高圧洗浄車
【課題】高圧洗浄車において、簡単な構成で操作性を向上させながら、ホースリール操作レバーの誤動作を防止する。
【解決手段】第１油圧モータを流量制御機構を備えた方向切換弁に接続し、この方向切換弁に接続されたホースリール操作レバー１７を操作することで、回転方向及び回転速度を制御可能に構成する。ホースリール操作レバー１７を、第１直線部９０ａと、この第１直線部９０ａの中間の中立位置に連続して第１直線部９０ａに垂直な第１垂直部９０ｂとを有する操作盤表面５０ａの第１ガイド孔９０内に配置し、第１引張コイルバネによって第１垂直部９０ｂに沿って第１直線部９０ａから離れる方向へ付勢する。
【解決手段】第１油圧モータを流量制御機構を備えた方向切換弁に接続し、この方向切換弁に接続されたホースリール操作レバー１７を操作することで、回転方向及び回転速度を制御可能に構成する。ホースリール操作レバー１７を、第１直線部９０ａと、この第１直線部９０ａの中間の中立位置に連続して第１直線部９０ａに垂直な第１垂直部９０ｂとを有する操作盤表面５０ａの第１ガイド孔９０内に配置し、第１引張コイルバネによって第１垂直部９０ｂに沿って第１直線部９０ａから離れる方向へ付勢する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、下水管を始め、建設現場やプラントなどでの各種洗浄清掃作業の際に、噴出する高圧の洗浄水によって下水管に付着した汚泥やモルタルの除去を行う高圧洗浄車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、洗浄水を貯留するタンクと、洗浄水を圧送する高圧水ポンプと、圧送された洗浄水を導く放水用ホースと、放水用ホースが巻き付けられたホースリールと、放水用ホースの先端に取り付けられた噴射ノズルとを備えた高圧洗浄車が知られている（例えば、特許文献１参照）。この高圧洗浄車では、ホースリールは、ホースリール操作レバーにより、流量制御機構を備えた方向切換弁を操作して回転方向及び回転速度を制御可能に構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２６１２０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の高圧洗浄車では、ホースリール操作レバーの誤操作を防止するために操作盤表面のガイド孔の表面側からホースリール操作レバーを中立位置に固定するためのストッパーを被せていた。しかしながら、ホースリール操作レバーを使用する際にストッパーを外し、また、使用後にストッパーを被せる操作が煩雑であり、また、使用後にストッパーを再び被せるのを忘れてしまうこともある、という問題があった。また、操作が煩雑なために、ユーザの方でストッパーを取り外して使用するおそれがあった。
【０００５】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、簡単な構成で操作性を向上させながら、ホースリール操作レバーの誤動作を確実に防止すると共に、ストッパーを取り外して使用することなく、操作性を悪化させずに安全性を確保することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、この発明では、ホースリール操作レバーを弾性部材で常に一定方向に付勢するようにした。
【０００７】
具体的には、第１の発明では、
洗浄水を貯留する水タンクと、
上記洗浄水を圧送する高圧水ポンプと、
一端が上記高圧水ポンプの吐出側に接続された吐出流路と、
上記吐出流路の他端に接続され、他端に第１ホースが接続された第１放水路と、
上記第１ホースの先端に接続されて上記洗浄水を噴射する第１噴射装置と、
上記第１ホースが巻き付けられる第１ホースリールと、
上記第１ホースリールを回転駆動する第１油圧モータとを備えた高圧洗浄車を対象としている。
【０００８】
上記第１油圧モータは、流量制御機構を備えた方向切換弁に接続され、該方向切換弁に接続されたホースリール操作レバーを操作することで、回転方向及び回転速度を制御可能に構成され、
そして、上記ホースリール操作レバーは、直線部と、該直線部の中間の中立位置に連続して該直線部に垂直な垂直部とを有する操作盤表面のガイド孔内に配置され、弾性部材によって該垂直部に沿って上記直線部から離れる方向へ付勢されている。
【０００９】
上記の構成によると、ホースリール操作レバーを操作盤表面に設けたガイド孔における直線部内でスライドさせて回転方向及び回転速度を制御するようにしているが、ホースリール操作レバーは、常に弾性部材によって直線部から離れる方向へ付勢されているので、、ホースリール操作レバーを操作しない中立位置で手を離すと自動的にガイド孔の垂直部の端部に位置付けられる。このため、意図せずホースリール操作レバーが直線部内に移動して誤作動することはなく、また、走行時等においてもホースリール操作レバーがぐらつかず、振動が発生しない。
【００１０】
第２の発明では、第１の発明において、
上記ホースリール操作レバーは、スロットルブラケットのボス部に回動可能に支持されることで、上記垂直部内を傾動可能に構成され、
上記方向切換弁は、ロータリ形切換弁であり、上記ホースリール操作レバーは、該方向切換弁のスプールに上記スロットルブラケットを介して結合され、上記直線部内で傾動することにより、該方向切換弁の方向を切り換えると共に、流量調整可能に構成されている。
【００１１】
上記の構成によると、ホースリール操作レバーが弾性部材の付勢力により、ボス部を中心に回動して垂直部の端部に保持されるので、走行時等の振動でホースリール操作レバーがぐらつきにくくなり、スプールが摩耗しにくくなる。このため、方向切換弁の耐久性が向上する。
【００１２】
第３の発明では、第１又は第２の発明において、
上記吐出流路の他端が接続され、二股に分かれた一端に上記第１放水路が接続された分岐路と、
上記分岐路の他端に接続され、先端に第２ホースが接続された第２放水路と、
上記第２ホースの先端に接続されて上記洗浄水を噴射する第２噴射装置と、
上記第２ホースが巻き付けられる第２ホースリールと、
上記第２ホースリールを回転駆動する第２油圧モータとを備え、
上記方向切換弁は、上記第２油圧モータの回転方向及び回転速度を制御可能に構成されている。
【００１３】
上記の構成によると、１つのホースリール操作レバーで第１ホースリール及び第２ホースリールの回転方向及び回転速度を制御可能となり、部品点数が減って操作盤がコンパクトとなる。また、第２ホースリールの誤操作も効果的に防止される。
【００１４】
第４の発明では、第１乃至第３のいずれか１つの発明において、
上記操作盤には、上記第１油圧モータ及び第２油圧モータの駆動源となるエンジンの回転数を制御すると共に高圧水の噴射水量を調整するアクセルレバーが設けられ、
上記アクセルレバーは、上記操作盤表面に形成された第２直線部と、該第２直線部の一端に連続して該第２直線部に垂直な第２垂直部とを有する第２ガイド孔内に配置され、第２弾性部材によって該第２垂直部に沿って上記第２直線部から離れる方向へ付勢されている。
【００１５】
上記の構成によると、第２弾性部材により、アクセルレバーをアイドリングに戻したときに、自動的にアクセルレバーが第２垂直部の端部に戻り、また、アイドリング位置において第２垂直部の端部に保持されるので、振動等により、アクセルレバーが誤動作して高圧水が噴射することが防止される。また、走行時等においてもアクセルレバーがぐらつかず、振動が発生しない。
【００１６】
第５の発明では、第１乃至第４のいずれか１つの発明において、
上記ホースリール操作レバーと上記ガイド孔とが接触する部分、及び上記アクセルレバーと第２ガイド孔と接触する部分の少なくとも一方には、樹脂製の緩衝材が設けられている。
【００１７】
すなわち、弾性部材又は第２弾性部材により、ホースリール操作レバー又はアクセルレバーが常に一定方向に付勢されているが、上記の構成によると、レバーとガイド孔とが接触する部分には、樹脂製の緩衝材が設けられているので、レバーとガイド孔との摩耗が防止され、中立（アイドリング）位置においても振動の発生が防止される。
【発明の効果】
【００１８】
以上説明したように、本発明によれば、ホースリール操作レバーを弾性部材によって操作盤表面のガイド孔の第１直線部から離れる方向に付勢することにより、簡単な構成で操作性を悪化させることなく、ホースリール操作レバーの誤動作を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態にかかる高圧洗浄車の側面図である。
【図２】高圧洗浄車の背面図である。
【図３】水回路を示す図である。
【図４】ホースリール停止時における油圧装置を示す図である。
【図５】高圧洗浄車の使用状況を説明する側面図である。
【図６】操作盤の拡大側面図である。
【図７】ホースリール操作レバーを操作する様子を示す正面図である。
【図８】ホースリール操作レバー及び第１引張コイルバネを拡大して示す底面図である。
【図９】第１及び第２ガイド孔及びその周辺を拡大して示す側面図である。
【図１０】アクセルレバーを操作する様子を示す正面図である。
【図１１】アクセルレバー及び第２引張コイルバネを拡大して示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２１】
−高圧洗浄車の構成−
図１及び図２は、本実施形態にかかる高圧洗浄車１を表し、この高圧洗浄車１は、後述する第１噴出装置としての洗浄ノズル３３（図３参照）又は第２噴出装置としての洗浄ガン３５（図３参照）から高圧の洗浄水を噴射することで、図５に示すように、下水管１００、マンホール１０１周辺等の被洗浄物を洗浄するように構成されている。図１に示すように、高圧洗浄車１は、キャブ２と、シャーシ３とを備えている。シャーシ３には、エンジン４６（図３参照）や、動力伝達装置（ＰＴＯ４７）などが搭載されている。また、シャーシ３には、走行用の車輪５が取り付けられている。シャーシ３上には、洗浄水を貯留する直方体状の水タンク１１と、同じく直方体状のポンプ収容室２１とが設置されている。水タンク１１は、シャーシ３上の前後方向の中央部に設置され、その前方側にポンプ収容室２１が設置されている。ポンプ収容室２１内には、水タンク１１内の洗浄水を圧送するための高圧水ポンプ１２が収容されている。シャーシ３上の水タンク１１の後方側には、支持台４が設置されている。図１及び図２に示すように、支持台４上には、ターンテーブル６が鉛直軸周りに旋回自在に設けられている。ターンテーブル６上には、第１ホースリールとしての大ホースリール１５、第２ホースリールとしての小ホースリール１６及び操作盤５０が設置されている。
【００２２】
大ホースリール１５は、ターンテーブル６にフレーム３１を介して取り付けられ、このフレーム３１により、水平軸Ｘ１回りに正逆回転自在に支持されている。図３に示すように、大ホースリール１５には、洗浄水を導く第１ホースとしての大ホース１３が巻き付けられ、この大ホース１３の先端には、洗浄ノズル３３が着脱自在に取り付けられている。
【００２３】
図１及び図２に示すように、小ホースリール１６は、ターンテーブル６にフレーム３２を介して取り付けられ、このフレーム３２により、水平軸Ｘ２回りに正逆回転自在に支持されている。図３に示すように、小ホースリール１６には、洗浄水を導く第２ホースとしての小ホース１４が巻き付けられている。小ホース１４の先端には、洗浄ガン３５が着脱自在に取り付けられている。
