運搬車両
【課題】車体に対する吸音ダクトの取付け、取外しが容易となり、作業性が向上すると共に、取外し状態における保管上も有利となるダクト装置の取付け構造を有する運搬車両を提供する。
【解決手段】運搬車両の車体１に搭載するエンジンのラジエータへの空気を導入する開口部を支持枠２４により分割する。支持枠２４により分割された開口部の区域にそれぞれ吸音ダクト１７ａ，１７ｂを取付ける。吸音ダクト１７ａ，１７ｂは、複数の空気通路の内壁に吸音材を貼り付けて構成される。
【解決手段】運搬車両の車体１に搭載するエンジンのラジエータへの空気を導入する開口部を支持枠２４により分割する。支持枠２４により分割された開口部の区域にそれぞれ吸音ダクト１７ａ，１７ｂを取付ける。吸音ダクト１７ａ，１７ｂは、複数の空気通路の内壁に吸音材を貼り付けて構成される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダンプトラック等の運搬車両に係り、特に大型のダンプトラックに適用する場合に好適な吸音用ダクト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ダンプトラックにおいては、特許文献１に示すように、車体の前部にラジエータを搭載し、このラジエータの前部にこれを保護するラジエータガードが設置される。このようなラジエータガードは全体として一体に構成されたカバーからなるものである。このカバーに特許文献２に示すような吸音ダクトを用いてラジエータファンの吸音機能を持たせたものもある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第２５７５３０７号公報
【特許文献２】特開２００３−１２９８４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のように、ラジエータの前部にラジエータガードとしてのカバーを設けたものにおいて、このカバーとして、特許文献2に示すような格子状をなす複数の通路の内壁に吸音材を貼り付けた吸音ダクトを取付けたものにおいて、ダンプトラックの保守点検、あるいは輸送のために分解、組立する場合、吸音ダクトは取外したり、取付けたりする必要がある。しかしながら、大型のダンプトラックになると、エンジン容量が大きく、冷却空気を吸入するための吸気口の開口面積も広い。このため、吸音ダクトの自重も数百ｋｇにも及ぶ大型のものとなるので、車体への取付け、取外しが容易ではなくなる上、保管のためにも広いスペースが必要になるという問題点があった。
【０００５】
本発明は、上記問題点に鑑み、車体に対する吸音ダクトの取付け、取外しが容易となり、作業性が向上すると共に、取外し状態での保管の面でも有利となるダクト装置の取付け構造を有する運搬車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の運搬車両は、
運搬車両の車体に搭載するエンジンのラジエータへ空気を導入する開口部を分割する支持枠と、
前記支持枠により分割された開口部の各区域に、開口部周囲の枠と前記支持枠に、周辺部に設けた取付片をボルトにより固定してそれぞれ取付けられ、複数の空気通路の内壁に吸音材を貼り付けた複数の吸音ダクトとを備えたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２の運搬車両は、請求項１に記載の運搬車両において、
前記支持枠の下端を車体のメインフレームに固定し、上端を歩行用のデッキに固定して前記開口部を左右に２分割したことを特徴とする。
【０００８】
請求項３の運搬車両は、請求項１または２に記載の運搬車両において、
前記支持枠はラジエータへの空気通路を有することを特徴とする。
【０００９】
請求項４の運搬車両は、請求項３に記載の運搬車両において、
前記空気通路の内壁に吸音材を貼り付けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、吸音ダクトを複数に分割したので、開口部に１つの吸音ダクトを設ける場合に比較して１個の吸音ダクトの重量およびサイズが約半分以下となる。このため、吸音ダクトの取扱いが容易となり、作業性が向上し、車体に対して吸音ダクトを容易に取付け、取外すことが可能となる。また、吸音ダクトを取外した状態においては吸音ダクトの占有面積が狭くなり、重ねて保管することにより、保管スペースが狭くてすみ、保管が容易となる。また、吸音ダクトの周囲が、開口部の周辺に設けた枠部のみならず、支持枠にもボルトによって固定されるため、取付け強度が向上する。
