車載用レーダ装置
【課題】マルチパスフェージングの発生に類する状況下で、ターゲットの信号強度が急激に小さくなり、測定段階の結果が不安定になっても、車両制御用などの最終的な出力は不安定化させないレーダ装置を得る。
【解決手段】測定部１４による各測定ごとのターゲットの位置と相対速度に関わる情報を複数の周期に亘って入力し、時系列で相関があるターゲットを探索しながら、ターゲットの位置および相対速度と、ターゲットの分類と、今回測定周期までの時系列相関成立回数と、今回以前の測定におけるターゲット情報の変動状態と、時系列相関の不成立を許容する回数とを含むターゲットの情報セットを生成する時系列相関部１６と、ターゲットの情報セットを記憶する記憶部と、ターゲットの情報セットのうち、予め設定された条件を満足するものだけを出力する結果出力部１７とを備える。
【解決手段】測定部１４による各測定ごとのターゲットの位置と相対速度に関わる情報を複数の周期に亘って入力し、時系列で相関があるターゲットを探索しながら、ターゲットの位置および相対速度と、ターゲットの分類と、今回測定周期までの時系列相関成立回数と、今回以前の測定におけるターゲット情報の変動状態と、時系列相関の不成立を許容する回数とを含むターゲットの情報セットを生成する時系列相関部１６と、ターゲットの情報セットを記憶する記憶部と、ターゲットの情報セットのうち、予め設定された条件を満足するものだけを出力する結果出力部１７とを備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車載用レーダ装置に関し、特に、対象となる物体（以下、ターゲットと表記）を検出して、その位置や相対速度を測定する装置であって、測定結果出力の安定化が可能な車載用レーダ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車載用レーダに対するターゲットの相対位置が特定条件を満足すると、レーダ〜ターゲット間を伝播する電磁波（直接波）と、レーダ〜路面〜ターゲットといった経路を伝播する電磁波（間接波）とが干渉して、いわゆるマルチパスフェージング（以下、マルチパスと略記）が発生し、そのターゲットに関する信号強度は極端に小さくなる。このため、ターゲットが検出されにくく、検出結果が不安定になる。また、検出されたとしても、ターゲットの信号強度が小さく、いわゆるＳＮＲ（信号対雑音比）が不十分な状態のため、測定値の誤差ばらつきが増大し、測定ごとの位置変動や相対速度変動が大きくなる。
【０００３】
このような状態のターゲットに関する従来技術として、特許文献１がある。この従来技術では、路面からのレーダ取り付け高さ、路面からのターゲット反射点高さ（ここで、当該反射点は、１つの点状反射物体と仮定）、および、レーダの使用周波数から、理論式により、マルチパスの影響を受ける距離範囲を予測する。また、ターゲットがその距離範囲を通過している間（経過時間）は、信号強度が小さいことで、ターゲットが検出されなくても、ターゲットが存在し続けているものとして、検出されなくなる直前のターゲットの距離や相対速度をホールド（保持）するか、あるいは、線形予測した結果を出力し続けるかして、車両の制御を滑らかに行なう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平６−３４７５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記の特許文献１に記載の従来技術においては、ターゲットが実際の車両などである場合には、１つのターゲットでも複数の反射点がある、あるいは、ターゲットによって反射点の高さが異なる、といった理由で理論式によるマルチパス領域の推定は容易ではなくなるという問題点があった。
【０００６】
なお、マルチパスは、上記の直接波と間接波だけで起きるわけではなく、距離と相対速度がほぼ等しくて、左右方向位置や高さが異なる反射点が２つ以上あれば、発生しうる。例えば、レーダ搭載車（以下、自車と表記）の正面前方を走行している車両に対し、その脇を別車両が追抜くような状況がこれに該当する。従って、従来技術においてマルチパス領域と判定されない場合でも、マルチパスと同様な要因でターゲットの信号強度がある期間急激に小さくなり、これに連動して急にターゲットの検出結果が不安定になったり、測定値の変動が増大することがある。従来技術においては、このようなターゲットが検出されなくなった状態においても、その直前のターゲット情報（距離と相対速度）だけでホールド、あるいは、線形予測するので、自車の加減速による影響で誤差が増大し易く、ターゲットが再び検出状態になった際に、距離や相対速度に差があり、同一ターゲットと見なされない状況が起こりうるという問題点があった。
【０００７】
本発明は、かかる問題点を解決するためになされたものであり、測定段階で検出結果や測定精度が急に不安定になっても、車両制御などへの最終的な出力は不安定化させないことを可能にする車載用レーダ装置を得ることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、車両に搭載され、検出対象のターゲットに関する情報を出力する車載用レーダ装置であって、予め設定された一定の時間周期で、ターゲットの位置と相対速度とに関わる情報を測定する測定部と、前記測定部による各測定ごとのターゲットの位置と相対速度とに関わる情報を、複数の周期に亘って入力し、時系列で相関があるターゲットを探索しながら、ターゲットに関わる情報を少なくとも１つ以上含むターゲットの情報セットを生成する時系列相関部と、前記ターゲットの情報セットを記憶する記憶部と、前記ターゲットの情報セットに関し、あらかじめ設定された条件を満足するものだけを出力する結果出力部とを備え、前記ターゲットの情報セットは、ターゲットの位置および相対速度と、ターゲットの分類と、今回測定周期までの時系列相関成立回数と、今回以前の測定におけるターゲット情報の変動状態と、時系列相関の不成立を許容する回数とを含んでいる車載用レーダ装置である。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、車両に搭載され、検出対象のターゲットに関する情報を出力する車載用レーダ装置であって、予め設定された一定の時間周期で、ターゲットの位置と相対速度とに関わる情報を測定する測定部と、前記測定部による各測定ごとのターゲットの位置と相対速度とに関わる情報を、複数の周期に亘って入力し、時系列で相関があるターゲットを探索しながら、ターゲットに関わる情報を少なくとも１つ以上含むターゲットの情報セットを生成する時系列相関部と、前記ターゲットの情報セットを記憶する記憶部と、前記ターゲットの情報セットに関し、あらかじめ設定された条件を満足するものだけを出力する結果出力部とを備え、前記ターゲットの情報セットは、ターゲットの位置および相対速度と、ターゲットの分類と、今回測定周期までの時系列相関成立回数と、今回以前の測定におけるターゲット情報の変動状態と、時系列相関の不成立を許容する回数とを含んでいる車載用レーダ装置であるので、測定段階で検出結果や測定精度が急に不安定になっても車両制御などへの最終的な出力は不安定化させない効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の形態１に係わる車載用レーダ装置の構成を示したブロック図である。
【図２】本発明の実施の形態１に係わる車載用レーダ装置におけるターゲットの情報セットの生成と出力の手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
実施の形態１．
以下、本発明の実施の形態１について、詳細に説明する。図１は本発明の実施の形態１に係る車載用レーダ装置の構成を示したブロック図である。
【００１２】
図１において、１は車載用レーダ装置、２は車載用レーダ装置に接続された走行速度センサである。
【００１３】
車載用レーダ装置１は、図１に示すように、制御部１１と、送受信部１２と、送受波部１３と、測定部１４と、記憶部１５と、時系列相関部１６と、結果出力部１７とから構成される。
【００１４】
車載用レーダ装置１および走行速度センサ２は、ともに、車両に搭載される。走行速度センサ２は、自車の走行速度を測定する。車載用レーダ装置１は、電磁波を放射し、それがターゲットで反射した反射波を受信して、受信した信号に基づくターゲットに関する測定結果と、走行速度センサ２で測定した自車の走行速度とに基づいて、少なくとも前後方向および左右方向のターゲットの位置と相対速度とを検出する。
【００１５】
以下に、車載用レーダ装置１を構成している各構成要素１１〜１７について説明する。
【００１６】
制御部１１は、例えば、専用のロジック回路や、汎用のＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）内のプログラム、あるいは、両者の組み合わせで構成され、以下で述べる車載用レーダ装置１の各構成要素１２〜１７の動作タイミングなどを制御する。
【００１７】
送受信部１２と送受波部１３では、制御部１１の制御により、送受信部１２で生成された送信信号が、送受波部１３で送信電磁波として空間に放射される。また、制御部１１の制御により、放射した送信電磁波がターゲットなどで反射した反射電磁波を送受波部１３が受波し、送受信部１２がそれを受信信号に変換する。
【００１８】
測定部１４は、送受信部１２から受信信号が入力され、予め設定された一定の時間周期でターゲットの位置と相対速度に関わる情報を測定し、測定結果を出力する。測定部１４では、送受信部１２からの受信信号の入力のタイミングや、測定部１４による測定結果の出力のタイミングが、制御部１１で制御される。また、測定部１４は、専用のロジック回路や、汎用のＣＰＵ、ＤＳＰ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｓｉｇｎａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｏｒ）内のプログラム、あるいは、これらの組み合わせで構成されている。測定部１４は、車載用レーダ装置１で使用されるレーダ方式や測角方式に対応する測定用信号処理を受信信号に対して実施して、ターゲットについて、少なくとも、以下の４つを測定する。
【００１９】
・ターゲット個数：Ktgt
・極座標系距離：Dst(i)｛i=1〜Ktgt｝
・極座標系半径方向相対速度：Vlc(i)｛i=1〜Ktgt｝
・極座標系方位角度：Agl(i)｛i=1〜Ktgt｝
【００２０】
これらの測定結果は、制御部１１の制御により、測定部１４から記憶部１５へ出力される。記憶部１５は、制御部１１の制御により、所定の記憶領域にこれらを記憶する。
【００２１】
なお、極座標系距離Dst(i)、および、極座標系半径方向相対速度Vlc(i)を測定するため、レーダ方式として公知である、ＦＭＣＷ（Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ Ｍｏｄｕｌａｔｅｄ Ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ Ｗａｖｅ）方式や、パルスドップラー方式などが実現できるように、送受信部１２は構成され、送受信のタイミングは制御部１１で制御される。
【００２２】