【００２４】
また、図４に示すように、高圧洗浄車１は後述する油圧装置８を備えている。大ホースリール１５は、油圧装置８の第１油圧モータ５１により正逆回転駆動される。これにより、大ホース１３は、大ホースリール１５から繰り出され、又は、巻き取られる。一方、小ホースリール１６は、油圧装置８の第２油圧モータ５２により正逆回転駆動される。これにより、小ホース１４は、小ホースリール１６から繰り出され、又は、巻き取られるようになっている。
【００２５】
図６に示すように、操作盤５０は、ホースリール操作レバー１７と、大小切換スイッチ１８とを備えている。ホースリール操作レバー１７は、大ホースリール１５又は小ホースリール１６を正逆回転させて大ホース１３又は小ホース１４の繰り出し又は巻き取り作業を操作するものである。ホースリール操作レバー１７は、後述する方向切換弁５６（図４参照）に結合されている。大小切換スイッチ１８は、大ホースリール１５又は小ホースリール１６を変更するためのスイッチである。大小切換スイッチ１８は、後述する流路切換弁５９（図４参照）に接続されている。
【００２６】
−高圧洗浄車の水回路−
高圧洗浄車１の水回路は、水タンク１１から洗浄ノズル３３又は洗浄ガン３５に洗浄水を供給する回路であり、図３に示すように、高圧洗浄車１の水タンク１１の底部には配管６１の一端部が接続されている。配管６１の他端部は、高圧水ポンプ１２に接続されている。また、配管６１には、上流側から下流側に向かって順に、開閉弁８０とストレーナ６２とが設けられている。
【００２７】
配管６１の開閉弁８０よりも下流側かつストレーナ６２よりも上流側の中途部には、配管７４が接続され、この配管７４の端部には、開閉弁７９が設けられている。配管７４は、洗浄終了後に、水タンク１１に残った洗浄水を外部に放流するように構成されている。
【００２８】
高圧水ポンプ１２の吐出側には、配管６３の一端が接続されている。高圧水ポンプ１２は、配管６１を介して水タンク１１内に貯留された洗浄水を吸入し、高圧の洗浄水として配管６３に吐出する。なお、高圧水ポンプ１２は、プーリ４２、Ｖベルト４３、ドライブシャフト４４、及びＰＴＯ４７を介して、前述したエンジン４６に連結されている。これにより、高圧水ポンプ１２はエンジン４６によって駆動される。
【００２９】
配管６３の他端は、圧力制御弁６４に接続され、この圧力制御弁６４には、配管６５の一端が接続されている。また、圧力制御弁６４は、配管７１を介して水タンク１１と接続され、主として配管６３内の洗浄水を、配管６５へ導くが、流入した洗浄水の圧力が所定の設定圧力よりも高い場合、その一部を配管７１へ導くように構成されている。このようにして、配管６５へ導く洗浄水の圧力は、圧力制御弁６４により所定の設定圧力以下となるように制御される。なお、配管６３と配管６５とで、吐出流路６８が構成されている。
【００３０】
配管６５の他端は、分岐路としてのマニホールド７０に接続されている。配管６５の中途部には配管６６の一端が接続されている。配管６６の他端には、開閉弁６７が設けられている。マニホールド７０には、配管７２及び配管７５の一端が接続され、さらに圧力計７７が設けられている。
【００３１】
配管７２の他端には大ホースリール１５が接続されている。また、配管７２の一端側には開閉弁７３が設けられている。マニホールド７０に流入した洗浄水は、配管７２に導かれ、開閉弁７３を開くことにより、大ホースリール１５及び大ホース１３を介して洗浄ノズル３３から噴射されるようになっている。配管７５、大ホースリール１５及び大ホース１３により、マニホールド７０から洗浄ノズル３３に洗浄水を導く第１放水路８５が構成されている。
【００３２】
配管７５の他端には小ホースリール１６が接続されている。また、配管７５の中途部には開閉弁７６が設けられている。マニホールド７０に流入した洗浄水は、配管７５に導かれ、開閉弁７６を開くことにより、小ホースリール１６及び小ホース１４を介して洗浄ガン３５から噴射されるように構成されている。配管７５、小ホースリール１６及び小ホース１４により、マニホールド７０から洗浄ガン３５に洗浄水を導く第２放水路８６が構成されている。
【００３３】
−油圧装置−
図４に示すように、油圧装置８は、大ホースリール１５及び小ホースリール１６を正逆回転駆動するものであり、作動油が貯留されたオイルリザーバ５３と、オイルリザーバ５３内の作動油を圧送する油圧ポンプ４１と、方向切換弁５６と、流路切換弁５９と、第１及び第２油圧モータ５１，５２とを備えている。油圧ポンプ４１は、ドライブシャフト４４に連結されている。
【００３４】
オイルリザーバ５３には、供給管５４及び回収管５５の一端が接続され、供給管５４及び回収管５５の他端は、方向切換弁５６に接続されている。また、方向切換弁５６には、第１流通管５７及び第２流通管５８の一端が接続されている。
【００３５】
方向切換弁５６は、ロータリ形切換弁であり、中央のスプール（図示せず）を回転させることにより、第１の入状態と、第２の入状態と、切状態とに切り換え自在に構成されている。具体的には、方向切換弁５６は、第１の入状態に切り換えられると、供給管５４と第１流通管５７とを連通させ、回収管５５と第２流通管５８とを連通させる第１連通路８３を備えている。また、方向切換弁５６は、第２の入状態に切り換えられると、供給管５４と第２流通管５８とを連通させ、回収管５５と第１流通管５７とを連通させる第２連通路８４を備えている。さらに、方向切換弁５６は、切状態に切り換えられると、供給管５４と回収管５５とが連通させられ、供給管５４と第１流通管５７又は第２流通管５８との連通は解除され、回収管５５と第１流通管５７又は第２流通管５８との連通は解除される。
【００３６】
また、方向切換弁５６は、流量制御機構８３ａ，８４ａを備え、この流量制御機構８３ａは、第１連通路８３内を流れる作動油の流量を制御可能に構成されている。流量制御機構８３ａは、前述のホースリール操作レバー１７の傾斜角度に応じて第１連通路８３の開口面積を変化させる様に構成されている。さらに、方向切換弁５６は、流量制御機構８４ａにより、第２連通路８４内を流れる作動油の流量を制御することができる。
【００３７】
このような構成により、方向切換弁５６を切り換えると、第１流通管５７と第２流通管５８とに流れる作動油の向きが変更され、このことで、後述する第１及び第２油圧モータ５１，５２の回転方向が変更されるようになっている。また、ホースリール操作レバー１７を用いることにより、ホースリール操作レバー１７の位置に応じて、第１流通管５７又は第２流通管５８に流れ込む作動油の流量が変化する。これにより、後述する第１油圧モータ５１の回転速度、すなわち、大ホースリール１５による大ホース１３の繰り出し速度及び巻き取り速度が変更されるようになっている。
【００３８】
第１流通管５７及び第２流通管５８の他端は、流路切換弁５９に接続されている。
【００３９】
流路切換弁５９は、第１〜第６ポートａ〜ｆを備えている。第１ポートａには第１流通管５７の他端が接続され、第２ポートｂには第２流通管５８の他端が接続されている。また、第３ポートｃには油圧配管８１の一端が接続され、第４ポートｄには油圧配管８２の一端が接続されている。さらに、第５ポートｅには油圧配管８１の他端が接続され、第６ポートｆには油圧配管８２の他端が接続されている。
【００４０】
流路切換弁５９は、本実施形態では電磁バルブにより構成されている。流路切換弁５９は前述の大小切換スイッチ１８に接続されており、大小切換スイッチ１８によりＯＮ状態とＯＦＦ状態とが切り換えられる。具体的には、大小切換スイッチ１８のレバー１８ａを左側に回動させるとＯＦＦ状態（大ホースリール１５使用状態）となり、右側に回動させるとＯＮ状態（小ホースリール１６使用状態）となる。
【００４１】
流路切換弁５９は、ＯＦＦ状態（非通電状態）になると第１ポートａと第３ポートｃとを連通させると共に、第２ポートｂと第５ポートｅとを連通させる。これにより、第１流通管５７及び第２流通管５８は、油圧配管８１を介して連通するようになっている。一方、流路切換弁５９は、ＯＮ状態（通電状態）になると、第１ポートａと第４ポートｄとを連通させると共に、第２ポートｂと第６ポートｆとを連通させる。これにより、第１流通管５７及び第２流通管５８は、油圧配管８２を介して連通するようになっている。
【００４２】
油圧配管８１の中途部には第１油圧モータ５１が設けられている。一方、油圧配管８２の中途部には第２油圧モータ５２が設けられている。第１油圧モータ５１は油圧配管８１内を流れる作動油により回転駆動される。一方、第２油圧モータ５２は油圧配管８２内を流れる作動油により回転駆動される。また、第１油圧モータ５１は連結具５１ａを介して大ホースリール１５に連結されており、第２油圧モータ５２は連結具５２ａを介して小ホースリール１６に連結されている。これにより、大ホースリール１５は第１油圧モータ５１により回転駆動される。また、小ホースリール１６は第２油圧モータ５２により回転駆動されるようになっている。
【００４３】
このような構成により、流路切換弁５９を切り換えることにより、第１流通管５７と第２流通管５８とが連通する油圧配管（油圧配管８１又は油圧配管８２）が切り換えられるようになっている。そして、作動油によって回転駆動される第１又は第２油圧モータ５１，５２が切り換わる。これにより、回転駆動されるホースリール（大ホースリール１５又は小ホースリール１６）が変更されるようになっている。
【００４４】
−操作盤の構成−
図６に拡大して示すように、操作盤５０の右側には、上述したホースリール操作レバー１７が配置されている。図７及び図８に示すように、このホースリール操作レバー１７は、そのロッド先端のグリップ部１７ａと、中間部のロッド部１７ｂとを備え、このロッド部１７ｂが操作盤表面５０ａの第１ガイド孔９０内に挿入されている。図９に示すように、第１ガイド孔９０は、上下に延びる第１直線部９０ａと、この第１直線部９０ａの中間の中立位置に連続して第１直線部９０ａに垂直な右方へ延びる第１垂直部９０ｂとを有する開口よりなる。図７及び図８に示すように、ロッド部１７ｂの基端側は折り曲げられ、スロットルブラケット９１のボス部９１ａに回動可能に支持されている。これにより、ホースリール操作レバー１７は、基端側がボス部９１ａを中心に回動し、そのことで、第１垂直部９０ｂ内を傾動するように構成されている。このボス部９１ａに連続する取付部９１ｂは、方向切換弁５６のスプールに直結されたレバー部材５６ａに連結されている。このことで、ホースリール操作レバー１７を操作するとスプールが回動され、方向切換弁５６の方向が切り換えられると共に、微妙な流量調整を行えるようになっている。さらに、弾性部材としての第１引張コイルバネ９３の一端９３ａが、スロットルブラケット９１のバネ取付部９１ｃに連結され、他端９３ｂは、ロッド部１７ｂに設けたバネ取付ブラケット１７ｃに連結されている。これにより、ホースリール操作レバー１７は、第１引張コイルバネ９３によって、第１垂直部９０ｂに沿って図９における右方へ付勢されている。
【００４５】