【００１１】
請求項２の発明によれば、開口部を左右に２分割する構成としたので、片側の吸音ダクトを取外すことにより、作業員が通過可能なラジエータへの通路を構成することができ、開口部全面を開口することなく、ラジエータの保守点検が可能となり、ラジエータの保守点検作業が容易となる。
【００１２】
請求項３の発明によれば、支持枠にラジエータへの空気通路を設けたので、支持枠がラジエータへの空気の量を減らすことなく吸音ダクトを開口部に取付けることができる。
【００１３】
請求項４の発明によれば、支持枠に空気通路に吸音材を設けたので、支持枠においても吸音効果を発揮することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の運搬車両の一実施の形態を示す側面図である。
【図２】図１の運搬車両の前部を示す正面図である。
【図３】図２の運搬車両において、吸音ダクトを取外した状態を示す吸音ダクト取付け部の正面図である。
【図４】（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ本実施の形態の支持枠の正面図、側面図である。
【図５】本実施の形態の支持枠のメインフレームに対する取付け構造を示す正面図である。
【図６】本実施の形態の支持枠のデッキに対する取付け構造を示す側面断面図である。
【図７】本実施の形態の吸音ダクトの構成を示す正面図である。
【図８】本実施の形態における片側の吸音ダクトを取外した状態を示す吸音ダクト取付け部の正面図である。
【図９】本実施の形態の吸音ダクトのデッキに対する取付け構造を示す側面断面図である。
【図１０】本発明の支持枠の他の例を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１は本発明の運搬車両の一実施の形態を示す側面図、図２はその前部を示す正面図である。この実施の形態の運搬車両はダンプトラックであり、このダンプトラックは頑丈なフレーム構造をなし、前輪２および後輪３を有する車体１と、車体１上に搭載された荷台としてのベッセル４とキャビン５とを備える。ベッセル４は、例えば砕石物や石炭等の重い荷物を多量に積載するため、全長が１０〜１３ｍにも及ぶ大型の容器として構成され、前側上部にキャビン５を上側から覆う庇部４ａが一体に設けられている。ベッセル４は車体１の後部の軸６を中心として油圧シリンダ７により起伏される。
【００１６】
この車体１上におけるキャビン５の下側には原動機としてのエンジンとエンジンにより駆動される発電機や油圧ポンプ（いずれも図示せず）が搭載される。また、エンジン等の前方にはラジエータ２０（図３参照）が搭載される。なおラジエータの設置部分には他の熱交換器である空調用、作動油用、燃料用等他の熱交換器も設置される場合がある。８は電力制御装置として備えた制御盤であり、これはこのダンプトラックの電力制御を行うものである。制御盤８は、発電機で発生させた電力により後輪３駆動用電動モータ等を作動させるものである。
【００１７】
図２に示すように、車体１のメインフレーム１ａ上の左右に縦フレーム１０，１１を固着し、左側縦フレーム１０上に前記キャビン５を設置する。また、メインフレーム１ａにおけるキャビン５の右側に前記制御盤８を設置する。右側の縦フレーム１１上には電気制動で発生する逆起電力を消費する抵抗器１２を設置する。１３はオペレータや保守員等が歩行するために縦フレーム１０，１１の上部および縦フレーム１０，１１の間に設けたデッキ、１４はその外側に立設した手摺である。これらのデッキ１３や手摺１４はキャビン５の周囲や制御盤８の前部等に左右の縦フレーム１０，１１に支持させて取付けられる。１５はデッキ１３上に昇降するために縦フレーム１０，１１に取付けた梯子、１６はエンジンに吸入する空気中の塵埃を除去するエアークリーナーである。１７ａ，１７ｂは本発明により支持枠２４の左右に分割して設けた吸音ダクトである。
【００１８】
図３は吸音ダクト１７ａ，１７ｂを取外した吸音ダクト１７ａ，１７ｂの取付け部の状態を示す。図３に示すように、ラジエータ２０へ空気を導入する開口部１８は支持枠２４により２つの区域１８ａ，１８ｂに分割される。開口部１８の周辺には、吸音ダクト１７ａ，１７ｂを取付けるため、メインフレーム１ａ、縦フレーム１０，１１およびデッキ１３にそれぞれシートスクリュ１９を溶接する、これらのシートスクリュ１９はそれぞれ吸音ダクト１７ａ，１７ｂを取付けるためのねじ孔１９ａを有する。