また、極座標系方位角度Agl(i)を測定するため、送受波部１３は、公知であるモノパルス測角方式用に極座標系方位方向について送受電磁波の向きが変えられる機構や、公知であるアレー信号処理測角方式用に複数の送波素子および受波素子を備え、制御部１１が、送受電磁波の向きの制御や、複数素子での送波や受波のタイミングなどを制御する。
【００２３】
時系列相関部１６は、測定部１４により得られた各測定ごとのターゲットの位置と相対速度に関わる情報を複数の周期に亘って記憶部１５から読み出し、時系列で相関があるターゲットを探索しながら、ターゲットの位置および相対速度と、ターゲットの分類と、ｊ今回測定周期までの時系列相関成立回数と、今回以前の測定におけるターゲット情報の変動状態と、時系列相関の不成立を許容する回数とを含むターゲットの情報セットを生成する。ターゲットの情報セットは、制御部１１の制御により、記憶部１５に記憶される。
【００２４】
ここで、以下で使用するターゲットの情報セットについて説明する。ターゲットの情報セットは、前回測定用：S0と今回測定用：S1とが存在し、それぞれ同じ種類の情報として、少なくとも以下の情報を、ターゲット個数（前回測定用：KtgtS0、今回測定用：KtgtS1）分有している。
【００２５】
・直交座標系前後方向位置：S0_Ry(i)、S1_Ry(j)
・直交座標系左右方向位置：S0_Rx(i)、S1_Rx(j)
・直交座標系前後方向相対速度：S0_Rv(i)、S1_Rv(j)
・時系列相関成立回数：S0_Ns(i)、S1_Ns(j)
・速度によるターゲットの分類：S0_Cv(i)、S1_Cv(j)
・直交座標系前後方向位置変動状態：S0_Fy(i)、S1_Fy(j)
・直交座標系左右方向位置変動状態：S0_Fx(i)、S1_Fx(j)
・直交座標系前後方向相対速度変動状態：S0_Fv(i)、S1_Fv(j)
・時系列相関不成立許容回数：S0_Np(i)、S1_Np(j)
【００２６】
ただし、i＝1〜KtgtS0、j＝1〜KtgtS1、である。
【００２７】
結果出力部１７は、時系列相関部１６で生成されたターゲットの情報セットのうち、あらかじめ設定された条件を満足するものだけを出力する。当該条件の例については後述する。
【００２８】
以下、今回測定におけるターゲットの情報セット：S1の生成と出力手順について、記憶部１５、時系列相関部１６、結果出力部１７、走行速度センサ２の動作として、図２のフローチャートを用いて詳細に述べる。
【００２９】
なお、制御部１１の制御により、測定部１４が、前回測定におけるターゲットの情報セット：S0を、記憶部１５へ出力し終えた後で、制御部１１により、記憶部１５、時系列相関部１６、結果出力部１７、および、走行速度センサ２が制御されて、今回測定におけるターゲットの情報セット：S1の生成と出力が行なわれる。
【００３０】
このうち、記憶部１５は、メモリ（ＲＡＭ）やハードディスク等の記憶装置から構成され、時系列相関部１６及び結果出力部１７は専用のロジック回路や、汎用のＣＰＵ、ＤＳＰ内のプログラム、あるいは、これらの組み合わせで構成される。
【００３１】
図２のフローチャートにおいて、まず、ステップＳ２０１では、時系列相関部１６が、今回測定用のターゲット個数KtgtS1を初期化（KtgtS1＝0）する。なお、この時点で、記憶部１５には、前回の結果としてKtgtS0の値が記録されている。但し、レーダ装置が起動した直後、測定が行われる前に限ってKtgtS0=0と設定される。
【００３２】
次に、ステップＳ２０２では、時系列相関部１６が、前回測定用のターゲット個数KtgtS0を記憶部１５から読み出し、KtgtS0＝0か否かを判定し、KtgtS0＝0であればステップＳ２０３へ進み、KtgtS0≠0であればステップＳ２０４へ進む。
【００３３】
ステップＳ２０３では、時系列相関部１６が、測定部１４により今回測定したターゲット個数Ktgtを記憶部１５から読み出し、当該ターゲット個数Ktgtの回数分だけ、ステップＳ２０３ａ〜ステップＳ２０３ｂの処理を繰り返す。
【００３４】
以下、ステップＳ２０３ａ〜ステップＳ２０３ｂの説明では、i＝1〜Ktgtであり、i番目のターゲットの今回測定結果：｛Dst(i)，Vlc(i)，Agl(i)｝を処理している。
【００３５】
ステップＳ２０３ａでは、時系列相関部１６が、下記により、S1の各情報を生成し、記憶部１５に記憶する。
【００３６】
まず、記憶部１５から読み出した、極座標系距離Dst(i)と極座標系方位角度Agl(i)から、直交座標系前後方向位置S1_Ry(KtgtS1)と直交座標系左右方向位置S1_Rx(KtgtS1)を算出して、記憶部１５に記憶する。
【００３７】
例えば、極座標系方位角度Agl(i)について、自車正面＝0[deg]で、進行方向左側がマイナス領域、右側がプラス領域と定義されている場合、直交座標系前後方向位置S1_Ry(KtgtS1)と直交座標系左右方向位置S1_Rx(KtgtS1)を、以下の式で算出する。
【００３８】
S1_Ry(KtgtS1)[m]＝Dst(i)[m]×cos{ Agl(i)[deg] }
S1_Rx(KtgtS1)[m]＝Dst(i)[m]×sin{ Agl(i)[deg] }
【００３９】
次に、記憶部１５から読み出した、極座標系半径方向相対速度Vlc(i)と極座標系方位角度Agl(i)から、直交座標系前後方向相対速度S1_Rv(KtgtS1)を算出して、記憶部１５に記憶する。
【００４０】
例えば、極座標系方位角度Agl(i)について、自車正面＝0[deg]で、進行方向左側がマイナス領域、右側がプラス領域と定義され、極座標系半径方向相対速度Vlc(i)と直交座標系前後方向相対速度S1_Rv(KtgtS1)について、接近時がマイナスで定義されている場合、次式で直交座標系前後方向相対速度S1_Rv(KtgtS1)を算出する。
【００４１】
S1_Rv(KtgtS1)[m/s]＝Vlc(i)[m/s]÷cos{ Agl(i)[deg] }
【００４２】
次に、時系列相関成立回数S1_Ns(KtgtS1)を初期化（S1_Ns(KtgtS1)＝0）して、記憶部１５に記憶する。
【００４３】
次に、直交座標系前後方向相対速度S1_Rv(KtgtS1)と入力した自車の走行速度センサ２の出力Vsbj1との和を、あらかじめ設定された速度値：Vmovと比較して、速度によるターゲットの分類S1_Cv(KtgtS1)を決定し、記憶部１５に記憶する。
【００４４】
例えば、直交座標系前後方向相対速度S1_Rv(KtgtS1)について、接近時がマイナスで定義され、
｜S1_Rv(KtgtS1)＋Vsbj1｜≧ Vmov
の場合は、速度によるターゲットの分類S1_Cv(KtgtS1)を、地面に対して移動しているターゲット（移動ターゲット）とし、
｜S1_Rv(KtgtS1)＋Vsbj1｜＜ Vmov
の場合は、速度によるターゲットの分類S1_Cv(KtgtS1)を、地面に対して停止しているターゲット（停止ターゲット）とする。
【００４５】
次に、直交座標系前後方向位置変動状態S1_Fy(KtgtS1)を初期化（S1_Fy(KtgtS1)＝0）して、記憶部１５に記憶する。
また、直交座標系左右方向位置変動状態S1_Fx(KtgtS1)を初期化（S1_Fx(KtgtS1)＝0）して、記憶部１５に記憶する。
また、直交座標系前後方向相対速度変動状態S1_Fv(KtgtS1)を初期化（S1_Fv(KtgtS1)＝0）して、記憶部１５に記憶する。
また、時系列相関不成立許容回数S1_Np(KtgtS1)を初期化（S1_Np(KtgtS1)＝Ndef）して、記憶部１５に記憶する。
ここで、Ndefはあらかじめ設定された回数である。
【００４６】
ステップＳ２０３ｂでは、時系列相関部１６が、今回測定におけるターゲット個数KtgtS1をインクリメント（KtgtS1＝KtgtS1＋1）する。インクリメントの結果、KtgtS1＞Ktgtとなったら、ステップＳ２０３の処理を終了し、ステップＳ２０６に進む。
【００４７】
一方、ステップＳ２０４では、時系列相関部１６が、記憶部１５から読み出したKtgtS0の回数分だけ、ステップＳ２０４ａ〜ステップＳ２０４ｉまでを繰り返す。以下、ステップＳ２０４ａ〜ステップＳ２０４ｉの説明では、i＝1〜KtgtS0であり、i番目の前回測定情報セット：S0を処理している。
【００４８】
ステップＳ２０４ａでは、時系列相関部１６が、後述するステップＳ２０４ｂ４の判定で使用される選択用暫定最小値：Tmpを、十分大きな値（ステップＳ２０４ｂ３で算出される結果より十分大きな値）：Emaxで初期化（Tmp＝Emax）し、また、情報セット候補番号：Cndに無効値を設定（Cnd＝0）する。
【００４９】
ステップＳ２０４ｂでは、時系列相関部１６が、測定部１４により今回測定したターゲット個数Ktgtを記憶部１５から読み出し、当該Ktgtの回数分だけ、ステップＳ２０４ｂ１〜ステップＳ２０４ｂ６までを繰り返す。
【００５０】
以下、ステップＳ２０４ｂ１〜ステップＳ２０４ｂ６までの説明では、j＝1〜Ktgtであり、j番目の今回測定結果：｛Dst(j)，Vlc(j)，Agl(j)｝を処理している。
【００５１】
ステップＳ２０４ｂ１では、時系列相関部１６が、あらかじめ設定された所定の測定周期（時間間隔）に基づく線形予測により、前回観測の情報セット：S0から以下の３つの予測値｛SpRy(i)，SpRx(i)，SpRv(i)｝を算出する。
【００５２】
まず、記憶部１５から読み出した前回測定の直交座標系前後方向位置S0_Ry(i)と直交座標系前後方向相対速度S0_Rv(i)から予測して、今回測定における直交座標系前後方向予測位置：SpRy(i)を算出する。例えば、直交座標系前後方向相対速度S0_Rv(i)について、接近時がマイナスで定義されている場合、次式で算出する。
【００５３】
SpRy(i)[m]＝S0_Ry(i)[m]＋S0_Rv(i)[m/s]×測定周期[s]
【００５４】
次に、記憶部１５から読み出した前回測定の直交座標系左右方向位置S0_Rx(i)から予測して、今回測定における直交座標系左右方向予測位置：SpRx(i)を算出する。例えば、次式で算出する。
【００５５】
SpRx(i)[m]＝S0_Rx(i)[m]
【００５６】
次に、記憶部１５から読み出した前回測定の直交座標系前後方向相対速度S0_Rv(i)から予測して、今回測定における直交座標系前後方向予測相対速度：SpRv(i)を算出する。例えば、直交座標系前後方向相対速度S0_Rv(i)について、接近時がマイナスで定義されている場合、次式で算出する。
【００５７】
SpRv(i)[m/s]＝S0_Rv(i)[m/s]
【００５８】
また、以下の３つの値｛Ry(j)，Rx(j)，Rv(j)｝を算出する。記憶部１５から読み出した極座標系距離Dst(j)と極座標系方位角度Agl(j)とから、仮の直交座標系前後方向位置：Ry(j)と仮の直交座標系左右方向位置：Rx(j)を算出する。例えば、極座標系方位角度Agl(j)について、自車正面＝0[deg]で、進行方向左側がマイナス領域、右側がプラス領域と定義されている場合、以下の式で算出する。
【００５９】
Ry(j)[m]＝Dst(j)[m]×cos{ Agl(j)[deg] }
Rx(j)[m]＝Dst(j)[m]×sin{ Agl(j)[deg] }
【００６０】
