｈ１〜ｈ３で構成するようにしてもよい。この場合、操作手段１を押圧操作すると、第１操作手段２の磁石ｇ１が押圧操作用スイッチを構成するホールＩＣ素子ｈ１と近接して電気的なオン信号を形成し、所定電装品の一の操作を行わせる一方、操作手段１を揺動操作すると、第２操作手段３の磁石ｇ２又はｇ３の何れか一方が揺動操作用スイッチ又はを構成するホールＩＣ素子ｈ２又はｈ３と近接して電気的なオン信号を形成し、所定電装品の他の操作を行わせる。このように、押圧操作用スイッチ、左側揺動操作用スイッチ及び右側揺動操作用スイッチをホールＩＣ素子で構成することにより、非接触にて電気的なオン・オフを行わせることができる。
【００３７】
また更に、上記実施形態においては何れも揺動操作用スイッチが押圧操作用スイッチの両側に配設されているが、揺動操作用スイッチは、操作手段１の揺動方向に応じて押圧操作用スイッチの右側又は左側の少なくとも何れか一方に配設されたものであってもよい。また、本実施形態においては、二輪車が搭載するオーディオやカーナビゲーションに適用されているが、押圧操作及び揺動操作が必要とされる他の電装品（ターンシグナルを点滅又は点灯操作させるターンシグナルスイッチ装置等）としてもよい。
【００３８】
また更に、本実施形態においては二輪車のハンドルバーに取り付けられた車両用操作スイッチ装置に適用されているが、スノーモービルや３輪又は４輪バギーなど、ハンドルバーを具備した他の車両においても適用することができる。尚、ハンドルバーを具備しない車両において、ハンドルバー以外に取り付けられる車両用操作スイッチ装置に適用するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
中立位置から左側又は右側の少なくとも何れか一方に揺動操作可能とされるとともに、当該中立位置で押圧操作可能とされた操作手段と、操作手段が押圧操作された際に電気的なオン信号を形成して所定電装品の一の操作を行わせる押圧操作用スイッチと、操作手段を押圧操作位置から中立位置に常時付勢する押圧操作用付勢手段と、操作手段の揺動方向に応じて当該押圧操作用スイッチの右側又は左側の少なくとも何れか一方に配設され、操作手段が揺動操作された際に電気的なオン信号を形成して所定電装品の他の操作を行わせる揺動操作用スイッチと、操作手段を揺動操作位置から中立位置に常時付勢する揺動操作用付勢手段とを備えた車両用操作スイッチ装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用できる。
【符号の説明】
【００４０】
１ 操作手段
２ 第１操作手段
２ａ 操作ノブ
３ 第２操作手段
４ 収容ケース
４ａ 摺動形状
４ａａ 凹形状
５ 押圧操作用付勢手段
６ 揺動操作用付勢手段
７ 操作子
８ 蓋部材
９ 節度部材
１０ コイルスプリング
１１ 押圧操作用スイッチ
１２ 左側揺動操作用スイッチ
１３ 右側揺動操作用スイッチ
１４ スイッチ用ケース
１５ 防水ブーツ
１６ 基板
Ｌ 揺動軸
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載された所定電装品を操作するための車両用操作スイッチ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
二輪車のハンドルバー先端側に配設されたハンドルスイッチ装置には、運転者がハンドルグリップを把持しつつ操作可能な複数の操作ノブが形成されている。例えば、二輪車が搭載する前照灯を前方照射又は下方照射に切り替え操作するためのディマースイッチノブ、ホーンを鳴らすためのホーンスイッチノブ、或いは左右何れかのターンシグナルを点滅させるターンシグナルスイッチノブ等がハンドルスイッチ装置に形成されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−２５４３２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の車両用操作スイッチ装置においては、以下の如き問題があった。ハンドルスイッチ装置には、近時において、多種の電装品に対する種々操作スイッチが形成されるに至っており、その操作形態も様々に設定されている。例えば、二輪車にオーディオやカーナビゲーション等の電装品を搭載することも行われており、これらの電装品を操作するため、従来よりも多様な操作形態を有した種々の操作スイッチ装置が必要とされている。