【００１９】
図４（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれこの支持枠２４の正面図、側面図である。この支持枠２４は横断面形状が矩形をなし、吸音ダクト１７ａ、１７ｂの一辺を固定するため、支持枠２４の前面に複数のシートスクリュ２５を上下に間隔を持たせて溶接してなる。各シートスクリュ２５は左右にそれぞれねじ孔２５ａを有する。支持枠２４の下端にはメインフレーム１ａに支持枠２４を取付けるための取付板２６を溶接する。また、支持枠２４の上端にはデッキ１３に支持枠２４を取付けるための取付板３２を溶接する。４８は支持枠２４の左右両側に溶接した空気侵入防止板である。この空気浸入防止板４８は、支持枠２４のシートスウクリュ２５と同じ突出幅で設けられ、後述の吸音ダクト１７ａ，１７ｂの取付片４５（図７参照）を当接して固定した状態において、上下に隣接するシートスクリュ２５，２５間の隙間から開口部１８内に空気が入ることを防止するものである。
【００２０】
図５は支持枠２４の下端をメインフレーム１ａに取付ける構造を示す。図５に示すように、メインフレーム１ａの前面には前方に突出するブラケット２７をボルト２８により固定し、支持枠２４に溶接した取付板２６およびブラケット２７にそれぞれ設けたボルト挿通孔２６ａ，２７ａにボルト２９を挿通し、このボルト２９をブラケット２７の裏面に設けたナット３０に螺合し締結することにより、支持枠２４の下端をメインフレーム１ａに固定する。なお、取付板２６に設けるボルト挿通孔２６ａは、支持枠２４の前後位置を調整可能とするため、図４（Ｂ）に示すように前後に長い長孔としている。
【００２１】
図６は支持枠２４の上端をデッキ１３に取付ける構造を示す。図６に示すように、デッキ１３に設けられたシートスクリュ１９と取付板３２との間にシム３３と防振ゴム３４とを挟持すると共に、取付板３２と押え板３５との間に防振ゴム３６を介在させる。また、防振ゴム３４，３６に設けた穴と取付板３２に設けた穴３２ａに筒状のスペーサ３７を挿着する。そして押え板３５のボルト挿通孔３５ａとスペーサ３７とシム３３のボルト挿通孔３３ａにボルト３８を挿通してシートスクリュ１９のねじ孔１９ａに螺合し締結することにより、支持枠２４の上端をデッキ１３に固定する。ここで、シム３３は支持枠２４の前面への突出量調整のために設けられる。また、防振ゴム３４，３６は、ダンプトラックの稼働時におけるデッキ１３の振動数や振幅がメインフレーム１ａと異なる（デッキ１３の方がメインフレーム１ａより振動し易い。）ため、デッキ１３の振動によって支持枠２４に無理が力がかからないように緩和するものである。
【００２２】
図７は吸音ダクト１７ａ，１７ｂの構成を一方の吸音ダクト１７ａで代表させて示す図である。図７に示すように、吸音ダクト１７ａは互いに固着された縦横の鉄板４０，４１により格子状に画成された複数の空気通路４２を形成し、各空気通路４２を構成する鉄板４０，４１の内壁にウレタン樹脂製の発泡材等でなる吸音材４３を貼り付けてなるものである。吸音ダクト１７ａの周囲の３辺には吸音ダクト１７ａを開口部１８のシートスウクリュ１９に取付けるための取付片４４を設ける。また、吸音ダクト１７ａの他の１辺には吸音ダクト１７ａを支持枠２４のシートスウクリュ２５に取付けるための取付片４５を設ける。これらの取付片４４，４５にはボルト挿通孔４４ａ，４５ａを設ける。４４ｂ，４５ｂは取付板４４，４５の板面と吸音ダクト１７ａの外面との間に溶接したリブである。他方の吸音ダクト１７ｂは吸音ダクト１７ａと対称形に構成される。
【００２３】
図８に示すように、この吸音ダクト１７ａは３辺をメインフレーム１ａ、縦フレーム１０およびデッキ１３にそれぞれ溶接したシートスクリュ１９に当て、取付け片４４のボルト挿通孔４４ａにボルト４６を挿通してねじ孔１９ａに螺合して固定する。吸音ダクト１７ａの取付片４５はボルト挿通孔４５ａに挿通するボルト４７をシートスウクリュ２５のねじ孔２５ａに螺合し締結することにより固定する。
【００２４】
図９はボルト４６によりデッキ１３に取付片４４を固定する構造を示す。このボルト４６による固定構造は、図６に示した支持枠２４の上端の取付板３２のデッキ１３への取付け構造と同様に防振ゴム３４，３６やシム３３を用いたものである。メインフレーム１ａや左右の縦フレーム１０，１１に設けたシートスクリュ１９に対する取付片４４の取付けも同様の構造で行なわれる。他方の吸音ダクト１７ｂも同様の構造で開口部１８に取付ける。
