運搬台車
【課題】任意の箇所に自由に現場でもキャスターを取付けることが可能で、使用条件に合致する運搬台車を容易に確保でき、また、キャスター数を増すことで、窪地・排水溝などの溝も容易に乗り越えられ、使い勝手がよく作業性の向上を図れる運搬台車を提供する。
【解決手段】鉄製またはアルミニウム合金製の角パイプによるフレーム６で構成される台車本体の下面で、キャスターの取付けが予想される箇所の区画に、キャスターの取付板をブラインドリベットにて取り付けた。
【解決手段】鉄製またはアルミニウム合金製の角パイプによるフレーム６で構成される台車本体の下面で、キャスターの取付けが予想される箇所の区画に、キャスターの取付板をブラインドリベットにて取り付けた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運搬台車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
荷物を載置して運搬する運搬台車として、下記特許文献に示すように荷物の載置板である長方形のベースの裏面にキャスターを取付けるとともに、ベースの端部に手押し棒を立設したものがあり、手押し棒を押すことで台車を移動し荷物を運搬する。
【特許文献１】特開２００６−５１８６１号公報
【０００３】
この運搬台車の多くは、キャスターはベースの裏面の四隅に配設され、合計４個が取付けられている。
【０００４】
そして、キャスターをベースの裏面に取付けるには、ベースに予め形成してあるボルト挿通孔に挿入するボルトなどで、キャスターに設けてある台座をベースに固定している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の運搬台車は、キャスターを台車本体に取付けるには、前記のように台車本体に予めボルト挿通孔を形成しておく必要があるため、必要以上のボルト挿通孔をベースに無駄に設けないようにするためにも、当然のことではあるがキャスターの配設位置にのみボルト挿通孔が形成される。
【０００６】
そして、ボルト挿通孔が形成される部位は、例えば、ベースの４隅である４箇所であり、運搬台車は４輪構造となる。
【０００７】
ところで、運搬台車で荷物を運搬する際、平坦な場所だけでなく、図６に示すように傾斜地、段差のある場所、窪地、溝などを乗越えなければならない場合もある。
【０００８】
窪地・排水溝などの溝５を乗越える時、４輪構造の運搬台車の場合、前輪の２輪が溝５に嵌り込むと、この前輪の２輪を溝５から脱出させるためには、残りの後輪の２輪だけで荷物４の荷重を受けなければならず、台車本体が傾斜し不安定状態となるだけでなく、台車本体が動かなくなり運搬不能となることもある。
【０００９】
また、台車本体が傾くと、荷崩れを発生し、荷物が散在するだけでなく、運搬作業を行っている作業員が荷崩れをおこした荷物に押されて転倒したり、荷物の下敷になったり、荷物と壁などの間に挟まれるなどの人身事故の原因ともなるおそれがある。
【００１０】
前記不都合は台車構造が４輪構造であることによるものであるが、ベースに対してキャスターの取付場所が予め四隅の４箇所に規制されているため、他の配列にキャスターが配設される運搬台車を得るには、別のタイプ（機種）の運搬台車を別途用意しなければならず、作業性のよくないものであった。
【００１１】
本発明の目的は前記従来例の不都合を解消するものとして、任意の箇所に自由に現場でもキャスターを取付けることが可能で、使用条件に合致する運搬台車を容易に確保でき、また、キャスター数を増すことで、窪地・排水溝などの溝も容易に乗り越えられ、使い勝手がよく作業性の向上を図れる運搬台車を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は前記目的を達成するため、請求項１記載の本発明は、鉄製またはアルミニウム合金製の角パイプによるフレームで構成される台車本体の下面で、キャスターの取付けが予想される箇所の区画に、キャスターの取付板をブラインドリベットにて取り付けたこと、請求項２記載の本発明は、取付板の形状は、対向する２箇所の角部の角度が９０度の６角形状であり、９０度の角部を縦横のフレームの下面に当接し、区画の開口を閉塞するようにしてブラインドリベットで固定することを要旨とするものである。
