車載用電子機器
【課題】本発明は、車載用電子機器において、構成の簡素化を図ることを目的とするものである。
【解決手段】本発明は、本体ケース７と、この本体ケース７の前面側に設けた表示部８と、この表示部８の表示内容を変更する操作部９と、この操作部９の操作を車両走行中には無効化する無効化手段と、前記操作部９および前記表示部８に接続された制御部１０とを備え、前記表示部８に無効化解除キー１５、１６、１７を表示させるとともに、この無効化解除キー１５、１６、１７のキー操作手順を報知する報知手段１８、１９、２０を前記本体ケース７の背面側２１に設け、これにより所期の目的を達成するものである。
【解決手段】本発明は、本体ケース７と、この本体ケース７の前面側に設けた表示部８と、この表示部８の表示内容を変更する操作部９と、この操作部９の操作を車両走行中には無効化する無効化手段と、前記操作部９および前記表示部８に接続された制御部１０とを備え、前記表示部８に無効化解除キー１５、１６、１７を表示させるとともに、この無効化解除キー１５、１６、１７のキー操作手順を報知する報知手段１８、１９、２０を前記本体ケース７の背面側２１に設け、これにより所期の目的を達成するものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用ナビゲーション装置に搭載される車載用電子機器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種車載用電子機器の構成は、以下のようになっていた。
【０００３】
すなわち、本体ケースと、この本体ケースの前面側に設けた表示部と、この表示部の表示内容を変更する操作部と、この操作部の操作を車両走行中には無効化する無効化手段と、前記操作部および前記表示部に接続された制御部とを備え、前記無効化手段の解除手段を前記本体ケースから遠く離れた位置に配置した構成となっていた（例えば下記特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平５−１６４５６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
すなわち、上記従来例においては、車両運転中には操作部の操作を行わせないことで安全性を高めている。また、運転者とは異なる同乗者が操作部の操作を行うときには解除手段を操作することで無効化手段を解除し、これにて操作部の操作が行えるようになっている。
【０００６】
しかしながら、このような構成とした場合には、本体ケースから遠く離れた位置に解除手段を別個に配置しなければならず、構成が複雑化するという課題があった。
【０００７】
そこで本発明は、構成の簡素化を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そして、この目的を達成するために本発明は、本体ケースと、この本体ケースの前面側に設けた表示部と、この表示部の表示内容を変更する操作部と、この操作部の操作を車両走行中には無効化する無効化手段と、前記操作部および前記表示部に接続された制御部とを備え、前記表示部に無効化解除キーを表示させるとともに、この無効化解除キーのキー操作手順を報知する報知手段を前記本体ケースの背面側に設け、これにより所期の目的を達成するものである。
【発明の効果】
【０００９】
以上のように、本体ケースと、この本体ケースの前面側に設けた表示部と、この表示部の表示内容を変更する操作部と、この操作部の操作を車両走行中には無効化する無効化手段と、前記操作部および前記表示部に接続された制御部とを備え、前記表示部に無効化解除キーを表示させるとともに、この無効化解除キーのキー操作手順を報知する報知手段を前記本体ケースの背面側にものであるので、構成の簡素化を図ることができる。
【００１０】
すなわち、本発明においては、前記表示部に無効化解除キーを表示させるとともに、この無効化解除キーのキー操作手順を報知する報知手段を前記本体ケースの背面側にものであるので、無効化解除キーおよびそのキー操作手順を報知する報知手段を本体ケースに一
体的に配置することができ、これにより構成の簡素化を図ることができるのである。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施の形態１における車載用電子機器を車両に搭載した状態を示す正面図
【図２】同車載用電子機器の正面図
【図３】同車載用電子機器の平面図
【図４】同車載用電子機器の側面図
【図５】同車載用電子機器の斜視図
【図６】同車載用電子機器の制御ブロック図
【図７】同車載用電子機器の動作状態を示すフローチャート
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を用いて説明する。
【００１３】
