通風障子
【課題】昇降障子を上下方向の任意の位置で適正に保持できる新たな通風障子を提供する。
【解決手段】左右の一対の框１０と上桟１１及び下桟１２からなる障子枠１３内に、上下動可能な昇降障子１４を有する通風障子１において、障子枠１３の一対の框１０の内側に形成された上下方向に延びるレール２０と、昇降障子１４の左右の外側に形成され、レール２０に嵌め込まれてレール２０に沿って移動可能なスライド部３０と、レール２０とスライド部３０との間に介在され、レール２０とスライド部３０を互いに離間する方向に付勢してレール２０上で昇降障子１４を留める板ばね４０と、板ばね４０からレール２０に作用する付勢力による框１０の外側方向への撓みを防止する撓み防止機構２２、３２と、を備えている。
【解決手段】左右の一対の框１０と上桟１１及び下桟１２からなる障子枠１３内に、上下動可能な昇降障子１４を有する通風障子１において、障子枠１３の一対の框１０の内側に形成された上下方向に延びるレール２０と、昇降障子１４の左右の外側に形成され、レール２０に嵌め込まれてレール２０に沿って移動可能なスライド部３０と、レール２０とスライド部３０との間に介在され、レール２０とスライド部３０を互いに離間する方向に付勢してレール２０上で昇降障子１４を留める板ばね４０と、板ばね４０からレール２０に作用する付勢力による框１０の外側方向への撓みを防止する撓み防止機構２２、３２と、を備えている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、住宅内において間仕切りや出入り口の引き戸、さらには窓の内側の目隠しとして用いられる障子であって、障子枠内に上下動可能な昇降障子を有する通風障子に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、住宅内に用いられる障子として、通気性、採光性に優れ、さらには窓の目隠しとしても機能する通風障子が知られている。通風障子は、一般的に一対の框と上桟及び下桟とからなる障子枠内に、上下方向に可動する昇降障子を嵌め込んだ構成を有している。
【０００３】
また、通風障子は、上下方向の所望の位置で昇降障子を留められるとよい。例えば昇降障子を任意の位置で保持する方法として、昇降障子が嵌め込まれる左右の框によって昇降障子を狭持することで該昇降障子を保持するものが提案されている（特許文献１参照）。これは、左右の一対の框の中央部間に金属線を張設し、当該金属線の張力によって昇降障子を挟み込んで、昇降障子を保持するものである。
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２４１５７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述の場合、金属線が左右の框の間に露出するので、例えば使用者が昇降障子を上げ下げする際に金属線が邪魔になる。また、昇降障子の上下方向の位置によって金属線による保持力が異なるので、総ての位置で適正な保持力を維持するのが難しい。このため、一部の位置では、金属線による保持力が強すぎて却って昇降障子の昇降が困難になることも考えられる。また、長時間の使用により張力が弱くなるため、定期的に張力を回復させる作業が必要になることが考えられる。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、上述のような金属線を用いずに、昇降障子を任意の位置で適正に保持できる新たな通風障子を提供することをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するための本発明は、左右の一対の框と上桟及び下桟からなる障子枠内に、上下動可能な昇降障子を有する通風障子であって、前記障子枠の一対の框の内側に形成された上下方向に延びるレールと、前記昇降障子の左右の外側面に形成され、前記レールに嵌め込まれて当該レールに沿って移動可能なスライド部と、前記レールと前記スライド部との間に介在され、前記レールと前記スライド部を互いに離間する方向に付勢してレール上で前記昇降障子を留める弾性部材と、前記弾性部材から前記レールに作用する付勢力による前記框の外側方向への撓みを防止する撓み防止機構と、を有することを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、レールとスライド部の間に介在される弾性部材の付勢力により、昇降障子を留めることができるので、従来の金属線を用いた場合のように昇降障子の上げ下げを邪魔することがない。また、昇降障子に付勢力が作用し、その付勢力によって昇降障子が保持されるので、昇降障子を上下方向の任意の位置で保持することができる。弾性部材の反作用によりレール側にも付勢力が作用するが、撓み防止機構によって、当該反作用としての付勢力による框の撓みも防止できる。したがって、框が左右に拡がることがなく、上下方向のいずれの位置でも昇降障子に対する適正な保持力が確保される。また、従来の金属線を用いた場合のように張力の調整や回復作業が不要になる。
【０００９】
前記撓み防止機構は、前記弾性部材により前記スライド部に作用する付勢力を、前記レールに対し内側方向に作用させるようにしてもよい。かかる場合、弾性部材による付勢力を利用するので、框に対して内側方向に力を発生させる機構を別途取り付ける必要がなく、簡単な構成で框の撓みを防止できる。