【００１３】
請求項１記載およびの請求項２記載の本発明によれば、台車本体を構成するフレームに対して、キャスターの取付けが予想される全ての箇所に取付板を予め取付けておいたから、使用条件に合致する箇所の取付板を選択して、これにキャスターの台座を取り付けるだけで、あるいは、使用しないキャスターを外すだけで、希望の態様の運搬台車を容易に確保できる。かかる作業は使用現場でも容易に行える。
【００１４】
請求項３記載の本発明は、フレーム上にベースを取付けた台車本体の裏面の周辺部の少なくとも四隅にキャスターを取付けた運搬台車において、前記少なくとも四隅に取付けたキャスターをつなぐ輪郭線の内側にキャスターを設けたことを要旨とするものである。
【００１５】
請求項３記載の本発明によれば、台車本体の四隅に設けた合計４個のキャスターの他に、中央にキャスターが配設されるから、左右の前輪の２輪が溝に嵌っても、この状態でその後方の中央のキャスターと左右の後輪の２輪との、合計で台車本体を安定した状態に支持でき、台車本体が傾くことはない。
【００１６】
同様にして、中央のキャスターが溝に嵌ったときは、前後左右の４輪で台車本体を支持できる。また、左右の後輪の２輪が溝に嵌っても、この状態でその前方の中央のキャスターと左右の前輪の２輪との、合計で台車本体を安定した状態に支持でき、台車本体が傾くことはなく、安全に順次溝を乗り越えていくことができる。
【発明の効果】
【００１７】
以上述べたように本発明の運搬台車は、任意の箇所に自由に現場でもキャスターを取付けることが可能で、使用条件に合致する運搬台車を容易に確保でき、また、キャスター数を増すことで、窪地・排水溝などの溝も容易に乗り越えられ、使い勝手がよく作業性の向上を図れるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、図面について本発明の実施の形態を詳細に説明する。図１は本発明の運搬台車の第１実施形態を示す底面図、図２は第２実施形態を示す底面図、図３は同上平面図、図４は同上側面図で、台車本体は鉄製またはアルミニウム合金製の角パイプによるフレーム６と、このフレーム６の上部に接合される鉄製またはアルミニウム合金製の載置板であるベース７とで構成される。
【００１９】
前記フレーム６は角パイプを縦横方向に付き合わせ溶接にて格子状に形成したものであり、図示の例では縦方向の長尺な４本の角パイプに対して、横方向に短尺な複数の角パイプを接合し、縦横のパイプにより図示の例では縦約１９１ｍｍ、横約１９９ｍｍの方形の１５個の区画８が、縦列に３列、横列に５列形成される。
【００２０】
この格子状のフレーム６の下面で、キャスター２の取付けが予想される箇所の区画８に、キャスター２の取付板９をブラインドリベット１０にて予め取り付けておく。図１の第１実施形態の例では取付板９の取付箇所は、台車本体の四隅の区画８の合計４箇所、中央の縦列で四隅の区画８の内側位置に合計２箇所、左右中央の区画８に合計２箇所であり、全部の合計が８箇所である。
【００２１】
図２の第２実施形態の例では、取付板９の取付箇所は、前記第１実施形態から左右中央の区画８の合計２箇所を除いた全部の合計が６箇所である。
【００２２】
取付板９の形状は、対向する２箇所の角部の角度が９０度の６角形状であり、９０度の角部を縦横のフレーム６の下面に当接し、区画８の開口を閉塞するようにしてブラインドリベット１０で固定する。
【００２３】
フレーム６の上面に配設されるベース７は、前記取付板９が配設されなかった区画８の部分にのみ取り付けられるものであり、図３に示すように取付板９のある区画８の箇所では、底部が取付板９で閉塞された、キャスター２の収納用の凹所に形成される。
【００２４】
