車載通信機および車載通信機の制御方法
【課題】アクセスポイントの電波が届く範囲から外れた場合にもチャネル利用情報を取得する。
【解決手段】本発明の車載機は、車両に搭載される車載通信機であって、種々のデータを前記車載通信機に提供する路側通信機、および、他の車両に搭載される他の車載通信機と通信を行う車載通信機において、前記車載通信機は、周波数帯が固定されたチャネルを介して通信する第１の通信部と、前記第１の通信部で使用するチャネルとは異なるチャネルを介して通信する第２の通信部と、前記路側通信機と前記車載通信機との間の通信が、他の車載通信機で中継されていない直接通信であるかどうか判定する判定部と、を有し、前記車載通信機が前記路側通信機と直接通信することができない場合には、前記第２の通信部は、前記路側通信機と通信している他の車載通信機を経由して前記路側通信機と通信する。
【解決手段】本発明の車載機は、車両に搭載される車載通信機であって、種々のデータを前記車載通信機に提供する路側通信機、および、他の車両に搭載される他の車載通信機と通信を行う車載通信機において、前記車載通信機は、周波数帯が固定されたチャネルを介して通信する第１の通信部と、前記第１の通信部で使用するチャネルとは異なるチャネルを介して通信する第２の通信部と、前記路側通信機と前記車載通信機との間の通信が、他の車載通信機で中継されていない直接通信であるかどうか判定する判定部と、を有し、前記車載通信機が前記路側通信機と直接通信することができない場合には、前記第２の通信部は、前記路側通信機と通信している他の車載通信機を経由して前記路側通信機と通信する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車車間通信および路車間通信を行う車載通信機およびその制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
交通安全の促進などを目的として、車両に搭載された車載通信機が、他の車両に搭載された車載通信機、種々のサービスを提供するアクセスポイント(路側通信機など)と無線通信を行う高度交通システム（ＩＴＳ：Intelligent Transport Systems）が検討されている（例えば、特許文献１（特開２００９−１４７６５２号公報）参照）。
【０００３】
上述したＩＴＳにおいては、車載通信機が、２つのチャネルを用いて無線通信を行うことが検討されている。一方のチャネルは、ＣＣＨ（制御チャネル）と称され、安全に関する情報や重要な情報を送信するときに利用する、所定の周波数のチャネルである。他方のチャネルは、ＳＣＨ（サービスチャネル）と称され、快適、利便、娯楽に関する情報などを送信するときに利用し、テレビ番組を観るように周波数の異なる複数のチャネル間を切り替え可能に構成されているチャネルである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１４７６５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
車載通信機は、ＳＣＨ（サービスチャネル）を介して、路側通信機が提供するサービスを利用するが、車両の移動に伴い路側通信機の電波が届く範囲から車載通信機が外れてしまう場合がある。この場合、車載通信機は路側通信機のチャネル利用情報を取得することができないため、どのチャネルで、どのようなサービスが提供されているのか分からないという問題があった。
【０００６】
本発明の目的は、路側通信機の電波が届く範囲から車載通信機が外れている場合にも、チャネル利用情報を取得することができる車載通信機およびその制御方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
マルチホップ機能は、ＣＣＨ（制御チャネル）と称する、安全に関する情報や重要な情報を送受信するときに利用する第１のチャネルと、ＳＣＨ（サービスチャネル）と称する、様々な情報の送受信やサービスの提供を受けるために利用する複数のチャネルの中からマルチホップに利用するために選択された第２のチャネルを利用して、複数の車載通信機を経由して情報を送信する仕組みであって、最初の情報送信時に前記第１のチャネルを利用した場合は、次の車載通信機が送信する時前記第２のチャネルを利用し、最初またはそれ以降の情報送信時に前記第２のチャネルを利用した場合は、次の車載通信機が送信する時前記第２のチャネルを利用する。
【０００８】
上記目的を達成するために本発明の車載通信機は、
車両に搭載される車載通信機であって、種々のデータを前記車載通信機に提供する路側通信機、および、他の車両に搭載される他の車載通信機と通信を行う車載通信機において、
前記車載通信機は、
周波数帯が固定されたチャネルを介して通信する第１の通信部と、
前記第１の通信部で使用するチャネルとは異なるチャネルを介して通信する第２の通信部と、
前記路側通信機と前記車載通信機との間の通信が、他の車載通信機で中継されていない直接通信であるかどうか判定する判定部と、を有し、
前記車載通信機が前記路側通信機と直接通信することができない場合には、前記第２の通信部は、前記路側通信機と通信している他の車載通信機を経由して前記路側通信機と通信する。
【０００９】
上記目的を達成するために本発明の車載通信機の制御方法は、
車両に搭載される車載通信機であって、種々のデータを車載通信機に提供する路側通信機、および、他の車両に搭載される他の車載通信機と通信を行う車載通信機の制御方法において、
周波数帯が固定されたチャネルを第１の通信部に設定し、第１の通信部で使用するチャネルとは異なるチャネルを第２の通信部に設定するステップと、
第１の通信部または第２の通信部を介して路側通信機と通信するステップと、
路側通信機と車載通信機との間の通信が、他の車載通信機で中継されていない直接通信であるかどうか判定するステップと、
車載通信機が路側通信機と直接通信していない場合には、第２の通信部は、路側通信機と通信している他の車載通信機を経由して路側通信機と通信するステップを含む。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、路側通信機の電波が届く範囲から車載通信機が外れている場合でも、路側通信機の電波が届く範囲にある他の車載通信機を経由したマルチホップ通信を利用してチャネル利用情報を取得し、路側通信機のサービスを受けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態の車載通信機の構成を示すブロック図である。
【図２】図１に示す車載通信機の動作について説明するための図である。
【図３】図１に示す車載通信機の他の動作について説明するための図である。
【図４】図１に示す車載通信機の動作の一例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、本発明を実施するための形態について図面を参照して説明する。
【００１３】
図１は、本発明の一実施形態の車載通信機１００の構成を示すブロック図である。
【００１４】
図１に示す車載通信機１００は、第１の無線受信部１１１と、第２の無線受信部１１２と、第１の無線送信部１２１と、第２の無線送信部１２２と、受信処理部１３０と、マルチホップ設定部１４０と、アプリケーション部１５０と、チャネル設定部１６０と、送信処理部１７０と、を有する。