【００１０】
前記撓み防止機構は、前記スライド部に形成された係止部と、前記レールに形成され、前記付勢力により前記係止部が押し付けられて係止される被係止部とを有するようにしてもよい。これによれば、弾性部材がスライド部を押圧するときに、スライド部の係止部がレールの被係止部に押し付けられる。したがって、弾性部材による付勢力が、スライド部の係止部とレールの被係止部の間で作用することとなり、レールとスライド部の間の力の伝達を効果的に行うことができる。
【００１１】
前記被係止部は、前記レールの障子厚み方向の側壁部が内側に突出して形成され、前記係止部は、前記スライド部の一部が障子厚み方向に突出して形成されていてもよい。
【００１２】
前記係止部は、前記昇降障子のスライド部の少なくとも２個所に設けられ、前記弾性部材は、これらの係止部の間となる位置で前記スライド部に取り付けられていてもよい。かかる場合、スライド部において弾性部材が係止部に挟まれ、その係止部の位置で当該係止部により被係止部が押さえられるので、弾性部材の付勢力は、上下の係止部の間で主に作用する。つまり、弾性部材により生じた框の撓みは、弾性部材から見て係止部の外側まで及ぶことが抑制される。この結果、弾性部材の付勢力による左右の框の拡開がより十分に防止される。
【００１３】
前記弾性部材は、前記昇降障子のスライド部に取り付けられていてもよい。かかる場合、弾性部材を昇降障子と共に移動させることができるので、該昇降障子に作用する付勢力を一定に維持することができる。
【００１４】
前記弾性部材と前記撓み防止機構は、前記昇降障子の左右両側に設けられていてもよい。かかる場合、昇降障子を左右のバランスよく昇降できる。
【００１５】
前記レールは、障子厚み方向に２列設けられ、各レールに昇降障子が設けられていてもよい。かかる場合、各レールの昇降障子を昇降させて、多様な通風状態を実現できる。
【００１６】
前記２列の各レールには、昇降障子が２枚ずつ設けられ、各昇降障子の上下方向の長さは、前記障子枠の上桟と下桟との間の長さの４分の１以上に設定されていてもよい。かかる場合、各昇降障子を重ならない位置に留めたり、又は重なり具合を調整することにより、障子枠内を通風スペースのない閉鎖状態に設定できる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、使用者の昇降障子の昇降を邪魔するようなことがなく、昇降障子を任意の位置で適正に保持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、図面を参照して、本発明の好ましい実施の形態について説明する。図１は、本実施の形態に係る通風障子１の斜視図である。
【００１９】
通風障子１は、左右の一対の框１０と上桟１１及び下桟１２からなる方形状の障子枠１３を有し、該障子枠１３内に、４枚の方形状の昇降障子１４が設けられている。
【００２０】
各昇降障子１４は、方形枠１４ａを有し、その内側に障子紙１４ｂが貼られている。昇降障子１４の上下方向の長さは、例えば上桟１１と下桟１２との間の距離の４分の１よりわずかに長く形成されている。これにより、４枚の昇降障子１４を上下方向に並べると、各昇降障子１４の上下端部が互いに重なり合った状態で、障子枠１３内を閉鎖することができる。
【００２１】
障子枠１３の左右の框１０の内側面には、図２（ａ）に示すように昇降障子１４が昇降するためのレール２０が形成されている。レール２０は、上桟１１から下桟１２まで形成され、障子の厚み方向Ａに２列に形成されている。各レール２０には、図２（ｂ）に示すようにそれぞれ２枚の昇降障子１４が嵌められている。
【００２２】
レール２０は、例えば図３（図４のＡ−Ａ断面）に示すように框１０の内側方向が開口した溝２１を有している。溝２１の厚み方向Ａの外側の側壁部２０ａは、先端が内側に９０度屈曲して突出しており、この突出部分が被係止部２２を形成している。
【００２３】
なお、図３に示す障子の厚み方向Ａは、昇降障子１４の障子面に対し垂直方向を示し、障子の板幅方向Ｂは、厚み方向Ａの直角方向であり、左右の框１０の配列方向を示す。
【００２４】
昇降障子１４の方形枠１４ａの左右の外側面には、レール２０の溝２１に嵌め込まれるスライド部３０が形成されている。方形枠１４ａには、金属製の凹部３１が形成されており、スライド部３０は、その凹部３１に嵌め込まれ、樹脂によって形成されている。スライド部３０は、例えば図４に示すように昇降障子１４の外側面の上端から下端まで形成されている。
【００２５】
スライド部３０の中央付近には、凸円弧状に形成された弾性部材としての板ばね４０が取り付けられている。板ばね４０は、スライド部３０の複数個所（本実施の形態においては２個所）に取り付けられている。この板ばね４０は、図３及び図４に示すようにスライド部３０とレール２０の底面２０ｂとの間に縮められた状態で介在され、スライド部３０とレール２０を互いに離間する方向（板幅方向Ｂの両方向）に付勢する。このときのスライド部３０側の内側方向に作用する付勢力により、昇降障子１４を板幅方向Ｂの内側方向に押し付けることができ、この押圧力によって昇降障子１４をレール２０上の任意の位置に留めることができる。