以上のようにして使用条件に合致するように、取付板９の任意の箇所のものを選択して、取付板９にキャスター２を固定する。キャスター２は図１、図２、図４にも示すように、台座２ｂにキャスター本体２ａを回転自在に取付けたものであり、台座２ｂをボルトとナット１１で取付板９に固定する。
【００２５】
図示は省略したが、キャスター２の取付箇所は、台車本体の四隅の４箇所のみとすることもできるが、溝５を乗り越えられる構造とするには、図１、図２に示すように中央に縦列に２個以上のキャスター２を配置する。
【００２６】
次に例えば図２に示す配置にキャスター２を取り付けて、溝５を乗り越える方法を図５について説明する。運搬台車を押して図５（ｂ）のように溝５にキャスター２の左右の前輪が嵌っても、この状態でその後方の中央縦列の２輪のキャスター２と左右後の２輪のキャスター２との、合計４輪で台車本体を安定した状態に支持でき、台車本体が傾くことはない。
【００２７】
さらに前進して図５（ｃ）の位置に達し、中央縦列の２輪のキャスター２のうちの前の１輪が溝５に嵌ったときは、前後左右の４輪のキャスター２と中央縦列の残りの後方の１輪のキャスター２の合計５輪で台車本体を安定状態に支持できる。
【００２８】
最後に、左右後輪の２輪のキャスター２が溝５に嵌っても、この状態でその前方の中央縦列の２輪のキャスター２と左右前輪の２輪のキャスター２との、合計４輪で台車本体を安定した状態に支持でき、いずれの場合も台車本体が傾くことはなく、安全に溝５を順次乗り越えていくことができる。
【００２９】
なお、溝５の幅は、前輪または後輪と、中央縦列の車輪との車輪ピッチを超えない範囲に限定されることはもちろんであり、図示の例では約２１４ｍｍの幅の溝５であれば、乗り越えが可能である。
【００３０】
そして、使用条件が変更になれば、ボルトとナット１１を外して台座２ｂを取付板９から外しキャスター本体２ａを除去したり、別の区画８に取り付けてある取付板９にキャスター２を付替えまたは新たにセットしたりして、新たな使用条件に合致する箇所にキャスター２を取り付ける。
【００３１】
台車本体を段積みした場合は、上段の台車のキャスター２が下段の台車の収納凹部内に入って取付板９で支承される。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の運搬台車の第１実施形態を示す底面図である。
【図２】本発明の運搬台車の第２実施形態を示す底面図である。
【図３】本発明の運搬台車の第２実施形態を示す平面図である。
【図４】本発明の運搬台車の第２実施形態を示す側面図である。
【図５】本発明の運搬台車の使用状態を示す説明図である。
【図６】従来の運搬台車の使用状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３３】
１ ベース ２ キャスター
２ａ キャスター本体 ２ｂ 台座
３ 手押し棒 ４ 荷物
５ 溝 ６ フレーム
７ ベース ８ 区画
９ 取付板 １０ ブラインドリベット
１１ ボルトとナット
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運搬台車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
荷物を載置して運搬する運搬台車として、下記特許文献に示すように荷物の載置板である長方形のベースの裏面にキャスターを取付けるとともに、ベースの端部に手押し棒を立設したものがあり、手押し棒を押すことで台車を移動し荷物を運搬する。
【特許文献１】特開２００６−５１８６１号公報
【０００３】
この運搬台車の多くは、キャスターはベースの裏面の四隅に配設され、合計４個が取付けられている。
【０００４】
そして、キャスターをベースの裏面に取付けるには、ベースに予め形成してあるボルト挿通孔に挿入するボルトなどで、キャスターに設けてある台座をベースに固定している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の運搬台車は、キャスターを台車本体に取付けるには、前記のように台車本体に予めボルト挿通孔を形成しておく必要があるため、必要以上のボルト挿通孔をベースに無駄に設けないようにするためにも、当然のことではあるがキャスターの配設位置にのみボルト挿通孔が形成される。