【００１５】
第１の無線受信部１１１および第１の無線送信部１２１は、第１の通信部を構成し、第２の無線受信部１１２および第２の無線送信部１２２は、第２の通信部を構成する。また、アプリケーション部１５０は、判定部の一例である。
【００１６】
第１の無線受信部１１１と第２の無線受信部１１２とはそれぞれ、互いに周波数の異なるチャネルが設定され、設定されたチャネルを介して送信されるパケットを受信し、受信したパケットを受信処理部１３０に出力する。
【００１７】
ここで、第１の無線受信部１１１は、所定の周波数のチャネル（第１のチャネル）がＣＣＨとして設定される。また、第２の無線受信部１１２は、状況に応じて複数のＳＣＨの中から適切な一つのチャネルが設定される。たとえば、ＣＣＨと共に２ホップ目以降のマルチホップメッセージを送信するときに利用されるチャネル（第２のチャネル）や、路側通信機がサービスの提供に用いる、第１および第２のチャネルとは異なる第３のチャネル等がＳＣＨとして設定される。
【００１８】
第１の無線送信部１２１は、第１の無線受信部１１１と同じチャネルが設定され、設定されたチャネルを介してパケットを送信する。
【００１９】
第２の無線送信部１２２は、第２の無線受信部１１２と同じチャネルが設定され、設定されたチャネルを介してパケットを送信する。
【００２０】
受信処理部１３０は、第１および第２の無線受信部から出力されたパケットが車載通信機１００宛てのパケットであればアプリケーション部１５０に出力し、他の車載通信機にパケットを転送するマルチホップ通信のための制御パケットであればマルチホップ設定部１４０に出力する。
【００２１】
なお、第１および第２の無線受信部から出力されたパケットが全ての車載通信機が受信するブロードキャストパケットであり、かつマルチホップ通信のための制御パケットである場合は、アプリケーション部１５０とマルチホップ設定部１４０の両方に出力する。
【００２２】
マルチホップ設定部１４０は、受信処理部１３０から出力されたパケットの宛先、ホップ数などを確認し、他の車載通信機へのさらなる送信が必要であれば、送信処理部１７０にパケットの送信を設定する。
【００２３】
アプリケーション部１５０は、受信処理部１３０から出力されたパケットに応じた処理を行い、必要に応じて他の車載通信機などへのパケットの送信を送信処理部１７０に設定する。また、アプリケーション部１５０は、利用したいＳＣＨ（例えば第３のチャネル）を指定する旨が入力されると、その指定された第３のチャネルをチャネル設定部１６０に通知する。
【００２４】
チャネル設定部１６０は、アプリケーション部１５０からの通知に応じて、第２の無線受信部１１２および第２の無線送信部１２２（第２の通信部）に設定するチャネルを切り替える。ここで、チャネル設定部１６０は、アプリケーション部１５０から第３のチャネルが指定された旨が通知されると、第３のチャネルを第２の通信部に設定する。
【００２５】
送信処理部１７０は、マルチホップ設定部１４０およびアプリケーション部１５０の設定に従い、適切な第１または第２の無線送信部にパケットを送信する。
【００２６】
次に、本実施形態の車載通信機１００の動作について説明する。
【００２７】
図２は、路側通信機２００と車載通信機１００によるチャネル利用情報の転送時の動作を示す図である。
【００２８】
チャネルＣＨ０にＣＣＨとして第１のチャネルが割り当てられ、チャネルＣＨ１にＳＣＨとして第２のチャネルが割り当てられている。
【００２９】
なお、以下は、第１のチャネル(ＣＨ０)で送信されたマルチホップメッセージが次のホップ時には第２のチャネル(ＣＨ１)で送信される時の説明を記載してあるが、第２のチャネル(ＣＨ１)だけを利用してマルチホップメッセージを送信してもよい。
【００３０】
路側通信機２００は、第１から第４のチャネルで通信可能に構成されている。
【００３１】
路側通信機２００が利用する複数のチャネルにおいて、チャネルＣＨ２に路側通信機２００を経由したネットワーク（インターネット）と車載通信機１００との通信に用いられる第３のチャネルが割り当てられ、チャネルＣＨ３にストリーミングにより近隣動画のデータを提供する第４のチャネルが割り当てられているものとする。
【００３２】
第２のチャネル(ＣＨ１)は、マルチホップメッセージを送受信するだけではなく、路側通信機２００がサービスを提供するチャネルとして利用してもよい。
【００３３】
図２に示すように、車載通信機１００−１は、路側通信機２００の通信可能範囲Ａ０内に存在し、路側通信機２００と通信する。
【００３４】
ここで、車載通信機１００−２は、路側通信機２００の通信可能範囲Ａ０内には存在しないため、路側通信機２００と直接、通信することはできない。なお、車載通信機１００−２は、車載通信機１００−１の通信可能範囲Ａ１内に存在する。
【００３５】
路側通信機２００は、チャネル利用情報を示すパケットを、第１のチャネル(ＣＨ０)または、第２のチャネル(ＣＨ１)を介してブロードキャスト送信する。このとき、サービス内容に応じてホップ数を指定して送信する。
【００３６】
例えば、路側通信機の電波が届かない範囲にある車載通信機へ情報を提供する場合は、路側送信機から送信するパケットのホップ数を１以上に指定し、車載通信機を経由したマルチホップ通信でパケットを転送することで電波範囲外にある車載通信機まで情報を転送する。
【００３７】
それに対して、路側通信機の電波が届かない範囲にある車載通信機へ情報を提供する必要がない場合は、路側送信機から送信するパケットのホップ数を０に指定し、転送しないように制限する。
【００３８】
以上のように、マルチホップ通信のホップ数を任意に設定することで、路側通信機の電波範囲外で通信する車載通信機のパケット転送機能を制御することが可能になる。
【００３９】
路側通信機２００から第１のチャネル(ＣＨ０)を利用してチャネル利用情報を示すパケットが送信された場合は、車載通信機１００−１では第１の無線受信部１１１がパケットを受信し、受信処理部１３０に出力する。
【００４０】
路側通信機２００がから２のチャネル(ＣＨ１)を利用してチャネル利用情報を示すパケットが送信された場合は、車載通信機１００−１では第２の無線受信部１１２がパケットを受信し、受信処理部１３０に出力する。
【００４１】
受信処理部１３０は、第１の無線受信部１１１または第２の無線受信部１１２から出力されたパケットがチャネル利用情報を含むブロードキャストパケットの場合には、そのパケットをアプリケーション部１５０に出力する。また、このパケットがマルチホップ通信のための制御パケットであれば、マルチホップ設定部１４０にも同時に出力する。
【００４２】
アプリケーション部１５０は、受信処理部１３０から出力されたパケットに示されるチャネル利用情報を取得する。
【００４３】
このチャネル利用情報には、路側通信機２００が提供する複数のサービスに対する各々のチャネル情報が含まれており、そのチャネル情報からアプリケーション部１５０は、希望のチャネルを選択することが可能な構成になっている。
【００４４】
たとえばチャネルＣＨ３を選択したとき、チャネル設定部１６０に第４のチャネル(ＣＨ３)の設定が通知され、チャネル設定部１６０はその設定に従い、第２の無線受信部１１２と第２の無線送信部１２２（第２の通信部）にその第４のチャネル(ＣＨ３)を設定する。
【００４５】