同様に図６に示すように、操作盤５０の左下側には、第１油圧モータ５１及び第２油圧モータ５２の駆動源となるエンジン４６の回転数を制御するアクセルレバー１１７が設けられている。図１０及び図１１に示すように、このアクセルレバー１１７は、そのロッド先端のグリップ部１１７ａと、中間部のロッド部１１７ｂとを備え、このロッド部１１７ｂが操作盤表面５０ａの第２ガイド孔１９０内に挿入されている。図９に示すように、第２ガイド孔１９０は、上下に延びる第２直線部１９０ａと、この第２直線部１９０ａの下端に連続して第２直線部１９０ａに垂直な右方に延びる第２垂直部１９０ｂとを有する開口よりなる。図１０及び図１１に示すように、ロッド部１１７ｂの基端側は折り曲げられ、スロットルブラケット１９１のボス部１９１ａに回転可能に支持されている。このスロットルブラケット１９１のロッド取付部１９１ｂには、アクセルロッド１９２の一端が連結され、その他端が図示しないアクセルに機械的に結合されている。このことで、アクセルレバー１１７を上方に傾動させると、エンジン４６の回転数が増大し、その結果、高圧水ポンプ１２及び油圧ポンプ４１の回転数も上昇し、第１油圧モータ５１及び第２油圧モータ５２の回転数も増大する。そのことで、洗浄水の放水量が増大し、又は、大ホースリール１５や小ホースリール１６の回転数が増大する。逆にアクセルレバー１１７を下方に傾動させると、エンジン４６の回転数が減少し、その結果、高圧水ポンプ１２及び油圧ポンプ４１の回転数も減少し、第１油圧モータ５１及び第２油圧モータ５２の回転数も減少する。そのことで、洗浄水の放水量が減少又は停止し、又は、大ホースリール１５や小ホースリール１６の回転数が減少又は停止する。
【００４６】
さらに、第２弾性部材としての第２引張コイルバネ１９３の一端１９３ａが、スロットルブラケット１９１のバネ取付部１９１ｃに連結され、他端１９３ｂは、ロッド部１１７ｂに設けたバネ取付ブラケット１１７ｃに連結されている。これにより、アクセルレバー１１７は、第２引張コイルバネ１９３によって、図９における右方へ付勢されている。
【００４７】
なお、アクセルレバー１１７は、手を離すと、第２引張コイルバネ１９３等により、その位置を保持できるようにされている。
【００４８】
−高圧洗浄車の動作−
高圧洗浄車１は、洗浄ノズル３３から洗浄水を噴射する洗浄ノズル噴射運転と、洗浄ガン３５から洗浄水を噴射する洗浄ガン噴射運転とを選択的に実行可能である。なお、ここでは、一例として下水管１００（図５参照）内を洗浄する場合について説明する。
【００４９】
《大ホースによる噴射》
まず、大ホース１３の繰り出し作業を行う。高圧洗浄車１が洗浄作業の現場に到着すると、図５に示すように、高圧洗浄車１をマンホール１０１の近傍位置に停車させる。
【００５０】
このような待機時では、ホースリール操作レバー１７は、常に第１引張コイルバネ９３によって図９における右方へ付勢されているので、ホースリール操作レバー１７を操作しない中立位置においては、第１ガイド孔９０の第１垂直部９０ｂの右端に位置付けられる。このため、振動等によりホースリール操作レバー１７が第１直線部９０ａ内に移動して誤作動することはない。また、第２引張コイルバネ１９３により、アクセルレバー１１７がアイドリング位置において第２直線部１９０ａの右端に保持されるので、振動等により、アクセルレバー１１７が上方へ移動して誤動作することが防止される。また、走行時等においてもホースリール操作レバー１７及びアクセルレバー１１７がぐらつかず、振動が発生しない。さらに、走行時等の振動でホースリール操作レバー１７がぐらつきにくくなり、方向切換弁５６内部のスプールが摩耗しにくくなる。このため、方向切換弁５６の耐久性が向上する。
【００５１】
そして、ターンテーブル６を旋回させて大ホースリール１５をマンホール１０１に対峙させる。大ホースリール１５の方向が決定すると、ターンテーブル６を固縛し、旋回しないようにする。
【００５２】
次に、大ホース１３の先端に取り付けられた洗浄ノズル３３を下水管１００内に配置する。具体的には、操作盤５０に設けられた大小切換スイッチ１８のレバー１８ａを左側に回動させて流路切換弁５９をＯＦＦ状態とする。そして、操作盤５０に設けられたホースリール操作レバー１７を第１引張コイルバネ９３の付勢力に抗して第１垂直部９０ｂ内で左方へ傾動させた後、下方向に傾動させる。これにより、方向切換弁５６は、第１入状態に切り換えられ、供給管５４と第１流通管５７とが連通され、回収管５５と第２流通管５８とが連通される。
【００５３】
このような状態で、アクセルレバー１１７を第２引張コイルバネ１９３の付勢力に抗して第２垂直部１９０ｂ内で左方へ傾動させて上方に傾動させると油圧ポンプ４１が増速する。すると、油圧ポンプ４１により、オイルリザーバ５３内の作動油は供給管５４から第１流通管５７に流れ込む。そして、第１流通管５７から流路切換弁５９を介して油圧配管８１内に流れ込み、油圧配管８１内を矢印の方向に流れる。これにより、第１油圧モータ５１は回転駆動され、大ホースリール１５は大ホース１３が繰り出される方向に回動する。
【００５４】
ホースリール操作レバー１７の傾動角度により、第１流通管５７に流れ込む作動油の流量が変化する。具体的には、ホースリール操作レバー１７を下方向に倒す程、第１連通路８３を流れる油の流量が増す。これにより、油圧配管８１内を流れる作動油の速度が増し、第１油圧モータ５１の回転速度が増す。また、アクセルレバー１１７をさらに上方に傾動させることにより、第１油圧モータ５１の回転速度が増大する。したがって、ホースリール操作レバー１７を下方向に傾動させる程、また、アクセルレバー１１７を上方に傾動させる程、大ホースリール１５の回転速度が増し、大ホース１３が高速で繰り出されるようになっている。このようにして、大ホース１３を下水管１００内に配置させる。
【００５５】
上述のようにして、大ホース１３を下水管１００内に配置させた後、高圧水ポンプ１２を駆動し、水タンク１１内の洗浄水を洗浄ノズル３３まで導いて噴射する。具体的には、高圧水ポンプ１２を駆動すると、水タンク１１内の洗浄水は、配管６１を通じて高圧水ポンプ１２に吸い込まれる。そして、高圧水ポンプ１２から吐出された洗浄水は、圧力制御弁６４、配管６５を通過してマニホールド７０に導かれる。ここで、開閉弁７３を開放すると、マニホールド７０内の洗浄水は配管７２及び大ホースリール１５を介して大ホース１３に導かれる。そして、洗浄水は大ホース１３の先端部に取り付けられた洗浄ノズル３３から噴射される。
【００５６】
ここで、洗浄ノズル３３は、高圧の洗浄水を大ホース１３の先端から斜め後方に向かって噴射する様に構成されている。そのため、洗浄水が噴射されると、洗浄ノズル３３及び大ホース１３には前向きの推進力が付与される。また、上述のとおり、第１油圧モータ５１により、大ホースリール１５は大ホース１３を繰り出す方向に回転している。これにより、洗浄ノズル３３は下水管１００内で前進するようになっている。このようにして、洗浄水噴射の際、大ホース１３は、第１油圧モータ５１と洗浄水噴射による推進力により大ホースリール１５から繰り出されていくようになっている。
【００５７】
上述のようにして洗浄ノズル３３は下水管１００内を洗浄しつつ前進する。そして、洗浄ノズル３３が所定位置まで達したところで、洗浄ノズル３３から洗浄水を噴射させたまま、第１油圧モータ５１を逆回転させる。
【００５８】
具体的には、操作盤５０に設けられたホースリール操作レバー１７を図６の上方向に傾動させる。これにより、方向切換弁５６は、第２入状態に切り換えられ、供給管５４と第２流通管５８とが連通され、回収管５５と第１流通管５７とが連通される。このような状態で、油圧ポンプ４１により、オイルリザーバ５３内の作動油は供給管５４から第２流通管５８に流れ込む。そして、第２流通管５８から流路切換弁５９を介して油圧配管８１内に流れ込み、油圧配管８１内を矢印の方向に流れる。これにより、第１油圧モータ５１が逆回転し、大ホースリール１５は大ホース１３が巻き取られる方向に回動駆動される。
【００５９】
ここで、第１油圧モータ５１による駆動力は、洗浄ノズル３３に付与される推進力よりも大きい。そのため、大ホース１３は、推進力に抗して大ホースリール１５に強制的に巻き取られる。
【００６０】
ホースリール操作レバー１７の傾動角度によって、第２流通管５８に流れ込む作動油の流量は変化する。具体的には、ホースリール操作レバー１７を上方向に倒す程、第２連通路８４を流れる油の流量が増す。これにより、油圧配管８１内を流れる作動油の速度が増し、第１油圧モータ５１の回転速度が増す。また、アクセルレバー１１７を上方に傾動させることにより、第１油圧モータ５１の回転速度が増大する。したがって、ホースリール操作レバー１７を上方向に傾動させる程、また、アクセルレバー１１７を上方に傾動させる程、大ホースリール１５の回転速度が増し、大ホース１３が高速で巻き取られる。
【００６１】
このようにして、洗浄ノズル３３から洗浄水を噴射させたまま、洗浄ノズル３３をマンホール１０１付近まで後退させていく。これにより、下水管１００内の汚泥等は、高圧の洗浄水によって後方に押し流され、マンホール１０１近傍に集められるようになっている。
【００６２】
そして、洗浄ノズル３３をマンホール１０１下のかい所まで後退させた後、開閉弁７３を閉じて洗浄水の噴射を停止する。これにより、洗浄ノズル３３に付与される推進力がなくなる。なお、このとき、操作盤５０に設けられたホースリール操作レバー１７の位置はそのままとし、大ホース１３が大ホースリール１５に完全に巻き取られるまで第１油圧モータ５１を逆回転させ続ける。
【００６３】
上述のようにして、大ホース１３の巻き取りが完了したら、ホースリール操作レバー１７を中立位置に戻して大ホースリール１５を停止させる。すると、ホースリール操作レバー１７は、第１引張コイルバネ９３により付勢されているので、自動的に第１垂直部９０ｂの右端に復帰する。これにより、方向切換弁５６は、切状態に切り換えられ、供給管５４と第２流通管５８との連通状態が解除される。そのため、第１油圧モータ５１には作動油が供給されなくなり、第１油圧モータ５１の回転が停止する。これに伴い、大ホースリール１５の回動も停止するようになっている。
【００６４】
それと前後してアクセルレバー１１７を下方へ傾動させることにより、アクセルレバー１１７を第２直線部１９０ａの下端に移動させる。すると、アクセルレバー１１７は、常に第２引張コイルバネ１９３によって右方へ付勢されているので、アイドリング位置においては、第２垂直部１９０ｂの右端に保持される。
【００６５】
《小ホースによる噴射》
まず、小ホース１４の繰り出し作業を行う。操作盤５０に設けられた大小切換スイッチ１８のレバー１８ａを右側に回動させて流路切換弁５９をＯＮ状態とする。そして、操作盤５０に設けられたホースリール操作レバー１７を下方向に傾動させる。これにより、方向切換弁５６は、第１入状態に切り換えられ、供給管５４と第１流通管５７とが連通され、回収管５５と第２流通管５８とが連通される。
【００６６】
このような状態で、油圧ポンプ４１により、オイルリザーバ５３内の作動油は供給管５４から第１流通管５７に流れ込む。そして、第１流通管５７から流路切換弁５９を介して油圧配管８２内に流れ込み、油圧配管８２内を矢印の方向に流れる。これにより、第２油圧モータ５２は回転駆動され、小ホースリール１６は小ホース１４が繰り出される方向に回動する。このように、大小切換スイッチ１８を切り換えることにより、１つのホースリール操作レバー１７で大ホースリール１５及び小ホースリール１６の回転方向及び回転速度を制御可能となるので、部品点数が減って操作盤５０がコンパクトとなっている。