次に、記憶部１５から読み出した極座標系半径方向相対速度Vlc(j)と極座標系方位角度Agl(j)とから、仮の直交座標系前後方向相対速度：Rv(j)を算出する。例えば、極座標系方位角度Agl(j)について、自車正面＝0[deg]で、進行方向左側がマイナス領域、右側がプラス領域と定義され、極座標系半径方向相対速度Vlc(j)と直交座標系前後方向相対速度Rv(j)とについて、接近時がマイナスで定義されている場合、次式で算出する。
【００６１】
Rv(j)[m/s]＝Vlc(j)[m/s]÷cos{ Agl(j)[deg] }
【００６２】
次に、これらの得られた値について、以下の組み合わせで差の大きさを算出する。
【００６３】
δy＝｜SpRy(i)−Ry(j)｜
δx＝｜SpRx(i)−Rx(j)｜
δv＝｜SpRv(i)−Rv(j)｜
【００６４】
ステップＳ２０４ｂ２では、時系列相関部１６が、ステップＳ２０４ｂ１で算出した差の大きさδy、δx、δvに関して、以下の条件を全て満足しているかを判定し、満足していれば、ステップＳ２０４ｂ３に進み、それ以外であれば、ステップＳ２０４ｂ６に進む。
【００６５】
δy＜εy
δx＜εx
δv＜εv
【００６６】
ここで、εy、εx、εvはあらかじめ設定された許容誤差値である。
【００６７】
ステップＳ２０４ｂ３では、時系列相関部１６が、差の大きさから選択用評価値：Estを、例えば各差の二乗和で、算出する。
【００６８】
Est＝（δy×δy）＋（δx×δx）＋（δv×δv）
【００６９】
ステップＳ２０４ｂ４では、時系列相関部１６が、選択用評価値Estと選択用暫定最小値Tmpとを比較する。その結果、Est＜Tmpであれば、ステップＳ２０４ｂ５に進む。一方、Est≧Tmpであれば、ステップＳ２０４ｂ６に進む。
【００７０】
ステップＳ２０４ｂ５では、時系列相関部１６が、Tmpの値を選択用評価値Estで置き換え（Tmp＝Est）るとともに、情報セット候補番号Cndに、処理中である今回測定結果の番号：j（j番目のターゲット）を設定（Cnd＝j）する。
【００７１】
ステップＳ２０４ｂ６は、条件分岐の行き先としてだけのステップであり、何もしない。
【００７２】
このようにして、Ktgtの回数分だけ、ステップＳ２０４ｂ１〜ステップＳ２０４ｂ６までの処理を繰り返し、Ktgtの回数分が終了したら、ステップＳ２０４ｃに進む。
【００７３】
ステップＳ２０４ｃでは、時系列相関部１６が、情報セット候補番号Cndが無効値か否かを判定し、無効値でなければ（Cnd≠0であれば）、ステップＳ２０４ｄへ進む。一方、情報セット候補番号Cndが無効値であれば（Cnd＝0であれば）、ステップＳ２０４ｆへ進む。
【００７４】
ステップＳ２０４ｄでは、時系列相関部１６が、処理中であるi番目の前回測定の情報セットS0と、Cnd（＝j）番目の今回測定結果とで、線形予測が成立したとして、i番目のS0と、Cnd（＝j）番目の今回測定結果の情報と、自車の走行速度センサ２出力Vsbj1とに基づいて、以下の処理を行ない、KtgtS1番目のS1の情報を算出、設定し、記憶部１５に記憶する。
【００７５】
ステップＳ２０４ｂ１で算出した結果である、Ry(Cnd=j)、Ry(Cnd=j)、Ry(Cnd=j)、SpRy(i)、SpRx(i)、SpRv(i)から、直交座標系前後方向位置S1_Ry(KtgtS1)、直交座標系左右方向位置S1_Rx(KtgtS1)、直交座標系前後方向相対速度S1_Rv(KtgtS1)を算出し、記憶部１５に記憶する。例えば、以下の式で算出する。
【００７６】
S1_Ry(KtgtS1)＝(1−α)×Ry(Cnd)＋α×SpRy(i)
S1_Rx(KtgtS1)＝(1−β)×Rx(Cnd)＋β×SpRx(i)
S1_Rv(KtgtS1)＝(1−γ)×Rv(Cnd)＋γ×SpRv(i)
【００７７】
ただし、α、β、γは、0以上1未満の定数である。
【００７８】
S0_Ns(i)に任意の値を加えて、新たな時系列相関成立回数S1_Ns(KtgtS1)とし、記憶部１５に記憶する。例えば、次式のように、上記任意の値として、１を加える。
【００７９】
S1_Ns(KtgtS1)＝S0_Ns(i)＋1
【００８０】
また、ステップＳ２０４ｂ１で算出した差の大きさδy、δx、δvを、それぞれ、前回測定の変動状態に追加して、以下の情報に記録し、記憶部１５に記憶する。
【００８１】
S1_Fy(KtgtS1)←｛S0_Fy(i)とδy｝
S1_Fx(KtgtS1)←｛S0_Fx(i)とδx｝
S1_Fv(KtgtS1)←｛S0_Fv(i)とδv｝
【００８２】
ただし、各変動状態は、最新の測定結果Ｌ回分のみを記憶し、それ以前の状態は記憶しないようにして、有限回の結果のみを記憶する。例えば、各変動状態をＬ次元の情報格納用配列として用意し、いわゆる循環的にδy、δx、δvを格納する。
【００８３】
時系列相関部１６は、直交座標系前後方向相対速度S1_Rv(KtgtS1)と自車の走行速度センサ２出力Vsbj1、あるいは、S1_Rv(KtgtS1)とVsbj1と直交座標系前後方向相対速度S0_Rv(i)とにより、地面に対する速度に基づいて、ターゲットを分類する。すなわち、地面に対して移動している（移動ターゲット）、または、地面に対して停止している（停止ターゲット）などに分類し、その分類結果を、速度によるターゲットの分類S1_Cv(KtgtS1)に設定し、記憶部１５に記憶する。例えば、下記２つの条件をともに満足した場合のみ、地面に対して停止しているターゲット（停止ターゲット）とする。
【００８４】
｜S1_Rv(KtgtS1)＋Vsbj1｜＜Vmov
｜S0_Rv(i)＋Vsbj1｜＜Vmov
【００８５】
それ以外は地面に対して移動しているターゲット（移動ターゲット）とする。
【００８６】
また、各変動状態に基づいて、時系列相関不成立許容回数S1_Np(KtgtS1)を設定し、記憶部１５に記憶する。例えば、速度によるターゲットの分類S1_Cv(KtgtS1)から地面に対して移動しているターゲットと分類され、直交座標系左右方向位置S1_Rx(KtgtS1)から自車と同じ車線内と判定された場合において、直交座標系前後方向位置変動状態S1_Fy(KtgtS1)のＬ回分記録中、Ny{q}回で差の大きさδyがあらかじめ設定された前後方向位置変動差：Wy[m]未満であり、かつ、S1_Fx(KtgtS1)のＬ回分記録中、Nx{q}回で差の大きさδxがあらかじめ設定された左右方向位置変動差：Wx[m]未満であれば、以下の通りとする。
【００８７】
時系列相関不成立許容回数S1_Np(KtgtS1)＝あらかじめ設定された回数：Nyx{q}
【００８８】
すなわち、前方で地面に対して移動しているターゲットの前後および左右方向の位置変動が小さい場合、そのターゲットは自車とほぼ同じ動きをしており、そのターゲットが突然存在しなくなることはないとする。
【００８９】
このとき、Ny{q}，Nx{q}，Nyx{q}に関して、q＞1として組合わせ方を複数通り用意してもよい。また、例えば、
S1_Cv(KtgtS1)から、地面に対して停止しているターゲットと分類され、
S1_Rx(KtgtS1)から、自車と同じ車線内と判定された場合において、
S1_Fx(KtgtS1)のＬ回分記録中、Nx{q}回で差の大きさδxがあらかじめ設定された左右方向位置変動差：Wx[m]未満であり、かつ
S1_Fv(KtgtS1)のＬ回分記録中、Nv{q}回で差の大きさδvがあらかじめ設定された前後方向相対速度変動差：Wv[m/s]未満であれば、
S1_Np(KtgtS1)＝あらかじめ設定された回数：Nxv{q}
とする。
【００９０】
すなわち、前方で地面に対して停止しているターゲットの左右方向位置および相対速度の変動が小さい場合、自車はそのターゲットに向かって接近しており、そのターゲットが突然存在しなくなることはないとする。
【００９１】
このとき、Nx{q}，Nv{q}，Nxv{q}に関して、q＞1として組合わせ方を複数通り用意してもよい。
【００９２】
なお、S1_Np(KtgtS1)を設定する際、S1_Np(KtgtS1)＜S0_Np(i)の場合、
S1_Np(KtgtS1)＝S0_Np(i)
として、
複数測定周期に亘って時系列相関が成立していれば、今回以前に得られた時系列相関不成立許容回数のうち最も大きな値を採用するようにしてもよい。
【００９３】
また、S1_Np(KtgtS1)を回数で直接設定するのではなく、いったん許容する直交座標系前後方向位置間隔：Ryyとして設定し、次式のようにその時の相対速度によって回数を設定してもよい。
【００９４】
S1_Np(KtgtS1)＝｛Ryy[m]÷S1_Rv(KtgtS1)[m/s]｝÷ 測定周期[s]
【００９５】
ステップＳ２０４ｅでは、時系列相関部１６が、KtgtS1をインクリメント（KtgtS1＝KtgtS1＋1）する。インクリメントの結果、KtgtS1＞KtgtS0となったら、ステップＳ２０４の処理を終了し、ステップＳ２０５に進む。
【００９６】
一方、ステップＳ２０４ｆでは、時系列相関部１６が、S0_Np(i)から任意の値だけ減らし、仮の時系列相関不成立許容回数：Npとする。例えば、次式のように１を減じる。
【００９７】
Np＝S0_Np(i)−1
【００９８】
ステップＳ２０４ｇでは、時系列相関部１６が、ステップＳ２０４ｆで得られたNpと、あらかじめ設定された回数：Nbとを比較する。比較の結果、Np(KtgtS1)＞Nbであれば、ステップＳ２０４ｈに進む。一方、Np(KtgtS1)≦Nbであれば、ステップＳ２０４ｉに進む。
【００９９】
ステップＳ２０４ｈでは、時系列相関部１６が、処理中であるi番目の前回測定の情報セットS0について、今回の測定結果では時系列相関が成立しなかったが、ターゲットは存在するとして、S0の情報とVsbj1、Vsbj0に基づいて、KtgtS1番目のS1の情報を算出、設定し、記憶部１５に記憶する。
【０１００】
まず、ステップＳ２０４ｆで得たNpをS1_Np(KtgtS1)として（S1_Np(KtgtS1)＝Np）、
記憶部１５に記憶する。
【０１０１】
その他の情報については、例えば以下の処理を行なう。
【０１０２】
S1_Ry(KtgtS1)とS1_Rv(KtgtS1)については、S1_Cv(KtgtS1)＝S0_Cv(i)の情報から、ターゲットの分類によって異なる方法で算出し、記憶部１５に記憶する。
【０１０３】
地面に対して移動しているターゲットの場合、Vsbj1と、記憶部１５から読み出した前回測定におけるVsbj0の差を、あらかじめ設定された自車速変動値：Vdffと比較し、｜Vsbj1−Vsbj0｜＜Vdffであれば、以下のように、ステップＳ２０４ｂ１で得た線形予測結果をそのまま採用する。
【０１０４】
S1_Ry(KtgtS1)＝SpRy(i)
S1_Rv(KtgtS1)＝SpRv(i)
【０１０５】
一方、｜Vsbj1−Vsbj0｜≧Vdffであれば、以下の式で算出する。
【０１０６】
S1_Rv(KtgtS1)＝SpRv(i)−｛Vsbj1−Vsbj0｝
S1_Ry(KtgtS1)＝S0_Ry(i)＋S1_Rv(KtgtS1)×測定周期[s]
【０１０７】
また、地面に対して停止しているターゲットであれば、Vsbj1とステップ２０４ｂ１（Ｓ２０４ｂ１）で得た線形予測結果を利用して、S1_Rv(KtgtS1)を算出して、自車の加減速による変化に対応させる。例えば、次式を使用する。