マルチホップ設定部１４０は、設定されているパケットのホップ数から一つ減らした値が０になっていない場合、チャネル利用情報が含まれたパケットを送信処理部１７０に送信し、チャネルＣＨ１を介して第２の無線送信部１２２に送信する。
【００４６】
なお、チャネル設定部１６０により第２の無線送信部１２２がマルチホップメッセージを送信するＳＣＨである第２のチャネル(ＣＨ１)以外のチャネルに設定されている場合は、このメッセージを送信しない。
【００４７】
車載通信機１００−２においては、第１の無線受信部１１１は、路側通信機２００から直接電波を受信してチャネル利用情報を受信することができない。従って、車載通信機１００−１からマルチホップメッセージによって、チャネル利用情報を受け取る。
【００４８】
第２の無線受信部１１２に第２のチャネル(ＣＨ１)が設定されている場合、車載通信機１００−１からパケットを受信し、受信処理部１３０に出力する。
【００４９】
受信処理部１３０は、第２の無線受信部１１２から出力されたパケットがチャネル利用情報を含むブロードキャストパケットの場合には、そのパケットをアプリケーション部１５０に出力する。また、このパケットがマルチホップ通信のための制御パケットであれば、マルチホップ設定部１４０にも同時に出力する。
【００５０】
アプリケーション部１５０は、受信処理部１３０から出力されたパケットに示されるチャネル利用情報を取得する。このチャネル利用情報には、路側通信機２００が提供するサービスのチャネル情報が含まれており、そのチャネル情報からアプリケーション部１５０は、希望のチャネルを選択することが可能な構成になっている。たとえばチャネルＣＨ３を選択したときは、チャネル設定部１６０にチャネルＣＨ３の設定を通知し、チャネル設定部１６０はその設定に従い、第２の無線受信部１１２と第２の無線送信部１２２（第２の通信部）にそのチャネルＣＨ３を設定する。
【００５１】
マルチホップ設定部１４０は、設定されているパケットのホップ数から一つ減らした値が０になっていない場合、チャネル利用情報が含まれたパケットを、送信処理部１７０に送信する。送信処理部１７０は、チャネルＣＨ１を介して第２の無線送信部１２２に送信する。なお、チャネル設定部１６０により第２の無線送信部１２２がマルチホップメッセージを送信するＳＣＨの第２のチャネル(ＣＨ１)以外のチャネルが設定されている場合は、このメッセージを送信しない。
【００５２】
このように、車載通信機１００−１が、チャネルＣＨ０またはチャネルＣＨ１を介して受信したチャネル利用情報を、チャネルＣＨ１を介してマルチホップ通信することで、路側通信機２００の通信可能範囲Ａ０内に存在しない車載通信機１００−２が、チャネル利用情報を取得することができる。
【００５３】
図３は、車載通信機１００による路側通信機２００から提供されるサービス提供時の動作を示す図である。
【００５４】
図３に示すように、車載通信機１００−１は、路側通信機２００の通信可能範囲Ａ０内に存在し、チャネルＣＨ０またはチャネルＣＨ１を介して路側通信機２００から取得したチャネル利用情報を、チャネルＣＨ１を介してマルチホップ送信する。
【００５５】
車載通信機１００−２は路側通信機２００の通信可能範囲Ａ０内には存在しないため、路側通信機２００と直接通信することはできない。しかし、車載通信機１００−２は車載通信機１００−１の通信可能範囲Ａ１内に存在しているので、図２に示したように、車載通信機１００−１からチャネルＣＨ１を介してチャネル利用情報を取得している。
【００５６】
車載通信機１００−３は、路側通信機２００の通信可能範囲Ａ０内に存在し、チャネルＣＨ０またはチャネルＣＨ１を介して路側通信機２００からチャネル利用情報を取得するとともに、チャネルＣＨ３を介して路側通信機２００を経由してインターネットに接続している。なお、車載通信機１００−３は、車載通信機１００−２の通信可能範囲Ａ２に存在する。
【００５７】
車載通信機１００−４は、路側通信機２００の通信可能範囲Ａ０内に存在し、チャネルＣＨ０またはチャネルＣＨ１を介して路側通信機２００からチャネル利用情報を取得するとともに、チャネルＣＨ２を介して路側通信機２００から近隣動画のデータの受信している。
【００５８】
ここで、車載通信機１００−２に、チャネルＣＨ３を指定する旨が入力されたものとする。
【００５９】
車載通信機１００−２においては、アプリケーション部１５０が、チャネルＣＨ３が指定された旨をチャネル設定部１６０に通知する。チャネル設定部１６０は、その通知を受けて、第２の通信部にチャネルＣＨ３を設定する。
【００６０】
車載通信機１００−２は路側通信機２００の通信可能範囲Ａ０内に存在しないため、路側通信機２００と直接通信することができない。そこで、第２の通信部は、チャネルＣＨ３を介して他の車載通信機が有するマルチホップ機能を利用して路側通信機と通信を行う。
【００６１】
ここで、車載通信機１００−２の通信可能範囲Ａ２内にはチャネルＣＨ３を介して路側通信機２００と通信を行う車載通信機１００−３が存在する。
【００６２】
第２の通信部は、車載通信機１００−３とチャネルＣＨ３を介して通信を行い、車載通信機１００−３を経由して路側通信機２００と通信する。
【００６３】
つまり、第２の通信部は、車載通信機１００−２の通信可能範囲Ａ２内に存在し、第２の通信部に設定されたチャネルと同じチャネルを用いる他の車載通信機が行うマルチホップ通信により、路側通信機２００と通信する。なお、ＳＣＨとして同じチャネルを用いる他の車載通信機を経由して路側通信機２００まで到達するルートは、例えば、ＯＬＳＲ（Optimized Link State Routing）などのプロトコルに従い探索することができる。
【００６４】
車載通信機１００−２の通信可能範囲Ａ２内に、チャネルＣＨ３を用いる車載通信機が存在しない場合には、車載通信機１００−２は、路側通信機２００と通信することができない。図３においては、車載通信機１００−２の通信可能範囲Ａ２内に、路側通信機２００と通信する車載通信機１００−４も存在するが、車載通信機１００−４は、チャネルＣＨ２を用いているため、チャネルＣＨ３を介したマルチホップ通信を行うことができない。そのため、車載通信機１００−２は、車載通信機１００−４を経由して路側通信機２００と通信することはできない。
【００６５】
車載通信機１００−２でチャネルＣＨ３の利用を終了する旨が入力されると、アプリケーション部１５０は、その旨をチャネル設定部１６０に通知する。チャネル設定部１６０は、その通知を受けて、第２の通信部をチャネルＣＨ１に戻す。
【００６６】
図４は、本実施形態の車載通信機１００の動作を示すフローチャートである。
【００６７】
第１の無線受信部１１１および第１の無線送信部１２１（第１の通信部）は、チャネルＣＨ０が設定され、チャネルＣＨ０を用いて通信する。また、チャネル設定部１６０は、チャネルＣＨ１を第２の通信部に設定する。第２の通信部は、チャネルＣＨ１を用いて通信する（ステップＳ４０１）。
【００６８】
アプリケーション部１５０は、チャネルＣＨ０を介してチャネル利用情報を取得したか否かを判定する（ステップＳ４０２）。
【００６９】
チャネルＣＨ０を介してチャネル利用情報を取得した場合（ステップＳ４０２：Ｙｅｓ）、アプリケーション部１５０は、車載通信機１００が路側通信機２００に直接接続していると判定する（ステップＳ４１２）。
【００７０】
