電気コネクタ
【課題】リアカバー装着時にコネクタ部品の組み立て不良を未然に検知できるようにした電気コネクタを提供すること。
【解決手段】本発明の電気コネクタ１は、内部に端子２が収容され前方に相手方コネクタ４０に差し込まれる差し込み部３Ａを有し、後方に結合部３Ｂを有するコネクタハウジング３と、シール部材３５と、前方に結合部に固定される嵌入穴６Ｃを有し、後方にカバー取付け部を有するリアホルダ６と、カバー取付け部にスライド装着されるリアカバー２０と、を備え、カバー取付け部に隣接した箇所には係止部１１、１１が設けられ、コネクタハウジング３のホルダ装着部には係止部１１、１１が係合される係合部５が設けられ、係止部１１、１１はリアホルダ６をコネクタハウジング３に装着する際に、係合部５と非係合状態である場合には、リアカバー２０のスライド装着をブロックする。
【解決手段】本発明の電気コネクタ１は、内部に端子２が収容され前方に相手方コネクタ４０に差し込まれる差し込み部３Ａを有し、後方に結合部３Ｂを有するコネクタハウジング３と、シール部材３５と、前方に結合部に固定される嵌入穴６Ｃを有し、後方にカバー取付け部を有するリアホルダ６と、カバー取付け部にスライド装着されるリアカバー２０と、を備え、カバー取付け部に隣接した箇所には係止部１１、１１が設けられ、コネクタハウジング３のホルダ装着部には係止部１１、１１が係合される係合部５が設けられ、係止部１１、１１はリアホルダ６をコネクタハウジング３に装着する際に、係合部５と非係合状態である場合には、リアカバー２０のスライド装着をブロックする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は電気コネクタに係り、特に操作レバーの操作により相手コネクタとの結合を容易にした電気コネクタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
互いに結合される一対の第１、第２コネクタを有し、いずれか一方のコネクタハウジングに操作レバーを装着して、この操作レバーを他方のコネクタハウジングに係合させて回動することにより第１、第２コネクタの結合をスムーズに行えるようにした電気コネクタは多くの特許文献で紹介されている。その代表的なものは、例えば下記特許文献１に開示されている。
【０００３】
図１８は従来技術の電気コネクタの分解斜視図であり、図１９は図１８の電気コネクタ組立体の断面図である。下記特許文献１に開示された電気コネクタ５０は、図１８に示すように、複数本の端子５１と、これらの端子５１が収容されるコネクタハウジング５２と、複数本の端子５１が挿通される複数個の貫通孔を有しコネクタハウジング５２の後部に取付けられるリアホルダ５５と、コネクタハウジング５２とリアホルダ５５との間に介在されるシール部材５４と、コネクタハウジング５２の後部に装着される操作レバー５３及びリアカバー５６とで構成されている。
【０００４】
これらの構成部品のうち、コネクタハウジング５２には水平方向に延びるレール５２Ａが設けられ、またリアカバー５６にはこのレール５２Ａが差し込まれるガイド溝５６Ａが設けられている。なお、このガイド溝５６Ａは図１８におけるリアカバー５６の下方壁面にも設けられている。さらに、これらのガイド溝５６Ａ、５６Ａにはそれぞれリアホルダ押圧部５６Ｂ、５６Ｂが設けられ、これらのリアホルダ押圧部５６Ｂ、５６Ｂは、リアホルダ５５の後面に接触する平面部５７と、リアホルダ５５の後面の端部を滑る斜面部５８とで構成されている。
【０００５】
コネクタハウジング５２へのリアカバー５６の装着は、コネクタハウジング５２の後部側に、水平方向からリアカバー５６をスライド移動することによって装着される。すなわち、コネクタハウジング５２の上下のレール５２Ａ、５２Ａにリアカバー５６のガイド溝５６Ａ、５６Ａを差し込んでリアカバー５６をコネクタハウジング５２の後部に対しスライドさせて装着させる。このスライド移動により、リアカバー５６の各リアホルダ押圧部５６Ｂ、５６Ｂがリアホルダ５５の後部に接触して押圧される。これにより、リアホルダ５５はコネクタハウジング５２の後部との間でシール部材５４を挟圧しながらコネクタハウジング５２の固定位置に向けて移動される。リアカバー５６のスライド移動に伴いリアホルダ５５の後面端部に斜面部５８が当接して、斜面部５８の傾斜面を滑りリアホルダ５５がコネクタハウジング５２の後部に向けて移動される。そして、斜面部５８が後面端部を乗り越え、リアホルダ５５の後面に平面部５７が接触すると、この押圧状態が維持されて、先に装着された電線付き端子５１の電線部分の外面とシール部材との間が水密に保たれた状態に保持される（図１９参照）。
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−１２３１０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
この電気コネクタ５０によれば、リアカバー５６をスライド移動させることにより、リアホルダ５５がコネクタハウジング５２に固定されると同時にシール部材５４が挟圧されて電線付き端子５１の電線部分の外面とシール部材５４との間が水密に保たれる。すなわち、リアカバー５６にガイド溝５６A及びリアホルダ押圧部５６Bを設けると共にコネクタハウジング５２に水平方向に延びるレール５２Aを設け、コネクタハウジング５２のレール５２Aにリアカバー５６のガイド溝５６Aを差し込んでリアカバー５６をコネクタハウジング５２の後部に対しスライド移動させることにより、リアホルダ５５はコネクタハウジング５２に固定されると同時にシール部材５４が挟圧されて電線付端子５１の外周面とシール部材との間が水密状態になる。しかしながら、この構成によると、コネクタハウジング５２に設けられるレール５２Aは、コネクタハウジング５２の外壁面から突出した突条部で形成されているので、機械的強度には限界があり、特に、リアカバー５６装着時にこのレール５２Aに大きな荷重が掛るので、このような荷重がレールに作用すると破損等する恐れがある。また、リアカバー５６には、リアホルダ５５の後面に接触する平面部５７及びリアホルダ５５の後面の端部を滑る斜面部５８からなる複雑な形状のリアホルダ押圧部５６Bを設けなければならないので、リアカバー５６の作成が面倒になる。さらに、それらの組み立ても面倒になる。
【０００８】
本発明は、このような従来技術の課題を解決するためになされたもので、本発明の目的は、リアカバー装着時にコネクタ部品の組み立て不良を未然に検知できるようにした電気コネクタを提供することにある。
【０００９】
本発明の他の目的は、リアカバー装着時にシール部材の装着状態及びコネクタハウジングとリアホルダとの結合状態を判別できるようにした電気コネクタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本願の一態様としての電気コネクタの発明は、内部に端子が収容され、前方に相手方コネクタに差し込まれる差し込み部を有し、後方にホルダ装着部を有するコネクタハウジングと、
前記ホルダ装着部の外周囲に嵌入されるシール部材と、
前方端部を前記シール部材に当接する当接面となし、前方に前記ホルダ装着部に固定される嵌入孔を有し、後方にカバー取付け部を有し、前記コネクタハウジングにシール部材を介在して固定されるリアホルダと、
前記カバー取付け部にスライド移動により装着されるリアカバーと、
を備えた電気コネクタにおいて、
前記リアホルダの後方のカバー取付け部に隣接した箇所には係止部が設けられ、前記コネクタハウジングのホルダ装着部には前記係止部が係合される係合部が設けられ、前記係止部は、前記リアホルダを前記コネクタハウジングに装着する際に、前記係合部と非係合状態である場合には、前記リアカバーのスライド移動をブロックすることを特徴とする。
【００１１】
また、本願の好ましい態様としては、前記係止部及び係合部は、前記リアホルダと前記ホルダ装着部とが対向する箇所にそれぞれ設けられていることを特徴とする。
【００１２】
また、本願の好ましい態様としては、前記係止部は前記リアホルダの外壁の一部に形成された弾性を有する係止部材からなり、前記係止部材は係止爪とブロック突起とを有し、前記係合部は前記コネクタハウジングの壁面に形成された係止溝を有し、前記コネクタハウジングとリアホルダとの固定が不完全で前記係止部が前記係合部に係合されないときには、前記係止爪が前記係止溝に係止される手前の前記コネクタハウジングの壁面に乗上げることにより前記係止部材が押し上げられ、これにより前記ブロック突起がカバー取付け部への前記リアカバーのスライド移動による装着をブロックすることを特徴とする。
【００１３】
また、本願の好ましい態様としては、前記リアホルダの外壁面の一部が間に隙間が設けられた外壁板及び内壁板からなる２重壁で形成されており、前記係止部は前記内壁板に設けられていることを特徴とする。
【００１４】
また、本願の好ましい態様としては、前記リアホルダの壁面には相手方コネクタにその一部が係止されて両コネクタの結合を行う操作レバーが装着されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は上記構成を備えることにより、以下に示すような優れた効果を奏するものである。すなわち、本発明によれば、リアホルダの後方に係止部、ホルダ装着部に係合部をそれぞれ設けて、リアホルダをコネクタハウジングに装着する際に係止部が係合部に係合されず非係合状態となった場合には係止部によりカバー取付け部におけるリアカバーのスライド移動がブロックされる。したがって、シール部材の装着及びコネクタハウジングとリアホルダとの結合が不完全なときには、リアカバーの装着ができなくなるので、このリアカバーの装着時にシール部材及びコネクタハウジングとリアホルダとが完全に装着されたか否かを検知でき、コネクタ組み立てが不完全であることを未然に発見できる。
【００１６】
また、本発明によれば、係止部及び係合部をリアホルダとコネクタハウジングとが互いに対向する箇所にそれぞれ設けることにより、対向する係止部及び係合部によりコネクタハウジングにリアホルダを固定できるので、コネクタハウジングへのリアホルダの係合が安定し堅固になる。
【００１７】
また、本発明によれば、係止部及び係合部は、リアホルダの外壁及びコネクタハウジングの壁面を加工することにより簡単に形成できる。
【００１８】
また、本発明によれば、リアホルダの外壁の一部を外壁板及び内壁板からなる２重壁にすることにより、リアカバーが外壁板と内壁板との隙間にスライド移動により装着されるので、リアカバーが外部に露出することなく安定して装着できる。また、２重壁間の隙間に２つのコネクタの結合を行うための操作レバーを装着することも可能になる。
【００１９】
また、本発明によれば、リアホルダに操作レバーを装着することにより、相手方コネクタとの結合が容易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面を参照しながら説明する。先ず、図１〜図６を参照して本発明の実施の形態に係る電気コネクタの全体及びこのコネクタを構成する個々の部品について説明する。なお、図１、図２はこの電気コネクタの全体及び個々の部品を示し、図３〜図６は個々の部品を示している。また、図１Ｂ及び図２Ｂの各部品間の矢印は組み立て方向を示している。
【００２１】
この電気コネクタ（以下、コネクタという）１は、図１及び図２に示すように、雌型コネクタからなり、複数本の雌型端子２と、これらの端子２が収容される雌型コネクタハウジング（以下、コネクタハウジングという）３と、このコネクタハウジング３の後部に装着されるリアホルダ６と、このリアホルダ６の外壁に装着されて相手方コネクタとの結合を容易にする操作レバー３０と、このリアホルダ６の後部に装着されて端子２の後端部を覆うリアカバー２０とを有し、コネクタハウジング３はその外周壁面にリング状のシール部材３５が装着され、また、このコネクタハウジング３の一側壁面に端子の装着状態を検知する端子検知部材（以下、ＴＰＡという）３８が装着される構成を有している。以下、このコネクタを構成する個々の部品を詳述する。