【００６７】
流量制御機構８３ａにより、ホースリール操作レバー１７を下方向に倒す程、第１連通路８３の開口面積は増加し、流量が増す。これにより、油圧配管８２内を流れる作動油の速度が増し、第２油圧モータ５２の回転速度が増すようになっている。また、アクセルレバー１１７を上方に傾動させることにより、第２油圧モータ５２の回転速度が増大する。したがって、ホースリール操作レバー１７を下方向に傾動させる程、また、アクセルレバー１１７を上方に傾動させる程、小ホースリール１６の回転速度が増し、小ホース１４が高速で繰り出されるようになっている。
【００６８】
上述のようにして、小ホース１４が必要長さだけ繰り出されたら、ホースリール操作レバー１７を真ん中の中立位置に戻す。すると、ホースリール操作レバー１７は、第１引張コイルバネ９３により付勢されているので、自動的に第１垂直部９０ｂの右端に傾動する。これにより、方向切換弁５６は、切状態に切り換えられ、供給管５４と第１流通管５７との連通状態が解除される。そのため、第２油圧モータ５２には作動油が供給されなくなり、第２油圧モータ５２の回転が停止する。これに伴い、小ホースリール１６の回動も停止する。
【００６９】
次に、水回路内の高圧水ポンプ１２により、水タンク１１内の洗浄水を洗浄ガン３５まで導き、噴射する。具体的には、水タンク１１内の洗浄水は、配管６１を通じて高圧水ポンプ１２に吸い込まれる。そして、高圧水ポンプ１２から吐出された洗浄水は、圧力制御弁６４、配管６５を通過してマニホールド７０に導かれる。ここで、開閉弁７６を開放すると、マニホールド７０内の洗浄水は配管７５及び小ホースリール１６を介して小ホース１４に導かれる。そして、洗浄水は小ホース１４の先端部に取り付けられた洗浄ガン３５から噴射される。
【００７０】
洗浄終了後、小ホース１４の巻き取り作業を行う。操作盤５０に設けられた大小切換スイッチ１８のレバー１８ａを右側に回動させたままとし、流路切換弁５９をＯＮ状態に保つ。そして、操作盤５０に設けられたホースリール操作レバー１７を上方向に傾動させる。これにより、方向切換弁５６は、第２入状態に切り換えられ、供給管５４と第２流通管５８とが連通され、回収管５５と第１流通管５７とが連通される。
【００７１】
このような状態で、油圧ポンプ４１を始動すると、油圧ポンプ４１により、オイルリザーバ５３内の作動油は供給管５４から第２流通管５８に流れ込む。そして、第２流通管５８から流路切換弁５９を介して油圧配管８２内に流れ込み、油圧配管８２内を矢印の方向に流れる。これにより、第２油圧モータ５２は回転駆動され、小ホースリール１６は小ホース１４が巻き取られる方向に回動する。
【００７２】
流量制御機構８４ａにより、ホースリール操作レバー１７を上方向に倒す程、第２連通路８４の開口面積は増加し、流量が増す。これにより、油圧配管８２内を流れる作動油の速度が増し、第２油圧モータ５２の回転速度が増すようになっている。また、アクセルレバー１１７を上方に傾動させることにより、第２油圧モータ５２の回転速度が増大する。したがって、ホースリール操作レバー１７を上方向に傾動させる程、また、アクセルレバー１１７を上方に傾動させる程、小ホースリール１６の回転速度が増し、小ホース１４が高速で巻き取られるようになっている。
【００７３】
上述のようにして、小ホース１４の巻き取りが完了したら、ホースリール操作レバー１７を中立位置に戻して小ホースリール１６を停止させる。すると、ホースリール操作レバー１７は、第１引張コイルバネ９３により付勢されているので、自動的に第１垂直部９０ｂの右端に傾動する。これにより、方向切換弁５６は、切状態に切り換えられ、供給管５４と第２流通管５８との連通状態が解除される。そのため、第２油圧モータ５２には作動油が供給されなくなり、第２油圧モータ５２の回転が停止する。これに伴い、小ホースリール１６の回動も停止する。
【００７４】
それと前後してアクセルレバー１１７を下方へ傾動させることにより、アクセルレバー１１７を第２直線部１９０ａの下端に移動させる。すると、アクセルレバー１１７は、常に第２引張コイルバネ１９３によって右方へ付勢されているので、アイドリング位置においては、第２垂直部１９０ｂの右端に保持される。
【００７５】
以上説明したように、本発明によれば、ホースリール操作レバー１７を第１引張コイルバネ９３によって操作盤表面５０ａの第１ガイド孔９０の第１直線部９０ａから離れる方向に付勢することにより、簡単な構成で操作性を悪化させることなく、ホースリール操作レバー１７の誤動作を防止することができる。
【００７６】
また、ホースリール操作レバー１７は、第１引張コイルバネ９３によって第１ガイド孔９０の第１垂直部９０ｂの右端に保持されるので、走行時等の振動でホースリール操作レバー１７がぐらつきにくくなり、方向切換弁５６内部のスプールが摩耗しにくくなる。このため、方向切換弁５６の耐久性を格段に向上させることができる。
【００７７】
また、第２引張コイルバネ１９３により、アクセルレバー１１７をアイドリングに戻したときに、自動的にアクセルレバー１１７が第２垂直部１９０ｂの右端に戻り、また、アイドリング位置において第２垂直部１９０ｂの右端に保持されるので、アクセルレバーの誤動作を確実に防止することができる。
【００７８】
（その他の実施形態）
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。
【００７９】
すなわち、上記実施形態では、特にホースリール操作レバー１７と第１ガイド孔９０とが接触する部分、及びアクセルレバー１１７と第２ガイド孔１９０と接触する部分のいずれにも摩耗対策を講じていないが、例えば詳細は図示しないが、ホースリール操作レバー１７のロッド部１７ｂの第１ガイド孔９０と接触する部分やアクセルレバー１１７のロッド部１１７ｂの第２ガイド孔１９０と接触する部分に、樹脂製の緩衝材（例えば、中空のカラー）を設けてもよい。又は、第１及び第２ガイド孔９０，１９０を樹脂製の緩衝材としてのプレートで覆ってもよい。これにより、ホースリール操作レバー１７及びアクセルレバー１１７は、常に右方向に付勢されているが、レバー１７，１１７とガイド孔９０，１９０とが接触する部分に樹脂製の緩衝材が設けられるので、レバー１７，１１７とガイド孔９０，１９０との摩耗が防止され、中立（アイドリング）位置においても振動の発生が防止される。
【００８０】
なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【００８１】
また、第１及び第２ガイド孔９０，１９０の形状は、上記実施形態のものに限定されない。例えば、第１ガイド孔９０の第１垂直部９０ｂは、左方に延びてもよい。また、第１直線部９０ａが水平に延び、第１垂直部９０ｂが下方に延びてもよい。さらに、第２ガイド孔１９０において、第２垂直部１９０ｂが左方に延びてもよく、第２直線部１９０ａが水平に延びて第２垂直部１９０ｂが下方に延びてもよい。いずれの場合にも、第１又は第２引張コイルバネ９３，１９３によって各レバー１７，１１７を第１又は第２直線部９０ａ，１９０ａと反対側へ付勢するようにすればよい。
【符号の説明】
【００８２】
１ 高圧洗浄車
１１ 水タンク
１２ 高圧水ポンプ
１３ 大ホース（第１ホース）
１４ 小ホース（第２ホース）
１５ 大ホースリール（第１ホースリール）
１６ 小ホースリール（第２ホースリール）
１７ ホースリール操作レバー
３３ 洗浄ノズル（第１噴射装置）
３５ 洗浄ガン（第２噴射装置）
５０ 操作盤
５０ａ 操作盤表面
５１ 第１油圧モータ
５２ 第２油圧モータ
５６ 方向切換弁
７０ マニホールド（分岐路）
８３ａ，８４ａ 流量制御機構
８５ 第１放水路
８６ 第２放水路
９０ 第１ガイド孔（ガイド孔）
９０ａ 第１直線部（直線部）
９０ｂ 第１垂直部（垂直部）
９２ 操作ロッド
９３ 第１引張コイルバネ（弾性部材）
１１７ アクセルレバー
１９０ 第２ガイド孔
１９０ａ 第２直線部
１９０ｂ 第２垂直部
１９３ 第２引張コイルバネ（第２弾性部材）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、下水管を始め、建設現場やプラントなどでの各種洗浄清掃作業の際に、噴出する高圧の洗浄水によって下水管に付着した汚泥やモルタルの除去を行う高圧洗浄車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、洗浄水を貯留するタンクと、洗浄水を圧送する高圧水ポンプと、圧送された洗浄水を導く放水用ホースと、放水用ホースが巻き付けられたホースリールと、放水用ホースの先端に取り付けられた噴射ノズルとを備えた高圧洗浄車が知られている（例えば、特許文献１参照）。この高圧洗浄車では、ホースリールは、ホースリール操作レバーにより、流量制御機構を備えた方向切換弁を操作して回転方向及び回転速度を制御可能に構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２６１２０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の高圧洗浄車では、ホースリール操作レバーの誤操作を防止するために操作盤表面のガイド孔の表面側からホースリール操作レバーを中立位置に固定するためのストッパーを被せていた。しかしながら、ホースリール操作レバーを使用する際にストッパーを外し、また、使用後にストッパーを被せる操作が煩雑であり、また、使用後にストッパーを再び被せるのを忘れてしまうこともある、という問題があった。また、操作が煩雑なために、ユーザの方でストッパーを取り外して使用するおそれがあった。
【０００５】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、簡単な構成で操作性を向上させながら、ホースリール操作レバーの誤動作を確実に防止すると共に、ストッパーを取り外して使用することなく、操作性を悪化させずに安全性を確保することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、この発明では、ホースリール操作レバーを弾性部材で常に一定方向に付勢するようにした。
【０００７】
具体的には、第１の発明では、
洗浄水を貯留する水タンクと、
上記洗浄水を圧送する高圧水ポンプと、
一端が上記高圧水ポンプの吐出側に接続された吐出流路と、
上記吐出流路の他端に接続され、他端に第１ホースが接続された第１放水路と、
上記第１ホースの先端に接続されて上記洗浄水を噴射する第１噴射装置と、
上記第１ホースが巻き付けられる第１ホースリールと、
上記第１ホースリールを回転駆動する第１油圧モータとを備えた高圧洗浄車を対象としている。
【０００８】
上記第１油圧モータは、流量制御機構を備えた方向切換弁に接続され、該方向切換弁に接続されたホースリール操作レバーを操作することで、回転方向及び回転速度を制御可能に構成され、
そして、上記ホースリール操作レバーは、直線部と、該直線部の中間の中立位置に連続して該直線部に垂直な垂直部とを有する操作盤表面のガイド孔内に配置され、弾性部材によって該垂直部に沿って上記直線部から離れる方向へ付勢されている。