チャネルＣＨ０を介してチャネル利用情報を取得していない場合（ステップＳ４０２：Ｎｏ）、アプリケーション部１５０は、チャネルＣＨ１を介してチャネル利用情報を取得したか否かを判定する（ステップＳ４０３）。
【００７１】
チャネルＣＨ１を介してチャネル利用情報を取得していない場合（ステップＳ４０３：Ｎｏ）、アプリケーション部１５０は、ステップＳ４０１の処理に戻る。
【００７２】
チャネルＣＨ１を介してチャネル利用情報を取得した場合（ステップＳ４０３：Ｙｅｓ）、アプリケーション部１５０は、そのチャネル利用情報を含むパケットの送信元が路側通信機２００であるか否かを確認し（ステップＳ４０４）、送信元が路側通信機２００である場合(ステップＳ４０４：Ｙｅｓ）は直接接続していると判定する（ステップＳ４１２）。送信元が他の車載通信機である場合（ステップＳ４０４：Ｎｏ）は他の車載通信機を経由し、マルチホップ通信により路側通信機２００に接続していると判定する（ステップＳ４０５）。
【００７３】
次に、チャネル利用情報の中で指定された複数のチャネルの中から、チャネルＣＨ３を指定する旨が入力されたとする（ステップＳ４０６）。特にチャネル選択がされない場合は、ステップＳ４０１の処理に戻る。
【００７４】
アプリケーション部１５０は、チャネルＣＨ３が指定された旨をチャネル設定部１６０に通知し、チャネル設定部１６０は、その通知を受けて、第２の通信部に設定するチャネルを、チャネルＣＨ１からチャネルＣＨ３に切り替える（ステップＳ４０７）。
【００７５】
このとき、路側通信機２００とはマルチホップ接続になるため、経路が確保されていない可能性がある。そのため、アプリケーション部１５０は、チャネルＣＨ３を利用して路側通信機２００へパス確認メッセージを送信する（ステップＳ４０８）。路側通信機２００までの間に、同じＣＨ３を利用する他の車載機が存在する場合は、マルチホップメッセージの転送が行われ、路側通信機２００はパス確認応答メッセージを送信する。
【００７６】
チャネルＣＨ３を介した路側通信機２００までの経路が存在する場合、パス確認応答メッセージを受信し（ステップＳ４０９：Ｙｅｓ）、アプリケーション部１５０は、チャネルＣＨ３の利用を開始する（ステップ４１５）。チャネルＣＨ３を介した路側通信機２００までの経路が存在しない場合、パス確認応答メッセージが受信できず（ステップＳ４０９：Ｎｏ）、チャネルＣＨ３が利用不可（ステップＳ４１０）なので、チャネルを元のチャネルＣＨ１に切り替えて（ステップＳ４１１）、ステップＳ４０１の処理に戻る。
【００７７】
路側通信機に直接接続している（ステップＳ４１２）と判断されたとき、チャネル利用情報の中で指定された複数のチャネルの中から、チャネルＣＨ３を指定する旨が入力されたとする（ステップＳ４１３）。特にチャネル選択がされない場合は、ステップＳ４０１の処理に戻る。
【００７８】
アプリケーション部１５０は、チャネルＣＨ３が指定された旨をチャネル設定部１６０に通知し、チャネル設定部１６０は、その通知を受けて、第２の通信部に設定するチャネルを、チャネルＣＨ１からチャネルＣＨ３に切り替える（ステップＳ４１４）。
【００７９】
チャネルの切り替えの結果、第２の通信部は、チャネルＣＨ３を用いて通信する。なお、第１の通信部は、引き続き、チャネルＣＨ０を用いて通信する（ステップＳ４１５）。この結果、チャネルＣＨ３を利用して、路側通信機２００のサービスの提供を受けることができる。
【００８０】
次に、チャネルＣＨ３の利用を終了する旨が入力されると、アプリケーション部１５０は、その旨をチャネル設定部１６０に通知し、ステップＳ４０１の処理に戻る。チャネル設定部１６０は、その通知を受けて、第２の通信部に設定するチャネルを、チャネルＣＨ３からチャネルＣＨ１に切り替える（ステップＳ４１６）。
【００８１】
このように本実施形態によれば、車載通信機１００は、路側通信機２００のチャネル利用情報を、直接またはマルチホップにより他の車載通信機を経由して取得し、そのチャネルに切り替える事で、路側通信機の電波が届く範囲から車載通信機が外れている場合でも、路側通信機の提供するサービスを受けることができる。
【符号の説明】
【００８２】
１００，１００−１，１００−２，１００−３，１００−４ 車載通信機
１１１ 第１の無線受信部
１１２ 第２の無線受信部
１２１ 第１の無線送信部
１２２ 第２の無線送信部
１３０ 受信処理部
１４０ マルチホップ設定部
１５０ アプリケーション部
１６０ チャネル設定部
１７０ 送信処理部
２００ 路側通信機
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車車間通信および路車間通信を行う車載通信機およびその制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
交通安全の促進などを目的として、車両に搭載された車載通信機が、他の車両に搭載された車載通信機、種々のサービスを提供するアクセスポイント(路側通信機など)と無線通信を行う高度交通システム（ＩＴＳ：Intelligent Transport Systems）が検討されている（例えば、特許文献１（特開２００９−１４７６５２号公報）参照）。
【０００３】
上述したＩＴＳにおいては、車載通信機が、２つのチャネルを用いて無線通信を行うことが検討されている。一方のチャネルは、ＣＣＨ（制御チャネル）と称され、安全に関する情報や重要な情報を送信するときに利用する、所定の周波数のチャネルである。他方のチャネルは、ＳＣＨ（サービスチャネル）と称され、快適、利便、娯楽に関する情報などを送信するときに利用し、テレビ番組を観るように周波数の異なる複数のチャネル間を切り替え可能に構成されているチャネルである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１４７６５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
車載通信機は、ＳＣＨ（サービスチャネル）を介して、路側通信機が提供するサービスを利用するが、車両の移動に伴い路側通信機の電波が届く範囲から車載通信機が外れてしまう場合がある。この場合、車載通信機は路側通信機のチャネル利用情報を取得することができないため、どのチャネルで、どのようなサービスが提供されているのか分からないという問題があった。
【０００６】
本発明の目的は、路側通信機の電波が届く範囲から車載通信機が外れている場合にも、チャネル利用情報を取得することができる車載通信機およびその制御方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
マルチホップ機能は、ＣＣＨ（制御チャネル）と称する、安全に関する情報や重要な情報を送受信するときに利用する第１のチャネルと、ＳＣＨ（サービスチャネル）と称する、様々な情報の送受信やサービスの提供を受けるために利用する複数のチャネルの中からマルチホップに利用するために選択された第２のチャネルを利用して、複数の車載通信機を経由して情報を送信する仕組みであって、最初の情報送信時に前記第１のチャネルを利用した場合は、次の車載通信機が送信する時前記第２のチャネルを利用し、最初またはそれ以降の情報送信時に前記第２のチャネルを利用した場合は、次の車載通信機が送信する時前記第２のチャネルを利用する。
【０００８】
上記目的を達成するために本発明の車載通信機は、