【００２２】
雌型の端子２は、図１及び図２に示すように、サイズの異なる２種類の雌型端子、すなわち比較的サイズの大きい大型の雌型端子（以下、大型端子という）２Ａと、小サイズの小型雌型端子（以下、小型端子という）２Ｂとからなり、それぞれの雌型端子は、先方に接触部及び後方にリード線固定部を有し、この固定部にリード線が接続されている。大型端子２Ａは、リード線の外周囲にリング状のシール部材２Ｃが装着されている。また、小型端子２Ｂは、複数本、例えば２０本の端子が束ねられて、この端子束の外周囲にリング状のシール部材２Ｄが装着されている。
【００２３】
コネクタハウジング３は、図３に示すように、前後が略矩形状の前後壁３１、３２及び外周囲が対向する一対の上下壁３３、３３及び左右側壁３４、３４で囲まれ、前方に相手方コネクタへ差込まれる差込み部３Ａ及び後方にリアホルダ６へ嵌合される結合部３Ｂを有する略長方体の部材からなり、この部材は絶縁性合成樹脂の成型体で形成されている。
このコネクタハウジング３は、後壁３２面から前壁３１面へ向かって、内部に２種類の雌型端子２Ａ、２Ｂが挿通される貫通孔４Ａ、４Ｂが形成されている（図３Ｂ参照）。一方の貫通孔４Ａには大型端子２Ａが挿通され、他方の貫通孔４Ｂには小型端子２Ｂの端子束が挿通される。前壁３１面には、後壁３２の各貫通孔４Ａ、４Ｂから挿通された各端子２Ａ、２Ｂと接続される相手方コネクタ４０（図１５参照）の雄型端子が差し込まれる差込穴が形成されている（図３Ａ参照）。また、前壁３１面のコネクタハウジング３は細溝で分離されている。この細溝で前壁３１が分離されることにより、相手方コネクタへの差込み時に細溝の隙間が縮小されてこのコネクタとの結合がスムーズになる。
【００２４】
差込み部３Ａには、一方の側壁３４面にＴＰＡ３８が装着される装着穴５Ｂが形成されている。また、結合部３Ｂには、後方端の上下壁３３、３３面に後述するリアホルダ６の係止爪１１Ｂ（図９等参照）が係止される凹状の係止溝５Ａが形成されている。この凹状の係止溝５Ａと後壁３２との間には、凹状係止溝５Ａの側壁となる側壁部５Ａ'が存在している。なお、この側壁部５Ａ'は上壁３３の一部で形成されている。なお、下壁３３にも同じ係止溝５Ａ及び側壁部５Ａ'が形成されている。さらに、このコネクタハウジング３は、差込み部３Ａとホルダ結合部３Ｂとの境界の外周囲にシール部材３５の移動を規制するリブ３０が形成されている。
【００２５】
リアホルダ６は、図４に示すように、前方及び後方に略矩形状の前後壁６１、６２を有し外周囲が対向する一対の外壁、すなわち上下壁６３、６３及び左右の側壁６４、６４で囲まれた部材からなり、この部材は絶縁性合成樹脂の成型体で形成されている。このリアホルダ６は、前方の前壁６１面にコネクタハウジング３の結合部３Ｂが差し込まれる嵌合穴６Ｃが形成されている。この嵌合穴６Ｃの内部は、仕切り壁６Ｄで仕切られ、この仕切り壁６Dに２種類の端子２Ａ、２Ｂが挿通される貫通孔が形成されている。
【００２６】
上下壁６３、６３には、それぞれリアカバー２０及び操作レバー３０が装着されるカバー装着部ＲＣ及びレバー装着部ＬＢ並びにコネクタハウジング３と係合されるハウジング係止部ＬＡが設けられる。これらのカバー及びレバー装着部ＲＣ、ＬＢ並びにハウジング係止部ＬＡは上下にそれぞれ同じ構造で形成されており、いずれも上下壁６３、６３を所定の構造に成型することによって形成されている。なお、下壁６３も上壁６３と同じ構造となっている。そこで、重複する説明を避ける為、一方の上壁６３の構造について説明する。
【００２７】
上壁６３は、図４に示すように、所定の肉厚を有し、その外壁面と内壁面との間に所定の隙間６Ｇが形成されて、この隙間６Ｇを介して２重壁、すなわち外壁板６Ａと内壁板６Ｂとで構成されている。この隙間６Ｇは、後述する操作レバー３０のフランジ３３Ｂが差し込まれて回動できる間隔となっている。外壁板６Ａは、前方から後方、すなわち前壁６１から後壁６２方向に向けて途中で切断されて短尺となっている。すなわち、この外壁板６Ａは、左右側壁６４、６４面の幅長に比べて短尺になっている。また、この外壁板６Ａを短尺にしたことによって、後壁６２も前壁面に比べて短尺になっている。この短尺の外壁板６Ａと後壁６２との間には、カバー及びレバー装着部ＲＣ、ＬＢ並びにハウジング係止部ＬＡが形成されている。
【００２８】
外壁板６Ａは、後端から前壁６１の直前まで延びた複数本のスリット８０、８０によって３つのエリア、すなわち第１〜第３エリア６Ａ１〜６Ａ３にそれぞれ区画されて一部で分離されている。第１〜第３エリア６Ａ１〜６Ａ３のうち、第１、第３エリア６Ａ１、６Ａ３は同じ大きさに形成され、第２エリア６Ａ２は第１、第３エリア６Ａ１、６Ａ３より大きく形成されている。この大きい第２エリア６Ａ２には、その略中央部に所定幅長及び深さを有し、後壁６２から前壁６１に向かって設けられた凹状の切欠き溝９が形成されている。第２エリア６Ａ２は、この切欠き溝９の両端が更に小エリア６Ａ２１、６Ａ２１に区分されている。この切欠き溝９は、溝底９Ａが平坦に形成されている。溝底９Ａを平坦にすることにより、この平坦面に後述する枢支突起３３のフランジ３３Ｂの切断部３３Ｂ'を位置合わせすることにより、隙間６Ｇから枢支突起３３を簡単に取外すことができる。
【００２９】
第１、第３エリア６Ａ１、６Ａ３は、その後方が段差部６０を経て後壁６２へ向けて延設されて、この延設部が所定肉厚及び所定幅長の支持突起７Ａ、７Ａとなっている。これらの支持突起７Ａ、７Ａの肉厚は、リアカバー２０の凹状溝２２０に挿入可能な厚さとなっている。
【００３０】
内壁板６Ｂは、５つのエリア、すなわち第１エリア６Ｂ１〜第５エリア６Ｂ５に区画されて一部で分離されている。これらの第１エリア６Ｂ１〜第５エリア６Ｂ５のうち、両側の第１、第５エリア６Ｂ１、６Ｂ５は同じ大きさであり、第２、第４エリア６Ｂ２、６Ｂ４も同じ大きさになっている。また、第１、第５エリア６Ｂ１、６Ｂ５は支持突起７Ａ、７Ａを形成している。第３エリア６Ｂ３は、他のエリアより面積が大きくその端部が後方へ延設されている。この第３エリア６Ｂ３には、操作レバー３０の枢支突起３３が装着される収容穴１０Ａが形成されている。この収容穴１０Ａは外壁板６Ａの切欠き溝９の略真下に形成されている。また、この収容穴１０Ａは隙間６Ｇに連通している。この第３エリア６Ｂ３端部の延設部には傾斜面からなるガイド面１０Ｂが形成されている。また、この第３エリア６Ｂ３の下方は、嵌合穴６Ｃの周囲の内壁面６Ｂ'を形成しており、この肉厚はリアカバー２０の凹状溝２２０に挿入される厚さとなっている。
すなわち、各支持突起７Ａ、７Ａ及び第３エリア６Ｂ３の内壁板６Ｂは、同じ肉厚に形成されて、後述するリアカバー２０の凹状溝２２０へ挿入される。後壁６２の左右側壁６４、６４面には、リアカバー２０が差込まれる装着部１２Ａ、１２Ａが形成されている。
【００３１】
また、後壁６２には、両装着部１２Ａ、１２Ａ間にあって、その上下端部を所定高さで突出させたレール突起６２Ａが形成されている。このレール突起６２Ａは後壁６２の下方にも形成されている。このレール突起６２Ａを設けることにより、例えば一方の装着部１２Ａから差し込まれたリアカバー２０は、このレール突起６２Ａでガイドされることでリアホルダ６に保持されリアホルダ６から離脱しなくなる。このレール突起６２Ａは、リアカバー２０の離脱を防止することから離脱防止突起となっている。
【００３２】
第２、第４エリア６Ｂ２、６Ｂ４には、コネクタハウジング３と係合される係止部１１、１１が形成されている。これらの係止部１１、１１は外壁板６Ａの小エリア６Ａ２１、６Ａ２１の略真下に形成されて、それぞれ同じ構造を有している。
【００３３】
この係止部１１は、図９Ｃに示すように、内壁板６Ｂに結合された基部１１０と、この基部から延設されて所定の長さを有する係止アーム１１Ａと、この係止アーム１１Ａの先端部にあって端部から上方へ突出した上突起、すなわちブロック突起１１Ｃ及び下方へ突出した下突起、すなわち係止爪１１Ｂとを有し、係止アーム１１Ａは内壁板６Ｂから切り溝により一部が分離されて弾性を有する弾性アーム片となっている。係止爪１１Ｂは、コネクタハウジング３の凹状の係止溝５Ａに係合される。このブロック突起１１Ｃは係止爪１１Ｂと係止溝５Ａとの係合が不完全のときにはリアカバー２０のリアホルダ６への装着を阻止する働きをする。また、係止爪１１Ｂと係止溝５Ａとの係合が完全になされたときは、ブロック突起１１Ｃの頂部がリアカバー２０の側壁２２Ａに当接して、係止アーム１１Ａの移動が制限されて係止爪１１Ｂと係止溝５Ａとの係合が堅固になる。その結果、コネクタハウジング３とリアホルダ６との結合が確実に行われるようになる。
【００３４】
カバー及びレバー装着部ＲＣ、ＬＢ並びにハウジング係止部ＬＡは、図４に示すように、外壁板６Ａ及び内壁板６Ｂと後壁６２との間に形成されている。このうち、カバー装着部ＲＣは、主に各支持突起７Ａ、７Ａと、これら支持突起７Ａ、７Ａ間の第２エリア６Ｂ２の内壁板６Ｂと、レール突起６２Ａとで構成され、また、レバー装着部ＬＢは、主に外内壁板６Ａ、６Ｂ間の隙間６Ｇと、内壁板６Ｂに設けられた収容穴１０Ａとで構成されている。更に、ハウジング係止部ＬＡは、内壁板６Ｂの第２、第４エリア６Ｂ２、６Ｂ４に設けられた各係止部１１、１１からなり、この係止部１１は、内壁板６Ｂに結合された基部１１０と、この基部から延設されて所定の長さを有する係止アーム１１Ａと、この係止アームの先端部にあって端部から上方へ突出したブロック突起１１Ｃ及び下方へ突出した係止爪１１Ｂとで構成されている（図９Ｃ参照）。したがって、この構成によると、リアホルダ６にハウジング係止部ＬＡ、カバー装着部ＲＣ及びレバー装着部ＬＢが纏められているので、これらの形成が簡単になると共にカバー装着部ＲＣ、レバー装着部ＬＢ及びハウジング係止部ＬＡを連係させることが可能になる。すなわち、コネクタハウジング３は、通常、端子及びその付属品等が収容されるのでその構造が複雑になっており、このようなコネクタハウジング３に上記係止部等を設けようとすると、その構造が更に複雑になる。これに対して、リアホルダ６には多くの部品が装着されることがないので、上記ハウジング係止部ＬＡ等の形成が簡単にできる。また、リアホルダにハウジング係止部ＬＡ、カバー装着部ＲＣ及びレバー装着部ＬＢを纏めることにより、これらの連係が容易になり、例えば、先ず、ハウジング係止部ＬＡでコネクタハウジング３にリアホルダ６を係止させた後に、レバー装着部ＬＢで操作レバー３０を装着し、その後、リアカバー２０をカバー装着部ＲＣで取付けることが可能になり、コネクタの組み立てを連続して簡単に実行できる。
【００３５】
リアカバー２０は、図５に示すように、リアホルダ６の後壁６２面から引き出される複数本のリード線を所定の方向へ導出するための部材であって、所定間隔の隙間２５をあけて対向する一対の側壁２１、２１と、これらの側壁２１、２１に繋がれた天井壁２４とを有し、絶縁性合成樹脂の成型体で形成されている。天井壁２４は、それぞれの側壁２１、２１間及び各側壁２１、２１間の端部が結合されて一端部に開口２６が形成された湾曲した天井面となっている。この開口２６の奥部、すなわち各側壁２１、２１の端部は閉鎖壁２４Ａで略閉鎖されている。この天井壁２４には、操作レバー３０の係止部３２Ａが係止される突起２４Ｂが設けられている。開口２６は、リード線を外部へ導出する導出穴となっている。
【００３６】
一対の側壁２１、２１の隙間２５は、リアホルダ６の後壁６２に差込まれる差込み口となっている。各側壁２１、２１は、同一構造となっているので、以下には一方の側壁について具体的に説明する。