【０００６】
そして、ボルト挿通孔が形成される部位は、例えば、ベースの４隅である４箇所であり、運搬台車は４輪構造となる。
【０００７】
ところで、運搬台車で荷物を運搬する際、平坦な場所だけでなく、図６に示すように傾斜地、段差のある場所、窪地、溝などを乗越えなければならない場合もある。
【０００８】
窪地・排水溝などの溝５を乗越える時、４輪構造の運搬台車の場合、前輪の２輪が溝５に嵌り込むと、この前輪の２輪を溝５から脱出させるためには、残りの後輪の２輪だけで荷物４の荷重を受けなければならず、台車本体が傾斜し不安定状態となるだけでなく、台車本体が動かなくなり運搬不能となることもある。
【０００９】
また、台車本体が傾くと、荷崩れを発生し、荷物が散在するだけでなく、運搬作業を行っている作業員が荷崩れをおこした荷物に押されて転倒したり、荷物の下敷になったり、荷物と壁などの間に挟まれるなどの人身事故の原因ともなるおそれがある。
【００１０】
前記不都合は台車構造が４輪構造であることによるものであるが、ベースに対してキャスターの取付場所が予め四隅の４箇所に規制されているため、他の配列にキャスターが配設される運搬台車を得るには、別のタイプ（機種）の運搬台車を別途用意しなければならず、作業性のよくないものであった。
【００１１】
本発明の目的は前記従来例の不都合を解消するものとして、任意の箇所に自由に現場でもキャスターを取付けることが可能で、使用条件に合致する運搬台車を容易に確保でき、また、キャスター数を増すことで、窪地・排水溝などの溝も容易に乗り越えられ、使い勝手がよく作業性の向上を図れる運搬台車を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は前記目的を達成するため、請求項１記載の本発明は、鉄製またはアルミニウム合金製の角パイプによるフレームで構成される台車本体の下面で、キャスターの取付けが予想される箇所の区画に、キャスターの取付板をブラインドリベットにて取り付けたこと、請求項２記載の本発明は、取付板の形状は、対向する２箇所の角部の角度が９０度の６角形状であり、９０度の角部を縦横のフレームの下面に当接し、区画の開口を閉塞するようにしてブラインドリベットで固定することを要旨とするものである。
【００１３】
請求項１記載およびの請求項２記載の本発明によれば、台車本体を構成するフレームに対して、キャスターの取付けが予想される全ての箇所に取付板を予め取付けておいたから、使用条件に合致する箇所の取付板を選択して、これにキャスターの台座を取り付けるだけで、あるいは、使用しないキャスターを外すだけで、希望の態様の運搬台車を容易に確保できる。かかる作業は使用現場でも容易に行える。
【００１４】
請求項３記載の本発明は、フレーム上にベースを取付けた台車本体の裏面の周辺部の少なくとも四隅にキャスターを取付けた運搬台車において、前記少なくとも四隅に取付けたキャスターをつなぐ輪郭線の内側にキャスターを設けたことを要旨とするものである。
【００１５】
請求項３記載の本発明によれば、台車本体の四隅に設けた合計４個のキャスターの他に、中央にキャスターが配設されるから、左右の前輪の２輪が溝に嵌っても、この状態でその後方の中央のキャスターと左右の後輪の２輪との、合計で台車本体を安定した状態に支持でき、台車本体が傾くことはない。
【００１６】
同様にして、中央のキャスターが溝に嵌ったときは、前後左右の４輪で台車本体を支持できる。また、左右の後輪の２輪が溝に嵌っても、この状態でその前方の中央のキャスターと左右の前輪の２輪との、合計で台車本体を安定した状態に支持でき、台車本体が傾くことはなく、安全に順次溝を乗り越えていくことができる。
【発明の効果】
【００１７】