車両に搭載される車載通信機であって、種々のデータを前記車載通信機に提供する路側通信機、および、他の車両に搭載される他の車載通信機と通信を行う車載通信機において、
前記車載通信機は、
周波数帯が固定されたチャネルを介して通信する第１の通信部と、
前記第１の通信部で使用するチャネルとは異なるチャネルを介して通信する第２の通信部と、
前記路側通信機と前記車載通信機との間の通信が、他の車載通信機で中継されていない直接通信であるかどうか判定する判定部と、を有し、
前記車載通信機が前記路側通信機と直接通信することができない場合には、前記第２の通信部は、前記路側通信機と通信している他の車載通信機を経由して前記路側通信機と通信する。
【０００９】
上記目的を達成するために本発明の車載通信機の制御方法は、
車両に搭載される車載通信機であって、種々のデータを車載通信機に提供する路側通信機、および、他の車両に搭載される他の車載通信機と通信を行う車載通信機の制御方法において、
周波数帯が固定されたチャネルを第１の通信部に設定し、第１の通信部で使用するチャネルとは異なるチャネルを第２の通信部に設定するステップと、
第１の通信部または第２の通信部を介して路側通信機と通信するステップと、
路側通信機と車載通信機との間の通信が、他の車載通信機で中継されていない直接通信であるかどうか判定するステップと、
車載通信機が路側通信機と直接通信していない場合には、第２の通信部は、路側通信機と通信している他の車載通信機を経由して路側通信機と通信するステップを含む。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、路側通信機の電波が届く範囲から車載通信機が外れている場合でも、路側通信機の電波が届く範囲にある他の車載通信機を経由したマルチホップ通信を利用してチャネル利用情報を取得し、路側通信機のサービスを受けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態の車載通信機の構成を示すブロック図である。
【図２】図１に示す車載通信機の動作について説明するための図である。
【図３】図１に示す車載通信機の他の動作について説明するための図である。
【図４】図１に示す車載通信機の動作の一例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、本発明を実施するための形態について図面を参照して説明する。
【００１３】
図１は、本発明の一実施形態の車載通信機１００の構成を示すブロック図である。
【００１４】
図１に示す車載通信機１００は、第１の無線受信部１１１と、第２の無線受信部１１２と、第１の無線送信部１２１と、第２の無線送信部１２２と、受信処理部１３０と、マルチホップ設定部１４０と、アプリケーション部１５０と、チャネル設定部１６０と、送信処理部１７０と、を有する。
【００１５】
第１の無線受信部１１１および第１の無線送信部１２１は、第１の通信部を構成し、第２の無線受信部１１２および第２の無線送信部１２２は、第２の通信部を構成する。また、アプリケーション部１５０は、判定部の一例である。
【００１６】
第１の無線受信部１１１と第２の無線受信部１１２とはそれぞれ、互いに周波数の異なるチャネルが設定され、設定されたチャネルを介して送信されるパケットを受信し、受信したパケットを受信処理部１３０に出力する。
【００１７】
ここで、第１の無線受信部１１１は、所定の周波数のチャネル（第１のチャネル）がＣＣＨとして設定される。また、第２の無線受信部１１２は、状況に応じて複数のＳＣＨの中から適切な一つのチャネルが設定される。たとえば、ＣＣＨと共に２ホップ目以降のマルチホップメッセージを送信するときに利用されるチャネル（第２のチャネル）や、路側通信機がサービスの提供に用いる、第１および第２のチャネルとは異なる第３のチャネル等がＳＣＨとして設定される。
【００１８】
第１の無線送信部１２１は、第１の無線受信部１１１と同じチャネルが設定され、設定されたチャネルを介してパケットを送信する。
【００１９】
第２の無線送信部１２２は、第２の無線受信部１１２と同じチャネルが設定され、設定されたチャネルを介してパケットを送信する。
【００２０】
受信処理部１３０は、第１および第２の無線受信部から出力されたパケットが車載通信機１００宛てのパケットであればアプリケーション部１５０に出力し、他の車載通信機にパケットを転送するマルチホップ通信のための制御パケットであればマルチホップ設定部１４０に出力する。
【００２１】
なお、第１および第２の無線受信部から出力されたパケットが全ての車載通信機が受信するブロードキャストパケットであり、かつマルチホップ通信のための制御パケットである場合は、アプリケーション部１５０とマルチホップ設定部１４０の両方に出力する。
【００２２】
マルチホップ設定部１４０は、受信処理部１３０から出力されたパケットの宛先、ホップ数などを確認し、他の車載通信機へのさらなる送信が必要であれば、送信処理部１７０にパケットの送信を設定する。
【００２３】
アプリケーション部１５０は、受信処理部１３０から出力されたパケットに応じた処理を行い、必要に応じて他の車載通信機などへのパケットの送信を送信処理部１７０に設定する。また、アプリケーション部１５０は、利用したいＳＣＨ（例えば第３のチャネル）を指定する旨が入力されると、その指定された第３のチャネルをチャネル設定部１６０に通知する。
【００２４】
チャネル設定部１６０は、アプリケーション部１５０からの通知に応じて、第２の無線受信部１１２および第２の無線送信部１２２（第２の通信部）に設定するチャネルを切り替える。ここで、チャネル設定部１６０は、アプリケーション部１５０から第３のチャネルが指定された旨が通知されると、第３のチャネルを第２の通信部に設定する。
【００２５】
送信処理部１７０は、マルチホップ設定部１４０およびアプリケーション部１５０の設定に従い、適切な第１または第２の無線送信部にパケットを送信する。
【００２６】
次に、本実施形態の車載通信機１００の動作について説明する。
【００２７】
図２は、路側通信機２００と車載通信機１００によるチャネル利用情報の転送時の動作を示す図である。
【００２８】
チャネルＣＨ０にＣＣＨとして第１のチャネルが割り当てられ、チャネルＣＨ１にＳＣＨとして第２のチャネルが割り当てられている。
【００２９】
なお、以下は、第１のチャネル(ＣＨ０)で送信されたマルチホップメッセージが次のホップ時には第２のチャネル(ＣＨ１)で送信される時の説明を記載してあるが、第２のチャネル(ＣＨ１)だけを利用してマルチホップメッセージを送信してもよい。
【００３０】
路側通信機２００は、第１から第４のチャネルで通信可能に構成されている。
【００３１】
路側通信機２００が利用する複数のチャネルにおいて、チャネルＣＨ２に路側通信機２００を経由したネットワーク（インターネット）と車載通信機１００との通信に用いられる第３のチャネルが割り当てられ、チャネルＣＨ３にストリーミングにより近隣動画のデータを提供する第４のチャネルが割り当てられているものとする。
【００３２】
第２のチャネル(ＣＨ１)は、マルチホップメッセージを送受信するだけではなく、路側通信機２００がサービスを提供するチャネルとして利用してもよい。
【００３３】
図２に示すように、車載通信機１００−１は、路側通信機２００の通信可能範囲Ａ０内に存在し、路側通信機２００と通信する。