【００２５】
このように、この実施の形態のダクト装置は、吸音ダクトを複数の吸音ダクト１７ａ，１７ｂに分割したので、開口部１８に１つの吸音ダクトを設ける場合に比較して１個の吸音ダクトあたりの吸音ダクトの重量およびサイズが約半分となる。例えば１４０ｔの自重のダンプトラックの場合、一例として各吸音ダクト１７ａ，１７ｂはそれぞれ約２００ｋｇ程度となる。このように重量が低減しかつ広さが面積が約半分に減少するので、吸音ダクトの取扱いが容易となり、作業性が向上し、車体に対して吸音ダクトを容易に取付け、取外しが可能となる。
【００２６】
また、吸音ダクト１７ａ，１７ｂを取外した状態において、吸音ダクト１７ａ，１７ｂの占有面積が狭くなり、重ねて保管することにより、保管スペースが狭くてすみ、保管が容易となる。また、吸音ダクト１７ａ，１７ｂの周囲が、開口部１８の周辺に設けた枠部のみならず、支持枠２４にもボルト４７によって固定されるため、取付け強度が向上する。メインフレーム１ａや左右の縦フレーム１０，１１に設けるシートスクリュ１９に対する取付片４４の取付けも同様の構造も行なわれる。
【００２７】
また、この実施の形態においては、開口部１８を支持枠２４によって左右に２分割する構成としたので、図８に示すように、例えば片側の吸音ダクト１７ｂを取外すことにより、作業員が通過可能なラジエータ２０への通路を構成することができる。例えば１４０ｔの自重のダンプトラックの場合、開口部１８の分割された各区域１８ａ，１８ｂの左右の幅は１ｍ以上、高さは２ｍ以上確保される。また、ラジエータ２０と吸音ダクト１７ａ，１７ｂとの間には人が通過可能な空間が形成されている。したがって吸音ダクト１７ａ，１７ｂの双方を取外すことなく、片方を取外せばラジエータ２０の保守点検が可能となるので、保守点検が容易となる。
【００２８】
図１０は開口部１８を分割する支持枠の他の例を示す正面図であり、この例の支持枠２４Ａは、前後方向に貫通する空気通路５０を形成したものである。このような空気通路５０を形成すれば、支持枠２４Ａによる空気通路面積の減少を緩和することができる。
【００２９】
また、この例の支持枠２４Ａは空気通路５０形成部の内壁に吸音材５１を設けており、このような吸音材５１を設けることにより、支持枠２４Ａにおける吸音効果をあげることができる。
【００３０】
以上本発明を実施の形態により説明したが、本発明は、上記実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の変更、付加が可能である。例えば支持枠は縦に設けるのではなく、横方向あるいは縦横に設けてもよく、分割する区画の数も３以上としてもよい。
【符号の説明】
【００３１】
１：車体、１ａ：メインフレーム、２：前輪、３：後輪、４：ベッセル、５：キャビン、６：軸、７：油圧シリンダ、８：制御盤、１０，１１：縦フレーム、１２：抵抗器、１３：デッキ、１４：手摺、１５：梯子、１６：エアークリーナー、１７ａ，１７ｂ：吸音ダクト、１８：開口部、１８ａ，１８ｂ：分割区域、１９：シートスクリュ、２４，２４Ａ：支持枠、２７：ブラケット、２８，２９：ボルト、３０：ナット、３２：取付板、３３：シム、３４，３６：防振ゴム、３５：押え板、３７：スペーサ、３８：ボルト、４０，４１：鉄板、４２：空気通路、４３：吸音材、４４，４５：取付片、４６，４７：ボルト、５０：空気通路、５１：吸音材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダンプトラック等の運搬車両に係り、特に大型のダンプトラックに適用する場合に好適な吸音用ダクト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ダンプトラックにおいては、特許文献１に示すように、車体の前部にラジエータを搭載し、このラジエータの前部にこれを保護するラジエータガードが設置される。このようなラジエータガードは全体として一体に構成されたカバーからなるものである。このカバーに特許文献２に示すような吸音ダクトを用いてラジエータファンの吸音機能を持たせたものもある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第２５７５３０７号公報