側壁２１は、その端部が肉厚に形成されて、この肉厚部には対向する第１、第２側壁部２２Ａ、２２Ｂで囲まれた凹状溝２２０が形成されている。すなわち、この凹状溝２２０は、対向する第１、第２側壁部２２Ａ、２２Ｂを有し、一方の第１側壁部２２Ａは側壁２１の外壁の一部となっており、他方の第２側壁部２２Ｂは内壁の一部となっている。第１側壁部２２Ａの外壁面には長手方向の略中央部に上方へ突出した係止突起２２Ｃが形成されている。この係止突起２２Ｃは、略四角形状をなした背低の突起で形成されている。この係止突起２２Ｃは、操作レバー３０がリアホルダ６に装着された後に、この操作レバー３０との関係でリアカバー２０が間違った方向から装着されるのを防止する誤挿入防止機能を有している。また、この係止突起２２Ｃは、操作レバー３０の係止溝３６Ｂに嵌り込んでこの操作レバー３０を所定の位置に固定する固定機能も兼ねている。第１、第２側壁部２２Ａ、２２Ｂ間の間隔、すなわち凹状溝２２０の隙間は、リアホルダ６の支持突起７Ａ、７Ａの厚さとほぼ同じかわずかに幅広に形成されている。この凹状溝２２０はリアカバー２０をリアホルダ６へ装着する際のガイド溝となり、リアカバー２０の取付け溝となっている。また、第２側壁部２２Ｂにはガイドレール２３が設けられている。
【００３７】
操作レバー３０は、図６に示すように、対向する一対のアームレバー３１、３１と、これらのアームレバー３１、３１を連結する連結部３２とを有し、全体が絶縁性合成樹脂の成型体で形成されている。各アームレバー３１、３１は、それぞれ平板状の板体からなり、同じ構成になっている。すなわち、各アームレバー３１、３１は、外壁面３１Ａと内壁面３１Ｂとを有し、各内壁面３１Ｂにレバーを支持する枢支突起３３及びカム孔３４並びに一対の第１、第２カム溝３６、３７が形成されている。枢支突起３３は、支軸３３Ａの基部がアームレバー３１の内壁面３１Ｂから立設され、この支軸３３Ａの頂部にはフランジ３３Ｂが一体に形成されている。カム孔３４は内外壁面３１Ａ、３１Ｂを貫通している。連結部３２には、係止部３２Ａが設けられている。この係止部３２Ａは、相手方コネクタ４０と結合されたときに、リアカバー２０の突起２９Ｂに係止させることにより操作レバー３０を所定位置に固定させるためのものである。
【００３８】
この操作レバー３０は、リアホルダ６に回動自在に装着されるが、支軸３３Ａにその回動を規制する回動規制部３３Ａ'が設けられている。この回動規制部３３Ａ'は、図６Ｃに示すように、アームレバー３１から立設された支軸３３Ａをこの立設方向と直交する面で切断したときの切断面が平坦面３３Ａ１と円弧面３３Ａ２とを有する涙粒形状となっている。
【００３９】
フランジ３３Ｂは、端部に切断部３３Ｂ'を有する円盤状をなし、その大きさは収容穴１０Ａに挿入可能な大きさになっている。切断部３３Ｂ'を設けることにより、収容穴１０Ａへの取付けが容易になる。
【００４０】
一対の第１、第２カム溝３６、３７は、枢支突起３３が差し込まれる方向と反対の側縁部に形成されている。これらのカム溝３６、３７は段差部３１Ｃを経てアームレバー３１の肉厚を薄くすることによって形成されている。すなわち、第１カム溝３６は、リアカバー２０の係止突起２２Ｃがスライド移動されるガイド面３６Ａと、係止突起２２Ｃが当接される第１ストッパー３６１と、この係止突起２２Ｃが係止される係止溝３６Ｂと有し、これらの第１ストッパー３６１及び係止溝３６Ｂは段差部３１Ｃの一部で形成されている。ガイド面３６Ａは連結部３２からアームレバー３１の端部に向かって所定幅長及び所定長さで形成されている。また、第１ストッパー３６１に近接した箇所には枢支突起３３が形成されている。
【００４１】
第２カム溝３７は、アームレバー３１の連結部３２が設けられた側とは反対の端部に設けられている。この第２カム溝３７は、内壁面３１Ｂから段差部３１Ｃ'を経て薄肉にされたガイド面３７Ａで形成されている。この段差部３１Ｃ'を経て形成された第２カム溝３７のガイド面３７Ａも係止突起２２Ｃがスライド移動する面となっているが、このガイド面３７Ａの大きさは、第１カム溝のガイド面３６Ａより小さく形成されている。また、この段差部３１Ｃ'は第２ストッパーとなっている。
【００４２】
カム孔３４は、アームレバー３１の内外壁面３１Ｂ、３１Ａを貫通している。このカム孔３４は、後述する相手方コネクタ４０の係合突起４２（図１５参照）をガイドする案内孔３４Ａを有し、この案内孔３４Ａの周囲に段差部３４Ｂが形成されている。この段差部３４Ｂには、相手方コネクタ４０の係合突起４２のフランジ４２Ｂが係止される。
【００４３】
シール部材３５は、図１、図２に示すように、内部に中空穴を有するリング部材からなり、弾性を有するゴム材料で形成されている。また、このリング部材の外周面は、凹凸形状にするのが好ましい。外周面を凹凸形状にすることにより、相手方コネクタ４０との防水が良好になる。
【００４４】
次に、図１〜図１４を参照して、コネクタ１の組み立て工程を説明する。なお、図７、図８はリアホルダへの操作レバーの装着を説明する説明図である。図７、図８では、内部構造の理解を容易にするためにリアホルダ及び操作レバー部材の一部が切除されている。また、図８〜図１２はコネクタハウジングへのリアホルダの結合を説明する説明図であり、図１３、図１４はリアホルダへのリアカバーの取付けを説明する説明図である。
【００４５】
このコネクタ１は、（Ｉ）シール部材装着工程、（II）ホルダ結合工程、（III）端子装着工程、（IV）ＴＰＡ装着工程、（Ｖ）レバー装着工程、（VI）リアカバー装着工程の各工程を経て組立てられる。
【００４６】
（Ｉ）シール部材の装着工程では、例えば図１、及び図２に示すコネクタ部品のうち、先ず、コネクタハウジング３の結合部３Ｂの外周囲にシール部材３５がリブ３０に当接するまで挿入される。シール部材３５がリブ３０に当接する位置まで挿入されると、シール部材３５の内周壁面がコネクタハウジング３の外周囲に密着されてリアホルダ６が装着可能な状態となる。なお、このシール部材３５の装着により、後述するコネクタハウジング３とリアホルダ６との間が水密にシールされる。（II）ホルダ結合工程では、シール部材３５に続いてコネクタハウジング３の結合部３Ｂをリアホルダ６に差し込む。この差し込みにより、係止部１１の係止爪１１Ｂが係止溝５Ａに没入して嵌入穴６Ｃに係合される。これにより、リアホルダ６がコネクタハウジング３に係止固定される。（III）端子装着工程では、大型端子２Ａ及び小型端子２Ｂの端子束をリアホルダ６の後方からコネクタハウジング３のそれぞれの貫通孔４Ａ、４Ｂに挿通することによってリアホルダ６が装着されたコネクタハウジング３内にそれぞれの端子が収容固定される。（IV）ＴＰＡ装着工程では、ＴＰＡ３８がコネクタハウジング３の装着穴５Ｂに挿入されて、コネクタハウジング３内の雌型端子２が固定される。
【００４７】
その後、（Ｖ）レバー装着工程では、上記工程（Ｉ）〜（IV）で組立てられた組立体に操作レバー３０を取付ける作業が行われる。この取付け作業は、先ず、図７Ａに示すように、操作レバー３０をリアホルダ６の後方にセットして、各アームレバー３１、３１に設けられた枢支突起３３、３３が各収容穴１０Ａ、１０Ａへ向けて押し込まれる。この押し込みにより、それぞれの枢支突起３３、３３の各フランジ３３Ｂ、３３Ｂがガイド面１０Ｂ、１０Ｂ上を摺動すると同時に各アームレバー３１、３１が外方、すなわち、図７Ｂの矢印Ｙ１、Ｙ１に示す上下方向へ押し広げられて、各アームレバー３１、３１の内壁面３１Ｂ、３１Ｂとリアホルダの外壁板６Ａ、６Ａとの間にそれぞれ隙間Ｇ０、Ｇ０が形成される。更に、これらのアームレバー３１、３１が押し込まれると、図８に示すように、各フランジ３３Ｂ、３３Ｂがそれぞれの収容穴１０Ｂ、１０Ｂを通して隙間６Ｇ、６Ｇに挿入される。この挿入と同時に、各アームレバー３１、３１はその弾性復元力により元の位置に復帰されて、上記の隙間Ｇ０、Ｇ０がなくなり、各アームレバーの内壁面３１Ｂ、３１Ｂが外壁板６Ａ、６Ａに当接される。この状態で操作レバー３０を回動させると、各フランジ３３Ｂ、３３Ｂの端部が各外内壁板６Ａ、６Ｂ間の隙間６Ｇ、６Ｇに入り込んで抜けなくなり、操作レバー３０がリアホルダ６に対して回転自在に取付けられる。したがって、操作レバー３０を押し込んだ時と逆の外力が働いても、各フランジ３３Ｂ、３３Ｂが抜け出ることがなく、その結果、リアホルダ６に操作レバー３０を装着した後は、操作レバー３０に衝撃等の強い外力が加わってもこの操作レバー３０がリアホルダ６から抜脱することがなくなる。
【００４８】
リアホルダ６に操作レバー３０が装着されると、操作レバー３０のアームレバー３１、３１とリアホルダ６の内壁板６Ｂ、６Ｂとの間にリアカバー２０の第１側壁部が押し込まれる隙間Ｇ（図１３Ｂ参照）が形成される。この隙間Ｇは、操作レバー３０のガイド面３６Ａと対向する第１隙間Ｇ１と、内壁面３１Ｂと対向する第２隙間Ｇ２とからなり、第１隙間Ｇ１が第２隙間Ｇ２より広くなっている。
【００４９】
最後に、リアカバー２０がリアホルダ６に取付けられる。（VI）リアカバー装着工程は、先ず、リアカバー２０をコネクタハウジング３の図１３Ａの矢印Ａ１で示す方向、すなわち、操作レバー３０の連結部３２がある側にセットして、リアホルダ６と操作レバー３０間の第１隙間Ｇ１方向からリアカバー２０が差し込まれる。この差し込みはリアカバー２０の凹状溝２２０、２２０に一方の支持突起７Ａが挿入されるように、一方の装着部１２Ａ方向から挿入される。このときリアカバー２０のガイドレール２３、２３は各レール突起６２Ａ、６２Ａに沿って挿入される。これにより、一方の装着部１２Ａから差し込まれたリアカバー２０は、各支持突起７Ａ、７Ａ、第３エリア６Ｂ３の内壁板６Ｂ及びレール突起６２Ａで支持されるのでリアホルダ６から離脱することがなくなる。
【００５０】
上記（Ｉ）〜（VI）の工程により、コネクタ１の組み立てが終了する。ところが、上記（II）ホルダ結合工程において、コネクタハウジング３にリアホルダ６が完全に結合されない場合がある。このようなケースが発生すると、コネクタハウジング３とリアホルダ６とが不完全結合になると共に、シール部材３５の装着も不十分となり所期の防水効果が得られなくなる。この状態ではコネクタ１の組み立て不良となる。そこで、このコネクタ１では、リアホルダ６の各係止部１１、１１を利用して、このような組み立て不良を検知できるようになっている。
【００５１】
以下に、この組み立て不良検知を図１１、図１２を参照して説明する。なお、図１１、図１２は、組み立て不良を説明する説明図である。これらの図はそれぞれ図９、図１０に対応したものである。
【００５２】
先ず、コネクタハウジング３の後方の結合部３Ｂにシール部材３５を装着しておき、この結合部３Ｂにリアホルダ６の前方の嵌合穴６Ｃを嵌合させて押し込む。このリアホルダ６の押し込みにより、リアホルダ６の前壁６１面がシール部材３５の一端に当接される。このとき、リアホルダ６の押し込みが不十分であると、係止部１１の係止爪１１Ｂが係止アーム１１Ａの弾性により係止溝５Ａの側壁部５Ａ'の頂部に乗上げ、ブロック突起１１Ｃが上方へ持ち上げられる（図１１Ｃ参照）。この状態でリアカバー２０をリアホルダ６に装着しようとすると、図１２Ｃに示すように、リアホルダ６をスライド移動させようとしても、リアカバー２０の第１側壁部２２Ａがブロック突起１１Ｃに衝突してしまいこのスライド移動ができなくなる。したがって、このリアカバー２０が装着できなくなることにより、コネクタハウジング３にシール部材３５が適切に押圧されず、しかもコネクタハウジング３とリアホルダ６とが非結合状態にあることが検知できる。
【００５３】
一方、図９、図１０に示すように、リアホルダ６の押し込みが十分になされ、係止部１１の係止爪１１Ｂが凹状の係止溝５Ａ内に没入して係合されると、ブロック突起１１Ｃが既に下方へ引っ込んでいるので、リアカバー２０のスライド移動が阻止されることがなくなる。リアカバー２０がリアホルダ６に装着されると、シール部材３５は正規の位置に装着されてコネクタハウジング３とリアホルダ６間の防水が確実になされると同時にコネクタハウジング３とリアホルダ６とが完全に結合されていることが補償される。この状態では、ブロック突起１１Ｃの頂部がリアカバー２０の第１側壁部２２Ａに接触して、その可動が制限されるので、コネクタハウジング３とリアホルダ６との係合も堅固になる。