【０００５】
即ち、従来より採用されている操作スイッチのほとんどは、接点を用いたものとされていることから、電気的なオン信号を形成して所定電装品の操作を行わせるものにそのまま適用することが困難である場合が多い。例えば押圧操作と揺動操作との両者を選択的に行わせる操作スイッチについて、従来の接点構造を用いたターンシグナルスイッチをそのまま適用することが困難とされており、新たな形態の操作スイッチ装置が求められるに至っている。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、押圧操作と揺動操作との両者を選択的に行わせることができるとともに、押圧操作及び揺動操作により電気的なオン信号を形成して所定電装品の操作を行わせることができる車両用操作スイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の発明は、車両に搭載された所定電装品を操作するための車両用操作スイッチ装置において、中立位置から左側又は右側の少なくとも何れか一方に揺動操作可能とされるとともに、当該中立位置で押圧操作可能とされた操作手段と、前記操作手段が押圧操作された際に電気的なオン信号を形成して所定電装品の一の操作を行わせる押圧操作用スイッチと、前記操作手段を押圧操作位置から中立位置に常時付勢する押圧操作用付勢手段と、前記操作手段の揺動方向に応じて当該押圧操作用スイッチの右側又は左側の少なくとも何れか一方に配設され、前記操作手段が揺動操作された際に電気的なオン信号を形成して所定電装品の他の操作を行わせる揺動操作用スイッチと、前記操作手段を揺動操作位置から中立位置に常時付勢する揺動操作用付勢手段とを備えたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両用操作スイッチ装置において、前記操作手段は、操作のための操作ノブが形成されるとともに、押圧操作により前記押圧操作用付勢手段の付勢力に抗して移動して前記押圧操作用スイッチをオンする第１操作手段と、該第１操作手段と別体とされ、且つ、当該第１操作手段に対する揺動操作により前記揺動操作用付勢手段の付勢力に抗して揺動して前記揺動操作用スイッチをオンする第２操作手段とから構成されるとともに、当該第１操作手段及び第２操作手段を収容する収容ケースを具備したことを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の車両用操作スイッチ装置において、前記第２操作手段は、揺動操作の過程において前記第１操作手段の押圧操作方向と略直交する方向に変位可能な一対の作動子を有するとともに、それぞれの作動子が前記揺動操作用付勢手段で付勢されて成ることを特徴とする。
【００１０】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の車両用スイッチ装置において、前記収容ケースには、前記第２操作手段の揺動操作に伴って前記操作子を摺動させつつ変位させるための摺動形状が形成されるとともに、当該摺動形状には、当該第２操作手段が中立位置にあるとき当該操作子を嵌入させる凹形状が形成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、押圧操作と揺動操作との両者を選択的に行わせることができるとともに、押圧操作及び揺動操作により電気的なオン信号を形成して所定電装品の操作を行わせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用操作スイッチ装置を示す全体斜視図
【図２】同車両用操作スイッチ装置の内部構成（蓋部材を取り外した状態）を示す全体斜視図
【図３】同車両用操作スイッチ装置の分解斜視図
【図４】同車両用操作スイッチ装置における操作手段が中立位置にある状態を示す断面図
【図５】同車両用操作スイッチ装置における操作手段が押圧操作された状態を示す断面図
【図６】同車両用操作スイッチ装置における操作手段が揺動操作された状態を示す断面図
【図７】同車両用操作スイッチ装置における摺動形状を示す模式図