以上述べたように本発明の運搬台車は、任意の箇所に自由に現場でもキャスターを取付けることが可能で、使用条件に合致する運搬台車を容易に確保でき、また、キャスター数を増すことで、窪地・排水溝などの溝も容易に乗り越えられ、使い勝手がよく作業性の向上を図れるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、図面について本発明の実施の形態を詳細に説明する。図１は本発明の運搬台車の第１実施形態を示す底面図、図２は第２実施形態を示す底面図、図３は同上平面図、図４は同上側面図で、台車本体は鉄製またはアルミニウム合金製の角パイプによるフレーム６と、このフレーム６の上部に接合される鉄製またはアルミニウム合金製の載置板であるベース７とで構成される。
【００１９】
前記フレーム６は角パイプを縦横方向に付き合わせ溶接にて格子状に形成したものであり、図示の例では縦方向の長尺な４本の角パイプに対して、横方向に短尺な複数の角パイプを接合し、縦横のパイプにより図示の例では縦約１９１ｍｍ、横約１９９ｍｍの方形の１５個の区画８が、縦列に３列、横列に５列形成される。
【００２０】
この格子状のフレーム６の下面で、キャスター２の取付けが予想される箇所の区画８に、キャスター２の取付板９をブラインドリベット１０にて予め取り付けておく。図１の第１実施形態の例では取付板９の取付箇所は、台車本体の四隅の区画８の合計４箇所、中央の縦列で四隅の区画８の内側位置に合計２箇所、左右中央の区画８に合計２箇所であり、全部の合計が８箇所である。
【００２１】
図２の第２実施形態の例では、取付板９の取付箇所は、前記第１実施形態から左右中央の区画８の合計２箇所を除いた全部の合計が６箇所である。
【００２２】
取付板９の形状は、対向する２箇所の角部の角度が９０度の６角形状であり、９０度の角部を縦横のフレーム６の下面に当接し、区画８の開口を閉塞するようにしてブラインドリベット１０で固定する。
【００２３】
フレーム６の上面に配設されるベース７は、前記取付板９が配設されなかった区画８の部分にのみ取り付けられるものであり、図３に示すように取付板９のある区画８の箇所では、底部が取付板９で閉塞された、キャスター２の収納用の凹所に形成される。
【００２４】
以上のようにして使用条件に合致するように、取付板９の任意の箇所のものを選択して、取付板９にキャスター２を固定する。キャスター２は図１、図２、図４にも示すように、台座２ｂにキャスター本体２ａを回転自在に取付けたものであり、台座２ｂをボルトとナット１１で取付板９に固定する。
【００２５】
図示は省略したが、キャスター２の取付箇所は、台車本体の四隅の４箇所のみとすることもできるが、溝５を乗り越えられる構造とするには、図１、図２に示すように中央に縦列に２個以上のキャスター２を配置する。
【００２６】
次に例えば図２に示す配置にキャスター２を取り付けて、溝５を乗り越える方法を図５について説明する。運搬台車を押して図５（ｂ）のように溝５にキャスター２の左右の前輪が嵌っても、この状態でその後方の中央縦列の２輪のキャスター２と左右後の２輪のキャスター２との、合計４輪で台車本体を安定した状態に支持でき、台車本体が傾くことはない。
【００２７】
さらに前進して図５（ｃ）の位置に達し、中央縦列の２輪のキャスター２のうちの前の１輪が溝５に嵌ったときは、前後左右の４輪のキャスター２と中央縦列の残りの後方の１輪のキャスター２の合計５輪で台車本体を安定状態に支持できる。
【００２８】
最後に、左右後輪の２輪のキャスター２が溝５に嵌っても、この状態でその前方の中央縦列の２輪のキャスター２と左右前輪の２輪のキャスター２との、合計４輪で台車本体を安定した状態に支持でき、いずれの場合も台車本体が傾くことはなく、安全に溝５を順次乗り越えていくことができる。
【００２９】
なお、溝５の幅は、前輪または後輪と、中央縦列の車輪との車輪ピッチを超えない範囲に限定されることはもちろんであり、図示の例では約２１４ｍｍの幅の溝５であれば、乗り越えが可能である。
【００３０】
そして、使用条件が変更になれば、ボルトとナット１１を外して台座２ｂを取付板９から外しキャスター本体２ａを除去したり、別の区画８に取り付けてある取付板９にキャスター２を付替えまたは新たにセットしたりして、新たな使用条件に合致する箇所にキャスター２を取り付ける。