【０００９】
上記の構成によると、ホースリール操作レバーを操作盤表面に設けたガイド孔における直線部内でスライドさせて回転方向及び回転速度を制御するようにしているが、ホースリール操作レバーは、常に弾性部材によって直線部から離れる方向へ付勢されているので、、ホースリール操作レバーを操作しない中立位置で手を離すと自動的にガイド孔の垂直部の端部に位置付けられる。このため、意図せずホースリール操作レバーが直線部内に移動して誤作動することはなく、また、走行時等においてもホースリール操作レバーがぐらつかず、振動が発生しない。
【００１０】
第２の発明では、第１の発明において、
上記ホースリール操作レバーは、スロットルブラケットのボス部に回動可能に支持されることで、上記垂直部内を傾動可能に構成され、
上記方向切換弁は、ロータリ形切換弁であり、上記ホースリール操作レバーは、該方向切換弁のスプールに上記スロットルブラケットを介して結合され、上記直線部内で傾動することにより、該方向切換弁の方向を切り換えると共に、流量調整可能に構成されている。
【００１１】
上記の構成によると、ホースリール操作レバーが弾性部材の付勢力により、ボス部を中心に回動して垂直部の端部に保持されるので、走行時等の振動でホースリール操作レバーがぐらつきにくくなり、スプールが摩耗しにくくなる。このため、方向切換弁の耐久性が向上する。
【００１２】
第３の発明では、第１又は第２の発明において、
上記吐出流路の他端が接続され、二股に分かれた一端に上記第１放水路が接続された分岐路と、
上記分岐路の他端に接続され、先端に第２ホースが接続された第２放水路と、
上記第２ホースの先端に接続されて上記洗浄水を噴射する第２噴射装置と、
上記第２ホースが巻き付けられる第２ホースリールと、
上記第２ホースリールを回転駆動する第２油圧モータとを備え、
上記方向切換弁は、上記第２油圧モータの回転方向及び回転速度を制御可能に構成されている。
【００１３】
上記の構成によると、１つのホースリール操作レバーで第１ホースリール及び第２ホースリールの回転方向及び回転速度を制御可能となり、部品点数が減って操作盤がコンパクトとなる。また、第２ホースリールの誤操作も効果的に防止される。
【００１４】
第４の発明では、第１乃至第３のいずれか１つの発明において、
上記操作盤には、上記第１油圧モータ及び第２油圧モータの駆動源となるエンジンの回転数を制御すると共に高圧水の噴射水量を調整するアクセルレバーが設けられ、
上記アクセルレバーは、上記操作盤表面に形成された第２直線部と、該第２直線部の一端に連続して該第２直線部に垂直な第２垂直部とを有する第２ガイド孔内に配置され、第２弾性部材によって該第２垂直部に沿って上記第２直線部から離れる方向へ付勢されている。
【００１５】
上記の構成によると、第２弾性部材により、アクセルレバーをアイドリングに戻したときに、自動的にアクセルレバーが第２垂直部の端部に戻り、また、アイドリング位置において第２垂直部の端部に保持されるので、振動等により、アクセルレバーが誤動作して高圧水が噴射することが防止される。また、走行時等においてもアクセルレバーがぐらつかず、振動が発生しない。
【００１６】
第５の発明では、第１乃至第４のいずれか１つの発明において、
上記ホースリール操作レバーと上記ガイド孔とが接触する部分、及び上記アクセルレバーと第２ガイド孔と接触する部分の少なくとも一方には、樹脂製の緩衝材が設けられている。
【００１７】
すなわち、弾性部材又は第２弾性部材により、ホースリール操作レバー又はアクセルレバーが常に一定方向に付勢されているが、上記の構成によると、レバーとガイド孔とが接触する部分には、樹脂製の緩衝材が設けられているので、レバーとガイド孔との摩耗が防止され、中立（アイドリング）位置においても振動の発生が防止される。
【発明の効果】
【００１８】
以上説明したように、本発明によれば、ホースリール操作レバーを弾性部材によって操作盤表面のガイド孔の第１直線部から離れる方向に付勢することにより、簡単な構成で操作性を悪化させることなく、ホースリール操作レバーの誤動作を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態にかかる高圧洗浄車の側面図である。
【図２】高圧洗浄車の背面図である。
【図３】水回路を示す図である。
【図４】ホースリール停止時における油圧装置を示す図である。
【図５】高圧洗浄車の使用状況を説明する側面図である。
【図６】操作盤の拡大側面図である。
【図７】ホースリール操作レバーを操作する様子を示す正面図である。
【図８】ホースリール操作レバー及び第１引張コイルバネを拡大して示す底面図である。
【図９】第１及び第２ガイド孔及びその周辺を拡大して示す側面図である。
【図１０】アクセルレバーを操作する様子を示す正面図である。
【図１１】アクセルレバー及び第２引張コイルバネを拡大して示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２１】
−高圧洗浄車の構成−
図１及び図２は、本実施形態にかかる高圧洗浄車１を表し、この高圧洗浄車１は、後述する第１噴出装置としての洗浄ノズル３３（図３参照）又は第２噴出装置としての洗浄ガン３５（図３参照）から高圧の洗浄水を噴射することで、図５に示すように、下水管１００、マンホール１０１周辺等の被洗浄物を洗浄するように構成されている。図１に示すように、高圧洗浄車１は、キャブ２と、シャーシ３とを備えている。シャーシ３には、エンジン４６（図３参照）や、動力伝達装置（ＰＴＯ４７）などが搭載されている。また、シャーシ３には、走行用の車輪５が取り付けられている。シャーシ３上には、洗浄水を貯留する直方体状の水タンク１１と、同じく直方体状のポンプ収容室２１とが設置されている。水タンク１１は、シャーシ３上の前後方向の中央部に設置され、その前方側にポンプ収容室２１が設置されている。ポンプ収容室２１内には、水タンク１１内の洗浄水を圧送するための高圧水ポンプ１２が収容されている。シャーシ３上の水タンク１１の後方側には、支持台４が設置されている。図１及び図２に示すように、支持台４上には、ターンテーブル６が鉛直軸周りに旋回自在に設けられている。ターンテーブル６上には、第１ホースリールとしての大ホースリール１５、第２ホースリールとしての小ホースリール１６及び操作盤５０が設置されている。
【００２２】
大ホースリール１５は、ターンテーブル６にフレーム３１を介して取り付けられ、このフレーム３１により、水平軸Ｘ１回りに正逆回転自在に支持されている。図３に示すように、大ホースリール１５には、洗浄水を導く第１ホースとしての大ホース１３が巻き付けられ、この大ホース１３の先端には、洗浄ノズル３３が着脱自在に取り付けられている。
【００２３】
図１及び図２に示すように、小ホースリール１６は、ターンテーブル６にフレーム３２を介して取り付けられ、このフレーム３２により、水平軸Ｘ２回りに正逆回転自在に支持されている。図３に示すように、小ホースリール１６には、洗浄水を導く第２ホースとしての小ホース１４が巻き付けられている。小ホース１４の先端には、洗浄ガン３５が着脱自在に取り付けられている。
【００２４】
また、図４に示すように、高圧洗浄車１は後述する油圧装置８を備えている。大ホースリール１５は、油圧装置８の第１油圧モータ５１により正逆回転駆動される。これにより、大ホース１３は、大ホースリール１５から繰り出され、又は、巻き取られる。一方、小ホースリール１６は、油圧装置８の第２油圧モータ５２により正逆回転駆動される。これにより、小ホース１４は、小ホースリール１６から繰り出され、又は、巻き取られるようになっている。
【００２５】
図６に示すように、操作盤５０は、ホースリール操作レバー１７と、大小切換スイッチ１８とを備えている。ホースリール操作レバー１７は、大ホースリール１５又は小ホースリール１６を正逆回転させて大ホース１３又は小ホース１４の繰り出し又は巻き取り作業を操作するものである。ホースリール操作レバー１７は、後述する方向切換弁５６（図４参照）に結合されている。大小切換スイッチ１８は、大ホースリール１５又は小ホースリール１６を変更するためのスイッチである。大小切換スイッチ１８は、後述する流路切換弁５９（図４参照）に接続されている。
【００２６】
−高圧洗浄車の水回路−
高圧洗浄車１の水回路は、水タンク１１から洗浄ノズル３３又は洗浄ガン３５に洗浄水を供給する回路であり、図３に示すように、高圧洗浄車１の水タンク１１の底部には配管６１の一端部が接続されている。配管６１の他端部は、高圧水ポンプ１２に接続されている。また、配管６１には、上流側から下流側に向かって順に、開閉弁８０とストレーナ６２とが設けられている。
【００２７】
配管６１の開閉弁８０よりも下流側かつストレーナ６２よりも上流側の中途部には、配管７４が接続され、この配管７４の端部には、開閉弁７９が設けられている。配管７４は、洗浄終了後に、水タンク１１に残った洗浄水を外部に放流するように構成されている。
【００２８】
高圧水ポンプ１２の吐出側には、配管６３の一端が接続されている。高圧水ポンプ１２は、配管６１を介して水タンク１１内に貯留された洗浄水を吸入し、高圧の洗浄水として配管６３に吐出する。なお、高圧水ポンプ１２は、プーリ４２、Ｖベルト４３、ドライブシャフト４４、及びＰＴＯ４７を介して、前述したエンジン４６に連結されている。これにより、高圧水ポンプ１２はエンジン４６によって駆動される。
【００２９】
配管６３の他端は、圧力制御弁６４に接続され、この圧力制御弁６４には、配管６５の一端が接続されている。また、圧力制御弁６４は、配管７１を介して水タンク１１と接続され、主として配管６３内の洗浄水を、配管６５へ導くが、流入した洗浄水の圧力が所定の設定圧力よりも高い場合、その一部を配管７１へ導くように構成されている。このようにして、配管６５へ導く洗浄水の圧力は、圧力制御弁６４により所定の設定圧力以下となるように制御される。なお、配管６３と配管６５とで、吐出流路６８が構成されている。
【００３０】
配管６５の他端は、分岐路としてのマニホールド７０に接続されている。配管６５の中途部には配管６６の一端が接続されている。配管６６の他端には、開閉弁６７が設けられている。マニホールド７０には、配管７２及び配管７５の一端が接続され、さらに圧力計７７が設けられている。
【００３１】
配管７２の他端には大ホースリール１５が接続されている。また、配管７２の一端側には開閉弁７３が設けられている。マニホールド７０に流入した洗浄水は、配管７２に導かれ、開閉弁７３を開くことにより、大ホースリール１５及び大ホース１３を介して洗浄ノズル３３から噴射されるようになっている。配管７５、大ホースリール１５及び大ホース１３により、マニホールド７０から洗浄ノズル３３に洗浄水を導く第１放水路８５が構成されている。
【００３２】
配管７５の他端には小ホースリール１６が接続されている。また、配管７５の中途部には開閉弁７６が設けられている。マニホールド７０に流入した洗浄水は、配管７５に導かれ、開閉弁７６を開くことにより、小ホースリール１６及び小ホース１４を介して洗浄ガン３５から噴射されるように構成されている。配管７５、小ホースリール１６及び小ホース１４により、マニホールド７０から洗浄ガン３５に洗浄水を導く第２放水路８６が構成されている。
【００３３】
−油圧装置−