【図８】他の形態の摺動形状を示す模式図
【図９】他の形態の摺動形状を示す模式図
【図１０】他の形態の摺動形状を示す模式図
【図１１】同車両用操作スイッチ装置が適用されるハンドルスイッチ装置を示す斜視図
【図１２】本発明の他の実施形態に係る車両用操作スイッチ装置を示す全体斜視図
【図１３】同車両用操作スイッチ装置の内部構成を示す全体斜視図
【図１４】本発明の更に他の実施形態に係る車両用操作スイッチ装置を示す全体斜視図
【図１５】同車両用操作スイッチ装置の内部構成を示す全体斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係る車両用操作スイッチ装置は、二輪車（車両）に搭載された所定電装品（例えば、二輪車に搭載されたオーディオ又はカーナビゲーション等）を操作するためのものであり、図１〜３に示すように、操作手段１（第１操作手段２及び第２操作手段３）と、収容ケース４と、押圧操作用スイッチ１１と、操作手段１を押圧操作位置から中立位置に常時付勢する押圧操作用付勢手段５と、揺動操作用スイッチ（左側揺動操作用スイッチ１２及び右側揺動操作用スイッチ１３）と、操作手段１を揺動操作位置から中立位置に常時付勢する揺動操作用付勢手段６とから主に構成されている。
【００１４】
操作手段１は、中立位置（図４の状態）から左側及び右側に揺動操作可能とされる（左側への揺動操作を図６に示す）とともに、当該中立位置で押圧操作可能とされた（押圧操作状態を図５に示す）もので、第１操作手段２、第２操作手段３及び収容ケース４から主に構成されている。尚、図中符号８は、収容ケース４の開口部位を塞ぐ蓋部材を示しており、当該蓋部材８は、図３に示すように、一体形成された爪部８ｂを収容ケース４の嵌合孔４ｂに嵌合させることにより当該収容ケース４に取り付け可能とされている。
【００１５】
第１操作手段２は、運転者が操作するための操作ノブ２ａが突出形成されるとともに、押圧操作により押圧操作用付勢手段５の付勢力に抗して移動して押圧操作用スイッチ１１をオンするものである。より具体的には、第１操作手段２は、長孔２ｂが形成されており、当該長孔２ｂ内にコイルスプリングから成る押圧操作用付勢手段５を収容したもので、その端面には凸部２ｄが形成されて成るものとされる。
【００１６】
また、第１操作手段２の側面における所定部位には、凹部２ｃが形成されており、当該凹部２ｃにコイルスプリング１０で付勢された節度部材９の先端が嵌合し得るよう構成されている。これにより、第１操作手段２を押圧操作して節度部材９が凹部２ｃから脱する際に節度が生じるようになっており、操作性を向上させることができる。尚、押圧操作を止めると、押圧操作用付勢手段５による付勢力で第１操作手段２が初期位置まで戻り、節度部材９の先端が再び凹部２ｃに嵌合し得るよう構成されている。
【００１７】
第２操作手段３は、第１操作手段２と別体とされ、且つ、当該第１操作手段２に対する揺動操作により揺動操作用付勢手段６の付勢力に抗して揺動して左側揺動操作用スイッチ１２又は右側揺動操作用スイッチ１３の何れかをオンするためのものである。より具体的には、第２操作手段３には、その略中央において上下方向に貫通する貫通溝３ｅが形成されており、当該貫通溝３ｅ内に第１操作手段２が挿通されて組み付けられる。尚、第１操作手段２における貫通溝３ｅを臨ませた所定位置には、節度部材９を変位可能に収容するための凹部３ｄが形成されている。
【００１８】
また、第２操作手段３の貫通溝３ｅには、操作手段１（第１操作手段２及び第２操作手段３）を揺動操作させる際の揺動軸Ｌが突出形成されている。この揺動軸Ｌは、第１操作手段２を貫通溝３ｅに挿通して組み付けた際、当該第１操作手段２の長孔２ｂ内において突出した状態とされるとともに、その先端が蓋部材８の挿通孔８ａに嵌合し得るよう構成されている。尚、押圧操作用付勢手段５は、長孔２ｂ内に収容された状態で、一端が当該長孔２ｂの内周壁面に当接しつつ他端が揺動軸Ｌの側面に当接し得るようになっている。
【００１９】
然るに、操作ノブ２ａに対して押圧操作すると、図５で示すように、第２操作手段３の中立位置での静止状態が維持されるとともに、第２操作手段３の貫通溝３ｅに沿って当該第１操作手段２が押圧操作用付勢手段５の付勢力に抗して直線状に摺動する一方、操作ノブ２ａに対して左右何れかの方向に揺動操作すると、図６で示すように、第１操作手段２と共に第２操作手段３が揺動操作用付勢手段６の付勢力に抗して揺動軸Ｌを中心に揺動するようになっている。
