開閉蓋構造
【課題】収容部の開口を開閉蓋で覆ったときの係合箇所の係合力を確保しつつ、開閉蓋の操作性を向上させる。
【解決手段】開閉蓋本体部１９ｂの上側端縁１９ｄには、上側端縁１９ｄに沿う底辺部２７ａを有する平面視略コ字状の切欠部２７が内方に凹陥するように形成されている。底辺部２７ａには、板状の内壁部２９が開閉蓋本体部１９ｂ裏側に向かって一体に突設されている。内壁部２９の突出先端には、底辺部２７ａに沿う板状の可撓性外壁部３３の基端３３ａが、外壁部３３と内壁部２９との間に空間部３４を有し、かつ反基端３３ａ側に空間部３４を開放するように一体に連結されている。外壁部３３における切欠部２７の底辺部２７ａに沿う長さは、底辺部２７ａの長さよりも短く設定されているとともに、外壁部３３の反基端３３ａ側端縁には、外壁部３３の長さよりも長く、かつ底辺部２７ａの長さよりも短く設定された操作部３５が一体に形成されている。
【解決手段】開閉蓋本体部１９ｂの上側端縁１９ｄには、上側端縁１９ｄに沿う底辺部２７ａを有する平面視略コ字状の切欠部２７が内方に凹陥するように形成されている。底辺部２７ａには、板状の内壁部２９が開閉蓋本体部１９ｂ裏側に向かって一体に突設されている。内壁部２９の突出先端には、底辺部２７ａに沿う板状の可撓性外壁部３３の基端３３ａが、外壁部３３と内壁部２９との間に空間部３４を有し、かつ反基端３３ａ側に空間部３４を開放するように一体に連結されている。外壁部３３における切欠部２７の底辺部２７ａに沿う長さは、底辺部２７ａの長さよりも短く設定されているとともに、外壁部３３の反基端３３ａ側端縁には、外壁部３３の長さよりも長く、かつ底辺部２７ａの長さよりも短く設定された操作部３５が一体に形成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、収容部の開口を開閉可能に覆う樹脂製の開閉蓋の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１では、底壁と該底壁外周縁に立設された周壁とで上記底壁と対向する側に開口が形成された収容部を構成するとともに、該開口を開閉する樹脂製の開閉蓋を開口端縁に肉薄部により連結し、開閉蓋がこの肉薄部を支点として収容部に対して回動自在となっている。また、開閉蓋の反肉薄部側端縁に鉤状部を突設し、該鉤状部に係止爪を突設する一方、上記収容部の反肉薄部側開口端縁近傍に係止突起を突設しており、上記開閉蓋の係止爪が上記収容部の係止突起を乗り越えて該係止突起に外側から係合することにより、上記収容部の開口が上記開閉蓋で閉じられるようになっている。
【０００３】
一方、特許文献２では、収容部の開口をトランクサイドトリムのフラットな面に設け、該開口を開閉蓋によって開閉するようになっている。
【特許文献１】特許第３１９９６９５号公報
【特許文献２】特許第２８９７９７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記特許文献１の係合構造を上記特許文献２の開閉蓋構造に適用する場合、収容部の開口を開閉蓋で開閉する方法として、断面略Ｕ字状の係止片を開閉蓋本体部の端縁に一体に突設し、収容部の開口端縁に内側から係合・離脱させる構造が考えられる。このような構造において、開閉蓋の操作性を良くするために操作部の開口端縁に沿う長さを長く設定すると、係合力が強まるが、係止片の剛性が高くなって撓みにくくなり、上記収容部の開口端縁に係止片を係合させることが困難になる。そこで、係止片の剛性を適度に弱めるために係止片の板厚を薄くすることが考えられるが、この板厚を最適に設定することは困難である。
【０００５】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、収容部の開口を開閉蓋で覆ったときの係合箇所の係合力を確保しつつ、開閉蓋の操作性を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するため、本発明は、上記係合箇所の係合及び離脱のための操作を行う操作部を開閉蓋に設け、該操作部の開口端縁に沿う方向の長さを、上記係合箇所よりも長くしたことを特徴とする。
【０００７】
具体的には、本発明は、収容部の開口を開閉可能に覆う樹脂製の開閉蓋の構造を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００８】
すなわち、請求項１に記載の発明は、板状の開閉蓋本体部を備え、該開閉蓋本体部の端縁には、該端縁に沿う底辺部、該底辺部の両端から外方に延びる一対の側辺部及び該一対の側辺部の先端間に開放部を有する平面視略コ字状の切欠部が内方に凹陥するように形成され、上記切欠部の底辺部には、板状の内壁部が開閉蓋本体部裏側に向かって一体に突設されているとともに、該内壁部の突出先端には、上記底辺部に沿う板状の可撓性外壁部の基端が、該外壁部と上記内壁部との間に空間部を有し、かつ反基端側に該空間部を開放するように一体に連結され、上記外壁部における上記切欠部の底辺部に沿う長さは、該底辺部の長さよりも短く設定されているとともに、上記外壁部の反基端側端縁には、上記外壁部の長さよりも長く、かつ上記底辺部の長さよりも短く設定された操作部が一体に形成され、上記外壁部の外面には、上記収容部の開口端縁に係脱可能に係合する係合部が一体に形成されているとともに、該係合部の上記外壁部基端寄りには、上記収容部の開口を開閉蓋で閉じる際、上記係合部が収容部の開口を通過可能なように該開口端縁に摺接して上記外壁部を内壁部側に撓ませる摺接部が一体に形成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１の開閉蓋構造において、上記内壁部は、切欠部の上記