【００５４】
また、リアカバー２０は、図５に示すように、対向する一対の側壁２１、２１が同一構造となっているので、図１４Ａの矢印Ａ２方向から装着される場合がある。この方向からの差し込みが可能としてしまうと、操作レバー３０の操作ができなくなるので、このコネクタ１では矢印Ａ２方向からのリアカバー２０の装着はできないようになっている。すなわち、リアカバー２０が図１４Ａの矢印方向Ａ２からリアホルダ６へ差込まれると、リアカバー２０の第１側壁部２２Ａが第２隙間Ｇ２内へ入り込む。ところが、この第２隙間Ｇ２の差込み口には、操作レバー３０の第２カム溝３７が存在するのでその開口が大きくなっているが、この第２カム溝３７の長さが第１カム溝３６より狭くなっているので、リアカバー２０がさらに押し込まれると、側壁２２Ａ表面の係止突起２２Ｃが第２ストッパーである段差部３１Ｃ'に衝突して、リアカバー２０の押し込みがブロックされる。これにより、矢印Ａ２方向からのリアカバー２０の装着ができなくなっている。
【００５５】
このようにして組立てられたコネクタ１は、相手方コネクタ４０と結合される。以下、この相手方コネクタとしての雄型コネクタを説明する。なお、図１５は雄型コネクタを示し、図１５Ａは雄型コネクタの全体の斜視図、図１５Ｂは図１５Ａの分解斜視図である。
相手方コネクタ４０は雄型コネクタからなり、図１５に示すように、複数本の雄型端子４３と、これらの端子が収容される雄型コネクタハウジング４１とで構成されている。
【００５６】
雄型端子４３は、コネクタ１の雌型の大型端子２Ａ及び小型端子２Ｂにそれぞれ接続される雄型の比較的サイズの大きい大型端子４３Ａとサイズの小さい小型端子４３Ｂからなる。また、雄型コネクタハウジング４２は、前後が略矩形状の前後壁４１１、４１２及び外周囲が対向する一対の外壁、すなわち上下壁４１３、４１３及び左右側壁４１４、４１４で囲まれ、前壁４１１にコネクタ１が差込まれる差込み口を有する空洞穴が形成されており、この空洞穴の奥壁は後壁４１２に近接しており、全体が絶縁性合成樹脂の成型体で形成されている。
【００５７】
この雄型コネクタハウジング４１の後壁４１２には、雄型端子４３が装着される装着孔４１Ａ、４１Ｂが形成されている。コネクタハウジングの上下壁４１３、４１３には、差込み口に近接した箇所に外方に突出した係合突起４２、４２が形成されている。これらの係合突起４２、４２は、壁面から立設された支軸４２Ａと、この支軸４２Ａの頂部に設けたフランジ４２Ｂとからなり、これらは雄型コネクタハウジング４１と一体に形成されている。フランジ４２Ｂは略円盤状をなしている。この係合突起４２はコネクタ１の操作レバー３０のカム孔３４と係合される大きさとなっている。そして、この相手方コネクタ４０の組み立ては、雄型コネクタハウジング４１の装着孔４１Ａ、４１Ｂにそれぞれ大型端子４３Ａ及び小型端子４３Ｂを差込み固定することにより行われる。
【００５８】
次にコネクタ１と相手方コネクタ４０との結合を説明する。なお、図１６、図１７は両コネクタの結合を説明する説明図で、図１６は結合前、図１７は結合後の状態をそれぞれ示している。なお、図１６Ｂ、図１６Ｃ及び図１７Ｂ、図１７Ｃでは相手方コネクタ４０が省略されている。
コネクタ１と相手方コネクタ４０との結合は、コネクタ１を相手方コネクタ４０に接近させて、コネクタ１前方に位置するコネクタハウジング３の差込み部３Ａを相手方コネクタ４０のコネクタハウジング４１前面の装着孔４１Ａに挿入することで行う（図１６Ａ参照）。この両コネクタ１、４０が結合される前は、図１６Ａ〜図１６Ｃに示すように、操作レバー３０の各カム孔３４、３４は相手方コネクタ４０の各係合突起４２、４２に係合されずにリアホルダ６と平行な位置に保持されている。この位置は、図１６Ｄに示すように、リアカバー２０の係止突起２２Ｃの外周面が第１カム溝３６内の第１ストッパー３６１及び回動規制部３３Ａ'の円弧面３３Ａ２に接触して保持されている。この保持により、操作レバー３０は矢印Ｂ方向（図１６Ａ及び図１６Ｃ参照）へ揺動することがなくなる。
【００５９】
次いで、図１７に示すように、操作レバー３０の各カム孔３４、３４の開口部分に相手方コネクタ４０の各係合突起４２、４２を差し込んだ後に、操作レバー３０の連結部３２を手で摘んでこの操作レバー３０をリアカバー２０の後方へ回転させる。この操作レバー３０の回転により、相手方コネクタ４０の各係合突起４２、４２が各カム孔３４、３４の案内部分に案内されて両コネクタ１、４０が互いに近接する方向に引き寄せられる。さらに操作レバー３０が回転されると、連結部３２がリアカバー２０の後方へ移動して両コネクタ１、４０の結合が完了し、両コネクタ１、４０の端子２、４３間で電気的接続がなされる。この両コネクタ１、４０の結合完了により、操作レバー３０はその連結部３２がリアカバー２０の後方へ移動した位置で固定される。この位置での操作レバー３０の固定は、図１７Ｄに示すように、リアカバー２０の係止突起２２Ｃが係止溝３６Ｂ内に入り込み、この入り込んだ状態で係止突起２２Ｃの外周の一面に回動規制部材３３Ａ'の平坦面３３Ａ１が当接されて枢支突起３３の回動、すなわち操作レバー３０の回動が制限されて固定される。この保持・固定により、操作レバー３０は矢印Ｃ方向へ揺動することがなくなる。また、連結部３２に設けられた係止部３２Ａがリアカバー２０の天井壁２４の突起２４Ｂに係止されて操作レバー３０の係止がより確実になる。
加えて、両コネクタ１、４０の結合がなされると、シール部材３５の外周面が相手方コネクタの装着孔４１Ａの内壁に液密に当接することにより、両コネクタ１、４０間の防水も確実となる。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】図１は本発明の実施の形態に係る電気コネクタを示し、図１Ａはこのコネクタの全体斜視図、図１Ｂは図１Ａのコネクタの分解斜視図である。
【図２】図２は図１の電気コネクタを１８０度回転させて示したもので、図２Ａは全体斜視図、図２Ｂは図２Ａの分解斜視図である。
【図３】図３は図１、及び図２のコネクタハウジングを示し、図３Ａは図１Ｂのコネクタハウジングの拡大斜視図、図３Ｂは図２Ｂのコネクタハウジングの拡大斜視図である。
【図４】図４は図１、及び図２のリアホルダを示し、図４Ａは図１Ｂのリアホルダの拡大斜視図、図４Ｂは図２Ｂのリアホルダの拡大斜視図である。
【図５】図５は図１、図２のリアカバーを示し、図５Ａは図１Ｂのリアカバーの拡大斜視図、図５Ｂは図２Ｂのリアカバーの拡大斜視図である。
【図６】図６は図１、図２の操作レバーを示し、図６Ａは図１Ｂの操作レバーの拡大斜視図、図６Ｂは図２Ｂの操作レバーの拡大斜視図である。
【図７】図７はリアホルダへの操作レバーの装着途中の状態を示し、図７Ａは要部を切断して示す斜視図、図７Ｂは図７Ａの側面図である。
【図８】図８はリアホルダへの操作レバーの装着後を示し、図８Ａは要部を切断して示す斜視図、図８Ｂは図８Ａの側面図である。
【図９】図９はコネクタハウジングとリアホルダとの結合過程を示し、図９Ａは結合前の斜視図、図９Ｂは結合後の斜視図、図９Ｃは図９ＢのIXＣ部分の拡大一部断面図である。
【図１０】図１０は図９に示すコネクタハウジングにリアホルダを結合した組立体へのリアカバーの装着過程を示し、図１０Ａは装着前の斜視図、図１０Ｂは装着後の斜視図、図１０Ｃは図１０ＢのＸＣ部分の拡大一部断面図である。
【図１１】図１１はコネクタハウジングとリアホルダとの結合過程を示し、図１１Ａは結合前の斜視図、図１１Ｂは結合後の斜視図、図１１Ｃは図１１ＢのXIＣ部分の拡大図である。
【図１２】図１２は図１１に示すコネクタハウジングにリアホルダを結合した組立体へのリアカバーの装着過程を示し、図１２Ａは装着前の斜視図、図１２Ｂは装着途中の斜視図、図１２Ｃは図１２ＢのXIIＣ部分の拡大図である。
【図１３】図１３はリアホルダへのリアカバーの装着を示し、図１３Ａは平面図、図１３Ｂ〜図１３Ｄはリアカバー装着状態を段階的に説明するもので、図１３ＡのXIIIB−XIIIB線の断面図である。
【図１４】図１４はリアホルダへのリアカバーの装着を示し、図１４Ａは平面図、図１４Ｂ及び図１４Ｃはリアカバー装着状態を段階的に説明するもので、図１４ＡのXIVB−XIVB線の断面図である。
【図１５】図１５は雄型コネクタを示し、図１５Ａはコネクタ全体の斜視図、図１５Ｂは図１５Ａの分解斜視図である。
【図１６】図１６は両コネクタの結合前の状態を示し、図１６Ａは全体の斜視図、図１６Ｂは図１６ＡのＸ方向から見た背面図、図１６Ｃは図１６ＢのXVIＣ−XVIＣ線で切断したハウジング側の断面図、図１６Ｄは図１６ＢのXVIＣ−XVIＣ線で切断した操作レバー側の断面図である。
【図１７】図１７は両コネクタの結合後の状態を示し、図１７Ａは全体の斜視図、図１７Ｂは図１７ＡのＸ方向から見た背面図、図１７Ｃは図１７ＢのXVIIＣ−XVIIＣ線で切断したハウジング側の断面図、図１７Ｄは図１７ＢのXVIIＣ−XVIIＣ線で切断した操作レバー側の断面図である。
【図１８】図１８は従来技術の電気コネクタの分解斜視図である。
【図１９】図１９は図１８の電気コネクタ組立体の断面図である。
【符号の説明】
【００６１】
１ （電気）コネクタ
２ 端子
３ コネクタハウジング
３Ａ 差込み部
３Ｂ 結合部
６ リアホルダ
６Ａ 外壁板
６Ｂ 内壁板
７Ａ 支持突起
９ 切欠き溝
１０Ａ 収容穴
１１ 係止部
１１Ａ 係止アーム
１１Ｂ 係止爪
１１Ｃ ブロック突起
２０ リアカバー
２２Ｃ 係止突起
３０ 操作レバー
３１ アームレバー
３３ 枢支突起
３３Ａ 支軸
３３Ａ' 回動規制部
３３Ｂ フランジ
３５ シール部材
３６ 第１カム溝
３６Ｂ 係止溝
３７ 第２カム溝
４０ 相手方コネクタ
４１ 雄型コネクタハウジング
４２ 係合突起
【技術分野】
【０００１】
本発明は電気コネクタに係り、特に操作レバーの操作により相手コネクタとの結合を容易にした電気コネクタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
互いに結合される一対の第１、第２コネクタを有し、いずれか一方のコネクタハウジングに操作レバーを装着して、この操作レバーを他方のコネクタハウジングに係合させて回動することにより第１、第２コネクタの結合をスムーズに行えるようにした電気コネクタは多くの特許文献で紹介されている。その代表的なものは、例えば下記特許文献１に開示されている。
【０００３】
図１８は従来技術の電気コネクタの分解斜視図であり、図１９は図１８の電気コネクタ組立体の断面図である。下記特許文献１に開示された電気コネクタ５０は、図１８に示すように、複数本の端子５１と、これらの端子５１が収容されるコネクタハウジング５２と、複数本の端子５１が挿通される複数個の貫通孔を有しコネクタハウジング５２の後部に取付けられるリアホルダ５５と、コネクタハウジング５２とリアホルダ５５との間に介在されるシール部材５４と、コネクタハウジング５２の後部に装着される操作レバー５３及びリアカバー５６とで構成されている。
【０００４】
これらの構成部品のうち、コネクタハウジング５２には水平方向に延びるレール５２Ａが設けられ、またリアカバー５６にはこのレール５２Ａが差し込まれるガイド溝５６Ａが設けられている。なお、このガイド溝５６Ａは図１８におけるリアカバー５６の下方壁面にも設けられている。さらに、これらのガイド溝５６Ａ、５６Ａにはそれぞれリアホルダ押圧部５６Ｂ、５６Ｂが設けられ、これらのリアホルダ押圧部５６Ｂ、５６Ｂは、リアホルダ５５の後面に接触する平面部５７と、リアホルダ５５の後面の端部を滑る斜面部５８とで構成されている。
【０００５】