【００２０】
更に、第２操作手段３の両側端部には、第１操作手段２の凸部２ｄと同様の凸部３ａ、３ｂがそれぞれ形成されている。而して、操作手段１が中立位置にあるとき、図４に示すように、第１操作手段２の凸部２ｄと第２操作手段３の凸部３ａ及び凸部３ｂとが、一列に並ぶよう構成されており、凸部２ｄが押圧操作用スイッチ１１と対向した位置、凸部３ａが左側揺動操作用スイッチ１２と対向した位置、凸部３ｂが右側揺動操作用スイッチ１３と対向した位置となるよう組み付けられる。
【００２１】
また更に、第２操作手段３の左右両側面には、挿通穴３ｃが形成されるとともに、当該挿通穴３ｃには、コイルスプリングから成る揺動操作用付勢手段６でそれぞれ付勢された一対の操作子７が挿通されて組み付けられる。この操作子７は、操作手段１に対する揺動操作の過程において第１操作手段２の押圧操作方向と略直交する方向に変位可能なものであり、第２操作手段３において左右一対形成されて成るものである。而して、操作手段１（第１操作手段２及び第２操作手段３）を揺動操作すると、操作子７を介して揺動操作用付勢手段６の付勢力が付与されるようになっている。
【００２２】
収容ケース４は、第１操作手段２及び第２操作手段３を収容するためのもので、第２操作手段３と対向する内側壁面における操作子７と対応する部位には、摺動形状４ａが形成されている。この摺動形状４ａは、第２操作手段３の揺動操作に伴って操作子７を摺動させつつ挿通穴３ｃ内において変位させるためのもので、図７に示すように、略中央位置には、当該第２操作手段３が中立位置にあるとき当該操作子７の先端を嵌入させる凹形状４ａａが形成されている。
【００２３】
これにより、操作手段１を押圧操作して操作子７が摺動形状４ａ上を摺動すべく凹形状４ａａから脱する際に節度が生じるようになっており、操作性を向上させることができる。尚、揺動操作を止めると、揺動操作用付勢手段６による付勢力で第２操作手段３が中立位置（初期位置）まで戻り、操作子７の先端が再び凹形状４ａａに嵌合し得るよう構成されている。而して、操作子７が凹形状４ａａに嵌合することにより、操作手段１（第２操作手段３）を中立位置にて保持することができる。尚、かかる摺動形状４ａに代えて、図８に示すように、略中央において「く字状」に屈曲形成された一対の摺動形状Ａであってもよい。
【００２４】
また、図９に示すように、一方の摺動形状Ａ（一方の操作子７が摺動する側）には操作子７の先端を嵌合する凹形状Ａａが形成されるとともに、他方の摺動形状Ａ（他方の操作子７が摺動する側）には当該凹形状Ａａが形成されず、単に「く字状」に屈曲形成されたものであってもよい。この場合、操作手段１を右側へ揺動操作する際と左側へ揺動操作する際とで節度を異ならせることができる。
【００２５】
更に、図１０に示すように、一方の摺動形状Ｂ及び他方の摺動形状Ｃのそれぞれの略中央に操作子７（実線で示した操作子７）の先端を嵌合する凹形状Ｂａ、Ｃａが形成されるとともに、操作手段１が揺動操作した状態で操作子７が位置する部位にも当該操作子７（二点鎖線で示した操作子７）の先端を嵌合する凹形状Ｂｂ、Ｃｂを形成するものであってもよい。この場合、操作手段１を揺動操作した状態を保持させることができる。
【００２６】
一方、収容ケース４には、スイッチ用ケース１４が取り付けられている。このスイッチ用ケース１４内には、押圧操作用スイッチ１１、左側揺動操作用スイッチ１２及び右側揺動操作用スイッチ１３が形成された基板１６や、これら押圧操作用スイッチ１１、左側揺動操作用スイッチ１２及び右側揺動操作用スイッチ１３を隔成して防水する防水ブーツ１５が収容されている。
【００２７】
押圧操作用スイッチ１１、左側揺動操作用スイッチ１２及び右側揺動操作用スイッチ１３は、何れもタクトスイッチから成るもので、基板１６上において、直線状に等間隔で配設されている。また、押圧操作用スイッチ１１、左側揺動操作用スイッチ１２及び右側揺動操作用スイッチ１３には、押圧されることにより、電気的なオン信号を形成するための押圧部１１ａ、１２ａ、１３ａがそれぞれ形成されている。
【００２８】