底辺部の全長に亘って形成されるとともに、該内壁部の突出先端には、該内壁部を外側方から覆う一対の板状遮蔽壁部が上記外壁部の両側方に位置するように一体に形成され、上記両遮蔽壁部と上記外壁部との間には、該外壁部が上記操作部とともに外壁部基端を中心に揺動可能なようにスリットが形成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項２の開閉蓋構造において、上記両遮蔽壁部の反スリット側端縁と上記内壁部の両端縁とが、上記切欠部の側辺部に沿う側壁部によって一体に連結されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項の開閉蓋構造において、上記開閉蓋本体部の上記切欠部より内方には、上記操作部を操作する際に指を挿入するための指挿入口が形成され、該指挿入口の周縁には、挿入壁部が開閉蓋本体部裏側に向かって一体に突設され、上記挿入壁部の突出端縁には、上記指挿入口を上記開閉蓋本体部裏側から覆う底壁部が一体に形成されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、請求項４の開閉蓋構造において、上記挿入壁部には、上記指挿入口を上記切欠部側に開放する開放口が形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明によれば、上記操作部が上記外壁部よりも長く形成されているので、操作部が指で持ちやすくなり操作性が向上する。また、上記外壁部が上記操作部よりも該底辺部に沿う方向に短く形成されているので、その長さを外壁部の剛性が最適つまり、上記係合部の係合力と操作部の操作性とが最適となるように容易に設定することができる。
【００１４】
請求項２に係る発明によれば、内壁部が遮蔽壁部によって外側方から覆い隠されているので、外壁部の両側方が開放して内壁部が外側に露出している場合よりも、外壁部周辺の見栄えが良くなる。
【００１５】
また、内壁部が上記外壁部よりも上記底辺部に沿う方向に長く形成されているので、内壁部の剛性が高まる。したがって、外壁部に内壁部側への力が加わった際に内壁部が動きにくく安定するので、外壁部の係合部を上記収容部の開口端縁に十分な係合力で係合させることができるとともに、外壁部に内壁部側への力を加えることにより係合部を上記収容部の開口端縁から確実に離脱させることができる。
【００１６】
請求項３に係る発明によれば、内壁部と両遮蔽壁部とを側壁部によって一体に連結しているので、内壁部と両遮蔽壁部の剛性、つまり上記切欠部周縁部の剛性が高まり、外壁部に内壁部側への力が加わった際に内壁部が動きにくく安定する。したがって、外壁部の係合部を上記収容部の開口端縁に対してより確実に係合・離脱させることができる。
【００１７】
請求項４に係る発明によれば、開閉蓋を開く際に、指を指挿入口に挿入することによって固定した状態で、挿入していない他の指によって操作部を内壁部側に押さえることができるので容易に開閉蓋を開くことができる。
【００１８】
また、底壁部が形成されているので、収容部内部が指挿入口から開閉蓋本体部表側に露出せず、開閉蓋の見栄えが良い。
【００１９】
請求項５に係る発明によれば、開閉蓋を開く際に、指挿入口に挿入した指を開放口の端縁に掛けることによってより確実に指を固定できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。
【００２１】
図１は、自動車１のバックドア３を上方に開け、車体５後部のトランクルーム７を開放した状態を示し、このトランクルーム７の車幅方向両側には、トランクサイドトリム（以下サイドトリムという）９がそれぞれ配置されている。このサイドトリム９は樹脂製の内装材であり、車体パネルとしてのリヤサイドパネル１１（図３に示す）に、該リヤサイドパネル１１を車内側から覆うように取り付けられている。
【００２２】
上記車体５右側のサイドトリム９とリヤサイドパネル１１との間の後方下部には、図３に示すように、ジャッキ等の工具１３を収容するための収容部１５が設けられている。つまり、サイドトリム９によって、収容部１５が形成されている。この収容部１５は、サイドトリム９に開口した開口１７に連通し、図２に示すように、この開口１７を、車体斜め上前方の一角が切り欠かれた切欠辺部１９ａを有する略長方形状の樹脂製開閉蓋１９が開閉可能に覆っている。
【００２３】
上記サイドトリム９の開口１７端縁には、図４に示すように、裏側（車外側）に一段下がったフランジ部２１が、開口１７の全周に亘って形成されている。また、上記フランジ部２１における車体前後方向に延びる下側フランジ部２１ａの両端近傍には、挿入口２３が互いに離間して設けられている。
【００２４】
上記開閉蓋１９は、板状の開閉蓋本体部（以下蓋本体という）１９ｂを備えている。該蓋本体１９ｂは、フランジ部２１に車内側（トランクルーム７側）から当接するようにして開口１７を覆っている。この状態で、蓋本体１９ｂとサイドトリム９の開口１７周縁とが段差なく連続している。また、該蓋本体１９ｂの上記フランジ部２１の挿入口２３に対応する位置（蓋本体１９ｂの車体前後方向に延びる下側端縁１９ｃ両端近傍）には、板状の差込部２５が一体に突設されている。これらの差込部２５は、下側フランジ部２１ａの挿入口２３に車内側から差し込まれている。
【００２５】