コネクタハウジング５２へのリアカバー５６の装着は、コネクタハウジング５２の後部側に、水平方向からリアカバー５６をスライド移動することによって装着される。すなわち、コネクタハウジング５２の上下のレール５２Ａ、５２Ａにリアカバー５６のガイド溝５６Ａ、５６Ａを差し込んでリアカバー５６をコネクタハウジング５２の後部に対しスライドさせて装着させる。このスライド移動により、リアカバー５６の各リアホルダ押圧部５６Ｂ、５６Ｂがリアホルダ５５の後部に接触して押圧される。これにより、リアホルダ５５はコネクタハウジング５２の後部との間でシール部材５４を挟圧しながらコネクタハウジング５２の固定位置に向けて移動される。リアカバー５６のスライド移動に伴いリアホルダ５５の後面端部に斜面部５８が当接して、斜面部５８の傾斜面を滑りリアホルダ５５がコネクタハウジング５２の後部に向けて移動される。そして、斜面部５８が後面端部を乗り越え、リアホルダ５５の後面に平面部５７が接触すると、この押圧状態が維持されて、先に装着された電線付き端子５１の電線部分の外面とシール部材との間が水密に保たれた状態に保持される（図１９参照）。
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−１２３１０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
この電気コネクタ５０によれば、リアカバー５６をスライド移動させることにより、リアホルダ５５がコネクタハウジング５２に固定されると同時にシール部材５４が挟圧されて電線付き端子５１の電線部分の外面とシール部材５４との間が水密に保たれる。すなわち、リアカバー５６にガイド溝５６A及びリアホルダ押圧部５６Bを設けると共にコネクタハウジング５２に水平方向に延びるレール５２Aを設け、コネクタハウジング５２のレール５２Aにリアカバー５６のガイド溝５６Aを差し込んでリアカバー５６をコネクタハウジング５２の後部に対しスライド移動させることにより、リアホルダ５５はコネクタハウジング５２に固定されると同時にシール部材５４が挟圧されて電線付端子５１の外周面とシール部材との間が水密状態になる。しかしながら、この構成によると、コネクタハウジング５２に設けられるレール５２Aは、コネクタハウジング５２の外壁面から突出した突条部で形成されているので、機械的強度には限界があり、特に、リアカバー５６装着時にこのレール５２Aに大きな荷重が掛るので、このような荷重がレールに作用すると破損等する恐れがある。また、リアカバー５６には、リアホルダ５５の後面に接触する平面部５７及びリアホルダ５５の後面の端部を滑る斜面部５８からなる複雑な形状のリアホルダ押圧部５６Bを設けなければならないので、リアカバー５６の作成が面倒になる。さらに、それらの組み立ても面倒になる。
【０００８】
本発明は、このような従来技術の課題を解決するためになされたもので、本発明の目的は、リアカバー装着時にコネクタ部品の組み立て不良を未然に検知できるようにした電気コネクタを提供することにある。
【０００９】
本発明の他の目的は、リアカバー装着時にシール部材の装着状態及びコネクタハウジングとリアホルダとの結合状態を判別できるようにした電気コネクタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本願の一態様としての電気コネクタの発明は、内部に端子が収容され、前方に相手方コネクタに差し込まれる差し込み部を有し、後方にホルダ装着部を有するコネクタハウジングと、
前記ホルダ装着部の外周囲に嵌入されるシール部材と、
前方端部を前記シール部材に当接する当接面となし、前方に前記ホルダ装着部に固定される嵌入孔を有し、後方にカバー取付け部を有し、前記コネクタハウジングにシール部材を介在して固定されるリアホルダと、
前記カバー取付け部にスライド移動により装着されるリアカバーと、
を備えた電気コネクタにおいて、
前記リアホルダの後方のカバー取付け部に隣接した箇所には係止部が設けられ、前記コネクタハウジングのホルダ装着部には前記係止部が係合される係合部が設けられ、前記係止部は、前記リアホルダを前記コネクタハウジングに装着する際に、前記係合部と非係合状態である場合には、前記リアカバーのスライド移動をブロックすることを特徴とする。
【００１１】
また、本願の好ましい態様としては、前記係止部及び係合部は、前記リアホルダと前記ホルダ装着部とが対向する箇所にそれぞれ設けられていることを特徴とする。
【００１２】
また、本願の好ましい態様としては、前記係止部は前記リアホルダの外壁の一部に形成された弾性を有する係止部材からなり、前記係止部材は係止爪とブロック突起とを有し、前記係合部は前記コネクタハウジングの壁面に形成された係止溝を有し、前記コネクタハウジングとリアホルダとの固定が不完全で前記係止部が前記係合部に係合されないときには、前記係止爪が前記係止溝に係止される手前の前記コネクタハウジングの壁面に乗上げることにより前記係止部材が押し上げられ、これにより前記ブロック突起がカバー取付け部への前記リアカバーのスライド移動による装着をブロックすることを特徴とする。
【００１３】
また、本願の好ましい態様としては、前記リアホルダの外壁面の一部が間に隙間が設けられた外壁板及び内壁板からなる２重壁で形成されており、前記係止部は前記内壁板に設けられていることを特徴とする。
【００１４】
また、本願の好ましい態様としては、前記リアホルダの壁面には相手方コネクタにその一部が係止されて両コネクタの結合を行う操作レバーが装着されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は上記構成を備えることにより、以下に示すような優れた効果を奏するものである。すなわち、本発明によれば、リアホルダの後方に係止部、ホルダ装着部に係合部をそれぞれ設けて、リアホルダをコネクタハウジングに装着する際に係止部が係合部に係合されず非係合状態となった場合には係止部によりカバー取付け部におけるリアカバーのスライド移動がブロックされる。したがって、シール部材の装着及びコネクタハウジングとリアホルダとの結合が不完全なときには、リアカバーの装着ができなくなるので、このリアカバーの装着時にシール部材及びコネクタハウジングとリアホルダとが完全に装着されたか否かを検知でき、コネクタ組み立てが不完全であることを未然に発見できる。
【００１６】
また、本発明によれば、係止部及び係合部をリアホルダとコネクタハウジングとが互いに対向する箇所にそれぞれ設けることにより、対向する係止部及び係合部によりコネクタハウジングにリアホルダを固定できるので、コネクタハウジングへのリアホルダの係合が安定し堅固になる。
【００１７】
また、本発明によれば、係止部及び係合部は、リアホルダの外壁及びコネクタハウジングの壁面を加工することにより簡単に形成できる。
【００１８】
また、本発明によれば、リアホルダの外壁の一部を外壁板及び内壁板からなる２重壁にすることにより、リアカバーが外壁板と内壁板との隙間にスライド移動により装着されるので、リアカバーが外部に露出することなく安定して装着できる。また、２重壁間の隙間に２つのコネクタの結合を行うための操作レバーを装着することも可能になる。
【００１９】
また、本発明によれば、リアホルダに操作レバーを装着することにより、相手方コネクタとの結合が容易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面を参照しながら説明する。先ず、図１〜図６を参照して本発明の実施の形態に係る電気コネクタの全体及びこのコネクタを構成する個々の部品について説明する。なお、図１、図２はこの電気コネクタの全体及び個々の部品を示し、図３〜図６は個々の部品を示している。また、図１Ｂ及び図２Ｂの各部品間の矢印は組み立て方向を示している。
【００２１】
この電気コネクタ（以下、コネクタという）１は、図１及び図２に示すように、雌型コネクタからなり、複数本の雌型端子２と、これらの端子２が収容される雌型コネクタハウジング（以下、コネクタハウジングという）３と、このコネクタハウジング３の後部に装着されるリアホルダ６と、このリアホルダ６の外壁に装着されて相手方コネクタとの結合を容易にする操作レバー３０と、このリアホルダ６の後部に装着されて端子２の後端部を覆うリアカバー２０とを有し、コネクタハウジング３はその外周壁面にリング状のシール部材３５が装着され、また、このコネクタハウジング３の一側壁面に端子の装着状態を検知する端子検知部材（以下、ＴＰＡという）３８が装着される構成を有している。以下、このコネクタを構成する個々の部品を詳述する。
【００２２】
雌型の端子２は、図１及び図２に示すように、サイズの異なる２種類の雌型端子、すなわち比較的サイズの大きい大型の雌型端子（以下、大型端子という）２Ａと、小サイズの小型雌型端子（以下、小型端子という）２Ｂとからなり、それぞれの雌型端子は、先方に接触部及び後方にリード線固定部を有し、この固定部にリード線が接続されている。大型端子２Ａは、リード線の外周囲にリング状のシール部材２Ｃが装着されている。また、小型端子２Ｂは、複数本、例えば２０本の端子が束ねられて、この端子束の外周囲にリング状のシール部材２Ｄが装着されている。
【００２３】
コネクタハウジング３は、図３に示すように、前後が略矩形状の前後壁３１、３２及び外周囲が対向する一対の上下壁３３、３３及び左右側壁３４、３４で囲まれ、前方に相手方コネクタへ差込まれる差込み部３Ａ及び後方にリアホルダ６へ嵌合される結合部３Ｂを有する略長方体の部材からなり、この部材は絶縁性合成樹脂の成型体で形成されている。
このコネクタハウジング３は、後壁３２面から前壁３１面へ向かって、内部に２種類の雌型端子２Ａ、２Ｂが挿通される貫通孔４Ａ、４Ｂが形成されている（図３Ｂ参照）。一方の貫通孔４Ａには大型端子２Ａが挿通され、他方の貫通孔４Ｂには小型端子２Ｂの端子束が挿通される。前壁３１面には、後壁３２の各貫通孔４Ａ、４Ｂから挿通された各端子２Ａ、２Ｂと接続される相手方コネクタ４０（図１５参照）の雄型端子が差し込まれる差込穴が形成されている（図３Ａ参照）。また、前壁３１面のコネクタハウジング３は細溝で分離されている。この細溝で前壁３１が分離されることにより、相手方コネクタへの差込み時に細溝の隙間が縮小されてこのコネクタとの結合がスムーズになる。
【００２４】
差込み部３Ａには、一方の側壁３４面にＴＰＡ３８が装着される装着穴５Ｂが形成されている。また、結合部３Ｂには、後方端の上下壁３３、３３面に後述するリアホルダ６の係止爪１１Ｂ（図９等参照）が係止される凹状の係止溝５Ａが形成されている。この凹状の係止溝５Ａと後壁３２との間には、凹状係止溝５Ａの側壁となる側壁部５Ａ'が存在している。なお、この側壁部５Ａ'は上壁３３の一部で形成されている。なお、下壁３３にも同じ係止溝５Ａ及び側壁部５Ａ'が形成されている。さらに、このコネクタハウジング３は、差込み部３Ａとホルダ結合部３Ｂとの境界の外周囲にシール部材３５の移動を規制するリブ３０が形成されている。
【００２５】
リアホルダ６は、図４に示すように、前方及び後方に略矩形状の前後壁６１、６２を有し外周囲が対向する一対の外壁、すなわち上下壁６３、６３及び左右の側壁６４、６４で囲まれた部材からなり、この部材は絶縁性合成樹脂の成型体で形成されている。このリアホルダ６は、前方の前壁６１面にコネクタハウジング３の結合部３Ｂが差し込まれる嵌合穴６Ｃが形成されている。この嵌合穴６Ｃの内部は、仕切り壁６Ｄで仕切られ、この仕切り壁６Dに２種類の端子２Ａ、２Ｂが挿通される貫通孔が形成されている。
【００２６】
上下壁６３、６３には、それぞれリアカバー２０及び操作レバー３０が装着されるカバー装着部ＲＣ及びレバー装着部ＬＢ並びにコネクタハウジング３と係合されるハウジング係止部ＬＡが設けられる。これらのカバー及びレバー装着部ＲＣ、ＬＢ並びにハウジング係止部ＬＡは上下にそれぞれ同じ構造で形成されており、いずれも上下壁６３、６３を所定の構造に成型することによって形成されている。なお、下壁６３も上壁６３と同じ構造となっている。そこで、重複する説明を避ける為、一方の上壁６３の構造について説明する。
【００２７】