【００３４】
ここで、車載通信機１００−２は、路側通信機２００の通信可能範囲Ａ０内には存在しないため、路側通信機２００と直接、通信することはできない。なお、車載通信機１００−２は、車載通信機１００−１の通信可能範囲Ａ１内に存在する。
【００３５】
路側通信機２００は、チャネル利用情報を示すパケットを、第１のチャネル(ＣＨ０)または、第２のチャネル(ＣＨ１)を介してブロードキャスト送信する。このとき、サービス内容に応じてホップ数を指定して送信する。
【００３６】
例えば、路側通信機の電波が届かない範囲にある車載通信機へ情報を提供する場合は、路側送信機から送信するパケットのホップ数を１以上に指定し、車載通信機を経由したマルチホップ通信でパケットを転送することで電波範囲外にある車載通信機まで情報を転送する。
【００３７】
それに対して、路側通信機の電波が届かない範囲にある車載通信機へ情報を提供する必要がない場合は、路側送信機から送信するパケットのホップ数を０に指定し、転送しないように制限する。
【００３８】
以上のように、マルチホップ通信のホップ数を任意に設定することで、路側通信機の電波範囲外で通信する車載通信機のパケット転送機能を制御することが可能になる。
【００３９】
路側通信機２００から第１のチャネル(ＣＨ０)を利用してチャネル利用情報を示すパケットが送信された場合は、車載通信機１００−１では第１の無線受信部１１１がパケットを受信し、受信処理部１３０に出力する。
【００４０】
路側通信機２００がから２のチャネル(ＣＨ１)を利用してチャネル利用情報を示すパケットが送信された場合は、車載通信機１００−１では第２の無線受信部１１２がパケットを受信し、受信処理部１３０に出力する。
【００４１】
受信処理部１３０は、第１の無線受信部１１１または第２の無線受信部１１２から出力されたパケットがチャネル利用情報を含むブロードキャストパケットの場合には、そのパケットをアプリケーション部１５０に出力する。また、このパケットがマルチホップ通信のための制御パケットであれば、マルチホップ設定部１４０にも同時に出力する。
【００４２】
アプリケーション部１５０は、受信処理部１３０から出力されたパケットに示されるチャネル利用情報を取得する。
【００４３】
このチャネル利用情報には、路側通信機２００が提供する複数のサービスに対する各々のチャネル情報が含まれており、そのチャネル情報からアプリケーション部１５０は、希望のチャネルを選択することが可能な構成になっている。
【００４４】
たとえばチャネルＣＨ３を選択したとき、チャネル設定部１６０に第４のチャネル(ＣＨ３)の設定が通知され、チャネル設定部１６０はその設定に従い、第２の無線受信部１１２と第２の無線送信部１２２（第２の通信部）にその第４のチャネル(ＣＨ３)を設定する。
【００４５】
マルチホップ設定部１４０は、設定されているパケットのホップ数から一つ減らした値が０になっていない場合、チャネル利用情報が含まれたパケットを送信処理部１７０に送信し、チャネルＣＨ１を介して第２の無線送信部１２２に送信する。
【００４６】
なお、チャネル設定部１６０により第２の無線送信部１２２がマルチホップメッセージを送信するＳＣＨである第２のチャネル(ＣＨ１)以外のチャネルに設定されている場合は、このメッセージを送信しない。
【００４７】
車載通信機１００−２においては、第１の無線受信部１１１は、路側通信機２００から直接電波を受信してチャネル利用情報を受信することができない。従って、車載通信機１００−１からマルチホップメッセージによって、チャネル利用情報を受け取る。
【００４８】
第２の無線受信部１１２に第２のチャネル(ＣＨ１)が設定されている場合、車載通信機１００−１からパケットを受信し、受信処理部１３０に出力する。
【００４９】
受信処理部１３０は、第２の無線受信部１１２から出力されたパケットがチャネル利用情報を含むブロードキャストパケットの場合には、そのパケットをアプリケーション部１５０に出力する。また、このパケットがマルチホップ通信のための制御パケットであれば、マルチホップ設定部１４０にも同時に出力する。
【００５０】
アプリケーション部１５０は、受信処理部１３０から出力されたパケットに示されるチャネル利用情報を取得する。このチャネル利用情報には、路側通信機２００が提供するサービスのチャネル情報が含まれており、そのチャネル情報からアプリケーション部１５０は、希望のチャネルを選択することが可能な構成になっている。たとえばチャネルＣＨ３を選択したときは、チャネル設定部１６０にチャネルＣＨ３の設定を通知し、チャネル設定部１６０はその設定に従い、第２の無線受信部１１２と第２の無線送信部１２２（第２の通信部）にそのチャネルＣＨ３を設定する。
【００５１】
マルチホップ設定部１４０は、設定されているパケットのホップ数から一つ減らした値が０になっていない場合、チャネル利用情報が含まれたパケットを、送信処理部１７０に送信する。送信処理部１７０は、チャネルＣＨ１を介して第２の無線送信部１２２に送信する。なお、チャネル設定部１６０により第２の無線送信部１２２がマルチホップメッセージを送信するＳＣＨの第２のチャネル(ＣＨ１)以外のチャネルが設定されている場合は、このメッセージを送信しない。
【００５２】
このように、車載通信機１００−１が、チャネルＣＨ０またはチャネルＣＨ１を介して受信したチャネル利用情報を、チャネルＣＨ１を介してマルチホップ通信することで、路側通信機２００の通信可能範囲Ａ０内に存在しない車載通信機１００−２が、チャネル利用情報を取得することができる。
【００５３】
図３は、車載通信機１００による路側通信機２００から提供されるサービス提供時の動作を示す図である。
【００５４】
図３に示すように、車載通信機１００−１は、路側通信機２００の通信可能範囲Ａ０内に存在し、チャネルＣＨ０またはチャネルＣＨ１を介して路側通信機２００から取得したチャネル利用情報を、チャネルＣＨ１を介してマルチホップ送信する。
【００５５】
車載通信機１００−２は路側通信機２００の通信可能範囲Ａ０内には存在しないため、路側通信機２００と直接通信することはできない。しかし、車載通信機１００−２は車載通信機１００−１の通信可能範囲Ａ１内に存在しているので、図２に示したように、車載通信機１００−１からチャネルＣＨ１を介してチャネル利用情報を取得している。
【００５６】
車載通信機１００−３は、路側通信機２００の通信可能範囲Ａ０内に存在し、チャネルＣＨ０またはチャネルＣＨ１を介して路側通信機２００からチャネル利用情報を取得するとともに、チャネルＣＨ３を介して路側通信機２００を経由してインターネットに接続している。なお、車載通信機１００−３は、車載通信機１００−２の通信可能範囲Ａ２に存在する。
【００５７】
車載通信機１００−４は、路側通信機２００の通信可能範囲Ａ０内に存在し、チャネルＣＨ０またはチャネルＣＨ１を介して路側通信機２００からチャネル利用情報を取得するとともに、チャネルＣＨ２を介して路側通信機２００から近隣動画のデータの受信している。
【００５８】
ここで、車載通信機１００−２に、チャネルＣＨ３を指定する旨が入力されたものとする。
【００５９】
車載通信機１００−２においては、アプリケーション部１５０が、チャネルＣＨ３が指定された旨をチャネル設定部１６０に通知する。チャネル設定部１６０は、その通知を受けて、第２の通信部にチャネルＣＨ３を設定する。