而して、操作手段１（第１操作手段２）が押圧操作された際、図５に示すように、第１操作手段２の凸部２ｄが防水ブーツ１５を介して押圧操作用スイッチ１１の押圧部１１ａを押圧するよう構成されており、これにより、押圧操作用スイッチ１１において電気的なオン信号が形成され、かかるオン信号に基づいて所定電装品の一の操作（例えば、カーナビゲーションの音声モードを切り換える操作等）を行わせることができる。
【００２９】
また、操作手段１（第１操作手段２及び第２操作手段３）が左側に揺動操作された際、図６に示すように、第２操作手段３の凸部３ａが防水ブーツ１５を介して左側揺動操作用スイッチ１２の押圧部１２ａを押圧するよう構成されており、これにより、左側揺動操作用スイッチ１２において電気的なオン信号が形成され、かかるオン信号に基づいて所定電装品の他の操作（例えば、カーナビゲーションの表示の拡大操作等）を行わせることができる。
【００３０】
同様に、操作手段１（第１操作手段２及び第２操作手段３）が右側に揺動操作された際、第２操作手段３の凸部３ｂが防水ブーツ１５を介して右側揺動操作用スイッチ１３の押圧部１３ａを押圧するよう構成されており、これにより、右側揺動操作用スイッチ１３において電気的なオン信号が形成され、かかるオン信号に基づいて所定電装品の他の操作（例えば、カーナビゲーションの表示の縮小操作等）を行わせることができる。
【００３１】
ここで、本実施形態においては、図１１に示すように、ハンドルバーＨにおける把持グリップＧと隣接した位置に配設されたハンドルスイッチ装置Ｃに適用される。かかるハンドルスイッチ装置Ｃは、前照灯を前方照射と下方照射とで切り換え操作するためのディマースイッチノブＣａ、左右何れかのターンシグナルを点灯させるターンシグナルスイッチノブＣｂ、及びホーンを鳴らすホーンスイッチノブＣｃ等が形成されるものである。尚、本実施形態に適用されるハンドルスイッチ装置Ｃは、把持グリップＧ側に向かって傾斜した傾斜面Ｃｄが形成されており、当該傾斜面Ｃｄにおいて操作ノブ２ａを外部に臨ませつつ本車両用操作スイッチ装置が配設されている。
【００３２】
上記実施形態によれば、押圧操作と揺動操作との両者を選択的に行わせることができるとともに、押圧操作及び揺動操作により電気的なオン信号を形成して所定電装品の操作を行わせることができる。また、第１操作手段２と第２操作手段３とが別体とされ、押圧操作時には第１操作手段２のみが摺動し、揺動操作時には第２操作手段３と共に第１操作手段２が揺動するよう構成されているので、押圧操作と揺動操作とを確実且つスムーズに行わせることができる。
【００３３】
更に、第２操作手段３は、揺動操作の過程において第１操作手段２の押圧操作方向と略直交する方向に変位可能な一対の作動子７を有するとともに、それぞれの作動子７が揺動操作用付勢手段６で付勢されて成るので、押圧操作用スイッチ１１、左側揺動操作用スイッチ１２又は右側揺動操作用スイッチ１３の何れかを確実にオンさせることができ、且つ、装置全体の小型化を図ることができる。
【００３４】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、押圧操作用スイッチ１１、左側揺動操作用スイッチ１２及び右側揺動操作用スイッチ１３を構成するタクトスイッチに代えて、操作手段１の押圧操作及び揺動操作により電気的なオン信号を形成して所定電装品の所望の操作を行わせ得る他のスイッチとしてもよい。
【００３５】
例えば、図１２、１３に示すように、押圧操作用スイッチ、左側揺動操作用スイッチ及び右側揺動操作用スイッチをマイクロスイッチｍ１〜ｍ３で構成するようにしてもよい。この場合、操作手段１を押圧操作すると、第１操作手段２の凸部２ｄが押圧操作用スイッチを構成するマイクロスイッチｍ１の押圧部ｍ１ａを押圧して電気的なオン信号を形成し、所定電装品の一の操作を行わせる一方、操作手段１を揺動操作すると、第２操作手段３の凸部３ａ又は３ｂの何れか一方が左側揺動操作用スイッチ又は右側揺動操作用スイッチを構成するマイクロスイッチｍ２又はｍ２の押圧部ｍ２ａ又はｍ２ｂを押圧して電気的なオン信号を形成し、所定電装品の他の操作を行わせる。このように、押圧操作用スイッチ、左側揺動操作用スイッチ及び右側揺動操作用スイッチをマイクロスイッチで構成することにより、防水ブーツの如き別個の防水手段を不要とすることができる。