また、上記蓋本体１９ｂの車体前後方向に延びる上側端縁１９ｄの両端近傍には、図５に示すように、略コ字状の切欠部２７が内方に凹陥するように形成されている。該切欠部２７は、上記上側端縁１９ｄに沿う底辺部２７ａ、該底辺部２７ａの両端から該底辺部２７ａに対して略直交するように外方に延びる一対の側辺部２７ｂ及び該一対の側辺部２７ｂの先端間に開放部２７ｃを有している。上記各切欠部２７の底辺部２７ａには、図３及び図６に示すように、板状の内壁部２９が蓋本体１９ｂ裏側に向かって該底辺部２７ａの全長に亘って一体に突設されているとともに、該内壁部２９の突出先端には、蓋本体１９ｂ外方に向かって延出部３１が一体に延設されている。そして、上記内壁部２９の突出先端には、上記底辺部２７ａに沿う板状の可撓性外壁部３３の基端３３ａが上記延出部３１を介して一体に連結されている。上記外壁部３３は、内壁部２９との間に空間部３４を有し、かつ反基端３３ａ側で該空間部３４を開放している。上記外壁部３３における上記切欠部２７の底辺部２７ａに沿う長さは、該底辺部２７ａの長さよりも短く設定されている。
【００２６】
また、上記外壁部３３の反基端３３ａ側端縁には、操作部３５が一体に形成されている。操作部３５の上記底辺部２７ａに沿う長さは、上記外壁部３３における切欠部２７の底辺部２７ａに沿う長さよりも長く、かつ該底辺部２７ａの長さよりも若干短く（同等に）設定されている。該操作部３５は、切欠部２７の開放部２７ｃを塞ぐように配置され、上記蓋本体１９ｂ表側の面に滑り止め用の微細な凹凸部３５ａを有している。操作部３５を切欠部２７の底辺部２７ａの長さと同等に設定することにより、より短く設定した場合よりも操作部３５が持ちやすくなり、つまり指との接触面積が増大して高い操作性を得ることができる。
【００２７】
また、上記外壁部３３の外面には、断面略三角形状に突出する突出部３６が一体に形成されている。この突出部３６は、図６において斜め右下方に傾斜する上側傾斜面と、該上側傾斜面の下側で斜め左下方に傾斜する下側傾斜面とを有している。上記上側傾斜面は、上記サイドトリム９の開口１７端縁に係脱可能に係合する係合部３６ａを構成している。一方、係合部３６ａの上記外壁部３３の基端３３ａ寄りに形成された上記下側傾斜面は、上記サイドトリム９の開口１７を開閉蓋１９で閉じる際、上記係合部３６ａが上記サイドトリム９の開口１７を通過可能なように該開口１７端縁に摺接して上記外壁部３３を内壁部２９側に撓ませる摺接部３６ｂを構成している。
【００２８】
また、上記内壁部２９の突出先端には、該内壁部２９を外側方から覆う一対の板状遮蔽壁部３７が上記延出部３１を介して一体に形成されている。上記遮蔽壁部３７は、上記外壁部３３の上記底辺部２７ａに沿う両側方に位置するように該外壁部３３と同一面上に形成されている。外壁部３３の基端３３ａ寄りは上記遮蔽壁部３７と一体に連結されている一方、該外壁部３３の反基端３３ａ寄りでは、上記遮蔽壁部３７との間に、上記操作部３５とともに上記外壁部３３が上記基端３３ａを中心として揺動可能なようにスリット３９が形成されている。また、上記切欠部２７の側辺部２７ｂには、該側辺部２７ｂに沿う側壁部４１が、蓋本体１９ｂ裏側に向かって一体に突設されている。この側壁部４１は、両遮蔽壁部３７の反スリット３９側端縁及び上記内壁部２９の両端縁に一体に連結されている。
【００２９】
また、上記蓋本体１９ｂの上記両切欠部２７より内方には、上記操作部３５を操作する際に指を挿入するための指挿入口４３が略矩形状に形成されている。上記指挿入口４３の反切欠部２７側の端縁は凹状に内方へ湾曲している。上記指挿入口４３の周縁には、挿入壁部４５が蓋本体１９ｂ裏側に向かって外方側を除いて一体に突設され、上記挿入壁部４５の突出端縁には、上記指挿入口４３を上記蓋本体１９ｂ裏側から覆う底壁部４７が一体に形成されている。上記挿入壁部４５には、上記指挿入口４３を上記切欠部２７側に開放する開放口４９が形成されている。
【００３０】
次に、上記サイドトリム９の開口１７を開閉蓋１９で閉じる要領について説明する。
【００３１】
まず、蓋本体１９ｂの裏側をサイドトリム９側に向け、上記下側フランジ部２１ａの各挿入口２３に差込部２５をそれぞれ挿入する。そして、蓋本体１９ｂの上側端縁１９ｄが開口１７端縁（フランジ部２１における車体前後方向に延びる上側フランジ部２１ｂ）に近付くように蓋本体１９ｂの上側端縁１９ｄ側を押圧し、延出部３１を開口１７端縁（上側フランジ部２１ｂ）の内方に臨むようにする。これにより、上記差込部２５の基部近傍を含む蓋本体１９ｂの下側端縁１９ｃが、下側フランジ部２１ａに当接する。
【００３２】
さらに蓋本体１９ｂの上側端縁１９ｄ側を押圧すると、摺接部３６ｂが開口１７端縁（上側フランジ部２１ｂ）に摺接して上記外壁部３３を、該外壁部３３の基端３３ａを中心として内壁部２９側に撓ませる。これにより、上記突出部３６先端が開口１７端縁（上側フランジ部２１ｂ）を通過して該端縁から外方に離れると、上記外壁部３３が摺接力から解放されて外方に復帰して上記係合部３６ａが内方から開口１７端縁（上側フランジ部２１ｂ）と係合し、サイドトリム９の開口１７が開閉蓋１９で閉じられる。
【００３３】
上記のように、サイドトリム９の開口１７を開閉蓋１９で閉じたとき、底壁部４７が形成されているので、収容部１５内部が指挿入口４３から蓋本体１９ｂ表側に露出せず、開閉蓋１９の見栄えが良い。
【００３４】
また、内壁部２９が遮蔽壁部３７によって外方から覆い隠されているので、切欠部２７から、遮蔽壁部３７周辺の収容部１５内が見えず見栄えが良い。
【００３５】
一方、上記開閉蓋１９をサイドトリム９から取り外すときには、まず、例えば親指を指挿入口４３に挿入して開放口４９の端縁に掛けた状態で、人指し指によって操作部３５を内壁部２９側に押さえる。このように操作部３５を押さえると、外壁部３３が内壁部２９側に撓み、係合部３６ａと開口１７端縁（上側フランジ部２１ｂ）との係合が外れる。そして、蓋本体１９ｂの上側端縁１９ｄをサイドトリム９から離れる方向に引っ張り、最後に差込部２５を挿入口２３から抜き出して開閉蓋１９を取り外す。このように、指挿入口４３に指を挿入することによって容易に開閉蓋１９を開くことができる。なお、指挿入口４３に挿入する指、及び操作部３５を押さえる指は、上述の例に限らない。