【００６０】
車載通信機１００−２は路側通信機２００の通信可能範囲Ａ０内に存在しないため、路側通信機２００と直接通信することができない。そこで、第２の通信部は、チャネルＣＨ３を介して他の車載通信機が有するマルチホップ機能を利用して路側通信機と通信を行う。
【００６１】
ここで、車載通信機１００−２の通信可能範囲Ａ２内にはチャネルＣＨ３を介して路側通信機２００と通信を行う車載通信機１００−３が存在する。
【００６２】
第２の通信部は、車載通信機１００−３とチャネルＣＨ３を介して通信を行い、車載通信機１００−３を経由して路側通信機２００と通信する。
【００６３】
つまり、第２の通信部は、車載通信機１００−２の通信可能範囲Ａ２内に存在し、第２の通信部に設定されたチャネルと同じチャネルを用いる他の車載通信機が行うマルチホップ通信により、路側通信機２００と通信する。なお、ＳＣＨとして同じチャネルを用いる他の車載通信機を経由して路側通信機２００まで到達するルートは、例えば、ＯＬＳＲ（Optimized Link State Routing）などのプロトコルに従い探索することができる。
【００６４】
車載通信機１００−２の通信可能範囲Ａ２内に、チャネルＣＨ３を用いる車載通信機が存在しない場合には、車載通信機１００−２は、路側通信機２００と通信することができない。図３においては、車載通信機１００−２の通信可能範囲Ａ２内に、路側通信機２００と通信する車載通信機１００−４も存在するが、車載通信機１００−４は、チャネルＣＨ２を用いているため、チャネルＣＨ３を介したマルチホップ通信を行うことができない。そのため、車載通信機１００−２は、車載通信機１００−４を経由して路側通信機２００と通信することはできない。
【００６５】
車載通信機１００−２でチャネルＣＨ３の利用を終了する旨が入力されると、アプリケーション部１５０は、その旨をチャネル設定部１６０に通知する。チャネル設定部１６０は、その通知を受けて、第２の通信部をチャネルＣＨ１に戻す。
【００６６】
図４は、本実施形態の車載通信機１００の動作を示すフローチャートである。
【００６７】
第１の無線受信部１１１および第１の無線送信部１２１（第１の通信部）は、チャネルＣＨ０が設定され、チャネルＣＨ０を用いて通信する。また、チャネル設定部１６０は、チャネルＣＨ１を第２の通信部に設定する。第２の通信部は、チャネルＣＨ１を用いて通信する（ステップＳ４０１）。
【００６８】
アプリケーション部１５０は、チャネルＣＨ０を介してチャネル利用情報を取得したか否かを判定する（ステップＳ４０２）。
【００６９】
チャネルＣＨ０を介してチャネル利用情報を取得した場合（ステップＳ４０２：Ｙｅｓ）、アプリケーション部１５０は、車載通信機１００が路側通信機２００に直接接続していると判定する（ステップＳ４１２）。
【００７０】
チャネルＣＨ０を介してチャネル利用情報を取得していない場合（ステップＳ４０２：Ｎｏ）、アプリケーション部１５０は、チャネルＣＨ１を介してチャネル利用情報を取得したか否かを判定する（ステップＳ４０３）。
【００７１】
チャネルＣＨ１を介してチャネル利用情報を取得していない場合（ステップＳ４０３：Ｎｏ）、アプリケーション部１５０は、ステップＳ４０１の処理に戻る。
【００７２】
チャネルＣＨ１を介してチャネル利用情報を取得した場合（ステップＳ４０３：Ｙｅｓ）、アプリケーション部１５０は、そのチャネル利用情報を含むパケットの送信元が路側通信機２００であるか否かを確認し（ステップＳ４０４）、送信元が路側通信機２００である場合(ステップＳ４０４：Ｙｅｓ）は直接接続していると判定する（ステップＳ４１２）。送信元が他の車載通信機である場合（ステップＳ４０４：Ｎｏ）は他の車載通信機を経由し、マルチホップ通信により路側通信機２００に接続していると判定する（ステップＳ４０５）。
【００７３】
次に、チャネル利用情報の中で指定された複数のチャネルの中から、チャネルＣＨ３を指定する旨が入力されたとする（ステップＳ４０６）。特にチャネル選択がされない場合は、ステップＳ４０１の処理に戻る。
【００７４】
アプリケーション部１５０は、チャネルＣＨ３が指定された旨をチャネル設定部１６０に通知し、チャネル設定部１６０は、その通知を受けて、第２の通信部に設定するチャネルを、チャネルＣＨ１からチャネルＣＨ３に切り替える（ステップＳ４０７）。
【００７５】
このとき、路側通信機２００とはマルチホップ接続になるため、経路が確保されていない可能性がある。そのため、アプリケーション部１５０は、チャネルＣＨ３を利用して路側通信機２００へパス確認メッセージを送信する（ステップＳ４０８）。路側通信機２００までの間に、同じＣＨ３を利用する他の車載機が存在する場合は、マルチホップメッセージの転送が行われ、路側通信機２００はパス確認応答メッセージを送信する。
【００７６】
チャネルＣＨ３を介した路側通信機２００までの経路が存在する場合、パス確認応答メッセージを受信し（ステップＳ４０９：Ｙｅｓ）、アプリケーション部１５０は、チャネルＣＨ３の利用を開始する（ステップ４１５）。チャネルＣＨ３を介した路側通信機２００までの経路が存在しない場合、パス確認応答メッセージが受信できず（ステップＳ４０９：Ｎｏ）、チャネルＣＨ３が利用不可（ステップＳ４１０）なので、チャネルを元のチャネルＣＨ１に切り替えて（ステップＳ４１１）、ステップＳ４０１の処理に戻る。
【００７７】
路側通信機に直接接続している（ステップＳ４１２）と判断されたとき、チャネル利用情報の中で指定された複数のチャネルの中から、チャネルＣＨ３を指定する旨が入力されたとする（ステップＳ４１３）。特にチャネル選択がされない場合は、ステップＳ４０１の処理に戻る。
【００７８】
アプリケーション部１５０は、チャネルＣＨ３が指定された旨をチャネル設定部１６０に通知し、チャネル設定部１６０は、その通知を受けて、第２の通信部に設定するチャネルを、チャネルＣＨ１からチャネルＣＨ３に切り替える（ステップＳ４１４）。
【００７９】
チャネルの切り替えの結果、第２の通信部は、チャネルＣＨ３を用いて通信する。なお、第１の通信部は、引き続き、チャネルＣＨ０を用いて通信する（ステップＳ４１５）。この結果、チャネルＣＨ３を利用して、路側通信機２００のサービスの提供を受けることができる。
【００８０】
次に、チャネルＣＨ３の利用を終了する旨が入力されると、アプリケーション部１５０は、その旨をチャネル設定部１６０に通知し、ステップＳ４０１の処理に戻る。チャネル設定部１６０は、その通知を受けて、第２の通信部に設定するチャネルを、チャネルＣＨ３からチャネルＣＨ１に切り替える（ステップＳ４１６）。
【００８１】
このように本実施形態によれば、車載通信機１００は、路側通信機２００のチャネル利用情報を、直接またはマルチホップにより他の車載通信機を経由して取得し、そのチャネルに切り替える事で、路側通信機の電波が届く範囲から車載通信機が外れている場合でも、路側通信機の提供するサービスを受けることができる。
【符号の説明】
【００８２】
１００，１００−１，１００−２，１００−３，１００−４ 車載通信機
１１１ 第１の無線受信部
１１２ 第２の無線受信部
１２１ 第１の無線送信部
１２２ 第２の無線送信部
１３０ 受信処理部
１４０ マルチホップ設定部
１５０ アプリケーション部
１６０ チャネル設定部
１７０ 送信処理部
２００ 路側通信機