【特許文献２】特開２００３−１２９８４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のように、ラジエータの前部にラジエータガードとしてのカバーを設けたものにおいて、このカバーとして、特許文献2に示すような格子状をなす複数の通路の内壁に吸音材を貼り付けた吸音ダクトを取付けたものにおいて、ダンプトラックの保守点検、あるいは輸送のために分解、組立する場合、吸音ダクトは取外したり、取付けたりする必要がある。しかしながら、大型のダンプトラックになると、エンジン容量が大きく、冷却空気を吸入するための吸気口の開口面積も広い。このため、吸音ダクトの自重も数百ｋｇにも及ぶ大型のものとなるので、車体への取付け、取外しが容易ではなくなる上、保管のためにも広いスペースが必要になるという問題点があった。
【０００５】
本発明は、上記問題点に鑑み、車体に対する吸音ダクトの取付け、取外しが容易となり、作業性が向上すると共に、取外し状態での保管の面でも有利となるダクト装置の取付け構造を有する運搬車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の運搬車両は、
運搬車両の車体に搭載するエンジンのラジエータへ空気を導入する開口部を分割する支持枠と、
前記支持枠により分割された開口部の各区域に、開口部周囲の枠と前記支持枠に、周辺部に設けた取付片をボルトにより固定してそれぞれ取付けられ、複数の空気通路の内壁に吸音材を貼り付けた複数の吸音ダクトとを備えたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２の運搬車両は、請求項１に記載の運搬車両において、
前記支持枠の下端を車体のメインフレームに固定し、上端を歩行用のデッキに固定して前記開口部を左右に２分割したことを特徴とする。
【０００８】
請求項３の運搬車両は、請求項１または２に記載の運搬車両において、
前記支持枠はラジエータへの空気通路を有することを特徴とする。
【０００９】
請求項４の運搬車両は、請求項３に記載の運搬車両において、
前記空気通路の内壁に吸音材を貼り付けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、吸音ダクトを複数に分割したので、開口部に１つの吸音ダクトを設ける場合に比較して１個の吸音ダクトの重量およびサイズが約半分以下となる。このため、吸音ダクトの取扱いが容易となり、作業性が向上し、車体に対して吸音ダクトを容易に取付け、取外すことが可能となる。また、吸音ダクトを取外した状態においては吸音ダクトの占有面積が狭くなり、重ねて保管することにより、保管スペースが狭くてすみ、保管が容易となる。また、吸音ダクトの周囲が、開口部の周辺に設けた枠部のみならず、支持枠にもボルトによって固定されるため、取付け強度が向上する。
【００１１】
請求項２の発明によれば、開口部を左右に２分割する構成としたので、片側の吸音ダクトを取外すことにより、作業員が通過可能なラジエータへの通路を構成することができ、開口部全面を開口することなく、ラジエータの保守点検が可能となり、ラジエータの保守点検作業が容易となる。
【００１２】
請求項３の発明によれば、支持枠にラジエータへの空気通路を設けたので、支持枠がラジエータへの空気の量を減らすことなく吸音ダクトを開口部に取付けることができる。
【００１３】
請求項４の発明によれば、支持枠に空気通路に吸音材を設けたので、支持枠においても吸音効果を発揮することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の運搬車両の一実施の形態を示す側面図である。
【図２】図１の運搬車両の前部を示す正面図である。
【図３】図２の運搬車両において、吸音ダクトを取外した状態を示す吸音ダクト取付け部の正面図である。
【図４】（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ本実施の形態の支持枠の正面図、側面図である。
【図５】本実施の形態の支持枠のメインフレームに対する取付け構造を示す正面図である。
【図６】本実施の形態の支持枠のデッキに対する取付け構造を示す側面断面図である。
【図７】本実施の形態の吸音ダクトの構成を示す正面図である。
【図８】本実施の形態における片側の吸音ダクトを取外した状態を示す吸音ダクト取付け部の正面図である。
【図９】本実施の形態の吸音ダクトのデッキに対する取付け構造を示す側面断面図である。