【００３６】
したがって、本実施形態によれば、上記操作部３５が底辺部２７ａに沿う方向に上記外壁部３３よりも長く形成されているので、操作部３５が指で持ちやすくなり操作性が向上する。また、上記外壁部３３が上記操作部３５よりも短く形成されているので、その長さを外壁部３３の剛性が最適つまり、上記係合部３６ａの係合力と操作部３５の操作性とが最適となるように容易に設定することができる。
【００３７】
また、内壁部２９が上記外壁部３３よりも上記底辺部２７ａに沿う方向に長く形成されているので、内壁部２９の剛性が高まる。したがって、外壁部３３に内壁部２９側への力が加わった際に内壁部２９が動きにくく安定するので、外壁部３３の係合部３６ａを上記収容部１５の開口１７端縁に十分な係合力で係合させることができるとともに、外壁部３３に内壁部２９側への力を加えることにより係合部３６ａを上記収容部１５の開口１７端縁から確実に離脱させることができる。
【００３８】
また、内壁部２９と両遮蔽壁部３７とを側壁部４１によって一体に連結しているので、内壁部２９と両遮蔽壁部３７の剛性、つまり上記切欠部２７周縁部の剛性が高まり、外壁部３３に内壁部２９側への力が加わった際に内壁部２９が動きにくく安定する。したがって、外壁部３３の係合部３６ａを上記収容部１５の開口１７端縁に対してより確実に係合・離脱させることができる。
【００３９】
なお、本実施形態では、開閉蓋１９とサイドトリム９とを別体に成形し、開閉蓋１９をサイドトリム９の開口１７に着脱自在に取り付けるようにしたが、蓋本体１９ｂの下側端縁１９ｃと開口１７の端縁とを、ヒンジ部によって一体に連結、つまり開閉蓋１９とサイドトリム９とを薄肉ヒンジ部を介して一体に成形するようにしてもよい。
【００４０】
また、内壁部２９の突出先端に延出部３１を設けず、外壁部３３の基端３３ａ及び遮蔽壁部３７を内壁部２９の突出先端に直接一体に連結するようにしてもよい。
【００４１】
また、本発明の開閉蓋構造は、サイドトリム９に限らず、シートバック（座席シート）、ドアトリム、及びインストルメントパネル等にも適用できる。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明は、収容部の開口を開閉可能に覆う樹脂製の開閉蓋の構造として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の実施形態に係る開閉蓋構造を適用した自動車の後部荷室を示す斜視図である。
【図２】トランクサイドトリムの開口に開閉蓋が取り付けられた状態を示す図１の拡大図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２を収容部内側から見た斜視図である。
【図５】開閉蓋の操作部及び指挿入口周りを拡大して示す斜視図である。
【図６】図３のＢ部拡大図である。
【符号の説明】
【００４４】
１５ 収容部
１７ 開口
１９ 開閉蓋
１９ｂ 開閉蓋本体部
１９ｄ 端縁（上側端縁）
２７ 切欠部
２７ａ 底辺部
２７ｂ 側辺部
２７ｃ 開放部
２９ 内壁部
３３ 外壁部
３３ａ 基端
３４ 空間部
３５ 操作部
３６ａ 係合部
３６ｂ 摺接部
３７ 遮蔽壁部
３９ スリット
４１ 側壁部
４３ 指挿入口
４５ 挿入壁部
４７ 底壁部
４９ 開放口
【技術分野】
【０００１】
本発明は、収容部の開口を開閉可能に覆う樹脂製の開閉蓋の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１では、底壁と該底壁外周縁に立設された周壁とで上記底壁と対向する側に開口が形成された収容部を構成するとともに、該開口を開閉する樹脂製の開閉蓋を開口端縁に肉薄部により連結し、開閉蓋がこの肉薄部を支点として収容部に対して回動自在となっている。また、開閉蓋の反肉薄部側端縁に鉤状部を突設し、該鉤状部に係止爪を突設する一方、上記収容部の反肉薄部側開口端縁近傍に係止突起を突設しており、上記開閉蓋の係止爪が上記収容部の係止突起を乗り越えて該係止突起に外側から係合することにより、上記収容部の開口が上記開閉蓋で閉じられるようになっている。
【０００３】
一方、特許文献２では、収容部の開口をトランクサイドトリムのフラットな面に設け、該開口を開閉蓋によって開閉するようになっている。
【特許文献１】特許第３１９９６９５号公報
【特許文献２】特許第２８９７９７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記特許文献１の係合構造を上記特許文献２の開閉蓋構造に適用する場合、収容部の開口を開閉蓋で開閉する方法として、断面略Ｕ字状の係止片を開閉蓋本体部の端縁に一体に突設し、収容部の開口端縁に内側から係合・離脱させる構造が考えられる。このような構造において、開閉蓋の操作性を良くするために操作部の開口端縁に沿う長さを長く設定すると、係合力が強まるが、係止片の剛性が高くなって撓みにくくなり、上記収容部の開口端縁に係止片を係合させることが困難になる。そこで、係止片の剛性を適度に弱めるために係止片の板厚を薄くすることが考えられるが、この板厚を最適に設定することは困難である。
【０００５】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、収容部の開口を開閉蓋で覆ったときの係合箇所の係合力を確保しつつ、開閉蓋の操作性を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するため、本発明は、上記係合箇所の係合及び離脱のための操作を行う操作部を開閉蓋に設け、該操作部の開口端縁に沿う方向の長さを、上記係合箇所よりも長くしたことを特徴とする。