（実施の形態１）
図１において、１は車両を示し、室内２の右手前方にはハンドル３が配置されている。また、ハンドル３に対向させて右側には運転席４、左側には助手席５が配置されている。さらに、ハンドル３の左手前方で運転席４と助手席５の間部分には、車載用電子機器の一例として、カーナビゲーション装置６が配置されている。
【００１４】
このカーナビゲーション装置６は図２から図５に示すように、扁平状態の本体ケース７とこの本体ケース７の前面側に配置された表示部８とこの表示部８内に配置された操作部９とを備えている。
【００１５】
このような構成の本体ケース７は、図５に示すように運転席４に座った運転者に向かって傾斜した状態で配置されている。
【００１６】
つまり、この表示部８および操作部９が運転者に見えやすい状態として配置されているのであるが、車両１が走行中は操作部９の操作は無効化することとなっている。つまり、図６に示すごとく前記表示部８および操作部９は、制御部１０に接続されており、この制御部１０に車速センサ１１から車両１の走行状態が伝達され、そのときには操作部９の操作を無効化する無効化手段（図示せず）が制御部１０内に構成されているのである。
【００１７】
この無効化手段については、すでによく知られていることであるので、ここではこれ以上の説明は省略するが、本実施形態においても後述のごとく、助手席５に座る同乗者は、この無効化手段を解除することができるようになっている。
【００１８】
なお、図６に示す１２は、表示部８に表示させる地図情報等を記憶した記憶装置であり、この記憶装置１２とジャイロセンサ１３、ＧＰＳ１４によって図２に示すようなカーナビゲーション動作が行われるようになっている。
【００１９】
以上の構成において、走行中に表示部８の操作部９を操作しようとして、指を触れると図２に示すごとく表示部８の一端側に縦方向に３つの無効化解除キー１５、１６、１７が表示される。
【００２０】
したがって、これらの３つの無効化解除キー１５、１６、１７を適切に操作しなければ以降の操作はできないこととなる（図７のＳ１〜Ｓ３）。
【００２１】
さて、本実施形態においては、この無効化解除キー１５、１６、１７のキー操作手順を
報知する報知手段として、発光部１８、１９、２０を本体ケース７の背面側に縦方向に配置した。
【００２２】
具体的には、前記本体ケースの背面側の一端側と他端側には、図３に示すごとく、表示部８の内方に向けて傾斜した傾斜面２１、２２を設けているが、これら傾斜面のうち、一端側の傾斜面２１が同乗者側であるので、本実施形態のおいては、こちら側の傾斜面に上述した発光部１８、１９、２０を縦方向に配置している。
【００２３】
本実施形態において、上述したように、車両１の走行中で操作部９の操作が行われると、図２に示すごとく、無効化解除キー１５、１６、１７が表示部８に表示されることとなる（図７のＳ４）。
【００２４】
本実施形態においては、無効化解除キー１５、１６、１７の解除を行わせるキー操作手順は、ランダムなものとなっており、毎回の操作の都度に変更されるようになっている。今回は図７のＳ５に示したように、１，３，１を入力すれば、この無効化が解除されるようになっている。この状態において、それを同乗者に知らせるべく、まずは最初の１は、発光部１８を点灯させることになる（図７のＳ６）。
【００２５】
したがって、同乗者は、発光部１８に対向する無効化解除キー１５を操作することになる。
【００２６】
制御部１０の無効化手段は、発光部１８で報知した手順と実際に操作された無効化解除キー１５が合致するか否かを判定し、合致すれば次の３を操作させるべく、Ｓ５へと戻る（図７のＳ７、Ｓ８、Ｓ９）。
【００２７】
したがって、今度は３に対応して発光部２０が点灯するので、同乗者は無効化解除キー１７を操作することになり、同じように最後の１に対応して発光部１８が点灯するので、同乗者は無効化解除キー１５を操作することになる。このようにして、３つの１、３、１が入力されると、無効化手段の無効化が解除され、表示部８には解除の文字が表示され（図７のＳ１０）、続いて、図６に示す発音部２３から「ピンポン」と発音され（図７のＳ１１）、これにより、同乗者による操作部９の操作が実行されることになる（図７のＳ１２）。
【００２８】
なお、Ｓ７やＳ８での操作が不適切である場合には、図７のＳ１３で操作部９の操作が無効となる。
【００２９】
また、Ｓ８で操作が不適切であった場合は、表示部８には無効の表示がされ（図７のＳ１４）、続いて発音部２３から「ブブー」の発音がされるようになっている。
【００３０】
以上の説明で理解されるように、本実施形態においては、走行中における操作部９の操作を行おうとするときには、発光部１８、１９、２０の案内に従って、無効化解除キー１５、１６、１７を操作することが必要となる。
【００３１】