【０１０８】
S1_Rv(KtgtS1)＝｛SpRv(i)＋Vsbj1｝÷2
S1_Ry(KtgtS1)＝S0_Ry(i)＋S1_Rv(KtgtS1)×測定周期[s]
【０１０９】
残りのS1_Rx(KtgtS1)、S1_Ns(KtgtS1)、S1_Cv(KtgtS1)、S1_Fy(KtgtS1)、S1_Fx(KtgtS1)、S1_Fv(KtgtS1)に関しては、例えばS0の情報をそのまま継承し、記憶部１５に記憶する。
【０１１０】
S1_Rx(KtgtS1)＝S0_Rx(i)
S1_Ns(KtgtS1)＝S0_Ns(i)
S1_Cv(KtgtS1)＝S0_Cv(i)
S1_Fy(KtgtS1)＝S0_Fy(i)
S1_Fx(KtgtS1)＝S0_Fx(i)
S1_Fv(KtgtS1)＝S0_Fv(i)
【０１１１】
ステップＳ２０４ｉでは、時系列相関部１６が、処理中であるi番目の前回測定の情報セットS0について、実際にターゲットが存在しないとして、次回以降の情報セットに残らないようにする。
【０１１２】
ステップＳ２０５では、時系列相関部１６が、KtgtS1を記憶部１５に記憶する。
【０１１３】
ステップＳ２０６では、結果出力部１７が、記憶部１５から読み出したKtgtS1の回数分だけ、ステップＳ２０６ａ〜ステップＳ２０６ｃまでを繰り返す。以下、ステップＳ２０６ａ）〜ステップＳ２０６ｃ）の説明では、i＝1〜KtgtS1であり、i番目の今回測定情報セット：S1を扱っている。
【０１１４】
ステップＳ２０６ａでは、結果出力部１７が、記憶部１５からS1を読み出し、あらかじめ設定された条件を満足すれば、ステップＳ２０６ｂへ進む。一方、満足しなければステップＳ２０６ｃへ進む。なお、例えば、下記を条件とする。
【０１１５】
S1_Ns(i)＞｛あらかじめ設定された回数：Nout｝
【０１１６】
ステップＳ２０６ｂでは、結果出力部１７が、処理中であるS1のうち、車両制御に必要な情報としてあらかじめ決められている情報を制御部１１の制御で出力する。例えば、S1_Ry(i)、S1_Rx(i)、S1_Rv(i)を出力する。この出力は、例えば車両制御用の別装置（図示せず）に入力され、車両の制御に利用される。
【０１１７】
ステップＳ２０６ｃでは、条件分岐の行き先としてだけのステップであり、何もしない。
【０１１８】
ステップＳ２０７では、結果出力部１７による出力が終了した後、制御部１１が、S1を、次回測定における前回測定の情報セットとするため、記憶部１５に記憶されているKtgtS0とS0の情報をいったんクリア（再初期化）し、KtgtS0にKtgtS1の値を格納し、S1の情報をS0の記憶領域にコピーしてから、S1の情報をクリア（再初期化）する。
【０１１９】
ステップＳ２０８では、時系列相関部１６が、Vsbj1を、次回測定における Vsbj0とするため、以下の処理を行い、制御部１１の制御により、Vsbj0とVsbj1を記憶部１５に記憶する。
【０１２０】
Vsbj0＝Vsbj1
Vsbj1←クリア（再初期化）
【０１２１】
以上のように、本実施の形態に係る車載用レーダ装置は、一定の時間周期でターゲットの位置と相対速度に関わる情報を測定する測定部１４と、レーダ搭載車両の走行速度を測定する走行速度センサ２と、各測定ごとのターゲットの位置と相対速度に関わる情報を複数の周期に亘って入力し、時系列で相関があるターゲットを探索しながら、ターゲットの位置および相対速度と、ターゲットの分類と、今回測定周期までの時系列相関成立回数と、今回以前の測定におけるターゲット情報の変動状態と、時系列相関の不成立を許容する回数とを含む、ターゲットの情報セットを生成する時系列相関部１６と、ターゲットの情報セットを記憶する記憶部１５と、ターゲットの情報セットに関してあらかじめ設定された条件を満足するものだけを出力する結果出力部１７とを備えている。この構成により、本実施の形態に係る車載用レーダ装置は、今回以前の複数測定周期に亘る時系列相関で得られる情報セットが、あらかじめ設定された条件を満足すれば、測定段階では不検出となるターゲットでも、車両制御用の最終結果では出力を続けることができる。従って、本実施の形態に係る車載用レーダ装置よれば、測定段階で検出結果や測定精度が急に不安定になっても、車両制御などへの最終的な出力は不安定化させない効果を奏し、車両の制御などを滑らかに行うことができる。これにより、マルチパスフェージングの発生時だけでなく、例えば、自車の正面前方を走行している車両に対し、その脇を別車両が追い抜くなどして、マルチパスフェージングと同様な要因でターゲットの信号強度がある期間急激に小さくなり、これに連動して急にターゲットの検出結果が不安定になったりした場合にも、ターゲットの測定結果出力を安定化させることが可能である。
【０１２２】
また、本実施の形態に係る車載用レーダ装置は、時系列相関部１６が、今回の測定周期でターゲットが検出されなくなった場合、検出されなくなる直前の測定周期におけるターゲット情報セットの時系列相関の不成立を許容する回数があらかじめ設定された回数より大きければ、ターゲットが存在するとして、検出されなくなる直前の測定周期におけるターゲット情報セットのターゲットの位置と相対速度、および、レーダ搭載車両の走行速度とに基づき、今回の測定周期におけるターゲットの位置と相対速度を算出するようにした。これにより、測定段階では不検出となるターゲットについて、不検出になる直前の位置と相対速度、および、自車速度に基づき、最終結果で出力する位置と相対速度とを算出することができる。
【０１２３】
また、本実施の形態に係る車載用レーダ装置は、記憶部１５が、今回以前の測定におけるターゲット情報の変動状態として、前後方向位置の変動状態、左右方向位置の変動状態、前後方向相対速度の変動状態を、今回以前の複数測定周期分、記録するようにした。これにより、情報セットに含まれるターゲット情報の変動状態として、前後方向位置、左右方向位置、相対速度の変動状態を複数測定周期分記録することができる。
【０１２４】
また、本実施の形態に係る車載用レーダ装置は、時系列相関部１６が、時系列相関の不成立を許容する回数を、今回以前の測定におけるターゲット情報の変動状態に基づいて設定するようにした。これにより、情報セットに含まれるターゲット情報の変動結果に基づき、測定段階では不検出だが、最終結果で出力を続ける期間の長さを、ターゲットごとに設定することができる。
【０１２５】
また、本実施の形態に係る車載用レーダ装置は、時系列相関部１６が、ターゲットの情報セットに含まれるターゲットの分類として、地面に対する速度に基づく移動ターゲットと停止ターゲットとを設け、これらターゲットの分類によって時系列相関の不成立を許容する回数の設定方法が異なるようにした。これにより、測定段階では不検出だが最終結果で出力を続ける期間の長さの設定方法を、情報セットに含まれるターゲットの分類によって変えることができる。
【０１２６】
また、本実施の形態に係る車載用レーダ装置は、時系列相関部１６が、時系列相関が連続して成立している測定周期中は、今回以前の測定周期における最大の時系列相関の不成立を許容する回数を、今回の測定周期における時系列相関の不成立を許容する回数とするようにした。これにより、連続する測定周期で時系列相関が成立している場合、測定段階では不検出だが最終結果で出力を続ける期間の長さを、今回以前で連続中に得られた最大値で設定することができる。
【０１２７】
また、本実施の形態に係る車載用レーダ装置は、時系列相関部１６が、時系列相関の不成立を許容する回数を設定する際に、はじめは前後方向位置の間隔として設定し、この間隔と、ターゲットの相対速度と、測定周期とに基づいて、当該回数を算出するようにした。これにより、測定段階では不検出だが最終結果で出力を続ける期間の長さ、位置の間隔とターゲットの相対速度、観測周期とで、時系列相関の不成立を許容する回数を算出することができる。
【符号の説明】
【０１２８】
１ 車載用レーダ装置、２ 走行速度センサ、１１ 制御部、１２ 送受信部、１３ 送受波部、１４ 測定部、１５ 記憶部、１６ 時系列相関部、１７ 結果出力部。
【技術分野】
【０００１】
本発明は車載用レーダ装置に関し、特に、対象となる物体（以下、ターゲットと表記）を検出して、その位置や相対速度を測定する装置であって、測定結果出力の安定化が可能な車載用レーダ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車載用レーダに対するターゲットの相対位置が特定条件を満足すると、レーダ〜ターゲット間を伝播する電磁波（直接波）と、レーダ〜路面〜ターゲットといった経路を伝播する電磁波（間接波）とが干渉して、いわゆるマルチパスフェージング（以下、マルチパスと略記）が発生し、そのターゲットに関する信号強度は極端に小さくなる。このため、ターゲットが検出されにくく、検出結果が不安定になる。また、検出されたとしても、ターゲットの信号強度が小さく、いわゆるＳＮＲ（信号対雑音比）が不十分な状態のため、測定値の誤差ばらつきが増大し、測定ごとの位置変動や相対速度変動が大きくなる。
【０００３】
このような状態のターゲットに関する従来技術として、特許文献１がある。この従来技術では、路面からのレーダ取り付け高さ、路面からのターゲット反射点高さ（ここで、当該反射点は、１つの点状反射物体と仮定）、および、レーダの使用周波数から、理論式により、マルチパスの影響を受ける距離範囲を予測する。また、ターゲットがその距離範囲を通過している間（経過時間）は、信号強度が小さいことで、ターゲットが検出されなくても、ターゲットが存在し続けているものとして、検出されなくなる直前のターゲットの距離や相対速度をホールド（保持）するか、あるいは、線形予測した結果を出力し続けるかして、車両の制御を滑らかに行なう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平６−３４７５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記の特許文献１に記載の従来技術においては、ターゲットが実際の車両などである場合には、１つのターゲットでも複数の反射点がある、あるいは、ターゲットによって反射点の高さが異なる、といった理由で理論式によるマルチパス領域の推定は容易ではなくなるという問題点があった。
【０００６】
なお、マルチパスは、上記の直接波と間接波だけで起きるわけではなく、距離と相対速度がほぼ等しくて、左右方向位置や高さが異なる反射点が２つ以上あれば、発生しうる。例えば、レーダ搭載車（以下、自車と表記）の正面前方を走行している車両に対し、その脇を別車両が追抜くような状況がこれに該当する。従って、従来技術においてマルチパス領域と判定されない場合でも、マルチパスと同様な要因でターゲットの信号強度がある期間急激に小さくなり、これに連動して急にターゲットの検出結果が不安定になったり、測定値の変動が増大することがある。従来技術においては、このようなターゲットが検出されなくなった状態においても、その直前のターゲット情報（距離と相対速度）だけでホールド、あるいは、線形予測するので、自車の加減速による影響で誤差が増大し易く、ターゲットが再び検出状態になった際に、距離や相対速度に差があり、同一ターゲットと見なされない状況が起こりうるという問題点があった。
【０００７】