【００３６】
更に、図１４、１５に示すように、第１操作手段２の端部及び第２操作手段３の左右端部にそれぞれ磁力を発生し得る凸状の磁石ｇ１〜ｇ３を形成するとともに、押圧操作用スイッチ、左側揺動操作用スイッチ及び右側揺動操作用スイッチをホールＩＣ素子ｈ１〜ｈ３で構成するようにしてもよい。この場合、操作手段１を押圧操作すると、第１操作手段２の磁石ｇ１が押圧操作用スイッチを構成するホールＩＣ素子ｈ１と近接して電気的なオン信号を形成し、所定電装品の一の操作を行わせる一方、操作手段１を揺動操作すると、第２操作手段３の磁石ｇ２又はｇ３の何れか一方が揺動操作用スイッチ又はを構成するホールＩＣ素子ｈ２又はｈ３と近接して電気的なオン信号を形成し、所定電装品の他の操作を行わせる。このように、押圧操作用スイッチ、左側揺動操作用スイッチ及び右側揺動操作用スイッチをホールＩＣ素子で構成することにより、非接触にて電気的なオン・オフを行わせることができる。
【００３７】
また更に、上記実施形態においては何れも揺動操作用スイッチが押圧操作用スイッチの両側に配設されているが、揺動操作用スイッチは、操作手段１の揺動方向に応じて押圧操作用スイッチの右側又は左側の少なくとも何れか一方に配設されたものであってもよい。また、本実施形態においては、二輪車が搭載するオーディオやカーナビゲーションに適用されているが、押圧操作及び揺動操作が必要とされる他の電装品（ターンシグナルを点滅又は点灯操作させるターンシグナルスイッチ装置等）としてもよい。
【００３８】
また更に、本実施形態においては二輪車のハンドルバーに取り付けられた車両用操作スイッチ装置に適用されているが、スノーモービルや３輪又は４輪バギーなど、ハンドルバーを具備した他の車両においても適用することができる。尚、ハンドルバーを具備しない車両において、ハンドルバー以外に取り付けられる車両用操作スイッチ装置に適用するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
中立位置から左側又は右側の少なくとも何れか一方に揺動操作可能とされるとともに、当該中立位置で押圧操作可能とされた操作手段と、操作手段が押圧操作された際に電気的なオン信号を形成して所定電装品の一の操作を行わせる押圧操作用スイッチと、操作手段を押圧操作位置から中立位置に常時付勢する押圧操作用付勢手段と、操作手段の揺動方向に応じて当該押圧操作用スイッチの右側又は左側の少なくとも何れか一方に配設され、操作手段が揺動操作された際に電気的なオン信号を形成して所定電装品の他の操作を行わせる揺動操作用スイッチと、操作手段を揺動操作位置から中立位置に常時付勢する揺動操作用付勢手段とを備えた車両用操作スイッチ装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用できる。
【符号の説明】
【００４０】
１ 操作手段
２ 第１操作手段
２ａ 操作ノブ
３ 第２操作手段
４ 収容ケース
４ａ 摺動形状
４ａａ 凹形状
５ 押圧操作用付勢手段
６ 揺動操作用付勢手段
７ 操作子
８ 蓋部材
９ 節度部材
１０ コイルスプリング
１１ 押圧操作用スイッチ
１２ 左側揺動操作用スイッチ
１３ 右側揺動操作用スイッチ
１４ スイッチ用ケース
１５ 防水ブーツ
１６ 基板
Ｌ 揺動軸
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載された所定電装品を操作するための車両用操作スイッチ装置において、
中立位置から左側又は右側の少なくとも何れか一方に揺動操作可能とされるとともに、当該中立位置で押圧操作可能とされた操作手段と、
前記操作手段が押圧操作された際に電気的なオン信号を形成して所定電装品の一の操作を行わせる押圧操作用スイッチと、
前記操作手段を押圧操作位置から中立位置に常時付勢する押圧操作用付勢手段と、
前記操作手段の揺動方向に応じて当該押圧操作用スイッチの右側又は左側の少なくとも何れか一方に配設され、前記操作手段が揺動操作された際に電気的なオン信号を形成して所定電装品の他の操作を行わせる揺動操作用スイッチと、
前記操作手段を揺動操作位置から中立位置に常時付勢する揺動操作用付勢手段と、
を備えたことを特徴とする車両用操作スイッチ装置。
【請求項２】