ここで、重要なことは、発光部１８、１９、２０は本体ケース７の背面側で、その一端側（同乗者側）に配置したので、運転席４に座る運転者からは確認することができず、つまり、走行中は運転者は操作部９の操作を行うことができないということである。
【００３２】
一方、助手席５に座る同乗者は、この発光部１８、１９、２０を目視確認することができるので、この同乗者は極めて容易に発光部１８、１９、２０の表示案内内容を確認し、無効化解除キー１５、１６、１７を適切に操作することができる。
【００３３】
つまり、走行中であっても同乗者は、操作部の操作を極めて容易に行うことができ、使い勝手の良いものになる。
【００３４】
本実施形態においては、同乗者からの操作がさらに容易に行えるようにするために、上述のごとく前記本体ケースの背面側の一端側に表示部８の内方に向けて傾斜した傾斜面２１を設けたので、同乗者からはこの傾斜面２１に配置した発光部１８、１９、２０の発行状態を極めて見やすくなるものである。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明の車載用電子機器は、したがって、カーナビゲーション装置としての活用が期待される。
【符号の説明】
【００３６】
１ 車両
２ 室内
３ ハンドル
４ 運転席
５ 助手席
６ カーナビゲーション装置
７ 本体ケース
８ 表示部
９ 操作部
１０ 制御部
１１ 車速センサ
１２ 記憶装置
１３ ジャイロセンサ
１４ ＧＰＳ
１５、１６、１７ 無効化解除キー
１８、１９、２０ 発光部
２１、２２ 傾斜面
２３ 発音部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用ナビゲーション装置に搭載される車載用電子機器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種車載用電子機器の構成は、以下のようになっていた。
【０００３】
すなわち、本体ケースと、この本体ケースの前面側に設けた表示部と、この表示部の表示内容を変更する操作部と、この操作部の操作を車両走行中には無効化する無効化手段と、前記操作部および前記表示部に接続された制御部とを備え、前記無効化手段の解除手段を前記本体ケースから遠く離れた位置に配置した構成となっていた（例えば下記特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平５−１６４５６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
すなわち、上記従来例においては、車両運転中には操作部の操作を行わせないことで安全性を高めている。また、運転者とは異なる同乗者が操作部の操作を行うときには解除手段を操作することで無効化手段を解除し、これにて操作部の操作が行えるようになっている。
【０００６】
しかしながら、このような構成とした場合には、本体ケースから遠く離れた位置に解除手段を別個に配置しなければならず、構成が複雑化するという課題があった。
【０００７】
そこで本発明は、構成の簡素化を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そして、この目的を達成するために本発明は、本体ケースと、この本体ケースの前面側に設けた表示部と、この表示部の表示内容を変更する操作部と、この操作部の操作を車両走行中には無効化する無効化手段と、前記操作部および前記表示部に接続された制御部とを備え、前記表示部に無効化解除キーを表示させるとともに、この無効化解除キーのキー操作手順を報知する報知手段を前記本体ケースの背面側に設け、これにより所期の目的を達成するものである。
【発明の効果】
【０００９】
以上のように、本体ケースと、この本体ケースの前面側に設けた表示部と、この表示部の表示内容を変更する操作部と、この操作部の操作を車両走行中には無効化する無効化手段と、前記操作部および前記表示部に接続された制御部とを備え、前記表示部に無効化解除キーを表示させるとともに、この無効化解除キーのキー操作手順を報知する報知手段を前記本体ケースの背面側にものであるので、構成の簡素化を図ることができる。
【００１０】
すなわち、本発明においては、前記表示部に無効化解除キーを表示させるとともに、この無効化解除キーのキー操作手順を報知する報知手段を前記本体ケースの背面側にものであるので、無効化解除キーおよびそのキー操作手順を報知する報知手段を本体ケースに一
体的に配置することができ、これにより構成の簡素化を図ることができるのである。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施の形態１における車載用電子機器を車両に搭載した状態を示す正面図
【図２】同車載用電子機器の正面図
【図３】同車載用電子機器の平面図