図４に示すように、油圧装置８は、大ホースリール１５及び小ホースリール１６を正逆回転駆動するものであり、作動油が貯留されたオイルリザーバ５３と、オイルリザーバ５３内の作動油を圧送する油圧ポンプ４１と、方向切換弁５６と、流路切換弁５９と、第１及び第２油圧モータ５１，５２とを備えている。油圧ポンプ４１は、ドライブシャフト４４に連結されている。
【００３４】
オイルリザーバ５３には、供給管５４及び回収管５５の一端が接続され、供給管５４及び回収管５５の他端は、方向切換弁５６に接続されている。また、方向切換弁５６には、第１流通管５７及び第２流通管５８の一端が接続されている。
【００３５】
方向切換弁５６は、ロータリ形切換弁であり、中央のスプール（図示せず）を回転させることにより、第１の入状態と、第２の入状態と、切状態とに切り換え自在に構成されている。具体的には、方向切換弁５６は、第１の入状態に切り換えられると、供給管５４と第１流通管５７とを連通させ、回収管５５と第２流通管５８とを連通させる第１連通路８３を備えている。また、方向切換弁５６は、第２の入状態に切り換えられると、供給管５４と第２流通管５８とを連通させ、回収管５５と第１流通管５７とを連通させる第２連通路８４を備えている。さらに、方向切換弁５６は、切状態に切り換えられると、供給管５４と回収管５５とが連通させられ、供給管５４と第１流通管５７又は第２流通管５８との連通は解除され、回収管５５と第１流通管５７又は第２流通管５８との連通は解除される。
【００３６】
また、方向切換弁５６は、流量制御機構８３ａ，８４ａを備え、この流量制御機構８３ａは、第１連通路８３内を流れる作動油の流量を制御可能に構成されている。流量制御機構８３ａは、前述のホースリール操作レバー１７の傾斜角度に応じて第１連通路８３の開口面積を変化させる様に構成されている。さらに、方向切換弁５６は、流量制御機構８４ａにより、第２連通路８４内を流れる作動油の流量を制御することができる。
【００３７】
このような構成により、方向切換弁５６を切り換えると、第１流通管５７と第２流通管５８とに流れる作動油の向きが変更され、このことで、後述する第１及び第２油圧モータ５１，５２の回転方向が変更されるようになっている。また、ホースリール操作レバー１７を用いることにより、ホースリール操作レバー１７の位置に応じて、第１流通管５７又は第２流通管５８に流れ込む作動油の流量が変化する。これにより、後述する第１油圧モータ５１の回転速度、すなわち、大ホースリール１５による大ホース１３の繰り出し速度及び巻き取り速度が変更されるようになっている。
【００３８】
第１流通管５７及び第２流通管５８の他端は、流路切換弁５９に接続されている。
【００３９】
流路切換弁５９は、第１〜第６ポートａ〜ｆを備えている。第１ポートａには第１流通管５７の他端が接続され、第２ポートｂには第２流通管５８の他端が接続されている。また、第３ポートｃには油圧配管８１の一端が接続され、第４ポートｄには油圧配管８２の一端が接続されている。さらに、第５ポートｅには油圧配管８１の他端が接続され、第６ポートｆには油圧配管８２の他端が接続されている。
【００４０】
流路切換弁５９は、本実施形態では電磁バルブにより構成されている。流路切換弁５９は前述の大小切換スイッチ１８に接続されており、大小切換スイッチ１８によりＯＮ状態とＯＦＦ状態とが切り換えられる。具体的には、大小切換スイッチ１８のレバー１８ａを左側に回動させるとＯＦＦ状態（大ホースリール１５使用状態）となり、右側に回動させるとＯＮ状態（小ホースリール１６使用状態）となる。
【００４１】
流路切換弁５９は、ＯＦＦ状態（非通電状態）になると第１ポートａと第３ポートｃとを連通させると共に、第２ポートｂと第５ポートｅとを連通させる。これにより、第１流通管５７及び第２流通管５８は、油圧配管８１を介して連通するようになっている。一方、流路切換弁５９は、ＯＮ状態（通電状態）になると、第１ポートａと第４ポートｄとを連通させると共に、第２ポートｂと第６ポートｆとを連通させる。これにより、第１流通管５７及び第２流通管５８は、油圧配管８２を介して連通するようになっている。
【００４２】
油圧配管８１の中途部には第１油圧モータ５１が設けられている。一方、油圧配管８２の中途部には第２油圧モータ５２が設けられている。第１油圧モータ５１は油圧配管８１内を流れる作動油により回転駆動される。一方、第２油圧モータ５２は油圧配管８２内を流れる作動油により回転駆動される。また、第１油圧モータ５１は連結具５１ａを介して大ホースリール１５に連結されており、第２油圧モータ５２は連結具５２ａを介して小ホースリール１６に連結されている。これにより、大ホースリール１５は第１油圧モータ５１により回転駆動される。また、小ホースリール１６は第２油圧モータ５２により回転駆動されるようになっている。
【００４３】
このような構成により、流路切換弁５９を切り換えることにより、第１流通管５７と第２流通管５８とが連通する油圧配管（油圧配管８１又は油圧配管８２）が切り換えられるようになっている。そして、作動油によって回転駆動される第１又は第２油圧モータ５１，５２が切り換わる。これにより、回転駆動されるホースリール（大ホースリール１５又は小ホースリール１６）が変更されるようになっている。
【００４４】
−操作盤の構成−
図６に拡大して示すように、操作盤５０の右側には、上述したホースリール操作レバー１７が配置されている。図７及び図８に示すように、このホースリール操作レバー１７は、そのロッド先端のグリップ部１７ａと、中間部のロッド部１７ｂとを備え、このロッド部１７ｂが操作盤表面５０ａの第１ガイド孔９０内に挿入されている。図９に示すように、第１ガイド孔９０は、上下に延びる第１直線部９０ａと、この第１直線部９０ａの中間の中立位置に連続して第１直線部９０ａに垂直な右方へ延びる第１垂直部９０ｂとを有する開口よりなる。図７及び図８に示すように、ロッド部１７ｂの基端側は折り曲げられ、スロットルブラケット９１のボス部９１ａに回動可能に支持されている。これにより、ホースリール操作レバー１７は、基端側がボス部９１ａを中心に回動し、そのことで、第１垂直部９０ｂ内を傾動するように構成されている。このボス部９１ａに連続する取付部９１ｂは、方向切換弁５６のスプールに直結されたレバー部材５６ａに連結されている。このことで、ホースリール操作レバー１７を操作するとスプールが回動され、方向切換弁５６の方向が切り換えられると共に、微妙な流量調整を行えるようになっている。さらに、弾性部材としての第１引張コイルバネ９３の一端９３ａが、スロットルブラケット９１のバネ取付部９１ｃに連結され、他端９３ｂは、ロッド部１７ｂに設けたバネ取付ブラケット１７ｃに連結されている。これにより、ホースリール操作レバー１７は、第１引張コイルバネ９３によって、第１垂直部９０ｂに沿って図９における右方へ付勢されている。
【００４５】
同様に図６に示すように、操作盤５０の左下側には、第１油圧モータ５１及び第２油圧モータ５２の駆動源となるエンジン４６の回転数を制御するアクセルレバー１１７が設けられている。図１０及び図１１に示すように、このアクセルレバー１１７は、そのロッド先端のグリップ部１１７ａと、中間部のロッド部１１７ｂとを備え、このロッド部１１７ｂが操作盤表面５０ａの第２ガイド孔１９０内に挿入されている。図９に示すように、第２ガイド孔１９０は、上下に延びる第２直線部１９０ａと、この第２直線部１９０ａの下端に連続して第２直線部１９０ａに垂直な右方に延びる第２垂直部１９０ｂとを有する開口よりなる。図１０及び図１１に示すように、ロッド部１１７ｂの基端側は折り曲げられ、スロットルブラケット１９１のボス部１９１ａに回転可能に支持されている。このスロットルブラケット１９１のロッド取付部１９１ｂには、アクセルロッド１９２の一端が連結され、その他端が図示しないアクセルに機械的に結合されている。このことで、アクセルレバー１１７を上方に傾動させると、エンジン４６の回転数が増大し、その結果、高圧水ポンプ１２及び油圧ポンプ４１の回転数も上昇し、第１油圧モータ５１及び第２油圧モータ５２の回転数も増大する。そのことで、洗浄水の放水量が増大し、又は、大ホースリール１５や小ホースリール１６の回転数が増大する。逆にアクセルレバー１１７を下方に傾動させると、エンジン４６の回転数が減少し、その結果、高圧水ポンプ１２及び油圧ポンプ４１の回転数も減少し、第１油圧モータ５１及び第２油圧モータ５２の回転数も減少する。そのことで、洗浄水の放水量が減少又は停止し、又は、大ホースリール１５や小ホースリール１６の回転数が減少又は停止する。
【００４６】
さらに、第２弾性部材としての第２引張コイルバネ１９３の一端１９３ａが、スロットルブラケット１９１のバネ取付部１９１ｃに連結され、他端１９３ｂは、ロッド部１１７ｂに設けたバネ取付ブラケット１１７ｃに連結されている。これにより、アクセルレバー１１７は、第２引張コイルバネ１９３によって、図９における右方へ付勢されている。
【００４７】
なお、アクセルレバー１１７は、手を離すと、第２引張コイルバネ１９３等により、その位置を保持できるようにされている。
【００４８】
−高圧洗浄車の動作−
高圧洗浄車１は、洗浄ノズル３３から洗浄水を噴射する洗浄ノズル噴射運転と、洗浄ガン３５から洗浄水を噴射する洗浄ガン噴射運転とを選択的に実行可能である。なお、ここでは、一例として下水管１００（図５参照）内を洗浄する場合について説明する。
【００４９】
《大ホースによる噴射》
まず、大ホース１３の繰り出し作業を行う。高圧洗浄車１が洗浄作業の現場に到着すると、図５に示すように、高圧洗浄車１をマンホール１０１の近傍位置に停車させる。
【００５０】
このような待機時では、ホースリール操作レバー１７は、常に第１引張コイルバネ９３によって図９における右方へ付勢されているので、ホースリール操作レバー１７を操作しない中立位置においては、第１ガイド孔９０の第１垂直部９０ｂの右端に位置付けられる。このため、振動等によりホースリール操作レバー１７が第１直線部９０ａ内に移動して誤作動することはない。また、第２引張コイルバネ１９３により、アクセルレバー１１７がアイドリング位置において第２直線部１９０ａの右端に保持されるので、振動等により、アクセルレバー１１７が上方へ移動して誤動作することが防止される。また、走行時等においてもホースリール操作レバー１７及びアクセルレバー１１７がぐらつかず、振動が発生しない。さらに、走行時等の振動でホースリール操作レバー１７がぐらつきにくくなり、方向切換弁５６内部のスプールが摩耗しにくくなる。このため、方向切換弁５６の耐久性が向上する。
【００５１】
そして、ターンテーブル６を旋回させて大ホースリール１５をマンホール１０１に対峙させる。大ホースリール１５の方向が決定すると、ターンテーブル６を固縛し、旋回しないようにする。
【００５２】
次に、大ホース１３の先端に取り付けられた洗浄ノズル３３を下水管１００内に配置する。具体的には、操作盤５０に設けられた大小切換スイッチ１８のレバー１８ａを左側に回動させて流路切換弁５９をＯＦＦ状態とする。そして、操作盤５０に設けられたホースリール操作レバー１７を第１引張コイルバネ９３の付勢力に抗して第１垂直部９０ｂ内で左方へ傾動させた後、下方向に傾動させる。これにより、方向切換弁５６は、第１入状態に切り換えられ、供給管５４と第１流通管５７とが連通され、回収管５５と第２流通管５８とが連通される。