本発明は、かかる問題点を解決するためになされたものであり、測定段階で検出結果や測定精度が急に不安定になっても、車両制御などへの最終的な出力は不安定化させないことを可能にする車載用レーダ装置を得ることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、車両に搭載され、検出対象のターゲットに関する情報を出力する車載用レーダ装置であって、予め設定された一定の時間周期で、ターゲットの位置と相対速度とに関わる情報を測定する測定部と、前記測定部による各測定ごとのターゲットの位置と相対速度とに関わる情報を、複数の周期に亘って入力し、時系列で相関があるターゲットを探索しながら、ターゲットに関わる情報を少なくとも１つ以上含むターゲットの情報セットを生成する時系列相関部と、前記ターゲットの情報セットを記憶する記憶部と、前記ターゲットの情報セットに関し、あらかじめ設定された条件を満足するものだけを出力する結果出力部とを備え、前記ターゲットの情報セットは、ターゲットの位置および相対速度と、ターゲットの分類と、今回測定周期までの時系列相関成立回数と、今回以前の測定におけるターゲット情報の変動状態と、時系列相関の不成立を許容する回数とを含んでいる車載用レーダ装置である。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、車両に搭載され、検出対象のターゲットに関する情報を出力する車載用レーダ装置であって、予め設定された一定の時間周期で、ターゲットの位置と相対速度とに関わる情報を測定する測定部と、前記測定部による各測定ごとのターゲットの位置と相対速度とに関わる情報を、複数の周期に亘って入力し、時系列で相関があるターゲットを探索しながら、ターゲットに関わる情報を少なくとも１つ以上含むターゲットの情報セットを生成する時系列相関部と、前記ターゲットの情報セットを記憶する記憶部と、前記ターゲットの情報セットに関し、あらかじめ設定された条件を満足するものだけを出力する結果出力部とを備え、前記ターゲットの情報セットは、ターゲットの位置および相対速度と、ターゲットの分類と、今回測定周期までの時系列相関成立回数と、今回以前の測定におけるターゲット情報の変動状態と、時系列相関の不成立を許容する回数とを含んでいる車載用レーダ装置であるので、測定段階で検出結果や測定精度が急に不安定になっても車両制御などへの最終的な出力は不安定化させない効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の形態１に係わる車載用レーダ装置の構成を示したブロック図である。
【図２】本発明の実施の形態１に係わる車載用レーダ装置におけるターゲットの情報セットの生成と出力の手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
実施の形態１．
以下、本発明の実施の形態１について、詳細に説明する。図１は本発明の実施の形態１に係る車載用レーダ装置の構成を示したブロック図である。
【００１２】
図１において、１は車載用レーダ装置、２は車載用レーダ装置に接続された走行速度センサである。
【００１３】
車載用レーダ装置１は、図１に示すように、制御部１１と、送受信部１２と、送受波部１３と、測定部１４と、記憶部１５と、時系列相関部１６と、結果出力部１７とから構成される。
【００１４】
車載用レーダ装置１および走行速度センサ２は、ともに、車両に搭載される。走行速度センサ２は、自車の走行速度を測定する。車載用レーダ装置１は、電磁波を放射し、それがターゲットで反射した反射波を受信して、受信した信号に基づくターゲットに関する測定結果と、走行速度センサ２で測定した自車の走行速度とに基づいて、少なくとも前後方向および左右方向のターゲットの位置と相対速度とを検出する。
【００１５】
以下に、車載用レーダ装置１を構成している各構成要素１１〜１７について説明する。
【００１６】
制御部１１は、例えば、専用のロジック回路や、汎用のＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）内のプログラム、あるいは、両者の組み合わせで構成され、以下で述べる車載用レーダ装置１の各構成要素１２〜１７の動作タイミングなどを制御する。
【００１７】
送受信部１２と送受波部１３では、制御部１１の制御により、送受信部１２で生成された送信信号が、送受波部１３で送信電磁波として空間に放射される。また、制御部１１の制御により、放射した送信電磁波がターゲットなどで反射した反射電磁波を送受波部１３が受波し、送受信部１２がそれを受信信号に変換する。
【００１８】
測定部１４は、送受信部１２から受信信号が入力され、予め設定された一定の時間周期でターゲットの位置と相対速度に関わる情報を測定し、測定結果を出力する。測定部１４では、送受信部１２からの受信信号の入力のタイミングや、測定部１４による測定結果の出力のタイミングが、制御部１１で制御される。また、測定部１４は、専用のロジック回路や、汎用のＣＰＵ、ＤＳＰ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｓｉｇｎａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｏｒ）内のプログラム、あるいは、これらの組み合わせで構成されている。測定部１４は、車載用レーダ装置１で使用されるレーダ方式や測角方式に対応する測定用信号処理を受信信号に対して実施して、ターゲットについて、少なくとも、以下の４つを測定する。
【００１９】
・ターゲット個数：Ktgt
・極座標系距離：Dst(i)｛i=1〜Ktgt｝
・極座標系半径方向相対速度：Vlc(i)｛i=1〜Ktgt｝
・極座標系方位角度：Agl(i)｛i=1〜Ktgt｝
【００２０】
これらの測定結果は、制御部１１の制御により、測定部１４から記憶部１５へ出力される。記憶部１５は、制御部１１の制御により、所定の記憶領域にこれらを記憶する。
【００２１】
なお、極座標系距離Dst(i)、および、極座標系半径方向相対速度Vlc(i)を測定するため、レーダ方式として公知である、ＦＭＣＷ（Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ Ｍｏｄｕｌａｔｅｄ Ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ Ｗａｖｅ）方式や、パルスドップラー方式などが実現できるように、送受信部１２は構成され、送受信のタイミングは制御部１１で制御される。
【００２２】
また、極座標系方位角度Agl(i)を測定するため、送受波部１３は、公知であるモノパルス測角方式用に極座標系方位方向について送受電磁波の向きが変えられる機構や、公知であるアレー信号処理測角方式用に複数の送波素子および受波素子を備え、制御部１１が、送受電磁波の向きの制御や、複数素子での送波や受波のタイミングなどを制御する。
【００２３】
時系列相関部１６は、測定部１４により得られた各測定ごとのターゲットの位置と相対速度に関わる情報を複数の周期に亘って記憶部１５から読み出し、時系列で相関があるターゲットを探索しながら、ターゲットの位置および相対速度と、ターゲットの分類と、ｊ今回測定周期までの時系列相関成立回数と、今回以前の測定におけるターゲット情報の変動状態と、時系列相関の不成立を許容する回数とを含むターゲットの情報セットを生成する。ターゲットの情報セットは、制御部１１の制御により、記憶部１５に記憶される。
【００２４】
ここで、以下で使用するターゲットの情報セットについて説明する。ターゲットの情報セットは、前回測定用：S0と今回測定用：S1とが存在し、それぞれ同じ種類の情報として、少なくとも以下の情報を、ターゲット個数（前回測定用：KtgtS0、今回測定用：KtgtS1）分有している。
【００２５】
・直交座標系前後方向位置：S0_Ry(i)、S1_Ry(j)
・直交座標系左右方向位置：S0_Rx(i)、S1_Rx(j)
・直交座標系前後方向相対速度：S0_Rv(i)、S1_Rv(j)
・時系列相関成立回数：S0_Ns(i)、S1_Ns(j)
・速度によるターゲットの分類：S0_Cv(i)、S1_Cv(j)
・直交座標系前後方向位置変動状態：S0_Fy(i)、S1_Fy(j)
・直交座標系左右方向位置変動状態：S0_Fx(i)、S1_Fx(j)
・直交座標系前後方向相対速度変動状態：S0_Fv(i)、S1_Fv(j)
・時系列相関不成立許容回数：S0_Np(i)、S1_Np(j)
【００２６】
ただし、i＝1〜KtgtS0、j＝1〜KtgtS1、である。
【００２７】
結果出力部１７は、時系列相関部１６で生成されたターゲットの情報セットのうち、あらかじめ設定された条件を満足するものだけを出力する。当該条件の例については後述する。
【００２８】
以下、今回測定におけるターゲットの情報セット：S1の生成と出力手順について、記憶部１５、時系列相関部１６、結果出力部１７、走行速度センサ２の動作として、図２のフローチャートを用いて詳細に述べる。
【００２９】
なお、制御部１１の制御により、測定部１４が、前回測定におけるターゲットの情報セット：S0を、記憶部１５へ出力し終えた後で、制御部１１により、記憶部１５、時系列相関部１６、結果出力部１７、および、走行速度センサ２が制御されて、今回測定におけるターゲットの情報セット：S1の生成と出力が行なわれる。
【００３０】
このうち、記憶部１５は、メモリ（ＲＡＭ）やハードディスク等の記憶装置から構成され、時系列相関部１６及び結果出力部１７は専用のロジック回路や、汎用のＣＰＵ、ＤＳＰ内のプログラム、あるいは、これらの組み合わせで構成される。
【００３１】
図２のフローチャートにおいて、まず、ステップＳ２０１では、時系列相関部１６が、今回測定用のターゲット個数KtgtS1を初期化（KtgtS1＝0）する。なお、この時点で、記憶部１５には、前回の結果としてKtgtS0の値が記録されている。但し、レーダ装置が起動した直後、測定が行われる前に限ってKtgtS0=0と設定される。
【００３２】
次に、ステップＳ２０２では、時系列相関部１６が、前回測定用のターゲット個数KtgtS0を記憶部１５から読み出し、KtgtS0＝0か否かを判定し、KtgtS0＝0であればステップＳ２０３へ進み、KtgtS0≠0であればステップＳ２０４へ進む。
【００３３】
ステップＳ２０３では、時系列相関部１６が、測定部１４により今回測定したターゲット個数Ktgtを記憶部１５から読み出し、当該ターゲット個数Ktgtの回数分だけ、ステップＳ２０３ａ〜ステップＳ２０３ｂの処理を繰り返す。
【００３４】
以下、ステップＳ２０３ａ〜ステップＳ２０３ｂの説明では、i＝1〜Ktgtであり、i番目のターゲットの今回測定結果：｛Dst(i)，Vlc(i)，Agl(i)｝を処理している。
【００３５】
ステップＳ２０３ａでは、時系列相関部１６が、下記により、S1の各情報を生成し、記憶部１５に記憶する。
【００３６】
まず、記憶部１５から読み出した、極座標系距離Dst(i)と極座標系方位角度Agl(i)から、直交座標系前後方向位置S1_Ry(KtgtS1)と直交座標系左右方向位置S1_Rx(KtgtS1)を算出して、記憶部１５に記憶する。
【００３７】