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される車載通信機であって、種々のデータを前記車載通信機に提供する路側通信機、および、他の車両に搭載される他の車載通信機と通信を行う車載通信機において、
前記車載通信機は、
周波数帯が固定されたチャネルを介して通信する第１の通信部と、
前記第１の通信部で使用するチャネルとは異なるチャネルを介して通信する第２の通信部と、
前記路側通信機と前記車載通信機との間の通信が、他の車載通信機で中継されていない直接通信であるかどうか判定する判定部と、を有し、
前記車載通信機が前記路側通信機と直接通信することができない場合には、前記第２の通信部は、前記路側通信機と通信している他の車載通信機を経由して前記路側通信機と通信することを特徴とする車載通信機。
【請求項２】
前記第２の通信部は、周波数帯の異なる複数のチャネルの中から選択した１つのチャネルを介して通信することを特徴とする請求項１記載の車載通信機。
【請求項３】
前記車載通信機は、前記第１の通信部または前記第２の通信部で受信したパケットについて、マルチホップ転送が必要か否かを確認し、他の車載通信機へさらなる送信が必要な場合は、前記第２の通信部からデータの送信を設定することを特徴とする請求項１または２記載の車載通信機。
【請求項４】
前記車載通信機は、前記路側通信機により提供されるデータの内容を示すチャネル利用情報を、前記第１の通信部または前記第２の通信部を介して受信することを特徴とする請求項１から３いずれか１項に記載の車載通信機。
【請求項５】
車両に搭載される車載通信機であって、種々のデータを前記車載通信機に提供する路側通信機、および、他の車両に搭載される他の車載通信機と通信を行う車載通信機の制御方法において、
周波数帯が固定されたチャネルを第１の通信部に設定し、前記第１の通信部で使用するチャネルとは異なるチャネルを第２の通信部に設定するステップと、
第１の通信部または第２の通信部を介して前記路側通信機と通信するステップと、
前記路側通信機と前記車載通信機との間の通信が、他の車載通信機で中継されていない直接通信であるかどうか判定するステップと、
前記車載通信機が前記路側通信機と直接通信していない場合には、前記第２の通信部は、前記路側通信機と通信している他の車載通信機を経由して前記路側通信機と通信するステップを含むことを特徴とする車載通信機の制御方法。
【請求項６】
前記第２の通信部は、周波数帯の異なる複数のチャネルの中から選択した１つのチャネルを介して通信することを特徴とする請求項５記載の車載通信機の制御方法。
【請求項７】
前記車載通信機は、前記第１の通信部または前記第２の通信部で受信したパケットについて、マルチホップ転送が必要か否かを確認し、他の車載通信機へさらなる送信が必要な場合は、前記第２の通信部からデータの送信を設定することを特徴とする請求項５または６に記載の車載通信機の制御方法。
【請求項８】
前記車載通信機は、前記路側通信機により提供されるデータの内容を示すチャネル利用情報を、前記第１の通信部または前記第２の通信部を介して受信することを特徴とする請求項５から７のいずれか１項に記載の車載通信機の制御方法。
【請求項１】
車両に搭載される車載通信機であって、種々のデータを前記車載通信機に提供する路側通信機、および、他の車両に搭載される他の車載通信機と通信を行う車載通信機において、
前記車載通信機は、
周波数帯が固定されたチャネルを介して通信する第１の通信部と、
前記第１の通信部で使用するチャネルとは異なるチャネルを介して通信する第２の通信部と、
前記路側通信機と前記車載通信機との間の通信が、他の車載通信機で中継されていない直接通信であるかどうか判定する判定部と、を有し、
前記車載通信機が前記路側通信機と直接通信することができない場合には、前記第２の通信部は、前記路側通信機と通信している他の車載通信機を経由して前記路側通信機と通信することを特徴とする車載通信機。
【請求項２】
前記第２の通信部は、周波数帯の異なる複数のチャネルの中から選択した１つのチャネルを介して通信することを特徴とする請求項１記載の車載通信機。
【請求項３】
前記車載通信機は、前記第１の通信部または前記第２の通信部で受信したパケットについて、マルチホップ転送が必要か否かを確認し、他の車載通信機へさらなる送信が必要な場合は、前記第２の通信部からデータの送信を設定することを特徴とする請求項１または２記載の車載通信機。
【請求項４】
前記車載通信機は、前記路側通信機により提供されるデータの内容を示すチャネル利用情報を、前記第１の通信部または前記第２の通信部を介して受信することを特徴とする請求項１から３いずれか１項に記載の車載通信機。
【請求項５】
車両に搭載される車載通信機であって、種々のデータを前記車載通信機に提供する路側通信機、および、他の車両に搭載される他の車載通信機と通信を行う車載通信機の制御方法において、
周波数帯が固定されたチャネルを第１の通信部に設定し、前記第１の通信部で使用するチャネルとは異なるチャネルを第２の通信部に設定するステップと、
第１の通信部または第２の通信部を介して前記路側通信機と通信するステップと、
前記路側通信機と前記車載通信機との間の通信が、他の車載通信機で中継されていない直接通信であるかどうか判定するステップと、
前記車載通信機が前記路側通信機と直接通信していない場合には、前記第２の通信部は、前記路側通信機と通信している他の車載通信機を経由して前記路側通信機と通信するステップを含むことを特徴とする車載通信機の制御方法。
【請求項６】
前記第２の通信部は、周波数帯の異なる複数のチャネルの中から選択した１つのチャネルを介して通信することを特徴とする請求項５記載の車載通信機の制御方法。
【請求項７】
前記車載通信機は、前記第１の通信部または前記第２の通信部で受信したパケットについて、マルチホップ転送が必要か否かを確認し、他の車載通信機へさらなる送信が必要な場合は、前記第２の通信部からデータの送信を設定することを特徴とする請求項５または６に記載の車載通信機の制御方法。
【請求項８】
前記車載通信機は、前記路側通信機により提供されるデータの内容を示すチャネル利用情報を、前記第１の通信部または前記第２の通信部を介して受信することを特徴とする請求項５から７のいずれか１項に記載の車載通信機の制御方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１３−７０３４０（Ｐ２０１３−７０３４０Ａ）
【公開日】平成２５年４月１８日（２０１３．４．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２０９０６６（Ｐ２０１１−２０９０６６）
【出願日】平成２３年９月２６日（２０１１．９．２６）
【出願人】（０００００４２３７）日本電気株式会社 (19,353)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年４月１８日（２０１３．４．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年９月２６日（２０１１．９．２６）
【出願人】（０００００４２３７）日本電気株式会社 (19,353)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]