【０００７】
具体的には、本発明は、収容部の開口を開閉可能に覆う樹脂製の開閉蓋の構造を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００８】
すなわち、請求項１に記載の発明は、板状の開閉蓋本体部を備え、該開閉蓋本体部の端縁には、該端縁に沿う底辺部、該底辺部の両端から外方に延びる一対の側辺部及び該一対の側辺部の先端間に開放部を有する平面視略コ字状の切欠部が内方に凹陥するように形成され、上記切欠部の底辺部には、板状の内壁部が開閉蓋本体部裏側に向かって一体に突設されているとともに、該内壁部の突出先端には、上記底辺部に沿う板状の可撓性外壁部の基端が、該外壁部と上記内壁部との間に空間部を有し、かつ反基端側に該空間部を開放するように一体に連結され、上記外壁部における上記切欠部の底辺部に沿う長さは、該底辺部の長さよりも短く設定されているとともに、上記外壁部の反基端側端縁には、上記外壁部の長さよりも長く、かつ上記底辺部の長さよりも短く設定された操作部が一体に形成され、上記外壁部の外面には、上記収容部の開口端縁に係脱可能に係合する係合部が一体に形成されているとともに、該係合部の上記外壁部基端寄りには、上記収容部の開口を開閉蓋で閉じる際、上記係合部が収容部の開口を通過可能なように該開口端縁に摺接して上記外壁部を内壁部側に撓ませる摺接部が一体に形成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１の開閉蓋構造において、上記内壁部は、切欠部の上記底辺部の全長に亘って形成されるとともに、該内壁部の突出先端には、該内壁部を外側方から覆う一対の板状遮蔽壁部が上記外壁部の両側方に位置するように一体に形成され、上記両遮蔽壁部と上記外壁部との間には、該外壁部が上記操作部とともに外壁部基端を中心に揺動可能なようにスリットが形成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項２の開閉蓋構造において、上記両遮蔽壁部の反スリット側端縁と上記内壁部の両端縁とが、上記切欠部の側辺部に沿う側壁部によって一体に連結されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項の開閉蓋構造において、上記開閉蓋本体部の上記切欠部より内方には、上記操作部を操作する際に指を挿入するための指挿入口が形成され、該指挿入口の周縁には、挿入壁部が開閉蓋本体部裏側に向かって一体に突設され、上記挿入壁部の突出端縁には、上記指挿入口を上記開閉蓋本体部裏側から覆う底壁部が一体に形成されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、請求項４の開閉蓋構造において、上記挿入壁部には、上記指挿入口を上記切欠部側に開放する開放口が形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明によれば、上記操作部が上記外壁部よりも長く形成されているので、操作部が指で持ちやすくなり操作性が向上する。また、上記外壁部が上記操作部よりも該底辺部に沿う方向に短く形成されているので、その長さを外壁部の剛性が最適つまり、上記係合部の係合力と操作部の操作性とが最適となるように容易に設定することができる。
【００１４】
請求項２に係る発明によれば、内壁部が遮蔽壁部によって外側方から覆い隠されているので、外壁部の両側方が開放して内壁部が外側に露出している場合よりも、外壁部周辺の見栄えが良くなる。
【００１５】
また、内壁部が上記外壁部よりも上記底辺部に沿う方向に長く形成されているので、内壁部の剛性が高まる。したがって、外壁部に内壁部側への力が加わった際に内壁部が動きにくく安定するので、外壁部の係合部を上記収容部の開口端縁に十分な係合力で係合させることができるとともに、外壁部に内壁部側への力を加えることにより係合部を上記収容部の開口端縁から確実に離脱させることができる。
【００１６】
請求項３に係る発明によれば、内壁部と両遮蔽壁部とを側壁部によって一体に連結しているので、内壁部と両遮蔽壁部の剛性、つまり上記切欠部周縁部の剛性が高まり、外壁部に内壁部側への力が加わった際に内壁部が動きにくく安定する。したがって、外壁部の係合部を上記収容部の開口端縁に対してより確実に係合・離脱させることができる。
【００１７】
請求項４に係る発明によれば、開閉蓋を開く際に、指を指挿入口に挿入することによって固定した状態で、挿入していない他の指によって操作部を内壁部側に押さえることができるので容易に開閉蓋を開くことができる。
【００１８】
また、底壁部が形成されているので、収容部内部が指挿入口から開閉蓋本体部表側に露出せず、開閉蓋の見栄えが良い。
【００１９】
請求項５に係る発明によれば、開閉蓋を開く際に、指挿入口に挿入した指を開放口の端縁に掛けることによってより確実に指を固定できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。
【００２１】
図１は、自動車１のバックドア３を上方に開け、車体５後部のトランクルーム７を開放した状態を示し、このトランクルーム７の車幅方向両側には、トランクサイドトリム（以下サイドトリムという）９がそれぞれ配置されている。このサイドトリム９は樹脂製の内装材であり、車体パネルとしてのリヤサイドパネル１１（図３に示す）に、該リヤサイドパネル１１を車内側から覆うように取り付けられている。
【００２２】