例えば、極座標系方位角度Agl(i)について、自車正面＝0[deg]で、進行方向左側がマイナス領域、右側がプラス領域と定義されている場合、直交座標系前後方向位置S1_Ry(KtgtS1)と直交座標系左右方向位置S1_Rx(KtgtS1)を、以下の式で算出する。
【００３８】
S1_Ry(KtgtS1)[m]＝Dst(i)[m]×cos{ Agl(i)[deg] }
S1_Rx(KtgtS1)[m]＝Dst(i)[m]×sin{ Agl(i)[deg] }
【００３９】
次に、記憶部１５から読み出した、極座標系半径方向相対速度Vlc(i)と極座標系方位角度Agl(i)から、直交座標系前後方向相対速度S1_Rv(KtgtS1)を算出して、記憶部１５に記憶する。
【００４０】
例えば、極座標系方位角度Agl(i)について、自車正面＝0[deg]で、進行方向左側がマイナス領域、右側がプラス領域と定義され、極座標系半径方向相対速度Vlc(i)と直交座標系前後方向相対速度S1_Rv(KtgtS1)について、接近時がマイナスで定義されている場合、次式で直交座標系前後方向相対速度S1_Rv(KtgtS1)を算出する。
【００４１】
S1_Rv(KtgtS1)[m/s]＝Vlc(i)[m/s]÷cos{ Agl(i)[deg] }
【００４２】
次に、時系列相関成立回数S1_Ns(KtgtS1)を初期化（S1_Ns(KtgtS1)＝0）して、記憶部１５に記憶する。
【００４３】
次に、直交座標系前後方向相対速度S1_Rv(KtgtS1)と入力した自車の走行速度センサ２の出力Vsbj1との和を、あらかじめ設定された速度値：Vmovと比較して、速度によるターゲットの分類S1_Cv(KtgtS1)を決定し、記憶部１５に記憶する。
【００４４】
例えば、直交座標系前後方向相対速度S1_Rv(KtgtS1)について、接近時がマイナスで定義され、
｜S1_Rv(KtgtS1)＋Vsbj1｜≧ Vmov
の場合は、速度によるターゲットの分類S1_Cv(KtgtS1)を、地面に対して移動しているターゲット（移動ターゲット）とし、
｜S1_Rv(KtgtS1)＋Vsbj1｜＜ Vmov
の場合は、速度によるターゲットの分類S1_Cv(KtgtS1)を、地面に対して停止しているターゲット（停止ターゲット）とする。
【００４５】
次に、直交座標系前後方向位置変動状態S1_Fy(KtgtS1)を初期化（S1_Fy(KtgtS1)＝0）して、記憶部１５に記憶する。
また、直交座標系左右方向位置変動状態S1_Fx(KtgtS1)を初期化（S1_Fx(KtgtS1)＝0）して、記憶部１５に記憶する。
また、直交座標系前後方向相対速度変動状態S1_Fv(KtgtS1)を初期化（S1_Fv(KtgtS1)＝0）して、記憶部１５に記憶する。
また、時系列相関不成立許容回数S1_Np(KtgtS1)を初期化（S1_Np(KtgtS1)＝Ndef）して、記憶部１５に記憶する。
ここで、Ndefはあらかじめ設定された回数である。
【００４６】
ステップＳ２０３ｂでは、時系列相関部１６が、今回測定におけるターゲット個数KtgtS1をインクリメント（KtgtS1＝KtgtS1＋1）する。インクリメントの結果、KtgtS1＞Ktgtとなったら、ステップＳ２０３の処理を終了し、ステップＳ２０６に進む。
【００４７】
一方、ステップＳ２０４では、時系列相関部１６が、記憶部１５から読み出したKtgtS0の回数分だけ、ステップＳ２０４ａ〜ステップＳ２０４ｉまでを繰り返す。以下、ステップＳ２０４ａ〜ステップＳ２０４ｉの説明では、i＝1〜KtgtS0であり、i番目の前回測定情報セット：S0を処理している。
【００４８】
ステップＳ２０４ａでは、時系列相関部１６が、後述するステップＳ２０４ｂ４の判定で使用される選択用暫定最小値：Tmpを、十分大きな値（ステップＳ２０４ｂ３で算出される結果より十分大きな値）：Emaxで初期化（Tmp＝Emax）し、また、情報セット候補番号：Cndに無効値を設定（Cnd＝0）する。
【００４９】
ステップＳ２０４ｂでは、時系列相関部１６が、測定部１４により今回測定したターゲット個数Ktgtを記憶部１５から読み出し、当該Ktgtの回数分だけ、ステップＳ２０４ｂ１〜ステップＳ２０４ｂ６までを繰り返す。
【００５０】
以下、ステップＳ２０４ｂ１〜ステップＳ２０４ｂ６までの説明では、j＝1〜Ktgtであり、j番目の今回測定結果：｛Dst(j)，Vlc(j)，Agl(j)｝を処理している。
【００５１】
ステップＳ２０４ｂ１では、時系列相関部１６が、あらかじめ設定された所定の測定周期（時間間隔）に基づく線形予測により、前回観測の情報セット：S0から以下の３つの予測値｛SpRy(i)，SpRx(i)，SpRv(i)｝を算出する。
【００５２】
まず、記憶部１５から読み出した前回測定の直交座標系前後方向位置S0_Ry(i)と直交座標系前後方向相対速度S0_Rv(i)から予測して、今回測定における直交座標系前後方向予測位置：SpRy(i)を算出する。例えば、直交座標系前後方向相対速度S0_Rv(i)について、接近時がマイナスで定義されている場合、次式で算出する。
【００５３】
SpRy(i)[m]＝S0_Ry(i)[m]＋S0_Rv(i)[m/s]×測定周期[s]
【００５４】
次に、記憶部１５から読み出した前回測定の直交座標系左右方向位置S0_Rx(i)から予測して、今回測定における直交座標系左右方向予測位置：SpRx(i)を算出する。例えば、次式で算出する。
【００５５】
SpRx(i)[m]＝S0_Rx(i)[m]
【００５６】
次に、記憶部１５から読み出した前回測定の直交座標系前後方向相対速度S0_Rv(i)から予測して、今回測定における直交座標系前後方向予測相対速度：SpRv(i)を算出する。例えば、直交座標系前後方向相対速度S0_Rv(i)について、接近時がマイナスで定義されている場合、次式で算出する。
【００５７】
SpRv(i)[m/s]＝S0_Rv(i)[m/s]
【００５８】
また、以下の３つの値｛Ry(j)，Rx(j)，Rv(j)｝を算出する。記憶部１５から読み出した極座標系距離Dst(j)と極座標系方位角度Agl(j)とから、仮の直交座標系前後方向位置：Ry(j)と仮の直交座標系左右方向位置：Rx(j)を算出する。例えば、極座標系方位角度Agl(j)について、自車正面＝0[deg]で、進行方向左側がマイナス領域、右側がプラス領域と定義されている場合、以下の式で算出する。
【００５９】
Ry(j)[m]＝Dst(j)[m]×cos{ Agl(j)[deg] }
Rx(j)[m]＝Dst(j)[m]×sin{ Agl(j)[deg] }
【００６０】
次に、記憶部１５から読み出した極座標系半径方向相対速度Vlc(j)と極座標系方位角度Agl(j)とから、仮の直交座標系前後方向相対速度：Rv(j)を算出する。例えば、極座標系方位角度Agl(j)について、自車正面＝0[deg]で、進行方向左側がマイナス領域、右側がプラス領域と定義され、極座標系半径方向相対速度Vlc(j)と直交座標系前後方向相対速度Rv(j)とについて、接近時がマイナスで定義されている場合、次式で算出する。
【００６１】
Rv(j)[m/s]＝Vlc(j)[m/s]÷cos{ Agl(j)[deg] }
【００６２】
次に、これらの得られた値について、以下の組み合わせで差の大きさを算出する。
【００６３】
δy＝｜SpRy(i)−Ry(j)｜
δx＝｜SpRx(i)−Rx(j)｜
δv＝｜SpRv(i)−Rv(j)｜
【００６４】
ステップＳ２０４ｂ２では、時系列相関部１６が、ステップＳ２０４ｂ１で算出した差の大きさδy、δx、δvに関して、以下の条件を全て満足しているかを判定し、満足していれば、ステップＳ２０４ｂ３に進み、それ以外であれば、ステップＳ２０４ｂ６に進む。
【００６５】
δy＜εy
δx＜εx
δv＜εv
【００６６】
ここで、εy、εx、εvはあらかじめ設定された許容誤差値である。
【００６７】
ステップＳ２０４ｂ３では、時系列相関部１６が、差の大きさから選択用評価値：Estを、例えば各差の二乗和で、算出する。
【００６８】
Est＝（δy×δy）＋（δx×δx）＋（δv×δv）
【００６９】
ステップＳ２０４ｂ４では、時系列相関部１６が、選択用評価値Estと選択用暫定最小値Tmpとを比較する。その結果、Est＜Tmpであれば、ステップＳ２０４ｂ５に進む。一方、Est≧Tmpであれば、ステップＳ２０４ｂ６に進む。
【００７０】
ステップＳ２０４ｂ５では、時系列相関部１６が、Tmpの値を選択用評価値Estで置き換え（Tmp＝Est）るとともに、情報セット候補番号Cndに、処理中である今回測定結果の番号：j（j番目のターゲット）を設定（Cnd＝j）する。
【００７１】
ステップＳ２０４ｂ６は、条件分岐の行き先としてだけのステップであり、何もしない。
【００７２】
このようにして、Ktgtの回数分だけ、ステップＳ２０４ｂ１〜ステップＳ２０４ｂ６までの処理を繰り返し、Ktgtの回数分が終了したら、ステップＳ２０４ｃに進む。
【００７３】
ステップＳ２０４ｃでは、時系列相関部１６が、情報セット候補番号Cndが無効値か否かを判定し、無効値でなければ（Cnd≠0であれば）、ステップＳ２０４ｄへ進む。一方、情報セット候補番号Cndが無効値であれば（Cnd＝0であれば）、ステップＳ２０４ｆへ進む。
【００７４】
ステップＳ２０４ｄでは、時系列相関部１６が、処理中であるi番目の前回測定の情報セットS0と、Cnd（＝j）番目の今回測定結果とで、線形予測が成立したとして、i番目のS0と、Cnd（＝j）番目の今回測定結果の情報と、自車の走行速度センサ２出力Vsbj1とに基づいて、以下の処理を行ない、KtgtS1番目のS1の情報を算出、設定し、記憶部１５に記憶する。
【００７５】
ステップＳ２０４ｂ１で算出した結果である、Ry(Cnd=j)、Ry(Cnd=j)、Ry(Cnd=j)、SpRy(i)、SpRx(i)、SpRv(i)から、直交座標系前後方向位置S1_Ry(KtgtS1)、直交座標系左右方向位置S1_Rx(KtgtS1)、直交座標系前後方向相対速度S1_Rv(KtgtS1)を算出し、記憶部１５に記憶する。例えば、以下の式で算出する。
【００７６】
S1_Ry(KtgtS1)＝(1−α)×Ry(Cnd)＋α×SpRy(i)
S1_Rx(KtgtS1)＝(1−β)×Rx(Cnd)＋β×SpRx(i)
S1_Rv(KtgtS1)＝(1−γ)×Rv(Cnd)＋γ×SpRv(i)
【００７７】
ただし、α、β、γは、0以上1未満の定数である。
【００７８】
S0_Ns(i)に任意の値を加えて、新たな時系列相関成立回数S1_Ns(KtgtS1)とし、記憶部１５に記憶する。例えば、次式のように、上記任意の値として、１を加える。
【００７９】
S1_Ns(KtgtS1)＝S0_Ns(i)＋1
【００８０】
また、ステップＳ２０４ｂ１で算出した差の大きさδy、δx、δvを、それぞれ、前回測定の変動状態に追加して、以下の情報に記録し、記憶部１５に記憶する。
【００８１】
S1_Fy(KtgtS1)←｛S0_Fy(i)とδy｝
S1_Fx(KtgtS1)←｛S0_Fx(i)とδx｝
S1_Fv(KtgtS1)←｛S0_Fv(i)とδv｝
【００８２】
ただし、各変動状態は、最新の測定結果Ｌ回分のみを記憶し、それ以前の状態は記憶しないようにして、有限回の結果のみを記憶する。例えば、各変動状態をＬ次元の情報格納用配列として用意し、いわゆる循環的にδy、δx、δvを格納する。