上壁６３は、図４に示すように、所定の肉厚を有し、その外壁面と内壁面との間に所定の隙間６Ｇが形成されて、この隙間６Ｇを介して２重壁、すなわち外壁板６Ａと内壁板６Ｂとで構成されている。この隙間６Ｇは、後述する操作レバー３０のフランジ３３Ｂが差し込まれて回動できる間隔となっている。外壁板６Ａは、前方から後方、すなわち前壁６１から後壁６２方向に向けて途中で切断されて短尺となっている。すなわち、この外壁板６Ａは、左右側壁６４、６４面の幅長に比べて短尺になっている。また、この外壁板６Ａを短尺にしたことによって、後壁６２も前壁面に比べて短尺になっている。この短尺の外壁板６Ａと後壁６２との間には、カバー及びレバー装着部ＲＣ、ＬＢ並びにハウジング係止部ＬＡが形成されている。
【００２８】
外壁板６Ａは、後端から前壁６１の直前まで延びた複数本のスリット８０、８０によって３つのエリア、すなわち第１〜第３エリア６Ａ１〜６Ａ３にそれぞれ区画されて一部で分離されている。第１〜第３エリア６Ａ１〜６Ａ３のうち、第１、第３エリア６Ａ１、６Ａ３は同じ大きさに形成され、第２エリア６Ａ２は第１、第３エリア６Ａ１、６Ａ３より大きく形成されている。この大きい第２エリア６Ａ２には、その略中央部に所定幅長及び深さを有し、後壁６２から前壁６１に向かって設けられた凹状の切欠き溝９が形成されている。第２エリア６Ａ２は、この切欠き溝９の両端が更に小エリア６Ａ２１、６Ａ２１に区分されている。この切欠き溝９は、溝底９Ａが平坦に形成されている。溝底９Ａを平坦にすることにより、この平坦面に後述する枢支突起３３のフランジ３３Ｂの切断部３３Ｂ'を位置合わせすることにより、隙間６Ｇから枢支突起３３を簡単に取外すことができる。
【００２９】
第１、第３エリア６Ａ１、６Ａ３は、その後方が段差部６０を経て後壁６２へ向けて延設されて、この延設部が所定肉厚及び所定幅長の支持突起７Ａ、７Ａとなっている。これらの支持突起７Ａ、７Ａの肉厚は、リアカバー２０の凹状溝２２０に挿入可能な厚さとなっている。
【００３０】
内壁板６Ｂは、５つのエリア、すなわち第１エリア６Ｂ１〜第５エリア６Ｂ５に区画されて一部で分離されている。これらの第１エリア６Ｂ１〜第５エリア６Ｂ５のうち、両側の第１、第５エリア６Ｂ１、６Ｂ５は同じ大きさであり、第２、第４エリア６Ｂ２、６Ｂ４も同じ大きさになっている。また、第１、第５エリア６Ｂ１、６Ｂ５は支持突起７Ａ、７Ａを形成している。第３エリア６Ｂ３は、他のエリアより面積が大きくその端部が後方へ延設されている。この第３エリア６Ｂ３には、操作レバー３０の枢支突起３３が装着される収容穴１０Ａが形成されている。この収容穴１０Ａは外壁板６Ａの切欠き溝９の略真下に形成されている。また、この収容穴１０Ａは隙間６Ｇに連通している。この第３エリア６Ｂ３端部の延設部には傾斜面からなるガイド面１０Ｂが形成されている。また、この第３エリア６Ｂ３の下方は、嵌合穴６Ｃの周囲の内壁面６Ｂ'を形成しており、この肉厚はリアカバー２０の凹状溝２２０に挿入される厚さとなっている。
すなわち、各支持突起７Ａ、７Ａ及び第３エリア６Ｂ３の内壁板６Ｂは、同じ肉厚に形成されて、後述するリアカバー２０の凹状溝２２０へ挿入される。後壁６２の左右側壁６４、６４面には、リアカバー２０が差込まれる装着部１２Ａ、１２Ａが形成されている。
【００３１】
また、後壁６２には、両装着部１２Ａ、１２Ａ間にあって、その上下端部を所定高さで突出させたレール突起６２Ａが形成されている。このレール突起６２Ａは後壁６２の下方にも形成されている。このレール突起６２Ａを設けることにより、例えば一方の装着部１２Ａから差し込まれたリアカバー２０は、このレール突起６２Ａでガイドされることでリアホルダ６に保持されリアホルダ６から離脱しなくなる。このレール突起６２Ａは、リアカバー２０の離脱を防止することから離脱防止突起となっている。
【００３２】
第２、第４エリア６Ｂ２、６Ｂ４には、コネクタハウジング３と係合される係止部１１、１１が形成されている。これらの係止部１１、１１は外壁板６Ａの小エリア６Ａ２１、６Ａ２１の略真下に形成されて、それぞれ同じ構造を有している。
【００３３】
この係止部１１は、図９Ｃに示すように、内壁板６Ｂに結合された基部１１０と、この基部から延設されて所定の長さを有する係止アーム１１Ａと、この係止アーム１１Ａの先端部にあって端部から上方へ突出した上突起、すなわちブロック突起１１Ｃ及び下方へ突出した下突起、すなわち係止爪１１Ｂとを有し、係止アーム１１Ａは内壁板６Ｂから切り溝により一部が分離されて弾性を有する弾性アーム片となっている。係止爪１１Ｂは、コネクタハウジング３の凹状の係止溝５Ａに係合される。このブロック突起１１Ｃは係止爪１１Ｂと係止溝５Ａとの係合が不完全のときにはリアカバー２０のリアホルダ６への装着を阻止する働きをする。また、係止爪１１Ｂと係止溝５Ａとの係合が完全になされたときは、ブロック突起１１Ｃの頂部がリアカバー２０の側壁２２Ａに当接して、係止アーム１１Ａの移動が制限されて係止爪１１Ｂと係止溝５Ａとの係合が堅固になる。その結果、コネクタハウジング３とリアホルダ６との結合が確実に行われるようになる。
【００３４】
カバー及びレバー装着部ＲＣ、ＬＢ並びにハウジング係止部ＬＡは、図４に示すように、外壁板６Ａ及び内壁板６Ｂと後壁６２との間に形成されている。このうち、カバー装着部ＲＣは、主に各支持突起７Ａ、７Ａと、これら支持突起７Ａ、７Ａ間の第２エリア６Ｂ２の内壁板６Ｂと、レール突起６２Ａとで構成され、また、レバー装着部ＬＢは、主に外内壁板６Ａ、６Ｂ間の隙間６Ｇと、内壁板６Ｂに設けられた収容穴１０Ａとで構成されている。更に、ハウジング係止部ＬＡは、内壁板６Ｂの第２、第４エリア６Ｂ２、６Ｂ４に設けられた各係止部１１、１１からなり、この係止部１１は、内壁板６Ｂに結合された基部１１０と、この基部から延設されて所定の長さを有する係止アーム１１Ａと、この係止アームの先端部にあって端部から上方へ突出したブロック突起１１Ｃ及び下方へ突出した係止爪１１Ｂとで構成されている（図９Ｃ参照）。したがって、この構成によると、リアホルダ６にハウジング係止部ＬＡ、カバー装着部ＲＣ及びレバー装着部ＬＢが纏められているので、これらの形成が簡単になると共にカバー装着部ＲＣ、レバー装着部ＬＢ及びハウジング係止部ＬＡを連係させることが可能になる。すなわち、コネクタハウジング３は、通常、端子及びその付属品等が収容されるのでその構造が複雑になっており、このようなコネクタハウジング３に上記係止部等を設けようとすると、その構造が更に複雑になる。これに対して、リアホルダ６には多くの部品が装着されることがないので、上記ハウジング係止部ＬＡ等の形成が簡単にできる。また、リアホルダにハウジング係止部ＬＡ、カバー装着部ＲＣ及びレバー装着部ＬＢを纏めることにより、これらの連係が容易になり、例えば、先ず、ハウジング係止部ＬＡでコネクタハウジング３にリアホルダ６を係止させた後に、レバー装着部ＬＢで操作レバー３０を装着し、その後、リアカバー２０をカバー装着部ＲＣで取付けることが可能になり、コネクタの組み立てを連続して簡単に実行できる。
【００３５】
リアカバー２０は、図５に示すように、リアホルダ６の後壁６２面から引き出される複数本のリード線を所定の方向へ導出するための部材であって、所定間隔の隙間２５をあけて対向する一対の側壁２１、２１と、これらの側壁２１、２１に繋がれた天井壁２４とを有し、絶縁性合成樹脂の成型体で形成されている。天井壁２４は、それぞれの側壁２１、２１間及び各側壁２１、２１間の端部が結合されて一端部に開口２６が形成された湾曲した天井面となっている。この開口２６の奥部、すなわち各側壁２１、２１の端部は閉鎖壁２４Ａで略閉鎖されている。この天井壁２４には、操作レバー３０の係止部３２Ａが係止される突起２４Ｂが設けられている。開口２６は、リード線を外部へ導出する導出穴となっている。
【００３６】
一対の側壁２１、２１の隙間２５は、リアホルダ６の後壁６２に差込まれる差込み口となっている。各側壁２１、２１は、同一構造となっているので、以下には一方の側壁について具体的に説明する。
側壁２１は、その端部が肉厚に形成されて、この肉厚部には対向する第１、第２側壁部２２Ａ、２２Ｂで囲まれた凹状溝２２０が形成されている。すなわち、この凹状溝２２０は、対向する第１、第２側壁部２２Ａ、２２Ｂを有し、一方の第１側壁部２２Ａは側壁２１の外壁の一部となっており、他方の第２側壁部２２Ｂは内壁の一部となっている。第１側壁部２２Ａの外壁面には長手方向の略中央部に上方へ突出した係止突起２２Ｃが形成されている。この係止突起２２Ｃは、略四角形状をなした背低の突起で形成されている。この係止突起２２Ｃは、操作レバー３０がリアホルダ６に装着された後に、この操作レバー３０との関係でリアカバー２０が間違った方向から装着されるのを防止する誤挿入防止機能を有している。また、この係止突起２２Ｃは、操作レバー３０の係止溝３６Ｂに嵌り込んでこの操作レバー３０を所定の位置に固定する固定機能も兼ねている。第１、第２側壁部２２Ａ、２２Ｂ間の間隔、すなわち凹状溝２２０の隙間は、リアホルダ６の支持突起７Ａ、７Ａの厚さとほぼ同じかわずかに幅広に形成されている。この凹状溝２２０はリアカバー２０をリアホルダ６へ装着する際のガイド溝となり、リアカバー２０の取付け溝となっている。また、第２側壁部２２Ｂにはガイドレール２３が設けられている。
【００３７】
操作レバー３０は、図６に示すように、対向する一対のアームレバー３１、３１と、これらのアームレバー３１、３１を連結する連結部３２とを有し、全体が絶縁性合成樹脂の成型体で形成されている。各アームレバー３１、３１は、それぞれ平板状の板体からなり、同じ構成になっている。すなわち、各アームレバー３１、３１は、外壁面３１Ａと内壁面３１Ｂとを有し、各内壁面３１Ｂにレバーを支持する枢支突起３３及びカム孔３４並びに一対の第１、第２カム溝３６、３７が形成されている。枢支突起３３は、支軸３３Ａの基部がアームレバー３１の内壁面３１Ｂから立設され、この支軸３３Ａの頂部にはフランジ３３Ｂが一体に形成されている。カム孔３４は内外壁面３１Ａ、３１Ｂを貫通している。連結部３２には、係止部３２Ａが設けられている。この係止部３２Ａは、相手方コネクタ４０と結合されたときに、リアカバー２０の突起２９Ｂに係止させることにより操作レバー３０を所定位置に固定させるためのものである。
【００３８】
この操作レバー３０は、リアホルダ６に回動自在に装着されるが、支軸３３Ａにその回動を規制する回動規制部３３Ａ'が設けられている。この回動規制部３３Ａ'は、図６Ｃに示すように、アームレバー３１から立設された支軸３３Ａをこの立設方向と直交する面で切断したときの切断面が平坦面３３Ａ１と円弧面３３Ａ２とを有する涙粒形状となっている。
【００３９】
フランジ３３Ｂは、端部に切断部３３Ｂ'を有する円盤状をなし、その大きさは収容穴１０Ａに挿入可能な大きさになっている。切断部３３Ｂ'を設けることにより、収容穴１０Ａへの取付けが容易になる。
【００４０】
一対の第１、第２カム溝３６、３７は、枢支突起３３が差し込まれる方向と反対の側縁部に形成されている。これらのカム溝３６、３７は段差部３１Ｃを経てアームレバー３１の肉厚を薄くすることによって形成されている。すなわち、第１カム溝３６は、リアカバー２０の係止突起２２Ｃがスライド移動されるガイド面３６Ａと、係止突起２２Ｃが当接される第１ストッパー３６１と、この係止突起２２Ｃが係止される係止溝３６Ｂと有し、これらの第１ストッパー３６１及び係止溝３６Ｂは段差部３１Ｃの一部で形成されている。ガイド面３６Ａは連結部３２からアームレバー３１の端部に向かって所定幅長及び所定長さで形成されている。また、第１ストッパー３６１に近接した箇所には枢支突起３３が形成されている。
【００４１】
第２カム溝３７は、アームレバー３１の連結部３２が設けられた側とは反対の端部に設けられている。この第２カム溝３７は、内壁面３１Ｂから段差部３１Ｃ'を経て薄肉にされたガイド面３７Ａで形成されている。この段差部３１Ｃ'を経て形成された第２カム溝３７のガイド面３７Ａも係止突起２２Ｃがスライド移動する面となっているが、このガイド面３７Ａの大きさは、第１カム溝のガイド面３６Ａより小さく形成されている。また、この段差部３１Ｃ'は第２ストッパーとなっている。