【００２６】
なお、当然板ばね４０には、付勢力が昇降障子１４に作用する重力よりも十分に大きくなるものが用いられる。
【００２７】
図４に示すように板ばね４０を挟んだスライド部３０の上端部と下端部には、係止部３２が形成されている。係止部３２は、図５（図４のＢ−Ｂ断面）に示すようにレール２０の溝２１内で厚み方向Ａの外側に突出し、上述のレール２０の被係止部２２の板幅方向Ｂの外側の位置に隣接している。これにより、板ばね４０のスライド部３０に対する内側方向への付勢力によって係止部３２が被係止部２２に押し付けられて係合し、その押圧力でレール２０全体が板幅方向Ｂの内側方向に引っ張られる。この結果、板ばね４０によりレール２０側に作用する付勢力によって框１０が外側方向に撓むことが防止できる。
【００２８】
なお、上記板ばね４０やスライド部３０の係止部３２は、昇降障子１４の左右の両側に同様の構成で設けられている。また、障子枠１３内の４枚の全ての昇降障子１４が同様の構成で形成されている。また、本実施の形態では、被係止部２２及び係止部３２により撓み防止機構Ｅが構成されている。
【００２９】
以上のように構成された通風障子１を用いて使用者が昇降障子１４を昇降する際には、板ばね４０によって昇降障子１４が常に一定の力で板幅方向Ｂの内側方向に付勢されているので、昇降障子１４をレール２０上の任意の位置に適正な力で留めることができる。このとき板ばね４０により板幅方向Ｂの外側にも付勢力が作用するが、板幅方向Ｂの内側への付勢力を利用して、係止部３２と被係止部２２が係合する。これにより、レール２０を具備する框１０に内側方向への付勢力が作用するので、框１０の外側方向への撓みが防止される。
【００３０】
また、以上の実施の形態によれば、レール２０とスライド部３０の間に介在される板ばね４０の付勢力により、昇降障子１４を留めることができるので、従来の金属線を用いた場合のように昇降障子の上げ下げを邪魔することがない。また、昇降障子１４に直接付勢力が作用し、その付勢力によって昇降障子１４が保持され、さらにレール２０側に作用する付勢力による框１０の撓みも防止されるので、昇降障子１４がいずれの位置にあっても適正な保持力が得られる。また、従来の金属線を用いた場合のように張力の調整や回復作業が不要になる。
【００３１】
また、以上の実施の形態では、板ばね４０によりスライド部３０に作用する付勢力を、框１０のレール２０に対し板幅方向Ｂの内側方向に作用させるようにしているので、框１０を内側方向に押す力を発生させる機構を別途取り付ける必要がなく、簡単な構成で框１０の撓みを防止できる。
【００３２】
また、係止部３２がスライド部３０に形成され、被係止部２２がレール２０に形成されているので、レール２０とスライド部３０の間の力の伝達は効果的に行われる。
【００３３】
被係止部２２は、レール２０の厚み方向Ａの側壁部２０ａが内側に突出して形成され、係止部３２は、スライド部３０の一部が厚み方向Ａに突出して形成されているので、板ばね４０の付勢方向である板幅方向Ｂに被係止部２２と係止部３２とが噛み合うものとなり、これによって、レール２０とスライド部３０間で力が効率よく伝達される。
【００３４】
板ばね４０は、昇降障子１４のスライド部３０に取り付けられているので、板ばね４０が昇降障子１４と共に昇降するので、昇降障子１４に作用する付勢力が一定に維持される。
【００３５】
係止部３２は、昇降障子１４のスライド部３０の上端部と下端部の2個所に設けられ、板ばね４０は、スライド部３０の２つの係止部３２に挟まれた位置に設けられている。このため、スライド部３０において板ばね４０が係止部３２に挟まれ、その係止部３２の位置で当該係止部３２により被係止部２２が押さえられるので、板ばね４０の付勢力は、框１０の撓みが上下の係止部３２の間で主に作用する。つまり、板ばね４０により生じた框１０の撓みが、板ばね４０から見て係止部３２の外側まで及ぶことが抑制される。この結果、板ばね４０の付勢力による左右の框１０の拡開がより一層防止される。
【００３６】
板ばね４０と、撓み防止機構としての係止部３２及び被係止部２２は、昇降障子１４の左右両側に設けられているので、昇降障子１４は左右のバランスよく昇降するものとなる。
【００３７】
レール２０は、障子の厚み方向Ａに２列設けられ、各レール２０に昇降障子１４が設けられているので、昇降障子１４による通風障子１の開放パターンの組み合わせが多くなり、多様な通風状態を実現できる。また、２列の各レール２０には、昇降障子１４が２枚ずつ設けられ、各昇降障子１４の上下方向の長さは、障子枠１３の上桟１１と下桟１２との間の長さの４分の１以上に設定されていているので、４枚の昇降障子１４で障子枠１３内を通風スペースのない閉鎖状態にできる。
【００３８】
以上の実施の形態では、被係止部２２が、レール２０の障子の厚み方向Ａの側壁部２０ａが内側に突出して形成され、係止部３２は、スライド部３０の一部が厚み方向Ａの外側に突出して形成されていたが、被係止部２２と係止部３２は、他の形状を有していてもよい。例えば図６に示すように被係止部２２は、レール２０の底面２０ｂから垂直に伸びる垂直部２２ａと、その垂直部２２ａの先端から厚み方向Ａの両側に突出する突出部２２ｂからなるＴ字状に形成されていてもよい。また、係止部３２は、厚み方向Ａの両側部にリブを突設し、各リブ先端部を厚み方向Ａの内側に屈曲させ、該先端部を被係止部２２の突出部２２ｂに係止させる（引っ掛ける）ものであってもよい。かかる場合も、板ばね４０によりスライド部３０側に付勢力が作用した際に、係止部３２と被係止部２２とが係合し、これによって框１０に板幅方向Ｂの内側方向に向かう力が作用するので、框１０の外側方向への撓みを防止できる。