前記操作手段は、
操作のための操作ノブが形成されるとともに、押圧操作により前記押圧操作用付勢手段の付勢力に抗して移動して前記押圧操作用スイッチをオンする第１操作手段と、
該第１操作手段と別体とされ、且つ、当該第１操作手段に対する揺動操作により前記揺動操作用付勢手段の付勢力に抗して揺動して前記揺動操作用スイッチをオンする第２操作手段と、
から構成されるとともに、当該第１操作手段及び第２操作手段を収容する収容ケースを具備したことを特徴とする請求項１記載の車両用操作スイッチ装置。
【請求項３】
前記第２操作手段は、揺動操作の過程において前記第１操作手段の押圧操作方向と略直交する方向に変位可能な一対の作動子を有するとともに、それぞれの作動子が前記揺動操作用付勢手段で付勢されて成ることを特徴とする請求項２記載の車両用操作スイッチ装置。
【請求項４】
前記収容ケースには、前記第２操作手段の揺動操作に伴って前記操作子を摺動させつつ変位させるための摺動形状が形成されるとともに、当該摺動形状には、当該第２操作手段が中立位置にあるとき当該操作子を嵌入させる凹形状が形成されたことを特徴とする請求項３記載の車両用操作スイッチ装置。
【請求項１】
車両に搭載された所定電装品を操作するための車両用操作スイッチ装置において、
中立位置から左側又は右側の少なくとも何れか一方に揺動操作可能とされるとともに、当該中立位置で押圧操作可能とされた操作手段と、
前記操作手段が押圧操作された際に電気的なオン信号を形成して所定電装品の一の操作を行わせる押圧操作用スイッチと、
前記操作手段を押圧操作位置から中立位置に常時付勢する押圧操作用付勢手段と、
前記操作手段の揺動方向に応じて当該押圧操作用スイッチの右側又は左側の少なくとも何れか一方に配設され、前記操作手段が揺動操作された際に電気的なオン信号を形成して所定電装品の他の操作を行わせる揺動操作用スイッチと、
前記操作手段を揺動操作位置から中立位置に常時付勢する揺動操作用付勢手段と、
を備えたことを特徴とする車両用操作スイッチ装置。
【請求項２】
前記操作手段は、
操作のための操作ノブが形成されるとともに、押圧操作により前記押圧操作用付勢手段の付勢力に抗して移動して前記押圧操作用スイッチをオンする第１操作手段と、
該第１操作手段と別体とされ、且つ、当該第１操作手段に対する揺動操作により前記揺動操作用付勢手段の付勢力に抗して揺動して前記揺動操作用スイッチをオンする第２操作手段と、
から構成されるとともに、当該第１操作手段及び第２操作手段を収容する収容ケースを具備したことを特徴とする請求項１記載の車両用操作スイッチ装置。
【請求項３】
前記第２操作手段は、揺動操作の過程において前記第１操作手段の押圧操作方向と略直交する方向に変位可能な一対の作動子を有するとともに、それぞれの作動子が前記揺動操作用付勢手段で付勢されて成ることを特徴とする請求項２記載の車両用操作スイッチ装置。
【請求項４】
前記収容ケースには、前記第２操作手段の揺動操作に伴って前記操作子を摺動させつつ変位させるための摺動形状が形成されるとともに、当該摺動形状には、当該第２操作手段が中立位置にあるとき当該操作子を嵌入させる凹形状が形成されたことを特徴とする請求項３記載の車両用操作スイッチ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【公開番号】特開２０１１−４９０２４（Ｐ２０１１−４９０２４Ａ）
【公開日】平成２３年３月１０日（２０１１．３．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１９６３２１（Ｐ２００９−１９６３２１）
【出願日】平成２１年８月２７日（２００９．８．２７）
【出願人】（０００２１３９５４）朝日電装株式会社 (184)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年３月１０日（２０１１．３．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年８月２７日（２００９．８．２７）
【出願人】（０００２１３９５４）朝日電装株式会社 (184)
【Ｆターム（参考）】
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