【図１０】本発明の支持枠の他の例を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１は本発明の運搬車両の一実施の形態を示す側面図、図２はその前部を示す正面図である。この実施の形態の運搬車両はダンプトラックであり、このダンプトラックは頑丈なフレーム構造をなし、前輪２および後輪３を有する車体１と、車体１上に搭載された荷台としてのベッセル４とキャビン５とを備える。ベッセル４は、例えば砕石物や石炭等の重い荷物を多量に積載するため、全長が１０〜１３ｍにも及ぶ大型の容器として構成され、前側上部にキャビン５を上側から覆う庇部４ａが一体に設けられている。ベッセル４は車体１の後部の軸６を中心として油圧シリンダ７により起伏される。
【００１６】
この車体１上におけるキャビン５の下側には原動機としてのエンジンとエンジンにより駆動される発電機や油圧ポンプ（いずれも図示せず）が搭載される。また、エンジン等の前方にはラジエータ２０（図３参照）が搭載される。なおラジエータの設置部分には他の熱交換器である空調用、作動油用、燃料用等他の熱交換器も設置される場合がある。８は電力制御装置として備えた制御盤であり、これはこのダンプトラックの電力制御を行うものである。制御盤８は、発電機で発生させた電力により後輪３駆動用電動モータ等を作動させるものである。
【００１７】
図２に示すように、車体１のメインフレーム１ａ上の左右に縦フレーム１０，１１を固着し、左側縦フレーム１０上に前記キャビン５を設置する。また、メインフレーム１ａにおけるキャビン５の右側に前記制御盤８を設置する。右側の縦フレーム１１上には電気制動で発生する逆起電力を消費する抵抗器１２を設置する。１３はオペレータや保守員等が歩行するために縦フレーム１０，１１の上部および縦フレーム１０，１１の間に設けたデッキ、１４はその外側に立設した手摺である。これらのデッキ１３や手摺１４はキャビン５の周囲や制御盤８の前部等に左右の縦フレーム１０，１１に支持させて取付けられる。１５はデッキ１３上に昇降するために縦フレーム１０，１１に取付けた梯子、１６はエンジンに吸入する空気中の塵埃を除去するエアークリーナーである。１７ａ，１７ｂは本発明により支持枠２４の左右に分割して設けた吸音ダクトである。
【００１８】
図３は吸音ダクト１７ａ，１７ｂを取外した吸音ダクト１７ａ，１７ｂの取付け部の状態を示す。図３に示すように、ラジエータ２０へ空気を導入する開口部１８は支持枠２４により２つの区域１８ａ，１８ｂに分割される。開口部１８の周辺には、吸音ダクト１７ａ，１７ｂを取付けるため、メインフレーム１ａ、縦フレーム１０，１１およびデッキ１３にそれぞれシートスクリュ１９を溶接する、これらのシートスクリュ１９はそれぞれ吸音ダクト１７ａ，１７ｂを取付けるためのねじ孔１９ａを有する。
【００１９】
図４（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれこの支持枠２４の正面図、側面図である。この支持枠２４は横断面形状が矩形をなし、吸音ダクト１７ａ、１７ｂの一辺を固定するため、支持枠２４の前面に複数のシートスクリュ２５を上下に間隔を持たせて溶接してなる。各シートスクリュ２５は左右にそれぞれねじ孔２５ａを有する。支持枠２４の下端にはメインフレーム１ａに支持枠２４を取付けるための取付板２６を溶接する。また、支持枠２４の上端にはデッキ１３に支持枠２４を取付けるための取付板３２を溶接する。４８は支持枠２４の左右両側に溶接した空気侵入防止板である。この空気浸入防止板４８は、支持枠２４のシートスウクリュ２５と同じ突出幅で設けられ、後述の吸音ダクト１７ａ，１７ｂの取付片４５（図７参照）を当接して固定した状態において、上下に隣接するシートスクリュ２５，２５間の隙間から開口部１８内に空気が入ることを防止するものである。
【００２０】
図５は支持枠２４の下端をメインフレーム１ａに取付ける構造を示す。図５に示すように、メインフレーム１ａの前面には前方に突出するブラケット２７をボルト２８により固定し、支持枠２４に溶接した取付板２６およびブラケット２７にそれぞれ設けたボルト挿通孔２６ａ，２７ａにボルト２９を挿通し、このボルト２９をブラケット２７の裏面に設けたナット３０に螺合し締結することにより、支持枠２４の下端をメインフレーム１ａに固定する。なお、取付板２６に設けるボルト挿通孔２６ａは、支持枠２４の前後位置を調整可能とするため、図４（Ｂ）に示すように前後に長い長孔としている。
【００２１】