【００３９】
ここで、以上のように構成された通風障子１の開放パターンの例について説明する。図７のＵ−１、Ｕ−２、Ｕ−３は、障子枠１３の上部が開放された場合を示している。Ｃ−１、Ｃ−２、Ｃ−３、Ｃ−４は、障子枠１３の中央部が開放された場合を示している。Ｄ−１、Ｄ−２、Ｄ−３は、障子枠１３の下部が開放された場合を示している。Ｗ−１、Ｗ−２は、障子枠１３の上部と下部が開放された場合を示している。Ｍ−１、Ｍ−２は、その他、多数か所が開放された場合の例を示している。このように、通風障子１は、環境や用途に応じて開放位置や開放面積を自由に選択でき、多様な通風状態を実現できる。
【００４０】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された思想の範疇内において、各種の変更例または修正例に相到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【００４１】
例えば以上の実施の形態では、板ばね４０や撓み防止機構としての係止部３２及び被係止部２２が昇降障子１４の両側に形成されていたが、片側にのみ形成されていてもよい。また、障子枠１３に昇降障子１４が４枚嵌め込まれていたが、その枚数は任意に選択できる。また、板ばね４０は、レール２０側に取り付けられていてもよい。さらに、通風障子１内の小障子は、総て昇降障子１４であったが、一部に固定の小障子が取り付けられていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】通風障子の斜視図である。
【図２】（ａ）は、昇降障子を外した状態のレールを示す説明図である。（ｂ）は、昇降障子を嵌めた状態のレールを示す説明図である。
【図３】板ばねがある部分における框のレールと昇降障子のスライド部との嵌め合わせを示す横断面の説明図である。
【図４】框のレールと昇降障子のスライド部との嵌め合わせを示す縦断面の説明図である。
【図５】係止部がある部分における框のレールと昇降障子のスライド部との嵌め合わせを示す横断面の説明図である。
【図６】框のレールの被係止部と昇降障子のスライド部の係止部の他の構成を示す説明図である。
【図７】通風障子の４枚の昇降障子の開放パターンの例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００４３】
１ 通風障子
１０ 框
１１ 上桟
１２ 下桟
１４ 昇降障子
２０ レール
２２ 被係止部
３０ スライド部
３２ 係止部
４０ 板ばね
Ａ 厚み方向
Ｂ 板幅方向
Ｅ 撓み防止機構
【技術分野】
【０００１】
本発明は、住宅内において間仕切りや出入り口の引き戸、さらには窓の内側の目隠しとして用いられる障子であって、障子枠内に上下動可能な昇降障子を有する通風障子に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、住宅内に用いられる障子として、通気性、採光性に優れ、さらには窓の目隠しとしても機能する通風障子が知られている。通風障子は、一般的に一対の框と上桟及び下桟とからなる障子枠内に、上下方向に可動する昇降障子を嵌め込んだ構成を有している。
【０００３】
また、通風障子は、上下方向の所望の位置で昇降障子を留められるとよい。例えば昇降障子を任意の位置で保持する方法として、昇降障子が嵌め込まれる左右の框によって昇降障子を狭持することで該昇降障子を保持するものが提案されている（特許文献１参照）。これは、左右の一対の框の中央部間に金属線を張設し、当該金属線の張力によって昇降障子を挟み込んで、昇降障子を保持するものである。
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２４１５７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述の場合、金属線が左右の框の間に露出するので、例えば使用者が昇降障子を上げ下げする際に金属線が邪魔になる。また、昇降障子の上下方向の位置によって金属線による保持力が異なるので、総ての位置で適正な保持力を維持するのが難しい。このため、一部の位置では、金属線による保持力が強すぎて却って昇降障子の昇降が困難になることも考えられる。また、長時間の使用により張力が弱くなるため、定期的に張力を回復させる作業が必要になることが考えられる。