【００８３】
時系列相関部１６は、直交座標系前後方向相対速度S1_Rv(KtgtS1)と自車の走行速度センサ２出力Vsbj1、あるいは、S1_Rv(KtgtS1)とVsbj1と直交座標系前後方向相対速度S0_Rv(i)とにより、地面に対する速度に基づいて、ターゲットを分類する。すなわち、地面に対して移動している（移動ターゲット）、または、地面に対して停止している（停止ターゲット）などに分類し、その分類結果を、速度によるターゲットの分類S1_Cv(KtgtS1)に設定し、記憶部１５に記憶する。例えば、下記２つの条件をともに満足した場合のみ、地面に対して停止しているターゲット（停止ターゲット）とする。
【００８４】
｜S1_Rv(KtgtS1)＋Vsbj1｜＜Vmov
｜S0_Rv(i)＋Vsbj1｜＜Vmov
【００８５】
それ以外は地面に対して移動しているターゲット（移動ターゲット）とする。
【００８６】
また、各変動状態に基づいて、時系列相関不成立許容回数S1_Np(KtgtS1)を設定し、記憶部１５に記憶する。例えば、速度によるターゲットの分類S1_Cv(KtgtS1)から地面に対して移動しているターゲットと分類され、直交座標系左右方向位置S1_Rx(KtgtS1)から自車と同じ車線内と判定された場合において、直交座標系前後方向位置変動状態S1_Fy(KtgtS1)のＬ回分記録中、Ny{q}回で差の大きさδyがあらかじめ設定された前後方向位置変動差：Wy[m]未満であり、かつ、S1_Fx(KtgtS1)のＬ回分記録中、Nx{q}回で差の大きさδxがあらかじめ設定された左右方向位置変動差：Wx[m]未満であれば、以下の通りとする。
【００８７】
時系列相関不成立許容回数S1_Np(KtgtS1)＝あらかじめ設定された回数：Nyx{q}
【００８８】
すなわち、前方で地面に対して移動しているターゲットの前後および左右方向の位置変動が小さい場合、そのターゲットは自車とほぼ同じ動きをしており、そのターゲットが突然存在しなくなることはないとする。
【００８９】
このとき、Ny{q}，Nx{q}，Nyx{q}に関して、q＞1として組合わせ方を複数通り用意してもよい。また、例えば、
S1_Cv(KtgtS1)から、地面に対して停止しているターゲットと分類され、
S1_Rx(KtgtS1)から、自車と同じ車線内と判定された場合において、
S1_Fx(KtgtS1)のＬ回分記録中、Nx{q}回で差の大きさδxがあらかじめ設定された左右方向位置変動差：Wx[m]未満であり、かつ
S1_Fv(KtgtS1)のＬ回分記録中、Nv{q}回で差の大きさδvがあらかじめ設定された前後方向相対速度変動差：Wv[m/s]未満であれば、
S1_Np(KtgtS1)＝あらかじめ設定された回数：Nxv{q}
とする。
【００９０】
すなわち、前方で地面に対して停止しているターゲットの左右方向位置および相対速度の変動が小さい場合、自車はそのターゲットに向かって接近しており、そのターゲットが突然存在しなくなることはないとする。
【００９１】
このとき、Nx{q}，Nv{q}，Nxv{q}に関して、q＞1として組合わせ方を複数通り用意してもよい。
【００９２】
なお、S1_Np(KtgtS1)を設定する際、S1_Np(KtgtS1)＜S0_Np(i)の場合、
S1_Np(KtgtS1)＝S0_Np(i)
として、
複数測定周期に亘って時系列相関が成立していれば、今回以前に得られた時系列相関不成立許容回数のうち最も大きな値を採用するようにしてもよい。
【００９３】
また、S1_Np(KtgtS1)を回数で直接設定するのではなく、いったん許容する直交座標系前後方向位置間隔：Ryyとして設定し、次式のようにその時の相対速度によって回数を設定してもよい。
【００９４】
S1_Np(KtgtS1)＝｛Ryy[m]÷S1_Rv(KtgtS1)[m/s]｝÷ 測定周期[s]
【００９５】
ステップＳ２０４ｅでは、時系列相関部１６が、KtgtS1をインクリメント（KtgtS1＝KtgtS1＋1）する。インクリメントの結果、KtgtS1＞KtgtS0となったら、ステップＳ２０４の処理を終了し、ステップＳ２０５に進む。
【００９６】
一方、ステップＳ２０４ｆでは、時系列相関部１６が、S0_Np(i)から任意の値だけ減らし、仮の時系列相関不成立許容回数：Npとする。例えば、次式のように１を減じる。
【００９７】
Np＝S0_Np(i)−1
【００９８】
ステップＳ２０４ｇでは、時系列相関部１６が、ステップＳ２０４ｆで得られたNpと、あらかじめ設定された回数：Nbとを比較する。比較の結果、Np(KtgtS1)＞Nbであれば、ステップＳ２０４ｈに進む。一方、Np(KtgtS1)≦Nbであれば、ステップＳ２０４ｉに進む。
【００９９】
ステップＳ２０４ｈでは、時系列相関部１６が、処理中であるi番目の前回測定の情報セットS0について、今回の測定結果では時系列相関が成立しなかったが、ターゲットは存在するとして、S0の情報とVsbj1、Vsbj0に基づいて、KtgtS1番目のS1の情報を算出、設定し、記憶部１５に記憶する。
【０１００】
まず、ステップＳ２０４ｆで得たNpをS1_Np(KtgtS1)として（S1_Np(KtgtS1)＝Np）、
記憶部１５に記憶する。
【０１０１】
その他の情報については、例えば以下の処理を行なう。
【０１０２】
S1_Ry(KtgtS1)とS1_Rv(KtgtS1)については、S1_Cv(KtgtS1)＝S0_Cv(i)の情報から、ターゲットの分類によって異なる方法で算出し、記憶部１５に記憶する。
【０１０３】
地面に対して移動しているターゲットの場合、Vsbj1と、記憶部１５から読み出した前回測定におけるVsbj0の差を、あらかじめ設定された自車速変動値：Vdffと比較し、｜Vsbj1−Vsbj0｜＜Vdffであれば、以下のように、ステップＳ２０４ｂ１で得た線形予測結果をそのまま採用する。
【０１０４】
S1_Ry(KtgtS1)＝SpRy(i)
S1_Rv(KtgtS1)＝SpRv(i)
【０１０５】
一方、｜Vsbj1−Vsbj0｜≧Vdffであれば、以下の式で算出する。
【０１０６】
S1_Rv(KtgtS1)＝SpRv(i)−｛Vsbj1−Vsbj0｝
S1_Ry(KtgtS1)＝S0_Ry(i)＋S1_Rv(KtgtS1)×測定周期[s]
【０１０７】
また、地面に対して停止しているターゲットであれば、Vsbj1とステップ２０４ｂ１（Ｓ２０４ｂ１）で得た線形予測結果を利用して、S1_Rv(KtgtS1)を算出して、自車の加減速による変化に対応させる。例えば、次式を使用する。
【０１０８】
S1_Rv(KtgtS1)＝｛SpRv(i)＋Vsbj1｝÷2
S1_Ry(KtgtS1)＝S0_Ry(i)＋S1_Rv(KtgtS1)×測定周期[s]
【０１０９】
残りのS1_Rx(KtgtS1)、S1_Ns(KtgtS1)、S1_Cv(KtgtS1)、S1_Fy(KtgtS1)、S1_Fx(KtgtS1)、S1_Fv(KtgtS1)に関しては、例えばS0の情報をそのまま継承し、記憶部１５に記憶する。
【０１１０】
S1_Rx(KtgtS1)＝S0_Rx(i)
S1_Ns(KtgtS1)＝S0_Ns(i)
S1_Cv(KtgtS1)＝S0_Cv(i)
S1_Fy(KtgtS1)＝S0_Fy(i)
S1_Fx(KtgtS1)＝S0_Fx(i)
S1_Fv(KtgtS1)＝S0_Fv(i)
【０１１１】
ステップＳ２０４ｉでは、時系列相関部１６が、処理中であるi番目の前回測定の情報セットS0について、実際にターゲットが存在しないとして、次回以降の情報セットに残らないようにする。
【０１１２】
ステップＳ２０５では、時系列相関部１６が、KtgtS1を記憶部１５に記憶する。
【０１１３】
ステップＳ２０６では、結果出力部１７が、記憶部１５から読み出したKtgtS1の回数分だけ、ステップＳ２０６ａ〜ステップＳ２０６ｃまでを繰り返す。以下、ステップＳ２０６ａ）〜ステップＳ２０６ｃ）の説明では、i＝1〜KtgtS1であり、i番目の今回測定情報セット：S1を扱っている。
【０１１４】
ステップＳ２０６ａでは、結果出力部１７が、記憶部１５からS1を読み出し、あらかじめ設定された条件を満足すれば、ステップＳ２０６ｂへ進む。一方、満足しなければステップＳ２０６ｃへ進む。なお、例えば、下記を条件とする。
【０１１５】
S1_Ns(i)＞｛あらかじめ設定された回数：Nout｝
【０１１６】
ステップＳ２０６ｂでは、結果出力部１７が、処理中であるS1のうち、車両制御に必要な情報としてあらかじめ決められている情報を制御部１１の制御で出力する。例えば、S1_Ry(i)、S1_Rx(i)、S1_Rv(i)を出力する。この出力は、例えば車両制御用の別装置（図示せず）に入力され、車両の制御に利用される。
【０１１７】
ステップＳ２０６ｃでは、条件分岐の行き先としてだけのステップであり、何もしない。
【０１１８】
ステップＳ２０７では、結果出力部１７による出力が終了した後、制御部１１が、S1を、次回測定における前回測定の情報セットとするため、記憶部１５に記憶されているKtgtS0とS0の情報をいったんクリア（再初期化）し、KtgtS0にKtgtS1の値を格納し、S1の情報をS0の記憶領域にコピーしてから、S1の情報をクリア（再初期化）する。
【０１１９】
ステップＳ２０８では、時系列相関部１６が、Vsbj1を、次回測定における Vsbj0とするため、以下の処理を行い、制御部１１の制御により、Vsbj0とVsbj1を記憶部１５に記憶する。
【０１２０】
Vsbj0＝Vsbj1
Vsbj1←クリア（再初期化）
【０１２１】
以上のように、本実施の形態に係る車載用レーダ装置は、一定の時間周期でターゲットの位置と相対速度に関わる情報を測定する測定部１４と、レーダ搭載車両の走行速度を測定する走行速度センサ２と、各測定ごとのターゲットの位置と相対速度に関わる情報を複数の周期に亘って入力し、時系列で相関があるターゲットを探索しながら、ターゲットの位置および相対速度と、ターゲットの分類と、今回測定周期までの時系列相関成立回数と、今回以前の測定におけるターゲット情報の変動状態と、時系列相関の不成立を許容する回数とを含む、ターゲットの情報セットを生成する時系列相関部１６と、ターゲットの情報セットを記憶する記憶部１５と、ターゲットの情報セットに関してあらかじめ設定された条件を満足するものだけを出力する結果出力部１７とを備えている。この構成により、本実施の形態に係る車載用レーダ装置は、今回以前の複数測定周期に亘る時系列相関で得られる情報セットが、あらかじめ設定された条件を満足すれば、測定段階では不検出となるターゲットでも、車両制御用の最終結果では出力を続けることができる。従って、本実施の形態に係る車載用レーダ装置よれば、測定段階で検出結果や測定精度が急に不安定になっても、車両制御などへの最終的な出力は不安定化させない効果を奏し、車両の制御などを滑らかに行うことができる。これにより、マルチパスフェージングの発生時だけでなく、例えば、自車の正面前方を走行している車両に対し、その脇を別車両が追い抜くなどして、マルチパスフェージングと同様な要因でターゲットの信号強度がある期間急激に小さくなり、これに連動して急にターゲットの検出結果が不安定になったりした場合にも、ターゲットの測定結果出力を安定化させることが可能である。
【０１２２】