図６は支持枠２４の上端をデッキ１３に取付ける構造を示す。図６に示すように、デッキ１３に設けられたシートスクリュ１９と取付板３２との間にシム３３と防振ゴム３４とを挟持すると共に、取付板３２と押え板３５との間に防振ゴム３６を介在させる。また、防振ゴム３４，３６に設けた穴と取付板３２に設けた穴３２ａに筒状のスペーサ３７を挿着する。そして押え板３５のボルト挿通孔３５ａとスペーサ３７とシム３３のボルト挿通孔３３ａにボルト３８を挿通してシートスクリュ１９のねじ孔１９ａに螺合し締結することにより、支持枠２４の上端をデッキ１３に固定する。ここで、シム３３は支持枠２４の前面への突出量調整のために設けられる。また、防振ゴム３４，３６は、ダンプトラックの稼働時におけるデッキ１３の振動数や振幅がメインフレーム１ａと異なる（デッキ１３の方がメインフレーム１ａより振動し易い。）ため、デッキ１３の振動によって支持枠２４に無理が力がかからないように緩和するものである。
【００２２】
図７は吸音ダクト１７ａ，１７ｂの構成を一方の吸音ダクト１７ａで代表させて示す図である。図７に示すように、吸音ダクト１７ａは互いに固着された縦横の鉄板４０，４１により格子状に画成された複数の空気通路４２を形成し、各空気通路４２を構成する鉄板４０，４１の内壁にウレタン樹脂製の発泡材等でなる吸音材４３を貼り付けてなるものである。吸音ダクト１７ａの周囲の３辺には吸音ダクト１７ａを開口部１８のシートスウクリュ１９に取付けるための取付片４４を設ける。また、吸音ダクト１７ａの他の１辺には吸音ダクト１７ａを支持枠２４のシートスウクリュ２５に取付けるための取付片４５を設ける。これらの取付片４４，４５にはボルト挿通孔４４ａ，４５ａを設ける。４４ｂ，４５ｂは取付板４４，４５の板面と吸音ダクト１７ａの外面との間に溶接したリブである。他方の吸音ダクト１７ｂは吸音ダクト１７ａと対称形に構成される。
【００２３】
図８に示すように、この吸音ダクト１７ａは３辺をメインフレーム１ａ、縦フレーム１０およびデッキ１３にそれぞれ溶接したシートスクリュ１９に当て、取付け片４４のボルト挿通孔４４ａにボルト４６を挿通してねじ孔１９ａに螺合して固定する。吸音ダクト１７ａの取付片４５はボルト挿通孔４５ａに挿通するボルト４７をシートスウクリュ２５のねじ孔２５ａに螺合し締結することにより固定する。
【００２４】
図９はボルト４６によりデッキ１３に取付片４４を固定する構造を示す。このボルト４６による固定構造は、図６に示した支持枠２４の上端の取付板３２のデッキ１３への取付け構造と同様に防振ゴム３４，３６やシム３３を用いたものである。メインフレーム１ａや左右の縦フレーム１０，１１に設けたシートスクリュ１９に対する取付片４４の取付けも同様の構造で行なわれる。他方の吸音ダクト１７ｂも同様の構造で開口部１８に取付ける。
【００２５】
このように、この実施の形態のダクト装置は、吸音ダクトを複数の吸音ダクト１７ａ，１７ｂに分割したので、開口部１８に１つの吸音ダクトを設ける場合に比較して１個の吸音ダクトあたりの吸音ダクトの重量およびサイズが約半分となる。例えば１４０ｔの自重のダンプトラックの場合、一例として各吸音ダクト１７ａ，１７ｂはそれぞれ約２００ｋｇ程度となる。このように重量が低減しかつ広さが面積が約半分に減少するので、吸音ダクトの取扱いが容易となり、作業性が向上し、車体に対して吸音ダクトを容易に取付け、取外しが可能となる。
【００２６】
また、吸音ダクト１７ａ，１７ｂを取外した状態において、吸音ダクト１７ａ，１７ｂの占有面積が狭くなり、重ねて保管することにより、保管スペースが狭くてすみ、保管が容易となる。また、吸音ダクト１７ａ，１７ｂの周囲が、開口部１８の周辺に設けた枠部のみならず、支持枠２４にもボルト４７によって固定されるため、取付け強度が向上する。メインフレーム１ａや左右の縦フレーム１０，１１に設けるシートスクリュ１９に対する取付片４４の取付けも同様の構造も行なわれる。
【００２７】
また、この実施の形態においては、開口部１８を支持枠２４によって左右に２分割する構成としたので、図８に示すように、例えば片側の吸音ダクト１７ｂを取外すことにより、作業員が通過可能なラジエータ２０への通路を構成することができる。例えば１４０ｔの自重のダンプトラックの場合、開口部１８の分割された各区域１８ａ，１８ｂの左右の幅は１ｍ以上、高さは２ｍ以上確保される。また、ラジエータ２０と吸音ダクト１７ａ，１７ｂとの間には人が通過可能な空間が形成されている。したがって吸音ダクト１７ａ，１７ｂの双方を取外すことなく、片方を取外せばラジエータ２０の保守点検が可能となるので、保守点検が容易となる。