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、上述のような金属線を用いずに、昇降障子を任意の位置で適正に保持できる新たな通風障子を提供することをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するための本発明は、左右の一対の框と上桟及び下桟からなる障子枠内に、上下動可能な昇降障子を有する通風障子であって、前記障子枠の一対の框の内側に形成された上下方向に延びるレールと、前記昇降障子の左右の外側面に形成され、前記レールに嵌め込まれて当該レールに沿って移動可能なスライド部と、前記レールと前記スライド部との間に介在され、前記レールと前記スライド部を互いに離間する方向に付勢してレール上で前記昇降障子を留める弾性部材と、前記弾性部材から前記レールに作用する付勢力による前記框の外側方向への撓みを防止する撓み防止機構と、を有することを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、レールとスライド部の間に介在される弾性部材の付勢力により、昇降障子を留めることができるので、従来の金属線を用いた場合のように昇降障子の上げ下げを邪魔することがない。また、昇降障子に付勢力が作用し、その付勢力によって昇降障子が保持されるので、昇降障子を上下方向の任意の位置で保持することができる。弾性部材の反作用によりレール側にも付勢力が作用するが、撓み防止機構によって、当該反作用としての付勢力による框の撓みも防止できる。したがって、框が左右に拡がることがなく、上下方向のいずれの位置でも昇降障子に対する適正な保持力が確保される。また、従来の金属線を用いた場合のように張力の調整や回復作業が不要になる。
【０００９】
前記撓み防止機構は、前記弾性部材により前記スライド部に作用する付勢力を、前記レールに対し内側方向に作用させるようにしてもよい。かかる場合、弾性部材による付勢力を利用するので、框に対して内側方向に力を発生させる機構を別途取り付ける必要がなく、簡単な構成で框の撓みを防止できる。
【００１０】
前記撓み防止機構は、前記スライド部に形成された係止部と、前記レールに形成され、前記付勢力により前記係止部が押し付けられて係止される被係止部とを有するようにしてもよい。これによれば、弾性部材がスライド部を押圧するときに、スライド部の係止部がレールの被係止部に押し付けられる。したがって、弾性部材による付勢力が、スライド部の係止部とレールの被係止部の間で作用することとなり、レールとスライド部の間の力の伝達を効果的に行うことができる。
【００１１】
前記被係止部は、前記レールの障子厚み方向の側壁部が内側に突出して形成され、前記係止部は、前記スライド部の一部が障子厚み方向に突出して形成されていてもよい。
【００１２】
前記係止部は、前記昇降障子のスライド部の少なくとも２個所に設けられ、前記弾性部材は、これらの係止部の間となる位置で前記スライド部に取り付けられていてもよい。かかる場合、スライド部において弾性部材が係止部に挟まれ、その係止部の位置で当該係止部により被係止部が押さえられるので、弾性部材の付勢力は、上下の係止部の間で主に作用する。つまり、弾性部材により生じた框の撓みは、弾性部材から見て係止部の外側まで及ぶことが抑制される。この結果、弾性部材の付勢力による左右の框の拡開がより十分に防止される。
【００１３】
前記弾性部材は、前記昇降障子のスライド部に取り付けられていてもよい。かかる場合、弾性部材を昇降障子と共に移動させることができるので、該昇降障子に作用する付勢力を一定に維持することができる。
【００１４】
前記弾性部材と前記撓み防止機構は、前記昇降障子の左右両側に設けられていてもよい。かかる場合、昇降障子を左右のバランスよく昇降できる。
【００１５】
前記レールは、障子厚み方向に２列設けられ、各レールに昇降障子が設けられていてもよい。かかる場合、各レールの昇降障子を昇降させて、多様な通風状態を実現できる。
【００１６】
前記２列の各レールには、昇降障子が２枚ずつ設けられ、各昇降障子の上下方向の長さは、前記障子枠の上桟と下桟との間の長さの４分の１以上に設定されていてもよい。かかる場合、各昇降障子を重ならない位置に留めたり、又は重なり具合を調整することにより、障子枠内を通風スペースのない閉鎖状態に設定できる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、使用者の昇降障子の昇降を邪魔するようなことがなく、昇降障子を任意の位置で適正に保持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、図面を参照して、本発明の好ましい実施の形態について説明する。図１は、本実施の形態に係る通風障子１の斜視図である。
【００１９】
通風障子１は、左右の一対の框１０と上桟１１及び下桟１２からなる方形状の障子枠１３を有し、該障子枠１３内に、４枚の方形状の昇降障子１４が設けられている。
【００２０】
各昇降障子１４は、方形枠１４ａを有し、その内側に障子紙１４ｂが貼られている。昇降障子１４の上下方向の長さは、例えば上桟１１と下桟１２との間の距離の４分の１よりわずかに長く形成されている。これにより、４枚の昇降障子１４を上下方向に並べると、各昇降障子１４の上下端部が互いに重なり合った状態で、障子枠１３内を閉鎖することができる。
【００２１】
障子枠１３の左右の框１０の内側面には、図２（ａ）に示すように昇降障子１４が昇降するためのレール２０が形成されている。レール２０は、上桟１１から下桟１２まで形成され、障子の厚み方向Ａに２列に形成されている。各レール２０には、図２（ｂ）に示すようにそれぞれ２枚の昇降障子１４が嵌められている。