上記車体５右側のサイドトリム９とリヤサイドパネル１１との間の後方下部には、図３に示すように、ジャッキ等の工具１３を収容するための収容部１５が設けられている。つまり、サイドトリム９によって、収容部１５が形成されている。この収容部１５は、サイドトリム９に開口した開口１７に連通し、図２に示すように、この開口１７を、車体斜め上前方の一角が切り欠かれた切欠辺部１９ａを有する略長方形状の樹脂製開閉蓋１９が開閉可能に覆っている。
【００２３】
上記サイドトリム９の開口１７端縁には、図４に示すように、裏側（車外側）に一段下がったフランジ部２１が、開口１７の全周に亘って形成されている。また、上記フランジ部２１における車体前後方向に延びる下側フランジ部２１ａの両端近傍には、挿入口２３が互いに離間して設けられている。
【００２４】
上記開閉蓋１９は、板状の開閉蓋本体部（以下蓋本体という）１９ｂを備えている。該蓋本体１９ｂは、フランジ部２１に車内側（トランクルーム７側）から当接するようにして開口１７を覆っている。この状態で、蓋本体１９ｂとサイドトリム９の開口１７周縁とが段差なく連続している。また、該蓋本体１９ｂの上記フランジ部２１の挿入口２３に対応する位置（蓋本体１９ｂの車体前後方向に延びる下側端縁１９ｃ両端近傍）には、板状の差込部２５が一体に突設されている。これらの差込部２５は、下側フランジ部２１ａの挿入口２３に車内側から差し込まれている。
【００２５】
また、上記蓋本体１９ｂの車体前後方向に延びる上側端縁１９ｄの両端近傍には、図５に示すように、略コ字状の切欠部２７が内方に凹陥するように形成されている。該切欠部２７は、上記上側端縁１９ｄに沿う底辺部２７ａ、該底辺部２７ａの両端から該底辺部２７ａに対して略直交するように外方に延びる一対の側辺部２７ｂ及び該一対の側辺部２７ｂの先端間に開放部２７ｃを有している。上記各切欠部２７の底辺部２７ａには、図３及び図６に示すように、板状の内壁部２９が蓋本体１９ｂ裏側に向かって該底辺部２７ａの全長に亘って一体に突設されているとともに、該内壁部２９の突出先端には、蓋本体１９ｂ外方に向かって延出部３１が一体に延設されている。そして、上記内壁部２９の突出先端には、上記底辺部２７ａに沿う板状の可撓性外壁部３３の基端３３ａが上記延出部３１を介して一体に連結されている。上記外壁部３３は、内壁部２９との間に空間部３４を有し、かつ反基端３３ａ側で該空間部３４を開放している。上記外壁部３３における上記切欠部２７の底辺部２７ａに沿う長さは、該底辺部２７ａの長さよりも短く設定されている。
【００２６】
また、上記外壁部３３の反基端３３ａ側端縁には、操作部３５が一体に形成されている。操作部３５の上記底辺部２７ａに沿う長さは、上記外壁部３３における切欠部２７の底辺部２７ａに沿う長さよりも長く、かつ該底辺部２７ａの長さよりも若干短く（同等に）設定されている。該操作部３５は、切欠部２７の開放部２７ｃを塞ぐように配置され、上記蓋本体１９ｂ表側の面に滑り止め用の微細な凹凸部３５ａを有している。操作部３５を切欠部２７の底辺部２７ａの長さと同等に設定することにより、より短く設定した場合よりも操作部３５が持ちやすくなり、つまり指との接触面積が増大して高い操作性を得ることができる。
【００２７】
また、上記外壁部３３の外面には、断面略三角形状に突出する突出部３６が一体に形成されている。この突出部３６は、図６において斜め右下方に傾斜する上側傾斜面と、該上側傾斜面の下側で斜め左下方に傾斜する下側傾斜面とを有している。上記上側傾斜面は、上記サイドトリム９の開口１７端縁に係脱可能に係合する係合部３６ａを構成している。一方、係合部３６ａの上記外壁部３３の基端３３ａ寄りに形成された上記下側傾斜面は、上記サイドトリム９の開口１７を開閉蓋１９で閉じる際、上記係合部３６ａが上記サイドトリム９の開口１７を通過可能なように該開口１７端縁に摺接して上記外壁部３３を内壁部２９側に撓ませる摺接部３６ｂを構成している。
【００２８】
また、上記内壁部２９の突出先端には、該内壁部２９を外側方から覆う一対の板状遮蔽壁部３７が上記延出部３１を介して一体に形成されている。上記遮蔽壁部３７は、上記外壁部３３の上記底辺部２７ａに沿う両側方に位置するように該外壁部３３と同一面上に形成されている。外壁部３３の基端３３ａ寄りは上記遮蔽壁部３７と一体に連結されている一方、該外壁部３３の反基端３３ａ寄りでは、上記遮蔽壁部３７との間に、上記操作部３５とともに上記外壁部３３が上記基端３３ａを中心として揺動可能なようにスリット３９が形成されている。また、上記切欠部２７の側辺部２７ｂには、該側辺部２７ｂに沿う側壁部４１が、蓋本体１９ｂ裏側に向かって一体に突設されている。この側壁部４１は、両遮蔽壁部３７の反スリット３９側端縁及び上記内壁部２９の両端縁に一体に連結されている。
【００２９】
また、上記蓋本体１９ｂの上記両切欠部２７より内方には、上記操作部３５を操作する際に指を挿入するための指挿入口４３が略矩形状に形成されている。上記指挿入口４３の反切欠部２７側の端縁は凹状に内方へ湾曲している。上記指挿入口４３の周縁には、挿入壁部４５が蓋本体１９ｂ裏側に向かって外方側を除いて一体に突設され、上記挿入壁部４５の突出端縁には、上記指挿入口４３を上記蓋本体１９ｂ裏側から覆う底壁部４７が一体に形成されている。上記挿入壁部４５には、上記指挿入口４３を上記切欠部２７側に開放する開放口４９が形成されている。
【００３０】
次に、上記サイドトリム９の開口１７を開閉蓋１９で閉じる要領について説明する。
【００３１】
まず、蓋本体１９ｂの裏側をサイドトリム９側に向け、上記下側フランジ部２１ａの各挿入口２３に差込部２５をそれぞれ挿入する。そして、蓋本体１９ｂの上側端縁１９ｄが開口１７端縁（フランジ部２１における車体前後方向に延びる上側フランジ部２１ｂ）に近付くように蓋本体１９ｂの上側端縁１９ｄ側を押圧し、延出部３１を開口１７端縁（上側フランジ部２１ｂ）の内方に臨むようにする。これにより、上記差込部２５の基部近傍を含む蓋本体１９ｂの下側端縁１９ｃが、下側フランジ部２１ａに当接する。