【００４２】
カム孔３４は、アームレバー３１の内外壁面３１Ｂ、３１Ａを貫通している。このカム孔３４は、後述する相手方コネクタ４０の係合突起４２（図１５参照）をガイドする案内孔３４Ａを有し、この案内孔３４Ａの周囲に段差部３４Ｂが形成されている。この段差部３４Ｂには、相手方コネクタ４０の係合突起４２のフランジ４２Ｂが係止される。
【００４３】
シール部材３５は、図１、図２に示すように、内部に中空穴を有するリング部材からなり、弾性を有するゴム材料で形成されている。また、このリング部材の外周面は、凹凸形状にするのが好ましい。外周面を凹凸形状にすることにより、相手方コネクタ４０との防水が良好になる。
【００４４】
次に、図１〜図１４を参照して、コネクタ１の組み立て工程を説明する。なお、図７、図８はリアホルダへの操作レバーの装着を説明する説明図である。図７、図８では、内部構造の理解を容易にするためにリアホルダ及び操作レバー部材の一部が切除されている。また、図８〜図１２はコネクタハウジングへのリアホルダの結合を説明する説明図であり、図１３、図１４はリアホルダへのリアカバーの取付けを説明する説明図である。
【００４５】
このコネクタ１は、（Ｉ）シール部材装着工程、（II）ホルダ結合工程、（III）端子装着工程、（IV）ＴＰＡ装着工程、（Ｖ）レバー装着工程、（VI）リアカバー装着工程の各工程を経て組立てられる。
【００４６】
（Ｉ）シール部材の装着工程では、例えば図１、及び図２に示すコネクタ部品のうち、先ず、コネクタハウジング３の結合部３Ｂの外周囲にシール部材３５がリブ３０に当接するまで挿入される。シール部材３５がリブ３０に当接する位置まで挿入されると、シール部材３５の内周壁面がコネクタハウジング３の外周囲に密着されてリアホルダ６が装着可能な状態となる。なお、このシール部材３５の装着により、後述するコネクタハウジング３とリアホルダ６との間が水密にシールされる。（II）ホルダ結合工程では、シール部材３５に続いてコネクタハウジング３の結合部３Ｂをリアホルダ６に差し込む。この差し込みにより、係止部１１の係止爪１１Ｂが係止溝５Ａに没入して嵌入穴６Ｃに係合される。これにより、リアホルダ６がコネクタハウジング３に係止固定される。（III）端子装着工程では、大型端子２Ａ及び小型端子２Ｂの端子束をリアホルダ６の後方からコネクタハウジング３のそれぞれの貫通孔４Ａ、４Ｂに挿通することによってリアホルダ６が装着されたコネクタハウジング３内にそれぞれの端子が収容固定される。（IV）ＴＰＡ装着工程では、ＴＰＡ３８がコネクタハウジング３の装着穴５Ｂに挿入されて、コネクタハウジング３内の雌型端子２が固定される。
【００４７】
その後、（Ｖ）レバー装着工程では、上記工程（Ｉ）〜（IV）で組立てられた組立体に操作レバー３０を取付ける作業が行われる。この取付け作業は、先ず、図７Ａに示すように、操作レバー３０をリアホルダ６の後方にセットして、各アームレバー３１、３１に設けられた枢支突起３３、３３が各収容穴１０Ａ、１０Ａへ向けて押し込まれる。この押し込みにより、それぞれの枢支突起３３、３３の各フランジ３３Ｂ、３３Ｂがガイド面１０Ｂ、１０Ｂ上を摺動すると同時に各アームレバー３１、３１が外方、すなわち、図７Ｂの矢印Ｙ１、Ｙ１に示す上下方向へ押し広げられて、各アームレバー３１、３１の内壁面３１Ｂ、３１Ｂとリアホルダの外壁板６Ａ、６Ａとの間にそれぞれ隙間Ｇ０、Ｇ０が形成される。更に、これらのアームレバー３１、３１が押し込まれると、図８に示すように、各フランジ３３Ｂ、３３Ｂがそれぞれの収容穴１０Ｂ、１０Ｂを通して隙間６Ｇ、６Ｇに挿入される。この挿入と同時に、各アームレバー３１、３１はその弾性復元力により元の位置に復帰されて、上記の隙間Ｇ０、Ｇ０がなくなり、各アームレバーの内壁面３１Ｂ、３１Ｂが外壁板６Ａ、６Ａに当接される。この状態で操作レバー３０を回動させると、各フランジ３３Ｂ、３３Ｂの端部が各外内壁板６Ａ、６Ｂ間の隙間６Ｇ、６Ｇに入り込んで抜けなくなり、操作レバー３０がリアホルダ６に対して回転自在に取付けられる。したがって、操作レバー３０を押し込んだ時と逆の外力が働いても、各フランジ３３Ｂ、３３Ｂが抜け出ることがなく、その結果、リアホルダ６に操作レバー３０を装着した後は、操作レバー３０に衝撃等の強い外力が加わってもこの操作レバー３０がリアホルダ６から抜脱することがなくなる。
【００４８】
リアホルダ６に操作レバー３０が装着されると、操作レバー３０のアームレバー３１、３１とリアホルダ６の内壁板６Ｂ、６Ｂとの間にリアカバー２０の第１側壁部が押し込まれる隙間Ｇ（図１３Ｂ参照）が形成される。この隙間Ｇは、操作レバー３０のガイド面３６Ａと対向する第１隙間Ｇ１と、内壁面３１Ｂと対向する第２隙間Ｇ２とからなり、第１隙間Ｇ１が第２隙間Ｇ２より広くなっている。
【００４９】
最後に、リアカバー２０がリアホルダ６に取付けられる。（VI）リアカバー装着工程は、先ず、リアカバー２０をコネクタハウジング３の図１３Ａの矢印Ａ１で示す方向、すなわち、操作レバー３０の連結部３２がある側にセットして、リアホルダ６と操作レバー３０間の第１隙間Ｇ１方向からリアカバー２０が差し込まれる。この差し込みはリアカバー２０の凹状溝２２０、２２０に一方の支持突起７Ａが挿入されるように、一方の装着部１２Ａ方向から挿入される。このときリアカバー２０のガイドレール２３、２３は各レール突起６２Ａ、６２Ａに沿って挿入される。これにより、一方の装着部１２Ａから差し込まれたリアカバー２０は、各支持突起７Ａ、７Ａ、第３エリア６Ｂ３の内壁板６Ｂ及びレール突起６２Ａで支持されるのでリアホルダ６から離脱することがなくなる。
【００５０】
上記（Ｉ）〜（VI）の工程により、コネクタ１の組み立てが終了する。ところが、上記（II）ホルダ結合工程において、コネクタハウジング３にリアホルダ６が完全に結合されない場合がある。このようなケースが発生すると、コネクタハウジング３とリアホルダ６とが不完全結合になると共に、シール部材３５の装着も不十分となり所期の防水効果が得られなくなる。この状態ではコネクタ１の組み立て不良となる。そこで、このコネクタ１では、リアホルダ６の各係止部１１、１１を利用して、このような組み立て不良を検知できるようになっている。
【００５１】
以下に、この組み立て不良検知を図１１、図１２を参照して説明する。なお、図１１、図１２は、組み立て不良を説明する説明図である。これらの図はそれぞれ図９、図１０に対応したものである。
【００５２】
先ず、コネクタハウジング３の後方の結合部３Ｂにシール部材３５を装着しておき、この結合部３Ｂにリアホルダ６の前方の嵌合穴６Ｃを嵌合させて押し込む。このリアホルダ６の押し込みにより、リアホルダ６の前壁６１面がシール部材３５の一端に当接される。このとき、リアホルダ６の押し込みが不十分であると、係止部１１の係止爪１１Ｂが係止アーム１１Ａの弾性により係止溝５Ａの側壁部５Ａ'の頂部に乗上げ、ブロック突起１１Ｃが上方へ持ち上げられる（図１１Ｃ参照）。この状態でリアカバー２０をリアホルダ６に装着しようとすると、図１２Ｃに示すように、リアホルダ６をスライド移動させようとしても、リアカバー２０の第１側壁部２２Ａがブロック突起１１Ｃに衝突してしまいこのスライド移動ができなくなる。したがって、このリアカバー２０が装着できなくなることにより、コネクタハウジング３にシール部材３５が適切に押圧されず、しかもコネクタハウジング３とリアホルダ６とが非結合状態にあることが検知できる。
【００５３】
一方、図９、図１０に示すように、リアホルダ６の押し込みが十分になされ、係止部１１の係止爪１１Ｂが凹状の係止溝５Ａ内に没入して係合されると、ブロック突起１１Ｃが既に下方へ引っ込んでいるので、リアカバー２０のスライド移動が阻止されることがなくなる。リアカバー２０がリアホルダ６に装着されると、シール部材３５は正規の位置に装着されてコネクタハウジング３とリアホルダ６間の防水が確実になされると同時にコネクタハウジング３とリアホルダ６とが完全に結合されていることが補償される。この状態では、ブロック突起１１Ｃの頂部がリアカバー２０の第１側壁部２２Ａに接触して、その可動が制限されるので、コネクタハウジング３とリアホルダ６との係合も堅固になる。
【００５４】
また、リアカバー２０は、図５に示すように、対向する一対の側壁２１、２１が同一構造となっているので、図１４Ａの矢印Ａ２方向から装着される場合がある。この方向からの差し込みが可能としてしまうと、操作レバー３０の操作ができなくなるので、このコネクタ１では矢印Ａ２方向からのリアカバー２０の装着はできないようになっている。すなわち、リアカバー２０が図１４Ａの矢印方向Ａ２からリアホルダ６へ差込まれると、リアカバー２０の第１側壁部２２Ａが第２隙間Ｇ２内へ入り込む。ところが、この第２隙間Ｇ２の差込み口には、操作レバー３０の第２カム溝３７が存在するのでその開口が大きくなっているが、この第２カム溝３７の長さが第１カム溝３６より狭くなっているので、リアカバー２０がさらに押し込まれると、側壁２２Ａ表面の係止突起２２Ｃが第２ストッパーである段差部３１Ｃ'に衝突して、リアカバー２０の押し込みがブロックされる。これにより、矢印Ａ２方向からのリアカバー２０の装着ができなくなっている。
【００５５】
このようにして組立てられたコネクタ１は、相手方コネクタ４０と結合される。以下、この相手方コネクタとしての雄型コネクタを説明する。なお、図１５は雄型コネクタを示し、図１５Ａは雄型コネクタの全体の斜視図、図１５Ｂは図１５Ａの分解斜視図である。
相手方コネクタ４０は雄型コネクタからなり、図１５に示すように、複数本の雄型端子４３と、これらの端子が収容される雄型コネクタハウジング４１とで構成されている。
【００５６】
雄型端子４３は、コネクタ１の雌型の大型端子２Ａ及び小型端子２Ｂにそれぞれ接続される雄型の比較的サイズの大きい大型端子４３Ａとサイズの小さい小型端子４３Ｂからなる。また、雄型コネクタハウジング４２は、前後が略矩形状の前後壁４１１、４１２及び外周囲が対向する一対の外壁、すなわち上下壁４１３、４１３及び左右側壁４１４、４１４で囲まれ、前壁４１１にコネクタ１が差込まれる差込み口を有する空洞穴が形成されており、この空洞穴の奥壁は後壁４１２に近接しており、全体が絶縁性合成樹脂の成型体で形成されている。
【００５７】
この雄型コネクタハウジング４１の後壁４１２には、雄型端子４３が装着される装着孔４１Ａ、４１Ｂが形成されている。コネクタハウジングの上下壁４１３、４１３には、差込み口に近接した箇所に外方に突出した係合突起４２、４２が形成されている。これらの係合突起４２、４２は、壁面から立設された支軸４２Ａと、この支軸４２Ａの頂部に設けたフランジ４２Ｂとからなり、これらは雄型コネクタハウジング４１と一体に形成されている。フランジ４２Ｂは略円盤状をなしている。この係合突起４２はコネクタ１の操作レバー３０のカム孔３４と係合される大きさとなっている。そして、この相手方コネクタ４０の組み立ては、雄型コネクタハウジング４１の装着孔４１Ａ、４１Ｂにそれぞれ大型端子４３Ａ及び小型端子４３Ｂを差込み固定することにより行われる。
【００５８】
次にコネクタ１と相手方コネクタ４０との結合を説明する。なお、図１６、図１７は両コネクタの結合を説明する説明図で、図１６は結合前、図１７は結合後の状態をそれぞれ示している。なお、図１６Ｂ、図１６Ｃ及び図１７Ｂ、図１７Ｃでは相手方コネクタ４０が省略されている。
コネクタ１と相手方コネクタ４０との結合は、コネクタ１を相手方コネクタ４０に接近させて、コネクタ１前方に位置するコネクタハウジング３の差込み部３Ａを相手方コネクタ４０のコネクタハウジング４１前面の装着孔４１Ａに挿入することで行う（図１６Ａ参照）。この両コネクタ１、４０が結合される前は、図１６Ａ〜図１６Ｃに示すように、操作レバー３０の各カム孔３４、３４は相手方コネクタ４０の各係合突起４２、４２に係合されずにリアホルダ６と平行な位置に保持されている。この位置は、図１６Ｄに示すように、リアカバー２０の係止突起２２Ｃの外周面が第１カム溝３６内の第１ストッパー３６１及び回動規制部３３Ａ'の円弧面３３Ａ２に接触して保持されている。この保持により、操作レバー３０は矢印Ｂ方向（図１６Ａ及び図１６Ｃ参照）へ揺動することがなくなる。