【００２２】
レール２０は、例えば図３（図４のＡ−Ａ断面）に示すように框１０の内側方向が開口した溝２１を有している。溝２１の厚み方向Ａの外側の側壁部２０ａは、先端が内側に９０度屈曲して突出しており、この突出部分が被係止部２２を形成している。
【００２３】
なお、図３に示す障子の厚み方向Ａは、昇降障子１４の障子面に対し垂直方向を示し、障子の板幅方向Ｂは、厚み方向Ａの直角方向であり、左右の框１０の配列方向を示す。
【００２４】
昇降障子１４の方形枠１４ａの左右の外側面には、レール２０の溝２１に嵌め込まれるスライド部３０が形成されている。方形枠１４ａには、金属製の凹部３１が形成されており、スライド部３０は、その凹部３１に嵌め込まれ、樹脂によって形成されている。スライド部３０は、例えば図４に示すように昇降障子１４の外側面の上端から下端まで形成されている。
【００２５】
スライド部３０の中央付近には、凸円弧状に形成された弾性部材としての板ばね４０が取り付けられている。板ばね４０は、スライド部３０の複数個所（本実施の形態においては２個所）に取り付けられている。この板ばね４０は、図３及び図４に示すようにスライド部３０とレール２０の底面２０ｂとの間に縮められた状態で介在され、スライド部３０とレール２０を互いに離間する方向（板幅方向Ｂの両方向）に付勢する。このときのスライド部３０側の内側方向に作用する付勢力により、昇降障子１４を板幅方向Ｂの内側方向に押し付けることができ、この押圧力によって昇降障子１４をレール２０上の任意の位置に留めることができる。
【００２６】
なお、当然板ばね４０には、付勢力が昇降障子１４に作用する重力よりも十分に大きくなるものが用いられる。
【００２７】
図４に示すように板ばね４０を挟んだスライド部３０の上端部と下端部には、係止部３２が形成されている。係止部３２は、図５（図４のＢ−Ｂ断面）に示すようにレール２０の溝２１内で厚み方向Ａの外側に突出し、上述のレール２０の被係止部２２の板幅方向Ｂの外側の位置に隣接している。これにより、板ばね４０のスライド部３０に対する内側方向への付勢力によって係止部３２が被係止部２２に押し付けられて係合し、その押圧力でレール２０全体が板幅方向Ｂの内側方向に引っ張られる。この結果、板ばね４０によりレール２０側に作用する付勢力によって框１０が外側方向に撓むことが防止できる。
【００２８】
なお、上記板ばね４０やスライド部３０の係止部３２は、昇降障子１４の左右の両側に同様の構成で設けられている。また、障子枠１３内の４枚の全ての昇降障子１４が同様の構成で形成されている。また、本実施の形態では、被係止部２２及び係止部３２により撓み防止機構Ｅが構成されている。
【００２９】
以上のように構成された通風障子１を用いて使用者が昇降障子１４を昇降する際には、板ばね４０によって昇降障子１４が常に一定の力で板幅方向Ｂの内側方向に付勢されているので、昇降障子１４をレール２０上の任意の位置に適正な力で留めることができる。このとき板ばね４０により板幅方向Ｂの外側にも付勢力が作用するが、板幅方向Ｂの内側への付勢力を利用して、係止部３２と被係止部２２が係合する。これにより、レール２０を具備する框１０に内側方向への付勢力が作用するので、框１０の外側方向への撓みが防止される。
【００３０】
また、以上の実施の形態によれば、レール２０とスライド部３０の間に介在される板ばね４０の付勢力により、昇降障子１４を留めることができるので、従来の金属線を用いた場合のように昇降障子の上げ下げを邪魔することがない。また、昇降障子１４に直接付勢力が作用し、その付勢力によって昇降障子１４が保持され、さらにレール２０側に作用する付勢力による框１０の撓みも防止されるので、昇降障子１４がいずれの位置にあっても適正な保持力が得られる。また、従来の金属線を用いた場合のように張力の調整や回復作業が不要になる。
【００３１】
また、以上の実施の形態では、板ばね４０によりスライド部３０に作用する付勢力を、框１０のレール２０に対し板幅方向Ｂの内側方向に作用させるようにしているので、框１０を内側方向に押す力を発生させる機構を別途取り付ける必要がなく、簡単な構成で框１０の撓みを防止できる。
【００３２】
また、係止部３２がスライド部３０に形成され、被係止部２２がレール２０に形成されているので、レール２０とスライド部３０の間の力の伝達は効果的に行われる。
【００３３】
被係止部２２は、レール２０の厚み方向Ａの側壁部２０ａが内側に突出して形成され、係止部３２は、スライド部３０の一部が厚み方向Ａに突出して形成されているので、板ばね４０の付勢方向である板幅方向Ｂに被係止部２２と係止部３２とが噛み合うものとなり、これによって、レール２０とスライド部３０間で力が効率よく伝達される。
【００３４】
板ばね４０は、昇降障子１４のスライド部３０に取り付けられているので、板ばね４０が昇降障子１４と共に昇降するので、昇降障子１４に作用する付勢力が一定に維持される。
【００３５】