【図４】同車載用電子機器の側面図
【図５】同車載用電子機器の斜視図
【図６】同車載用電子機器の制御ブロック図
【図７】同車載用電子機器の動作状態を示すフローチャート
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を用いて説明する。
【００１３】
（実施の形態１）
図１において、１は車両を示し、室内２の右手前方にはハンドル３が配置されている。また、ハンドル３に対向させて右側には運転席４、左側には助手席５が配置されている。さらに、ハンドル３の左手前方で運転席４と助手席５の間部分には、車載用電子機器の一例として、カーナビゲーション装置６が配置されている。
【００１４】
このカーナビゲーション装置６は図２から図５に示すように、扁平状態の本体ケース７とこの本体ケース７の前面側に配置された表示部８とこの表示部８内に配置された操作部９とを備えている。
【００１５】
このような構成の本体ケース７は、図５に示すように運転席４に座った運転者に向かって傾斜した状態で配置されている。
【００１６】
つまり、この表示部８および操作部９が運転者に見えやすい状態として配置されているのであるが、車両１が走行中は操作部９の操作は無効化することとなっている。つまり、図６に示すごとく前記表示部８および操作部９は、制御部１０に接続されており、この制御部１０に車速センサ１１から車両１の走行状態が伝達され、そのときには操作部９の操作を無効化する無効化手段（図示せず）が制御部１０内に構成されているのである。
【００１７】
この無効化手段については、すでによく知られていることであるので、ここではこれ以上の説明は省略するが、本実施形態においても後述のごとく、助手席５に座る同乗者は、この無効化手段を解除することができるようになっている。
【００１８】
なお、図６に示す１２は、表示部８に表示させる地図情報等を記憶した記憶装置であり、この記憶装置１２とジャイロセンサ１３、ＧＰＳ１４によって図２に示すようなカーナビゲーション動作が行われるようになっている。
【００１９】
以上の構成において、走行中に表示部８の操作部９を操作しようとして、指を触れると図２に示すごとく表示部８の一端側に縦方向に３つの無効化解除キー１５、１６、１７が表示される。
【００２０】
したがって、これらの３つの無効化解除キー１５、１６、１７を適切に操作しなければ以降の操作はできないこととなる（図７のＳ１〜Ｓ３）。
【００２１】
さて、本実施形態においては、この無効化解除キー１５、１６、１７のキー操作手順を
報知する報知手段として、発光部１８、１９、２０を本体ケース７の背面側に縦方向に配置した。
【００２２】
具体的には、前記本体ケースの背面側の一端側と他端側には、図３に示すごとく、表示部８の内方に向けて傾斜した傾斜面２１、２２を設けているが、これら傾斜面のうち、一端側の傾斜面２１が同乗者側であるので、本実施形態のおいては、こちら側の傾斜面に上述した発光部１８、１９、２０を縦方向に配置している。
【００２３】
本実施形態において、上述したように、車両１の走行中で操作部９の操作が行われると、図２に示すごとく、無効化解除キー１５、１６、１７が表示部８に表示されることとなる（図７のＳ４）。
【００２４】
本実施形態においては、無効化解除キー１５、１６、１７の解除を行わせるキー操作手順は、ランダムなものとなっており、毎回の操作の都度に変更されるようになっている。今回は図７のＳ５に示したように、１，３，１を入力すれば、この無効化が解除されるようになっている。この状態において、それを同乗者に知らせるべく、まずは最初の１は、発光部１８を点灯させることになる（図７のＳ６）。
【００２５】
したがって、同乗者は、発光部１８に対向する無効化解除キー１５を操作することになる。
【００２６】
制御部１０の無効化手段は、発光部１８で報知した手順と実際に操作された無効化解除キー１５が合致するか否かを判定し、合致すれば次の３を操作させるべく、Ｓ５へと戻る（図７のＳ７、Ｓ８、Ｓ９）。
【００２７】
したがって、今度は３に対応して発光部２０が点灯するので、同乗者は無効化解除キー１７を操作することになり、同じように最後の１に対応して発光部１８が点灯するので、同乗者は無効化解除キー１５を操作することになる。このようにして、３つの１、３、１が入力されると、無効化手段の無効化が解除され、表示部８には解除の文字が表示され（図７のＳ１０）、続いて、図６に示す発音部２３から「ピンポン」と発音され（図７のＳ１１）、これにより、同乗者による操作部９の操作が実行されることになる（図７のＳ１２）。
【００２８】
なお、Ｓ７やＳ８での操作が不適切である場合には、図７のＳ１３で操作部９の操作が無効となる。
【００２９】
また、Ｓ８で操作が不適切であった場合は、表示部８には無効の表示がされ（図７のＳ１４）、続いて発音部２３から「ブブー」の発音がされるようになっている。