【００５９】
次いで、図１７に示すように、操作レバー３０の各カム孔３４、３４の開口部分に相手方コネクタ４０の各係合突起４２、４２を差し込んだ後に、操作レバー３０の連結部３２を手で摘んでこの操作レバー３０をリアカバー２０の後方へ回転させる。この操作レバー３０の回転により、相手方コネクタ４０の各係合突起４２、４２が各カム孔３４、３４の案内部分に案内されて両コネクタ１、４０が互いに近接する方向に引き寄せられる。さらに操作レバー３０が回転されると、連結部３２がリアカバー２０の後方へ移動して両コネクタ１、４０の結合が完了し、両コネクタ１、４０の端子２、４３間で電気的接続がなされる。この両コネクタ１、４０の結合完了により、操作レバー３０はその連結部３２がリアカバー２０の後方へ移動した位置で固定される。この位置での操作レバー３０の固定は、図１７Ｄに示すように、リアカバー２０の係止突起２２Ｃが係止溝３６Ｂ内に入り込み、この入り込んだ状態で係止突起２２Ｃの外周の一面に回動規制部材３３Ａ'の平坦面３３Ａ１が当接されて枢支突起３３の回動、すなわち操作レバー３０の回動が制限されて固定される。この保持・固定により、操作レバー３０は矢印Ｃ方向へ揺動することがなくなる。また、連結部３２に設けられた係止部３２Ａがリアカバー２０の天井壁２４の突起２４Ｂに係止されて操作レバー３０の係止がより確実になる。
加えて、両コネクタ１、４０の結合がなされると、シール部材３５の外周面が相手方コネクタの装着孔４１Ａの内壁に液密に当接することにより、両コネクタ１、４０間の防水も確実となる。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】図１は本発明の実施の形態に係る電気コネクタを示し、図１Ａはこのコネクタの全体斜視図、図１Ｂは図１Ａのコネクタの分解斜視図である。
【図２】図２は図１の電気コネクタを１８０度回転させて示したもので、図２Ａは全体斜視図、図２Ｂは図２Ａの分解斜視図である。
【図３】図３は図１、及び図２のコネクタハウジングを示し、図３Ａは図１Ｂのコネクタハウジングの拡大斜視図、図３Ｂは図２Ｂのコネクタハウジングの拡大斜視図である。
【図４】図４は図１、及び図２のリアホルダを示し、図４Ａは図１Ｂのリアホルダの拡大斜視図、図４Ｂは図２Ｂのリアホルダの拡大斜視図である。
【図５】図５は図１、図２のリアカバーを示し、図５Ａは図１Ｂのリアカバーの拡大斜視図、図５Ｂは図２Ｂのリアカバーの拡大斜視図である。
【図６】図６は図１、図２の操作レバーを示し、図６Ａは図１Ｂの操作レバーの拡大斜視図、図６Ｂは図２Ｂの操作レバーの拡大斜視図である。
【図７】図７はリアホルダへの操作レバーの装着途中の状態を示し、図７Ａは要部を切断して示す斜視図、図７Ｂは図７Ａの側面図である。
【図８】図８はリアホルダへの操作レバーの装着後を示し、図８Ａは要部を切断して示す斜視図、図８Ｂは図８Ａの側面図である。
【図９】図９はコネクタハウジングとリアホルダとの結合過程を示し、図９Ａは結合前の斜視図、図９Ｂは結合後の斜視図、図９Ｃは図９ＢのIXＣ部分の拡大一部断面図である。
【図１０】図１０は図９に示すコネクタハウジングにリアホルダを結合した組立体へのリアカバーの装着過程を示し、図１０Ａは装着前の斜視図、図１０Ｂは装着後の斜視図、図１０Ｃは図１０ＢのＸＣ部分の拡大一部断面図である。
【図１１】図１１はコネクタハウジングとリアホルダとの結合過程を示し、図１１Ａは結合前の斜視図、図１１Ｂは結合後の斜視図、図１１Ｃは図１１ＢのXIＣ部分の拡大図である。
【図１２】図１２は図１１に示すコネクタハウジングにリアホルダを結合した組立体へのリアカバーの装着過程を示し、図１２Ａは装着前の斜視図、図１２Ｂは装着途中の斜視図、図１２Ｃは図１２ＢのXIIＣ部分の拡大図である。
【図１３】図１３はリアホルダへのリアカバーの装着を示し、図１３Ａは平面図、図１３Ｂ〜図１３Ｄはリアカバー装着状態を段階的に説明するもので、図１３ＡのXIIIB−XIIIB線の断面図である。
【図１４】図１４はリアホルダへのリアカバーの装着を示し、図１４Ａは平面図、図１４Ｂ及び図１４Ｃはリアカバー装着状態を段階的に説明するもので、図１４ＡのXIVB−XIVB線の断面図である。
【図１５】図１５は雄型コネクタを示し、図１５Ａはコネクタ全体の斜視図、図１５Ｂは図１５Ａの分解斜視図である。
【図１６】図１６は両コネクタの結合前の状態を示し、図１６Ａは全体の斜視図、図１６Ｂは図１６ＡのＸ方向から見た背面図、図１６Ｃは図１６ＢのXVIＣ−XVIＣ線で切断したハウジング側の断面図、図１６Ｄは図１６ＢのXVIＣ−XVIＣ線で切断した操作レバー側の断面図である。
【図１７】図１７は両コネクタの結合後の状態を示し、図１７Ａは全体の斜視図、図１７Ｂは図１７ＡのＸ方向から見た背面図、図１７Ｃは図１７ＢのXVIIＣ−XVIIＣ線で切断したハウジング側の断面図、図１７Ｄは図１７ＢのXVIIＣ−XVIIＣ線で切断した操作レバー側の断面図である。
【図１８】図１８は従来技術の電気コネクタの分解斜視図である。
【図１９】図１９は図１８の電気コネクタ組立体の断面図である。
【符号の説明】
【００６１】
１ （電気）コネクタ
２ 端子
３ コネクタハウジング
３Ａ 差込み部
３Ｂ 結合部
６ リアホルダ
６Ａ 外壁板
６Ｂ 内壁板
７Ａ 支持突起
９ 切欠き溝
１０Ａ 収容穴
１１ 係止部
１１Ａ 係止アーム
１１Ｂ 係止爪
１１Ｃ ブロック突起
２０ リアカバー
２２Ｃ 係止突起
３０ 操作レバー
３１ アームレバー
３３ 枢支突起
３３Ａ 支軸
３３Ａ' 回動規制部
３３Ｂ フランジ
３５ シール部材
３６ 第１カム溝
３６Ｂ 係止溝
３７ 第２カム溝
４０ 相手方コネクタ
４１ 雄型コネクタハウジング
４２ 係合突起
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に端子が収容され、前方に相手方コネクタに差し込まれる差し込み部を有し、後方にホルダ装着部を有するコネクタハウジングと、
前記ホルダ装着部の外周囲に嵌入されるシール部材と、
前方端部を前記シール部材に当接する当接面となし、前方に前記ホルダ装着部に固定される嵌入孔を有し、後方にカバー取付け部を有し、前記コネクタハウジングにシール部材を介在して固定されるリアホルダと、
前記カバー取付け部にスライド移動により装着されるリアカバーと、
を備えた電気コネクタにおいて、
前記リアホルダの後方のカバー取付け部に隣接した箇所には係止部が設けられ、前記コネクタハウジングのホルダ装着部には前記係止部が係合される係合部が設けられ、前記係止部は、前記リアホルダを前記コネクタハウジングに装着する際に、前記係合部と非係合状態である場合には、前記リアカバーのスライド移動をブロックすることを特徴とする電気コネクタ。
【請求項２】
前記係止部及び係合部は、前記リアホルダと前記ホルダ装着部とが対向する箇所にそれぞれ設けられていることを特徴とする請求項１に記載の電気コネクタ。
【請求項３】
前記係止部は前記リアホルダの外壁の一部に形成された弾性を有する係止部材からなり、前記係止部材は係止爪とブロック突起とを有し、前記係合部は前記コネクタハウジングの壁面に形成された係止溝を有し、前記コネクタハウジングとリアホルダとの固定が不完全で前記係止部が前記係合部に係合されないときには、前記係止爪が前記係止溝に係止される手前の前記コネクタハウジングの壁面に乗上げることにより前記係止部材が押し上げられ、これにより前記ブロック突起がカバー取付け部への前記リアカバーのスライド移動による装着をブロックすることを特徴とする請求項１又は２に記載の電気コネクタ。
【請求項４】
前記リアホルダの外壁面の一部が間に隙間が設けられた外壁板及び内壁板からなる２重壁で形成されており、前記係止部は前記内壁板に設けられていることを特徴とする請求項３に記載の電気コネクタ。
【請求項５】
前記リアホルダの壁面には相手方コネクタにその一部が係止されて両コネクタの結合を行う操作レバーが装着されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の電気コネクタ。
【請求項１】
内部に端子が収容され、前方に相手方コネクタに差し込まれる差し込み部を有し、後方にホルダ装着部を有するコネクタハウジングと、
前記ホルダ装着部の外周囲に嵌入されるシール部材と、
前方端部を前記シール部材に当接する当接面となし、前方に前記ホルダ装着部に固定される嵌入孔を有し、後方にカバー取付け部を有し、前記コネクタハウジングにシール部材を介在して固定されるリアホルダと、
前記カバー取付け部にスライド移動により装着されるリアカバーと、
を備えた電気コネクタにおいて、
前記リアホルダの後方のカバー取付け部に隣接した箇所には係止部が設けられ、前記コネクタハウジングのホルダ装着部には前記係止部が係合される係合部が設けられ、前記係止部は、前記リアホルダを前記コネクタハウジングに装着する際に、前記係合部と非係合状態である場合には、前記リアカバーのスライド移動をブロックすることを特徴とする電気コネクタ。
【請求項２】
前記係止部及び係合部は、前記リアホルダと前記ホルダ装着部とが対向する箇所にそれぞれ設けられていることを特徴とする請求項１に記載の電気コネクタ。
【請求項３】
前記係止部は前記リアホルダの外壁の一部に形成された弾性を有する係止部材からなり、前記係止部材は係止爪とブロック突起とを有し、前記係合部は前記コネクタハウジングの壁面に形成された係止溝を有し、前記コネクタハウジングとリアホルダとの固定が不完全で前記係止部が前記係合部に係合されないときには、前記係止爪が前記係止溝に係止される手前の前記コネクタハウジングの壁面に乗上げることにより前記係止部材が押し上げられ、これにより前記ブロック突起がカバー取付け部への前記リアカバーのスライド移動による装着をブロックすることを特徴とする請求項１又は２に記載の電気コネクタ。
【請求項４】
前記リアホルダの外壁面の一部が間に隙間が設けられた外壁板及び内壁板からなる２重壁で形成されており、前記係止部は前記内壁板に設けられていることを特徴とする請求項３に記載の電気コネクタ。
【請求項５】
前記リアホルダの壁面には相手方コネクタにその一部が係止されて両コネクタの結合を行う操作レバーが装着されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の電気コネクタ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【公開番号】特開２００８−２２６８２６（Ｐ２００８−２２６８２６Ａ）
【公開日】平成２０年９月２５日（２００８．９．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２２４６４（Ｐ２００８−２２４６４）
【出願日】平成２０年２月１日（２００８．２．１）
【出願人】（３９００３３３１８）日本圧着端子製造株式会社 (457)
【出願人】（５０６１１０５８６）エムイーエィ テクノロジーズ プライベート リミテッド (19)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年９月２５日（２００８．９．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年２月１日（２００８．２．１）
【出願人】（３９００３３３１８）日本圧着端子製造株式会社 (457)
【出願人】（５０６１１０５８６）エムイーエィ テクノロジーズ プライベート リミテッド (19)
【Ｆターム（参考）】
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