係止部３２は、昇降障子１４のスライド部３０の上端部と下端部の2個所に設けられ、板ばね４０は、スライド部３０の２つの係止部３２に挟まれた位置に設けられている。このため、スライド部３０において板ばね４０が係止部３２に挟まれ、その係止部３２の位置で当該係止部３２により被係止部２２が押さえられるので、板ばね４０の付勢力は、框１０の撓みが上下の係止部３２の間で主に作用する。つまり、板ばね４０により生じた框１０の撓みが、板ばね４０から見て係止部３２の外側まで及ぶことが抑制される。この結果、板ばね４０の付勢力による左右の框１０の拡開がより一層防止される。
【００３６】
板ばね４０と、撓み防止機構としての係止部３２及び被係止部２２は、昇降障子１４の左右両側に設けられているので、昇降障子１４は左右のバランスよく昇降するものとなる。
【００３７】
レール２０は、障子の厚み方向Ａに２列設けられ、各レール２０に昇降障子１４が設けられているので、昇降障子１４による通風障子１の開放パターンの組み合わせが多くなり、多様な通風状態を実現できる。また、２列の各レール２０には、昇降障子１４が２枚ずつ設けられ、各昇降障子１４の上下方向の長さは、障子枠１３の上桟１１と下桟１２との間の長さの４分の１以上に設定されていているので、４枚の昇降障子１４で障子枠１３内を通風スペースのない閉鎖状態にできる。
【００３８】
以上の実施の形態では、被係止部２２が、レール２０の障子の厚み方向Ａの側壁部２０ａが内側に突出して形成され、係止部３２は、スライド部３０の一部が厚み方向Ａの外側に突出して形成されていたが、被係止部２２と係止部３２は、他の形状を有していてもよい。例えば図６に示すように被係止部２２は、レール２０の底面２０ｂから垂直に伸びる垂直部２２ａと、その垂直部２２ａの先端から厚み方向Ａの両側に突出する突出部２２ｂからなるＴ字状に形成されていてもよい。また、係止部３２は、厚み方向Ａの両側部にリブを突設し、各リブ先端部を厚み方向Ａの内側に屈曲させ、該先端部を被係止部２２の突出部２２ｂに係止させる（引っ掛ける）ものであってもよい。かかる場合も、板ばね４０によりスライド部３０側に付勢力が作用した際に、係止部３２と被係止部２２とが係合し、これによって框１０に板幅方向Ｂの内側方向に向かう力が作用するので、框１０の外側方向への撓みを防止できる。
【００３９】
ここで、以上のように構成された通風障子１の開放パターンの例について説明する。図７のＵ−１、Ｕ−２、Ｕ−３は、障子枠１３の上部が開放された場合を示している。Ｃ−１、Ｃ−２、Ｃ−３、Ｃ−４は、障子枠１３の中央部が開放された場合を示している。Ｄ−１、Ｄ−２、Ｄ−３は、障子枠１３の下部が開放された場合を示している。Ｗ−１、Ｗ−２は、障子枠１３の上部と下部が開放された場合を示している。Ｍ−１、Ｍ−２は、その他、多数か所が開放された場合の例を示している。このように、通風障子１は、環境や用途に応じて開放位置や開放面積を自由に選択でき、多様な通風状態を実現できる。
【００４０】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された思想の範疇内において、各種の変更例または修正例に相到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【００４１】
例えば以上の実施の形態では、板ばね４０や撓み防止機構としての係止部３２及び被係止部２２が昇降障子１４の両側に形成されていたが、片側にのみ形成されていてもよい。また、障子枠１３に昇降障子１４が４枚嵌め込まれていたが、その枚数は任意に選択できる。また、板ばね４０は、レール２０側に取り付けられていてもよい。さらに、通風障子１内の小障子は、総て昇降障子１４であったが、一部に固定の小障子が取り付けられていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】通風障子の斜視図である。
【図２】（ａ）は、昇降障子を外した状態のレールを示す説明図である。（ｂ）は、昇降障子を嵌めた状態のレールを示す説明図である。
【図３】板ばねがある部分における框のレールと昇降障子のスライド部との嵌め合わせを示す横断面の説明図である。
【図４】框のレールと昇降障子のスライド部との嵌め合わせを示す縦断面の説明図である。
【図５】係止部がある部分における框のレールと昇降障子のスライド部との嵌め合わせを示す横断面の説明図である。
【図６】框のレールの被係止部と昇降障子のスライド部の係止部の他の構成を示す説明図である。
【図７】通風障子の４枚の昇降障子の開放パターンの例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００４３】
１ 通風障子
１０ 框
１１ 上桟
１２ 下桟
１４ 昇降障子
２０ レール
２２ 被係止部
３０ スライド部
３２ 係止部
４０ 板ばね
Ａ 厚み方向
Ｂ 板幅方向
Ｅ 撓み防止機構
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右の一対の框と上桟及び下桟からなる障子枠内に、上下動可能な昇降障子を有する通風障子であって、
前記障子枠の一対の框の内側に形成された上下方向に延びるレールと、
前記昇降障子の左右の外側に形成され、前記レールに嵌め込まれて当該レールに沿って移動可能なスライド部と、
前記レールと前記スライド部との間に介在され、前記レールと前記スライド部を互いに離間する方向に付勢して前記レール上で前記昇降障子を留める弾性部材と、