【００３０】
以上の説明で理解されるように、本実施形態においては、走行中における操作部９の操作を行おうとするときには、発光部１８、１９、２０の案内に従って、無効化解除キー１５、１６、１７を操作することが必要となる。
【００３１】
ここで、重要なことは、発光部１８、１９、２０は本体ケース７の背面側で、その一端側（同乗者側）に配置したので、運転席４に座る運転者からは確認することができず、つまり、走行中は運転者は操作部９の操作を行うことができないということである。
【００３２】
一方、助手席５に座る同乗者は、この発光部１８、１９、２０を目視確認することができるので、この同乗者は極めて容易に発光部１８、１９、２０の表示案内内容を確認し、無効化解除キー１５、１６、１７を適切に操作することができる。
【００３３】
つまり、走行中であっても同乗者は、操作部の操作を極めて容易に行うことができ、使い勝手の良いものになる。
【００３４】
本実施形態においては、同乗者からの操作がさらに容易に行えるようにするために、上述のごとく前記本体ケースの背面側の一端側に表示部８の内方に向けて傾斜した傾斜面２１を設けたので、同乗者からはこの傾斜面２１に配置した発光部１８、１９、２０の発行状態を極めて見やすくなるものである。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明の車載用電子機器は、したがって、カーナビゲーション装置としての活用が期待される。
【符号の説明】
【００３６】
１ 車両
２ 室内
３ ハンドル
４ 運転席
５ 助手席
６ カーナビゲーション装置
７ 本体ケース
８ 表示部
９ 操作部
１０ 制御部
１１ 車速センサ
１２ 記憶装置
１３ ジャイロセンサ
１４ ＧＰＳ
１５、１６、１７ 無効化解除キー
１８、１９、２０ 発光部
２１、２２ 傾斜面
２３ 発音部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体ケースと、この本体ケースの前面側に設けた表示部と、この表示部の表示内容を変更する操作部と、この操作部の操作を車両走行中には無効化する無効化手段と、前記操作部および前記表示部に接続された制御部とを備え、
前記表示部に無効化解除キーを表示させるとともに、この無効化解除キーのキー操作手順を報知する報知手段を前記本体ケースの背面側に設けた車載用電子機器。
【請求項２】
前記表示部には、縦方向に複数の無効化解除キーを表示させ、これら複数の無効化解除キーに対応させて複数の報知手段を本体ケースの背面側に縦方向に配置した請求項１に記載の車載用電子機器。
【請求項３】
本体ケースの背面側の少なくとも一端側には、表示部の内方に向けて傾斜した傾斜面を設け、この傾斜面に報知手段を配置した請求項１または２に記載の車載用電子機器。
【請求項１】
本体ケースと、この本体ケースの前面側に設けた表示部と、この表示部の表示内容を変更する操作部と、この操作部の操作を車両走行中には無効化する無効化手段と、前記操作部および前記表示部に接続された制御部とを備え、
前記表示部に無効化解除キーを表示させるとともに、この無効化解除キーのキー操作手順を報知する報知手段を前記本体ケースの背面側に設けた車載用電子機器。
【請求項２】
前記表示部には、縦方向に複数の無効化解除キーを表示させ、これら複数の無効化解除キーに対応させて複数の報知手段を本体ケースの背面側に縦方向に配置した請求項１に記載の車載用電子機器。
【請求項３】
本体ケースの背面側の少なくとも一端側には、表示部の内方に向けて傾斜した傾斜面を設け、この傾斜面に報知手段を配置した請求項１または２に記載の車載用電子機器。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１２−２５０６７８（Ｐ２０１２−２５０６７８Ａ）
【公開日】平成２４年１２月２０日（２０１２．１２．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１２６９８６（Ｐ２０１１−１２６９８６）
【出願日】平成２３年６月７日（２０１１．６．７）
【出願人】（０００００５８２１）パナソニック株式会社 (73,050)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１２月２０日（２０１２．１２．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年６月７日（２０１１．６．７）
【出願人】（０００００５８２１）パナソニック株式会社 (73,050)
【Ｆターム（参考）】
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