【００５３】
このような状態で、アクセルレバー１１７を第２引張コイルバネ１９３の付勢力に抗して第２垂直部１９０ｂ内で左方へ傾動させて上方に傾動させると油圧ポンプ４１が増速する。すると、油圧ポンプ４１により、オイルリザーバ５３内の作動油は供給管５４から第１流通管５７に流れ込む。そして、第１流通管５７から流路切換弁５９を介して油圧配管８１内に流れ込み、油圧配管８１内を矢印の方向に流れる。これにより、第１油圧モータ５１は回転駆動され、大ホースリール１５は大ホース１３が繰り出される方向に回動する。
【００５４】
ホースリール操作レバー１７の傾動角度により、第１流通管５７に流れ込む作動油の流量が変化する。具体的には、ホースリール操作レバー１７を下方向に倒す程、第１連通路８３を流れる油の流量が増す。これにより、油圧配管８１内を流れる作動油の速度が増し、第１油圧モータ５１の回転速度が増す。また、アクセルレバー１１７をさらに上方に傾動させることにより、第１油圧モータ５１の回転速度が増大する。したがって、ホースリール操作レバー１７を下方向に傾動させる程、また、アクセルレバー１１７を上方に傾動させる程、大ホースリール１５の回転速度が増し、大ホース１３が高速で繰り出されるようになっている。このようにして、大ホース１３を下水管１００内に配置させる。
【００５５】
上述のようにして、大ホース１３を下水管１００内に配置させた後、高圧水ポンプ１２を駆動し、水タンク１１内の洗浄水を洗浄ノズル３３まで導いて噴射する。具体的には、高圧水ポンプ１２を駆動すると、水タンク１１内の洗浄水は、配管６１を通じて高圧水ポンプ１２に吸い込まれる。そして、高圧水ポンプ１２から吐出された洗浄水は、圧力制御弁６４、配管６５を通過してマニホールド７０に導かれる。ここで、開閉弁７３を開放すると、マニホールド７０内の洗浄水は配管７２及び大ホースリール１５を介して大ホース１３に導かれる。そして、洗浄水は大ホース１３の先端部に取り付けられた洗浄ノズル３３から噴射される。
【００５６】
ここで、洗浄ノズル３３は、高圧の洗浄水を大ホース１３の先端から斜め後方に向かって噴射する様に構成されている。そのため、洗浄水が噴射されると、洗浄ノズル３３及び大ホース１３には前向きの推進力が付与される。また、上述のとおり、第１油圧モータ５１により、大ホースリール１５は大ホース１３を繰り出す方向に回転している。これにより、洗浄ノズル３３は下水管１００内で前進するようになっている。このようにして、洗浄水噴射の際、大ホース１３は、第１油圧モータ５１と洗浄水噴射による推進力により大ホースリール１５から繰り出されていくようになっている。
【００５７】
上述のようにして洗浄ノズル３３は下水管１００内を洗浄しつつ前進する。そして、洗浄ノズル３３が所定位置まで達したところで、洗浄ノズル３３から洗浄水を噴射させたまま、第１油圧モータ５１を逆回転させる。
【００５８】
具体的には、操作盤５０に設けられたホースリール操作レバー１７を図６の上方向に傾動させる。これにより、方向切換弁５６は、第２入状態に切り換えられ、供給管５４と第２流通管５８とが連通され、回収管５５と第１流通管５７とが連通される。このような状態で、油圧ポンプ４１により、オイルリザーバ５３内の作動油は供給管５４から第２流通管５８に流れ込む。そして、第２流通管５８から流路切換弁５９を介して油圧配管８１内に流れ込み、油圧配管８１内を矢印の方向に流れる。これにより、第１油圧モータ５１が逆回転し、大ホースリール１５は大ホース１３が巻き取られる方向に回動駆動される。
【００５９】
ここで、第１油圧モータ５１による駆動力は、洗浄ノズル３３に付与される推進力よりも大きい。そのため、大ホース１３は、推進力に抗して大ホースリール１５に強制的に巻き取られる。
【００６０】
ホースリール操作レバー１７の傾動角度によって、第２流通管５８に流れ込む作動油の流量は変化する。具体的には、ホースリール操作レバー１７を上方向に倒す程、第２連通路８４を流れる油の流量が増す。これにより、油圧配管８１内を流れる作動油の速度が増し、第１油圧モータ５１の回転速度が増す。また、アクセルレバー１１７を上方に傾動させることにより、第１油圧モータ５１の回転速度が増大する。したがって、ホースリール操作レバー１７を上方向に傾動させる程、また、アクセルレバー１１７を上方に傾動させる程、大ホースリール１５の回転速度が増し、大ホース１３が高速で巻き取られる。
【００６１】
このようにして、洗浄ノズル３３から洗浄水を噴射させたまま、洗浄ノズル３３をマンホール１０１付近まで後退させていく。これにより、下水管１００内の汚泥等は、高圧の洗浄水によって後方に押し流され、マンホール１０１近傍に集められるようになっている。
【００６２】
そして、洗浄ノズル３３をマンホール１０１下のかい所まで後退させた後、開閉弁７３を閉じて洗浄水の噴射を停止する。これにより、洗浄ノズル３３に付与される推進力がなくなる。なお、このとき、操作盤５０に設けられたホースリール操作レバー１７の位置はそのままとし、大ホース１３が大ホースリール１５に完全に巻き取られるまで第１油圧モータ５１を逆回転させ続ける。
【００６３】
上述のようにして、大ホース１３の巻き取りが完了したら、ホースリール操作レバー１７を中立位置に戻して大ホースリール１５を停止させる。すると、ホースリール操作レバー１７は、第１引張コイルバネ９３により付勢されているので、自動的に第１垂直部９０ｂの右端に復帰する。これにより、方向切換弁５６は、切状態に切り換えられ、供給管５４と第２流通管５８との連通状態が解除される。そのため、第１油圧モータ５１には作動油が供給されなくなり、第１油圧モータ５１の回転が停止する。これに伴い、大ホースリール１５の回動も停止するようになっている。
【００６４】
それと前後してアクセルレバー１１７を下方へ傾動させることにより、アクセルレバー１１７を第２直線部１９０ａの下端に移動させる。すると、アクセルレバー１１７は、常に第２引張コイルバネ１９３によって右方へ付勢されているので、アイドリング位置においては、第２垂直部１９０ｂの右端に保持される。
【００６５】
《小ホースによる噴射》
まず、小ホース１４の繰り出し作業を行う。操作盤５０に設けられた大小切換スイッチ１８のレバー１８ａを右側に回動させて流路切換弁５９をＯＮ状態とする。そして、操作盤５０に設けられたホースリール操作レバー１７を下方向に傾動させる。これにより、方向切換弁５６は、第１入状態に切り換えられ、供給管５４と第１流通管５７とが連通され、回収管５５と第２流通管５８とが連通される。
【００６６】
このような状態で、油圧ポンプ４１により、オイルリザーバ５３内の作動油は供給管５４から第１流通管５７に流れ込む。そして、第１流通管５７から流路切換弁５９を介して油圧配管８２内に流れ込み、油圧配管８２内を矢印の方向に流れる。これにより、第２油圧モータ５２は回転駆動され、小ホースリール１６は小ホース１４が繰り出される方向に回動する。このように、大小切換スイッチ１８を切り換えることにより、１つのホースリール操作レバー１７で大ホースリール１５及び小ホースリール１６の回転方向及び回転速度を制御可能となるので、部品点数が減って操作盤５０がコンパクトとなっている。
【００６７】
流量制御機構８３ａにより、ホースリール操作レバー１７を下方向に倒す程、第１連通路８３の開口面積は増加し、流量が増す。これにより、油圧配管８２内を流れる作動油の速度が増し、第２油圧モータ５２の回転速度が増すようになっている。また、アクセルレバー１１７を上方に傾動させることにより、第２油圧モータ５２の回転速度が増大する。したがって、ホースリール操作レバー１７を下方向に傾動させる程、また、アクセルレバー１１７を上方に傾動させる程、小ホースリール１６の回転速度が増し、小ホース１４が高速で繰り出されるようになっている。
【００６８】
上述のようにして、小ホース１４が必要長さだけ繰り出されたら、ホースリール操作レバー１７を真ん中の中立位置に戻す。すると、ホースリール操作レバー１７は、第１引張コイルバネ９３により付勢されているので、自動的に第１垂直部９０ｂの右端に傾動する。これにより、方向切換弁５６は、切状態に切り換えられ、供給管５４と第１流通管５７との連通状態が解除される。そのため、第２油圧モータ５２には作動油が供給されなくなり、第２油圧モータ５２の回転が停止する。これに伴い、小ホースリール１６の回動も停止する。
【００６９】
次に、水回路内の高圧水ポンプ１２により、水タンク１１内の洗浄水を洗浄ガン３５まで導き、噴射する。具体的には、水タンク１１内の洗浄水は、配管６１を通じて高圧水ポンプ１２に吸い込まれる。そして、高圧水ポンプ１２から吐出された洗浄水は、圧力制御弁６４、配管６５を通過してマニホールド７０に導かれる。ここで、開閉弁７６を開放すると、マニホールド７０内の洗浄水は配管７５及び小ホースリール１６を介して小ホース１４に導かれる。そして、洗浄水は小ホース１４の先端部に取り付けられた洗浄ガン３５から噴射される。
【００７０】
洗浄終了後、小ホース１４の巻き取り作業を行う。操作盤５０に設けられた大小切換スイッチ１８のレバー１８ａを右側に回動させたままとし、流路切換弁５９をＯＮ状態に保つ。そして、操作盤５０に設けられたホースリール操作レバー１７を上方向に傾動させる。これにより、方向切換弁５６は、第２入状態に切り換えられ、供給管５４と第２流通管５８とが連通され、回収管５５と第１流通管５７とが連通される。
【００７１】
このような状態で、油圧ポンプ４１を始動すると、油圧ポンプ４１により、オイルリザーバ５３内の作動油は供給管５４から第２流通管５８に流れ込む。そして、第２流通管５８から流路切換弁５９を介して油圧配管８２内に流れ込み、油圧配管８２内を矢印の方向に流れる。これにより、第２油圧モータ５２は回転駆動され、小ホースリール１６は小ホース１４が巻き取られる方向に回動する。
【００７２】
流量制御機構８４ａにより、ホースリール操作レバー１７を上方向に倒す程、第２連通路８４の開口面積は増加し、流量が増す。これにより、油圧配管８２内を流れる作動油の速度が増し、第２油圧モータ５２の回転速度が増すようになっている。また、アクセルレバー１１７を上方に傾動させることにより、第２油圧モータ５２の回転速度が増大する。したがって、ホースリール操作レバー１７を上方向に傾動させる程、また、アクセルレバー１１７を上方に傾動させる程、小ホースリール１６の回転速度が増し、小ホース１４が高速で巻き取られるようになっている。
【００７３】
上述のようにして、小ホース１４の巻き取りが完了したら、ホースリール操作レバー１７を中立位置に戻して小ホースリール１６を停止させる。すると、ホースリール操作レバー１７は、第１引張コイルバネ９３により付勢されているので、自動的に第１垂直部９０ｂの右端に傾動する。これにより、方向切換弁５６は、切状態に切り換えられ、供給管５４と第２流通管５８との連通状態が解除される。そのため、第２油圧モータ５２には作動油が供給されなくなり、第２油圧モータ５２の回転が停止する。これに伴い、小ホースリール１６の回動も停止する。
【００７４】
それと前後してアクセルレバー１１７を下方へ傾動させることにより、アクセルレバー１１７を第２直線部１９０ａの下端に移動させる。すると、アクセルレバー１１７は、常に第２引張コイルバネ１９３によって右方へ付勢されているので、アイドリング位置においては、第２垂直部１９０ｂの右端に保持される。