【００３１】
台車本体を段積みした場合は、上段の台車のキャスター２が下段の台車の収納凹部内に入って取付板９で支承される。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の運搬台車の第１実施形態を示す底面図である。
【図２】本発明の運搬台車の第２実施形態を示す底面図である。
【図３】本発明の運搬台車の第２実施形態を示す平面図である。
【図４】本発明の運搬台車の第２実施形態を示す側面図である。
【図５】本発明の運搬台車の使用状態を示す説明図である。
【図６】従来の運搬台車の使用状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３３】
１ ベース ２ キャスター
２ａ キャスター本体 ２ｂ 台座
３ 手押し棒 ４ 荷物
５ 溝 ６ フレーム
７ ベース ８ 区画
９ 取付板 １０ ブラインドリベット
１１ ボルトとナット
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄製またはアルミニウム合金製の角パイプによるフレームで構成される台車本体の下面で、キャスターの取付けが予想される箇所の区画に、キャスターの取付板をブラインドリベットにて取り付けたことを特徴とする運搬台車。
【請求項２】
取付板の形状は、対向する２箇所の角部の角度が９０度の６角形状であり、９０度の角部を縦横のフレームの下面に当接し、区画の開口を閉塞するようにしてブラインドリベットで固定する請求項１記載の運搬台車。
【請求項３】
フレーム上にベースを取付けた台車本体の裏面の周辺部の少なくとも四隅にキャスターを取付けた運搬台車において、前記少なくとも四隅に取付けたキャスターをつなぐ輪郭線の内側にキャスターを設けた請求項１または請求項２記載の運搬台車。
【請求項１】
鉄製またはアルミニウム合金製の角パイプによるフレームで構成される台車本体の下面で、キャスターの取付けが予想される箇所の区画に、キャスターの取付板をブラインドリベットにて取り付けたことを特徴とする運搬台車。
【請求項２】
取付板の形状は、対向する２箇所の角部の角度が９０度の６角形状であり、９０度の角部を縦横のフレームの下面に当接し、区画の開口を閉塞するようにしてブラインドリベットで固定する請求項１記載の運搬台車。
【請求項３】
フレーム上にベースを取付けた台車本体の裏面の周辺部の少なくとも四隅にキャスターを取付けた運搬台車において、前記少なくとも四隅に取付けたキャスターをつなぐ輪郭線の内側にキャスターを設けた請求項１または請求項２記載の運搬台車。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−４６３７９（Ｐ２０１１−４６３７９Ａ）
【公開日】平成２３年３月１０日（２０１１．３．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２７５５７９（Ｐ２０１０−２７５５７９）
【出願日】平成２２年１２月１０日（２０１０．１２．１０）
【分割の表示】特願２００８−６５４５０（Ｐ２００８−６５４５０）の分割
【原出願日】平成２０年３月１４日（２００８．３．１４）
【出願人】（５９７１４４４８４）ジーオーピー株式会社 (50)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年３月１０日（２０１１．３．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１２月１０日（２０１０．１２．１０）
【分割の表示】特願２００８−６５４５０（Ｐ２００８−６５４５０）の分割
【原出願日】平成２０年３月１４日（２００８．３．１４）
【出願人】（５９７１４４４８４）ジーオーピー株式会社 (50)
【Ｆターム（参考）】
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