また、本実施の形態に係る車載用レーダ装置は、時系列相関部１６が、今回の測定周期でターゲットが検出されなくなった場合、検出されなくなる直前の測定周期におけるターゲット情報セットの時系列相関の不成立を許容する回数があらかじめ設定された回数より大きければ、ターゲットが存在するとして、検出されなくなる直前の測定周期におけるターゲット情報セットのターゲットの位置と相対速度、および、レーダ搭載車両の走行速度とに基づき、今回の測定周期におけるターゲットの位置と相対速度を算出するようにした。これにより、測定段階では不検出となるターゲットについて、不検出になる直前の位置と相対速度、および、自車速度に基づき、最終結果で出力する位置と相対速度とを算出することができる。
【０１２３】
また、本実施の形態に係る車載用レーダ装置は、記憶部１５が、今回以前の測定におけるターゲット情報の変動状態として、前後方向位置の変動状態、左右方向位置の変動状態、前後方向相対速度の変動状態を、今回以前の複数測定周期分、記録するようにした。これにより、情報セットに含まれるターゲット情報の変動状態として、前後方向位置、左右方向位置、相対速度の変動状態を複数測定周期分記録することができる。
【０１２４】
また、本実施の形態に係る車載用レーダ装置は、時系列相関部１６が、時系列相関の不成立を許容する回数を、今回以前の測定におけるターゲット情報の変動状態に基づいて設定するようにした。これにより、情報セットに含まれるターゲット情報の変動結果に基づき、測定段階では不検出だが、最終結果で出力を続ける期間の長さを、ターゲットごとに設定することができる。
【０１２５】
また、本実施の形態に係る車載用レーダ装置は、時系列相関部１６が、ターゲットの情報セットに含まれるターゲットの分類として、地面に対する速度に基づく移動ターゲットと停止ターゲットとを設け、これらターゲットの分類によって時系列相関の不成立を許容する回数の設定方法が異なるようにした。これにより、測定段階では不検出だが最終結果で出力を続ける期間の長さの設定方法を、情報セットに含まれるターゲットの分類によって変えることができる。
【０１２６】
また、本実施の形態に係る車載用レーダ装置は、時系列相関部１６が、時系列相関が連続して成立している測定周期中は、今回以前の測定周期における最大の時系列相関の不成立を許容する回数を、今回の測定周期における時系列相関の不成立を許容する回数とするようにした。これにより、連続する測定周期で時系列相関が成立している場合、測定段階では不検出だが最終結果で出力を続ける期間の長さを、今回以前で連続中に得られた最大値で設定することができる。
【０１２７】
また、本実施の形態に係る車載用レーダ装置は、時系列相関部１６が、時系列相関の不成立を許容する回数を設定する際に、はじめは前後方向位置の間隔として設定し、この間隔と、ターゲットの相対速度と、測定周期とに基づいて、当該回数を算出するようにした。これにより、測定段階では不検出だが最終結果で出力を続ける期間の長さ、位置の間隔とターゲットの相対速度、観測周期とで、時系列相関の不成立を許容する回数を算出することができる。
【符号の説明】
【０１２８】
１ 車載用レーダ装置、２ 走行速度センサ、１１ 制御部、１２ 送受信部、１３ 送受波部、１４ 測定部、１５ 記憶部、１６ 時系列相関部、１７ 結果出力部。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、検出対象のターゲットに関する情報を出力する車載用レーダ装置であって、
予め設定された一定の時間周期で、ターゲット個数、極座標系距離、極座標系半径方向相対速度、極座標系方位角度を、ターゲット情報として測定する測定部と、
前記車両に設けられた走行速度センサによって検知された自車の走行速度を入力するとともに、前記測定部による各測定ごとのターゲット情報を複数の周期に亘って入力し、時系列で相関があるターゲットを探索しながら、ターゲットの位置および相対速度と、ターゲットの分類と、今回測定周期までの時系列相関成立回数と、今回以前の測定におけるターゲット情報の変動状態と、時系列相関の不成立を許容する回数とを含むターゲットの情報セットを生成する時系列相関部と、
前記ターゲットの情報セットを記憶する記憶部と、
前記記憶部に記憶された前記ターゲットの情報セットに関し、あらかじめ設定された条件を満足するものだけを出力する結果出力部と
を備えたことを特徴とする車載用レーダ装置。
【請求項２】
前記時系列相関部は、今回測定周期でターゲットが検出されなかった場合、検出されなくなる直前の測定周期におけるターゲットの情報セットの時系列相関の不成立を許容する回数が予め設定された回数より大きければ、ターゲットが存在するとして、検出されなくなる直前の測定周期におけるターゲットの情報セットのターゲットの位置と相対速度、および、自車の走行速度とに基づき、今回の測定周期におけるターゲットの位置と相対速度を算出する
ことを特徴とする請求項１に記載の車載用レーダ装置。
【請求項３】
前記記憶部は、今回以前の測定におけるターゲット情報の変動状態として、前後方向位置の変動状態、左右方向位置の変動状態、前後方向相対速度の変動状態を、今回以前の所定の複数測定周期分、記録する
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車載用レーダ装置。
【請求項４】
前記時系列相関部は、時系列相関の不成立を許容する回数を、今回以前の測定におけるターゲット情報の変動状態に基づいて設定する
ことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車載用レーダ装置。
【請求項５】
前記時系列相関部は、前記ターゲットの情報セットに含まれる前記ターゲットの分類として、地面に対する移動または停止の別に基づいて分類される移動ターゲットと停止ターゲットとを設定し、これらターゲットの分類によって時系列相関の不成立を許容する回数の設定方法が異なる
ことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の車載用レーダ装置。
【請求項６】
前記時系列相関部は、時系列相関が連続して成立している測定周期中は、今回以前の測定周期における最大の時系列相関の不成立を許容する回数を、今回の測定周期における時系列相関の不成立を許容する回数とする
ことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載の車載用レーダ装置。
【請求項７】
前記時系列相関部は、時系列相関の不成立を許容する回数を設定する際に、はじめは前後方向位置の間隔として設定し、この間隔と、ターゲットの相対速度と、測定周期とに基づいて回数を算出する
ことを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１項に記載の車載用レーダ装置。
【請求項１】
車両に搭載され、検出対象のターゲットに関する情報を出力する車載用レーダ装置であって、
予め設定された一定の時間周期で、ターゲット個数、極座標系距離、極座標系半径方向相対速度、極座標系方位角度を、ターゲット情報として測定する測定部と、
前記車両に設けられた走行速度センサによって検知された自車の走行速度を入力するとともに、前記測定部による各測定ごとのターゲット情報を複数の周期に亘って入力し、時系列で相関があるターゲットを探索しながら、ターゲットの位置および相対速度と、ターゲットの分類と、今回測定周期までの時系列相関成立回数と、今回以前の測定におけるターゲット情報の変動状態と、時系列相関の不成立を許容する回数とを含むターゲットの情報セットを生成する時系列相関部と、
前記ターゲットの情報セットを記憶する記憶部と、
前記記憶部に記憶された前記ターゲットの情報セットに関し、あらかじめ設定された条件を満足するものだけを出力する結果出力部と
を備えたことを特徴とする車載用レーダ装置。
【請求項２】
前記時系列相関部は、今回測定周期でターゲットが検出されなかった場合、検出されなくなる直前の測定周期におけるターゲットの情報セットの時系列相関の不成立を許容する回数が予め設定された回数より大きければ、ターゲットが存在するとして、検出されなくなる直前の測定周期におけるターゲットの情報セットのターゲットの位置と相対速度、および、自車の走行速度とに基づき、今回の測定周期におけるターゲットの位置と相対速度を算出する
ことを特徴とする請求項１に記載の車載用レーダ装置。
【請求項３】
前記記憶部は、今回以前の測定におけるターゲット情報の変動状態として、前後方向位置の変動状態、左右方向位置の変動状態、前後方向相対速度の変動状態を、今回以前の所定の複数測定周期分、記録する
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車載用レーダ装置。
【請求項４】
前記時系列相関部は、時系列相関の不成立を許容する回数を、今回以前の測定におけるターゲット情報の変動状態に基づいて設定する
ことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車載用レーダ装置。
【請求項５】
前記時系列相関部は、前記ターゲットの情報セットに含まれる前記ターゲットの分類として、地面に対する移動または停止の別に基づいて分類される移動ターゲットと停止ターゲットとを設定し、これらターゲットの分類によって時系列相関の不成立を許容する回数の設定方法が異なる
ことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の車載用レーダ装置。
【請求項６】
前記時系列相関部は、時系列相関が連続して成立している測定周期中は、今回以前の測定周期における最大の時系列相関の不成立を許容する回数を、今回の測定周期における時系列相関の不成立を許容する回数とする
ことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載の車載用レーダ装置。
【請求項７】
前記時系列相関部は、時系列相関の不成立を許容する回数を設定する際に、はじめは前後方向位置の間隔として設定し、この間隔と、ターゲットの相対速度と、測定周期とに基づいて回数を算出する
ことを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１項に記載の車載用レーダ装置。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２０１２−８８２５９（Ｐ２０１２−８８２５９Ａ）
【公開日】平成２４年５月１０日（２０１２．５．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２３７０２９（Ｐ２０１０−２３７０２９）
【出願日】平成２２年１０月２２日（２０１０．１０．２２）
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年５月１０日（２０１２．５．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１０月２２日（２０１０．１０．２２）
【出願人】（０００００６０１３）三菱電機株式会社 (33,312)
【Ｆターム（参考）】
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