【００７５】
以上説明したように、本発明によれば、ホースリール操作レバー１７を第１引張コイルバネ９３によって操作盤表面５０ａの第１ガイド孔９０の第１直線部９０ａから離れる方向に付勢することにより、簡単な構成で操作性を悪化させることなく、ホースリール操作レバー１７の誤動作を防止することができる。
【００７６】
また、ホースリール操作レバー１７は、第１引張コイルバネ９３によって第１ガイド孔９０の第１垂直部９０ｂの右端に保持されるので、走行時等の振動でホースリール操作レバー１７がぐらつきにくくなり、方向切換弁５６内部のスプールが摩耗しにくくなる。このため、方向切換弁５６の耐久性を格段に向上させることができる。
【００７７】
また、第２引張コイルバネ１９３により、アクセルレバー１１７をアイドリングに戻したときに、自動的にアクセルレバー１１７が第２垂直部１９０ｂの右端に戻り、また、アイドリング位置において第２垂直部１９０ｂの右端に保持されるので、アクセルレバーの誤動作を確実に防止することができる。
【００７８】
（その他の実施形態）
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。
【００７９】
すなわち、上記実施形態では、特にホースリール操作レバー１７と第１ガイド孔９０とが接触する部分、及びアクセルレバー１１７と第２ガイド孔１９０と接触する部分のいずれにも摩耗対策を講じていないが、例えば詳細は図示しないが、ホースリール操作レバー１７のロッド部１７ｂの第１ガイド孔９０と接触する部分やアクセルレバー１１７のロッド部１１７ｂの第２ガイド孔１９０と接触する部分に、樹脂製の緩衝材（例えば、中空のカラー）を設けてもよい。又は、第１及び第２ガイド孔９０，１９０を樹脂製の緩衝材としてのプレートで覆ってもよい。これにより、ホースリール操作レバー１７及びアクセルレバー１１７は、常に右方向に付勢されているが、レバー１７，１１７とガイド孔９０，１９０とが接触する部分に樹脂製の緩衝材が設けられるので、レバー１７，１１７とガイド孔９０，１９０との摩耗が防止され、中立（アイドリング）位置においても振動の発生が防止される。
【００８０】
なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【００８１】
また、第１及び第２ガイド孔９０，１９０の形状は、上記実施形態のものに限定されない。例えば、第１ガイド孔９０の第１垂直部９０ｂは、左方に延びてもよい。また、第１直線部９０ａが水平に延び、第１垂直部９０ｂが下方に延びてもよい。さらに、第２ガイド孔１９０において、第２垂直部１９０ｂが左方に延びてもよく、第２直線部１９０ａが水平に延びて第２垂直部１９０ｂが下方に延びてもよい。いずれの場合にも、第１又は第２引張コイルバネ９３，１９３によって各レバー１７，１１７を第１又は第２直線部９０ａ，１９０ａと反対側へ付勢するようにすればよい。
【符号の説明】
【００８２】
１ 高圧洗浄車
１１ 水タンク
１２ 高圧水ポンプ
１３ 大ホース（第１ホース）
１４ 小ホース（第２ホース）
１５ 大ホースリール（第１ホースリール）
１６ 小ホースリール（第２ホースリール）
１７ ホースリール操作レバー
３３ 洗浄ノズル（第１噴射装置）
３５ 洗浄ガン（第２噴射装置）
５０ 操作盤
５０ａ 操作盤表面
５１ 第１油圧モータ
５２ 第２油圧モータ
５６ 方向切換弁
７０ マニホールド（分岐路）
８３ａ，８４ａ 流量制御機構
８５ 第１放水路
８６ 第２放水路
９０ 第１ガイド孔（ガイド孔）
９０ａ 第１直線部（直線部）
９０ｂ 第１垂直部（垂直部）
９２ 操作ロッド
９３ 第１引張コイルバネ（弾性部材）
１１７ アクセルレバー
１９０ 第２ガイド孔
１９０ａ 第２直線部
１９０ｂ 第２垂直部
１９３ 第２引張コイルバネ（第２弾性部材）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
洗浄水を貯留する水タンクと、
上記洗浄水を圧送する高圧水ポンプと、
一端が上記高圧水ポンプの吐出側に接続された吐出流路と、
上記吐出流路の他端に接続され、他端に第１ホースが接続された第１放水路と、
上記第１ホースの先端に接続されて上記洗浄水を噴射する第１噴射装置と、
上記第１ホースが巻き付けられる第１ホースリールと、
上記第１ホースリールを回転駆動する第１油圧モータとを備えた高圧洗浄車であって、
上記第１油圧モータは、流量制御機構を備えた方向切換弁に接続され、該方向切換弁に接続されたホースリール操作レバーを操作することで、回転方向及び回転速度を制御可能に構成され、
上記ホースリール操作レバーは、直線部と、該直線部の中間の中立位置に連続して該直線部に垂直な垂直部とを有する操作盤表面のガイド孔内に配置され、弾性部材によって該垂直部に沿って上記直線部から離れる方向へ付勢されている
ことを特徴とする高圧洗浄車。
【請求項２】
請求項１に記載の高圧洗浄車において、
上記ホースリール操作レバーは、スロットルブラケットのボス部に回動可能に支持されることで、上記垂直部内を傾動可能に構成され、
上記方向切換弁は、ロータリ形切換弁であり、上記ホースリール操作レバーは、該方向切換弁のスプールに上記スロットルブラケットを介して結合され、上記直線部内で傾動することにより、該方向切換弁の方向を切り換えると共に、流量調整可能に構成されている
ことを特徴とする高圧洗浄車。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の高圧洗浄車において、
上記吐出流路の他端が接続され、二股に分かれた一端に上記第１放水路が接続された分岐路と、
上記分岐路の他端に接続され、先端に第２ホースが接続された第２放水路と、
上記第２ホースの先端に接続されて上記洗浄水を噴射する第２噴射装置と、
上記第２ホースが巻き付けられる第２ホースリールと、
上記第２ホースリールを回転駆動する第２油圧モータとを備え、
上記方向切換弁は、上記第２油圧モータの回転方向及び回転速度を制御可能に構成されている
ことを特徴とする高圧洗浄車。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１つに記載の高圧洗浄車において、
上記操作盤には、上記第１油圧モータ及び第２油圧モータの駆動源となるエンジンの回転数を制御すると共に高圧水の噴射水量を調整するアクセルレバーが設けられ、
上記アクセルレバーは、上記操作盤表面に形成された第２直線部と、該第２直線部の一端に連続して該第２直線部に垂直な第２垂直部とを有する第２ガイド孔内に配置され、第２弾性部材によって該第２垂直部に沿って上記第２直線部から離れる方向へ付勢されている
ことを特徴とする高圧洗浄車。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１つに記載の高圧洗浄車において、
上記ホースリール操作レバーと上記ガイド孔とが接触する部分、及び上記アクセルレバーと第２ガイド孔と接触する部分の少なくとも一方には、樹脂製の緩衝材が設けられている
ことを特徴とする高圧洗浄車。
【請求項１】
洗浄水を貯留する水タンクと、
上記洗浄水を圧送する高圧水ポンプと、
一端が上記高圧水ポンプの吐出側に接続された吐出流路と、
上記吐出流路の他端に接続され、他端に第１ホースが接続された第１放水路と、
上記第１ホースの先端に接続されて上記洗浄水を噴射する第１噴射装置と、
上記第１ホースが巻き付けられる第１ホースリールと、
上記第１ホースリールを回転駆動する第１油圧モータとを備えた高圧洗浄車であって、
上記第１油圧モータは、流量制御機構を備えた方向切換弁に接続され、該方向切換弁に接続されたホースリール操作レバーを操作することで、回転方向及び回転速度を制御可能に構成され、
上記ホースリール操作レバーは、直線部と、該直線部の中間の中立位置に連続して該直線部に垂直な垂直部とを有する操作盤表面のガイド孔内に配置され、弾性部材によって該垂直部に沿って上記直線部から離れる方向へ付勢されている
ことを特徴とする高圧洗浄車。
【請求項２】
請求項１に記載の高圧洗浄車において、
上記ホースリール操作レバーは、スロットルブラケットのボス部に回動可能に支持されることで、上記垂直部内を傾動可能に構成され、
上記方向切換弁は、ロータリ形切換弁であり、上記ホースリール操作レバーは、該方向切換弁のスプールに上記スロットルブラケットを介して結合され、上記直線部内で傾動することにより、該方向切換弁の方向を切り換えると共に、流量調整可能に構成されている
ことを特徴とする高圧洗浄車。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の高圧洗浄車において、
上記吐出流路の他端が接続され、二股に分かれた一端に上記第１放水路が接続された分岐路と、
上記分岐路の他端に接続され、先端に第２ホースが接続された第２放水路と、
上記第２ホースの先端に接続されて上記洗浄水を噴射する第２噴射装置と、
上記第２ホースが巻き付けられる第２ホースリールと、
上記第２ホースリールを回転駆動する第２油圧モータとを備え、
上記方向切換弁は、上記第２油圧モータの回転方向及び回転速度を制御可能に構成されている
ことを特徴とする高圧洗浄車。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１つに記載の高圧洗浄車において、
上記操作盤には、上記第１油圧モータ及び第２油圧モータの駆動源となるエンジンの回転数を制御すると共に高圧水の噴射水量を調整するアクセルレバーが設けられ、
上記アクセルレバーは、上記操作盤表面に形成された第２直線部と、該第２直線部の一端に連続して該第２直線部に垂直な第２垂直部とを有する第２ガイド孔内に配置され、第２弾性部材によって該第２垂直部に沿って上記第２直線部から離れる方向へ付勢されている
ことを特徴とする高圧洗浄車。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１つに記載の高圧洗浄車において、
上記ホースリール操作レバーと上記ガイド孔とが接触する部分、及び上記アクセルレバーと第２ガイド孔と接触する部分の少なくとも一方には、樹脂製の緩衝材が設けられている
ことを特徴とする高圧洗浄車。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１１−７４６４８（Ｐ２０１１−７４６４８Ａ）
【公開日】平成２３年４月１４日（２０１１．４．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２２６７４５（Ｐ２００９−２２６７４５）
【出願日】平成２１年９月３０日（２００９．９．３０）
【出願人】（０００００２３５８）新明和工業株式会社 (919)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年４月１４日（２０１１．４．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年９月３０日（２００９．９．３０）
【出願人】（０００００２３５８）新明和工業株式会社 (919)
【Ｆターム（参考）】
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