【００２８】
図１０は開口部１８を分割する支持枠の他の例を示す正面図であり、この例の支持枠２４Ａは、前後方向に貫通する空気通路５０を形成したものである。このような空気通路５０を形成すれば、支持枠２４Ａによる空気通路面積の減少を緩和することができる。
【００２９】
また、この例の支持枠２４Ａは空気通路５０形成部の内壁に吸音材５１を設けており、このような吸音材５１を設けることにより、支持枠２４Ａにおける吸音効果をあげることができる。
【００３０】
以上本発明を実施の形態により説明したが、本発明は、上記実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の変更、付加が可能である。例えば支持枠は縦に設けるのではなく、横方向あるいは縦横に設けてもよく、分割する区画の数も３以上としてもよい。
【符号の説明】
【００３１】
１：車体、１ａ：メインフレーム、２：前輪、３：後輪、４：ベッセル、５：キャビン、６：軸、７：油圧シリンダ、８：制御盤、１０，１１：縦フレーム、１２：抵抗器、１３：デッキ、１４：手摺、１５：梯子、１６：エアークリーナー、１７ａ，１７ｂ：吸音ダクト、１８：開口部、１８ａ，１８ｂ：分割区域、１９：シートスクリュ、２４，２４Ａ：支持枠、２７：ブラケット、２８，２９：ボルト、３０：ナット、３２：取付板、３３：シム、３４，３６：防振ゴム、３５：押え板、３７：スペーサ、３８：ボルト、４０，４１：鉄板、４２：空気通路、４３：吸音材、４４，４５：取付片、４６，４７：ボルト、５０：空気通路、５１：吸音材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運搬車両の車体に搭載するエンジンのラジエータへ空気を導入する開口部を分割する支持枠と、
前記支持枠により分割された開口部の各区域に、開口部周囲の枠と前記支持枠に、周辺部に設けた取付片をボルトにより固定してそれぞれ取付けられ、複数の空気通路の内壁に吸音材を貼り付けた複数の吸音ダクトとを備えたことを特徴とする運搬車両。
【請求項２】
請求項１に記載の運搬車両において、
前記支持枠の下端を車体のメインフレームに固定し、上端を歩行用のデッキに固定して前記開口部を左右に２分割したことを特徴とする運搬車両。
【請求項３】
請求項１または２に記載の運搬車両において、
前記支持枠はラジエータへの空気通路を有することを特徴とする運搬車両。
【請求項４】
請求項３に記載の運搬車両において、
前記空気通路の内壁に吸音材を貼り付けたことを特徴とする運搬車両。
【請求項１】
運搬車両の車体に搭載するエンジンのラジエータへ空気を導入する開口部を分割する支持枠と、
前記支持枠により分割された開口部の各区域に、開口部周囲の枠と前記支持枠に、周辺部に設けた取付片をボルトにより固定してそれぞれ取付けられ、複数の空気通路の内壁に吸音材を貼り付けた複数の吸音ダクトとを備えたことを特徴とする運搬車両。
【請求項２】
請求項１に記載の運搬車両において、
前記支持枠の下端を車体のメインフレームに固定し、上端を歩行用のデッキに固定して前記開口部を左右に２分割したことを特徴とする運搬車両。
【請求項３】
請求項１または２に記載の運搬車両において、
前記支持枠はラジエータへの空気通路を有することを特徴とする運搬車両。
【請求項４】
請求項３に記載の運搬車両において、
前記空気通路の内壁に吸音材を貼り付けたことを特徴とする運搬車両。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１２−９１７４５（Ｐ２０１２−９１７４５Ａ）
【公開日】平成２４年５月１７日（２０１２．５．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２４２６１０（Ｐ２０１０−２４２６１０）
【出願日】平成２２年１０月２８日（２０１０．１０．２８）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年５月１７日（２０１２．５．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１０月２８日（２０１０．１０．２８）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
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