【００３２】
さらに蓋本体１９ｂの上側端縁１９ｄ側を押圧すると、摺接部３６ｂが開口１７端縁（上側フランジ部２１ｂ）に摺接して上記外壁部３３を、該外壁部３３の基端３３ａを中心として内壁部２９側に撓ませる。これにより、上記突出部３６先端が開口１７端縁（上側フランジ部２１ｂ）を通過して該端縁から外方に離れると、上記外壁部３３が摺接力から解放されて外方に復帰して上記係合部３６ａが内方から開口１７端縁（上側フランジ部２１ｂ）と係合し、サイドトリム９の開口１７が開閉蓋１９で閉じられる。
【００３３】
上記のように、サイドトリム９の開口１７を開閉蓋１９で閉じたとき、底壁部４７が形成されているので、収容部１５内部が指挿入口４３から蓋本体１９ｂ表側に露出せず、開閉蓋１９の見栄えが良い。
【００３４】
また、内壁部２９が遮蔽壁部３７によって外方から覆い隠されているので、切欠部２７から、遮蔽壁部３７周辺の収容部１５内が見えず見栄えが良い。
【００３５】
一方、上記開閉蓋１９をサイドトリム９から取り外すときには、まず、例えば親指を指挿入口４３に挿入して開放口４９の端縁に掛けた状態で、人指し指によって操作部３５を内壁部２９側に押さえる。このように操作部３５を押さえると、外壁部３３が内壁部２９側に撓み、係合部３６ａと開口１７端縁（上側フランジ部２１ｂ）との係合が外れる。そして、蓋本体１９ｂの上側端縁１９ｄをサイドトリム９から離れる方向に引っ張り、最後に差込部２５を挿入口２３から抜き出して開閉蓋１９を取り外す。このように、指挿入口４３に指を挿入することによって容易に開閉蓋１９を開くことができる。なお、指挿入口４３に挿入する指、及び操作部３５を押さえる指は、上述の例に限らない。
【００３６】
したがって、本実施形態によれば、上記操作部３５が底辺部２７ａに沿う方向に上記外壁部３３よりも長く形成されているので、操作部３５が指で持ちやすくなり操作性が向上する。また、上記外壁部３３が上記操作部３５よりも短く形成されているので、その長さを外壁部３３の剛性が最適つまり、上記係合部３６ａの係合力と操作部３５の操作性とが最適となるように容易に設定することができる。
【００３７】
また、内壁部２９が上記外壁部３３よりも上記底辺部２７ａに沿う方向に長く形成されているので、内壁部２９の剛性が高まる。したがって、外壁部３３に内壁部２９側への力が加わった際に内壁部２９が動きにくく安定するので、外壁部３３の係合部３６ａを上記収容部１５の開口１７端縁に十分な係合力で係合させることができるとともに、外壁部３３に内壁部２９側への力を加えることにより係合部３６ａを上記収容部１５の開口１７端縁から確実に離脱させることができる。
【００３８】
また、内壁部２９と両遮蔽壁部３７とを側壁部４１によって一体に連結しているので、内壁部２９と両遮蔽壁部３７の剛性、つまり上記切欠部２７周縁部の剛性が高まり、外壁部３３に内壁部２９側への力が加わった際に内壁部２９が動きにくく安定する。したがって、外壁部３３の係合部３６ａを上記収容部１５の開口１７端縁に対してより確実に係合・離脱させることができる。
【００３９】
なお、本実施形態では、開閉蓋１９とサイドトリム９とを別体に成形し、開閉蓋１９をサイドトリム９の開口１７に着脱自在に取り付けるようにしたが、蓋本体１９ｂの下側端縁１９ｃと開口１７の端縁とを、ヒンジ部によって一体に連結、つまり開閉蓋１９とサイドトリム９とを薄肉ヒンジ部を介して一体に成形するようにしてもよい。
【００４０】
また、内壁部２９の突出先端に延出部３１を設けず、外壁部３３の基端３３ａ及び遮蔽壁部３７を内壁部２９の突出先端に直接一体に連結するようにしてもよい。
【００４１】
また、本発明の開閉蓋構造は、サイドトリム９に限らず、シートバック（座席シート）、ドアトリム、及びインストルメントパネル等にも適用できる。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明は、収容部の開口を開閉可能に覆う樹脂製の開閉蓋の構造として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の実施形態に係る開閉蓋構造を適用した自動車の後部荷室を示す斜視図である。
【図２】トランクサイドトリムの開口に開閉蓋が取り付けられた状態を示す図１の拡大図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２を収容部内側から見た斜視図である。
【図５】開閉蓋の操作部及び指挿入口周りを拡大して示す斜視図である。
【図６】図３のＢ部拡大図である。
【符号の説明】
【００４４】
１５ 収容部
１７ 開口
１９ 開閉蓋
１９ｂ 開閉蓋本体部
１９ｄ 端縁（上側端縁）
２７ 切欠部
２７ａ 底辺部
２７ｂ 側辺部
２７ｃ 開放部
２９ 内壁部
３３ 外壁部
３３ａ 基端
３４ 空間部
３５ 操作部
３６ａ 係合部
３６ｂ 摺接部
３７ 遮蔽壁部
３９ スリット
４１ 側壁部
４３ 指挿入口
４５ 挿入壁部
４７ 底壁部
４９ 開放口
【特許請求の範囲】
【請求項１】
収容部の開口を開閉可能に覆う樹脂製の開閉蓋の構造であって、
板状の開閉蓋本体部を備え、
該開閉蓋本体部の端縁には、該端縁に沿う底辺部、該底辺部の両端から外方に延びる一対の側辺部及び該一対の側辺部の先端間に開放部を有する平面視略コ字状の切欠部が内方に凹陥するように形成され、
上記切欠部の底辺部には、板状の内壁部が開閉蓋本体部裏側に向かって一体に突設されているとともに、該内壁部の突出先端には、上記底辺部に沿う板状の可撓性外壁部の基端が、該外壁部と上記内壁部との間に空間部を有し、かつ反基端側に該空間部を開放するように一体に連結され、