前記弾性部材から前記レールに作用する付勢力による前記框の外側方向への撓みを防止する撓み防止機構と、を有することを特徴とする、通風障子。
【請求項２】
前記撓み防止機構は、前記弾性部材により前記スライド部に作用する付勢力を、前記レールに対し内側方向に作用させることを特徴とする、請求項１に記載の通風障子。
【請求項３】
前記撓み防止機構は、前記スライド部に形成された係止部と、前記レールに形成され、前記付勢力により前記係止部が押し付けられて係止される被係止部とを有することを特徴とする、請求項２に記載の通風障子。
【請求項４】
前記被係止部は、前記レールの障子厚み方向の側壁部が内側に突出して形成され、
前記係止部は、前記スライド部の一部が障子厚み方向に突出して形成されていることを特徴とする、請求項３に記載の通風障子。
【請求項５】
前記係止部は、前記昇降障子のスライド部の少なくとも２個所に設けられ、前記弾性部材は、これらの係止部の間となる位置で前記スライド部に取り付けられていることを特徴とする、請求項３又は４に記載の通風障子。
【請求項６】
前記弾性部材は、前記昇降障子のスライド部に取り付けられていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載の通風障子。
【請求項７】
前記弾性部材と前記撓み防止機構は、前記昇降障子の左右両側に設けられていることを特徴とする、請求項１〜６のいずれかに記載の通風障子。
【請求項８】
前記レールは、障子厚み方向に２列設けられ、各レールに昇降障子が設けられていることを特徴とする、請求項１〜７のいずれかに記載の通風障子。
【請求項９】
前記２列の各レールには、昇降障子が２枚ずつ設けられ、
各昇降障子の上下方向の長さは、前記障子枠の上桟と下桟との間の長さの４分の１以上に設定されていることを特徴とする、請求項８に記載の通風障子。
【請求項１】
左右の一対の框と上桟及び下桟からなる障子枠内に、上下動可能な昇降障子を有する通風障子であって、
前記障子枠の一対の框の内側に形成された上下方向に延びるレールと、
前記昇降障子の左右の外側に形成され、前記レールに嵌め込まれて当該レールに沿って移動可能なスライド部と、
前記レールと前記スライド部との間に介在され、前記レールと前記スライド部を互いに離間する方向に付勢して前記レール上で前記昇降障子を留める弾性部材と、
前記弾性部材から前記レールに作用する付勢力による前記框の外側方向への撓みを防止する撓み防止機構と、を有することを特徴とする、通風障子。
【請求項２】
前記撓み防止機構は、前記弾性部材により前記スライド部に作用する付勢力を、前記レールに対し内側方向に作用させることを特徴とする、請求項１に記載の通風障子。
【請求項３】
前記撓み防止機構は、前記スライド部に形成された係止部と、前記レールに形成され、前記付勢力により前記係止部が押し付けられて係止される被係止部とを有することを特徴とする、請求項２に記載の通風障子。
【請求項４】
前記被係止部は、前記レールの障子厚み方向の側壁部が内側に突出して形成され、
前記係止部は、前記スライド部の一部が障子厚み方向に突出して形成されていることを特徴とする、請求項３に記載の通風障子。
【請求項５】
前記係止部は、前記昇降障子のスライド部の少なくとも２個所に設けられ、前記弾性部材は、これらの係止部の間となる位置で前記スライド部に取り付けられていることを特徴とする、請求項３又は４に記載の通風障子。
【請求項６】
前記弾性部材は、前記昇降障子のスライド部に取り付けられていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載の通風障子。
【請求項７】
前記弾性部材と前記撓み防止機構は、前記昇降障子の左右両側に設けられていることを特徴とする、請求項１〜６のいずれかに記載の通風障子。
【請求項８】
前記レールは、障子厚み方向に２列設けられ、各レールに昇降障子が設けられていることを特徴とする、請求項１〜７のいずれかに記載の通風障子。
【請求項９】
前記２列の各レールには、昇降障子が２枚ずつ設けられ、
各昇降障子の上下方向の長さは、前記障子枠の上桟と下桟との間の長さの４分の１以上に設定されていることを特徴とする、請求項８に記載の通風障子。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００９−２４３０５０（Ｐ２００９−２４３０５０Ａ）
【公開日】平成２１年１０月２２日（２００９．１０．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−８７６６４（Ｐ２００８−８７６６４）
【出願日】平成２０年３月２８日（２００８．３．２８）
【出願人】（３０３０４６２４４）旭化成ホームズ株式会社 (703)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１０月２２日（２００９．１０．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年３月２８日（２００８．３．２８）
【出願人】（３０３０４６２４４）旭化成ホームズ株式会社 (703)
【Ｆターム（参考）】
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