上記外壁部における上記切欠部の底辺部に沿う長さは、該底辺部の長さよりも短く設定されているとともに、上記外壁部の反基端側端縁には、上記外壁部の長さよりも長く、かつ上記底辺部の長さよりも短く設定された操作部が一体に形成され、
上記外壁部の外面には、上記収容部の開口端縁に係脱可能に係合する係合部が一体に形成されているとともに、該係合部の上記外壁部基端寄りには、上記収容部の開口を開閉蓋で閉じる際、上記係合部が収容部の開口を通過可能なように該開口端縁に摺接して上記外壁部を内壁部側に撓ませる摺接部が一体に形成されていることを特徴とする開閉蓋構造。
【請求項２】
請求項１の開閉蓋構造において、
上記内壁部は、切欠部の上記底辺部の全長に亘って形成されるとともに、該内壁部の突出先端には、該内壁部を外側方から覆う一対の板状遮蔽壁部が上記外壁部の両側方に位置するように一体に形成され、
上記両遮蔽壁部と上記外壁部との間には、該外壁部が上記操作部とともに外壁部基端を中心に揺動可能なようにスリットが形成されていることを特徴とする開閉蓋構造。
【請求項３】
請求項２の開閉蓋構造において、
上記両遮蔽壁部の反スリット側端縁と上記内壁部の両端縁とが、上記切欠部の側辺部に沿う側壁部によって一体に連結されていることを特徴とする開閉蓋構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項の開閉蓋構造において、
上記開閉蓋本体部の上記切欠部より内方には、上記操作部を操作する際に指を挿入するための指挿入口が形成され、
該指挿入口の周縁には、挿入壁部が開閉蓋本体部裏側に向かって一体に突設され、
上記挿入壁部の突出端縁には、上記指挿入口を上記開閉蓋本体部裏側から覆う底壁部が一体に形成されていることを特徴とする開閉蓋構造。
【請求項５】
請求項４の開閉蓋構造において、
上記挿入壁部には、上記指挿入口を上記切欠部側に開放する開放口が形成されていることを特徴とする開閉蓋構造。
【請求項１】
収容部の開口を開閉可能に覆う樹脂製の開閉蓋の構造であって、
板状の開閉蓋本体部を備え、
該開閉蓋本体部の端縁には、該端縁に沿う底辺部、該底辺部の両端から外方に延びる一対の側辺部及び該一対の側辺部の先端間に開放部を有する平面視略コ字状の切欠部が内方に凹陥するように形成され、
上記切欠部の底辺部には、板状の内壁部が開閉蓋本体部裏側に向かって一体に突設されているとともに、該内壁部の突出先端には、上記底辺部に沿う板状の可撓性外壁部の基端が、該外壁部と上記内壁部との間に空間部を有し、かつ反基端側に該空間部を開放するように一体に連結され、
上記外壁部における上記切欠部の底辺部に沿う長さは、該底辺部の長さよりも短く設定されているとともに、上記外壁部の反基端側端縁には、上記外壁部の長さよりも長く、かつ上記底辺部の長さよりも短く設定された操作部が一体に形成され、
上記外壁部の外面には、上記収容部の開口端縁に係脱可能に係合する係合部が一体に形成されているとともに、該係合部の上記外壁部基端寄りには、上記収容部の開口を開閉蓋で閉じる際、上記係合部が収容部の開口を通過可能なように該開口端縁に摺接して上記外壁部を内壁部側に撓ませる摺接部が一体に形成されていることを特徴とする開閉蓋構造。
【請求項２】
請求項１の開閉蓋構造において、
上記内壁部は、切欠部の上記底辺部の全長に亘って形成されるとともに、該内壁部の突出先端には、該内壁部を外側方から覆う一対の板状遮蔽壁部が上記外壁部の両側方に位置するように一体に形成され、
上記両遮蔽壁部と上記外壁部との間には、該外壁部が上記操作部とともに外壁部基端を中心に揺動可能なようにスリットが形成されていることを特徴とする開閉蓋構造。
【請求項３】
請求項２の開閉蓋構造において、
上記両遮蔽壁部の反スリット側端縁と上記内壁部の両端縁とが、上記切欠部の側辺部に沿う側壁部によって一体に連結されていることを特徴とする開閉蓋構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項の開閉蓋構造において、
上記開閉蓋本体部の上記切欠部より内方には、上記操作部を操作する際に指を挿入するための指挿入口が形成され、
該指挿入口の周縁には、挿入壁部が開閉蓋本体部裏側に向かって一体に突設され、
上記挿入壁部の突出端縁には、上記指挿入口を上記開閉蓋本体部裏側から覆う底壁部が一体に形成されていることを特徴とする開閉蓋構造。
【請求項５】
請求項４の開閉蓋構造において、
上記挿入壁部には、上記指挿入口を上記切欠部側に開放する開放口が形成されていることを特徴とする開閉蓋構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００９−２３４３５７（Ｐ２００９−２３４３５７Ａ）
【公開日】平成２１年１０月１５日（２００９．１０．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−８１２５２（Ｐ２００８−８１２５２）
【出願日】平成２０年３月２６日（２００８．３．２６）
【出願人】（３９００２６５３８）ダイキョーニシカワ株式会社 (492)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１０月１５日（２００９．１０．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年３月２６日（２００８．３．２６）
【出願人】（３９００２６５３８）ダイキョーニシカワ株式会社 (492)
【Ｆターム（参考）】
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